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汽車(chē)的經(jīng)濟車(chē)速怎么定
汽車(chē)的經(jīng)濟車(chē)速包括兩個(gè)概念，即汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟車(chē)速和運行經(jīng)濟車(chē)速。技術(shù)經(jīng)濟車(chē)速是汽車(chē)在平坦的水泥、瀝青路面上，用最高擋等速行駛油耗特性曲線(xiàn)中最低燃料消耗量的車(chē)速，可以說(shuō)是理想情況下的車(chē)速，對實(shí)際使用的車(chē)主來(lái)講，只有一部分的參考價(jià)值，真正對駕駛員有用的是運行經(jīng)濟車(chē)速。下面是小編為大家整理的汽車(chē)的經(jīng)濟車(chē)速怎么定，僅供參考，歡迎閱讀。
汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟車(chē)速
汽車(chē)行駛過(guò)程的燃油消耗，不僅取決于發(fā)動(dòng)機的單位燃油消耗，還取決于汽車(chē)克服行駛阻力所需的功率。當車(chē)速低時(shí)，克服行駛阻力所需功率較小，但發(fā)動(dòng)機負荷低而比油耗上升，導致油耗增加；當車(chē)速高時(shí)，發(fā)動(dòng)機負荷高而比油耗下降，但車(chē)速提高克服行駛阻力所需的功率較大，超過(guò)了發(fā)動(dòng)機比油耗下降的作用，也會(huì )使油耗增加，所以汽車(chē)速度較低和較高都增加油耗，只有在中間某一速度時(shí)油耗最低，這個(gè)車(chē)速稱(chēng)為經(jīng)濟車(chē)速。汽車(chē)在每個(gè)擋位行駛時(shí)，都有一個(gè)對應的油耗最低車(chē)速，這就是各擋位的經(jīng)濟車(chē)速。
根據國家標準測定汽車(chē)在平坦的水泥、瀝青路面上，用最高擋等速行駛油耗特性曲線(xiàn)中最低燃料消耗量的車(chē)速稱(chēng)為技術(shù)經(jīng)濟車(chē)速。
汽車(chē)的運行經(jīng)濟車(chē)速
技術(shù)經(jīng)濟車(chē)速僅是評定汽車(chē)燃料經(jīng)濟性的一項指標，它是在沒(méi)有考慮運輸任務(wù)、調度管理、交通條件、周轉效率和綜合成本等條件下，僅針對汽車(chē)本身的技術(shù)條件得出來(lái)的。
汽車(chē)在完成客貨運輸生產(chǎn)時(shí)必須服從運輸任務(wù)的要求和適應各種主、客觀(guān)條件，顯然，在確定汽車(chē)經(jīng)濟車(chē)速時(shí)，僅僅以汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟車(chē)速為依據是不行的，還必須考慮交通條件、氣候條件、行車(chē)安全對車(chē)速的要求以及其他各種主、客觀(guān)條件對車(chē)速的要求。為此，將考慮了各種主客觀(guān)條件、運輸任務(wù)的要求、綜合經(jīng)濟效益的最佳車(chē)速稱(chēng)為汽車(chē)的運行經(jīng)濟車(chē)速或汽車(chē)的運輸經(jīng)濟車(chē)速。
考慮汽車(chē)運行經(jīng)濟車(chē)速的原則和依據是：首先應使發(fā)動(dòng)機在油耗率ge最小時(shí)的轉速范圍內運轉，并考慮安全行車(chē)及減小空氣阻力；其次應提高發(fā)動(dòng)機的功率利用率；再次是重視汽車(chē)運行中的經(jīng)濟性，包括加速、減速、等速、怠速及常用車(chē)速�？傊紤]的應是燃油消耗量少、運輸經(jīng)濟效益高、服務(wù)質(zhì)量好、行駛安全等綜合要求，這就是說(shuō)汽車(chē)運行經(jīng)濟車(chē)速反映的是綜合指標。
很明顯，急救物資一定要盡快送到；運載易損物資的車(chē)輛在壞路上行駛時(shí)，必須減速；決不能為了單純追求節油而讓生產(chǎn)或基建部門(mén)停工待料，造成更大的浪費。若條件允許，提高車(chē)速可使運輸效率提高，在經(jīng)濟上的收益超過(guò)節油帶來(lái)的好處，自然就不必受技術(shù)經(jīng)濟車(chē)速的約束。為了節油而延長(cháng)旅客的乘車(chē)時(shí)間，顯然是不符合為旅客服務(wù)的運輸目的。因此，汽車(chē)運行經(jīng)濟車(chē)速的范圍應大于技術(shù)經(jīng)濟車(chē)速的范圍。
如何確定運行經(jīng)濟車(chē)速
汽車(chē)運行經(jīng)濟車(chē)速可以通過(guò)公路行駛實(shí)地測試求得，該運行經(jīng)濟車(chē)速就是汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)提供的該車(chē)滿(mǎn)載、最高擋和一定的運行條件下的經(jīng)濟車(chē)速。但這個(gè)運行經(jīng)濟車(chē)速只是一個(gè)車(chē)速點(diǎn)，汽車(chē)按此行駛最為經(jīng)濟確信無(wú)疑，然而實(shí)際應用難度很大，經(jīng)驗最豐富的駕駛員也不可能將車(chē)速長(cháng)期穩定在某個(gè)點(diǎn)上。為了便于做好節油駕駛操作，將經(jīng)濟車(chē)速前后及油耗比較低的車(chē)速劃為一組，稱(chēng)為運行經(jīng)濟車(chē)速范圍，這就更具有實(shí)用意義了。在一般的情況下，汽車(chē)在整個(gè)運行過(guò)程中使用最高擋位行駛在良好公路上的總行程和總油耗所占的比例相當大(70％～90％)，所以在習慣上都用上述最高擋位車(chē)速作為汽車(chē)的運行經(jīng)濟車(chē)速。
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