鐵路自我鑒定范文

　　自我鑒定是一個(gè)人在某個(gè)階段的學(xué)習和工作生活等表現的一個(gè)自我總結，自我鑒定能夠提升我們的書(shū)面表達能力，因此我們是時(shí)候回頭做好總結。那么我們該怎么去寫(xiě)自我鑒定呢？以下是小編整理的鐵路自我鑒定，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　鐵路自我鑒定 1

　　時(shí)光飛逝，轉眼間我為期一年的現場(chǎng)實(shí)習即將結束了，回想起這段實(shí)習時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的!

　　在實(shí)習的這段期間我對車(chē)務(wù)運轉的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細的實(shí)習，通過(guò)車(chē)站領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西。在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。有句話(huà)說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，本人無(wú)論是在思想上、工作上、學(xué)習上，還是在業(yè)務(wù)能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長(cháng)遠的發(fā)展打下了基礎�，F將工作實(shí)習后的自我鑒定如下：

　　在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺(jué)遵守各項法律法規。做到遵紀守法、愛(ài)護公共財產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會(huì )的公益宣傳和活動(dòng)，做一個(gè)積極向上的人。

　　在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問(wèn)題，均以冷靜沉著(zhù)的態(tài)度面對，處理問(wèn)題均保證行車(chē)安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹的處事態(tài)度，正確的思想觀(guān)念，和不怕困難的精神與堅定的信念。

　　在學(xué)習上，自從進(jìn)行實(shí)習以來(lái)，我陸續對信號員、車(chē)站值班員、車(chē)號員、車(chē)站調度員的崗位進(jìn)行了見(jiàn)習，通過(guò)工作單位各位領(lǐng)導的精心培育和指導，與自己的刻苦學(xué)習、現場(chǎng)深入實(shí)踐，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車(chē)號員和站調的崗位工作內容和作業(yè)標準有了一定的了解，車(chē)號員的工作自己可以完成，擁有了較強的業(yè)務(wù)能力。

　　在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實(shí)而有條理，有嚴謹的生活態(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠實(shí)守信，樂(lè )于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學(xué)們和睦相處；積極參加各項課外活動(dòng)，從而不斷的豐富自己的閱歷。

　　最后，感謝單位給予的實(shí)習機會(huì )，感謝各位領(lǐng)導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿(mǎn)的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰，用自己的行動(dòng)與成績(jì)來(lái)回饋黨、組織領(lǐng)導的信任!

　　鐵路自我鑒定 2

　　時(shí)光荏苒，一年的見(jiàn)習期轉瞬即逝。自2012年8月分到石家莊電務(wù)段以來(lái)，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(cháng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對原有書(shū)本知識的理解，而且對書(shū)本中沒(méi)有接觸過(guò)的或者接觸不深的知識有了一定的認識，還通過(guò)不斷努力來(lái)提高自己各個(gè)方面的能力，盡快的讓自己適應我們鐵路快節奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導和同事們的指導與幫助下，并結合書(shū)本、規章上的理論知識，我學(xué)到了很多東西，也產(chǎn)生了諸多感觸�，F就見(jiàn)習期工作情況總結如下：

　　一、入路教育、崗前培訓

　　去年8月到石家莊電務(wù)段報到后，段組織了為期半個(gè)月的入路教育、崗前培訓。段里的領(lǐng)導向我們講述了電務(wù)段現階段的概況，讓我們對段機關(guān)的科室設置及職責、段管內的線(xiàn)路里程和下屬車(chē)間的分布有了進(jìn)一步的了解。在段培訓基地，李英才、郭雄等老師為我們講述了一些現場(chǎng)作業(yè)的基本要求和注意事項。 在這短短的幾天，無(wú)論從段長(cháng)、科長(cháng)還是學(xué)校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓學(xué)校第一節課就是學(xué)習人身事故案例，讓我認識到，在鐵路上安全生產(chǎn)大于天。前車(chē)之鑒，后事之師，安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)�？墒�，在如此的大力的安全教育，和局段的重視下，為什么職工違章違紀時(shí)有發(fā)生呢？歸根結底還是因為安全意識還沒(méi)有真正的深入到我們的思想中，沒(méi)有真正的深入到我們的心中。在日后的工作中，必須牢記血的教訓，嚴格按規章制度作業(yè)，避免事故的發(fā)生。

