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貨物運輸公司應急預案范文（精選20篇）
在現實(shí)的學(xué)習、工作、生活中，沒(méi)準兒會(huì )出現一些突發(fā)事故，為了提高風(fēng)險防范意識，把損失降到最低，時(shí)常需要預先編制應急預案。編制應急預案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編收集整理的貨物運輸公司應急預案范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
貨物運輸公司應急預案 1
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，我公司結合道路運輸實(shí)際情況，制定如下預案。
一、指導思想和基本原則
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以建設“平安運營(yíng)”重要思想為指導，落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。
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堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的重大道路運輸事故。
�。ㄒ唬┮匀藶楸�，減少損失
�。ǘ┙y一領(lǐng)導，分級負責
�。ㄈ╊A防為主，常備不懈
�。ㄋ模┛焖俜磻�，處置得當
�。ㄎ澹┮婪ㄞk理，合理處置
三、指揮組織體系
公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組。
1、領(lǐng)導小組。成立以總經(jīng)理為組長(cháng)，公司營(yíng)運專(zhuān)管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組負責組織實(shí)施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類(lèi)負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領(lǐng)導小組職責。統一領(lǐng)導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關(guān)工作。
四、應急預案啟動(dòng)條件
本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急預案。
五、應急響應
�。ㄒ唬{駛員、乘務(wù)人員現場(chǎng)處置方法：
1、立即停車(chē)。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車(chē)。
2、立即搶救。停車(chē)后應首先檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救；
如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
3、現場(chǎng)保護。保護主要內容：肇事車(chē)的`停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車(chē)拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，應及時(shí)直接或委托他人向當地公安部門(mén)或交通主管部門(mén)報案，然后向企業(yè)領(lǐng)導或有關(guān)部門(mén)報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘查和事故分析等工作。
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突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關(guān)規定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動(dòng)。
�。ㄈ┲笓]與協(xié)調
1、啟動(dòng)預案。本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門(mén)應立即核實(shí)和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組并提出啟動(dòng)本預案，研究部署應急處置工作或視情聯(lián)絡(luò )相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)應急救援預案。
2、趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他人員，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和處置工作。
3、保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。
4、協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。
六、獎勵與責任
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公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對各單位應急行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告與應急響應行動(dòng)結束后報總公司總經(jīng)理室�？偣究偨�(jīng)理室負責進(jìn)行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開(kāi)展應急救援的交流。
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對在實(shí)施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個(gè)人依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。
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因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)單位負責人和有關(guān)責任人的責任。
貨物運輸公司應急預案 2
為做好通達運輸集團綏濱龍運運輸有限責任公司旅客運輸突發(fā)事件應急處理工作，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產(chǎn)的損失，根據上級有關(guān)規定，結合企業(yè)實(shí)際制定本預案。
一、突發(fā)事件報告程序
�。ㄒ唬┌l(fā)生突發(fā)事件，立即啟動(dòng)應急預案指揮系統，堅持“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”、“實(shí)事求是”、“及時(shí)、準確和逐級上報”的原則。
�。ǘ⿷笔录䦂蟾娣秶�、時(shí)限
發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時(shí)內上報上級主管部門(mén)。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會(huì )影響的事故，于事發(fā)后6小時(shí)內向上級主管部門(mén)報告。
�。ㄈ┩话l(fā)事件應急報告內容
�。�1）事件突發(fā)的時(shí)間、地點(diǎn)、事件類(lèi)型、經(jīng)過(guò)，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。
�。�2）事件現場(chǎng)搶救、救治及其他需要報告的情況。
�。�3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責任、教訓及采取的措施。
二、突發(fā)事件應急指揮
發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動(dòng)應急指揮系統，組織指揮搶撿救援行動(dòng)，準確掌握事故與事件的情況變化，及時(shí)調配、部署、協(xié)調應急行動(dòng)，組織好各組之間的協(xié)調、配合行動(dòng)，提高應急事件處理能力和效率。
三、應急車(chē)輛和設備儲備
公司所有的工作用車(chē)（含小轎車(chē)、專(zhuān)用備班客車(chē)），作為應急車(chē)輛儲備要隨時(shí)聽(tīng)從指揮奔赴現場(chǎng)，必要時(shí)，總指揮、副總指揮可隨時(shí)根據需要調動(dòng)線(xiàn)路待班車(chē)（含正常營(yíng)運的'短途客車(chē)），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車(chē)輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時(shí)間內排除故障，除及時(shí)增派備用車(chē)輛運輸中途旅客外，應配備必要的機械設備（如托拉車(chē)輛的硬型拉桿，易移動(dòng)的機械式手動(dòng)吊車(chē)、千斤頂、安全保護固定支架等設備），必要時(shí)可請示公安交警，車(chē)輛保險機構的故障施救車(chē)輛與設備及時(shí)參加救援，保證旅客、車(chē)輛及時(shí)得到救助。
四、應急事件處理原則
�。ㄒ唬┚热烁哂谝磺�。
�。ǘ┦┚扰c報告同時(shí)進(jìn)行，逐級報告，就近施救。
�。ㄈ┚植糠䦶娜�、下級服從上級。分級負責，密切配合。
�。ㄋ模┳畲笙薅鹊販p少損失，防止和減輕人身傷亡。
五、應急事件處理職責、措施
總指揮：是應急事件實(shí)施的指揮者，對上級應急組織負責，在緊急情況下有權做出應急事件的實(shí)施決策和統一指揮。
副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導下工作，協(xié)助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權。
應急通訊組：負責日常和應急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。
應急搶險組：負責組織協(xié)助有關(guān)部門(mén)對應急現場(chǎng)的搶救，配合有關(guān)部門(mén)對事件原因調查處理。
應急保障組：負責應急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。
應急救護組：負責組織應急狀態(tài)下的人員疏導，協(xié)助醫療部門(mén)對受傷人員進(jìn)行救護。
貨物運輸公司應急預案 3
1、總則
1.1汛期道路運輸事件現狀
福州地區汛期經(jīng)常出現臺風(fēng)、暴雨、洪水、高潮等災害的侵襲，局部地區多發(fā)冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等短時(shí)強對流災害性天氣，對道路運輸的正常營(yíng)運和安全生產(chǎn)造成一定的影響。
1.2編制目的
為有效應對汛期災害天氣等引起的安全突發(fā)事件，最大限度地避免和減輕災害損失，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應急管理水平和綜合能力，結合行業(yè)實(shí)際情況，制定本預案。
1.3編制依據
《福建省防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市交通運輸委員會(huì )防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市道路運輸突發(fā)事件應急預案》。
1.4適用范圍
本預案適用于因汛期災害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災害及次生、衍生災害。本預案實(shí)施的重點(diǎn)是保障道路運輸安全運營(yíng)，保障防汛應急物資運輸車(chē)輛儲備、調運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場(chǎng)秩序。
1.5工作原則
安全第一、預防為主，以人為本、力保安全，統一領(lǐng)導、分級負責，快速反應、加強聯(lián)動(dòng)。
2、組織體系
2.1 領(lǐng)導機構
市處道路運輸突發(fā)事件應急工作領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“應急領(lǐng)導小組”）負責組織、指揮和協(xié)調我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作。由市處處長(cháng)任組長(cháng)兼總指揮，分管安全的處領(lǐng)導任副組長(cháng)兼常務(wù)副總指揮，其他處領(lǐng)導任副組長(cháng)，市處相關(guān)科室（隊、所）和四城區道管所負責人為成員。
2.2下設機構
應急領(lǐng)導小組下設應急辦（設在處安監科）、綜合協(xié)調小組、運輸保障小組、現場(chǎng)工作組、恢復重建小組、專(zhuān)家咨詢(xún)組、總結評估小組等7個(gè)機構，各機構各司其職，開(kāi)展相關(guān)應急工作。
3、預防和預警機制
3.1預防和預警信息
氣象、水文、海洋部門(mén)對臺風(fēng)、暴雨、洪水、風(fēng)暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等的監測和預報信息。
3.2預案準備
各縣（市）區運管部門(mén)和各運輸企業(yè)應根據各自實(shí)際制定（修定）防汛預案并落實(shí)好對應措施。
3.3預防行動(dòng)
全市各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)周密安排部署，完善組織機構，加強人員培訓，開(kāi)展防汛宣傳，完善防汛預案，組建應急隊伍，儲備應急車(chē)輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預案、隊伍、物資和措施六落實(shí)。
汛期期間，全市各級運管部門(mén)實(shí)行24小時(shí)值班，密切監視云情、雨情、水情、風(fēng)情，必要時(shí)實(shí)行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。
3.4信息報送
3.4.1當發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時(shí)，實(shí)行逐級上報
�。�1）相關(guān)運輸企業(yè)應在第一時(shí)間報告所轄運管部門(mén)。報告內容包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數、事件初步性質(zhì)、影響范圍、發(fā)生的可能原因、已經(jīng)或準備采取的處置措施等。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)報告市處安監科，報告內容包括事件發(fā)生的基本情況、指揮協(xié)調情況等。
�。�3）突發(fā)事件處置過(guò)程中，相關(guān)運輸企業(yè)及所轄運管部門(mén)要根據事件現場(chǎng)變化和處置情況分階段逐級續報。
3.4.2突發(fā)事件報告要求
�。�1）事件發(fā)生時(shí)，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時(shí)內報告，各縣（市）區運管部門(mén)在事件發(fā)生3小時(shí)內上報市處安監科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。
�。�2）事件處置結束后，相關(guān)單位應及時(shí)將事件處置結果、整改情況、責任追究等情況以書(shū)面形式報告市處安監科。
4、我市道路運輸行業(yè)應急響應
4.1響應級別
防汛、氣象等部門(mén)按洪水和臺風(fēng)的嚴重程度和范圍，將響應工作由低到高分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。
4.2 Ⅳ級響應
4.2.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅳ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預警（6小時(shí)內降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)藍色預警，預計在未來(lái)72小時(shí)內熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現熱帶低壓，預計24小時(shí)內可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預警，預計在6小時(shí)內可能發(fā)生雷電活動(dòng)，可能會(huì )造成雷電災害事故并伴有6-8級雷雨大風(fēng)。
�。�4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現險情；大中型水庫及福州城區三座水庫出現險情。
4.2.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺Ⅳ級響應指令后，我處立即進(jìn)入IV級應急響應狀態(tài)，并安排人員進(jìn)入值班崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)應急值班人員進(jìn)入崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經(jīng)營(yíng)秩序。及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況。
�。�3）通知、督促相關(guān)經(jīng)營(yíng)企業(yè)落實(shí)防范措施，搶險隊伍進(jìn)入應急準備狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.3 Ⅲ級響應
4.3.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅲ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預警（3小時(shí)內降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)黃色預警，預計在未來(lái)48小時(shí)內將有熱帶風(fēng)暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預警，預計在2小時(shí)內發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有6-8級雷雨大風(fēng)的`可能性很大，或者已經(jīng)受雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)影響，且可能持續，出現雷電和大風(fēng)災害事故的可能性比較大。
�。�4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現重大險情；我市小型水庫出現重大險情；市區重要路段發(fā)生較大程度內澇。
�。�5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預警信號，預計在6小時(shí)內可能出現冰雹天氣，并可能造成雹災。
4.3.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛Ⅲ級響應指令后，我處立即進(jìn)入Ⅲ級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組副組長(cháng)兼常務(wù)副總指揮坐鎮指揮、協(xié)調、調度，應急值班人員進(jìn)入值班崗位，全天值班；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營(yíng)，維護機場(chǎng)、市區二級以上客運站等重要場(chǎng)所運輸安全秩序，發(fā)布相關(guān)運力調整信息；及時(shí)將有關(guān)情況向處領(lǐng)導和上級部門(mén)報送相關(guān)情況。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)負責人及相關(guān)人員進(jìn)入應急值班崗位，根據應急預案和職責分工，組織開(kāi)展防汛工作；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通，及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況。
�。�3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)隨時(shí)了解掌握客、貨運輸情況，協(xié)助相關(guān)客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作，督促企業(yè)做好安全防范工作，應急、搶險隊伍進(jìn)入應急待命狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.4 Ⅱ級響應
