監理自查報告范文

　　隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，需要使用報告的情況越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的監理自查報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

監理自查報告范文1

　　根據大連市水運工程質(zhì)量監督站文件“關(guān)于開(kāi)展全市水運工程監理企業(yè)和人員專(zhuān)項督查的通知”。本工程項目監理機構履約和自身建設情況及工作質(zhì)量自查報告如下：

　　一、監理組織機構落實(shí)情況

　　根據大連虎灘灣環(huán)境改造工程建設的需要，我監理單位資質(zhì)及業(yè)務(wù)范圍符合規定要求，根據合同規定，組建了現場(chǎng)項目監理機構，監理部全權負責合同范圍所規定的監理內容，實(shí)行總監理工程師負責制。為了順利開(kāi)展監理工作同時(shí)配備專(zhuān)業(yè)監理工程師及監理員等，所有監理人員均持證上崗。項目監理部人員構成。

　　項目監理機構管理制度完善，辦公、交通、通訊等設施齊全，工程監理部實(shí)行總監理工程師負責制，在現場(chǎng)全權代表公司對工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、合同等方面進(jìn)行全方位控制，并溝通、協(xié)調業(yè)主與施工及相關(guān)單位之間的相應工作。監理部制定了現場(chǎng)監理工作制度及各級監理人員的監理職責，人員分工明確，嚴格按照制定的監理工作程序進(jìn)行監理工作。

　　二、監理質(zhì)量安全體系落實(shí)情況

　　1、根據《監理規范》及有關(guān)部門(mén)規定要求，結合本工程項目特點(diǎn)，我項目監理部編制了《工程監理規劃》、《監理實(shí)施細則》、《安全監理實(shí)施細則》、《旁站監理實(shí)施細則》、《臨時(shí)用電監理實(shí)施細則》等監理指導性工作文件。

　　2、根據市水運工程管理部門(mén)要求，建立獨立的監理檔案內頁(yè)資料。

　　3、建立監理工地會(huì )議制度，工程開(kāi)工前召開(kāi)第一次工地例會(huì )，定期召開(kāi)監理周例會(huì )，并形成監理會(huì )議紀要。每天編寫(xiě)監理日記，每月及時(shí)編寫(xiě)監理月報。

　　4、根據設計圖紙、施工合同、監理合同及相關(guān)水運工程質(zhì)量規范等進(jìn)行施工現場(chǎng)質(zhì)量管理與控制，通過(guò)現場(chǎng)監督、檢查、和旁站等能及時(shí)發(fā)現潛在的工程質(zhì)量及安全隱患、影響質(zhì)量及安全的不利因素等，并要求施工單位及時(shí)整改，必要時(shí)下發(fā)監理業(yè)務(wù)聯(lián)系單，確保工程施工質(zhì)量符合設計、規范等要求。

　　5、嚴格審批施工單位上報的施工專(zhuān)項方案，對于審核批準的專(zhuān)項施工方案，嚴格督促施工單位按照專(zhuān)項施工方案進(jìn)行施工。對于工程的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序、隱蔽工程等施工實(shí)施旁站監理，并形成監理旁站記錄，確保了工程關(guān)鍵部位及關(guān)鍵工序施工質(zhì)量。

　　6、嚴格審查施工單位進(jìn)場(chǎng)船只、設備等相關(guān)手續，以及特種人員作業(yè)證。

　　加強現場(chǎng)施工質(zhì)量管理、控制工作，有效的減少了現場(chǎng)施工質(zhì)量通病。

　　7、在施工過(guò)程中每道工序完成后，施工單位自檢合格后通知監理驗收，監理驗收合格后同意施工單位進(jìn)行下道工序，保證了工程嚴格按照施工程序進(jìn)行施工。

　　8、時(shí)常對施工現場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，發(fā)現有安全隱患、施工人員違章操作及

　　違反強制性標準文件的行為及時(shí)下發(fā)安全整改通知單，要求施工單位限期內整改，施工單位已按要求整改，并經(jīng)監理復查達到相關(guān)要求，確保了工程安全文明施工。