　　二、官莊信號見(jiàn)習

　　9月份到了官莊信號工區后，同工長(cháng)簽定了師徒合同，也正式意味著(zhù)我的現場(chǎng)見(jiàn)習期開(kāi)始了。師傅讓我學(xué)習了很多工區存放的書(shū)籍和文件，再一次加深了我對信號工這個(gè)工種的印象。工區老師傅們對我很照顧，傳授給我很多的現場(chǎng)工作經(jīng)驗。每次天窗點(diǎn)上道作業(yè)，師傅們都不忘額外提醒我注意安全，提前下道避車(chē)。在這的一年里，跟著(zhù)師傅們在現場(chǎng)學(xué)習工作流程，工作重點(diǎn)內容等，我已經(jīng)熟悉了電液轉轍機ZYJ7、ZY4，電動(dòng)轉轍機ZD6的

　　工作原理、技術(shù)標準、檢修標準、測試方法和故障處理程序，對管內的25HZ、UM71軌道電路工作原理、檢修標準、測試方法和故障處理有了初步的認識，對機械室設備、控制臺、電源屏（倒路）程序、日測試內容、微機監測的查看都有了一定的了解。

　　隨著(zhù)時(shí)間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開(kāi)始的不理解與到處都感覺(jué)新奇，到現在的基本上掌握了日常作業(yè)與維修的所有工作，以及對故障的處理能力都有了顯著(zhù)的提高，自己從心里感覺(jué)到了自己的成長(cháng)，并且在頭腦中開(kāi)始積累日常設備病害的點(diǎn)滴滴，細心體味著(zhù)作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)師傅們懷著(zhù)一腔熱血、積極忘我工作著(zhù)，充分發(fā)揚了苦干、實(shí)干、拼命干的精神，尤使我感動(dòng)。

　　在見(jiàn)習期間，我參與了官莊站大機搗固，官莊站N+1開(kāi)通，邢臺站道岔鎖鉤裝置更換，通過(guò)這些施工，鍛煉了我自己的動(dòng)手能力，學(xué)到了一些勞動(dòng)技巧。在官莊站大機搗固施工中，我學(xué)到如何與工務(wù)配合施工電務(wù)自身需要做那些準備工作；在N+1試驗開(kāi)通施工中，我對室內的電纜走向，電纜配線(xiàn)，端子的分布都有了很深的了解；在邢臺站道岔更換鎖鉤施工中，我對道岔的結構，各部桿的連接，以及道岔內部的構造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動(dòng)手能力�？偟膩�(lái)說(shuō)，這幾次主要施工，提高了我的動(dòng)手操作能力，積累了一定的現場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗，并把我一些停留在理論層次上的知識運用到了實(shí)際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車(chē)間要求工區整理電纜徑路圖的時(shí)，我負責將電纜徑路的更新繪畫(huà)工作，從而對站場(chǎng)的電纜徑路，設備的安設有了更進(jìn)一步的了解，為自己以后更好的工作打下了一個(gè)夯實(shí)的基礎。

　　三、政治思想學(xué)習

　　我積極加強政治理論學(xué)習，不斷提高自身政治素質(zhì),積極向黨組織靠攏。一年來(lái)，我除了認真按照車(chē)間黨支部的計劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習，無(wú)論是學(xué)習黨中央的文件精神，還是學(xué)習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著(zhù)認真學(xué)習的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段

　　形勢的發(fā)展，領(lǐng)會(huì )精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過(guò)對《鄧小平理論》及《三個(gè)代表》重要思想的學(xué)習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過(guò)對《中國共產(chǎn)黨內監督條例》的系統學(xué)習來(lái)規范自己的行為。在不斷學(xué)習提高的過(guò)程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都不會(huì )誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領(lǐng)導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線(xiàn)以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。認真學(xué)習“石家莊電務(wù)段2013年段工作指導方針和奮斗目標”的精神，積極響應車(chē)間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區的安全互控的責任。

