公交公司春運的應急預案范文（通用18篇）

　　在我們的學(xué)習、工作或生活中，有時(shí)會(huì )突發(fā)一些難以預料的事件，為了降低事故造成的危害，時(shí)常需要預先制定應急預案。那要怎么制定科學(xué)的應急預案呢？下面是小編整理的公交公司春運的應急預案范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　公交公司春運的應急預案 1

　　根據總公司春運工作實(shí)施方案的精神和要求，為認真組織好今年春運工作，確保乘客來(lái)得了，走的好，走的安全，現結合實(shí)際制定本方案。

　　一、春運時(shí)間

　　20xx年春節運輸(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“春運”)從2月3日開(kāi)始，至3月14日結束，共40天。

　　二、春運工作的指導思想

　　以黨的十六屆五中、六中全會(huì )精神為指導，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，立足“三個(gè)服務(wù)”（服務(wù)國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展全局，服務(wù)社會(huì )主義新農村建設，服務(wù)人民群眾安全便捷出行），把春運工作作為建設“平安公交”、“和諧公交”的重要內容和具體體現。我們要提前進(jìn)入春運工作狀態(tài)，全面做好各項春運準備工作。加強組織領(lǐng)導，周密安排部署；科學(xué)安排運力，確�？瓦\暢通；提高服務(wù)質(zhì)量，營(yíng)造和諧春運氛圍。

　　三、春運工作的目標

　　努力實(shí)現不發(fā)生乘客滯留、積壓和嚴重超載現象，不發(fā)生特大惡性事故，不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件，不發(fā)生無(wú)照無(wú)證經(jīng)營(yíng)。

　　四、建立機構，明確職責，加強領(lǐng)導

　　成立春運工作領(lǐng)導小組及辦公室。xxx任組長(cháng)，xxx和xxx為副組長(cháng)，各部門(mén)負責人為成員。春運辦公室設在辦公室，辦公室主任任春運辦公室主任。

　　五、要求

　　1、營(yíng)運方面

　�。�1）充分認識春運工作的重要性，召開(kāi)春運工作動(dòng)員大會(huì )，做好宣傳準備工作，充分調動(dòng)生產(chǎn)一線(xiàn)職工的生產(chǎn)積極性，確保春運生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。

　�。�2）樹(shù)立全局觀(guān)念，要顧全大局，認真執行總公司下達的生產(chǎn)營(yíng)運班次計劃，駕駛員要服從命令、聽(tīng)從指揮，不得以任何借口卡班卡次。

　�。�3）強化正班正點(diǎn)意識，教育駕駛員嚴格按照規定的運營(yíng)時(shí)間運行，自覺(jué)維護營(yíng)運秩序，提高正班正點(diǎn)率，使乘客能夠安全、及時(shí)、便捷地乘坐公交車(chē)輛。

　�。�4）做好特殊天氣的準備工作，安排好特殊天氣的各線(xiàn)路班次計劃，如遇特殊天氣，要立即執行，確保班次正常運營(yíng)。

　�。�5）加強租賃車(chē)的管理。嚴禁出現甩客、拒載、打罵乘客和非站點(diǎn)停車(chē)上、下客及私改運行線(xiàn)路等行為。嚴格執行規定票價(jià)，不得借機亂收費、亂漲價(jià)。農歷除夕，租賃線(xiàn)路的末班車(chē)原則上定于下午20：00點(diǎn)，不得提前收車(chē)。

　�。�6）全力抓好優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。要求駕站人員統一服裝，佩戴好服務(wù)標志，做到文明服務(wù)，禮貌待客，杜絕服務(wù)糾紛和投訴。保持好車(chē)內外衛生，直達車(chē)座椅頭套要定時(shí)更換，確保服務(wù)、衛生達標。

　�。�7）教育引導駕乘人員堅決服從春運工作領(lǐng)導小組及站務(wù)管理人員的指揮，嚴格遵守進(jìn)出站各項管理規定。

　　2、安全方面

　�。�1）嚴把駕駛員適任關(guān)。春運前，要與每位駕駛員簽訂《春運安全責任書(shū)》，并對所有參加春運的從業(yè)人員特別是駕駛員進(jìn)行一次增強安全意識、遵守規章制度，應對冰、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣，提高安全操作技能等方面的教育培訓，提高全員安全意識和處理突發(fā)事件的能力。嚴格駕駛員從業(yè)資格管理，嚴禁無(wú)證駕駛員、不符合安全要求的駕駛員參加春運。嚴禁疲勞駕駛、超速行駛、爭道搶行等違章行為。

　�。�2）加強車(chē)輛安全管理，嚴把參加春運車(chē)輛的技術(shù)狀況關(guān)。春運前對所有參運車(chē)進(jìn)行一次綜合性能檢測，特別要做好 “四系統”(電路、動(dòng)力、轉向、剎車(chē)系統)的檢查。市交通運輸管理部門(mén)將對符合技術(shù)條件并簽定《春運安全責任書(shū)》的營(yíng)運車(chē)輛發(fā)放“20xx年春節道路客運證”，作為參加20xx年春節運輸標志。要嚴格執行冰、雪、霧等惡劣天氣客運車(chē)輛管理規定，采取防滑等措施，達不到安全通行條件時(shí)，堅決不得發(fā)車(chē)。嚴格執行包車(chē)管理規定，按規定辦理手續，簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)。

　�。�3）嚴把“三品”檢查關(guān)。加強對旅客行李的“三品檢查”，明確駕駛員、乘務(wù)員對途中上客行包的檢查責任，確保對旅客行包的檢查率達到100%。要建立“三品”檢查責任制，誰(shuí)檢查誰(shuí)負責，誰(shuí)簽字誰(shuí)負責，誰(shuí)放行誰(shuí)負責，堅決不讓“三品”上車(chē)、出站。要制訂以消防、“三品”檢查、防爆炸、防破壞為主要內容的應急救援預案，完善安全保障措施。

　�。�4）嚴把檢查和隱患整改關(guān)。進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)檢查力度，及時(shí)消除安全隱患。針對安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節和問(wèn)題，進(jìn)行一次全面自查，特別是對歷次檢查出的問(wèn)題和隱患，以及參加春運的車(chē)輛，要重點(diǎn)檢查，確保各項措施落到實(shí)處。

　　3、機務(wù)方面

　�。�1）進(jìn)一步強化出入庫制度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報修并排除。對不進(jìn)行出入庫檢查的車(chē)輛要注明原因，對無(wú)故不參加出入庫檢查的駕駛員要進(jìn)行嚴厲處罰。加強租賃車(chē)輛出入庫檢查，對影響行車(chē)安全的故障，應修復并復檢合格后方可上線(xiàn)運行，嚴禁車(chē)輛帶病上線(xiàn)運行。強化小修工作，堅決做到小修不過(guò)夜。

　�。�2）要預先準備必要的車(chē)輛配件，備足燃油燃氣，杜絕因配件、燃油、燃氣造成的停車(chē)停運現象。如出現長(cháng)時(shí)間停車(chē)停運，查明原因，追究部門(mén)負責人責任。

　�。�3）加強車(chē)輛保養工作。加強對駕駛員車(chē)輛例行保養的.檢查，進(jìn)一步加強車(chē)輛一、二級保養工作。

　�。�4）在站頭設立故障車(chē)搶修點(diǎn)，設置明顯標志、聯(lián)系電話(huà)。站頭搶修點(diǎn)要有全局意識，不得拒絕修理其他兄弟單位的車(chē)輛。不得擅離職守，要切實(shí)為運行服好務(wù)。

　�。�5）要及時(shí)掌握車(chē)輛運行情況，發(fā)現故障及時(shí)搶修。本著(zhù)就近維修的原則，要堅決杜絕重大機械事故的發(fā)生。

　�。�6）要進(jìn)一步組織駕駛員及有關(guān)人員學(xué)習天然氣客車(chē)安全操作規程，加強天然氣燃氣系統的維修保養工作，不允許有天然氣泄漏的車(chē)輛上線(xiàn)運行。不允許天然氣汽車(chē)用汽油、天然氣交替使用運行車(chē)輛。車(chē)輛行駛中發(fā)現有天然氣泄漏，要及時(shí)進(jìn)行維修處理。

　　20xx年春運，是對分公司綜合工作和實(shí)力的一次大檢閱，也是展現公交企業(yè)形象和員工良好精神風(fēng)貌的有利時(shí)機，我們要上下一致，同心同德，進(jìn)一步強化企業(yè)管理，提高服務(wù)質(zhì)量，打造公交品牌，展示良好的特色企業(yè)文化，讓和諧公交、便捷公交、平安公交成為我市春運期間的閃光點(diǎn)。

　　公交公司春運的應急預案 2

　　為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進(jìn)行，提高應對各類(lèi)突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實(shí)現“平安春運”的工作目標，本著(zhù)“以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調配合、安全有序”的指導原則，現針對企業(yè)的`實(shí)際情況，制訂本應急預案。

　　一、組織領(lǐng)導

　�。ㄒ唬┐哼\應急工作應遵循“統一領(lǐng)導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實(shí)保障春運工作有序進(jìn)行，公司成立20xx年春運應急工作領(lǐng)導小組：

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　成員：

　　領(lǐng)導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協(xié)調工作。各單位要成立相應的`春運應急領(lǐng)導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實(shí)施。

　�。ǘ�）各單位要根據實(shí)際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。

　�。ㄈ�）值班領(lǐng)導為第一責任人，具體負責當日車(chē)輛的`調配。

　　二、保障措施

　�。ㄒ唬┐哼\期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時(shí)采取有效應對措施。

　�。ǘ�）對所有工作人員進(jìn)行春運安全教育，教育內容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車(chē)、總公司春運安全生產(chǎn)工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。

　�。ㄈ�）所有參加春運的車(chē)輛及設備必須進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，未經(jīng)檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的`駕駛員必須簽訂安全責任書(shū)和交警部門(mén)組織的春運培訓合格。

　�。ㄋ模┍Ｐl人員要加強對售票廳、候車(chē)室等人員密集場(chǎng)所的巡查和監管，確�？土饔行�、暢通；加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。

　�。ㄎ澹�機務(wù)處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進(jìn)行相關(guān)操作的演練，確保正確安裝使用。

　�。�六）保修廠(chǎng)要加強值班制度，切實(shí)做好車(chē)輛的維修服務(wù)，及時(shí)組織人員搶修，做到優(yōu)質(zhì)、高效。確保車(chē)輛正常營(yíng)運。