　　三、監理工作總結

　　在建設單位的支持下，施工單位的積極配合下以及水運工程質(zhì)量監督站的監督下，目前整個(gè)工程處于可控狀態(tài)，施工現場(chǎng)施工質(zhì)量及安全文明施工情況良好，未發(fā)生質(zhì)量及安全事故，相關(guān)工程檔案資料基本與工程進(jìn)度同步。

　　根據本工程項目的特點(diǎn)及建設單位的相關(guān)要求，在后續的施工中，我項目監理部還需加大監管力度，以確保本項目工程按期、保質(zhì)完成。

監理自查報告范文2

　　一、本階段活動(dòng)的目的

　　進(jìn)一步規范監理行為，提高監理工作效率，提高監理操作力和執行力，推動(dòng)監理工作順利進(jìn)行。

　　二、活動(dòng)時(shí)間

　　XX路監理辦人員在工作的同時(shí)，利用每周二晚長(cháng)達2小時(shí)的時(shí)間組織全體員工進(jìn)行自查自糾；在單位的監理人員在整理范天路資料的同時(shí)，于每周二抽出2小時(shí)用來(lái)相互交流，尋找差距和不足，相互幫助指出，逐步改進(jìn)。

　　三、查找問(wèn)題

　　針對這次自查自糾活動(dòng)，我監理部高度重視，通過(guò)學(xué)習、討論、逐項進(jìn)行自檢，具體存在問(wèn)題如下：

　　監理部存在問(wèn)題：

　　1、工程監理部對監理辦及每個(gè)員工考核不到位，監管不力，缺乏有效的管理機制；

　　2、監理責任不明確；

　　3、安排部署工作不力；

　　4、旁站巡查有時(shí)不到位；

　　5、對公司的規章制度沒(méi)有很好的落實(shí)；

　　6、復線(xiàn)測量及技術(shù)交底不徹底；

　　7、對設計存在的問(wèn)題或缺陷不能及時(shí)發(fā)現和處理；

　　8、監理資料和工程進(jìn)度不同步。

　　監理人員存在問(wèn)題：

　　1、員工中存在著(zhù)工作不主動(dòng)、不認真。有時(shí)只是為了工作而工作，對本職工作有放松懈怠現象。只滿(mǎn)足于完成手頭上領(lǐng)導交辦的工作，不能開(kāi)拓性的開(kāi)展工作，缺乏工作主動(dòng)性和能動(dòng)性。

　　2、紀律松散。工作紀律有待于進(jìn)一步加強，偶爾有遲到早退現象，工作時(shí)間偶爾有閑談、串崗等不良現象。

　　3、不積極主動(dòng)學(xué)習業(yè)務(wù)知識，不求上進(jìn)。學(xué)習積極性不高，只滿(mǎn)足于單位組織的一些要求學(xué)習的內容，很少主動(dòng)去學(xué)一些東西。

　　4、對所做的有些工作不能按要求完成。

　　5、有些工地記錄不及時(shí)、不全面。

　　四、分析問(wèn)題解決問(wèn)題

　　通過(guò)以上自查內容的逐一列項分析，袁部長(cháng)和劉部長(cháng)組織所有監理部人員，針對監理工作的特點(diǎn)，列出以下幾方面整改方案：

　　1、日常工作做到更加細致、規范

　�。�1）針對內業(yè)資料，我監理部在今后的工作當中將實(shí)行三級責任檢查制，每周進(jìn)行一次內業(yè)資料檢查，發(fā)現問(wèn)題的及時(shí)整改，保證資料的時(shí)效性和真實(shí)性。

　�。�2）加大復線(xiàn)測量的重視力度。監理人員應對施工單位提交的原始基準點(diǎn)、基準線(xiàn)和基準高程的復測結果進(jìn)行審核和平行復測。當雙方復測結果一致并滿(mǎn)足規范要求時(shí)，并在合同規定的期限內進(jìn)行批復。

