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連接員自我鑒定

時(shí)間:2022-09-24 13:23:31 自我鑒定 我要投稿
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連接員自我鑒定大全

  篇一:鐵路連接員自我鑒定

連接員自我鑒定大全

  鐵路連接員自我鑒定

  最近鐵路改革的帖子多了去,但我想問(wèn)一下,對于普通工人鐵路改革不改革有多大好處,可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內、國內企業(yè),除個(gè)別企業(yè)工人有實(shí)惠外,大部分都是領(lǐng)導實(shí)惠、工人更倒霉,石油高層年薪幾千萬(wàn),工人每月不足3000元的占大部分,更不要說(shuō)郵電部門(mén)了,大家可以打聽(tīng)打聽(tīng),改革只是真對領(lǐng)導或者說(shuō)大(實(shí)權)的領(lǐng)導有關(guān)。不管是事業(yè)還是企業(yè)、不管改革不改革我都該干嘛干嘛,改革了難道會(huì )提高我的工資?我不信!不降都應該謝天謝地了!因為省部級以上領(lǐng)導怕輿-論,可是我們是站段級及一下領(lǐng)導管著(zhù)的,我們是跟直接領(lǐng).

  截至昨天,實(shí)名制車(chē)票掛失補辦新規定已經(jīng)正式實(shí)施了十天時(shí)間。按照鐵道部對于實(shí)名制車(chē)票掛失補辦的規定,旅客通過(guò)掛失補辦一張新票后,到了目的地可退回新買(mǎi)的車(chē)票,只收2元手續費。然而,從新規定剛一浮出水面到實(shí)名制車(chē)票掛失補辦的十天時(shí)間里,已經(jīng)有不少常坐火車(chē)的旅客發(fā)現了這項規定

  中存在漏洞,只需要花一份車(chē)票錢(qián),就能把兩個(gè)人運到目的地。本報記者昨天親身體驗了一次,乘坐京津城際,發(fā)現的確存在花一張票的錢(qián)加2元手續費可讓兩個(gè)人同時(shí)坐車(chē)的漏洞。網(wǎng)言網(wǎng)曬實(shí)名車(chē)票掛失補辦漏洞實(shí)名制車(chē)票如. 中國日報供本報特稿 據英國《每日郵報》網(wǎng)站5月19日報道,近日,英國一臺atm機發(fā)生故障,在顧客取款時(shí)會(huì )吐出雙倍數額的現金,此消息不脛而走之后,很多人趕來(lái)提款。銀行方面稱(chēng)他們可以不用歸還多余的錢(qián)。事件發(fā)生在英國漢普郡利明頓附近的富裕小鎮milford-on-sea,匯豐銀行在當地的一臺atm機發(fā)生故障,吐出雙倍現金,聞?dòng)嵹s來(lái)的人在atm機前排起了長(cháng)隊,有的人甚至取走了數千英鎊,在故障時(shí)間里共有200名顧客取走現金。故障時(shí)間持續了兩個(gè)多小時(shí),隨后警方趕到現場(chǎng),關(guān)閉了這臺atm機。同時(shí)警方表示如果顧客在取現時(shí)已經(jīng).

  篇二:連接員見(jiàn)習小結

  連接員見(jiàn)習小結

  2017年8月1日,這是我來(lái)到王家營(yíng)的第一天,也是我見(jiàn)習連接員的第一天。

  連結員是對于鐵路來(lái)說(shuō)非常重要的一個(gè)工種,它是平面調車(chē)作業(yè)的核心,是一個(gè)車(chē)站生產(chǎn)組織的關(guān)鍵。

  帶我的是一個(gè)經(jīng)驗老道的陶姓師傅,第一天的學(xué)習,師傅讓我在機車(chē)上呆著(zhù),以感性地認識王家營(yíng)站的各個(gè)股道,機車(chē)上的無(wú)線(xiàn)調車(chē)設備及其顯示情況,并對調車(chē)長(cháng)的工作內容有一個(gè)初步的了解。

  后來(lái)的學(xué)習師傅就從連結員的作業(yè)標準開(kāi)始,一項項地指導我,上車(chē)試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥,雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的,但是在這些過(guò)程中我學(xué)到了很多東西,我開(kāi)始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動(dòng)就能簡(jiǎn)單完成的工種,它的確是一個(gè)技術(shù)活。

  有時(shí)候我有些東西弄不明白,師傅就帶我去車(chē)間找領(lǐng)導找資料,找規章,然后仔細地講給我聽(tīng)。

  在學(xué)習的過(guò)程中師傅總是提醒我要注意人身安全,要嚴格執行作業(yè)標準。

  “上車(chē)時(shí),車(chē)速不得超過(guò)15公里每小時(shí),下車(chē)時(shí),車(chē)速不得超過(guò)20公里每小時(shí)!

  “順線(xiàn)路行走時(shí),走兩線(xiàn)路中間,不準腳踏鋼軌面,道岔連接桿!”

  “下車(chē)時(shí)一定要看清腳下有沒(méi)有障礙物!

  “摘風(fēng)管的時(shí)候一定要照著(zhù)我教你的方法來(lái),先把折角塞門(mén)關(guān)了!”

  “穿上你的防護服,帶著(zhù)你的口笛,跟我去包線(xiàn)檢查! “作業(yè)的時(shí)候一定要做好聯(lián)系和防護,確保自己的人身安全,也要確保別人的人身安全。盛部長(cháng)的講話(huà)應該知道的吧,安全生產(chǎn)大如天!”

  陶師傅的這些話(huà)時(shí)時(shí)在我的耳邊想起,我相信,在今后的工作中,將是我最寶貴的財富。

  在見(jiàn)習的時(shí)候師傅還教我一些做人的道理,給我講他在工作中遇到的種種問(wèn)題和解決的思路、方法。師傅在鐵路上干了將近20年,對鐵路有著(zhù)很深的情結,他曾語(yǔ)重心長(cháng)地跟我說(shuō),“小幸啊,鐵路上的工作很艱苦,但是對于你來(lái)說(shuō)我相信只是暫時(shí)的,在這邊上班就是一定要耐得住寂寞,虛心學(xué)習,認真做事,踏實(shí)工作。好好干,我相信你!

  是的,鐵路上的工作環(huán)境的確很是艱苦,但是沒(méi)有苦,哪有甜呢?天將降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚!來(lái)吧!讓暴風(fēng)雨來(lái)的更猛烈些吧!乘風(fēng)破浪會(huì )有時(shí),直掛云帆濟滄海!

  時(shí)間過(guò)的很快,兩個(gè)月的連結員學(xué)習結束了,經(jīng)歷了很多,學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導不同意我們見(jiàn)習人員上車(chē),但是在師傅的精心指導和耳濡目染下,我學(xué)會(huì )了如何使用無(wú)線(xiàn)平調設備,學(xué)會(huì )了如何在車(chē)上觀(guān)速、測距,學(xué)會(huì )了如何檢查線(xiàn)路車(chē)輛,也學(xué)會(huì )了在作業(yè)時(shí)如何防護自己。連接員的實(shí)習為今后在行車(chē)室和站調樓的繼續學(xué)習打下了很好的基礎。

  在這里,我要感謝陶師傅,感謝王家營(yíng)四組的各位師傅們對我的悉心照顧,今后向你們學(xué)習的還有很多!

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