　�。ㄆ撸┍O控室工作人員要掌握車(chē)輛運行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)布管理信息和預警信息。加強數據采集和分析，對違反規定的行為及時(shí)通報。

　　三、旅客運輸

　�。ㄒ唬┛瓦\分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動(dòng)發(fā)班和加密班次方式及時(shí)輸運旅客，如還不能及時(shí)疏運旅客的，立即報告總公司值班領(lǐng)導和縣運管部門(mén)，由機動(dòng)運力解決。

　�。ǘ�）跨縣（市）班車(chē)在客流高峰期由機動(dòng)運力加班。突發(fā)性事件的用車(chē)由總公司統一調配。

　�。ㄈ�）20xx年春運總公司共安排機動(dòng)車(chē)10輛，總座位384座（詳見(jiàn)附表）。

　　四、報告制度

　�。ㄒ唬└鲉挝患訌姮F場(chǎng)調度，出現客流高峰及時(shí)報告值班領(lǐng)導，立即采取有效措施進(jìn)行疏運。

　�。ǘ�）客運站的跨縣（市）班車(chē)的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時(shí)予以公告。

　�。ㄈ�）各單位要及時(shí)將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。

　�。ㄋ模﹪栏駡绦惺鹿蕝R報制度，發(fā)生事故在第一時(shí)間內向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領(lǐng)導匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。

　　公交公司春運的應急預案 3

　　為確保 “春運”工作規范化、制度化，提高應對春運期間惡劣天氣的應變能力，保護廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障合安高速公路安全暢通，確保春節運輸工作安全、優(yōu)質(zhì)、有序、暢通地進(jìn)行，結合本單位實(shí)際情況，制定本應急預案:

　　一、成立“春運”工作領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理?yè)�任組長(cháng)，領(lǐng)導小組各成員。

　　二、“春運”工作實(shí)行領(lǐng)導負責制，主要領(lǐng)導負主責，各班長(cháng)負責分管范圍內的領(lǐng)導責任。層層建立“春運”工作責任制，層層落實(shí)，一級對一級負責。并加強與高速交警支隊、養護中心及收費站的溝通與聯(lián)系，共享資源、互通信息、相互協(xié)作、緊密配合，切實(shí)做好春運安全保障工作。

　　三、充分做好“春運”的各項準備工作，在“春運”開(kāi)始前合安高速公路進(jìn)行認真細致的.檢查。對易積雪、結冰的路段和縱坡較大橋梁，應準備好砂石和工業(yè)鹽等材料，以備不良天氣時(shí)急需，對掃雪、除冰的機具設備作進(jìn)一步維修檢查，并進(jìn)入崗位待命。

　　四、按照養護中心的規定，加大力度巡查，對影響行車(chē)暢通的各種突發(fā)事件，做到早發(fā)現、早處理，防止因公路設施原因，造成車(chē)輛長(cháng)時(shí)間堵滯事件的發(fā)生。特別要對高邊坡、高擋墻、橋梁、等重要設施進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現安全隱患，及時(shí)采取有效措施，對出現塌方的路段要迅速組織力量清理、搶修。

　　五、“春運”開(kāi)始日期的10天以前，按照“春運”工作要求完成大中修工程的施工、各項準備措施的檢查，對存在的`安全隱患應盡快予以整改；建立完善“春運”指揮和聯(lián)系網(wǎng)絡(luò )。

　　六、進(jìn)入“春運”期間，嚴格執行值班制度，堅持24小時(shí)值班，認真做好交接班和值班記錄。注意收聽(tīng)氣象消息，如遇雨、雪、霧、冰凍等惡劣天氣，應立即緊急部署工作，并迅速通知搶險工作人員、機械和車(chē)輛等進(jìn)入待命狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)候調遣，采取有效措施，確保高速公路的安全暢通。

　　七、“春運”期間，路段原則上要禁止熱補。但是如果出現大的安全隱患的地方我們將首先向養護分中心上報，然后在專(zhuān)業(yè)工作人員的帶領(lǐng)下進(jìn)行臨時(shí)快速修復，期間我們將于交警和路政溝通，并設立醒目的反光施工標志牌和安全設施，并落實(shí)專(zhuān)門(mén)工作人員進(jìn)行管理，力求做到車(chē)輛雙向通行。

　　八、要加強巡查，如發(fā)生路段積雪、結冰、水毀、塌方路阻等情況，或發(fā)現路面病害、設施受損，巡查工作人員要在第一時(shí)間通知養護中心。

　　公交公司春運的應急預案 4

　　為提高濱江區春運辦對春運突發(fā)事件的應急能力，維護春運工作秩序，確保春運工作安全、暢通、有序進(jìn)行，特制定本預案。

　　一、突發(fā)事件分類(lèi)

　　本預案所稱(chēng)突發(fā)事件是指突然發(fā)生，造成旅客滯留、引發(fā)群體騷亂、危害社會(huì )穩定和公共安全的緊急事件。突發(fā)事件主要分為以下四類(lèi)：

　　1、因雨雪冰凍天氣引發(fā)的；

　　2、因道路交通安全引發(fā)的；

　　3、因春運車(chē)輛故障引發(fā)的；

　　4、其它與春運有關(guān)的突發(fā)事件。

　　上述各類(lèi)突發(fā)事件可能是相互交叉和關(guān)聯(lián)的，應當具體分析，統籌應對。

　　二、工作原則

　　加強預防，快速反應，以人為本，損益合理，分級負責，聯(lián)動(dòng)處置，資源整合，依法規范。

　　三、組織體系

　　本區春運突發(fā)事件應急處置工作由區春運工作領(lǐng)導小組統一領(lǐng)導，區春運辦責本預案的組織實(shí)施，具體執行春運應急處置工作。（市春運辦另有安排的除外）

　　區春運工作領(lǐng)導小組由孫劍甫任組長(cháng)，成員由宣傳部、建設部、社發(fā)局、城管局、安監局、公安分局、工商分局、交警大隊、運管處等部門(mén)負責人組成。領(lǐng)導小組負責綜合協(xié)調春運突發(fā)事件應急處置工作，落實(shí)市春運辦應急領(lǐng)導機構決定的事項。領(lǐng)導小組下設區春運辦，由鄭衛國同志任辦公室主任，具體承擔值守應急、信息匯總、辦理和督促落實(shí)局應急領(lǐng)導小組決定的事項。

　　四、工作機制

　　區春運工作領(lǐng)導小組各成員單位應針對各種可能發(fā)生的突發(fā)群體的事件，完善預測預警機制，開(kāi)展風(fēng)險分析，做到早發(fā)現、早報告、早處置。發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”的原則，承擔相應工作。

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　　突發(fā)事件發(fā)生單位（如參加春運車(chē)輛企業(yè)）負有進(jìn)行先期處置的第一責任，相關(guān)單位必須在第一時(shí)間進(jìn)行即時(shí)應急處置。局相關(guān)部門(mén)職能部門(mén)也應采取必要的措施，對突發(fā)群體的事件進(jìn)行先期處置，要及時(shí)調配力量，做好預警處理，并上報現場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。

　�。ǘ�）事件處置

　　1、滯留旅客處置

　　滯留旅客主要由運管部門(mén)及公安部門(mén)負責，區春運辦負責協(xié)調指揮。運管部門(mén)負責住、食、飲、照明，公安部負責人身財產(chǎn)安全。主要做好以下幾點(diǎn)：

　　第一，對滯留旅客做好住、食、飲、醫等各方面的服務(wù)工作，區春運領(lǐng)導小組辦公室各成員單位及區政府各相關(guān)部門(mén)要采取有力措施，切實(shí)保證滯留旅客不被凍著(zhù)、不被餓著(zhù)、不被渴著(zhù)；同時(shí)要確保滯留旅客有病能及時(shí)治療，人身財產(chǎn)安全得到有效保障。一旦情況好轉，千方百計增加運力，使滯留旅客能早日返鄉。同時(shí)，各單位要盡力安排不能返鄉旅客在當地過(guò)一個(gè)舒心的春節。

　　第二，區運管部門(mén)負責調配應急車(chē)輛。區有關(guān)運輸企業(yè)要加強與主城區客運站的信息溝通，適時(shí)、適量的發(fā)送需在杭州中轉的旅客來(lái)杭轉車(chē)。各運輸單位要根據實(shí)際天氣情況發(fā)車(chē)，各客運班車(chē)要服從當地交警的指揮和管理。如天氣情況惡劣，無(wú)法保證安全的，要堅決停班，待情況好轉再行發(fā)班。

　　第三，區春運辦負責就近確定若干旅客安置點(diǎn)，確保在緊急情況下廣大旅客能安全有序安置。

　　2、道路故障處置

　　區春運辦及城管、交警部門(mén)要加強各路段的巡查管理，對涉及安全的各項設備設施進(jìn)行檢修。要特別加強重點(diǎn)路段、橋梁的除雪、防凍、清障工作，各公路業(yè)主單位要積極配合春運部門(mén)工作，盡最大努力，保持公路安全暢通。

　　3、車(chē)輛故障處置

　　區運管部門(mén)要與具有一定規模、信譽(yù)較好的道路客運企業(yè)簽訂的突發(fā)公共事件運力征用協(xié)議，做好應急運力保障，并組建應急隊伍，做好人員的'培訓工作。突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，應急車(chē)輛隨時(shí)等候應急；

　　4、客運秩序處置

　　旅客滯流時(shí)，非法營(yíng)運會(huì )有極大生存空間，運管、交警、公安、城管、工商等部門(mén)要加強對運輸市場(chǎng)秩序的監管力度，嚴厲打擊，從重處理含“四小車(chē)”在內的無(wú)證無(wú)照、非法營(yíng)運的車(chē)輛，嚴格禁止這些無(wú)安全保障的車(chē)輛帶客上路，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來(lái)隱患。

　　五、責任與獎懲

　　區突春運工作領(lǐng)導小組及各成員單位要對參加春運突發(fā)事件應急處置工作并做出突出貢獻的集體和個(gè)人，給予表彰和獎勵；對在旅客滯留事件的預防、報告、調查、控制和處置過(guò)程中有玩忽職守、失職、瀆職等行為，或遲報、瞞報、漏報重要情況的有關(guān)責任人，依照有關(guān)法律、法規，及時(shí)移送有關(guān)部門(mén)，給予行政處分，對情節嚴重的依法追究刑事責任。