　�。�3）工程質(zhì)量嚴格把關(guān)。質(zhì)量是工程建設的生命，任一環(huán)節出現疏忽，包括施工時(shí)監理人員自身的疏忽、大意和放松質(zhì)量檢查，都會(huì )給工程質(zhì)量帶來(lái)嚴重損害。因此，監理人員必須對整個(gè)工程實(shí)行全過(guò)程、全方位、全天候的全面質(zhì)量監理。

　�。�4）進(jìn)度控制全方位。監理人員應按照施工單位提交的工程總進(jìn)度計劃對其進(jìn)行監理，若出現導致工程延誤的關(guān)鍵因素時(shí)，應及時(shí)督促施工單位采取加強計劃管理和技術(shù)管理等措施并調整計劃，增加施工機械和人力，以保證在合同規定的工期內完工。

　�。�5）安全生產(chǎn)控制第一位。安全監控是監理工作的重要組成部分，發(fā)現安全隱患問(wèn)題必須及時(shí)處理，以便控制和減少安全事故發(fā)生，保護員工在施工中的安全和健康。

　　2、加大工程執行力度

　　針對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面，我監理部今后會(huì )嚴格按照規范和合同文件執行，加大現場(chǎng)監理力度，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。

　　3、嚴明工作紀律

　　要自我加壓，牢固樹(shù)立“三個(gè)意識”，克服”四個(gè)不足”：樹(shù)立“三個(gè)意識”：

　�、僖獦�(shù)立辦公室里無(wú)小事的思想意識；②要有愛(ài)崗敬業(yè)的思想意識；③要有樹(shù)部門(mén)形象的思想意識，處處維護本單位的形象。

　　克服”四個(gè)不足”：

　�、倏朔�扯皮多，配合少的不足；②克服嘮騷多，意見(jiàn)多，但方法少，措施少的不足；③克服浮躁多，實(shí)干少的不足；④克服請示多，意見(jiàn)少的不足。

　　在日常工作中，要受得了委屈，耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，守得住秘密。事事從大處著(zhù)眼，從小事著(zhù)手，把握有序，在被動(dòng)中把握主動(dòng)，努力做到不以事小而不為，不以事大而亂為，不以事亂而盲為，不以事難而怕為，凡事謹慎考慮，小心運作，確保各項工作零擱置、零積壓、零失誤，推動(dòng)監理工作進(jìn)入新局面。

　　4、努力提高監理人員的敬業(yè)精神

　　眾所周知，監理工作是一項艱苦而又非常關(guān)鍵的工作，要真正做好這項工作，人的素質(zhì)特別是愛(ài)崗敬業(yè)精神尤為重要，因此監理工作單有工作能力不行，還要具有較強的責任心和必須的.業(yè)務(wù)素質(zhì)。在實(shí)際工作中，監理人員應做到“嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”。凡事依照《監理規范》執行，尤其是堅持以數據說(shuō)話(huà)，嚴格按照監理程序對各道工序進(jìn)行獨立平行抽查。這就要求監理人員要有良好的職業(yè)道德、工作作風(fēng)和以崗為家的敬業(yè)精神。

　　5、加強監理人員的自身學(xué)習

　　學(xué)習理論知識并與實(shí)際相聯(lián)系，注重學(xué)以致用，不斷提高自身水平，從而避免不應該出現的錯誤，

　　在自查自糾過(guò)程中，我們學(xué)到了和大家交流工作的方法，以“談心”這樣靈活的探討方式，可使每位成員在第一時(shí)間發(fā)現并糾正錯誤，第一時(shí)間接觸最新情況，更扎實(shí)地打好專(zhuān)業(yè)基礎，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能。

　　總之，經(jīng)過(guò)這次自查自糾，使我們監理部全體成員深刻地認識到自己距離一名優(yōu)秀的監理還有一定的差距和不足。學(xué)習的不夠深入，理解的不夠透，理論知識和實(shí)際工作聯(lián)系的不夠靈活。對很多新事物、

　　新知識學(xué)習也不透不深，研究的較少，掌握的不夠好。但我們會(huì )虛心學(xué)習和改進(jìn)這些不足，吸取經(jīng)驗和總結經(jīng)驗，利用工作空余時(shí)間掌握更多的監理常識、施工技術(shù)及質(zhì)量控制和管理方面的知識。逐步縮小差距。同時(shí)，在工作上嚴格按章辦事，認真遵守國家相關(guān)法律、法規，以及監理人員工作守則和職業(yè)道德，加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進(jìn)的精神狀態(tài)，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作。

