監控系統使用管理制度

　　在快速變化和不斷變革的今天，我們可以接觸到制度的地方越來(lái)越多，制度是指在特定社會(huì )范圍內統一的、調節人與人之間社會(huì )關(guān)系的一系列習慣、道德、法律(包括憲法和各種具體法規)、戒律、規章(包括政府制定的條例)等的總和它由社會(huì )認可的非正式約束、國家規定的正式約束和實(shí)施機制三個(gè)部分構成。那么你真正懂得怎么制定制度嗎？下面是小編整理的監控系統使用管理制度，希望對大家有所幫助。

監控系統使用管理制度1

　　一、監控人員服從值班干部的領(lǐng)導，認真完成學(xué)校保衛處交辦的各項工作任務(wù)。

　　二、監控人員愛(ài)護和管理好監控室的`各項裝配和設施，嚴格操作規程，確保監控系統的正常運作。

　　三、無(wú)關(guān)人員未經(jīng)許可不準進(jìn)入監控室。師生員工和外來(lái)人員需到監控室查詢(xún)情況或前來(lái)參觀(guān)者，必須經(jīng)學(xué)�；虮Ｐl處領(lǐng)導同意方可進(jìn)入監控室。

　　四、不準在監控室內吸煙、聊天、玩耍，不準隨意擺弄機器設備，保持室內的清潔衛生。

　　五、監控機房、設備若出現異常情況，應及時(shí)關(guān)閉電源，做好先期處置工作，同時(shí)報告學(xué)院保衛處領(lǐng)導。

　　六、必須保守秘密，不得在監控室以外的場(chǎng)所議論有關(guān)錄像的內容。

監控系統使用管理制度2

　　一、控制室實(shí)行專(zhuān)人輪班全日值班制度，值班人員不得隨意離開(kāi)值班室，每日做好值班記錄。

　　二、不帶任何無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作室，做好保密工作，不向無(wú)關(guān)人員泄漏自己的工作任務(wù)和監控設施。

　　三、監視所有攝像位置的圖像，注意異�，F象，發(fā)現情況即時(shí)通知班長(cháng)，出現報警信號，立即核查信號真偽情況。

　　四、對重點(diǎn)保衛區域和異�，F象要做好記錄和錄像，以作必要時(shí)查證使用，做好交接班記錄。

　　五、發(fā)生案件和突發(fā)事件時(shí)按重大案件處理方案和火災發(fā)生處理方案處理。

　　六、當監視范圍出現異常，如可疑人員出現等，應立即通知人員到現場(chǎng)查看。

　　七、值班室內禁止吸煙，杜絕一切火種，嚴禁存放易燃易爆等危險品。

監控系統使用管理制度3

　　1---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合基層安全管理工作淺議，提到‘安全’不論男女老少都知道這兩個(gè)字，說(shuō)到‘重要’似乎也都明白；再說(shuō)起“安全”，有人就覺(jué)得是老生常談，是多余的，“安全第一，預防為主”、：“安全責任重于泰山”“治理隱患，防范事故”等等標語(yǔ)我們都能倒背如流，誰(shuí)能不知道安全的重要；但普遍存在的說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要的現象或許是當今社會(huì )的安全意識主流；以下就幾個(gè)企業(yè)亟需解決的問(wèn)題，談一些看法：架構定位問(wèn)題：安全管理工作要求縱向到底，橫向到邊，不留盲區，不留死角。如果安全管理部門(mén)定位在縱向坐標的上端，安全工作推廣進(jìn)行是沒(méi)有問(wèn)題的，但大多數企業(yè)都把安全管理部門(mén)放在縱向坐標的中下部，縱向向下是可以到底的，但縱向向上到頂恐怕就有難度，更不用說(shuō)橫向問(wèn)題了。企業(yè)或多或少存在著(zhù)重經(jīng)營(yíng)、輕安全現象；很多企業(yè)把安全風(fēng)險管理部門(mén)劃在企業(yè)架構的末端，屬于有責無(wú)權的地位；如果定位合理，安全管理自上而下逐級進(jìn)行還是可以正常進(jìn)行的，起碼可以覆蓋企業(yè)全部部門(mén)和員工。定位不合理就涉及一個(gè)執行力的問(wèn)題，個(gè)別部門(mén)不配合工作怎么辦；組織架構得不到保證，安全工作就無(wú)法有效地推廣、落實(shí)、實(shí)施。眾所周知，安全是開(kāi)展一切工作的前提，確保安全生產(chǎn)是一項長(cháng)期的工作。只有組織架構得到保證，職能才能得以落實(shí)；在組織架構上，政府可否仿效類(lèi)似于行政執法部門(mén)的職能垂直管理，將各企業(yè)安全風(fēng)險管理人員直屬各地安監局等政府部門(mén)管理；賦予安全人員相應的管理權利，提升安全人員的地位；讓他們在企業(yè)有話(huà)語(yǔ)權，涉及安全的相關(guān)的文件資料須有安全管理人員簽署才有效，讓他們對安全工作敢說(shuō)、敢做、敢管。