　　通過(guò)一年的見(jiàn)習，我付出了很多，也收獲了很多，但同時(shí)，也深深的體會(huì )到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長(cháng)，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開(kāi)展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問(wèn)題。但我相信，隨著(zhù)時(shí)間的推移我一定會(huì )克服種種問(wèn)題成為一名優(yōu)秀的電務(wù)人。相信我會(huì )更加努力，找出不足，加強學(xué)習，勤奮工作，為鐵路的發(fā)展作出自己應有的貢獻。

　　鐵路自我鑒定 3

　　彈指間，見(jiàn)習期已滿(mǎn)一年，期間先后經(jīng)歷XXX車(chē)站所屬的XXX站運轉、貨運等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習，在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。

　　入路一年，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見(jiàn)習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習、工作中定有裨益。

　　一，積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變

　　剛畢業(yè)的我們，有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì )，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到XXX車(chē)站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學(xué)里只需要認真的學(xué)習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，承擔肩負的責任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了XXX車(chē)站，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習中。

　　二，認真虛心向師傅們學(xué)習、注重理論聯(lián)系實(shí)際

　　在懷化車(chē)站報到后，經(jīng)過(guò)7天的安全教育，根據車(chē)站領(lǐng)導的安排，我分到新晃站，開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習生活。見(jiàn)習期間，我積極的去熟悉車(chē)站現場(chǎng)的設備、標準作業(yè)程序和規章制度，輪班制跟著(zhù)師傅們分別學(xué)習了助理值班員、信號員、貨運員(內勤)，并能單獨作業(yè)。

　　依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車(chē)廳前的一排小矮房很破，我們4個(gè)人擠在一個(gè)2室一廳的老樓房里，沒(méi)有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。

　　按照見(jiàn)習計劃，到新晃站后第4天我開(kāi)始跟著(zhù)程師傅學(xué)習助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著(zhù)，時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著(zhù)鼓勵我。雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習的時(shí)候，我考過(guò)了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習，尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去，剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車(chē)尾部去，準備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車(chē)，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車(chē)。這事對我的觸動(dòng)蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構成事故。從那以后，看《技規》《行規》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊，但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的.一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習和師傅的耐心教導，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

　　學(xué)完助理值班員，九月份，按照車(chē)站的安排，開(kāi)始了我的第二階段見(jiàn)習計劃——信號員。關(guān)于信號員，以前接觸蠻少的，在學(xué)助理值班員時(shí)偶爾請教下幾個(gè)極簡(jiǎn)單的問(wèn)題。我的信號員師傅是個(gè)女孩，聽(tīng)說(shuō)在行車(chē)崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個(gè)班，坐在信號員的臺子上，看著(zhù)控制臺一排排的信號按紐，茫然了，排進(jìn)路什么也不會(huì )，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個(gè)按紐，怎么操作，一天下來(lái)，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì )了接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對調車(chē)進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái)。開(kāi)始幾個(gè)班，有調車(chē)作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著(zhù)她操作，并詳細的解說(shuō)給我聽(tīng)�？戳藥讉�(gè)班的調車(chē)作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調車(chē)進(jìn)路。師傅同意了，吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下，不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著(zhù)就是一樣，還是會(huì )犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車(chē)信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導，自己認真學(xué)習下，過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì )排調車(chē)信號。調車(chē)作業(yè)中師傅常提醒我要等調車(chē)人員匯報已過(guò)岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。除了調車(chē)信號，另一個(gè)坎是看懂調車(chē)作業(yè)通知書(shū)經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白。學(xué)習做18點(diǎn)時(shí)還是蠻上手的，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點(diǎn)的電話(huà)和廣州統計的電話(huà)等寫(xiě)在一張小紙條上，很快就熟知會(huì )做和報18點(diǎn)了。期間，我把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現這個(gè)蠻實(shí)用的，尤其是在剛開(kāi)始學(xué)習期間。在見(jiàn)習中我體會(huì )到，行車(chē)很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

