日常駕駛要注意哪些安全知識

　　安全重于泰山，這是鐵一樣的事實(shí)。不論是在玩耍的過(guò)程中還是在做事情的過(guò)程中，都要注意安全。危險時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊埋伏著(zhù)，一不小心它就會(huì )跳出來(lái)。我們一定要把安全這兩個(gè)字記在心間。下面和小編一起來(lái)看日常駕駛要注意哪些安全知識，希望有所幫助！

　　日常駕駛要注意哪些安全知識

　　首先是，一定要系上安全帶，安全帶生命帶，安全帶被稱(chēng)為生命帶。這種評價(jià)不是空穴來(lái)風(fēng)，安全帶確實(shí)能夠降低受傷的幾率，曾經(jīng)瑞典一個(gè)測試機構，做過(guò)一類(lèi)似實(shí)驗，一定要牢記生命帶，安全帶無(wú)論是緊急情況，還是非緊急情況，無(wú)論時(shí)間有多著(zhù)急，多么忙的事情，多么糟的心情，他也不會(huì )浪費你過(guò)多的時(shí)間，留意一下。再說(shuō)，交通警察也會(huì )例行檢查，也會(huì )檢查這個(gè)部位，電子眼掃視的時(shí)候也會(huì )看到，何必給自己過(guò)意不去呢？

　　第二條是，一定要養成良好的駕車(chē)習慣，無(wú)論是向左轉，還是向右轉，無(wú)論是雨天還是下雪，都要記得安全警示燈，超車(chē)會(huì )車(chē)，一定要有相應的提示。不要懶，也不要嫌煩，因為這是給自己，也是給別人，增加一道安全屏障，安全事情雖小，但是一旦發(fā)生，誰(shuí)也不想看到，畢竟轉向燈會(huì )是應急救援燈，都是打給別人看的，不是給自己看的，這是友誼的提醒，也是對別人有好處的，相信你不會(huì )不領(lǐng)情吧？這樣做也是給別人最好的回饋。

　　第三條是對于新手來(lái)說(shuō)，千萬(wàn)不要動(dòng)用路怒癥，特別是在炎熱的夏季，在交通路口，尤其是等紅綠燈的時(shí)候，很多新手由于操作不當，導致熄火，然后后面的老司機，由于等不及，所以下車(chē)就上前面新手那里去理論，得到的卻是一頓拳打腳踢，所以說(shuō)，一定要寬容別人，包容別人，理解別人。

　　人都是經(jīng)歷一個(gè)從陌生到熟悉的過(guò)程，你也有尷尬的那一次。曾經(jīng)看過(guò)這樣一則新聞，某一天，早高峰的時(shí)候，曾經(jīng)一個(gè)新手司機，為了趕時(shí)間，著(zhù)急上班，他前面有一輛公交車(chē)，公交車(chē)上坐滿(mǎn)了擠滿(mǎn)了站著(zhù)的人，人們，基本上都是上學(xué)的年輕人，當時(shí)有一輛新手小型汽車(chē)，新手司機肝火較盛，所以他嘗試去別那輛大型的公交車(chē)，沒(méi)想到卻被一車(chē)人圍追堵截，暴打一頓，對于新手司機來(lái)說(shuō)，這就是對一車(chē)人的挑釁，這是非常不理智的行為，挨了一頓打，可能他就明白了，社會(huì )畢竟是殘酷的，社會(huì )會(huì )教育你。慘痛的經(jīng)歷就告訴了我們，不要著(zhù)急，不要心慌，一定要冷靜，凡事要冷靜。