4.4.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅱ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時(shí)內降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)橙色預警，預計在未來(lái)24小時(shí)內將有強熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預警，預計在2小時(shí)內發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有8-10級以上雷雨大風(fēng)的可能性非常大，或者已經(jīng)有強烈的雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)發(fā)生，且可能持續，出現雷電災害事故和雷雨大風(fēng)的可能性非常大。
�。�4）閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發(fā)生決口；市區重要路段發(fā)生嚴重內澇；大中型水庫及重要小型水庫出現重大險情。
�。�5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預警信號，預計在2小時(shí)內出現冰雹可能性極大，并可能造成重雹災。
4.4.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺II級響應指令后，我處立即進(jìn)入II級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組組長(cháng)坐鎮指揮，市處應急領(lǐng)導小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協(xié)調防汛工作；視情召開(kāi)防汛防臺緊急會(huì )議，作出應急部署；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點(diǎn)企業(yè)檢查，督促落實(shí)各項防范措施；及時(shí)掌握客、貨運輸動(dòng)態(tài)，了解全行業(yè)防汛工作的整體情況，根據上級指令，督促企業(yè)落實(shí)有關(guān)停運、停業(yè)指令，保障道路運輸安全運營(yíng)；組織指揮搶險救災和物資的運輸工作；應急、搶險隊伍進(jìn)入應急待命狀態(tài)；及時(shí)將有關(guān)情況向上級部門(mén)報送相關(guān)情況。
�。�2）市處各業(yè)務(wù)部門(mén)加強汛期安全監管�？瓦\科加強客運車(chē)輛安全監管，確保班線(xiàn)客車(chē)、農村客車(chē)、旅游客車(chē)和夜行客車(chē)運行安全，對受到臺風(fēng)影響的客運班線(xiàn)要視風(fēng)情、雨情和路況及時(shí)采取調班、停班措施。各駐站所維護機場(chǎng)、市區二級以上客運站運輸秩序，報告相關(guān)運力調整信息。
公交科和出租車(chē)大隊要強化公交車(chē)和出租車(chē)運行安全。市區主要道路易受強降雨影響，出現路面滯水，導致出現交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環(huán)路、隧道、涵洞等易出現內澇，要確保滯水、內澇路段運行安全。要督促公交企業(yè)排查每條線(xiàn)路易積水路段，根據路面積水的實(shí)際情況及時(shí)向公交車(chē)駕駛員進(jìn)行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過(guò)25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車(chē)輛停駛或繞線(xiàn)行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過(guò)。出租車(chē)要避免前往城區外受臺風(fēng)嚴重影響地區，要做好各公交（場(chǎng)）站和站外停車(chē)場(chǎng)�？寇�(chē)輛安全。
貨運科要督促在省內運行的危貨車(chē)輛、中長(cháng)途貨車(chē)避免行經(jīng)可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，盡量減少臺風(fēng)嚴重影響地區出行，嚴禁冒險駕駛、冒險運輸。
駕訓科、維修科要督促各駕校、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓場(chǎng)所、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的防臺防澇工作，對臺風(fēng)天氣嚴重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的，及時(shí)采取停課、停業(yè)等防范應對措施。
�。�3）各縣（市）區運管部門(mén)主要領(lǐng)導進(jìn)入指揮崗位。一旦發(fā)生險情，及時(shí)組織力量搶險，及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況告。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.5Ⅰ級響應
4.5.1出現下列情況之一者，為汛級Ⅰ防響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時(shí)內降雨量將達100毫米以上，），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預警，預計在未來(lái)24小時(shí)內將有強臺風(fēng)及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）閩江洪水流量達220xx立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口；水庫發(fā)生跨壩。
4.5.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺I級響應指令后，我處立即進(jìn)入I級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組組長(cháng)坐鎮指揮，市處應急領(lǐng)導小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實(shí)和強化II級應急響應措施，指揮、協(xié)調全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作。
�。�2）全行業(yè)各級應急保障、搶險隊伍進(jìn)入應急狀態(tài)，全力組織應急運輸和搶險工作。
�。�3）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.6響應級別調整或終止
當應急響應條件變化時(shí)，我處根據市交通委調整防汛防臺應急響應級別的指令，立即調整響應級別；當應急響應條件消失時(shí)，我處根據市交通委終止防臺風(fēng)應急響應的指令，立即終止防洪應急響應。
5、善后處置
運輸保障小組、恢復重建小組組織力量全面開(kāi)展災情核定工作，對受災情況、人員補償、征用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標準和災后恢復計劃，并迅速實(shí)施。
總結評估小組分析事故發(fā)生的原因、發(fā)展趨勢、事故后果，對事件進(jìn)行全面評估，形成評估報告，并在10日內將評估報告報市處應急領(lǐng)導小組，市處應急領(lǐng)導小組據此報告，提出改進(jìn)工作的要求。
6、應急保障
6.1物資、設備保障
各級運管部門(mén)、重點(diǎn)運輸企業(yè)儲備一定數量的應急運輸車(chē)輛，以滿(mǎn)足汛期突發(fā)事件的應急運輸需求。重點(diǎn)運輸企業(yè)要合理調配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無(wú)備。確保出現險情時(shí)，能調得出、用得上迅速投入使用。
6.2隊伍保障
各級運管部門(mén)、重點(diǎn)運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍，通過(guò)演練等手段，提高相關(guān)人員的應急處置能力。
7、培訓與演練
7.1教育與培訓
市處對本處相關(guān)人員開(kāi)展教育培訓。各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)根據各自職責，開(kāi)展對相關(guān)人員的教育培訓。
7.2演練
市處根據平戰結合原則，建立演練機制，定期組織實(shí)施突發(fā)事件應急處置綜合演練，提高實(shí)戰處置能力。各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)根據各自的實(shí)際情況和需要，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求，組織不定期的應急處置演練，以保障應急預案的有效實(shí)施，提高應急反應系統的實(shí)戰能力。
8、附則
8.1預案制定
本預案由福州市道路運輸管理處制定，由安監科負責解釋與組織實(shí)施�？h、區級運管部門(mén)和各運輸企業(yè)按照本預案的規定履行職責，并制定相應的應急預案。
8.2預案修訂
適時(shí)對本預案進(jìn)行修訂，原則上每?jì)赡晷抻喴淮巍?/p>
8.3預案實(shí)施
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。
貨物運輸公司應急預案 4
為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實(shí)施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)損失降到最低限度，特制定本預案。
一、為加強領(lǐng)導，成立搶險救援領(lǐng)導小組
組長(cháng)：xx
副組長(cháng)：xx
下設辦公室，設在業(yè)務(wù)組，組長(cháng)由運行主管擔任。電話(huà)：xxxx。
成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時(shí)，根據情況成立現場(chǎng)應急救援隊。
二、職責分工公司經(jīng)理負責預案的簽發(fā)
保證每年對預案和實(shí)施程序進(jìn)行審查和修訂。領(lǐng)導小組組長(cháng)具體負責搶險救援工作的組織領(lǐng)導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務(wù)的上傳下達及組織協(xié)調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務(wù)執行本預案中各自的職責。
三、突發(fā)事件的報告和救援現場(chǎng)組織
�。ㄒ唬┲卮笫鹿始半U情的報告
1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關(guān)續報工作。先采用口頭報告，再以書(shū)面形式及時(shí)補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時(shí)機，造成更大后果。
事故及現場(chǎng)報告應包括以下內容：
�。�1）發(fā)生事故的.單位、地點(diǎn)、時(shí)間；
�。�2）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡情況；
�。�3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；
�。�4）事故原因的初步判斷；
�。�5）采取的應急救援措施；
�。�6）需要有關(guān)部門(mén)協(xié)助救援的有關(guān)事項；
�。�7）報告人姓名及聯(lián)系方式。
2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監、環(huán)保、交通等部門(mén)。
�。ǘ⿷本仍F場(chǎng)組織
1、事故險情發(fā)生后，現場(chǎng)人員在迅速報告的同時(shí)，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場(chǎng)。
2、救援領(lǐng)導小組接到報告或安全領(lǐng)導小組通知后，應迅速到達事故現場(chǎng)，在現場(chǎng)指揮部的指揮下開(kāi)展搶險救援工作。
�。�1）按照應急預案，制定具體實(shí)施方案，迅速開(kāi)展搶險救援工作；
�。�2）根據事故、險情發(fā)生情況，統一實(shí)施應急預案；
�。�3）根據事故現場(chǎng)救援實(shí)際情況，及時(shí)對實(shí)施方案進(jìn)行調整；
�。�4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務(wù)；
�。�5）有危及周邊單位和人員安全的險情時(shí)，及時(shí)組織人員和物資的疏散工作；
�。�6）配合有關(guān)部門(mén)做好事故的調查處理工作；
�。�7）做好穩定和傷亡人員的善后處理工作；
�。�8）協(xié)助做好事故、險情上報工作。
四、工作要求與責任追究
�。ㄒ唬┕ぷ饕�
1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專(zhuān)人負責，配備必要的設備、設施，切實(shí)加強對此項工作的領(lǐng)導。
2、公司要做到人員、車(chē)輛、設備、物資、工具等項工作的落實(shí)，隨時(shí)做好準備，確保一聲令下，立即出動(dòng)。搶險救援人員和車(chē)輛要落實(shí)到人、落實(shí)到車(chē)，人員名單、聯(lián)系方式和車(chē)輛要登記造冊。
3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點(diǎn)集結完畢，以最快的速度趕赴現場(chǎng)。
4、安全領(lǐng)導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，
使相關(guān)人員熟悉、掌握預案的內容和相關(guān)措施。要根據實(shí)際和環(huán)境條件的變化及時(shí)提請公司修改和完善預案內容。
5、公司要結合自身特點(diǎn)，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。
6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務(wù)，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。
7、加強值班制度的落實(shí)，確保信息傳遞、通信暢通。
�。ǘ┴熑巫肪�
1、公司所有人員必須無(wú)條件執行應急領(lǐng)導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執行命令不堅決，貽誤時(shí)機沒(méi)有完成任務(wù)的人員要嚴肅處理。
2、對發(fā)生事故后不及時(shí)上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進(jìn)行嚴肅處理。
貨物運輸公司應急預案 5
為加強危險貨物道路運輸突發(fā)安全事故的處理能力，消除安全事故隱患，避免或減少危險貨物道路運輸安全事故，特別是較大以上事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生后迅速、有效地進(jìn)行控制和處理，保護國家和人民生命財產(chǎn)安全，維護社會(huì )穩定，根據《危險化學(xué)品安全管理條例》，結合公司實(shí)際，制定本預案。
一、組織機構和職責分工：
�。ㄒ唬�、組織機構：公司設立危險貨物道路運輸安全事故應急救援領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)領(lǐng)導小組），下設辦公室，負責日常工作。
領(lǐng)導小組成員：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
辦公室：
�。ǘ�、領(lǐng)導小組職責和分工：
我公司一旦發(fā)生危險貨物道路運輸安全事故，應急救援領(lǐng)導小組立即啟動(dòng)本預案，實(shí)施應急救援工作。
組長(cháng)：負責指揮、協(xié)調公司危險貨物運輸過(guò)程中發(fā)生的道路運輸安全事故的應急救援工作。
副組長(cháng)：協(xié)助組長(cháng)負責應急救援的具體指揮工作，協(xié)調落實(shí)救援車(chē)輛、器材和設備，并率領(lǐng)有關(guān)人員迅速趕赴事故發(fā)生地，配合安全監督管理局和當地政府及有關(guān)部門(mén)開(kāi)展救援工作，調查事故原因，處理善后工作，領(lǐng)導小組成員，協(xié)助組長(cháng)，副組長(cháng)組織實(shí)施應急救援工作，趕赴事故發(fā)生地，參與救援工作，調查事故原因，處理善后工作。
辦公室：負責日常工作，保持與各單位部門(mén)信息聯(lián)系，負責制訂、修正公司應急救援預案，組織救援人員演練，定期檢查救災滅火器和設備。發(fā)生危險貨物道路運輸事故時(shí)，按照本預案，立即向交通行業(yè)主管部門(mén)、公安部門(mén)、安全生產(chǎn)監督管理局報告。統籌安排救援力量，調配救援車(chē)輛、器材、設備，趕赴事故現場(chǎng)，開(kāi)展救援工作。負責同事故發(fā)生地政府及有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，總結事故的經(jīng)驗教訓。
�。ㄈ�、公司各危險貨物運輸車(chē)輛駕駛員、押運員必須具備道路運輸安全事故的處置能力，牢記各部門(mén)應急救援電話(huà)，隨車(chē)必須攜帶安全防護設施、設備。
二、危險貨物道路運輸安全事故調查：
公司主要配合縣安全生產(chǎn)監督管理局和有關(guān)部門(mén)調查、處理我公司危險貨物道運輸中發(fā)生的安全事故；指導直接從事危險貨物道路運輸的駕駛員、押運員對道路危險貨物運輸事故的應急處置能力，密切配合公司及上級各部門(mén)調查處理危險貨物道路運輸安全事故。
三、應急救援程序：
�。ㄒ唬�、危險貨物道路運輸發(fā)生事故后，值班員或安全員要立即向公司領(lǐng)導報告，公司領(lǐng)導接到事故報告后要立即向交通行政主管部門(mén)和公安機關(guān)報告，報告內容包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當前傷亡情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、事故報告單位和初步原因分析等。
�。ǘ�、根據事故發(fā)生地的有關(guān)部門(mén)確定的事故類(lèi)型（如火災型、爆炸型、泄漏型）采取相應的應急救援措施，立即啟動(dòng)應急救援預案，組織實(shí)施救援，不得拖延、推委。并采取以上的必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
1、立即組織營(yíng)救受害人員，組織撤離或采取其它措施，保護危害區域的其他人員；
2、迅速控制危害源，根據危險貨物的性質(zhì)和有關(guān)部門(mén)的檢驗、檢測，測定事故的危害區域和危害程度。
3、針對事故對人體、動(dòng)植物、土壤、水源、空氣造成的現實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施。
�。ㄈ�、公司在接到危險貨物道路運輸安全事故報告后，應當立即將事故情況報告交通行業(yè)管理部門(mén)和公安部門(mén)，安全生產(chǎn)監督管理局；領(lǐng)導小組負責人和成員應當立即趕赴事故現場(chǎng)，配合事發(fā)地政府及有關(guān)部門(mén)開(kāi)展搶險、救援工作。及時(shí)妥善處理好事故善后工作；進(jìn)一步了解情況，隨時(shí)向交通行業(yè)管理部門(mén)、公安部門(mén)、安全生產(chǎn)監督管理局報告事故后續情況。
四、公司危險貨物道路運輸安全事故應急救援電話(huà)：
領(lǐng)導小組成員要落實(shí)值班制度，保持通訊暢通。
1、值班電話(huà)：
2、領(lǐng)導小組組長(cháng)電話(huà)：
3、領(lǐng)導小組副組長(cháng)電話(huà)：
4、領(lǐng)導小組辦公室電話(huà)：
5、其他有關(guān)部門(mén)急救電話(huà)：公安110、消防119、急救120、交警122。
五、各類(lèi)危險貨物運輸車(chē)輛道路運輸事故的救援措施
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸硫酸車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施：
硫酸外觀(guān)形狀是無(wú)色透明液體，其特性有遇水暴濺、易燃物、有機物會(huì )引起燃燒、遇氧化物會(huì )產(chǎn)生劇毒氣體、有較強的腐蝕性、其蒸氣有毒、有吸濕性和強氧化性。
1、硫酸車(chē)輛一旦在運輸途中發(fā)生事故的處置方法；