　　2---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合人員定位問(wèn)題：現在很多企業(yè)對從事安全風(fēng)險管理人員的入門(mén)門(mén)檻起步要求較高；但進(jìn)了門(mén)就由企業(yè)老總說(shuō)了算，與其說(shuō)要這些人對企業(yè)的安全負責，不如說(shuō)對企業(yè)老總負責更為恰當；這里面就存在一個(gè)執行力大打折扣的問(wèn)題，被聘人員可以就安全問(wèn)題對員工下達指令，但很多問(wèn)題也可能是存在于領(lǐng)導層的問(wèn)題，如果領(lǐng)導持否認的態(tài)度，他是否能向企業(yè)老總或其他領(lǐng)導下達指令，沒(méi)有企業(yè)領(lǐng)導們的通力支持，他們說(shuō)話(huà)辦事就缺乏底氣，他們敢說(shuō)他們敢作嗎，同時(shí)有些安全建議得不到重視，有些安全措施也就得不到落實(shí)。談到安全管理就離不開(kāi)人的問(wèn)題，應該說(shuō)做安全管理本身就是一個(gè)高危行業(yè)，很主要的原因是有些企業(yè)對于安全管理的不重視，認識不清，責任不清；安全管理人員往往既是安全管理人又是安全責任人�；�于安全管理的特殊性，各級政府更應該對安全管理人員做相應的保護和支持，讓安全管理人員在企業(yè)里能挺起腰桿，而不是出現事故的替罪羊；讓他們行使他們能夠行使的權利，而不是從事這項工作的開(kāi)始便頂上了責任的大帽子，在企業(yè)效益和安全保障以及領(lǐng)導眼色之間權?，協(xié)調，并去推動(dòng)那些他們難以推動(dòng)的問(wèn)題。讓安全管理進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，安全人員得到應有的權利和待遇，才有更多的人愿意從事這個(gè)行業(yè)，熱愛(ài)這個(gè)行業(yè)，才能真正的保一方平安。

　　管理定位問(wèn)題：企業(yè)負責人由于諸多因素的影響，對安全的認識也存在較大的差異，對安全工作的態(tài)度也就決定了企業(yè)安全工作的優(yōu)與劣；企業(yè)領(lǐng)導層對主抓安全基層工作人員的態(tài)度，對安全工作起著(zhù)不可忽視的'作用，領(lǐng)導關(guān)注了、重視了，當然這不是表面上一句話(huà)的問(wèn)題，需要有行動(dòng)（級別待遇、工資福利、崗位津貼等），有實(shí)物（安全專(zhuān)用車(chē)輛、其他安全配備等），員工自然而然地就會(huì )對安全工作刮目相看，自然也會(huì )把安全工作看得比重大；如果領(lǐng)導對安全工作漠然視之，員工就會(huì )仿效，主管安全的就會(huì )無(wú)話(huà)語(yǔ)權，安全工作貫徹、執行難度就

　　3---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合會(huì )加大，例行的檢查及整改要求也毫無(wú)力度可言。譬如有些安全活動(dòng)，企業(yè)負責人的參加，對于員工的態(tài)度、行為都產(chǎn)生著(zhù)無(wú)形的影響，俗話(huà)說(shuō)榜樣的力量是無(wú)窮的，企業(yè)負責人不參加，其部下就可能不參加或敷衍了事，員工就會(huì )效仿，久而久之安全上出現問(wèn)題就不足為怪了。

　　以上的問(wèn)題解決了并不意味著(zhù)安全工作就一勞永逸，就可以高枕無(wú)憂(yōu)了；安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，安全管理工作必須有創(chuàng )新意識；安全無(wú)小事，安全是全體員工共同的責任和義務(wù)，只有企業(yè)員工主動(dòng)的了解安全知識，按企業(yè)安全的要求去約束、規范自己的行為，使之每個(gè)員工的安全意識成為一種自覺(jué)心理，企業(yè)的安全目標才能得到保證。

監控系統使用管理制度4

　　1---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合HSE培訓管理辦法

　　第一章

　　第一條為規范油田公司HSE培訓管理工作，依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家安全生產(chǎn)監督管理總局《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓規定》、中國石油天然氣集團公司《HSE培訓管理規范》（Q/SY1234-20xx）和《HSE培訓管理辦法》（人事〔20xx〕35號）等要求，結合油田公司加強員工HSE培訓工作的要求和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際需要，特制定本辦法。