　　還有最重要的一條是，開(kāi)車(chē)不要撥打手機，也不要玩微信QQ，因為你在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，做到一心兩用，老司機都不敢說(shuō)，更何況是新手司機，開(kāi)車(chē)，不是兒戲，是用自己的生命在戰斗，開(kāi)車(chē)的過(guò)程，雖說(shuō)枯燥無(wú)聊，但是不可以撥打手機，撥打手機的過(guò)程也許兩三秒，但是車(chē)輛在盲開(kāi)了50多米，如果在這50多米過(guò)程中發(fā)生任何緊急情況，你來(lái)得及躲避嗎？試問(wèn)各位司機朋友，想想都后怕，如果在這時(shí)候凸起來(lái)的一輛電動(dòng)車(chē)，或者是一個(gè)孩子橫穿馬路，你可能都做不到緊急剎車(chē)，緊急制動(dòng)，極有可能造成，形成一生的后悔，到時(shí)候的代價(jià)，可能是，不是僅是金錢(qián)，更是精神上的。在這里，奉勸各位車(chē)友，珍愛(ài)生命，不要在開(kāi)車(chē)過(guò)程中撥打手機。

　　汽車(chē)安全駕駛技巧知識

　　正確的駕駛姿勢

　　很多駕駛人在開(kāi)車(chē)之前，經(jīng)常會(huì )忽略先行調整駕駛人座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì )影響駕駛員視線(xiàn)和操控的靈敏度,甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。

　　因此開(kāi)車(chē)前的第一件事就是要調整好駕駛人座椅的高度。正確的座椅高度應調整到駕駛人的視線(xiàn)不會(huì )被轉向盤(pán)擋住，并可以清楚地看見(jiàn)所有的重要儀表及街道標志。在調整好座椅的高度后，還要調整座椅的前后位置。首先應將臀部盡量向后靠，以頂到座墊及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩，不會(huì )晃動(dòng)。坐穩之后應注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉向盤(pán)9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開(kāi)椅背，如果離開(kāi)的話(huà)，表示您坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節上。

　　此外，左右腳的位置要在將踏板踩到底時(shí)，還必須能使腿保持彎曲。如果您踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì )使腳的動(dòng)作受到影響，使反應不及時(shí)。

　　安全帶是一個(gè)非常有效的'安全設施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現在一般車(chē)內安全帶拉下的位置通常是可以調整的。正確的位置是將其調整到當安全帶不使用時(shí)，靠在B柱并與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當安全帶扣上后，才會(huì )剛好從胸前、鎖骨通過(guò)，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過(guò)于集中在某個(gè)位置，而傷害到乘客。

　　轉向不足

　　在車(chē)輛轉彎時(shí)，經(jīng)常會(huì )碰到轉向不足和轉向過(guò)度的情況。所謂轉向不足.就是當車(chē)輛轉彎時(shí)，并沒(méi)有轉夠轉向盤(pán)所轉的角度，也就是說(shuō)，假如轉向盤(pán)所轉的角度預計可使車(chē)輛轉向90°，結果車(chē)輛只轉到60°。就側滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車(chē)速過(guò)快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅動(dòng)的車(chē)輛更容易因用力踩油門(mén)而導致轉向不足，這是因為猛踩油門(mén)時(shí)，車(chē)輛的重心就會(huì )往后移，而導致車(chē)輛前方部位向上微仰，前輪附著(zhù)力減弱，造成轉向不足。

　　一般來(lái)說(shuō)，應付轉向不足的情況要先將車(chē)速稍微降低，略收油門(mén)(視車(chē)速而定)，但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認為轉向盤(pán)沒(méi)轉夠而繼續轉，否則您就會(huì )在馬路上表演360°轉圈。這樣，當車(chē)速降低后，車(chē)身的重量就會(huì )比較平均地分配到四個(gè)輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側向摩擦力，以消除側滑現象。對于后輪驅動(dòng)的車(chē)輛，其處理方法也是類(lèi)似前驅車(chē)，即：降低車(chē)速但不要猛踩制動(dòng)，然后再修正轉向盤(pán)。

　　轉向過(guò)度

　　所謂轉向過(guò)度現象，其實(shí)與轉向不足類(lèi)似，只是反過(guò)來(lái)而已。導致轉向過(guò)度的原因很多，如速度過(guò)快，或是轉向盤(pán)操作失誤等。