�。�1）、發(fā)生硫酸泄漏或硫酸倒出，事故現場(chǎng)的當事人（駕駛員、押運員）應立即向當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組報告、同時(shí)迅速采用自身對突發(fā)事故的處置能力，如：就地利用水對泄漏的硫酸進(jìn)行沖洗，沙土掩蓋撒出的硫酸，用泥土堵截繼續流出的硫酸，嚴禁直接人員去堵截和關(guān)閉閥門(mén)及管道，然后迅速疏散周?chē)簭�，設立禁戒線(xiàn)，等待有管部門(mén)和救援組的到來(lái)。
�。�2）、有人員燒傷、蝕傷，立即向最近的醫療救護“120”求救并將傷員抬離現場(chǎng)，如皮膚燒傷用大量水或小蘇打水沖洗，重者等待救護車(chē)送醫院。
�。�3）、公司安全生產(chǎn)負責人接到信息后，火速趕到現場(chǎng)指揮施救，并通知安監、行業(yè)主管部門(mén)和公司搶險技術(shù)人員參加救援。
�。�4）、當事人（駕駛員、押運員）應積極向當地政府基層組織取得聯(lián)系，迅速運石灰把硫酸所流到之處撒上，疏散圍觀(guān)人群至200米外。
�。�5）、災情控制后，迅速與當地政府基層組織聯(lián)系發(fā)布信息杜絕人畜飲水。如硫酸流到田、塘、湖、河、江。
�。�6）、現場(chǎng)清理，由環(huán)監部門(mén)對水進(jìn)行抽檢，隨時(shí)掌握水情報告，事故現場(chǎng)的酸堿中和物清除干凈后用大量水沖洗。
�。�7）、環(huán)監部門(mén)的報告確認安全后方可解除現場(chǎng)的封鎖并撤離現場(chǎng)。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸油罐車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施；
成品油具有易燃、易爆、易揮發(fā)、易產(chǎn)生靜電等特性，在裝卸、運輸作業(yè)過(guò)程中，安全不穩定因素較大，為加強成品油的運輸安全，有效防止道路運輸安全事故發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)安全，必須制定應急救援措施。
2、油罐車(chē)一旦發(fā)生泄漏和交通事故的處置方法：
�。�1）、事故現場(chǎng)的當事人（駕駛員、押運員）應立即向最當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組報告，同時(shí)要迅速采用自身對突發(fā)事故的處置能力，利用現有的消防設施、設備實(shí)施搶救，防止事故的.蔓延和擴大。
�。�2）、事故有人員傷亡，應立即向最近的醫療機構撥打“120”求救，并將傷員做一些簡(jiǎn)單的處置后，抬至離開(kāi)現場(chǎng)安全處，等待救護車(chē)。
�。�3）、事故發(fā)生后如果有火災，當時(shí)人（駕駛員、押運員）應立即利用車(chē)載干粉滅火器對準火苗的根部滅火，控制火情，疏散圍觀(guān)人群至安全地帶。防止罐體發(fā)生爆炸。
�。�4）、發(fā)生事故的車(chē)輛如果嚴重受損，應立即調用其它罐車(chē)轉移所運的危險貨物，并要指派專(zhuān)用的裝卸及管理人員進(jìn)行實(shí)施，以防次生事故的發(fā)生。
�。�5）、事故現場(chǎng)的清理，對撒、漏在地面的成品油要進(jìn)行沖洗和清理。
�。ㄈ�、危險貨物運輸爆炸品車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施：
爆炸品遇明火、電火花、震動(dòng)、撞擊有引起爆炸的危險，爆炸品運輸車(chē)輛一旦發(fā)生事故，會(huì )給人民生命財產(chǎn)、社會(huì )環(huán)境造成極大傷害，為加強爆炸品車(chē)輛運輸安全管理，充分保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全、保護社會(huì )環(huán)境，特制定應急救援措施
3、爆炸品車(chē)輛在運輸途中一旦發(fā)生事故。
�。�1）、事故當事人（駕駛員、押運員）必須立即報告當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組，同時(shí)迅速疏散周?chē)罕�，設立禁戒線(xiàn)。
�。�2）、爆炸品車(chē)輛途中發(fā)生事故，應盡可能將車(chē)上貨物轉移到安全地帶，并落實(shí)指派專(zhuān)人負責守護，對撒落在地上不能轉移的，應立即對事故現場(chǎng)進(jìn)行隔離和設立禁戒線(xiàn)。
�。�3）、如果事故發(fā)生了火災，首先要充分利用車(chē)載滅火器進(jìn)行滅火，控制火苗的擴大。
事故發(fā)生后，公司救援組要積極協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行調查，查出事故原因，嚴格按照事故“四不放過(guò)”的原則認真分析和查處相關(guān)責任人的責任，妥善處理好善后工作，維護社會(huì )穩定。
以上應急救援預案，是針對我公司危險貨物道路運輸安全事故的救援處置，是公司各科室、駕駛員、押運員、安全管理人員、救援組全體人員的責任和義務(wù)，公司一旦啟動(dòng)應急救援預案后，全體人員必須聽(tīng)從救援組的指揮，無(wú)條件的立即行動(dòng)起來(lái)，如有見(jiàn)死不救、行動(dòng)遲緩，將按照相關(guān)法律、法規進(jìn)行嚴懲。
貨物運輸公司應急預案 6
一、指導思想和目的
為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽(yáng)市公路運輸管理處20xx年道路春運應急預案》要求，結合我縣實(shí)際特制定本預案。
本預案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時(shí)，及時(shí)調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時(shí)的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點(diǎn)的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散動(dòng)力等情況。
二、成立安全春運應急運力儲備領(lǐng)導小組
組長(cháng)：xx
副組長(cháng)：xx
成員：xx
辦公室設在春運值班室，電話(huà)：xx。領(lǐng)導小組在春運領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開(kāi)展工作。
三、全春運應急運輸儲備領(lǐng)導小組工作職責
1、辦公室負責掌握收集春運期間有關(guān)信息，傳達上級春運領(lǐng)導小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時(shí)啟動(dòng)應急預案，組織對各成員單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查。
2、縣運管所負責督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時(shí)發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場(chǎng)秩序。
3、客運企業(yè)及時(shí)掌握道路信息，如遇自然災害、客車(chē)停開(kāi)要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時(shí)調整運力，疏散滯留旅客。
4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時(shí)值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責人、春運期間指定的專(zhuān)門(mén)聯(lián)絡(luò )人員要將聯(lián)系電話(huà)上報并保持24小時(shí)開(kāi)機。
四、應急保障車(chē)輛和人員
按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團xx分公司組織客車(chē)10輛（其中5輛本地車(chē)輛、5輛外調車(chē)輛），運輸公司和xx集團xx分公司的.應急車(chē)輛負責長(cháng)途旅客的應急工作。一運公司組織客車(chē)8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車(chē)隊組織貨車(chē)10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車(chē)10輛。
各運輸企業(yè)抽調車(chē)輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時(shí)能及時(shí)聯(lián)系，做好應急保障工作。
應急車(chē)輛的駕駛人員應該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，保證及時(shí)運送專(zhuān)業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時(shí)送達。
五、嚴明紀律，令行禁止。
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實(shí)”。
2、統一領(lǐng)導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協(xié)作，嚴格執行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實(shí)際制定工作預案。
4、實(shí)行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個(gè)人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關(guān)領(lǐng)導和工作人員責任。
應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時(shí)，有xx運管所調用本轄區應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車(chē)輛要明確責任人和聯(lián)系方式，堅持值班制度，保證在需要時(shí)能及時(shí)調動(dòng)，做到人在崗、車(chē)在位，一聲令下，立即出動(dòng)。
貨物運輸公司應急預案 7
一、基本原則：
為進(jìn)一步強化我公司春運安全生產(chǎn)管理工作，建立健全春運安全管理制度和安全生產(chǎn)事故處理應急救援機制，牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主、綜合治理、防治結合”的宗旨，強化紅線(xiàn)意識，提高贛榆公司安全生產(chǎn)事故的應急救援能力和事故處理的有效性，使安全生產(chǎn)事故處理更加規范化和程序化，進(jìn)一步控制事態(tài)的發(fā)展，縮小影響減少損失，充分保障公司各項生產(chǎn)工作秩序穩定有序。依據有限公司有關(guān)文件的規定，針對公司的實(shí)際情況，制定20xx年春運安全生產(chǎn)處理應急救援預案：
二、組織機構：
1、為加強春運預案的組織領(lǐng)導，確保公司在發(fā)生春運安全生產(chǎn)事故時(shí)，各項應急救援措施落實(shí)到位，快速、及時(shí)、有序的做好事故的處理工作，公司成立春運安全生產(chǎn)應急救援預案領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
2、領(lǐng)導小組下設“事故應急救援處理處”，負責全面落實(shí)領(lǐng)導小組制定的各項應急措施和方案，辦公地點(diǎn)設在公司安�？�。
3、領(lǐng)導小組職責：
�、儇撠熓鹿侍幚響鳖A案的具體組織實(shí)施。
�、趨f(xié)調內外部關(guān)系，制定應急方案，向有限公司安保處報告安全生產(chǎn)事故和應急救援預案的執行情況。
�、劢M織相關(guān)人員趕赴事故現場(chǎng)，配合有關(guān)部門(mén)組織協(xié)調搶救和應急處置工作。
�、懿槊魇鹿试�，評估事故損失。
�、莞鶕鹿市再|(zhì)，對有關(guān)責任人提出處理意見(jiàn)。
�、拗笇О脖？浦贫ǚ婪洞胧�。
三、信息報告：
1、各個(gè)科室應嚴格執行公司的信息報告制度，當發(fā)生安全生產(chǎn)事故時(shí)，事故現場(chǎng)當事人和相關(guān)人員應利用一切條件，迅速撥打當地的救援電話(huà)請求幫助，同時(shí)向公司領(lǐng)導小組報告案情。
2、公司在接到報案后，應迅速查明案情，并以電話(huà)和傳真方式，在規定時(shí)間內向有限公司安保處和保險公司報告事故的情況，涉及旅客意外傷害和商務(wù)事故應同時(shí)向有限公司客運處報告。
四、事故報告的時(shí)限規定及后果預測：
1、發(fā)生一般事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應在事故發(fā)生后立即報告公司安�？�，安�？屏⒓磁扇粟s赴事故現場(chǎng)，組織開(kāi)展搶險救援等事故處理工作。安�？瓢词鹿实燃墪r(shí)間規定上報安全處。
2、發(fā)生重大事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應在第一時(shí)間內報告公司安�？�，安�？平訄蟀负�，應立即向有限公司安保處報告，并組織相關(guān)部門(mén)趕赴事故現場(chǎng)，組織協(xié)調搶險救援等事故處理工作。
3、發(fā)生特大事故，事故發(fā)生方的`駕駛員或承包業(yè)主應在最短時(shí)間內報告公司安�？�，安�？平訄蠛髴⒓聪蚩偣景脖Ｌ巿蟾�，事故報告時(shí)間最長(cháng)不超過(guò)1小時(shí)，公司領(lǐng)導帶領(lǐng)有關(guān)科室人員立即趕赴事故現場(chǎng)，組織協(xié)調搶險救援等事故處理工作，并隨時(shí)向上級主管部門(mén)報告事故變化情況。
4、各科室管理人員應保持通訊聯(lián)絡(luò )暢通，在預案啟動(dòng)后及時(shí)向公司報告各類(lèi)有效信息。報告方式采用電話(huà)、傳真或專(zhuān)人報告
5、安�？圃诓槊靼盖楹�，應根據事故中的人員傷亡情況，財產(chǎn)的破壞程度和事故善后處理以及恢復生產(chǎn)所需的物資品種和資金的需求量等方面的內容，進(jìn)行事故的后果預測，并以書(shū)面形式報告有限公司安保處。
五、應急救援預案的啟動(dòng)程序與響應：
當發(fā)生重大以上安全生產(chǎn)事故，立即啟動(dòng)應急救援預案，應急預案的啟動(dòng)命令應有日值班領(lǐng)導下達，安�？茷轭A案的具體組織者和實(shí)施部門(mén)，啟動(dòng)與響應程序為：
1、道路交通事故、旅客意外傷害事故現場(chǎng)處置程序：
�、佼敯l(fā)生安全生產(chǎn)事故后，事故當事人和相關(guān)人員應采取自救、互救措施，搶救傷員保護事故現場(chǎng)，并向當地公安機關(guān)和所在單位報告。
�、诎脖？平拥綀蟾婧�，應通過(guò)安全網(wǎng)絡(luò )立即與公安部門(mén)和安全協(xié)作單位聯(lián)系，了解事故發(fā)生的詳細情況，并按規定的內容向總公司報告。
�、酃竞桶脖？迫藛T到達事故現場(chǎng)后，應立即會(huì )同公安、醫療機構組織搶救傷員和財產(chǎn)，減少事故損失。協(xié)助公安部門(mén)維持現場(chǎng)秩序，并對當事人再次進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。
�、苁鹿侍幚砣藛T必須做好傷亡人員親屬的思想穩定工作，防止矛盾激化，縮小事故影響。
�、葜谱鲌D片和事故現場(chǎng)圖，采集行車(chē)記錄儀的數據，對事故發(fā)生原因進(jìn)行初步分析。
�、迣θ藛T傷亡情況進(jìn)行調查，調查的內容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。
�、邔�(chē)輛損失進(jìn)行勘察，并會(huì )同保險公司和物價(jià)定損部門(mén)，對財產(chǎn)損失進(jìn)行定損，確定車(chē)輛維修地點(diǎn)。
�、鄬κ鹿仕璧馁M用進(jìn)行估算，督促當事人或承包人盡快籌集資金。
2、其它事故現場(chǎng)處置程序：
�、偈鹿侍幚硐嚓P(guān)人員到達事故現場(chǎng)后，應采取措施保護現場(chǎng)，并組織人員配合救援部門(mén)立即救護傷員，搶救財產(chǎn)。
�、趯κ鹿尸F場(chǎng)進(jìn)行詳細勘察，收集證據，查明事故原因。
�、蹖θ藛T傷亡情況進(jìn)行調查研究，調查的內容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。
�、軐ω敭a(chǎn)損失進(jìn)行評估，確定事故直接經(jīng)濟損失。
�、葜贫ㄉ坪筇幚矸桨�，編制事故調查報告。
六、事故的善后處理：
1、事故處理人員應以高度的責任心維護企業(yè)和承包人合法利益不受損失。耐心的做好說(shuō)服和解釋工作，在國家規定的賠償范圍內進(jìn)行賠償。對超出的部分，應及時(shí)向上級領(lǐng)導匯報或征得當事人的同意。
2、對案卷資料應進(jìn)行嚴格審查，確保案卷資料齊全有效。對交通事故中對方無(wú)賠償能力的，應根據實(shí)際情況確定是否向人民法院提起訴訟請求財產(chǎn)保全。對在其它安全生產(chǎn)事故中涉及刑事犯罪的人員，由公安部門(mén)依法處理。
3、事故處理結束后，事故處理人員應及時(shí)對案卷資料統一進(jìn)行整理登記。凡涉及保險索賠的道路交通事故案件，凡在公司內統一保險的車(chē)輛由安�？茖徍说怯�，報送保險公司辦理索賠手續，在總公司安保處保險的車(chē)輛報有限公司安保處審核登記，由安保處統一報送保險公司辦理索賠手續，其它案件按有限公司相關(guān)規定執行。
七、事故報告的內容和事故
報告的格式及有關(guān)預案的啟動(dòng)程序與響應的相關(guān)要求，按有限公司《安全生產(chǎn)事故應急預案》的通知要求執行。
八、相關(guān)要求：
1、職能科室要明確職責，統一思想，嚴格執行公司領(lǐng)導小組的指令及預案的規定，形成上下聯(lián)動(dòng)，不得擅自更改領(lǐng)導的指令。
2、管理人員應保持聯(lián)絡(luò )暢通，服從領(lǐng)導小組調動(dòng)，及時(shí)到崗，堅守崗位。
3、輕微、一般事故由安�？曝撠熖幚�，重大事故報有限公司安保處協(xié)調處理。
4、預案中未涉及到的特殊情況，執行有限公司指令。
5、在執行過(guò)程中，應做好相關(guān)記錄，預案解除后應及時(shí)分析總結，并形成書(shū)面材料備案及上報有限公司。
6、本預案自發(fā)布之日起執行。
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為了加強安全生產(chǎn)監督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，特制定本預案。
一、安全生產(chǎn)監督管理領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：
二、領(lǐng)導小組的主要職責
第一條：指揮對重特大事故現場(chǎng)的應急救援，控制事故蔓延和擴大。
第二條：負責對重特大事故應急處理工作進(jìn)行督查和指揮。
第三條：檢查督導做好搶險救援、信息上報工作。
三、領(lǐng)導小組下設辦公室，主要職責
第一條：負責領(lǐng)導小組組長(cháng)、副組長(cháng)命令的下達和執行情況的跟蹤反饋。
第二條：負責事故（險情）信息的收集、整理、報告工作。
第三條：辦理領(lǐng)導小組交辦的其他工作。
四、成立重特大事故應急救援隊
第一條：當發(fā)生重特大事故，公司應急救援預案啟動(dòng)后，安全領(lǐng)導小組成員應及時(shí)到位，救援工作聽(tīng)從縣站領(lǐng)導小組統一指揮。
第二條：重特大事故應急救援隊擔負相應的'應急處理任務(wù)，由領(lǐng)導小組辦公室負責協(xié)調調度。應急救援隊伍組成：辦公室人員、財務(wù)室人員、安全辦公室人員、檢測站人員。
五、預案實(shí)施
第一條：公司應分別對客運班車(chē)、危險貨物運輸經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員加強專(zhuān)業(yè)性安全教育，并經(jīng)常性地進(jìn)行具有針對性的消防演練。運輸危險貨物的`駕駛員和押運員務(wù)必做好日常的防火、防爆、防污染、防泄漏工作。在出發(fā)前，根據所承運貨品的化學(xué)性質(zhì)，配齊相應的合格消防器材（如干粉滅火器、泡沫滅火器、滅火毯、消防鍬等），并隨時(shí)檢查其安全程度。
第二條：發(fā)生道路運輸事故后，應采取緊急措施自救，盡量把事故損失降到最小。同時(shí)積極與事發(fā)地的公安、消防部門(mén)和交通運政管理機構，以便事故的調查和處理。
第三條：在事發(fā)當地有關(guān)部門(mén)機構接到事故報告到達現場(chǎng)后，應向指揮人員簡(jiǎn)明扼要的說(shuō)明事故情況。運輸危險貨物的車(chē)輛，應及時(shí)向指揮人員報告運輸的危險貨物的運量、理化性能以及事故發(fā)生地人群、水流、氣流等周邊環(huán)境情況，協(xié)助公安、消防、衛生、環(huán)保等部門(mén)做好危險貨物的處置和人員搶救工作，遏止傷亡增加和污染擴大。
六、緊急自救方法：
第一條：事故發(fā)生后，應按照“先人員、后貨物”的原則進(jìn)行施救。
第二條：在進(jìn)行自救的同時(shí)撥打事發(fā)當地的急救電話(huà)和報警電話(huà)，通知有關(guān)人員及時(shí)趕到事故現場(chǎng)，疏散現場(chǎng)無(wú)關(guān)人員，組織有效救援。