　　六、預案管理

　　本預案由區春運辦負責解釋。

　　公交公司春運的應急預案 5

　　為認真做好20xx年春節運輸工作，確保春運安全、快捷、有序進(jìn)行，本著(zhù)周密安排、有備無(wú)患的原則，對可能發(fā)生的緊急情況及時(shí)采取應對措施，特制定鎮春運工作應急預案：

　　一、公路受阻的處置

　　1、如遇冰雪天氣時(shí)，各運輸企業(yè)要派人提前檢查路況，安排安全專(zhuān)干和有關(guān)領(lǐng)導跟車(chē)。平瓦廠(chǎng)上下堤路段，要嚴加防范，成立應急分隊，并備足防滑物料；各職能部門(mén)督促運輸企業(yè)，確�？瓦\車(chē)輛備好防滑鏈，配好三角木、滅火器等。公安、交管要做到查險及時(shí)，排險果斷，達不到安全通行條件的，不準冒險通行。

　　2、因公路塌方中斷通行時(shí)，交管、村鎮建設站要組織力量全力搶修，盡快恢復通行。在未修通之前，運輸企業(yè)要采取兩邊接運旅客的辦法，確保旅客能“走得了”“走得好”。

　　二、水上客運安全的處置

　　1、如遇冰凍、大風(fēng)、大霧天氣和其他因素造成客運船舶停運和危及安全運行時(shí)，相關(guān)單位要成立應急分隊，做出快速反應，確保水上春運安全。

　　2、各人渡要備足草包、鹽巴等防凍防滑物資。如遇大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，停止營(yíng)運。

　　三、特殊原因造成旅客壓站的.處置

　　1、客運高峰期旅客驟增時(shí)，車(chē)站、碼頭候客室要多備茶水和取暖設備，勤打掃衛生，提供良好的服務(wù)和候車(chē)、船食宿等便利條件。此項工作由汽車(chē)隊、客運碼頭各自負責，職能部門(mén)負責督促落實(shí)。

　　2、公安交警要派精兵強將，共同維護好車(chē)站、碼頭管理秩序，整頓好運輸市場(chǎng)，并為廣大旅客和經(jīng)營(yíng)業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　四、突發(fā)性事件的處置

　　如遇交通事故，交管站、派出所、醫院、安監站等部門(mén)工作人員要第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，搶救傷員，保持道路、航道暢通，及時(shí)疏散旅客。

　　五、嚴格值班制度和信息反饋

　　春運期間實(shí)行24小時(shí)值班制度，值班電話(huà)：xxxx，各相關(guān)部門(mén)、單位要依據此預案，結合自身實(shí)際，制定出應急預案，并于20xx年元月30日前報鎮春運工作領(lǐng)導小組辦公室。

　　公交公司春運的應急預案 6

　　一、成立春運旅客運輸領(lǐng)導小組和安全領(lǐng)導小組：

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　成員：

　　下設辦公室：

　　成員：

　　二、加強安全生產(chǎn)管理力度

　　本著(zhù)“安全第一、預防為主”的方針；建立健全領(lǐng)導組織，實(shí)行２４小時(shí)專(zhuān)人值班制，進(jìn)行現場(chǎng)管理。隨時(shí)掌握車(chē)輛運行動(dòng)態(tài)，完善制度，層層到人，落實(shí)目標責任制。

　　三、加強組織建設，營(yíng)造優(yōu)良營(yíng)運秩序。

　　我站加強運力組織，成立以王韜站長(cháng)為組長(cháng)的領(lǐng)導小組�？茖W(xué)合理安排班次，及時(shí)了解和掌握客源的流量、流時(shí)、流向，制定各項防范措施、預案。組織好加班、包車(chē)運輸，確保節假日旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時(shí)調整發(fā)車(chē)班次，科學(xué)合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設臨時(shí)售票窗口，熱情引導旅客購票乘車(chē)，客流、車(chē)流安全有序。

　　四、以安全工作為重心，全力以赴確�？瓦\安全穩定

　　“安全就是效益，以安全促發(fā)展”，本著(zhù)“安全生產(chǎn)、預防為主”的管理理念，把安全生產(chǎn)管理工作放在了各項工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動(dòng)字母宣傳安全生產(chǎn)的重要性。強化“源頭化”管理，嚴格執行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加大宣傳安全帶的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發(fā)放到每位車(chē)主手中。嚴把車(chē)輛技術(shù)關(guān)、出站關(guān)。嚴格執行“凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線(xiàn)調整發(fā)車(chē)時(shí)間提前發(fā)車(chē)，盡量避開(kāi)夜間行車(chē)。堅持“安全第一、預防為主”的'方針，加強安全排查，消除不安全因素，確保安全生產(chǎn)。注重安全培訓教育，通過(guò)定期召開(kāi)安全例會(huì )，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，充分利用GPS對營(yíng)運車(chē)輛的適時(shí)監控，做到早發(fā)現，早提醒，安全管理更加有效。

　　五、制定具體的實(shí)施計劃

　　加強安全宣傳，在站內懸掛安全標語(yǔ)，向廣大旅客紛發(fā)安全宣傳單，營(yíng)造安全氛圍。加大宣傳力度，大造聲勢，提前做好動(dòng)員教育工作，充分利用廣播、宣傳欄、標語(yǔ)等，時(shí)刻提醒駕駛員注意行車(chē)安全。做到安全生產(chǎn)深入人心，努力創(chuàng )造一個(gè)良好的安全氛圍。

　　公交公司春運的應急預案 7

　　為妥善處置20xx年春運突發(fā)事件，確保我市春運工作順利開(kāi)展，實(shí)現“安全、暢通、有序、優(yōu)質(zhì)”的工作目標，根據上級春運工作要求，結合我市交通運輸實(shí)際，針對春運可能出現的各種突發(fā)情況，特制定交通運輸系統春運工作應急預案。

　　一、指導思想

　　按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務(wù)至上”的總體要求，積極應對春運可能出現的停運、突發(fā)客流高峰嚴重滯客、車(chē)輛事故、路阻及自然災害侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消除春運突發(fā)事件或車(chē)輛事故的影響，讓廣大旅客走得了，走得好，走得滿(mǎn)意，確保我市春運工作安全有序暢通。

　　二、組織領(lǐng)導

　　為及時(shí)處置春運突發(fā)事件，局成立春運突發(fā)事件應急處置領(lǐng)導小組，由劉德英局長(cháng)任組長(cháng)，俞之偉副局長(cháng)任副組長(cháng)，局辦公室、工程科、行業(yè)科,市運管所、公路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關(guān)運輸企業(yè)主要負責人為成員。應急處置領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在局行業(yè)科，由董亞波兼任辦公室主任，具體負責春運突發(fā)情況組織、協(xié)調、處置等工作。

　　春運突發(fā)事件一旦發(fā)生，立即啟動(dòng)本應急預案，領(lǐng)導小組主要成員要在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，實(shí)施組織指揮、協(xié)調處置。

　　三、突發(fā)事件預測

　　我市轄區內春運客流多為短途客運，根據往年春運工作情況和今年春運工作特點(diǎn)，可能會(huì )出現以下突發(fā)事件：一是客流高峰期部分客運和公交線(xiàn)路沿途旅客乘車(chē)難，出現滯留現象。二是出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無(wú)法通車(chē)或公路受阻情況。三是個(gè)別春運車(chē)輛發(fā)生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個(gè)別線(xiàn)路或出租車(chē)因各種原因，出現停運、停運現象。五是春節前后，正值各級“兩會(huì )”召開(kāi)之際，客運場(chǎng)站、公交車(chē)輛是壞人襲擊的'目標，有可能發(fā)生恐怖暴力事件。六是出現燃料短缺，影響營(yíng)運車(chē)輛運行。七是春運正值人員流動(dòng)高峰，可能發(fā)生疾病傳染等情況。

　　四、應急車(chē)輛及物資準備

　　略

　　五、應急處置措施

　　1.客流高峰期部分客運和公交線(xiàn)路出現旅客滯留現象。

　　一旦發(fā)生旅客滯留現象，市運管所立即協(xié)調有關(guān)客運和公交企業(yè)，調度相應客運車(chē)輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數量較多時(shí)，立即啟用應急機動(dòng)運力，確保旅客運輸零滯留。山區道路根據需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，并根據需求做好公交車(chē)輛接駁工作。

　　責任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)

　　2.出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無(wú)法通行。如出現雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格按照《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應急保障預案》規定予以執行。山區道路確實(shí)無(wú)法通車(chē)，為確保安全，應及時(shí)封道，停開(kāi)客運車(chē)輛。市公路段道路應急搶修中心及時(shí)組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關(guān)運輸企業(yè)停開(kāi)班車(chē)，并密切關(guān)注天氣變化，一旦條件允許，要立即恢復通車(chē)，力爭短時(shí)間內疏運滯留旅客。如出現道路、橋梁、隧道積雪結冰、嚴重損壞等情況，由市公路段、隧道管理中心組織應急搶修人員及時(shí)進(jìn)行處置，保障道路安全暢通。受高速公路春節假期小車(chē)免費通行政策影響，如在高速公路進(jìn)出口出現車(chē)輛擁阻情況，由市公路段協(xié)調交警部門(mén)疏通道路，確保道路安全暢通；如在風(fēng)景區周邊出現游客、車(chē)輛受阻情況，由市運管所協(xié)助交警部門(mén)疏通道路，安排運力疏運游客。

　　責任單位：市運管所、市公路段、市隧道管理中心、各客運企業(yè)

　　3.車(chē)輛發(fā)生故障或肇事，造成旅客滯留。

　　由市運管所負責安排運力，在短時(shí)間內趕赴事發(fā)地疏運、分流旅客。一旦發(fā)生交通事故，要立即上報事故情況，并協(xié)助運輸企業(yè)配合交警部門(mén)處理事故。故障車(chē)或肇事車(chē)輛應立即拖離至春運應急修理點(diǎn)，快速修復，盡快投入春運。

　　責任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)

　　4.個(gè)別線(xiàn)路或出租車(chē)出現停運等現象。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關(guān)人員，及時(shí)了解情況，做好車(chē)主、司乘人員思想工作，確保道路運輸安全穩定。根據需求向有關(guān)運輸企業(yè)調用客車(chē)，必要時(shí)安排應急客車(chē)，應急疏運沿線(xiàn)旅客。各有關(guān)運輸企業(yè)做好相應的配合疏運工作。

