道床的解釋及造句

　　道床拼音

　　【注音】： dao chuang

　　道床解釋

　　【意思】：指鋪在鐵路路基和枕木之間的一層碎石和爐渣等，能緩和列車(chē)對鐵軌的沖擊，鞏固軌道的位置。

　　道床造句

　　道床造句：

　　1、此種道床軌道可在城市軌道交通的地面、地下和高架橋上應用。

　　2、他們現在可以看見(jiàn)車(chē)輪卡在鐵軌和不平的道床中間。

　　3、新建鐵路東秦嶺特長(cháng)隧道采用彈性整體道床軌道基礎，該基礎彈性好，減少了線(xiàn)路維修工作量，降低費用。

　　4、本文介紹了城市高架軌道交通軌下基礎中的有碴道床和無(wú)道碴床等幾種型式，并對其適用范圍進(jìn)行了探討。

　　5、在氣候條件惡劣的青藏鐵路，道床密實(shí)度、道床縱、橫向阻力是否達到設計要求對于保持線(xiàn)路的穩定十分重要。

　　6、現行的有限元分析方法，得到道床內出現拉應力的分析結果，這與實(shí)際情況是相違背的。

　　7、本文作者分析了輪軌系統的振動(dòng)機理和垂向振動(dòng)模型；對傳統道床和浮置板彈性道床進(jìn)行了分析比較；

　　8、結果證明，荷載大小和作用次數及其密實(shí)度是引起道床變形的重要因素。

　　9、針對長(cháng)大鐵路雙線(xiàn)隧道軌道結構施工中發(fā)生的彈性整體道床軌道偏移問(wèn)題，闡述了糾偏的方法和施工工藝，為以后同類(lèi)工程提供借鑒。

　　10、由于道床和路基是軌道結構最薄弱的環(huán)節，軌道的變形乃至最后的破壞，主要原因都是道床路基變形和破壞的結果。

　　11、鋼軌墊層和道床的剛度、鋼軌剛度和扣件扣壓力是影響輪軌之間作用力和軌距擴大的主要因素。

　　12、基于動(dòng)三軸試驗結果，對國外現有的'道床累積變形模型進(jìn)行了對比分析，并研究了各自的特點(diǎn)。

　　13、運用無(wú)拉應力計算模型，考慮道碴的非線(xiàn)性性質(zhì)，對鐵路道床進(jìn)行了力學(xué)分析。

　　14、鋼軌、軌下墊層、道床的狀態(tài)對客車(chē)的運行具有很大的影響，也是最主要的三個(gè)因素。

　　15、本文采用有限元與邊界元耦合方法分析了道床應力，其中對發(fā)生彈塑性變形的道床結構采用有限元法，對半無(wú)限域的地基采用邊界元法。

　　16、通過(guò)參數分析得到了列車(chē)速度、輪軌接觸彈簧及道床彈性等對輪軌振動(dòng)附加力的影響特點(diǎn)。

　　17、道床動(dòng)剛度和阻尼是軌道結構動(dòng)力仿真計算的重要參數。

　　18、計算結果表明，增加道碴厚度能有效地減小道碴的沉降、速度和加速度，使道床更穩定。

　　19、客運專(zhuān)線(xiàn)橋上采用板式無(wú)碴軌道是一種新型軌道形式，它能提供穩定的道床結構，是一種高平順、少維護線(xiàn)路。

　　20、從道床厚度、道床結構與材料、排水三方面論述了混凝土寬枕道床的設計；

　　21、雙塊式無(wú)砟道床軌排架法施工測量精度要求較高，其測量手段和方法很先進(jìn)。

　　22、將一種全新的基于不確定條件下的理論引入到無(wú)砟軌道混凝土整體道床的檢測和大修中。

　　23、文章的目的是論述鐵路寬枕道床病害的類(lèi)型及成因，并對寬枕道床的設計提出建議。

　　24、道床動(dòng)彎應力和路基面動(dòng)應力隨車(chē)輛速度的增大而增大，道床中部裂紋對道床動(dòng)彎應力和路基面動(dòng)應力的影響更為明顯。

　　25、并結合徐州站論述探地雷達無(wú)損探測技術(shù)在寬枕道床病害分析中的應用。

　　26、多年來(lái)認為控制道床阻力及鋼軌內的溫度力是防止脹軌跑道的主要辦法。

　　27、上海R1線(xiàn)首次在國內地鐵既有線(xiàn)區間整體道床地段插入鋪設道岔。

　　28、本文結論表明梯形軌枕有著(zhù)良好的減振性能，比普通整體道床的減振效率提高了一倍以上，值得在國內推廣。

　　29、隨著(zhù)無(wú)碴軌道技術(shù)的廣泛運用，整體道床產(chǎn)生的病害及維修問(wèn)題也越來(lái)越引起重視。

　　30、并與原蘇聯(lián)所建立的軌排-道床結構流變模型進(jìn)行了對比，說(shuō)明了所建模型的合理性、正確性。

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