監理自查報告范文3

　　根據“四川省建設工程項目監理機構工作質(zhì)量考評手冊”的內容，內江市臨江花園保障性住房建設項目監理部及時(shí)組織相關(guān)人員，對質(zhì)量和安全情況進(jìn)行了較深層次的檢查，現將檢查情況匯報如下：

　　一、監理質(zhì)量工作

　　1、對監理規劃和細則內容進(jìn)行自查，編制的細則具有針對性、可操作性、與實(shí)際施工情況相符。

　　2、現場(chǎng)監理工程師每天如實(shí)、詳細的記錄現場(chǎng)施工情況，填寫(xiě)監理日志；對需要旁站的分部分項工程，依據旁站監理細則，進(jìn)行旁站并做好旁站記錄。

　　3、監理工程師每天現場(chǎng)巡視，在巡視過(guò)程中發(fā)現質(zhì)量隱患要求施工單位立即整改；對于重大質(zhì)量隱患，監理工程師及時(shí)簽發(fā)整改通知單，要求施工單位限時(shí)整改并回復，監理部收到通知單回復后組織現場(chǎng)復檢，工程質(zhì)量符合設計要求才同意進(jìn)入下道工序施工。

　　4、對施工所需的進(jìn)場(chǎng)鋼筋、混凝土等原材料進(jìn)行檢查驗收，并按照相關(guān)要求進(jìn)行現場(chǎng)見(jiàn)證取樣送檢，同時(shí)建立材料臺帳，以便檢查存檔。

　　二、現場(chǎng)管理及安全監理工作

　　1、再次檢查了項目的施工手續和相應單位的資質(zhì)、安全許可證等，以及安全管理人員上崗證和項目安全生產(chǎn)規章制度，符合規定要求。

　　2、專(zhuān)業(yè)監理工程師每天現場(chǎng)巡視，發(fā)現安全問(wèn)題要求施工單位立即整改。對于檢查發(fā)現存在的重大安全隱患，監理工程師及時(shí)簽發(fā)整改通知單，要求施工單位24小時(shí)內整改

　　并回復，監理部收到通知單回復后組織現場(chǎng)復檢，并簽署復查意見(jiàn)。復查合格后通知單及其回復成套存檔并報業(yè)主。

　　3、除專(zhuān)業(yè)監理工程師每天巡視現場(chǎng)外，每月由我部組織，業(yè)主和施工單位參加，對現場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查�，F場(chǎng)檢查完后組織召開(kāi)監理例會(huì )，會(huì )上通報檢查結果，明確整改要求，同時(shí)將檢查結果和會(huì )議內容形成“監理例會(huì )紀要”下發(fā)至施工單位并要求施工單位限期整改和回復。

　　在現場(chǎng)管理中，監理項目部一直奉行“安全第一，預防為主”的方針，并且明確落實(shí)到各單位、各人，加強控制管理；定期組織相關(guān)人員對各區域進(jìn)行全面檢查，使現場(chǎng)情況每時(shí)每刻都在受控中；定期組織人員開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，給各方人員敲警鐘，防止施工人員松懈。在今后的監理過(guò)程中，加強現場(chǎng)巡視管理，保證施工安全有序的進(jìn)行。

監理自查報告范文4

　　臨海高等級公路如東段三標項目部收到局《關(guān)于開(kāi)展架梁工程專(zhuān)項檢查的通知》（電報編號20xx—68）后，對項目架梁施工進(jìn)行了一次全面梳理，并組織開(kāi)展了架梁工程安全專(zhuān)項檢查，現將自查情況匯報如下。