　　公交公司春運的應急預案 8

　　為切實(shí)提高春運期間道路旅客運輸應急處置能力，確保春運工作平穩有序，根據相關(guān)法律法規的規定，結合我市實(shí)際，制訂本預案。

　　一、總體目標和要求

　　建立全區統一協(xié)調、信息暢通、反應快速的道路旅客應急運輸保障機制，及時(shí)有效疏運旅客和處置春運期間的突發(fā)事件，最大限度避免大規模旅客積壓，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障春運工作平穩順利。

　　二、工作原則

　�。ㄒ唬﹫猿职踩�第一；

　�。ǘ�）堅持及時(shí)性和有效性；

　�。ㄈ�）堅持屬地管理和分級負責；

　�。ㄋ模﹫猿诸A防為主，做到提前預防處置。

　　三、組織機構與職責

　　為確保預案順利實(shí)施，成立20xx年春運道路旅客運輸應急保障指揮部。

　　總指揮：

　　副指揮：

　　成員：

　　指揮部職責：全面領(lǐng)導春運道路旅客運輸應急工作；下達啟動(dòng)應急預警預案的指令；深入現場(chǎng)，靠前指揮。春運期間，指揮部成員手機要24小時(shí)開(kāi)通，保持信息渠道暢通。

　　春運應急指揮部下設辦公室在局安法科（以下簡(jiǎn)稱(chēng)局春運應急辦），查偉同志任辦公室主任，朱軍輝同志任辦公室副主任。辦公室職責：負責指揮部日常工作；收集、匯總并向指揮部匯報春運動(dòng)態(tài)及各種突發(fā)情況；督促各單位完善春運應急運輸保障預案、落實(shí)各項保障措施；在指揮部領(lǐng)導下，執行各項應急處置指令；向社會(huì )宣傳、公布有關(guān)情況。

　　四、應急處置

　�。ㄒ唬┬畔⒈O測與報告。各客運站在春運客流高峰期間要隨時(shí)向市局春運應急辦報告旅客疏運和積壓情況，市交通綜合執法支隊要安排好春運期間執法人員駐站值班工作，要全面掌握旅客運輸動(dòng)態(tài)。嚴格執行《宿遷市突發(fā)事件信息報告十條規定》，如遇突發(fā)情況要及時(shí)了解、處理，并向市局春運應急辦報告。

　�。ǘ�）預警級別�？瓦\站因惡劣天氣或路況等原因導致發(fā)班車(chē)輛發(fā)班延誤時(shí)間和旅客積壓，視情況將預警級別分為一般（IV級）、較重（III級）、嚴重（II級）和特別嚴重（I級）四級，依次用藍色、黃色、橙色和紅色表示。

　　1、藍色預警（IV級）：主要干線(xiàn)車(chē)輛發(fā)班延誤時(shí)間超過(guò)日正常發(fā)班時(shí)間1個(gè)小時(shí)以上且車(chē)站積壓乘客達到正常疏運量的10%至20%時(shí)。

　　2、黃色預警（III級）：主要干線(xiàn)車(chē)輛發(fā)班延誤時(shí)間超過(guò)日正常發(fā)班時(shí)間2個(gè)小時(shí)以上且車(chē)站積壓乘客達到正常疏運量的.20%至40%時(shí)。

　　3、橙色預警（II級）：主要干線(xiàn)車(chē)輛發(fā)班延誤時(shí)間超過(guò)日正常發(fā)班時(shí)間3個(gè)小時(shí)以上且車(chē)站積壓乘客達到正常疏運量的40%至60%時(shí)。

　　4、紅色預警（I級）：主要干線(xiàn)車(chē)輛發(fā)班延誤時(shí)間超過(guò)日正常發(fā)班時(shí)間4個(gè)小時(shí)以上且車(chē)站積壓乘客超過(guò)60%以上時(shí)。

　�。ㄈ�）應急響應。在啟動(dòng)應急預案時(shí)，客運站嚴格執行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加強站內停車(chē)場(chǎng)和發(fā)班場(chǎng)地的監督管理，站內設立臨時(shí)的上車(chē)點(diǎn)，采取隔離帶等措施，明確劃分車(chē)輛運行線(xiàn)路和人員通行線(xiàn)路，避免人車(chē)混雜，造成人為的安全事故。

　　1、IV級應急響應行動(dòng)。

　　按照需求調用客運企業(yè)應急運力；通知轄區車(chē)站與對開(kāi)車(chē)站縮短車(chē)輛待班時(shí)間；向市局春運應急辦報告有關(guān)情況。

　　2、III級應急響應行動(dòng)。

　　按照需求調用客運企業(yè)全部應急運力并按需求調用部分外地支援運力；通知所屬車(chē)站與對開(kāi)車(chē)站縮短車(chē)輛待班時(shí)間；對運行普通線(xiàn)路并符合技術(shù)標準的客車(chē)，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時(shí)間；向市局春運應急辦報告有關(guān)情況；應急辦負責人到一線(xiàn)組織指揮。

　　3、II級應急響應行動(dòng)。

　　區春運應急辦立即向市局春運應急辦報告有關(guān)情況，調用轄區全部應急運力，調用全部外地支援運力；通知所屬車(chē)站與對開(kāi)車(chē)站縮短車(chē)輛待班時(shí)間；對運行普通線(xiàn)路并符合技術(shù)標準的客車(chē)，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時(shí)間；客運站停止售票，做好宣傳解釋工作；應急辦負責人到一線(xiàn)指揮。

　　4、I級應急響應行動(dòng)。

　　區春運指揮部立即向市局春運指揮部報告有關(guān)情況，調用轄區全部應急運力，調用全部外地支援運力；通知所屬車(chē)站與對開(kāi)車(chē)站縮短車(chē)輛待班時(shí)間；對運行普通線(xiàn)路并符合技術(shù)標準的客車(chē)，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時(shí)間；對嚴重積壓線(xiàn)路，動(dòng)員轄區所有客運企業(yè)運行該方向的應急運力、支援運力參加運行；客運站做好宣傳、解釋、安撫等工作；春運應急指揮部負責人到一線(xiàn)指揮。

　　五、應急運輸安全保障措施要求

　�。ㄒ唬┻\輸服務(wù)中心要采取切實(shí)有效措施保障惡劣天氣下應急運力及時(shí)調度到位；要突出對超長(cháng)途客車(chē)、旅游包車(chē)應急運力的監管力度。

　�。ǘ�）公路事業(yè)發(fā)展中心要加強對公路、橋梁等公路設施的檢查和維護，消除安全隱患，切實(shí)改善春運期間公路通行條件，確保春運惡劣天氣車(chē)輛安全有序通行。

　�。ㄈ�）運輸服務(wù)中心要督促運輸企業(yè)制定應急保障預案，明確分工職責、保障措施和具體運力安排；要加強車(chē)輛和人員監管，對投入春運的營(yíng)運車(chē)輛認真開(kāi)展自查活動(dòng)。

　�。ㄋ模�應急指揮部要做好運力統一調度工作，各客運站要解決好停車(chē)場(chǎng)地和駕駛員食宿等問(wèn)題。

　�。ㄎ澹└鲉挝灰�建立相應的應急機構，明確職責，落實(shí)責任，制訂本單位應急預案，并隨時(shí)保持與局春運應急辦信息對接。

　　公交公司春運的應急預案 9

　　為認真落實(shí)省市交通運輸主管部門(mén)的有關(guān)部署和要求，貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》及其它法律法規，加強安全生產(chǎn)管理，預防交通事故的.發(fā)生，結合《沁源縣道路運輸管理所關(guān)于印發(fā)<20xx年道路春運工作方案>的通知》（沁道管安字【20xx】6號）的工作要求，特制定本應急預案如下：

　　一、報告程序

　　一旦出現突發(fā)事件，確保發(fā)現、報告、指揮、處置環(huán)節的緊密銜接，及時(shí)應對。當事人應及時(shí)向站內領(lǐng)導報告，當班領(lǐng)導在接報后進(jìn)行確認，簡(jiǎn)單了解情況后立即在短時(shí)間內向主管部門(mén)報告，然后通知站內主要負責人其他人員一起趕赴事故地點(diǎn)。

　　二、應急指揮

　　針對客流特點(diǎn)，科學(xué)組織運力，不發(fā)生旅客滯留，確�？瓦\高峰時(shí)段旅客疏送安全有序。掌握客流變化情況，調整班次密度，縮短旅客候車(chē)時(shí)間，加強對旅客的信息公開(kāi)，合理疏導旅客。

　　三、處置措施

　�。ㄒ唬┙�立長(cháng)效機制

　　1、建立以站長(cháng)負責制的客流高峰領(lǐng)導組；

　　2、指定專(zhuān)人具體組織實(shí)施，各項措施落實(shí)到位；

　　3、將客流高峰作為今后長(cháng)效機制來(lái)抓，常抓不懈。

　�。ǘ�）提前預測

　　1、準確了解和掌握流量、流向、流時(shí)及時(shí)向領(lǐng)導組提供可靠資料；

　　2、客流高峰應做到早知道、早防范、早安排、早落實(shí)；

　　3、積極組織客車(chē)做好應急運送旅客準備、保證旅客及時(shí)達到運送。

　　4、抽調沒(méi)有班次的客車(chē)待命加班，不讓一名旅客留住站內。

　�。ㄈ�）工作要求

　　1、提高認識，加強領(lǐng)導

　　領(lǐng)導組成員要按照分工、協(xié)同配合、精心組織、切實(shí)做好客流高峰旅客運輸工作。

　　2、明確職責，強化督導

　　要建立嚴格的工作責任制，任務(wù)要分解，目標要量化，形成一把手負總責來(lái)親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，各基層各司其職，齊抓共管，確�？土鞲叻迤诼每瓦\輸任務(wù)圓滿(mǎn)完成。

　　公交公司春運的應急預案 10

　　為切實(shí)提高我街道春運期間突發(fā)事件處置能力，確保春運工作平穩有序，結合我街道實(shí)際，制定本預案。

　　一、總則

　　(一)依據

　　依據國家和省市有關(guān)行政法律法規。

　　(二)適用范圍

　　本預案適用于春運期間轄區范圍內各類(lèi)突發(fā)時(shí)間的預防、處置和善后工作。

　　重點(diǎn)區域：

　　1.公共交通客運站及專(zhuān)用通道等；

　　2.公路、鐵路及連接線(xiàn)；

　　3.主要城市道路及交叉口。

　　(三)突發(fā)事件分類(lèi)

　　1、事故類(lèi)

