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隧道自我鑒定
自我鑒定是個(gè)人在一個(gè)時(shí)期的自我總結，自我鑒定可以提升自身總結能力，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)自我鑒定吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)自我鑒定嗎？下面是小編為大家整理的隧道自我鑒定，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
隧道自我鑒定1
大學(xué)生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的我即將告別大學(xué)生活，告別親愛(ài)的同學(xué)和敬愛(ài)的老師，告別我的母�！痢痢链髮W(xué)。美好的時(shí)光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業(yè)的門(mén)坎上，回首在×××大學(xué)地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習和生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感慨頗多，有過(guò)期待，也有過(guò)迷茫，有過(guò)歡笑，也有過(guò)悲傷。
本人在地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)老師的教誨下，在地下工程與隧道工程技術(shù)班同學(xué)們的.幫助下， 通過(guò)不斷地學(xué)習地下工程與隧道。
工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)理論知識和參與地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)，本人地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和個(gè)人能力得到了提高，完全符合×××大學(xué)對地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的畢業(yè)要求。
在思想品德方面：在×××大學(xué)地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就讀期間自覺(jué)遵守《×××大學(xué)地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生行為準則》，尊敬師長(cháng)，團結同學(xué)，關(guān)心集體。通過(guò)大學(xué)思政課學(xué)習，我學(xué)會(huì )用正確理論思想武裝自己的頭腦，樹(shù)立了正確的人生觀(guān)、世界觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，使自己成為思想上過(guò)硬的地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)合格畢業(yè)生。
在地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習方面：本人認真學(xué)習地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的每一門(mén)功課，積極參加地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)和地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習，并順利通過(guò)考核。平時(shí)，我關(guān)注當前地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展，及時(shí)掌握地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)最新科研情況，使自身的地下工程與隧道工程技術(shù)素養與時(shí)俱進(jìn)。此外，我還參加地下工程與隧道工程技術(shù)相關(guān)資格考試××××（列舉自己獲得的地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)證書(shū)）。從大一入學(xué)時(shí)對地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的懵懂到如今對整個(gè)地下工程與隧道工程技術(shù)行業(yè)發(fā)展的了解，我已經(jīng)完全具備了地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)應有的條件。
在工作組織方面：我擔任過(guò)地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)01班×××班干部（或地下工程與隧道工程技術(shù)班宿舍長(cháng)、地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習組長(cháng)等）。本人積極主動(dòng)參與地下工程與隧道工程技術(shù)班級事務(wù)管理，代表地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)01班參加學(xué)院×××活動(dòng)。在地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)01班集體活動(dòng)和地下工程與隧道工程技術(shù)班宿舍管理中，我有意識地協(xié)調好同學(xué)們之間的關(guān)系，做好班級內務(wù)工作，為我們地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)01班同學(xué)營(yíng)造了良好的學(xué)習氛圍。在地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)同學(xué)們的共同努力下，我們班級獲得×××××××××（列舉地下工程與隧道工程技術(shù)班級和個(gè)人榮譽(yù)）。
我相信天生我材必有用。作為即將畢業(yè)地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生，×××大學(xué)的四年熏陶，使我擁有深厚的地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識，我將以堅強的信念、蓬勃的熱情、高度的自我責任感去迎接人生新的階段。
隧道自我鑒定2
我自從1月份到中交XX標。來(lái)到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過(guò)程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì )為自己感到自豪。我到lys—5標時(shí)XX隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個(gè)合格的.現場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過(guò)程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現場(chǎng)，嚴格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量�，F今我分管的XX隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現場(chǎng)施工經(jīng)驗，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導對我的關(guān)心與指導。
隧道自我鑒定3
時(shí)間如流水，一周的認識實(shí)習一晃即逝，在這剛剛過(guò)去的一周的認識實(shí)習期中，在兩位老師的耐心講解指導下，通過(guò)自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結構和施工技術(shù)。但是作為一名還未接觸更多的專(zhuān)業(yè)知識的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，讓我們從實(shí)踐中對自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)認識 ,為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎緊張的一周的實(shí)習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲.實(shí)習結束后好好總結了一下。 星期一老師在教師給我們做了認識實(shí)習總動(dòng)員，鼓勵我們認真的耐心的觀(guān)察實(shí)習以后，認識實(shí)習正式開(kāi)始。
我們在老師的.帶領(lǐng)下先后認識觀(guān)察了：
1、隴海鐵路線(xiàn)路。
2、隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋。
3、西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。
4、渭南渭河公路大橋。
周一我們來(lái)到隴海鐵路，對線(xiàn)路進(jìn)行認識實(shí)習，老師主要講解了鐵路的組成和無(wú)縫線(xiàn)路。
鐵路是由鋼軌、軌枕、聯(lián)結零件、道床、防爬設備、道岔等組成。無(wú)縫線(xiàn)路：用焊接長(cháng)軌條鋪設的軌道，因為長(cháng)軌條沒(méi)有軌縫而得名。無(wú)縫線(xiàn)路類(lèi)型：無(wú)縫線(xiàn)路分溫度應力式及放散溫度應力式兩種。將每根12.5m或25m長(cháng)的鋼軌聯(lián)結成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡(jiǎn)單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。所謂“無(wú)縫線(xiàn)路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長(cháng)的鋼軌，在基地工廠(chǎng)用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長(cháng)軌，然后運到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到xxm的長(cháng)度，鋪到線(xiàn)路上就成為一段無(wú)縫線(xiàn)路。
周二我們又來(lái)到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進(jìn)過(guò)老師的講解得知這兩座大橋均屬于梁式橋。梁式橋是指其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結構由梁組成。梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續梁式橋、懸臂梁式橋。
(1)簡(jiǎn)支梁式橋。簡(jiǎn)支梁橋是靜定結構，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡(jiǎn)支梁橋有三種類(lèi)型：
1) 簡(jiǎn)支板橋。簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡(jiǎn)支板橋和裝配式簡(jiǎn)支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。
2)肋梁式簡(jiǎn)支梁橋(簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)支梁橋)。簡(jiǎn)支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8-12m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋;跨徑在20-50m時(shí)，多采用預應力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。
3)箱形簡(jiǎn)支梁橋。箱形簡(jiǎn)支梁橋主要用于預應力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。
(2) 連續梁式橋和懸臂梁式橋。連續梁橋相當于多跨簡(jiǎn)支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續的、多跨的梁結構。連續梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結構體系之一，一般采用預應力混凝土結構。懸臂梁橋相當于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過(guò)其支點(diǎn)向一端或兩端延長(cháng)所形成的梁式橋結構。其結構特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數跨布置。 周三認識實(shí)習了西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來(lái)穿山越嶺，若施做于地面下稱(chēng)作地下隧道，在臺灣習稱(chēng)地下道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(chē)(自行車(chē))、一般道路交通、機動(dòng)車(chē)、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務(wù)，包括軍事及商業(yè)物流等。 一個(gè)星期來(lái)的學(xué)習，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀(guān)察、學(xué)習，我對鐵道工程這門(mén)課有了更加全面的認識。掌握的一些實(shí)用的具體的專(zhuān)業(yè)知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來(lái)的工作有著(zhù)重大意義的知識。我們應端正思想，扎實(shí)學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，才能更好的為祖國的鐵路建設服務(wù)。
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