　　第二條HSE培訓須立足崗位、滿(mǎn)足需求、全員參與、形式多樣，實(shí)行統一規劃、分級實(shí)施、分類(lèi)指導的原則。

　　第三條本辦法適用于公司各單位HSE培訓管理。

　　第二章

　　職責

　　第四條各級負責人是HSE培訓管理的第一責任人，應采取多種措施保障培訓資源，建立培訓管理制度，落實(shí)培訓實(shí)施計劃，確保HSE培訓有效實(shí)施。

　　第五條人事（勞資）部門(mén)作為HSE培訓工作的歸口管理部門(mén)，負責制定年度HSE培訓計劃，協(xié)調培訓資源，并會(huì )同HSE管理部門(mén)組織實(shí)施培訓。

　　2---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合第六條HSE主管部門(mén)協(xié)助不同崗位HSE培訓需求識別，編制HSE培訓大綱，對HSE培訓的實(shí)施提供咨詢(xún)、支持和審核。

　　第七條直線(xiàn)領(lǐng)導負責下屬員工培訓需求的識別與更新、培訓計劃的編制與實(shí)施、培訓效果的評價(jià)與跟蹤。

　　第八條員工接受崗位HSE培訓，并提出改進(jìn)建議。

　　第三章需求分析

　　第九條HSE培訓首先要做好需求分析，其需求分析應考慮但不限于以下因素：-崗位基本技能要求；

　　-崗位風(fēng)險；

　　-HSE管理規范、程序等；

　　-相關(guān)法律法規及其他要求；

　　-人員、工藝和設備變更；

　　-HSE審核結果；

　　-業(yè)績(jì)考核結果；

　　-崗位能力評估的結果；

　　-事故和意外事件的教訓；

　　3---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合-應急演練與應急響應的總結；

　　-HSE業(yè)績(jì)表現分析與改進(jìn)機會(huì )；

　　-公司HSE方針、目標、指標；

　　-再培訓等等。

　　第十條直線(xiàn)領(lǐng)導負責下屬員工培訓需求的識別與維護，應就培訓需求與員工進(jìn)行溝通，使其清楚地了解崗位要求的HSE能力及自己的知識、能力與崗位要求之間的差距。

　　第十一條各單位應根據崗位風(fēng)險和任職要求，分層次編制崗位HSE培訓需求矩陣。包括崗位名稱(chēng)、培訓內容、掌握程度、培訓周期、培訓方式等主要內容。管理層HSE培訓需求矩陣參見(jiàn)附件1。

　　第十二條每年應對崗位HSE培訓需求進(jìn)行評估，根據評估結果及時(shí)更新培訓需求矩陣，并與下屬員工溝通。當組織機構、經(jīng)營(yíng)規模、經(jīng)營(yíng)性質(zhì)和崗位職責發(fā)生變化時(shí)，應及時(shí)評估崗位HSE培訓需求，更新培訓需求矩陣。

　　第四章計劃編制

　　第十三條各級直線(xiàn)領(lǐng)導依據單位培訓需求矩陣及對下屬的期望，結合員工現有能力，負責組織制定其下屬員工的個(gè)人培訓計劃。個(gè)人HSE培訓計劃及記錄參見(jiàn)附件2。

　　4---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合第十四條培訓計劃優(yōu)先考慮在崗培訓，最大限度地利用和發(fā)揮直線(xiàn)領(lǐng)導、基層管理人員和專(zhuān)業(yè)人員及資深員工在HSE培訓中的'作用。

　　第五章組織實(shí)施

　　第十五條培訓實(shí)施者可以是企業(yè)最高管理者、員工的直線(xiàn)領(lǐng)導、HSE專(zhuān)職人員、管理人員、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、資深的員工和專(zhuān)職教師，還可以是聘請的外部資深專(zhuān)家。

　　第十六條HSE培訓的方式應以崗位培訓為主、脫產(chǎn)培訓為輔，主要包括典型課堂培訓、強化課堂培訓、各種會(huì )議、專(zhuān)題討論、崗位實(shí)際練習、網(wǎng)絡(luò )培訓等。

