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連接員自我鑒定大全
篇一：鐵路連接員自我鑒定
鐵路連接員自我鑒定
最近鐵路改革的帖子多了去，但我想問(wèn)一下，對于普通工人鐵路改革不改革有多大好處，可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內、國內企業(yè)，除個(gè)別企業(yè)工人有實(shí)惠外，大部分都是領(lǐng)導實(shí)惠、工人更倒霉，石油高層年薪幾千萬(wàn)，工人每月不足3000元的占大部分，更不要說(shuō)郵電部門(mén)了，大家可以打聽(tīng)打聽(tīng)，改革只是真對領(lǐng)導或者說(shuō)大(實(shí)權)的領(lǐng)導有關(guān)。不管是事業(yè)還是企業(yè)、不管改革不改革我都該干嘛干嘛，改革了難道會(huì )提高我的工資?我不信!不降都應該謝天謝地了!因為省部級以上領(lǐng)導怕輿-論，可是我們是站段級及一下領(lǐng)導管著(zhù)的，我們是跟直接領(lǐng).
截至昨天，實(shí)名制車(chē)票掛失補辦新規定已經(jīng)正式實(shí)施了十天時(shí)間。按照鐵道部對于實(shí)名制車(chē)票掛失補辦的規定，旅客通過(guò)掛失補辦一張新票后，到了目的地可退回新買(mǎi)的車(chē)票，只收2元手續費。然而，從新規定剛一浮出水面到實(shí)名制車(chē)票掛失補辦的十天時(shí)間里，已經(jīng)有不少常坐火車(chē)的旅客發(fā)現了這項規定
中存在漏洞，只需要花一份車(chē)票錢(qián)，就能把兩個(gè)人運到目的地。本報記者昨天親身體驗了一次，乘坐京津城際，發(fā)現的確存在花一張票的錢(qián)加2元手續費可讓兩個(gè)人同時(shí)坐車(chē)的漏洞。網(wǎng)言網(wǎng)曬實(shí)名車(chē)票掛失補辦漏洞實(shí)名制車(chē)票如. 中國日報供本報特稿 據英國《每日郵報》網(wǎng)站5月19日報道，近日，英國一臺atm機發(fā)生故障，在顧客取款時(shí)會(huì )吐出雙倍數額的現金，此消息不脛而走之后，很多人趕來(lái)提款。銀行方面稱(chēng)他們可以不用歸還多余的錢(qián)。事件發(fā)生在英國漢普郡利明頓附近的富裕小鎮milford-on-sea，匯豐銀行在當地的一臺atm機發(fā)生故障，吐出雙倍現金，聞?dòng)嵹s來(lái)的人在atm機前排起了長(cháng)隊，有的人甚至取走了數千英鎊，在故障時(shí)間里共有200名顧客取走現金。故障時(shí)間持續了兩個(gè)多小時(shí)，隨后警方趕到現場(chǎng)，關(guān)閉了這臺atm機。同時(shí)警方表示如果顧客在取現時(shí)已經(jīng).
篇二：連接員見(jiàn)習小結
連接員見(jiàn)習小結
2017年8月1日，這是我來(lái)到王家營(yíng)的第一天，也是我見(jiàn)習連接員的第一天。
連結員是對于鐵路來(lái)說(shuō)非常重要的一個(gè)工種，它是平面調車(chē)作業(yè)的核心，是一個(gè)車(chē)站生產(chǎn)組織的關(guān)鍵。
帶我的是一個(gè)經(jīng)驗老道的陶姓師傅，第一天的學(xué)習，師傅讓我在機車(chē)上呆著(zhù)，以感性地認識王家營(yíng)站的各個(gè)股道，機車(chē)上的無(wú)線(xiàn)調車(chē)設備及其顯示情況，并對調車(chē)長(cháng)的工作內容有一個(gè)初步的了解。
后來(lái)的學(xué)習師傅就從連結員的作業(yè)標準開(kāi)始，一項項地指導我，上車(chē)試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過(guò)程中我學(xué)到了很多東西，我開(kāi)始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動(dòng)就能簡(jiǎn)單完成的工種，它的確是一個(gè)技術(shù)活。
有時(shí)候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去車(chē)間找領(lǐng)導找資料，找規章，然后仔細地講給我聽(tīng)。
在學(xué)習的過(guò)程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業(yè)標準。
“上車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)15公里每小時(shí)，下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20公里每小時(shí)�！�
“順線(xiàn)路行走時(shí)，走兩線(xiàn)路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”
“下車(chē)時(shí)一定要看清腳下有沒(méi)有障礙物�！�
“摘風(fēng)管的時(shí)候一定要照著(zhù)我教你的方法來(lái)，先把折角塞門(mén)關(guān)了！”
“穿上你的防護服，帶著(zhù)你的口笛，跟我去包線(xiàn)檢查�！� “作業(yè)的時(shí)候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。盛部長(cháng)的講話(huà)應該知道的吧，安全生產(chǎn)大如天��！”
陶師傅的這些話(huà)時(shí)時(shí)在我的耳邊想起，我相信，在今后的工作中，將是我最寶貴的財富。
在見(jiàn)習的時(shí)候師傅還教我一些做人的道理，給我講他在工作中遇到的種種問(wèn)題和解決的思路、方法。師傅在鐵路上干了將近20年，對鐵路有著(zhù)很深的情結，他曾語(yǔ)重心長(cháng)地跟我說(shuō)，“小幸啊，鐵路上的工作很艱苦，但是對于你來(lái)說(shuō)我相信只是暫時(shí)的，在這邊上班就是一定要耐得住寂寞，虛心學(xué)習，認真做事，踏實(shí)工作。好好干，我相信你�！�
是的，鐵路上的工作環(huán)境的確很是艱苦，但是沒(méi)有苦，哪有甜呢？天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚！來(lái)吧！讓暴風(fēng)雨來(lái)的更猛烈些吧！乘風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)，直掛云帆濟滄海！
時(shí)間過(guò)的很快，兩個(gè)月的連結員學(xué)習結束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導不同意我們見(jiàn)習人員上車(chē)，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學(xué)會(huì )了如何使用無(wú)線(xiàn)平調設備，學(xué)會(huì )了如何在車(chē)上觀(guān)速、測距，學(xué)會(huì )了如何檢查線(xiàn)路車(chē)輛，也學(xué)會(huì )了在作業(yè)時(shí)如何防護自己。連接員的實(shí)習為今后在行車(chē)室和站調樓的繼續學(xué)習打下了很好的基礎。
在這里，我要感謝陶師傅，感謝王家營(yíng)四組的各位師傅們對我的悉心照顧，今后向你們學(xué)習的還有很多！
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