　　三，受任于危難之時(shí)、責任使我更成熟穩重

　　功夫不負有心人，20xx年1月我勝利通過(guò)了理論和實(shí)做的單獨考試。1月中旬，湖南、貴州等多個(gè)省份出現了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌，滬昆線(xiàn)、京廣線(xiàn)一度癱瘓，新晃站電源極不穩定，時(shí)而停電時(shí)而恢復，多個(gè)行車(chē)設備被燒壞，在這樣的時(shí)刻，車(chē)站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大，但有足夠的信心。在進(jìn)出站信號機停電故障、接觸網(wǎng)沒(méi)電的緊急情況下，第一次在進(jìn)站信號機外以手信號引導接車(chē)，第一次以路票的形式發(fā)車(chē).......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒(méi)有師傅護著(zhù)，沒(méi)有任何經(jīng)驗下，我出色的完成那段時(shí)期特殊情況下的接發(fā)列車(chē)。從那以后，我對學(xué)習好規章的重要性的認識更加深了。雪災期，一輛客車(chē)停在站內3道待開(kāi)，車(chē)站旁邊的很多小販圍過(guò)來(lái)高價(jià)賣(mài)給旅客食物，可能持續雪災，車(chē)上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買(mǎi)，信號好了，快開(kāi)車(chē)了，我用口笛吹了多次仍無(wú)效，一個(gè)人力量單簿，緊急之下我將情況匯報站長(cháng)，在站長(cháng)的指揮下，客車(chē)安全的開(kāi)出新晃站。在近一個(gè)月的雪災期間，領(lǐng)悟、學(xué)會(huì )很多，遇事成熟穩重，冷靜機智處理問(wèn)題是我的最大收獲。干活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這么做，穿戴好規定用品標準化接車(chē)，認真注意列車(chē)運行和貨物裝載狀況。休息時(shí)間，為了拓展知識面，自學(xué)了值班員的理論知識。直到4月下旬，車(chē)站安排我到貨運學(xué)習。

　　四，加緊學(xué)習貨運，責任和差距俱在

　　初到貨運，沒(méi)有規章，對貨運的了解甚少，在師傅們純實(shí)作的教授下開(kāi)始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規章制度電報文件繁雜、細瑣，一不小心就會(huì )出事，所以，剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距。為了加緊學(xué)習貨運，車(chē)站安排我同時(shí)跟兩個(gè)師傅學(xué)習，后來(lái)，放棄我的休息時(shí)間，三個(gè)師傅我都跟著(zhù)，接觸多了，慢慢就理解和領(lǐng)悟了。由于不細心，剛開(kāi)始制作貨票和核算費用時(shí)常錯了，我把這些常錯和易忘的問(wèn)題寫(xiě)在一張隨身攜帶的紙條上，發(fā)現這個(gè)是極好的方法，在不確定的時(shí)候就拿出看看，效果很好。沒(méi)有貨運規章苦惱了好久，最近想到一個(gè)點(diǎn)子蠻好——在網(wǎng)上下載。貨運學(xué)習期間，雖然常常被調到信號樓替班、出去學(xué)習，但在眾多師傅的幫助指點(diǎn)下，已能勝任貨運內勤。

　　忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習中，對一些行車(chē)設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一，在無(wú)線(xiàn)調度通信設備使用良好的情況下，發(fā)車(chē)時(shí)可否簡(jiǎn)化程序，只用電臺通知司機發(fā)車(chē)，省略給司機發(fā)車(chē)信號，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車(chē)站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車(chē)司機能看到的方向按時(shí)給發(fā)車(chē)信號，魚(yú)和熊掌都要兼得，最佳時(shí)間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備，可以看清楚高速行駛中貨車(chē)的每節車(chē)廂的車(chē)號及貨物裝載狀況，這使監視列車(chē)運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享，或則行車(chē)部門(mén)配有這樣的設備，外勤在室內就能高效的監視列車(chē)運行狀況，這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩定，偏差懸殊，且經(jīng)常出現故障。如果把現在的動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行技術(shù)上的改造，在貨物線(xiàn)鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動(dòng)識別壓在上面的貨車(chē)車(chē)型、車(chē)號、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高，不像目前的軌道衡過(guò)衡時(shí)測得超重又得叫調車(chē)組甩下，費時(shí)費力。

　　在見(jiàn)習期間，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。通過(guò)一年的見(jiàn)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路行車(chē)組織和貨運組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì )。見(jiàn)習雖已接近尾聲，但學(xué)習永無(wú)終點(diǎn)。

　　我較好的完成了見(jiàn)習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上積極尋求進(jìn)步，寫(xiě)思想匯報，進(jìn)一步向黨組織靠攏。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。

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