　　一、工程概況

　　臨海高等級公路如東段第三標段位于江蘇省南通市如東縣長(cháng)沙縣鎮境內，建設單位為如東縣交通局，設計單位為無(wú)錫市交通規劃設計研究院，監理單位為南通市交通建設咨詢(xún)監理有限公司、江蘇燕寧工程咨詢(xún)有限公司，項目采取BT建設模式，由中鐵南通投資建設管理公司負責總包，我項目部負責三標施工。

　　梁場(chǎng)負責預制和架設全線(xiàn)簡(jiǎn)支梁梁型有：20m、16m、13m和10m的先張法空心板梁及8m普通板梁，共計20xx片先張板梁及192片普通板梁；預制和架設本標段及二標25m后張法預應力組合箱梁共計228片。

　　板梁和箱梁均采用GYZ系列GYZF4板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座，其中箱梁采用先簡(jiǎn)支后連續工藝（采用裝配式部分預應力砼組合箱梁，多箱單獨預制，簡(jiǎn)支安裝，現澆連接接頭的先簡(jiǎn)支后連續的結構體系）。

　　二、施工進(jìn)度

　　截止到5月17日，梁場(chǎng)預制板梁478片，箱梁56片，架設洋口大橋K12、K13跨簡(jiǎn)支箱梁20片，架設十貫河橋板梁86片，K62小橋板梁15片，K63中橋板梁21片。

　　三、施工工藝

　　板梁架設采用150t汽車(chē)吊單車(chē)吊裝安裝方式，洋口大橋箱梁架設采用采用150t汽車(chē)吊和70t履帶吊雙車(chē)抬吊裝方式。

　　四、專(zhuān)項檢查情況

　　1、施工方案編制

　　所有架梁均為項目部編寫(xiě)，總包部編制審核并申報，監理單位及建設單位審批。

　�、傺罂诖髽蛳淞杭茉O施工及安全專(zhuān)項方案由三標項目經(jīng)理部于20xx年3月12日編寫(xiě)，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年3月14日報總包部審批通過(guò)，20xx年3月19日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢(xún)有限公司審批通過(guò)，建設單位審批通過(guò)同意施工。

　�、谑�貫河橋板梁架設施工及安全專(zhuān)項方案由三標項目經(jīng)理部于20xx年3月18日編寫(xiě)，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年3月20日報總包部審批通過(guò)，20xx年3月25日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢(xún)有限公司審批通過(guò)，建設單位審批通過(guò)同意施工。

　�、�、K62小橋板梁架設施工及安全專(zhuān)項方案由三標項目經(jīng)理部于20xx年4月10日編寫(xiě)，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年4月11日報總包部審批通過(guò)，20xx年4月13日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢(xún)有限公司審批通過(guò)，建設單位審批通過(guò)同意施工。

　�、�、K63小橋板梁架設施工及安全專(zhuān)項方案由三標項目經(jīng)理部于20xx年4月10日編寫(xiě)，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年4月11日報總包部審批通過(guò)，20xx年4月13日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢(xún)有限公司審批通過(guò)，建設單位審批通過(guò)同意施工。

　　2、現場(chǎng)實(shí)施

　　現場(chǎng)嚴格按照施工方案中要求施工，十貫河橋、K62小橋、K63中橋均采用150t汽車(chē)吊單車(chē)吊裝安裝方式安裝板梁；洋口大橋箱梁12、13跨采用150t汽車(chē)吊和70t履帶吊雙車(chē)抬吊裝方式安裝箱梁。

　　3、卡控措施

　�、�、板梁安裝前技術(shù)控制

　　a、吊裝前逐片檢查混凝土試件抗壓強度、預應力施工記錄是否符合設計、規范要求；查看橡膠支座的產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗合格后再予以使用。

　　b、橋梁的墩臺帽混凝土強度達到設計強度的100%，支座墊石標高、支座平面位置、支座定位、支座標高，吊裝前進(jìn)行仔細的檢查，高程及平整度均應滿(mǎn)足規范要求。

　　c、整修架梁場(chǎng)地、運梁便道，滿(mǎn)足架梁、運梁要求；清除地面障礙、上空障礙（高壓線(xiàn)），滿(mǎn)足吊臂移動(dòng)空間的安全。