　　(1)旅客大量滯留：因公路、鐵路正常運行收到影響，進(jìn)而引發(fā)大量旅客滯留；

　　(2)交通事故類(lèi)：由設備故障、車(chē)輛沖突引發(fā)的交通嚴重堵塞或重大交通事故；

　　(3)特殊天氣類(lèi)：包括霧、雪、冰凍、低溫等惡劣天氣條件。

　　2、社會(huì )安全類(lèi)

　　(1)群體性的事件：包括沖突、非法集會(huì )、滋事等引發(fā)起的群體性的事件。

　　(2)恐怖性事件：包括交通工具遭受爆炸物威脅、重點(diǎn)區域受爆炸物或不明物體威脅等恐怖襲擊事件。

　　(3)火災事故：包括重點(diǎn)區域內各類(lèi)建筑物火災、交通設施火災等。

　　3、自然災害及公共衛生類(lèi)

　　自然災害事件主要包括地震，地面沉降、塌陷等地質(zhì)災害，暴雪、冰凍、大霧等氣象災害等。公共衛生事件主要包括傳染病、群體性不明原因疾病，重大食品中毒，以及影響公眾生命安全的其他公共衛生事件。

　　各類(lèi)突發(fā)事件在發(fā)生過(guò)程中往往相互關(guān)聯(lián)，某類(lèi)突發(fā)事件可能與其他類(lèi)別的事件同時(shí)發(fā)生，或引發(fā)次生、衍生事件，應具體分析，統籌應對。

　　(四)工作原則

　　堅持屬地管理和分級負責；堅持預防為主，提前處置。

　　二、組織機構與職責

　　街道春運辦作為街道春運期間的應急協(xié)調指揮機構，統一協(xié)調街道現有力量無(wú)法處置的春運突發(fā)事件。主要職責是：貫徹執行國家及省市有關(guān)法律、法規和政策，研究制定春運期間轄區預防和處置春運突發(fā)事件的重大措施和指導意見(jiàn)，督促檢查各項工作措施的落實(shí)情況，宣布啟動(dòng)和停止實(shí)施春運突發(fā)事件應急響應。

　　(一)文化站。負責聯(lián)系各新聞媒體發(fā)布春運應急信息，加強正面宣傳，引導群眾理性出行；協(xié)調相關(guān)單位建立突發(fā)事件快速反應機制，提高應急處置工作效率；協(xié)調新聞媒體堅持正確輿論導向，開(kāi)展正面報道；應急預案啟動(dòng)后，配合市、區、街道春運辦做好各項信息發(fā)布，保障宣傳工作渠道暢通、覆蓋廣。

　　(二)民政辦。負責統籌街道范圍內突發(fā)事件社會(huì )求助工作；會(huì )同相關(guān)部門(mén)做好群眾所需基本生活求助物資的儲備、分配和滯留旅客安撫救濟工作。應急預案啟動(dòng)后，確保相應救災物資保障到位，指導相關(guān)部門(mén)開(kāi)展有需要的滯留人員的.求助工作。

　　(三)城管中隊。負責重點(diǎn)區域境衛生監督檢查，應急預案啟動(dòng)后，協(xié)調各環(huán)衛保潔公司增派環(huán)衛人員、增加環(huán)衛設施，做好旅客應急疏散場(chǎng)點(diǎn)的保潔工作。

　　(四)團工委。統籌全街道志愿者服務(wù)工作，為春運旅客運輸提供志愿服務(wù)。

　　(五)財政辦。做好春運期間相關(guān)工作經(jīng)費的保障工作。

　　(六)安監辦。加強春運期間的安全監管，深入開(kāi)展安全法規宣傳，積極指導各單位做好安全生產(chǎn)監管工作；督促油品供應企業(yè)做好春運車(chē)輛用油保障工作，優(yōu)先保證春運車(chē)輛加注燃油。

　　(七)黨政辦。會(huì )同相關(guān)單位開(kāi)展突發(fā)事件的事后評估和善后處理，及時(shí)掌握突發(fā)事態(tài)進(jìn)展情況，并向街道辦、區政府報告；協(xié)調相關(guān)應急資源參與春運突發(fā)事件處置工作，傳達并督促有關(guān)單位落實(shí)上級應急部門(mén)有關(guān)決定事項和各級領(lǐng)導有關(guān)批示、指示。

　　(八)桃花侖派出所。負責維護街道轄區內各汽車(chē)客運場(chǎng)站及其延伸候乘點(diǎn)、火車(chē)票代售點(diǎn)、取票點(diǎn)的治安秩序，組織警力做好防爆、防火、防恐等突發(fā)事件的應急處置工作，確保旅客生命財產(chǎn)安全。應急預案啟動(dòng)后，及時(shí)增派警力迅速到達指定區域配合街道相關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展工作，維護現場(chǎng)治安秩序。

　　(九)計生辦。統籌做好春運期間醫療急救和突發(fā)事件的醫療衛生救援工作，指導相關(guān)單位在汽車(chē)客運場(chǎng)站及其延伸候乘點(diǎn)、火車(chē)票代售點(diǎn)、取票點(diǎn)、滯留旅客安置點(diǎn)等區域落實(shí)傳染病防控措施；負責在各汽車(chē)客運場(chǎng)站實(shí)施醫務(wù)人員駐點(diǎn)服務(wù)，開(kāi)展突發(fā)公共事件的醫療救治。

　　(十)食品藥品監督管理所。加強街道轄區內各汽車(chē)客運場(chǎng)站候乘點(diǎn)、火車(chē)票代售點(diǎn)、取票點(diǎn)、滯留旅客安置點(diǎn)等區域的監督檢查，根據監管職責，依法查處食品生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節違法行為，預防食物中毒事件發(fā)生。

　　三、工作要求

　　(一)確保信息暢通。各站辦所、各社區和轄區有關(guān)單位要嚴格執行領(lǐng)導干部帶班和關(guān)鍵崗位24小時(shí)值班制度，并確保通訊暢通。

　　(二)加強物資保障。由財政所、民政辦牽頭認準做好應急車(chē)輛、物資儲備工作，保障應急需要，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟新與管理。緊急狀態(tài)下，可向區春運辦申請支援。

　　(三)開(kāi)展處置分析。事件處置結束后，各單位要及時(shí)進(jìn)行處置分析總結，完成處置情況報告，報送春運辦備案。街道春運辦將在相關(guān)單位處置情況報考的基礎上，分析、總結轄區春運應急處置工作，形成總評估報告留檔備案，并根據需要報區春運辦公室。

　　公交公司春運的應急預案 11

　　20xx年春運工作于2月4日開(kāi)始，3月15日結束，為期40天。為實(shí)現為其40天的春運“確保安全、平穩有序、便民利民”目標，有效確保電煤、成品油等重點(diǎn)物資的運輸和水上交通安全，特制定春運應急預案如下：

　　組 長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　成 員：

　　春運辦公室設在航行監督科，xx任辦公室主任。

　　隊 長(cháng)：

　　副隊長(cháng)：

　　隊 員：

　　下列車(chē)輛、海巡艇及各站點(diǎn)的快艇必須處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證能隨時(shí)被調用。

　　1、蘇D837C7、蘇DLG060、蘇DLA812

　　2、蘇海巡0401、蘇海巡0403、蘇海巡0404、蘇海巡0405、蘇海巡401、蘇海巡405、蘇海巡408、蘇海巡410

　　春運工作領(lǐng)導小組及應急小分隊的全體成員手機、電話(huà)必須24小時(shí)開(kāi)通，對講機電池必須充足電量并處于開(kāi)啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡(luò )，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現場(chǎng)進(jìn)行處置。

　　1、春運期間，12395水上搜救電話(huà)及各簽證報港服務(wù)點(diǎn)值班電話(huà)必須24小時(shí)有人值守監聽(tīng)，各簽證報港服務(wù)點(diǎn)值班人員必須隨時(shí)聽(tīng)從處春運辦公室的調遣，做到有警必接、接警必出，對水上交通事故處理、航道疏檔工作，做到及時(shí)、準確、有效，并做好臺帳記錄。

　　2、春運工作領(lǐng)導小組成員如外出（出xx范圍），必需向潘紅兵組長(cháng)請假；應急小分隊所有成員如外出，必須向吳志明隊長(cháng)請假。

　　元月30日前組織對轄區內的旅游船、危險化學(xué)品碼頭、水上水下施工作業(yè)區域、水上供油船舶（站點(diǎn)）進(jìn)行一次拉網(wǎng)式安全監督檢查，主要檢查船員和加油站點(diǎn)操作人員的'持證情況，船舶的適航情況，查相關(guān)單位落實(shí)冬季“五防”措施的情況。發(fā)現重大安全隱患應送達整改通知書(shū)，并及時(shí)督促整改到位。加強對重點(diǎn)航段的巡航檢查力度，嚴防造成大面積的航道堵塞情況。

　　1、各簽證服務(wù)點(diǎn)接到水上交通重大險情報告后，應立即趕赴現場(chǎng)進(jìn)行處置，同時(shí)向處春運辦公室報告，消除險情后，由海事處將發(fā)生的險情及處置情況上報上級有關(guān)部門(mén)并通報有關(guān)單位，防止信息倒流。

　　2、遇到發(fā)生重大事故，海事處立即組織人員趕赴現場(chǎng)進(jìn)行組織搜救和調查處理工作。遇有死亡事故，及時(shí)通報水警大隊，并與水警大隊聯(lián)合處置。遇有沉船事故，及時(shí)在沉船現場(chǎng)設置安全標志，維護好現場(chǎng)的通航秩序，同時(shí)通知航道部門(mén)立即組織打撈及時(shí)清障，在最短的時(shí)間內恢復航道通航。

　　3、遇有航道堵塞事件，按“xx市地方海事處防堵保暢應急預案”執行。

　　4、加強對城中河進(jìn)行巡航，加強對船舶�？恐刃虻墓芾�，防止船舶�？恐刃蚧靵y而造成航道堵塞。

　　5、針對冬季雨雪、冰凍、低溫等惡劣天氣較多的特點(diǎn)，各簽證服務(wù)點(diǎn)必須及時(shí)收聽(tīng)和公布水文、氣象信息。

　　公交公司春運的應急預案 12

　　為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進(jìn)行，現根據春運期間的客流特點(diǎn)，制定《20xx年汽車(chē)客運站春運應急預案》，以確保我站扎實(shí)、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類(lèi)高峰期的突發(fā)事件。