七、事故處理
第一條：發(fā)生重特大事故（險情）后，事故公司必須用最快捷的方式向上級有關(guān)部門(mén)報告，并做好有關(guān)續報工作。先采取口頭報告，再以書(shū)面形式及時(shí)補報。事故（險情）報告應包括以下內容：事故（險情）發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶險處理的進(jìn)展情況和采取的措施；報告公司、簽發(fā)人和報告時(shí)間。
第二條：重特大事故發(fā)生后，事故公司主要負責人和現場(chǎng)人員應當積極采取有效的搶救措施，進(jìn)行全方位的搶險救援和應急處理。事故公司主要負責人在搶險救援和事故處理期間不得擅離職守。
第三條：應急預案啟動(dòng)后，根據領(lǐng)導小組的統一部署，相關(guān)救援組按照各自職責迅速開(kāi)展工作，力爭將事故損失降到最低限度。
在開(kāi)展救援過(guò)程中，應注意組織協(xié)調好各自救援力量，落實(shí)各項安全保護措施，防止在救援過(guò)程中發(fā)生其它意外事故。
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20xx年汛期將至，為應對汛期期間可能出現的各類(lèi)突發(fā)事件，保障道路交通的安全性。按照“防大汛、搶大險、救大災”的要求，切實(shí)做好各項防汛抗洪工作。結合我區道路運輸工作實(shí)際，特制定本預案。
一、適用范圍
本預案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多時(shí)，引發(fā)中小洪水頻發(fā)，公路易發(fā)生水毀塌方，影響車(chē)輛運輸安全。因此，各企業(yè)務(wù)必高度重視，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，確保防汛抗洪及搶險措施落到實(shí)處。
二、周密部署，做好防汛準備
區運管所按照“統一指揮、人人參戰、全力搶險”的原則，做好防大汛、抗大災的準備。各企業(yè)結合行業(yè)實(shí)際，周密部署，精心準備，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預案。落實(shí)抗洪搶險車(chē)輛、物資及人員。做到一旦出現重大汛情險情，快速組織人員、車(chē)輛投入到抗洪搶險工作中。
三、應急工作領(lǐng)導小組
xxx
四、工作職責
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導小組職責：
1、決定啟動(dòng)和終止汛期突發(fā)事件應急狀態(tài)和應急救援行動(dòng)，處置重大突發(fā)事件。
2、研究制定應急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。
3、向上級應急指揮部門(mén)報送重大突發(fā)事件情況，傳達和執行上級的.決定。
4、督促、檢查汛期應急預案執行情況。
�。ǘ┏蓡T單位職責：
1、客、貨運輸企業(yè)要對搶險車(chē)輛實(shí)施統一管理，保證車(chē)輛能夠隨時(shí)投入搶險，并對車(chē)輛駕駛員進(jìn)行應急處突知識培訓，提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應急處置能力。
2、維修企業(yè)要成立專(zhuān)門(mén)的搶修隊伍，備齊必要的設備和配件，確保搶險車(chē)輛在搶險中的順利運行。
3、要根據“三把關(guān)一監督”的職能職責，客運汽車(chē)站嚴格執行“五不出站”，特別是惡劣天氣不出站的規定和客運車(chē)輛在三級及以下公路22時(shí)至早上6時(shí)不準夜間行車(chē)的規定。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開(kāi)展汛期安全駕駛專(zhuān)項技能培訓和安全意識教育。
�。ㄈ┰诎l(fā)生重特大交通事故時(shí)
1、應急領(lǐng)導小組各成員要在組長(cháng)帶領(lǐng)下立即趕到現場(chǎng)，組織救援和開(kāi)展善后處理工作。
2、根據現場(chǎng)情況，按照"先重傷，后輕傷"的原則，及時(shí)組織現場(chǎng)施救，安排車(chē)輛運送傷員，就近醫院搶救，最大限度減小損失，盡快恢復運輸正常秩序。
3、客運企業(yè)要組織應急儲備車(chē)輛，進(jìn)入緊急狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)候調遣。
4、及時(shí)向上級有關(guān)部門(mén)報告事故傷亡、財產(chǎn)損失情況。
五、相關(guān)要求
�。ㄒ唬┭雌趹惫ぷ鲗�(shí)行行政領(lǐng)導負責制，各成員單位“一把手”負第一責任，要層層建立汛期工作責任制，一級對一級負責。
�。ǘ└鞒蓡T單位都要認真履行各自的工作職責，服從統一指揮，積極配合其他相關(guān)單位做好工作，協(xié)同作戰，形成合力，確保一旦發(fā)生險情，能立即投入搶險工作。
�。ㄈ┦鹿拾l(fā)生后，各單位必須按規定及時(shí)上報，事故上報應對事故發(fā)生的單位、地點(diǎn)、危害程度、損失情況以及傷亡情況，準確詳實(shí)上報，切忌誤報、錯報。凡事故發(fā)生后不按規定時(shí)間及時(shí)上報的，將依據有關(guān)規定追究其單位領(lǐng)導的責任。
�。ㄋ模┍Ｕ闲畔惩�。設立“汛期”值班電話(huà)，嚴格值班制度，當班人員必須做好記錄，確保24小時(shí)個(gè)人電話(huà)暢通，及時(shí)準確傳遞防汛信息。
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為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時(shí)，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產(chǎn)以及生活物質(zhì)正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領(lǐng)導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領(lǐng)導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實(shí)際情況，為確保運力的充足，結合客運站車(chē)輛運行實(shí)際，安排3輛客運車(chē)輛作為應急車(chē)輛，同時(shí)安排5輛5噸以上的貨車(chē)作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車(chē)安排情況具體如下：，以備應急時(shí)統一調度指揮。
三、加強安全管理
�。ㄒ唬┤骈_(kāi)展隱患排查。班線(xiàn)客運、旅游客運、維修企業(yè)要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節，重點(diǎn)排查參營(yíng)車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關(guān)鍵環(huán)節，對排查出的隱患要強化措施、落實(shí)到人、限期整改銷(xiāo)號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車(chē)載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術(shù)狀況不合格的車(chē)輛一律不得參加營(yíng)運。
�。ǘ┳ダ螐臉I(yè)人員安全教育。道路運輸企業(yè)在汛前務(wù)必對營(yíng)運駕駛員開(kāi)展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓教育，要結合道路運輸相關(guān)法律法規、典型案例及自然災害或突發(fā)情況的應急處置操作技能，加強對從業(yè)人員的'教訓培訓，進(jìn)一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應急處置能力。
�。ㄈ┒⒕o重點(diǎn)領(lǐng)域安全監管工作。要盯緊超長(cháng)客運、旅游客運等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化各項安全監管措施落實(shí)，要制定切實(shí)可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時(shí)，運輸企業(yè)要果斷采取調整發(fā)班時(shí)間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備安全通行條件的線(xiàn)路，堅決不得安排客運車(chē)輛發(fā)班通行；如已在運行途中的，要及時(shí)向駕駛員發(fā)送預警信息，通知駕駛員將車(chē)輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線(xiàn)路運行。
�。ㄋ模⿵娀搭^車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控。各運輸企業(yè)要認真落實(shí)監控管理制度，對重點(diǎn)線(xiàn)路要實(shí)行全天候、全過(guò)程實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車(chē)載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。超長(cháng)線(xiàn)客運車(chē)輛要認真落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車(chē)休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車(chē)輛夜間22時(shí)至次日凌晨6時(shí)通行三級以下（含）山區公路。
四、著(zhù)力強化道路運輸安全工作合力
�。ㄒ唬⿵娀瘜訉勇鋵�(shí)的責任機制。要切實(shí)履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過(guò)問(wèn)、親自部署，要落實(shí)節假日期間責任和工作任務(wù)，切實(shí)做好汛期各項工作。
�。ǘ┘訌姴块T(mén)溝通協(xié)調機制。各單位要牢固樹(shù)立道路運輸安全責任大過(guò)天的思想，加強相關(guān)部門(mén)的溝通聯(lián)系，進(jìn)一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時(shí)掌握運輸線(xiàn)路沿途地區極端天氣、汛情、地質(zhì)災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時(shí)采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實(shí)加強組織保障
�。ㄒ唬⿵娀粘惫ぷ�。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實(shí)履行安全生產(chǎn)監管職責。結合今年國慶節假日實(shí)際，及時(shí)修訂和完善自然災害和各類(lèi)生產(chǎn)安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關(guān)知識，一旦發(fā)生災害或事故，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，做到組織領(lǐng)導有力、救援到位及時(shí)、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
�。ǘ﹪栏裰蛋嘀凳刂贫�。各單位要加強值班值守，堅持汛期領(lǐng)導帶班和值班人員24小時(shí)值班、關(guān)鍵崗位24小時(shí)在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點(diǎn)對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開(kāi)展及值班情況進(jìn)行抽查檢查，對安全責任不落實(shí)、職責履行不到位、安全事故隱患突出問(wèn)題及值班情況進(jìn)行通報。
�。ㄈ┘皶r(shí)報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發(fā)現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實(shí)邊報告，確保相關(guān)信息及時(shí)、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業(yè)務(wù)必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡(luò )員報我所對口業(yè)務(wù)科室備案。
貨物運輸公司應急預案 11
為保障全市車(chē)輛超限超載治理工作（以下簡(jiǎn)稱(chēng)治超）期間社會(huì )經(jīng)濟的正常運行和流通市場(chǎng)的相對穩定，保證人民群眾生活必需品的供應，結合省交通廳下達的文件要求，特制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
治超期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領(lǐng)導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。
區道路運輸保障領(lǐng)導小組由xx任組長(cháng)；xx任副組長(cháng)，成員：xx；辦公室設在運管所運政股，由兼任辦公室主任、任辦公室副主任、為成員，并配合領(lǐng)導做好道路運輸保障工作。
值班電話(huà)：（24小時(shí)值班）
道路運輸保障領(lǐng)導小組具體負責治超期間田區道路運輸保障的組織、協(xié)調與實(shí)施，統一部署，統一調配應急運輸車(chē)輛，執行運輸保障任務(wù)，并加強組織督察。一旦出現市場(chǎng)異常波動(dòng)等情況，要及時(shí)向上級交通主管部門(mén)和市治超領(lǐng)導小組報告，并根據市治超領(lǐng)導小組指示，按規定啟動(dòng)應急預案，組織、調配應急運輸車(chē)輛和人員，執行運輸保障任務(wù)。
二、道路運輸保障應急車(chē)輛成員單位
�。ㄒ唬┑缆愤\輸保障應急車(chē)輛成員單位組成
�。ǘ┑缆愤\輸保障應急車(chē)輛成員單位聯(lián)系方式
�。ㄈ┑缆愤\輸保障應急車(chē)輛組成
�。ㄋ模┑缆愤\輸保障應急車(chē)輛成員單位的要求：
1、應急預案要積極落實(shí)，各單位認真按照要求，組織應急運輸車(chē)輛，并成立本單位道路運輸保障領(lǐng)導小組，實(shí)行值班制度，確保通訊暢通，能夠以最快的速度集結運力，完成各項應急運輸任務(wù)。
2、啟動(dòng)道路運輸保障應急預案后，各應急單位要立即調集應急運輸保障車(chē)輛，領(lǐng)取統一核發(fā)的《道路運輸特別通行證》，張貼在車(chē)輛明顯位置，可免交車(chē)輛通行費，并行駛軍車(chē)通道。
3、各個(gè)單位在執行應急運輸保障任務(wù)的.過(guò)程中，應對應急運輸保障車(chē)輛和設備進(jìn)行認真檢查，嚴禁車(chē)輛和設備帶病操作，并按規定配備相應的證照和通訊工具。同時(shí)，對應急運輸保障人員要進(jìn)行運前動(dòng)員，做到萬(wàn)無(wú)一失。
4、應急運輸保障車(chē)輛在執行任務(wù)時(shí)不得超限超載運輸，任務(wù)完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市級交通主管部門(mén)。逾期不繳的，將按有關(guān)規定進(jìn)行處理。
三、執行應急運輸保障任務(wù)的補償
執行應急運輸任務(wù)所發(fā)生的運費由托運人承擔，運價(jià)參照當時(shí)社會(huì )平均價(jià)格水平執行。交通部門(mén)可視情對參與應急運輸任務(wù)的運輸單位適當減免部分貨運附加費。
四、責任追究
執行應急運輸保障任務(wù)的單位必須無(wú)條件執行上級交通部門(mén)下達的應急運輸指令，對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運輸特別通行證》的單位，在質(zhì)量信譽(yù)考核時(shí)，文明服務(wù)記0分，并按照相關(guān)的法律、法規給予處罰。對執行上級命令不堅決，貽誤時(shí)機并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導和責任人要嚴肅處理。
貨物運輸公司應急預案 12
為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時(shí)，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產(chǎn)以及生活物質(zhì)正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領(lǐng)導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領(lǐng)導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實(shí)際情況，為確保運力的充足，結合客運站車(chē)輛運行實(shí)際，安排3輛客運車(chē)輛作為應急車(chē)輛，同時(shí)安排5輛5噸以上的貨車(chē)作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車(chē)安排情況具體如下：，以備應急時(shí)統一調度指揮。
三、加強安全管理
�。ㄒ唬┤骈_(kāi)展隱患排查。班線(xiàn)客運、旅游客運、維修企業(yè)要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節，重點(diǎn)排查參營(yíng)車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關(guān)鍵環(huán)節，對排查出的隱患要強化措施、落實(shí)到人、限期整改銷(xiāo)號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車(chē)載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術(shù)狀況不合格的車(chē)輛一律不得參加營(yíng)運。
�。ǘ┳ダ螐臉I(yè)人員安全教育。道路運輸企業(yè)在汛前務(wù)必對營(yíng)運駕駛員開(kāi)展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓教育，要結合道路運輸相關(guān)法律法規、典型案例及自然災害或突發(fā)情況的應急處置操作技能，加強對從業(yè)人員的'教訓培訓，進(jìn)一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應急處置能力。
�。ㄈ┒⒕o重點(diǎn)領(lǐng)域安全監管工作。要盯緊超長(cháng)客運、旅游客運等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化各項安全監管措施落實(shí)，要制定切實(shí)可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時(shí)，運輸企業(yè)要果斷采取調整發(fā)班時(shí)間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備安全通行條件的線(xiàn)路，堅決不得安排客運車(chē)輛發(fā)班通行；如已在運行途中的，要及時(shí)向駕駛員發(fā)送預警信息，通知駕駛員將車(chē)輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線(xiàn)路運行。
�。ㄋ模⿵娀搭^車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控。各運輸企業(yè)要認真落實(shí)監控管理制度，對重點(diǎn)線(xiàn)路要實(shí)行全天候、全過(guò)程實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車(chē)載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。超長(cháng)線(xiàn)客運車(chē)輛要認真落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車(chē)休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車(chē)輛夜間22時(shí)至次日凌晨6時(shí)通行三級以下（含）山區公路。
四、著(zhù)力強化道路運輸安全工作合力
�。ㄒ唬⿵娀瘜訉勇鋵�(shí)的責任機制。要切實(shí)履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過(guò)問(wèn)、親自部署，要落實(shí)節假日期間責任和工作任務(wù)，切實(shí)做好汛期各項工作。