　�、�、放線(xiàn)定位

　　a、根據導線(xiàn)點(diǎn)放出的路線(xiàn)中線(xiàn)和墩臺中心位置，在橋墩頂、臺帽頂面上用墨線(xiàn)彈出每幅梁的縱向中心線(xiàn)，支座縱橫中心線(xiàn)，梁端位置橫線(xiàn)及支座底部輪廓線(xiàn)，在梁端位置橫線(xiàn)上定出各片梁底部邊緣線(xiàn)。

　　b、檢查各圓板橡膠支座頂標高及平整度，分析其誤差是否滿(mǎn)足規范要求，對超出規范的支座頂要墊油毛氈使支座標高限制在允許誤差內，并在墊石頂用墨線(xiàn)彈出支座擺放位置，并在其上注明使用支座的類(lèi)型。

　　c、在每片梁的兩端各梁梗標出梁的堅向中心線(xiàn)，同時(shí)還要保證豎向中心線(xiàn)互相平行。

　�、�、便道的檢查

　　在板梁運輸前對運梁車(chē)須通行的便道進(jìn)行檢查。查看便道的寬度是否滿(mǎn)足，便道上是否存在障礙物，便道是否平整以及便道地基承載力是否滿(mǎn)足運梁車(chē)通行等。對不符合要求的路段須及時(shí)進(jìn)行整修。

　�、�、運梁車(chē)運梁施工技術(shù)條件

　　a、裝車(chē)時(shí)，板梁的縱向中心線(xiàn)應與拖車(chē)的托架中心嚴格對中，重心應落在運梁車(chē)縱向中心線(xiàn)上，嚴禁中心偏位，偏差不得超過(guò)50mm。

　　b、板梁必須綁牢、穩定，拖車(chē)的托架上應有相應的保護措施，如用橡膠皮包裹或用方木支墊等，以防止梁體損壞。在板梁的兩側設置臨時(shí)支撐以防止板梁傾覆。并進(jìn)行檢查確保無(wú)患以后方可運輸出場(chǎng)。同時(shí)定期對運梁車(chē)進(jìn)行檢查、保養，確保運梁工作順利進(jìn)行。

　　c、運輸過(guò)程中，運梁行車(chē)速度不大于20Km/h，轉彎半徑要大于20m。在梁場(chǎng)、交叉路口、架梁場(chǎng)地處設行車(chē)指揮員限制其它車(chē)輛的通行，運梁拖車(chē)周?chē)�及后方必須設置警示標志或警示燈（如下圖所示），保證運梁車(chē)行駛暢通。

　�、�、吊裝質(zhì)量保證措施

　　a、熟悉圖紙，了解工程結構，橋墩臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點(diǎn)的位置板梁臨時(shí)擱置位置及起吊要求等。

　　b、會(huì )同監理做好安裝標高、軸線(xiàn)的檢驗工作，以確保工程質(zhì)量。

　　c、橋板吊裝前檢查混凝土試塊報告，達到設計要求方可起吊。

　　d、吊具吊索滿(mǎn)足構件吊裝要求，應有技術(shù)參數保證。

　　e、橋臺、橋墩上、板梁擱置位置的幾何尺寸，橡膠支座擺放的中心線(xiàn)，須仔細測量，吊裝時(shí)應按照圖紙進(jìn)行復檢，進(jìn)行安裝時(shí)不得有誤。

　　f、吊車(chē)上橋面吊裝時(shí)，四個(gè)支腳下必須滿(mǎn)鋪鋼板，鋼板上鋪滿(mǎn)鋪20×20×100（cm）道木。

　　4、跨營(yíng)業(yè)鐵路線(xiàn)及高等級公路本標段無(wú)跨營(yíng)業(yè)鐵路線(xiàn)及高等級公路。

　　5、作業(yè)人員培訓

　　架梁作業(yè)人員在架梁前均進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)交底及安全知識培訓，至20xx—5—17日共進(jìn)行了4次交底培訓，每次培訓人數7～12人，分別為洋口大橋箱梁架梁交底培訓、十貫河橋架梁交底培訓、K62小橋架梁交底培訓、K63中橋架梁交底培訓。

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