　　一、應急求援

　　1、應急救援機構的設置

　　本站指揮中心設在總經(jīng)理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應急求援指揮領(lǐng)導小組”，領(lǐng)導小組由總經(jīng)理、部門(mén)負責人、以及相關(guān)業(yè)務(wù)骨干組成。

　　2、應急救援指揮領(lǐng)導小組

　　應急救援指揮領(lǐng)導小組由總指揮、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室、班車(chē)緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統維護組、消防撲救組、數據信息上報組、醫療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車(chē)組組成。

　　3、應急救援指揮部小組職責

　�。�1）應急救援指揮領(lǐng)導小組職責

　　及時(shí)處理各種站內的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關(guān)應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時(shí)能及時(shí)處理、及時(shí)消除。

　�。�2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時(shí)發(fā)布相關(guān)命令，保證全局性救援順利開(kāi)展進(jìn)行，若總指揮不在站內，由副組長(cháng)負責統籌。

　�。�3）、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事件時(shí)受理各種緊急報告，并及時(shí)向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡(luò )救援力量、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現場(chǎng)救援工作，保障救援工作各個(gè)環(huán)節緊湊、及時(shí)、有效。

　�。�4）、班車(chē)緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車(chē)誤班不能及時(shí)輸送旅客時(shí)，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問(wèn)題。

　�。�5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時(shí)，迅速指揮稽查、場(chǎng)管人員疏散導場(chǎng)內車(chē)輛，保障車(chē)輛向安全地方撤離。指揮在場(chǎng)各崗位人員疏導人流，指引逃生路線(xiàn)，保障旅客安全有序地撤離現場(chǎng)。

　�。�6）、電腦系統維護組：負責電腦系統運行正常，確�？土鞲叻咫娔X系統的穩定，最大限度避免前臺電腦出現死機現象。

　�。�7）、消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務(wù)消防員，調配消防器材、救援物資，實(shí)施搶救，力爭在最短時(shí)間、最大限度地撲救災情，減少損失。

　�。�8）、數據信息上報組：負責向上級單位報告應急現場(chǎng)的發(fā)班情況。

　�。�9）、醫療救護組：負責現場(chǎng)簡(jiǎn)易的醫療救護重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。

　�。�10）、設施搶修組：負責站場(chǎng)設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。

　�。�11）、后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線(xiàn)工作不受影響。

　�。�12）、小車(chē)組：負責緊急情況下，有關(guān)人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。

　　二、突發(fā)事件應急措施

　　1、旅客大量滯留應急措施：

　�。�1）、業(yè)務(wù)科將滯留人數、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時(shí)間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時(shí)報告應急救援指揮部。

　�。�2）、總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，根據實(shí)際情況的緊急度和本站運力情況，決定是否向外單位借調運力。

　�。�3）、需外借運力的，由班車(chē)緊急調配組統籌，調度員協(xié)助，聯(lián)系本區或本市范圍內可借用運力，就近解決增援車(chē)輛。

　�。�4）、業(yè)務(wù)、調度員延長(cháng)辦工時(shí)間，聯(lián)系運力，調度車(chē)輛，或組織服務(wù)員為需退票的旅客辦手續、安排旅客改乘同方向車(chē)輛，及時(shí)妥善解決人員滯留。

　�。�5）、開(kāi)通廣播，耐心解說(shuō)旅客滯留原因和應急調配運力疏導旅客的措施等等情況，穩定旅客情緒。

　�。�6）、調撥一筆款項，預備大批量退票時(shí)為有需要退票的旅客辦理退款手續。

　�。�7）、開(kāi)放站內的臨時(shí)候車(chē)室、辦公場(chǎng)所、餐廳等室內場(chǎng)地供旅客候車(chē)，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風(fēng)和天雨的襲擊。

　�。�8）、將旅客安排到用于應急的廣場(chǎng)、臨時(shí)候車(chē)室或員工宿舍暫避。購買(mǎi)大量干糧，以及與飯堂或附近的餐館聯(lián)系，向場(chǎng)內旅客派發(fā)食物、食水�？傊�一切從旅客需要入手，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。

　�。�9）、由聯(lián)絡(luò )協(xié)調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留情況如實(shí)反映，請求春運辦向有關(guān)部門(mén)申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。

　�。�10）、當以上援助力量進(jìn)站后，客運站一切人員、設施均無(wú)條件接受調配。積極配合市運管處調配公路應急運力疏運旅客，主動(dòng)協(xié)助市公安、武警人員了解車(chē)站地形、維護客運秩序。

　�。�11）、及時(shí)報告上級主管部門(mén)，由主管部門(mén)根據滯留時(shí)間的長(cháng)短和滯留人員的多少，啟用后備的安置場(chǎng)所，減緩車(chē)站的壓力。

　�。�12）、速請電信部門(mén)進(jìn)場(chǎng)增加臨時(shí)的公用電話(huà)或通訊設備，方便滯留或誤點(diǎn)的旅客把平安的信息傳遞回家。

　　2、設備故障應急措施

　�。�1）、如果UPS不能正常供電，電腦系統維護組應立即通知電工班配合，啟動(dòng)后備發(fā)電機，恢復售票、檢票系統的正常供電。

　�。�2）、服務(wù)器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好后備服務(wù)器；其次，若發(fā)生故障，應將最新的'備份的數據庫拷貝到次服務(wù)器上，更改相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的，由電腦系統維護組聯(lián)系。

　�。�3）、若某一區域的網(wǎng)絡(luò )不通，可即時(shí)啟用備用干線(xiàn)恢復該區域的網(wǎng)絡(luò )連接；若某處的網(wǎng)絡(luò )不通，就近嫁接集線(xiàn)器，臨時(shí)拉線(xiàn)進(jìn)行連接。

　�。�4）、若一線(xiàn)的電腦損壞，可從非主要崗位暫時(shí)調換使用，避免這一線(xiàn)工作的脫節，造成部分售票或檢票工作的阻塞。

　　3、火災事故應急措施

　�。�1）、在災情附近崗位的員工，確定災情發(fā)生后，馬上利用通訊設備報告聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現場(chǎng)。

　�。�2）、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現場(chǎng)。

　�。�3）、消防撲救組到達現場(chǎng)后，火速調查火災的起因：是線(xiàn)路引起還是火源引起的。如果斷定是線(xiàn)路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的安全。

　�。�4）、義務(wù)消防隊隊長(cháng)迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過(guò)程必須實(shí)時(shí)向總指揮報告。

　�。�5）、如果火勢較輕，沒(méi)有波及旅客安全，財物無(wú)大損失，待義務(wù)消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現場(chǎng)的救援小組，隨后必須要總結此次經(jīng)驗教訓。

　�。�6）、如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現恐慌情緒時(shí)，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現場(chǎng)救助中。

　�。�7）、聯(lián)絡(luò )協(xié)調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫院及通知主管部門(mén)分管領(lǐng)導，請求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部安排專(zhuān)人到路口接應消防車(chē)、救護車(chē)。

　�。�8）、消防撲救組繼續盡全力撲救，并安排人手封鎖災場(chǎng)，阻止旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來(lái)之前，盡可能得用站內消防設施控制火勢，阻止災情的漫延。

　�。�9）、人員疏散指揮組隨即在業(yè)務(wù)室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠離受災點(diǎn)，不要互相推擠；要求場(chǎng)內工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場(chǎng)，指揮旅客有序地向空曠的廣場(chǎng)逃離，避免人員傷亡。

　�。�10）、車(chē)輛疏散指揮組調動(dòng)當班場(chǎng)管員把守各條通道、各個(gè)出口，手執紅旗，指揮車(chē)輛離場(chǎng)。

　�。�11）、醫療救護組對受傷的人員及時(shí)救治，對重傷者重點(diǎn)照顧，按救護程序正確處理，等待轉送醫院的救治，當救護車(chē)未能在短時(shí)間內趕到接收重傷員時(shí)，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車(chē)組，送重傷人員往附近大醫院就醫。

　�。�12）、若站內用于救護的藥品不足，由后勤組根據醫生囑咐到指定地點(diǎn)購買(mǎi)。小車(chē)組配合運送物資。

　�。�13）、設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門(mén)隨時(shí)做好應急準備。

　�。�14）、當消防車(chē)輛和人員到達現場(chǎng)滅火以及醫療部門(mén)實(shí)施現場(chǎng)救護后，總站所有應急小組及人員均接受以上部門(mén)調配。

　�。�15）、火災撲救完畢后，消防滅火組負責現場(chǎng)保護工作。協(xié)助公安、消防機關(guān)和有關(guān)部門(mén)調查起火原因，及負責善后處理工作，做好災情過(guò)程的記錄和存檔。

　　公交公司春運的應急預案 13

　　公交車(chē)消防應急預案是指針對公交車(chē)發(fā)生火災、爆炸等緊急情況，制定出的應急措施和操作流程，旨在保障乘客和司機的人身安全，最大程度減輕事故損失。

　　一、危險源辨識與風(fēng)險評估

　　為確保公交車(chē)發(fā)生火災、爆炸等緊急情況時(shí)，能夠及時(shí)做好應急處置，首先需要對可能的危險源進(jìn)行辨識。公交車(chē)上可能引起火災、爆炸等事故的危險源包括：燃油泄漏、電磁干擾、電器設備失效等。在危險源辨識的基礎上，需要對潛在的風(fēng)險進(jìn)行評估，以確定應對措施的必要性和緊急性。

　　二、預案制定

　　根據危險源辨識和風(fēng)險評估的結果，制定公交車(chē)消防應急預案。預案需要包括以下內容：

　　1、事故報警電話(huà)號碼：應急處置的第一步是向相關(guān)部門(mén)報警，需要明確報警電話(huà)號碼，并告知司機和乘客在緊急情況下如何撥打報警電話(huà)。

　　2、事故處理流程：當發(fā)生火災、爆炸等緊急情況時(shí)，需要指定應急小組，明確人員職責和分工，采取適當措施控制火源和救助乘客和司機，同時(shí)依據事故情況及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)和協(xié)助處置。

　　3、協(xié)調與合作機制：公交車(chē)發(fā)生緊急情況需要與相關(guān)部門(mén)、組織和單位進(jìn)行協(xié)調和合作，制定應急預案需要考慮到所有可能需要協(xié)作的單位，并建立有效溝通機制。