�。ǘ┘訌姴块T(mén)溝通協(xié)調機制。各單位要牢固樹(shù)立道路運輸安全責任大過(guò)天的思想，加強相關(guān)部門(mén)的溝通聯(lián)系，進(jìn)一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時(shí)掌握運輸線(xiàn)路沿途地區極端天氣、汛情、地質(zhì)災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時(shí)采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實(shí)加強組織保障
�。ㄒ唬⿵娀粘惫ぷ�。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實(shí)履行安全生產(chǎn)監管職責。結合今年國慶節假日實(shí)際，及時(shí)修訂和完善自然災害和各類(lèi)生產(chǎn)安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關(guān)知識，一旦發(fā)生災害或事故，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，做到組織領(lǐng)導有力、救援到位及時(shí)、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
�。ǘ﹪栏裰蛋嘀凳刂贫�。各單位要加強值班值守，堅持汛期領(lǐng)導帶班和值班人員24小時(shí)值班、關(guān)鍵崗位24小時(shí)在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點(diǎn)對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開(kāi)展及值班情況進(jìn)行抽查檢查，對安全責任不落實(shí)、職責履行不到位、安全事故隱患突出問(wèn)題及值班情況進(jìn)行通報。
�。ㄈ┘皶r(shí)報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發(fā)現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實(shí)邊報告，確保相關(guān)信息及時(shí)、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業(yè)務(wù)必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡(luò )員報我所對口業(yè)務(wù)科室備案。
貨物運輸公司應急預案 13
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《交通部公路交通突發(fā)公共事件應急預案》等有關(guān)規定，制定本預案。
一、主要任務(wù)和基本原則
(一)主要任務(wù)
1、協(xié)助搶救受災人員和群眾撤離危險區的道路運輸保障。
2、協(xié)助轉移物資、設備的道路運輸保障。
3、協(xié)助調查分析事故原因。
(二)基本原則
堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
(一)適用范圍：本預案適用范圍為我縣境內發(fā)生的需要實(shí)施救援和處置的道路運輸事故和道路運輸事故險情。
(二)工作原則
1、以人為本，減少損失
在處置重大道路運輸事故時(shí)，堅持以人為本，把保護人民
群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2、統一領(lǐng)導，分級負責
在縣政府的統一領(lǐng)導下，縣交通運輸局、縣道路運輸管理機構按照處置重大道路運輸事故中的職責分工和權限，分級負責，協(xié)調有序地開(kāi)展搶救、事故處理和善后工作。
�。ㄈ╊A防為主，常備不懈
貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主、綜合洽理”的方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實(shí)預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規劃、全面防范。
�。ㄋ模┛焖俜磻�，處置得當
建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
�。ㄎ澹┮婪ㄐ姓�，合法處置
在實(shí)施道路運輸重大道路運輸事故應急救援中，必須嚴格執行相關(guān)法律法規和規章，按照法定權限和程序辦事，啟動(dòng)干預措施，嚴格遵守有關(guān)規定。
�。┚植坷娣䦶娜掷�
征集、調用相關(guān)物資、車(chē)輛時(shí)，各相關(guān)鄉鎮和單位應服從統一指揮，保障救援供給。
三、組織機構和職責
�。ㄒ唬┑缆愤\輸突發(fā)事件應急救援工作領(lǐng)導小組
縣交通運輸局成立道路運輸突發(fā)公共事件應急救援工作領(lǐng)導小組，組長(cháng)由縣交通運輸局局長(cháng)擔任，副組長(cháng)由交通運輸局分管運政的副局長(cháng)擔任，成員由局黨委班子成員、運管所所長(cháng)、路政執法大隊大隊長(cháng)、安監所所長(cháng)、辦公室主任、財務(wù)股長(cháng)擔任，領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在道路運輸管理所，由運管所所長(cháng)兼任辦公室主任，辦公室工作人員由道路運輸管理所全體工作人員組成。
(二)領(lǐng)導小組職責。統一領(lǐng)導道路運輸事故應急救援有關(guān)工作。負責監督指導道路運輸管理機構制定道路運輸事故應急救援預案及預案演練，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動(dòng)及應急預案的有效性。
道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導小組組長(cháng)或其他成員帶領(lǐng)工作人員趕赴事故現場(chǎng)指導和協(xié)調進(jìn)場(chǎng)施救。
(三)現場(chǎng)救援指揮部。道路運輸事故發(fā)生后，根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動(dòng)的需要，設立現場(chǎng)救援指揮部�，F場(chǎng)應急處理指揮部負責災情現場(chǎng)應急行動(dòng)的具體部署和執行，應急隊員的.任務(wù)分配，應急物資的調用�，F場(chǎng)應急處理指揮部包括以下成員：總指揮一名、副總指揮一名、聯(lián)絡(luò )員一名、后勤調度員一名。
(四)現場(chǎng)救援指揮部職責
1、負責現場(chǎng)評估、報告，組織實(shí)施救援；建立與局應急救援工作領(lǐng)導小組的聯(lián)絡(luò )，貫徹執行局應急救援工作領(lǐng)導小組的指令，如有需求，提供局應急救援領(lǐng)導小組要求的信息。
2、協(xié)調和控制事故現場(chǎng)的應急救援工作。
3、應急行動(dòng)結束后，進(jìn)行事故現場(chǎng)應急救援行動(dòng)總結并向上級部門(mén)遞交書(shū)面報告。
四、事故分級根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為：
特別重大道路運輸事故（I級）
重大道路運輸事故（Ⅱ級）
較大道路運輸事故（Ⅲ級）
一般道路運輸事故（Ⅳ級）
并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來(lái)加以表示。
�。ㄒ唬┨貏e重大道路運輸事故（I級）
1、I級甲類(lèi)：一次事故死亡30人以上，或造成直接經(jīng)濟損失500萬(wàn)元以上的道路運輸事故。
2、I級乙類(lèi)：指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬(wàn)元以上。
�。ǘ┲卮蟮缆愤\輸事故（Ⅱ級）
1、Ⅱ級甲類(lèi)：指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬(wàn)元以下。
2、Ⅱ級乙類(lèi)：指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直接經(jīng)濟損失80萬(wàn)元以下。
�。ㄈ┹^大道路運輸事故（Ⅲ級）
指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經(jīng)濟損失50萬(wàn)元以下；雖未達到I級、Ⅱ級及前述內容，但已使客車(chē)遇險，造成較大影響的各類(lèi)險情。
�。ㄋ模┮话愕缆愤\輸事故（Ⅳ級）四級
指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經(jīng)濟損失20萬(wàn)元以下。
五、事故報告
�。ㄒ唬﹫蟾鎯热�
1、基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車(chē)輛牌號（設施名稱(chēng)）、所有人及經(jīng)營(yíng)人、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現場(chǎng)情況；
2、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。事故及險情簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數、車(chē)輛毀壞情況；
3、經(jīng)濟估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；
4、原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
5、控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
6、相關(guān)情況。其他需要報告的問(wèn)題，如車(chē)型、車(chē)況、核定人（噸）數、實(shí)載人（噸）數、經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路，或貨物名稱(chēng)等；
7、報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時(shí)間及聯(lián)系
貨物運輸公司應急預案 14
為之后20xx年過(guò)后交通之后安全工作，保障旅客走得之后，走得過(guò)后，走得之后，保證國慶節假日期間之后秩序和道路安全生產(chǎn)之后生活過(guò)后正常運輸，特之后本預案：
一、組織之后，確立領(lǐng)導小組
為之后我縣20xx年之后國慶節假日期間過(guò)后運輸之后，保障組織過(guò)后，我所之后道路運輸領(lǐng)導小組：
二、運力保障
之后運輸期間，根據州處的之后部署和我縣實(shí)際情況，為確保運力的之后，結合客運站過(guò)后運行之后，安排3輛客運之后作為應急車(chē)輛，同時(shí)安排5輛5噸以上的之后作為我縣客貨之后的過(guò)后運力，貨車(chē)安排之后具體如下：，以備之后時(shí)過(guò)后調度指揮。
三、加強之后管理
�。ㄒ唬┲箝_(kāi)展隱患排查。班線(xiàn)之后、旅游客運、維修之后要結合安全隱患排查治理之后，認真做好過(guò)后安全之后排查治理，深入排查事故之后和安全管理薄弱環(huán)節，重點(diǎn)排查參營(yíng)之后技術(shù)狀況、車(chē)載安全之后設施過(guò)后、駕駛員之后和培訓情況、衛星之后監控設備情況等關(guān)鍵環(huán)節，對之后出的`過(guò)后要強化之后、落實(shí)到人、限期整改之后，并過(guò)后隱患排查整治檔案。對未之后培訓教育的過(guò)后員和之后安全應急設施過(guò)后配備不齊全、安全之后狀況不合格的過(guò)后一律不得之后營(yíng)運。
�。ǘ┲髲臉I(yè)人員安全教育。道路之后企業(yè)在過(guò)后務(wù)必對之后駕駛員開(kāi)展一次有之后性的過(guò)后生產(chǎn)培訓之后，要結合道路運輸之后法律法規、典型案例及之后災害或突發(fā)情況的之后處置操作過(guò)后，加強對之后人員的過(guò)后培訓，進(jìn)一步提升之后人員的過(guò)后操作技能和之后處置能力。
�。ㄈ┲笾攸c(diǎn)領(lǐng)域安全監管工作。要盯緊超長(cháng)客運、旅游之后等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化之后安全監管措施落實(shí)，要制定切實(shí)可行的之后管控措施，如遇之后惡劣天氣、道路斷道或之后等預警情況時(shí)，運輸之后要果斷采取調整發(fā)班之后、繞道運行、停班等之后措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備之后通行條件的過(guò)后，堅決不得之后客運車(chē)輛發(fā)班通行；如已在之后途中的，要及時(shí)向之后員發(fā)送預警信息，通知之后員將車(chē)輛停放到之后地帶等待，或在之后交警指揮下按照規定的之后線(xiàn)路運行。
�。ㄋ模┲笤搭^車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控。各之后企業(yè)要認真落實(shí)監控管理之后，對重點(diǎn)線(xiàn)路要實(shí)行之后候、全過(guò)程過(guò)后監控，及時(shí)發(fā)現和之后駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽之后定位車(chē)載終端等違法違章行為，將之后隱患及過(guò)后苗頭消滅在之后狀態(tài)。超長(cháng)線(xiàn)客運之后要認真落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)之后休息或接駁運輸制度，嚴禁客運之后夜間22時(shí)至次日之后6時(shí)過(guò)后三級以下（含）之后公路。
貨物運輸公司應急預案 15
為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發(fā)事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務(wù)�，F結合我市實(shí)際，制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領(lǐng)導，特成立陽(yáng)泉市道路旅客運輸應急保障工作領(lǐng)導組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
領(lǐng)導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協(xié)調。
二、應急保障重點(diǎn)
1、旅客高峰期運力不足時(shí)的運輸保障；
2、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時(shí)的保障；
3、政府指令性搶險救災、防控重點(diǎn)傳染病緊急運輸保障。
三、應急預案的啟動(dòng)
春運期間出現以下情況之一時(shí)啟動(dòng)應急預案：
1、汽車(chē)站嚴重滯留旅客，學(xué)校放假、民工返鄉等急需疏運時(shí)；
2、發(fā)生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時(shí)；
3、接到上級部門(mén)、當地政府搶險救災，防控重點(diǎn)傳染病等緊急指令時(shí)。
四、工作職責
1、運輸企業(yè)要搞好應急車(chē)隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著(zhù)應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務(wù)等情況時(shí)，按規定程序啟動(dòng)應急預案，組織、調配應急運輸車(chē)輛和人員，執行各種應急保障任務(wù)。
2、客運應急保障領(lǐng)導組要做好運力儲備和旅客運輸市場(chǎng)調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動(dòng)態(tài)，及時(shí)向上一級運管機構上報有關(guān)情況，協(xié)調解決執行道路運輸應急任務(wù)中出現的各種問(wèn)題。
3、客運應急保障領(lǐng)導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點(diǎn)是長(cháng)途班線(xiàn)、農村班車(chē)保障工作，與當地客運企業(yè)、汽車(chē)站簽訂道路運輸保障工作責任書(shū)。
五、工作重心
為保障春運期間轄區內旅客運輸暢通無(wú)憂(yōu)，我處按照“分片包干、專(zhuān)職專(zhuān)輸”原則，對轄區內的客運企業(yè)工作職責進(jìn)行細化：
1、針對目前郊區線(xiàn)路方向運力不足情況，重點(diǎn)由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動(dòng)的時(shí)間和流向，市處要協(xié)助郊區運管所做好郊區方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時(shí)間和方向，做好緊急運輸的各項準備工作。
2、陽(yáng)泉集團客運有限公司和省運陽(yáng)泉公司兩家公司要做好春運及重大節假日期間長(cháng)途旅客運輸工作，科學(xué)制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發(fā)班，積極組織協(xié)調，全力避免發(fā)生旅客大規模滯留現象�？茖W(xué)調整班次密度，客流高峰期間要及時(shí)安排加班運力，保障農民工、學(xué)生順利返程。
3、城市公交要做好對外交通方式的.銜接，重點(diǎn)保障客運汽車(chē)站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區、大型活動(dòng)場(chǎng)所的公交組織調度，要通過(guò)增加運力、加密班次、延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉村居民進(jìn)城購物。
六、應急運輸車(chē)輛及人員
1、應急運輸車(chē)輛應由運輸企業(yè)、旅游企業(yè)車(chē)輛以及機關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位的自用車(chē)輛組成。
2、道路運輸應急車(chē)輛必須配備車(chē)輛行駛證等相關(guān)證照并經(jīng)年度審驗、檢驗合格，車(chē)輛技術(shù)等級達到二級以上，車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年。駕駛員有相應的機動(dòng)車(chē)駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲，6年內無(wú)重大以上交通責任事故記錄。
3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務(wù)由駕駛員、乘務(wù)員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術(shù)過(guò)硬、證件齊全，熟悉有關(guān)政策和相關(guān)業(yè)務(wù)。
啟動(dòng)應急預案后，執行道路運輸保障應急任務(wù)的單位，要對應急車(chē)輛進(jìn)行認真檢查，嚴禁車(chē)輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規定配備相應的證件和通訊工具。同時(shí)，對應急運輸人員要進(jìn)行安全囑咐，確保安全。
七、應急情況的報告
運輸企業(yè)、汽車(chē)站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專(zhuān)人上報，確保信息暢通；出現嚴重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時(shí)要及時(shí)逐級上報。報告內容如下：
1、汽車(chē)站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；
2、執行道路運輸應急任務(wù)時(shí)，需上級運管機構協(xié)調解決的事項；
3、執行道路運輸應急任務(wù)的完成情況（出動(dòng)車(chē)輛數、運送旅客人數等）。
八、保障工作機制
1、執行道路運輸應急任務(wù)的措施
執行道路運輸應急任務(wù)的單位，同時(shí)派出2輛以上車(chē)輛執行同一應急任務(wù)的，應由車(chē)隊隊長(cháng)帶隊；5輛以上車(chē)輛的，由單位領(lǐng)導帶隊；10輛以上車(chē)輛的，由市運管處領(lǐng)導帶隊；執行應急任務(wù)的車(chē)隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發(fā)生問(wèn)題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時(shí)向車(chē)輛始發(fā)地運管機構報告。
2、應急處理程序
A、出現滯留旅客等情況時(shí)
�。�1）要迅速按規定逐級上報，并做好記錄，同時(shí)汽車(chē)站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車(chē)的地方安排旅客候車(chē)，各關(guān)鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。