　　第十七條培訓內容以國家有關(guān)安全環(huán)保方面的法律法規、集團公司和油田公司HSE管理理念、HSE管理制度、程序文件、操作規程等為主。

監控系統使用管理制度5

　　為落實(shí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及省、市運管部門(mén)“關(guān)于營(yíng)運車(chē)輛安裝使用行駛記錄儀（GPS）”的有關(guān)規定。提高對運行車(chē)輛現代化管理水平，有效掌握車(chē)輛運行狀態(tài)，促進(jìn)公司道路運輸安全，規范道路運輸汽車(chē)行駛記錄儀（GPS）的使用和管理，結合公司的實(shí)際情況，特制定以下管理規定：

　　一、公司GPS監控平臺工作職責

　　1、負責與主管部門(mén)GPS管理系統聯(lián)系，對所屬營(yíng)運車(chē)輛的運行速度。時(shí)間進(jìn)行設定，指導和監督車(chē)輛駕駛員正確使用和維護GPS。

　　2、完善落實(shí)GPS同安全生產(chǎn)各項規章制度，建立健全GPS 道路運輸監控基礎臺帳，做好資料的收集、整理、歸檔上報工作。

　　3、將每月的GPS安全監控處理情況上報公司客運部，并對存在的突出問(wèn)題召開(kāi)相應專(zhuān)題會(huì )議，研究解決，并負責檢查落實(shí)、整改到位。

　　4、對車(chē)載終端設備的使用情況進(jìn)行不定期的抽查，確保車(chē)載GPS系統設備完好。

　　5、及時(shí)處理GPS道路運輸安全監控中所出現的各種違章現象和各種突發(fā)事件，做好信息登記。反饋、上報工作。

　　6、做好GPS道路日常監控工作，合理安排值班時(shí)間。

　　7、將當月GPS監控情況（統計表）及處理情況在每月安全例會(huì )上進(jìn)行通報。

　　8、負責GPS監控人員的日常管理，經(jīng)常檢查督促是否按有關(guān)規定執行操作。

　　二、GPS監控人員工作職責

　　1、監控人員必須保證GPS監控系統的正常運行，隨時(shí)掌握所監控車(chē)輛運行狀態(tài)，包括車(chē)輛的餓準確位置、行駛速度和方向。

　　2、做好車(chē)輛監控的日常記錄，上、下班的交接，發(fā)現隱患及時(shí)報告領(lǐng)導。

　　3、監控人員嚴守崗位和職業(yè)道德，不得拘私舞弊、瞞報和弄虛作假，平臺發(fā)送信息應用語(yǔ)規范、簡(jiǎn)單、明確。不得發(fā)送與監控管理工作無(wú)關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監控和發(fā)送的信息，嚴禁利用平臺進(jìn)行短信聊天，嚴禁發(fā)送黃色、反動(dòng)信息和從事反黨宣傳。

　　4、當車(chē)輛發(fā)送求助的盜、搶等手動(dòng)報警信息時(shí)，監控人員及時(shí)報告公司安全科，并根據報警信息對當事車(chē)輛實(shí)施跟蹤監控，及時(shí)向事發(fā)當地110報警中心報警。

　　5、監控人員嚴禁將平臺使用權交與無(wú)關(guān)人員操作、查閱和修改。

　　6、監控人員在沒(méi)有特別的批示不得私自向車(chē)輛發(fā)送調度指令。

　　7、監控人員根據公司提供的各類(lèi)型車(chē)輛在不同等級路段的時(shí)速規定對車(chē)輛進(jìn)行時(shí)速設置，不得隨意更改或不按規定設置車(chē)輛時(shí)速。

　　8、監控人員接到車(chē)輛違章超速報警時(shí)，及時(shí)向駕駛員發(fā)送提醒或警告信息，要求駕駛人員降低車(chē)輛以保證車(chē)輛行駛安全，同時(shí)每月底將車(chē)輛違章報表送公司安全科和運管部門(mén)。

　　9、監控人員根據公司安全管理部門(mén)提供的車(chē)輛連續行駛時(shí)間和中途停車(chē)休息時(shí)間以及超長(cháng)線(xiàn)路營(yíng)運車(chē)輛中途更換駕駛員的規定，及時(shí)給駕駛人員以提示，對不按相關(guān)規定執行的車(chē)輛，做好監控記錄并提出處理意見(jiàn)。

　　10、監控人員應將需要的監控信息如：定位次數、違章車(chē)輛處理情況、值班情況、數據統計分析情況、數據分析情況等上報公司，道路運輸管理機構監控管理平臺。

　　11、做到平臺軟件及時(shí)升級，認真學(xué)習軟件的各項功能。

　　三、駕駛GPS車(chē)載終端使用職責

　　1、確保GPS車(chē)載終端處于開(kāi)機狀態(tài)，并按有關(guān)說(shuō)明正確使用、維護和保養，不得擅自拆卸或破壞GPS終端系統，不得用水直接清洗。車(chē)載終端系統若不能正常工作應及時(shí)向公司反映，以便及時(shí)進(jìn)行維護。