　　4、事故救援與處理設備的.準備：公交車(chē)應當配備滅火器等常規消防設備，并按照規定定期檢測和維護。同時(shí)需要儲備足夠的急救箱和其他應急物資。

　　5、應急演習：為確保預案能夠有效實(shí)施，需進(jìn)行定期應急演習，提高應急處置能力和反應速度。

　　三、預案實(shí)施

　　預案實(shí)施時(shí)，需要按照事先制定的預案流程和步驟，以快速、有序的方式進(jìn)行。具體操作如下：

　　1、報警和通知：在發(fā)現危險源和事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)向相關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導上報，并告知司機和乘客緊急情況和措施。

　　2、指揮管理：根據應急預案，指定應急小組，明確人員職責和分工。

　　3、救援處置：采取適當措施控制火源和救助乘客和司機，并依據事故情況及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)協(xié)助處置。

　　4、事故記錄和反饋：需要對事故進(jìn)行記錄和反饋，并總結經(jīng)驗教訓，及時(shí)修訂預案，不斷完善應急處置機制。

　　四、總結

　　公交車(chē)消防應急預案是保障乘客和司機人身安全的重要措施。在制定預案的過(guò)程中，需要對危險源進(jìn)行辨識和風(fēng)險評估，制定出靈活、實(shí)用的應急措施，定期進(jìn)行應急演習和修訂預案。在實(shí)施過(guò)程中，需要按照預案流程，快速、有序的進(jìn)行應急處置，及時(shí)記錄與反饋事故，總結經(jīng)驗教訓，對應急處置機制不斷完善。只有持續不斷的投入和實(shí)踐，才能不斷提高應對突發(fā)事件的能力和水平。

　　公交公司春運的應急預案 14

　　隨著(zhù)城市人口的增加，公共交通工具的運營(yíng)已經(jīng)成為城市生活的必需品。公交車(chē)雖然為人們出行提供了便利，但由于其特殊性質(zhì)，也存在一定的安全隱患。在日常運營(yíng)中，公交車(chē)突發(fā)火災或起火事故的情況并不少見(jiàn)。針對這種情況，制定一份公交車(chē)消防應急預案是非常必要的。

　　一、應急預案的編制

　　公交車(chē)消防應急預案是由公交車(chē)管理單位根據相關(guān)法律、法規和標準編制的，是公交車(chē)安全管理的重要組成部分。預案的編制必須根據車(chē)輛的`特點(diǎn)、消防設備的種類(lèi)和數據分析來(lái)進(jìn)行。預案的內容包括：應急預案組織機構、應急救援流程、應急救援措施、車(chē)輛自救及通訊協(xié)調等方面。

　　應急預案組織機構包括應急指揮部、應急救援組、通訊協(xié)調組、現場(chǎng)保障組等。應急救援流程包括火災發(fā)生后應急流程的分析、事故隱患的分析、火災的緊急疏散等。應急救援措施包括使用消防設備、疏散逃生、報警求助等。車(chē)輛自救和通訊協(xié)調包括乘客自救和通訊協(xié)調，在緊急情況下尋求幫助等。

　　二、應急預案的實(shí)施

　　應急預案必須嚴格按照標準執行。一旦發(fā)生火災或起火事故，應急指揮部必須迅速組織救援，消除或控制事故。消滅或控制火災必須采用全面、系統、科學(xué)的方法。

　　在實(shí)施應急預案時(shí)，應當注意以下幾點(diǎn)：

　　1.應急指揮部要迅速調動(dòng)人員、設備和物資，組織救援，控制火勢。

　　2.根據具體情況，在救援過(guò)程中，要注重人員生命安全，切忌盲目冒進(jìn)，不能拖長(cháng)火災撲滅時(shí)間。

　　3.在撲滅火災的過(guò)程中，要加強對周?chē)�環(huán)境的監測，保持通訊暢通，隨時(shí)向指揮部匯報火災撲滅情況，接受指揮部的指揮協(xié)調。

　　4.撲滅火災后，應當及時(shí)調查原因，為后續防范和治理提供參考。

　　三、應急預案的完善

　　公交車(chē)消防應急預案是一項長(cháng)期的工作。預案的健全性和適應性需要不斷完善。要經(jīng)常進(jìn)行演練，提高應急指揮、應急救援人員的素質(zhì)，增強應急救援的能力。

　　預案的完善不僅要進(jìn)行內部演練，還要結合實(shí)際環(huán)境和救援情況進(jìn)行外部演練，檢驗預案行之有效性和實(shí)際效果。在演練中，應當針對各種情況進(jìn)行演練，提高救援人員的反應速度和備戰能力。

　　同時(shí)，還應當加強對公交車(chē)消防設備的維護管理，保證設備的完好性和有效性，確保在緊急情況下設備的正常使用。

　　總之，制定一份公交車(chē)消防應急預案是非常必要的。預案的健全性和完善性能提高我們應對突發(fā)事故的能力，保障乘客的生命安全，確保公交車(chē)的安全運營(yíng)。我們應當在日常工作中，不斷完善應急預案，提高應急救援能力，為我們美好的城市生活提供更加安全、便利的出行環(huán)境。

　　公交公司春運的應急預案 15

　　為了及時(shí)、有效、迅速的應對惡劣天氣（如：雨、雪、霧、異常高溫等），最大限度的減少惡劣天氣可能造成的影響和損失，確保營(yíng)運車(chē)輛安全、穩定的運行，保證公司正常的安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，特制定本方案:

　　一、指揮機構及職責

　　成立公司惡劣天氣應急領(lǐng)導小組，統一指揮和組織公司因惡劣天氣引發(fā)的安全事件的應急處理工作

　　應急領(lǐng)導小組組長(cháng)：

　　辦公室主任：

　　成員：

　　應急辦公室設在公司安全科，應急電話(huà)：

　　應急車(chē)輛：

　　職責

　�。�1）宣布進(jìn)入和解除預警狀態(tài)

　�。�2）宣布啟動(dòng)和終止應急預案

　�。�3）統一領(lǐng)導、指揮、協(xié)調應對惡劣天氣的應急救援及處理工作，研究重大應急決策和部署

　�。�4）收集匯總公司因惡劣天氣造成的損失，向上級主管部門(mén)報告

　　二、事件報告及處理程序

　　1、公司發(fā)生或接到因惡劣天氣引發(fā)的安全事件后，必須在5-10分鐘內向應急領(lǐng)導小組組長(cháng)報告，并及時(shí)向公安、交警、衛生、消防等相關(guān)部門(mén)報案請求援助，同時(shí)報上級主管部門(mén)領(lǐng)導；

　　2、公司本著(zhù)“先控制、后處理、救人第一、減少損失”的原則，指導現場(chǎng)人員離開(kāi)危險區域，保護好群眾生命財產(chǎn)，維護好現場(chǎng)秩序，做好事故現場(chǎng)保護工作，并積極向主管部門(mén)、相關(guān)部門(mén)提交公司安全事件有關(guān)材料，做好善后處理工作；

　　3、對緩報、瞞報、延誤有效搶救時(shí)間造成嚴重后果的將予以紀律處分或視情節輕重追究法律責任。

　　三、特殊天氣特征界定：

　　霧天：遇大霧能見(jiàn)度在200m以下的；

　　大風(fēng)：風(fēng)力在六級及其以上的.；

　　降雪：地面積雪厚度在2毫米以上，路面結冰或地面形成雪板；雨天：降雨等級為中雨以上。

　　四、應急處置

　　一、進(jìn)入雨、雪、霧、異常高、低溫季節，應急領(lǐng)導小組要安排專(zhuān)人負責收集氣象信息，做好每天的氣象信息匯總，對于未來(lái)要出現的各種惡劣天氣，及時(shí)通報全體管理人員和駕駛員，并在調度中心設置氣象預報專(zhuān)區，每天更新天氣預報信息和預防措施，并加強對各從業(yè)駕駛員安全行車(chē)的技術(shù)指導及培訓，確保雨、雪、霧、異常高、低溫等惡劣天氣下的行車(chē)安全；

　　二、安排各科室負責人及全體管理人員下站點(diǎn)值班，遇到緊急情況及時(shí)報告、及時(shí)處置，杜絕惡性事故的發(fā)生，確保雨、雪、霧、異常高、低溫季節安全度過(guò)；

　　三、應急領(lǐng)導小組發(fā)布特殊天氣應急預案后，各責任科室對待發(fā)車(chē)輛及駕駛員實(shí)施安檢及問(wèn)詢(xún)與告知教育，對在途營(yíng)運駕駛員做好電話(huà)安全宣教，根據不同路線(xiàn)、不同天氣的變化情況，教育駕駛員要嚴

　　格按照特殊天氣操作規程安全行車(chē)，并告知駕駛員執行雨、雪、霧惡劣天氣備用運行方案；

　　惡劣天氣操作規程：

　　一、雨、冰、雪天氣：

　　1、要認真執行一要三不一準的安全操作規程：

　　一要：即要加強預見(jiàn)性，措施提前，三不：不踩急剎車(chē)；不猛打舵輪；不空檔滑行，一準：準確判斷，高速變低速，引擎制動(dòng)防側滑。

　　2、行車(chē)前檢查制動(dòng)、轉向燈、應急燈、雨刮等零部件，做好安全預防。

　　3、起步或行駛中間不能猛抬離合器、猛踩油門(mén)和急加速，不能猛踩剎車(chē)，避免打滑、側滑、側翻等交通事故。

　　4、行駛中不要隨意變道、隨意超車(chē)，避免交通事故。

　　5、上坡時(shí)要低擋勻速行駛，不猛加油門(mén)，避免車(chē)輪打滑;下坡檔位不要放在空擋。

　　6、不要跟車(chē)過(guò)近，要提前減速，要提前多次輕踩剎車(chē)，緩慢使車(chē)輛挺穩，確保安全。

　　7、降雪為中雪，落地即結冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小時(shí)以上的，應掛防滑鏈，防滑鏈掛在驅動(dòng)輪上。

　　二、霧天：

　　要認真執行一開(kāi)二勤三不的操作要領(lǐng)，一開(kāi)：開(kāi)霧燈，二勤：勤觀(guān)察；勤鳴號，三不：不搶行；不馬虎行車(chē)；不緊跟。

　　三、風(fēng)天：

　　行車(chē)中密切注視車(chē)、行人動(dòng)態(tài)，注意避讓行人及非機動(dòng)車(chē)，超、會(huì )車(chē)，超越行人及人力、非機動(dòng)車(chē)必須加大橫向距離，做到量小車(chē)要慢、車(chē)快量要寬。