�。�2）接到報告的運管機構領(lǐng)導，立即趕赴汽車(chē)站進(jìn)行組織和調度，啟用儲備動(dòng)力，將任務(wù)下達給有關(guān)單位，發(fā)放臨時(shí)客運標志牌，并在臨時(shí)客運標志牌“使用原因”欄內注明“執行道路旅客運輸應急任務(wù)”字樣，并加蓋具體發(fā)證運管機構印章。
�。�3）執行應急任務(wù)的單位，迅速安排人員和車(chē)輛，組織運輸。
�。�4）沿途運管機構對執行道路旅客運輸應急任務(wù)的車(chē)輛要提供方便，不得以無(wú)道路運輸證為由進(jìn)行處罰。執行應急任務(wù)的單位完成任務(wù)后，應向運管機構匯報執行情況。
B、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時(shí)
�。�1）司乘人員、車(chē)主，要根據情況迅速撥打電話(huà)交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫院“120”、運管“12328”進(jìn)行求救，同時(shí)要積極展開(kāi)自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。
�。�2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車(chē)輛發(fā)生危險情況后，了解出事車(chē)輛的地點(diǎn)、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場(chǎng)進(jìn)行組織指揮救援，并安排專(zhuān)人及時(shí)收集情況報告所屬運管機構。
�。�3）運管部門(mén)接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動(dòng)應急預案；成立危險情況處置臨時(shí)領(lǐng)導組；派出由領(lǐng)導參加的人員趕赴現場(chǎng)；協(xié)助公安等有關(guān)部門(mén)掌控好現場(chǎng)，搶救受傷人員及時(shí)與醫院和相關(guān)部門(mén)建立聯(lián)系，及時(shí)掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續報上級運管機構。
C、政府指令性搶險救災、防控重點(diǎn)傳染病等緊急運輸時(shí)；
�。�1）領(lǐng)導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領(lǐng)導組報告。
�。�2）領(lǐng)導組負責人在20分鐘內指令領(lǐng)導組所屬成員到位，送入緊急狀態(tài)。
�。�3）接到搶險救災令時(shí)，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時(shí)通知應急車(chē)隊執行搶險救災任務(wù)，應急車(chē)隊要在1小時(shí)內將所屬車(chē)輛組織到位，開(kāi)赴搶險救災指定地點(diǎn)，執行搶險救災任務(wù)。
九、值班制度
春運期間，各縣（區）交通運輸局、運管所、客運企業(yè)和汽車(chē)站都要建立值班制度，構建通訊網(wǎng)絡(luò )，并認真組織落實(shí)。值班電話(huà)（包括手機）必須24小時(shí)開(kāi)通，值班人員必須24小時(shí)在崗，不得擅離職守。值班領(lǐng)導要保障電話(huà)暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領(lǐng)導報告。道路運輸保障應急工作領(lǐng)導組辦公室值班電話(huà)：xxxx。
十、責任追究
參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門(mén)及從業(yè)單位的義務(wù)，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒(méi)有按時(shí)制定或沒(méi)有有效落實(shí)應急預案的，對有關(guān)單位要通報批評，情節嚴重的要追究相關(guān)領(lǐng)導責任。對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個(gè)人要嚴肅處理。對執行上級命令不堅決，貽誤時(shí)機并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導和責任人要從重處罰。
貨物運輸公司應急預案 16
一、總則 LNG運輸車(chē)事故應急預案
1、 編制依據
根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）、《道路危險貨物運輸管理規定》（交運發(fā)[1993]1382號文），結合我公司實(shí)際情況，特制定本預案。
2、 編制目的
加強對 LNG運輸事故的有效控制，規范應急管理和應急響應程序，明確有關(guān)部門(mén)職責，建立健全“指揮統一、協(xié)調有力、決策科學(xué)、資源共享、反應迅速”的應急機制。確保社會(huì )、企業(yè)及人民生命財產(chǎn)的安全，在事故發(fā)生后能迅速有效的控制和處理事故，從而減少人員傷亡與財產(chǎn)損失，保護人民生命財產(chǎn)安全。
3、 工作原則
事故應急救援工作實(shí)行“預防為主、自救為防、統一指揮、分工負責”的工作原則。公司應急救援小組統一指揮、協(xié)調LNG事故應急處臵工作，各有關(guān)部門(mén)按照各司其職，分工負責，緊密配合的原則處理突發(fā)事件。
4、 適用范圍
本預案僅適用于寧夏承慶源公司LNG運輸車(chē)的事故預防和應急處理。
二、LNG運輸過(guò)程危險性分析
天然氣在常溫常壓下遇明火、高溫極易發(fā)生燃燒、爆炸，屬于易燃易爆易擴散，如果發(fā)生大面積泄漏會(huì )導致人員窒息。由于LNG事故具有突發(fā)性，一旦發(fā)生事故，因為其嚴重的危害性，會(huì )造成環(huán)境污染、人體中毒，還可能引起火災、爆炸等，將是嚴重的社會(huì )災害性事故，因此， LNG在運輸、儲存及使用的過(guò)程中一定要嚴把安全關(guān)，防止泄露及其他重大安全事故的發(fā)生。
三、應急搶救原則
1、安全第一原則
火災爆炸事故發(fā)生后常伴隨許多重大危險隱患，因此，必須在堅守崗位安全第一的條件下進(jìn)行應急搶救。防止造成人員傷亡和險情進(jìn)一步擴大。
2、速戰速決原則
應急搶險人員必須行動(dòng)迅速，接到指定任務(wù)后，不推諉、不冒險、服從統一指揮，作到統一行動(dòng)、統一撤離，以最短時(shí)間完成搶險任務(wù)。
四、LNG運輸事故對應急救援程序
1、當公司車(chē)輛在運輸中發(fā)生碰撞、翻車(chē)、泄露等事故，車(chē)輛駕駛員、押運員必須立即向公司應急救援小組和當地政府及公安消防部門(mén)報案，并想辦法自救。
2、應急救援小組接到事故報告后立即啟動(dòng)預案，通知應急小組成員馬上到達現場(chǎng)（不能立即到達現場(chǎng)的`，應急小組負責人與現場(chǎng)人員保持聯(lián)系，隨時(shí)了解現場(chǎng)情況并指揮自救），LNG事故應急救援組按職責分工開(kāi)展救援工作。
3、應急后勤部門(mén)接到報警后，迅速集合人員，調集車(chē)輛，準備各種救援必需品，接到出車(chē)任務(wù)，迅速出車(chē)。到達現現場(chǎng)，根據泄露的范圍設置警戒線(xiàn)，封鎖有關(guān)道路，制止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，指揮各種清酒車(chē)輛，有秩序地進(jìn)入搶險區域，禁止無(wú)關(guān)人員圍觀(guān)。
4、搶險組接到報警后，應火速趕到現場(chǎng)，視情況進(jìn)行緊急處置，遷移可燃物品，圍堵可燃液體，控制事態(tài)發(fā)展。
5、事故處理完成后，對現場(chǎng)情況進(jìn)行記錄，恢復交通。
6、現場(chǎng)處理后返回指揮部，寫(xiě)出事故調查報告，就事故原因提出整改方案，并報上級主管部門(mén)備案。
五、LNG運輸事故應急處理措施
�。ㄒ唬┛刂崎y門(mén)、壓力表正常磨損失效，引發(fā)天然氣泄
1、發(fā)生漏氣的原因
�。�1）誤操作引起的泄漏；
�。�2）密封老化失效引起泄漏；
2、發(fā)生漏氣的預防措施
�。�1）提高操作人員素質(zhì)，嚴格按照操作規程操作設備；
�。�2）加強對閥門(mén)、儀表的日常檢查，定期校驗；
�。�3）加強運輸、裝卸車(chē)過(guò)程的檢查；
3、采取的應急措施
�。�1）一旦發(fā)生泄漏，聽(tīng)到嘯叫聲，立即停車(chē)熄火；
�。�2）打開(kāi)應急燈、設置警示標志、攔截雙向行駛車(chē)輛；
�。�3）設置半徑100米的警戒范圍，嚴禁任何人員靠近；
�。�4）打火警電話(huà)報警；
�。�5）通知本單位設備搶修應急隊伍，立即趕赴現場(chǎng)；
�。�6）搶修完畢，檢測現場(chǎng)天然氣濃度；合格后車(chē)輛起動(dòng)駛離現場(chǎng)；
�。�7）清掃路面，車(chē)輛放行；
�。ǘ┸�(chē)輛發(fā)生事故，導致控制閥門(mén)、壓力表失效，引發(fā)天然氣泄漏
1、發(fā)生漏氣的原因
�。�1）車(chē)輛發(fā)生事故，控制閥門(mén)損壞，引起的泄漏；
�。�2）鏈接管路斷裂，引起泄漏；
2、發(fā)生漏氣的預防措施
�。�1）加強對駕駛、押運人員的安全教育，嚴格按照操作規程操作車(chē)輛和設備；
�。�2）遵守道路交通法規，嚴禁超速行駛，行駛速度不得超過(guò)60公里/小時(shí)；
�。�3）加強對車(chē)輛得日常維護，確保剎車(chē)、燈光、方向機構等完好；
�。�4）加強管理，嚴格作息制度，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車(chē)輛；
�。�5）嚴格按照公司車(chē)輛管理辦法“安全十八法”管理和調派車(chē)輛，選配技術(shù)好、責任心強的駕駛人員。
�。�6）保持車(chē)況完好，不帶病出車(chē)；
3、采取的應急措施
�。�1）一旦發(fā)生事故，立即停車(chē)熄火，向道路交通管理部門(mén)報警；
�。�2）打開(kāi)應急燈、設置警示標志、攔截雙向行駛車(chē)輛；
�。�3）如果發(fā)生天然氣泄漏，立即設置半徑100米的警戒范圍，嚴禁任何人員靠近；
�。�4）打火警電話(huà)報警；
�。�5）通知本單位設備搶修應急隊伍，立即趕赴現場(chǎng)；
�。�6）搶修完畢，檢測現場(chǎng)天然氣濃度；合格后車(chē)輛起動(dòng)駛離現場(chǎng)或吊裝事故車(chē)輛；
�。�7）清掃路面，車(chē)輛放行；
4、滅火人員應戴防毒面具；應先將未著(zhù)火的氣瓶迅速移至安全地帶；對著(zhù)火的氣瓶應用大量霧狀水澆在氣瓶上，使其冷卻。在火勢尚未擴大時(shí)，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器進(jìn)行撲救。
六、 物質(zhì)裝備保障
�。�1）為了保證救援工作及時(shí)有效，公司各應急救援隊伍根據需要，將各個(gè)專(zhuān)業(yè)隊伍的裝備器材配備齊全；平時(shí)要專(zhuān)人維護、保管、檢驗，確保器材始終處于完好狀態(tài)，保證能有效使用。
�。�2）應急救援組織，必須在每年年初根據人員變化進(jìn)行組織調整，確保組織落實(shí)，根據責任制準備各種防護、消防、指揮、通訊、報警、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫療器材，并定期檢查保養。
�。�3）凡我公司運輸LNG的車(chē)輛，在運輸途中發(fā)生重大事故，應立即出動(dòng)救援力量，協(xié)助消除重大事故。
貨物運輸公司應急預案 17
一、前言
基于危險貨物運輸的特點(diǎn)，以及危險貨物運輸的特殊性，做好危險貨物運輸的安全防護，是提高危險貨物運輸安全性的關(guān)鍵。結合當前危險貨物運輸實(shí)際，在安全防護過(guò)程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案、強化安全防護職能以及建立健全的安全防護應急管理部門(mén)，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護工作取得實(shí)效。因此，強化安全防護的重要性，并提高安全防護質(zhì)量，對危險貨物運輸管理具有重要意義。
二、危貨運輸管理應建立具體的危險貨物運輸安全防護制度
對于危貨運輸管理而言，建立具體的危險貨物運輸安全防護制度，是指導危貨運輸安全防護工作有效進(jìn)行的關(guān)鍵。結合危貨運輸管理實(shí)際，具體應做好以下幾個(gè)方面工作：
1、根據危貨運輸管理實(shí)際，制定具體的安全防護制度
基于危貨運輸管理的實(shí)際需要，制定具體的安全防護制度，既有利于安全防護工作的開(kāi)展，同時(shí)也可以對安全防護工作給與有力的指導，使得安全防護工作的開(kāi)展效果達標。
2、結合危貨運輸管理需要，細化安全防護措施
對于危貨運輸管理工作而言，安全防護確保危貨運輸管理取得實(shí)效的關(guān)鍵。為此，細化安全防護措施，提高安全防護制度的有效性，對危貨運輸管理工作而言具有重要意義。
3、把握危貨運輸管理原則，提高安全防護制度的可行性
結合危貨運輸管理的實(shí)際需求，在危貨運輸管理中，把握危貨運輸管理原則，并提高安全防護制度的可行性，對危貨運輸管理和安全防護工作具有較強的.推動(dòng)力。
三、危貨運輸管理應制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案
在危貨運輸管理中，為了應對突發(fā)性的緊急事故，制定完善的危險貨物運輸管理緊急事故應急預案是十分必要的。結合危貨運輸管理安全防護工作實(shí)際，在緊急事故應急預案的編制過(guò)程中，應做好以下幾個(gè)方面工作：
1、緊急事故應急預案的編制，應達到全面性要求
為了更好的應對危貨運輸管理的緊急事故危機，編制應急預案是十分必要的。結合危貨運輸安全管理工作實(shí)際，在應急預案的編制過(guò)程，全面性是最基本的要求。
2、緊急事故應急預案的編制，應具有較強的針對性
根據危貨運輸的實(shí)際需求，以及緊急事故應急預案的編制實(shí)際，除了要提高應急預案的全面性，提高應急預案的針對性，也是解決危貨運輸安全防護問(wèn)題的有效手段。
3、緊急事故應急預案的編制，應滿(mǎn)足安全防護實(shí)際需要
基于危貨運輸管理實(shí)際，在緊急事故應急預案的編制過(guò)程中，應針對安全防護的實(shí)際需要制定具體條款，滿(mǎn)足安全防護工作的實(shí)際需要，提高安全防護工作的整體效果。
四、危貨運輸管理應強化安全防護職能
基于危貨運輸管理安全防護的重要性，除了要制定具體的安全防護制度和建立應急預案之外，強化安全防護職能也是提高危貨運輸安全防護工作質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，應從以下幾個(gè)方面入手：
1、應加強對危貨運輸管理安全防護工作的認識
在危貨運輸管理工作中，鑒于安全防護工作的特殊性，加強對危貨運輸管理安全防護工作的認識，是提高危貨運輸掛你了安全防護工作質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，應對安全防護工作引起足夠的重視。
2、應明確安全防護管理人員的工作職能
結合危貨運輸管理工作實(shí)際，在安全管理部門(mén)中，只有明確安全防護管理人員的工作職能，并圍繞著(zhù)危貨運輸管理工作有效開(kāi)展安全防護工作，才能提高安全防護工作質(zhì)量，滿(mǎn)足實(shí)際需要。
3、應做好安全防護制度和措施的貫徹和落實(shí)工作
在安全防護工作中，做好制度和措施的貫徹落實(shí)工作，是提高危貨運輸管理工作實(shí)效的關(guān)鍵，對正確開(kāi)展危貨運輸管理工作和提高危貨運輸安全防護工作質(zhì)量具有重要意義。
五、危貨運輸管理應建立健全的安全防護應急管理部門(mén)
基于危貨運輸管理實(shí)際，以及安全防護工作的重要性，建立健全的安全防護應急管理部門(mén)，是推進(jìn)安全防護工作有效進(jìn)行的關(guān)鍵。結合危貨運輸管理實(shí)際，具體應從以下幾個(gè)方面入手：
1、危貨運輸管理應建立相應的安全防護應急管理部門(mén)
基于危貨運輸管理安全防護工作的現實(shí)需要，建立相應的應急管理部門(mén)，不但可以有效應對危貨運輸突發(fā)事件，還能強化安全防護工作的實(shí)效性，使安全防護工作得到有效開(kāi)展。
2、危貨運輸管理應明確安全防護應急管理部門(mén)的工作范圍
結合危貨運輸管理實(shí)際，在應急管理部門(mén)建立之后，明確其工作范圍是做好安全防護應急管理的第一步，也是最重要的一步。因此，明確安全防護應急管理部門(mén)的工作范圍十分重要。
3、危貨運輸管理應明確安全防護應急管理部門(mén)的職能
除了要明確工作范圍之外，在應急管理部門(mén)建立過(guò)程中，還要明確安全防護應急管理部門(mén)的職能，保證危貨運輸管理安全防護工作能夠的有效開(kāi)展。
六、結論
通過(guò)本文的分析可知，結合當前危險貨物運輸實(shí)際，在安全防護過(guò)程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案、強化安全防護職能以及建立健全的安全防護應急管理部門(mén)，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護工作取得實(shí)效。
貨物運輸公司應急預案 18
為了加強對危險化學(xué)品道路運輸事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度。根據國家安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規，制定《危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援預案》。
一、指導思想和基本原則
一指導思想
以建設“平安運輸”重要思想為指導，落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點(diǎn)，維護運輸安全與保護環(huán)境。
二基本原則
快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、依靠科學(xué)。
二、事故定義及事故類(lèi)型
一事故定義
危險化學(xué)品道路運輸事故是指危險化學(xué)品道路運輸過(guò)程中，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故。
二事故類(lèi)型
危險化學(xué)品道路運輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災爆炸兩種情況。
1、泄漏事故主要是指運載易燃、易爆或有毒有害等危險性氣體或液體化學(xué)品的車(chē)輛，在運輸途中，車(chē)輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放、泄漏，往往導致重大火災、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染等后果。
2、火災可分為固體火災、液體火災和氣體火災。由于裝載危險化學(xué)品的車(chē)輛發(fā)生道路交通事故后，將有可能引起火災（爆炸）。危險化學(xué)品在燃燒、爆炸時(shí)會(huì )放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外，危險化學(xué)品發(fā)生火災事故的同時(shí)往往伴隨著(zhù)爆炸。
三、應急預案體系
縣運輸管理所在縣交通局應急救援體系統一指揮下建立危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援指揮組織。
一指揮組織
建立領(lǐng)導小組：
組 長(cháng)：xx
副組長(cháng)：xx
成 員：xx
�。ǘ╊I(lǐng)導小組職責
統一領(lǐng)導危險化學(xué)品道路運輸事故有關(guān)應急救援工作。負責參加重大危險化學(xué)品道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動(dòng)及應急預案的有效性。負責縣交通局交辦的.應急救援其他事項。
危險化學(xué)品道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派副組長(cháng)及其他成員趕赴事故現場(chǎng)指導和協(xié)調進(jìn)場(chǎng)施救。
四、等級設定
為有效處置危險化學(xué)品道路運輸事故，依據其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）、一般（Ⅳ級）四個(gè)級別。并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來(lái)加以表示。
�。ㄒ唬┨貏e重大事故（Ⅰ級）
是指一次事故死亡10人以上；或造成50人以上受傷中毒、灼燙及其它傷害；或造成10輛車(chē)以上毀環(huán)；或需1000人以上疏散：或有可能造成嚴重環(huán)境污染。
�。ǘ┲卮笫鹿剩á蚣墸�
是指一次事故死亡3-9人；或造成10人以上受傷中毒、灼燙及其它傷害；或造成5輛車(chē)以上毀環(huán)；或需200人以上疏散；或有可能造成重大環(huán)境污染。
�。ㄈ┹^大事故（Ⅲ級）
是指一次事故造成1-2人死亡；或造成3人以上受傷中毒、灼燙及其它傷害；或造成2輛車(chē)以上毀環(huán)；或有可能造成一定的環(huán)境污染。
�。ㄋ模┮话闶鹿剩á艏墸�
是指一次事故無(wú)死亡、受傷中毒、灼燙及其它傷害2人以下的事故�；驘o(wú)危險品泄漏但車(chē)輛受損嚴重。
五、應急預案啟動(dòng)條件
當事故符合Ⅲ、Ⅳ級時(shí)，由縣危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援機構啟動(dòng)應急預案。事故現場(chǎng)所在市、縣應急救援力量無(wú)法有效控制事態(tài)發(fā)展可能導致重大社會(huì )災害的，或事故影響范圍跨市、縣的，可提請省危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組啟動(dòng)應急預案。
六、事故應急響應
�。ㄒ唬{駛員、乘務(wù)人員事故應急處理方案
現場(chǎng)處置方法：
1、立即停車(chē)。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車(chē)。
2、立即搶救。停車(chē)后應首先檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即組織搶救。危險物品泄漏時(shí)，根據具體情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉移、收集等施救方法進(jìn)行搶救；繼續滯留現場(chǎng)會(huì )造成更大損失或危險時(shí)，應及時(shí)組織搶救轉移，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
3、現場(chǎng)保護。肇事車(chē)停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車(chē)拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內容，不得破壞、偽造。如危險化學(xué)品泄漏有爆炸、火災、中毒可能危及安全時(shí)，勸導阻止無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入現場(chǎng)。
4、及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，應及時(shí)直接或委托他人向當地公安部門(mén)和交通主管部門(mén)報案，然后向本企業(yè)或有關(guān)部門(mén)報告。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘察和事故分析等工作。
�。ǘ⿷鳖A案啟動(dòng)
1、危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)發(fā)生危險化學(xué)品道路運輸事故，企業(yè)的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，與前方取得聯(lián)系，并組織人員趕赴事故現場(chǎng)。
2、縣道路運輸管理機構接到事故報告后，立即按照危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援預案，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
當確定危險化學(xué)品事故不能很快得到有效控制，可能導致嚴重后果時(shí)，縣道路運輸管理機構應立即向省危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組報告，請求上級增援。
�。ㄈ┈F場(chǎng)指揮與控制
1、危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援領(lǐng)導機構應組織專(zhuān)業(yè)應急救援隊員，協(xié)同當地政府組織現場(chǎng)救援。
2、服從應急救援現場(chǎng)指揮，按照現場(chǎng)工作區域劃分的事故中心區域、事故波及區域和事故可能影響區域，開(kāi)展救援工作。
3、及時(shí)向現場(chǎng)應急救援指揮部和上級危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組報告現場(chǎng)情況，聽(tīng)取指導意見(jiàn)。
七、現場(chǎng)恢復和事故調查
�。ㄒ唬┈F場(chǎng)恢復
事故得到控制后，積極參與救援組織進(jìn)行現場(chǎng)清潔、凈化等工作，協(xié)助恢復道路。
�。ǘ┦鹿收{查處理
參與由各有關(guān)單位組成事故調查小組，按照國家有關(guān)規定進(jìn)行事故的調查處理。
八、應急救援保障
�。ㄒ唬⿷碧幹脤�(zhuān)業(yè)隊伍保障
建立健全應急處置專(zhuān)業(yè)隊伍。完善應急救援專(zhuān)業(yè)隊伍的管理機制，落實(shí)應急處置專(zhuān)業(yè)人員，組織演練，提高處置能力。
�。ǘ┙⒔∪珣辟Y金保障制度
各有關(guān)部門(mén)（企業(yè)）要建立健全和落實(shí)應急處置專(zhuān)項預備金制度，列入年初財務(wù)預算。
�。ㄈ┘訌娡ㄓ嵑托畔蟾�
加強信息發(fā)布制度建設，公布應急救援領(lǐng)導小組辦事機構搶救人員電話(huà)，保證準確、及時(shí)報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時(shí)、準確、客觀(guān)、全面。
�。ㄋ模┲伟簿S護
突發(fā)事應急救援組織要及時(shí)聯(lián)絡(luò )公安、交警、武警按照有關(guān)規定，爭取他們參與應急處置和治安維護工作。
九、預案演練
各級危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組辦公室應當定期組織應急預案演練。演練要從實(shí)戰角度出發(fā)，切實(shí)提高應急救援能力，深入發(fā)動(dòng)和依靠職工群眾，普及運輸安全知識和技能。
十、應急救援聯(lián)絡(luò )
運政96520
公安110、122
消防119
醫院120
貨物運輸公司應急預案 19
1、總則
1.1編制目的
為提高道路危險貨物運輸事故處理應對能力，預防和減少突發(fā)道路危險貨物運輸事故及其造成的損害，保障人民生命財產(chǎn)安全，確保在發(fā)生道路危險貨物運輸事故時(shí)有效地進(jìn)行事故控制，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，制定本預案。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路運輸條例》、交通運輸部《危險貨物道路運輸安全管理辦法》、交通運輸部《道路危險貨物運輸管理規定》、交通運輸部《道路運輸交通突發(fā)事件應急預案》《天津市安全生產(chǎn)條例》《天津市危險化學(xué)品事故應急預案》《天津市東麗區突發(fā)事件總體應急預案》等法律、法規、標準、規范，結合我區實(shí)際，制定本預案。
1.3工作原則
�。�1）以人為本，安全第一。始終堅持把保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全放在首位，加強應急救援人員的安全防護，最大限度減少事故災難造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
�。�2）統一領(lǐng)導，分級管理。在區政府統一領(lǐng)導下，各有關(guān)部門(mén)和企業(yè)按照各自職責和權限，負責事故的應急管理、應急救援和應急處置工作。
�。�3）反應及時(shí)，措施有效。道路危險貨物運輸事故發(fā)生后，按照分級響應的原則，及時(shí)啟動(dòng)本預案，確保應急救援工作反應及時(shí)、處置得當。
�。�4）整合資源，專(zhuān)常兼備。依靠科技進(jìn)步，不斷整合本區危險貨物道路運輸企業(yè)兼職應急救援隊伍，完善救援裝備、設施和手段，提高應急自救能力。通過(guò)政府購買(mǎi)第三方專(zhuān)業(yè)應急救援力量，有效彌補我區危險貨物運輸事故專(zhuān)業(yè)應急救援力量不足的短板，提升本區危險貨物道路運輸事故應急救援整體水平。
�。�5）預防為主，平戰結合。按照長(cháng)期準備、重點(diǎn)建設的要求，做好應對道路危險貨物運輸事故的思想準備、預案準備、物資和經(jīng)費準備，將日常管理工作和事故預防工作相結合，加強培訓演練，做到常備不懈。
1.4事故分級
�。�1）一般事故：道路危險貨物運輸過(guò)程中，發(fā)生火災事故、爆炸事故、易燃、易爆或有毒有害物質(zhì)泄漏事故，已經(jīng)嚴重危及周邊環(huán)境、社區、居民的生命財產(chǎn)安全，造成3人以下（含3人）死亡，或者10人以下（含10人）重傷、中毒，或者1000萬(wàn)元以下（含1000萬(wàn)元）直接經(jīng)濟損失的事故，或造成一定社會(huì )影響的。
�。�2）較大事故：道路危險貨物運輸過(guò)程中，發(fā)生較大火災事故、爆炸事故、易燃、易爆或有毒有害物質(zhì)泄漏事故，已經(jīng)嚴重危及周邊環(huán)境、社區、居民的生命財產(chǎn)安全，造成3人以上10人以下（含10人）死亡，或者10人以上50人以下（含50人）重傷、中毒，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下（含5000萬(wàn)元）直接經(jīng)濟損失的事故，或造成較大社會(huì )影響的。
�。�3）重大事故：道路危險貨物運輸過(guò)程中，發(fā)生重大火災事故、爆炸事故、易燃、易爆或有毒有害物質(zhì)泄漏事故，已經(jīng)嚴重危及周邊環(huán)境、社區、居民的生命財產(chǎn)安全，造成10人以上30人以下（含30人）死亡，或者50人以上100人以下（含100人）重傷、中毒，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下（含1億元）直接經(jīng)濟損失的事故，或造成重大社會(huì )影響的。
�。�4）特別重大事故：道路危險貨物運輸過(guò)程中，發(fā)生特別重大火災事故、爆炸事故、易燃、易爆或有毒有害物質(zhì)泄漏事故，已經(jīng)嚴重危及周邊環(huán)境、社區、居民的生命財產(chǎn)安全，造成30人以上死亡，或者100人以上重傷、中毒，或者1億元以上直接經(jīng)經(jīng)濟損失的事故，或特別重大社會(huì )影響。
1.5適用范圍
本預案適用于東麗區道路危險貨物運輸過(guò)程中發(fā)生的一般、較大的道路危險貨物運輸事故，以及需要由區政府負責協(xié)助處置的重大、特別重大的道路危險貨物運輸事故。
在河道、鐵路上發(fā)生的道路危險貨物運輸事故，參照本預案。
2、應急組織體系及職責
2.1應急組織機構
區委、區政府成立東麗區道路危險貨物運輸事故應急指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“區指揮部”），負責統一領(lǐng)導、指揮和協(xié)調全區道路危險貨物運輸事故應急處置工作。區指揮部總指揮由分管道路運輸的副區長(cháng)擔任，副總指揮由區應急管理局主要負責同志和區運管局主要負責同志擔任。
區指揮部的主要職責是：研究落實(shí)應對我區道路危險貨物運輸事故的指導意見(jiàn)和具體措施，組織開(kāi)展本區較大、一般道路危險貨物運輸事故應急處置工作，研究部署相關(guān)應急救援隊伍、應急物資裝備的建設管理工作，指導建立聯(lián)席會(huì )議制度等。
2.2辦事機構及其職責
區指揮部下設東麗區道路危險貨物運輸事故應急指揮部辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“區指揮部辦公室”），作為區道路危險貨物運輸事故常設辦事機構，設在區運管局，辦公室主任由區運管局主要負責同志擔任，副主任由區應急管理局和區運管局相關(guān)分管負責同志擔任，配備專(zhuān)（兼）職工作人員。
區指揮部辦公室的主要職責是：負責組織、協(xié)調、指導、檢查本區道路危險貨物運輸事故應對工作；負責開(kāi)展區道路危險貨物運輸事故應急預案編修；完善相關(guān)應急預案支撐文件；檢查區指揮部工作部署的落實(shí)情況；協(xié)調、指導區指揮部成員單位開(kāi)展相關(guān)應急保障與應急處置工作；負責第三方專(zhuān)業(yè)應急救援力量的籌備。
2.3成員單位及職責
區指揮部成員單位由區委宣傳部、區總工會(huì )、區發(fā)改委、區住建委、區衛生健康委、區城市管理委、區應急管理局、區運管局、公安東麗分局、區消防救援支隊、區氣象局、區民政局、區市場(chǎng)監管局、區財政局、區商務(wù)局、區生態(tài)環(huán)境局、區工業(yè)和信息化局、區水務(wù)局、區文化旅游體育局、各街道辦事處（功能區）等單位組成。區指揮部成員單位職責詳見(jiàn)附件1。
2.4現場(chǎng)指揮部
道路危險貨物運輸事故發(fā)生后，按照“戰區制、主官上”的原則，就近組建現場(chǎng)指揮部，指揮調度現場(chǎng)應急救援力量、調配應急物資，協(xié)調有關(guān)單位開(kāi)展搶險救援、醫療救護、轉移疏散、治安維護等工作。到現場(chǎng)參加應急處置的各方面應急力量應主動(dòng)向現場(chǎng)指揮部報到、受領(lǐng)任務(wù)，接受現場(chǎng)指揮部的指揮調度，及時(shí)報告現場(chǎng)情況和處置進(jìn)展。根據工作需要，現場(chǎng)指揮部可設立綜合協(xié)調、搶險救援、治安警戒、醫療救護、后勤保障、環(huán)境監測、宣傳報道、善后處置、技術(shù)專(zhuān)家、事故調查等工作組。
現場(chǎng)指揮部工作實(shí)行現場(chǎng)總指揮負責制。發(fā)生較大、一般道路危險貨物運輸事故，由區人民政府主要負責同志任現場(chǎng)總指揮；事件超出本區處置能力，需市級應急指揮機構協(xié)調處置的，及時(shí)向市委、市政府、市級應急指揮機構報告，并請求援助�，F場(chǎng)總指揮負責組織研究并確定現場(chǎng)處置方案，指定工作組負責人員�，F場(chǎng)總指揮發(fā)生變動(dòng)或更替的，應做好相關(guān)工作的交接。
2.5應急工作組
現場(chǎng)指揮部下設綜合協(xié)調、搶險救援、治安警戒、醫療救護、后勤保障、環(huán)境監測、宣傳報道、善后處置、技術(shù)專(zhuān)家、事故調查等應急工作組。
各應急工作組組成及職責如下：
�。�1）綜合協(xié)調組：
牽頭單位：區應急管理局
成員單位：區人民政府辦公室、公安東麗分局、區運管局、區消防救援支隊
職責：根據區指揮部要求，負責應急力量的調派、會(huì )議組織、信息報送、指揮部現場(chǎng)管理、應急處置的總體協(xié)調、聯(lián)系專(zhuān)家等綜合工作；承辦區指揮部交辦的其他工作。
�。�2）搶險救援組
牽頭單位：區應急管理局、區運管局
成員單位：公安東麗分局、區市場(chǎng)監管局、區消防救援支隊
職責：負責實(shí)施區指揮部批準的搶險救援方案；負責確定搶險救援所需的物資清單；負責組織指揮救援人員進(jìn)入事故現場(chǎng)實(shí)施搶險救援。
�。�3）治安警戒組
牽頭單位：公安東麗分局
成員單位：區運管局、相關(guān)街道辦事處（功能區）
職責：負責事故現場(chǎng)治安警戒、人員疏散、秩序維護、交通疏導、現場(chǎng)調查取證等工作，保障應急救援高效有序進(jìn)行；依法控制事故責任人。
�。�4）醫療救護組
牽頭單位：區衛生健康委
成員單位：相關(guān)醫療機構
職責：負責調派衛生應急隊伍，開(kāi)展事故傷員或中毒人員急救轉運、救治和現場(chǎng)衛生防疫工作。
�。�5）后勤保障組
各部門(mén)根據職責，分別負責各相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域的應急物資儲備工作，滿(mǎn)足處置突發(fā)事件的需要。區發(fā)改委、區商務(wù)局、區工業(yè)和信息化局、區衛生健康委、區市場(chǎng)監管局、區農業(yè)農村委、區水務(wù)局、區應急管理局等部門(mén)重點(diǎn)做好糧食、生活必需品、藥品、醫療器械以及專(zhuān)項救災物資的儲備管理工作，滿(mǎn)足災后人民群眾的基本生活需要。
區人民政府、區級專(zhuān)項應急指揮機構、有關(guān)部門(mén)根據本地區、本領(lǐng)域、本系統突發(fā)事件風(fēng)險隱患情況，逐步建立與安全需求相匹配的應急物資儲備，建立政府儲備與社會(huì )儲備相結合、長(cháng)期儲備與臨時(shí)儲備相結合、研發(fā)能力儲備與生產(chǎn)能力儲備相結合的應急物資保障體系，完善緊急生產(chǎn)、政府采購、調用征用和補償機制。
職責：負責組織協(xié)調有關(guān)部門(mén)做好救災物資的儲備、調撥和緊急供應工作；為事故應急救援過(guò)程中提供氣象信息；保障事故現場(chǎng)電力供應和通信暢通；負責事故現場(chǎng)搶險物資存放與保管；負責開(kāi)辟救援綠色通道，協(xié)助調集、征用救援車(chē)輛，組織公路搶修、維護、保潔，保障公路暢通。
�。�6）環(huán)境監測組
牽頭單位：區生態(tài)環(huán)境局
成員單位：區氣象局、消防救援支隊、區水務(wù)局
職責：負責提供氣象資料；負責事故現場(chǎng)大氣、水質(zhì)、土壤環(huán)境污染影響的環(huán)境應急監測工作；根據監測結果及時(shí)提出次生環(huán)境污染事件的防控建議，提出妥善處置的技術(shù)指導意見(jiàn)。
�。�7）宣傳報道組
牽頭單位：區委宣傳部
成員單位：區政府辦公室、區委網(wǎng)信辦、公安東麗分局、區應急管理局、區運管局、區融媒體中心
職責：負責維護現場(chǎng)正常的新聞采訪(fǎng)秩序，及時(shí)做好新聞發(fā)布工作，正確引導媒體和公眾輿論。
�。�8）善后處置組
牽頭單位：區應急管理局、區運管局
成員單位：區財政局、公安東麗分局、區民政局、區衛生健康委、區城市管理委、區文化旅游體育局
職責：負責做好傷亡人員家屬的安撫及相關(guān)善后處理工作；擬定道路危險貨物運輸事故災后恢復重建方案并組織實(shí)施。
�。�9）技術(shù)專(zhuān)家組
牽頭單位：區應急管理局、區運管局
成員：由相關(guān)部門(mén)專(zhuān)家組成
職責：參與道路危險貨物運輸事故應急救援方案的研究制訂；分析事故原因、災害的演變和救援技術(shù)措施；為應急救援決策、事故防范和恢復運輸提出意見(jiàn)和建議。
�。�10）事故調查組
牽頭單位：區應急管理局
成員單位：公安東麗分局、區運管局、區生態(tài)環(huán)境局、區水務(wù)局、區總工會(huì )
職責：負責收集事故現場(chǎng)有關(guān)物證；查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失；認定事故的性質(zhì)和事故責任；形成事故調查報告；提出事故處理意見(jiàn)及防范措施。
各工作組組成人員若有變動(dòng)，要及時(shí)報區指揮部辦公室備案。
2.6 專(zhuān)家咨詢(xún)組
區指揮部根據工作需要，成立道路危險貨物運輸事故應急救援專(zhuān)家咨詢(xún)組，由成員單位及其他相關(guān)行業(yè)工程技術(shù)、應急、管理、法律、設備、電氣、工藝等方面專(zhuān)家組成，為風(fēng)險防控、災情研判、應急救援、調查評估、恢復重建等工作提供決策建議和技術(shù)支持。
3、預防與預警
交通運輸主管部門(mén)應做好突發(fā)事件的預防預警工作，重點(diǎn)做好對氣象、國土等部門(mén)的預警信息以及道路運輸突發(fā)事件相關(guān)信息的搜集、接收、整理和風(fēng)險分析工作，完善預測預警聯(lián)動(dòng)機制，指導各街道辦事處（功能區）做好相應的應急準備。
預警信息來(lái)源包括：
�。�1）氣象、地震、國土資源、水利、公安、應急、商務(wù)、外交等有關(guān)部門(mén)的監測和災害預報預警信息，以及國家重點(diǎn)或者緊急物資道路運輸保障需求信息。
�。�2）各級交通運輸主管部門(mén)及相關(guān)管理機構有關(guān)道路運輸延誤、中斷等監測信息。
�。�3）其他需要交通運輸主管部門(mén)提供道路運輸應急保障的'緊急事件信息。
4、應急處置
4.1信息報告
區指揮部辦公室接到道路危險貨物運輸事故報告后，立即收集、核實(shí)、分析事故信息，應當在30分鐘內電話(huà)、1小時(shí)內書(shū)面向區委、區政府及市級行業(yè)主管部門(mén)報告道路危險貨物運輸事故基本情況。對于死亡人數接近或者可能超過(guò)10人的道路危險貨物運輸事故，已經(jīng)或者有可能引發(fā)輿情炒作、造成負面影響的道路危險貨物運輸事故，要第一時(shí)間向市委、市政府報告。
信息報告內容包括報告單位、報告人姓名、信息來(lái)源、事發(fā)時(shí)間和地點(diǎn)、人員傷亡和失聯(lián)情況、影響范圍以及事發(fā)危險貨物品類(lèi)、危害程度等信息。書(shū)面報告還應在以上內容基礎上，進(jìn)一步完善環(huán)境影響、公路設施損毀、周邊建筑物倒塌損毀、交通通信電力等基礎設施損毀、應急救援等情況和已經(jīng)采取的其他措施，并及時(shí)續報事件動(dòng)態(tài)和處置進(jìn)展。對于區委、區政府要求核實(shí)的情況，電話(huà)反饋時(shí)間不得超過(guò)15分鐘。區領(lǐng)導同志作出批示、提出要求后，相關(guān)區或部門(mén)（單位）要及時(shí)報告落實(shí)情況。
4.2先期處置
4.2.1事發(fā)單位應急處置
道路危險貨物運輸事故發(fā)生后，事發(fā)單位要立即啟動(dòng)本單位事故應急預案，立即采取下列（不限于）應急救援措施：
�。�1）迅速控制危險源，組織搶救遇險人員；
�。�2）根據事故危害程度，組織現場(chǎng)人員撤離或者采取可能的應急措施后撤離；
�。�3）及時(shí)通知可能受到事故影響的單位和人員；