　　2、嚴禁無(wú)故或惡意手動(dòng)報警，擾亂平臺正常工作，隨時(shí)關(guān)注終端系統信息。

　　3、駕駛員在出車(chē)前應對車(chē)載終端是否良好進(jìn)行檢查，確保車(chē)輛行駛過(guò)程中車(chē)載終端正常運行。

　　4、營(yíng)運車(chē)輛出車(chē)前向車(chē)輛所屬公司監控管理平臺發(fā)送車(chē)輛和駕駛確認信息，確保監控管理中心掌握出車(chē)時(shí)的真實(shí)情況。在車(chē)輛到達終點(diǎn)或停止營(yíng)運時(shí)，駕駛員應逐條閱讀完車(chē)輛終端的'未讀信息以便及時(shí)獲取相關(guān)指令和提示。

　　5、營(yíng)運車(chē)輛在行駛途中不得私自關(guān)閉車(chē)載系統，不得向監控管理平臺發(fā)送與車(chē)輛行駛無(wú)關(guān)的信息和虛假的緊急報警信息。

　　6、營(yíng)運車(chē)輛駕駛員收到監控管理平臺發(fā)送的警示信息后，必須立即糾正違章行為，確保車(chē)輛按照有關(guān)規定正常運行。

　　7、為保證安全，只能在車(chē)輛停駛時(shí)操作使用終端，閱讀相關(guān)信息或接聽(tīng)、撥打車(chē)載電話(huà)，車(chē)輛在進(jìn)入加油站時(shí)。禁止接聽(tīng)、撥打車(chē)載電話(huà)或打開(kāi)液晶屏。

　　8、車(chē)輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車(chē)輛拋錨或搶劫等緊急情況時(shí)，應立即向監控管理平臺發(fā)送信息進(jìn)行報告，監控平臺根據情況提供相應的幫助和指示。

　　四、GPS管理考核獎懲制度。

　　（一）GPS監控平臺人員獎懲制度

　　1、公司GPS監控平臺未在規定時(shí)間內對營(yíng)運中的客運車(chē)輛實(shí)施監控的，發(fā)現一次對公司監控人員處以50-100元的罰款。

　　2、GPS監控中對運行中超速、緊急報警等未及時(shí)提出警告或未上報有關(guān)部門(mén)的，發(fā)現一次處以20元的罰款。

　　3、發(fā)送與監控管理工作無(wú)關(guān)的信息或利用平臺進(jìn)行短信聊天，出現一次處以50元的罰款。

　　4、在GPS平臺上發(fā)送黃色、反動(dòng)宣傳信息的，發(fā)現一次立即下崗。

　　5、在沒(méi)有特別批示下私自向車(chē)輛發(fā)送調度指令的，出現一次處以50元的罰款，兩次以上立即做下崗處理。

　　（二）營(yíng)運客車(chē)駕駛員使用GPS獎懲制度

　　1、凡安裝了GPS的車(chē)輛，營(yíng)運情況下必須24小時(shí)開(kāi)啟，否則一次處以200元罰款，節假日加倍。

　　2、擅自拆卸或破壞GPS車(chē)載設備的車(chē)主自費修好方可進(jìn)行營(yíng)運。

　　3、平臺發(fā)出指令后，兩分鐘內不執行者，每次罰款50元，一日內發(fā)生兩起者，罰款100元；每月發(fā)生三次者，除罰款外，公司將取消駕駛員駕駛公司籍車(chē)輛的資格。

　　4、營(yíng)運途中私自關(guān)閉GPS車(chē)載系統者，每次處以50元的罰款，重者加倍處罰，并處以駕駛員停運學(xué)習2天。

　　5、每月超速行駛次數達3次，罰款100元；3次以上者，除加倍罰款外，駕駛員停運學(xué)習兩天，屢教不改，取消駕駛公司車(chē)輛資格。

　　6、假報、誤報信息者，每次罰款50元，重者加倍罰款外，停運學(xué)習3天。

　　7、不按規定線(xiàn)路運行的，按運輸管理機構和公司相關(guān)條款進(jìn)行處罰。

　　8、辦理了出車(chē)手續，但不按規定隨車(chē)攜帶，第1次處罰50元，第2次處罰100元，第3次處罰200-500元，并下車(chē)學(xué)習兩天。

　　9、GPS監控發(fā)現未辦理出團手續的車(chē)輛擅自出團的處罰500-20xx元，并停車(chē)整改，駕駛員扣2分的處罰，取消年底評估資格。

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