　　四、異常高溫

　　要保持充足的睡眠時(shí)間，保證精力充沛，切忌穿拖鞋，不宜戴墨鏡，墨鏡的暗色能延遲眼睛把影像送往大腦的時(shí)間，這種視覺(jué)延遲又會(huì )造成速度感覺(jué)失真，使駕駛員做出錯誤判斷，另外行車(chē)前要檢查高、低壓線(xiàn)路，謹防自燃。

　　五、預案的解除

　　應急響應預案的解除，由預案指揮領(lǐng)導小組決定，公司調度中心發(fā)布解除通知。

　　公交公司春運的應急預案 16

　　公交車(chē)是現代公共交通工具的重要組成部分，但是隨著(zhù)公交車(chē)數量上升，公交車(chē)事故也相應增多。其中一些事故可能會(huì )引發(fā)火災事件，對乘客和車(chē)輛造成嚴重危害。因此，編制一份詳細的公交車(chē)消防應急預案，就顯得尤為重要和必要了。

　　一、前期調查

　　在制定公交車(chē)消防應急預案前，應進(jìn)行前期調查，包括公交車(chē)型號、消防設施、出口位置和數量等基礎情況的掌握。根據車(chē)型特點(diǎn)制定不同應急預案，并明確責任單位和責任人員。

　　二、制定預案

　　1.組織建設

　　應成立公交車(chē)消防應急小組，同時(shí)配備必要的滅火器具和救援設備，確保一旦發(fā)生火災事件能夠及時(shí)響應。

　　2.預警措施

　　在公交車(chē)內設置消防警報器，一旦發(fā)生火災事件，能及時(shí)向乘客發(fā)出警報，讓乘客迅速有序撤離車(chē)內。

　　3.滅火應急

　　在公交車(chē)上配置滅火器和消防栓，確保車(chē)內車(chē)外能夠及時(shí)響應火險。公交車(chē)上注明滅火器具的位置和使用方法，以方便乘客發(fā)生事故時(shí)使用。

　　4.救援應急

　　公交車(chē)在事故發(fā)生后，應及時(shí)聯(lián)系消防救援，同時(shí)開(kāi)展有效的疏散行動(dòng)，保證乘客的人身安全，并開(kāi)展必要的現場(chǎng)處置工作。

　　三、應急演練

　　應定期組織公交車(chē)消防應急演練活動(dòng)，以提高乘客的掌握滅火技能并增強應急處理能力，讓乘客熟練掌握如何滅火、如何逃生的相關(guān)知識和技能，進(jìn)一步增強公交車(chē)整體應急響應能力。

　　四、總結反思

　　應對每次演練的情況進(jìn)行總結和反思，不斷優(yōu)化和提升公交車(chē)消防應急預案。同時(shí)也要及時(shí)了解最新的消防技術(shù)和設備，隨時(shí)更新應急預案，并配備最新的消防設備，在公交車(chē)上做到實(shí)時(shí)的`預警和處理，以最大程度的避免或減少消防事故的發(fā)生。

　　根據以上要求制定公交車(chē)消防應急預案，不僅能起到保護乘客和車(chē)輛的作用，同時(shí)也有助于提高公交車(chē)事故應對能力和減少事故的發(fā)生，保障公眾出行安全。

　　公交公司春運的應急預案 17

　　隨著(zhù)城市的發(fā)展和人們生活水平的提高，公交車(chē)作為一種公共交通工具，日益成為人們出行的重要方式。然而，在公交車(chē)上發(fā)生火災等情況時(shí)，常常會(huì )造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，建立一套科學(xué)、合理的公交車(chē)消防應急預案，對于保障人們的生命財產(chǎn)安全具有重要意義。

　　一、消防器材的配置

　　為了及時(shí)有效地反應處理公交車(chē)上的火災事故，公交車(chē)應配備一定數量的消防器材，使得在發(fā)生火災時(shí)能夠迅速進(jìn)行撲救。消防器材應該包括滅火器、滅火器架、滅火器箱、消火栓等。所有的消防器材應該經(jīng)過(guò)定期的檢測和維護，確保其正�？捎�。

　　二、公交車(chē)防火措施

　　1、公交車(chē)裝修：

　　公交車(chē)的內部裝修應妥善安置，其所用的材料也應符合防火標準。各種可燃材料如美化板、木質(zhì)飾面、吸音材料等都應符合防火等級要求。對于公交車(chē)上的電纜等線(xiàn)路設施，應該妥善布置，不得過(guò)于密集，防火難以控制。

　　2、車(chē)輛的保養：

　　公交車(chē)的保養應該經(jīng)常進(jìn)行，以保證車(chē)輛的正常運行和狀態(tài)。對于發(fā)現的火災隱患，應該及時(shí)整改和排除。同時(shí)，換油、清洗車(chē)輛等保養工作也應經(jīng)常進(jìn)行，以保證公交車(chē)的各項設施和部件的良好運轉狀態(tài)。

　　3、行車(chē)安全：

　　公交車(chē)在行駛過(guò)程中也應當注意防火措施。駕駛員應該保證車(chē)輛的行駛速度和安全距離，以減少車(chē)輛的磕碰和摩擦。對于傷口大容易爆炸的商品車(chē)，更應該妥善運輸，加強封閉和固定，成為在運輸過(guò)程中防火的重點(diǎn)。

　　三、公交車(chē)火災處置流程

　　一旦發(fā)生公交車(chē)火災，應及時(shí)采取措施，盡量減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。處置流程如下：

　　1、報警：

　　車(chē)上工作人員應當立即用對講機、電話(huà)等手段報警。同時(shí)，也可以利用車(chē)輛車(chē)載通信設備呼叫周?chē)�的消防部門(mén)和警察部門(mén)，以便迅速派人到場(chǎng)撲救和協(xié)助處置。

　　2、疏散安全：

　　公交車(chē)內部乘客和工作人員應當盡快有序地疏散到安全地點(diǎn)。在疏散時(shí)，應進(jìn)行分區疏散，區域內乘客與工作人員的.疏散應有明確負責的人員統籌協(xié)調。

　　3、滅火撲救：

　　撲救火災時(shí)，首先需要做的是采取措施和工具阻止火勢蔓延。消防人員應盡快進(jìn)入火場(chǎng)，使用滅火器或射流灌裝水進(jìn)行滅火撲救。此時(shí)，應該留一定的距離觀(guān)察火場(chǎng)的情況，并選擇最佳滅火位置和方法進(jìn)行滅火。

　　4、事故調查：

　　在火災撲滅并且事故得以控制之后，應盡快組織人員進(jìn)行事故調查。對于事故的原因、發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)間、發(fā)現時(shí)的情況，以及滅火撲救時(shí)的工具和人員等都應進(jìn)行記錄和分析，以便防范類(lèi)似事故的發(fā)生。

　　總之，公交車(chē)消防應急預案是為了應對突發(fā)情況而制定的，其有效性直接關(guān)系著(zhù)受眾群體的生命財產(chǎn)安全。因此，必須要認真制訂和執行，并不斷進(jìn)行完善和加強，以更好地保障公眾的出行安全。

　　公交公司春運的應急預案 18

　　公交車(chē)作為城市公共交通工具之一，在一定程度上已經(jīng)成為城市文明發(fā)展的符號。但是，由于公交車(chē)行駛過(guò)程中難以避免的交通事故，因此需要各項應急措施來(lái)保障乘客的安全。其中，消防應急預案是保障公交車(chē)行駛安全的重要措施之一。

　　一、公交車(chē)消防應急預案的意義

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通不斷拓展，大量的公交車(chē)在城市道路上行駛。因此，公交車(chē)發(fā)生火災的概率也相應地增加了。而消防應急預案的制定意義在于能夠在公交車(chē)遇到突發(fā)火災等緊急情況時(shí)，及時(shí)采取有效的救援和處理措施，最大限度地減少火災對公眾和社會(huì )的危害。

　　二、公交車(chē)消防應急預案的必要性

　　據相關(guān)調查數據顯示，在公交車(chē)被火災吞噬之前，許多乘客都采取了錯誤的逃生方式，導致了更多的人員傷亡。因此，對于公交車(chē)消防應急預案的制定，尤其需要針對如下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

　�。ㄒ唬┙�立公交車(chē)消防應急預案，能夠避免因沒(méi)有設備和人員損失導致的財產(chǎn)損失、人員傷亡等災難情況的發(fā)生。

　�。ǘ�）公交車(chē)作為城市交通重要組成部分，一旦發(fā)生火災等危險情況，就極可能影響其他交通系統的正常運行，從而造成更為嚴重的交通擁堵和社會(huì )不安定。

　�。ㄈ�）針對公交車(chē)消防應急預案的建立，必須要遵循消防法的相關(guān)規定，充分考慮運營(yíng)環(huán)節中涉及的各方利益，以支持公交車(chē)消防預案的執行。

　　三、制定公交車(chē)消防應急預案的相關(guān)準則

　�。ㄒ唬�對于公交車(chē)的消防裝備，必須按照標準配置消防器材，如栓鉤、滅火器和消防水槍等，并必須按照廠(chǎng)家要求進(jìn)行定期維護和檢修。

　�。ǘ�）建立公交車(chē)消防預案習慣性提醒，相關(guān)乘客需要知曉如何使用公交車(chē)達到緊急救援的器材和設備，并在現場(chǎng)有專(zhuān)門(mén)負責監管控制的消防員。

　�。ㄈ�）對于公交車(chē)的消防救援組織，相關(guān)的公車(chē)司機、維修工以及相關(guān)管理人員都需要接受過(guò)取得相應消防救援證書(shū)的培訓。消防員要對公交車(chē)消防預案進(jìn)行檢查，并要對消防救援能力進(jìn)行測試。

　　四、公交車(chē)消防應急預案的實(shí)施

　　在公交車(chē)發(fā)生突發(fā)火災等緊急情況時(shí)，司機必須緊急踩剎車(chē)，緊急切斷電源，并向車(chē)內乘客作出相應的`警報提示。緊急情況下，乘客要按照公交車(chē)消防預案執行，隨時(shí)保持冷靜，積極配合車(chē)隊的應急組織和公安、消防、醫療等部門(mén)的救援準備。

　　總之，制定公交車(chē)消防應急預案，可以增強公共安全和減少財產(chǎn)損失，從而確保城市交通的正常運行和社會(huì )的穩定。因此，公交車(chē)消防預案的制定是具有非常重要意義的。希望廣大交通從業(yè)人員能夠通過(guò)認真學(xué)習，加強應急準備，提高突發(fā)事件應對的能力，為公眾提供更加安全、便捷和舒適的公共交通服務(wù)。

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