�。�4）采取必要措施，防止事故危害擴大和次生、衍生災害發(fā)生；
�。�5）根據需要請求鄰近的應急救援隊伍參加救援，并向參加救援的應急救援隊伍提供相關(guān)技術(shù)資料、信息和處置方法；
�。�6）維護事故現場(chǎng)秩序，保護事故現場(chǎng)和相關(guān)證據。
4.2.2區人民政府先期處置
區人民政府接報后，迅速核實(shí)道路危險貨物運輸事故基本情況，在規定時(shí)間內向市人民政府報告,并立即采取下列(不限于)應急救援措施：
�。�1）組織搶救遇險人員，救治受傷人員，研判事故發(fā)展趨勢以及可能造成的危害；
�。�2）通知可能受到事故影響的單位和人員，隔離事故現場(chǎng)，劃定警戒區域，維護事故現場(chǎng)秩序，疏散受到威脅的人員，實(shí)施交通管制；
�。�3）采取必要措施，防止事故危害擴大和次生、衍生災害發(fā)生，避免或者減少事故對環(huán)境造成的危害；
�。�4）依法發(fā)布調用和征用應急資源的決定；
�。�5）依法向應急救援隊伍下達救援命令；
�。�6）組織安撫遇險人員和遇險遇難人員親屬。
4.3應急響應
4.3.1分級響應
初判發(fā)生特別重大、重大道路危險貨物運輸事故，以及跨區的道路危險貨物運輸事故，由區人民政府做好先期處置，并接受市級層面統一指揮。初判發(fā)生較大、一般道路危險貨物運輸事故，由區人民政府負責應對。對于事件本身較為敏感，或發(fā)生在重點(diǎn)地區或重大活動(dòng)舉辦、重要會(huì )議召開(kāi)等時(shí)期，適當提高響應級別，并視發(fā)展態(tài)勢及時(shí)調整響應級別，避免響應不足或響應過(guò)度。
4.3.2響應級別
根據道路危險貨物運輸事故的危害程度、影響范圍和處置能力，區級層面應急響應由高到低分為兩級：一級、二級。發(fā)生較大及以上道路危險貨物運輸事故時(shí)，根據區委、區政府決定，啟動(dòng)一級應急響應；發(fā)生一般道路危險貨物運輸事故時(shí)，啟動(dòng)二級應急響應。
4.4指揮協(xié)調
4.4.1指揮協(xié)調機制
�。�1）組織指揮。區指揮部設立后，基層應急機構按照區指揮部要求做好有關(guān)處置工作。超出本區處置能力的，向市人民政府提出請求，匯報應急處置工作需要，市級應急指揮機構設立后，區指揮部按照市級應急指揮機構要求做好處置工作，將指揮權移交市級應急指揮機構。
�。�2）現場(chǎng)指揮。區人民政府設立現場(chǎng)指揮部后，基層應急機構應納入現場(chǎng)指揮部，在現場(chǎng)指揮部的領(lǐng)導下開(kāi)展道路危險貨物運輸事故應對工作�，F場(chǎng)的各方面應急力量要在現場(chǎng)指揮部的統一指揮調度下開(kāi)展工作，嚴格遵守交通管理、信息發(fā)布等工作要求，及時(shí)報告工作進(jìn)展。根據工作需要，現場(chǎng)指揮部統一開(kāi)設救援隊伍集結點(diǎn)、物資收發(fā)點(diǎn)和新聞發(fā)布中心，組織完善相關(guān)后勤保障。
市級工作組到達現場(chǎng)后，現場(chǎng)指揮部要主動(dòng)對接、匯報工作，接受業(yè)務(wù)指導并做好相關(guān)保障工作。
�。�3）協(xié)同聯(lián)動(dòng)。駐區部隊、國家綜合性消防救援隊伍根據區委、區政府的部署要求參加處置與救援，按規定的指揮關(guān)系和指揮權限指揮。社會(huì )組織參與道路危險貨物運輸事故應急處置與救援，納入現場(chǎng)指揮部統一管理、統一調動(dòng)、統一行動(dòng)。
4.4.2指揮協(xié)調措施
�。�1）啟動(dòng)一級應急響應：
�、僖勒沼嘘P(guān)法律、法規和應急預案規定，區政府主要負責同志和有關(guān)區領(lǐng)導同志赴現場(chǎng)指導、組織、協(xié)調應急處置工作。
�、诔闪F場(chǎng)指揮部，區政府主要負責同志任總指揮。根據實(shí)際情況，設副總指揮3至4名。指揮部一般下設綜合協(xié)調組、搶險救援組、治安警戒組、醫療救護組、后勤保障組、環(huán)境監測組、宣傳報道組、善后處置組、技術(shù)專(zhuān)家組、事故調查組，由有關(guān)區領(lǐng)導同志任組長(cháng)。
�、壅匍_(kāi)現場(chǎng)指揮部工作會(huì )議，傳達貫徹市委、市政府有關(guān)要求；聽(tīng)取各方面情況匯報，研究搶險救援、傷員救治、應急征用、人員疏散轉移等重大決策。
�、苎芯康缆肺ｋU貨物運輸事故應急處置信息發(fā)布、新聞報道和輿論引導工作，第一時(shí)間發(fā)布權威信息，回應社會(huì )關(guān)切。
�、菔蓄I(lǐng)導同志和市級工作組到現場(chǎng)后，總指揮負責匯報有關(guān)情況，并接受指導。
�、薹�、法規規定以及區委、區政府決定的其他事項。
�。�2）啟動(dòng)二級應急響應：
�、侔凑諈^委、區政府要求，依照有關(guān)法律、法規和應急預案規定，區委、區政府指定的負責同志、區指揮部主要負責同志赴現場(chǎng)指揮、組織、協(xié)調應急處置工作。
�、诔闪F場(chǎng)指揮部，區政府主要負責同志任總指揮。根據實(shí)際情況，設副總指揮2至3名。指揮部一般下設綜合協(xié)調組、搶險救援組、治安警戒組、醫療救護組、后勤保障組、環(huán)境監測組、宣傳報道組、善后處置組、技術(shù)專(zhuān)家組、事故調查組，由區有關(guān)負責同志任組長(cháng)。
�、壅匍_(kāi)現場(chǎng)指揮部工作會(huì )議，傳達區委、區政府有關(guān)要求，聽(tīng)取各方面情況匯報，研究開(kāi)展搶險救援、傷員救治、應急征用、失聯(lián)人員搜救、人員疏散轉移等工作。
�、苎芯康缆肺ｋU貨物運輸事故應急處置信息發(fā)布、新聞報道和輿論引導工作，第一時(shí)間發(fā)布權威信息，回應社會(huì )關(guān)切。
�、莘�、法規規定以及區委、區政府決定的其他事項。
4.5人員安全防護
4.5.1應急人員的安全防護
現場(chǎng)應急救援人員及有關(guān)人員應按照規定要求佩戴相應的防護裝備，采取安全防護措施，嚴格執行應急救援人員進(jìn)入和離開(kāi)事故現場(chǎng)的相關(guān)規定。根據需要，現場(chǎng)指揮部具體協(xié)調、調集相應的安全防護裝備。
4.5.2群眾的安全防護
根據不同危險貨物事故特點(diǎn)，組織和指導群眾就地取用毛巾、濕布、口罩等，采用簡(jiǎn)易有效的防護措施保護自身安全。
根據實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的疏散程序，包括疏散組織、指揮機構、疏散范圍、疏散方式、疏散路線(xiàn)、疏散人員的照顧等。
組織群眾撤離危險區域時(shí)，應選擇安全的撤離路線(xiàn)，避免橫穿危險區域。進(jìn)入安全區域后，應盡快去除受污染的衣物，防止繼發(fā)性傷害。
4.6應急結束
道路危險貨物運輸事故應急處置工作結束，事件危害或威脅被控制、消除，應急處置工作即告結束。
較大、一般道路危險貨物運輸事故由啟動(dòng)應急響應的區人民政府或區指揮部宣布應急結束，現場(chǎng)應急救援隊伍有序撤離。同時(shí)，視情繼續實(shí)施必要措施，防止災情反彈或引發(fā)次生、衍生事件。
現場(chǎng)指揮部停止運行后,通知相關(guān)方面解除應急措施,進(jìn)入過(guò)渡時(shí)期。必要時(shí)，通過(guò)信息發(fā)布平臺和新聞媒體等向社會(huì )發(fā)布應急結束信息。
5、后期處置
5.1善后處置
一般、較大道路危險貨物運輸事故的善后處置工作由區人民政府牽頭負責。重大、特別重大道路危險貨物運輸事故的善后處置工作在市人民政府的統一領(lǐng)導下進(jìn)行。
�。�1）救援工作臨時(shí)征用的房屋、運輸工具、通信設備等物資，應當及時(shí)返還，造成損壞或無(wú)法返還的，按照有關(guān)規定給予補償。
�。�2）相關(guān)部門(mén)和事故發(fā)生單位要妥善安置事故傷亡人員，并做好家屬的安撫、救濟、補償和保險理賠等工作。
�。�3）做好污染物的收集、清理與處理等工作。
�。�4）盡快恢復生活正常秩序，消除事故后果和影響，安撫受災和受影響人員，確保社會(huì )穩定。
5.2調查與評估
一般道路危險貨物運輸事故的調查評估工作由區指揮部組織開(kāi)展。較大以上道路危險貨物運輸事故的調查評估工作，按照《天津市人民政府關(guān)于印發(fā)《天津市突發(fā)事件總體應急預案》的通知》（津政規〔20xx〕1號）規定，區人民政府配合做好相關(guān)工作。法律、法規對突發(fā)事件調查另有規定的，從其規定。
負責組織開(kāi)展道路危險貨物運輸事故調查工作的機構，應根據事故的具體情況，組建事故調查組。
區指揮部辦公室于每年一季度組織對上年度發(fā)生的道路危險貨物運輸事故進(jìn)行全面評估，對事故發(fā)生發(fā)展趨勢進(jìn)行研判分析并提出防范建議，向區人民政府報告，抄送區應急管理局。
5.3恢復重建
道路危險貨物運輸事故應急處置工作結束后，區指揮部應當及時(shí)組織對道路危險貨物運輸事故造成的損失進(jìn)行統計、核實(shí)和評估，按照短期恢復與長(cháng)遠發(fā)展并重的原則，因地制宜、科學(xué)制定恢復重建計劃，并向區人民政府報告。區人民政府要及時(shí)組織區發(fā)改委、區住建委、區城市管理委、區衛生健康委、公安東麗分局、區財政局、區運管局、區工業(yè)和信息化局、區水務(wù)局、區生態(tài)環(huán)境局等部門(mén)恢復社會(huì )秩序，盡快修復損毀或損壞的公共設施。
超出區人民政府恢復重建能力，需要申請市級援助和支持的，由區人民政府按程序向市人民政府提出請求。
6、應急保障
6.1應急隊伍保障
�。�1）綜合性應急救援隊伍。以區消防救援支隊為主，區相關(guān)部門(mén)專(zhuān)業(yè)教援力量協(xié)同組建，形成一支快速反應的應急救援力量，承擔區道路危險貨物運輸事故第一梯隊應急救援任務(wù)。
為有效彌補我區危險貨物運輸事故專(zhuān)業(yè)應急救援力量不足的短板，提升本區危險貨物道路運輸事故應急救援整體水平，通過(guò)政府購買(mǎi)第三方專(zhuān)業(yè)應急救援力量，做為區綜合性應急救援隊伍的專(zhuān)業(yè)救援補充力量。
�。�2）企業(yè)應急救援隊伍。全區危險貨物運輸單位，嚴格落實(shí)企業(yè)應急救援隊伍建設規定，強化值守應急準備，承擔本單位道路危險貨物運輸事故先期處置任務(wù)。
�。�3）社會(huì )應急救援隊伍。由具備�；嚓P(guān)專(zhuān)業(yè)知識、技能和資質(zhì)的志愿者隊伍組成人員，在現場(chǎng)指揮部統一安排下參與防災避險、疏散安置工作以及應急救援輔助工作。
�。�4）應急處置專(zhuān)家。根據道路危險貨物運輸事故類(lèi)型，調集相應應急救援專(zhuān)家趕赴現場(chǎng)，為應急搶險救援行動(dòng)提供指揮決策咨詢(xún)和技術(shù)支持。
6.2應急裝備、物資保障
�。�1）區指揮部辦公室負責本區應急救援物資的規劃、計劃、調運、撥付等工作，根據道路危險貨物運輸事故應對實(shí)際需要，在現有資源基礎上，合理布局并補充完善應急救援資源，建立完善政府采購、調用征用和補償機制。
�。�2）區人民政府根據本轄區道路危險貨物運輸事故救援的需要和特點(diǎn)，自建或依托企業(yè)建立儲備庫，收儲相關(guān)專(zhuān)業(yè)應急救援裝備和物資。
�。�3）道路危險貨物運輸單位要結合企業(yè)性質(zhì)和特點(diǎn)，儲備和配備能滿(mǎn)足可能道路危險貨物運輸事故應急救援需要的裝備和物資，并確保裝備和物資始終處于良好狀態(tài)。
6.3通信與信息保障
區工業(yè)和信息化局牽頭，組織各基礎電信運營(yíng)企業(yè)建立并完善應急通信系統，增強基礎電信網(wǎng)絡(luò )的應急通信能力，依托公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展應急通信保障處置工作。
6.4交通運輸保障
�。�1）區運管局牽頭，建立健全交通運輸應急聯(lián)動(dòng)機制，確保事故處置期間綜合運輸能力保障，并做好搶險救援車(chē)輛在本區行政區域內高速公路快速通行服務(wù)保障工作。
�。�2）公安東麗分局牽頭，負責對事故現場(chǎng)進(jìn)行交通管制，開(kāi)設應急救援綠色通道，最大限度地贏(yíng)得救援時(shí)間。
�。�3）區運管局牽頭，會(huì )同區應急管理局、公安東麗分局建立完善應急通行機制，按照要求制作應急通行證，并加強應急通行證的發(fā)放和使用管理。
6.5醫療衛生保障
區衛生健康委牽頭，負責應急處置工作中的醫療衛生保障，組織醫療救治隊伍對傷員進(jìn)行緊急醫療救治并轉送至醫院進(jìn)一步治療；根據道路危險貨物運輸事故造成人員傷亡的特點(diǎn)，協(xié)調有關(guān)部門(mén)組織落實(shí)專(zhuān)用藥品和器材。
6.6治安保障
公安東麗分局牽頭，負責事故現場(chǎng)治安警戒和治安管理，加強對重點(diǎn)地區、重點(diǎn)場(chǎng)所、重點(diǎn)人群、重要物資設備的防范保護，維持現場(chǎng)秩序，協(xié)同區人民政府及時(shí)轉移疏散群眾。
6.7經(jīng)費保障
�。�1）處置道路危險貨物運輸事故所需財政擔負的經(jīng)費，按照財政事權與支出責任劃分原則分級負擔。
�。�2）道路危險貨物運輸事故應急救援資金首先由事故責任單位承擔，事故責任單位無(wú)力承擔的，由區人民政府協(xié)調解決。
�。�3）道路危險貨物運輸單位應當設立安全生產(chǎn)專(zhuān)項資金，保障企業(yè)日常對危險源的監控、預防預警措施、應急培訓、演練以及應對道路危險貨物運輸事故的需要。
6.8應急供電保障
區工業(yè)和信息化局牽頭，組織國網(wǎng)天津東麗供電公司等電網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行電網(wǎng)搶修，會(huì )同區發(fā)改委等部門(mén)做好應急供電裝備燃料調配。國網(wǎng)天津東麗供電公司等電網(wǎng)企業(yè)建立健全供電應急保障隊伍，完善供電保障設備設施，有效保障現場(chǎng)指揮部、事故救援、搶修現場(chǎng)和應急避難場(chǎng)所的應急供電。
6.9氣象服務(wù)保障
區氣象局牽頭，負責及時(shí)開(kāi)展道路危險貨物運輸事故發(fā)生地的氣象監測和預報工作；儲備必要的物資和裝備，有效開(kāi)展氣象保障服務(wù)工作。
7、宣傳、培訓和演練
7.1宣傳
區指揮部辦公室負責組織有關(guān)部門(mén)和道路危險貨物運輸單位，面向公眾和職工開(kāi)展道路危險貨物運輸事故應急救援有關(guān)法律法規和道路危險貨物運輸事故預防、避險、避災、自救、互救等基本常識的宣傳教育。
7.2培訓
區應急管理局、區衛生健康委、區運管局等成員單位依托有條件的企業(yè)、院校、醫院、園區，開(kāi)展事故救援、醫學(xué)救援等專(zhuān)業(yè)化培訓基地建設，加強基礎設施、裝備器材、師資教材等配備，完善理論學(xué)習、技能培訓、情景模擬、應急演練等功能，開(kāi)展應對道路危險貨物運輸事故培訓工作。
7.3應急演練
本預案每2年至少進(jìn)行1次應急演練，當上年度發(fā)生較大以上級別的道路危險貨物運輸事故時(shí)，本年度至少進(jìn)行1次道路危險貨物運輸事故應急演練。
8、附則
8.1預案管理與更新
道路危險貨物運輸事故應急預案由區運管局起草，報經(jīng)區人民政府批準，以區人民政府辦公室名義印發(fā)實(shí)施，報送市道路運輸局備案。各成員單位按照本預案確定的職責，制定道路危險貨物運輸事故應急保障預案（或方案），報送區人民政府備案。
本預案的審批、發(fā)布和備案按照有關(guān)規定執行。
預案實(shí)施后，區指揮部辦公室要會(huì )同有關(guān)部門(mén)組織預案宣傳、培訓和演練，并根據實(shí)際情況，適時(shí)組織評估和修訂。
8.2預案的解釋
本預案由區指揮部辦公室負責解釋。
8.3實(shí)施時(shí)間
本預案自發(fā)布之日起公布實(shí)施。
貨物運輸公司應急預案 20
為了加強對危險貨物運輸事故的有效控制，最大限度降低事故危害程度，保障人民生命財產(chǎn)安全、保護環(huán)境，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》，制定本應急預案。
一、應急預案的指導思想和原則
以“三個(gè)代表”重要思想為指導，體現以人為本，真正將“安全第一、預防為主”方針落到實(shí)處。一旦發(fā)生危險貨物運輸事故，能以最快速度、最大效能，有序地實(shí)施援救，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點(diǎn)。同時(shí)要堅持快速反應，統一指揮，分級負責，單位自救與社會(huì )救援相結合的原則。
二、事故類(lèi)別及處置措施
危險貨物運輸事故主要有泄漏、火災兩大類(lèi)。其中火災又分為固體火災、液體火災和氣體火災。針對事故不同類(lèi)型，應采取不同的處置措施。其中包括：滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、泄壓、轉移等。
三、危險貨物運輸事故現場(chǎng)區域劃分
�。ㄒ唬┦鹿手行膮^域。中心區即距事故現場(chǎng)0—500m的區域。屬化學(xué)品貨物濃度指標高，易擴散，并伴有爆炸，火災發(fā)生，建筑物及設備損壞，人員急性中毒。
�。ǘ┦鹿什皡^域。事故波及區域指距事故現場(chǎng)500—1000m的區域，該區域空氣中危險化學(xué)品貨物濃度較高，作用時(shí)間較長(cháng)，有可能發(fā)生人員和物品傷害。
�。ㄈ┦苡绊憛^域。受影響區域是指事故波及區外可能受影響區域，該區域可能有從中心區和波及區擴散的小劑量危險化學(xué)品貨物危害。
四、危險貨物運輸事故應急救援組織及職責
�。ㄒ唬┏闪⒖h危險貨物運輸事故應急救援指揮部，負責組織實(shí)施危險貨物運輸事故應急救援工作�？傊笓]：由縣主管安全生產(chǎn)工作的副縣長(cháng)擔任；副總指揮：由安監局、公安局負責同志擔任；成員單位：政府辦公室、安全生產(chǎn)監督局、公安局、消防中隊、交通局、衛生局、環(huán)保局、氣象局、駐縣武警中隊。
�。ǘ┲笓]部職責。危險貨物運輸事故發(fā)生后，總指揮或副總指揮趕赴現場(chǎng)，進(jìn)行事故現場(chǎng)指揮，成立組織機構，制定現場(chǎng)救援方案，同時(shí)負責組織全縣危險貨物運輸事故應急救援演練。
�。ㄈ┏蓡T單位職責：承接危險貨物運輸事故報告；請示總指揮啟動(dòng)應急救援預案；通知指揮部成員趕赴現場(chǎng)；協(xié)調各成員單位的搶險救援工作；及時(shí)向總指揮報告事故和搶險救援進(jìn)展情況；全面落實(shí)縣委、縣政府及總指揮的搶險救援指示和批示；負責事故危及區內人員的疏散撤離；負責受傷人員的救護和治療；負責對環(huán)境的.檢測；負責搶險救援物資的運輸等。
五、應急救援程序
�。ㄒ唬┌l(fā)生危險貨物運輸事故，事故單位或責任人應當按照制定的應急救援預案。立即組織救援，并立即報告縣政府、公安、環(huán)保、安監等有關(guān)部門(mén)，要求立即趕赴現場(chǎng)。
�。ǘ┙拥绞鹿蕡蟾婧�，立即按照我縣危險貨物運輸事故應急救援預案，做好指揮領(lǐng)導工作。負責危險貨物運輸安全監督管理綜合部門(mén)和環(huán)境保護、公安、衛生等有關(guān)部門(mén)按照當地應急預案要求組織實(shí)施救援，不得拖延、推諉。
�。ㄈ┊敶_定危險貨物運輸事故不能很快得到有效控制或已造成重大人員傷亡時(shí)，立即向政府辦公室報告，請求市危險貨物運輸事故應急救援指揮部給予支援。
六、現場(chǎng)救援專(zhuān)業(yè)組的建立及職責
危險貨物運輸事故應急救援指揮部根據事故實(shí)際情況，成立下列救援專(zhuān)業(yè)組：
�。ㄒ唬┪ｋU源控制組：負責在緊急狀態(tài)下的現場(chǎng)搶險作業(yè)，及時(shí)控制危險源，并根據危險貨物的性質(zhì)，組織專(zhuān)用的防護用品及專(zhuān)用工具等，該組由公安局、消防中隊、安監局組成，人員由消防中隊和企業(yè)義務(wù)消防搶險隊組成。
�。ǘ﹤麊T搶救組：負責在現場(chǎng)安全區域內設立臨時(shí)醫療救護點(diǎn)，對受傷人員進(jìn)行緊急救治并護送重傷員到醫院進(jìn)一步治療。該組由衛生局牽頭負責和具有相應能力的醫療機構組成。醫療機構應根據傷害和中毒的特點(diǎn)實(shí)施搶救預案。
�。ㄈ缁鹁仍M：負責現場(chǎng)滅火、現場(chǎng)傷員搜救、危運容器的冷卻、搶救傷員及事故后對被污染區域的洗消工作。由公安、消防、義務(wù)消防隊組成，由消防中隊負責。
�。ㄋ模┌踩枭⒔M：負責對現場(chǎng)及周?chē)藛T進(jìn)行防護指導、人員疏散及周?chē)镔Y轉移等工作。由公安、交通、事故單位安全保衛人員和有關(guān)部門(mén)人員組成，由公安局負責。
�。ㄎ澹┌踩浣M：負責布置安全警戒，禁止無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入危險區域，在人員疏散區域內進(jìn)行治安巡邏。該組由公安、交警、交通部門(mén)組成，由公安局負責。
�。┪镔Y供應組：負責組織搶險救援物資的供應，組織車(chē)輛運送搶險物資，由交通局負責。
�。ㄆ撸┉h(huán)境監測組：負責對大氣、水體、土壤等進(jìn)行環(huán)境監測，確定危險物質(zhì)成分的濃度，確定污染區域范圍，對事故造成的環(huán)境影響進(jìn)行評估，制定環(huán)境修復方案并組織實(shí)施。由環(huán)境檢測機構組成，環(huán)保局負責。
七、附則
�。ㄒ唬┍緫本仍A案，可根據情況變化修改完善。
�。ǘ┍绢A案適用于靖邊縣境內危險貨物運輸事故應急救援工作。
�。ㄈ┍绢A案從頒布之日起實(shí)施。
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