　　如果發(fā)生在后輪驅動(dòng)的車(chē)輛上，通常是因為轉彎時(shí)油門(mén)踩得太大或突然松開(kāi)泊門(mén)導致的。一旦油門(mén)踩下，后輪的側向力會(huì )突然降低，使車(chē)輛前方側向力增大，而導致轉向過(guò)度。一般的處理方法是：慢慢松開(kāi)油門(mén)或微踩制動(dòng)，以降低車(chē)速，并盡快修正轉向盤(pán)，向反方向扭轉。在進(jìn)行轉向盤(pán)修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時(shí)，當車(chē)子開(kāi)始朝原先行駛方式移動(dòng)時(shí)，立即回輪，但也不要回得過(guò)猛，以免車(chē)輛擺動(dòng)過(guò)大。

　　如果轉向過(guò)度發(fā)生在前驅車(chē)上，通常是因為在轉彎時(shí)，突然猛踩制動(dòng)，導致車(chē)身重心前移，使前輪側向摩擦力增大，后輪上揚而減少了其附著(zhù)力，造成轉向過(guò)度。因此前驅車(chē)應避免轉彎時(shí)急踩制動(dòng)，而后驅車(chē)應避免轉彎時(shí)，忽然松掉油門(mén)，或猛然改變行駛方向。

　　ABS的正確使用

　　ABS防抱死制動(dòng)系統是一種能防止車(chē)輪抱死而使車(chē)身失去控制的安全裝置。目前，許多車(chē)輛都裝有ABS防抱死制動(dòng)系統，但是由于一些駕駛者沒(méi)有掌握使用ABS的正確方法，使車(chē)輛反而延長(cháng)了制動(dòng)距離。最常見(jiàn)的問(wèn)題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。當用力踩下踏板時(shí)，因制動(dòng)系統會(huì )有陣陣響聲，使有些駕駛人急忙松腳。其實(shí)，這聲音是ABS間歇收放制動(dòng)壓力的聲音。所以，當碰到緊急狀況時(shí)，使用ABS制動(dòng)的方法應是急踩制動(dòng)板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同時(shí)利用轉向盤(pán)來(lái)控制車(chē)輛的方向，閃避障礙物。

　　閃避障礙物

　　當車(chē)輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險卻來(lái)不及制動(dòng)，或無(wú)法剎住車(chē)子時(shí)，唯一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當發(fā)現情況時(shí)，轉動(dòng)轉向盤(pán)要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩地轉動(dòng)轉向盤(pán)，且轉向盤(pán)轉動(dòng)幅度不應大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應迅速將轉向盤(pán)回正，這樣汽車(chē)很快就會(huì )從左右搖擺的狀態(tài)中恢復平穩。駕駛人在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著(zhù)障礙物，而是應將視線(xiàn)對著(zhù)正確的行駛方向。

　　汽車(chē)的驅動(dòng)方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅動(dòng)的汽車(chē)由于后輪去有根強的分解傾向，容易造成轉向過(guò)度;前輪驅動(dòng)汽車(chē)則對轉向盤(pán)轉動(dòng)的反應較慢;四輪驅動(dòng)的汽車(chē)因驅動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子，而表現得比較平穩;載有重物的汽車(chē)左右搖擺會(huì )比較強烈。

　　由于突然的閃躲，常會(huì )有安全方面隱患，因此開(kāi)車(chē)時(shí)應與前車(chē)保持適當的安全距離，而且不要把視線(xiàn)過(guò)分集中在近處，要注意遠處的路面情況。

　　形成正確的反應

　　開(kāi)車(chē)是一門(mén)學(xué)問(wèn)，需要不斷地學(xué)習、實(shí)踐。過(guò)度轉向、轉向不足、緊急制動(dòng)、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，雖然上文介紹了一些應急方法，但若想在駕車(chē)時(shí)真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛人完全是憑借一種下意識的反應來(lái)處理，而正確反應的形成，是與平時(shí)的練習分不開(kāi)的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。

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