駕駛員培訓心得體會(huì )（通用11篇）
當我們對人生或者事物有了新的思考時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么你知道心得體會(huì )如何寫(xiě)嗎？下面是小編幫大家整理的駕駛員培訓心得體會(huì ) ，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇1
通過(guò)幾天的培訓學(xué)習，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學(xué)習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車(chē)的數量在不斷增長(cháng)，但隨著(zhù)汽車(chē)數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數量也隨之猛增�！败�(chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規占道、超速行駛、滿(mǎn)載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿(mǎn)的家庭毀于一旦�？梢�(jiàn)，遵守交通安全法規，牢固樹(shù)立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔的責任，也是應盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓學(xué)習，我體會(huì )尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《交通安全法》、《實(shí)施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們在享受汽車(chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì )有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì )的建設做出自己的努力。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇2
開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，強烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓，認真學(xué)習交通法規和典型事故的案例及常規修理和保養進(jìn)行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會(huì )：
一、加強交通法規學(xué)習，提高安全行車(chē)意識
交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素質(zhì)，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
二、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識。
三、明晰安全意識誤區 提高安全行車(chē)意識
生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇3
本人從XX年11月進(jìn)入公司上班以來(lái)任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習、勤奮工作。在這三個(gè)月的工作中能夠自覺(jué)遵守各項交通法規和單位的規章制度，在領(lǐng)導需要時(shí)不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無(wú)怨言，較好的完成了領(lǐng)導所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導的肯定。
在今后的工作中，我會(huì )認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導的安排和要求準時(shí)安全地完成各項出車(chē)任務(wù)，努 力做好自己的本職工作。平時(shí)做到嚴格遵守各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護單位和個(gè)人形象。聽(tīng)從交通警察指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車(chē)無(wú)事故。
為公司利益著(zhù)想，在日常的行車(chē)、保養方面為節能降耗多作積極的工作。認真保養車(chē)輛，經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節約的目的。使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)后安排調遣。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇4
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上， 更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數人的幸福生活。對于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴，無(wú)處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至xx班線(xiàn)xx號車(chē)駕駛員xx，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上， 真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度， 做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇5
《基礎教育課程改革綱要(試行)》的目標之一，就是順應時(shí)代的發(fā)展，使學(xué)生改變接受性學(xué)習方式，學(xué)會(huì )探究式學(xué)習。探究式學(xué)習是學(xué)生在自主學(xué)習基礎上進(jìn)行的一種較高層次的學(xué)習方式，其作用在于激發(fā)學(xué)生的探究熱情，增強探究意識，學(xué)會(huì )探究方法，從而培養學(xué)生的創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力。根據所學(xué)習到的知識，談?wù)剛�(gè)人粗淺的體會(huì )。
一、平等對話(huà)，濃化探究氛圍
馬斯洛健康心理學(xué)告訴我們：任何一個(gè)健康人心理都有一些需要，當滿(mǎn)足了基本需要，一個(gè)更高的需要才得以出現。在教學(xué)中，當學(xué)生平等、互尊的情感得到滿(mǎn)足時(shí)，才會(huì )輕松、愉快地投入學(xué)習，才會(huì )主動(dòng)探究，因此，現代課堂教學(xué)應確立師生平等的教學(xué)觀(guān)念，構建平等對話(huà)的教學(xué)平臺，使教學(xué)"在師生平等的過(guò)程中進(jìn)行"(見(jiàn)"新課程標準")，將師生關(guān)系"理解為愉快的合作，而不是意志間的沖突，對權威、尊嚴的威脅"，應"以自然的坦率代替做作的尊嚴"，應"保持像木匠、管道工一樣普通的本色"(馬斯洛語(yǔ))，讓學(xué)生在率真、坦誠、互尊的環(huán)境里一起學(xué)習。這個(gè)過(guò)程不再是教師滔滔不絕地講，居高臨下地問(wèn)，學(xué)生規規矩矩地聽(tīng)，小心翼翼地學(xué)，應該使學(xué)生處于一種心理放松、精力集中狀態(tài)，思維活躍，敢想敢問(wèn)，敢說(shuō)敢做。教師以學(xué)習者的身份參與學(xué)生的質(zhì)疑、討論和辯論，把閱讀的自由還給學(xué)生，把想象的空間留給學(xué)生，把表達的機會(huì )讓給學(xué)生，讓學(xué)生自主地閱讀、提問(wèn)、思考、討論，成為問(wèn)題的發(fā)現者、分析者，為成疑難的思考者、研究討論者，使學(xué)生在做學(xué)習主人的意識支配下，自主探究，集思廣益，從而以極大的學(xué)習熱情去遨游知識的迷宮，以"敢探未探明的真理，敢入未開(kāi)化的邊疆"(陶行知語(yǔ))的膽識，去探究未知的世界，去尋找適合的答案�；谝陨侠斫�，教師在課堂上常用語(yǔ)應是："想讀嗎？""想怎樣讀？""想說(shuō)什么？""想表演嗎？""想知道嗎？自己試試看。""老師有個(gè)問(wèn)題不明白，誰(shuí)來(lái)幫幫我？謝謝！"等等，甚至有時(shí)候，教師還要給他們創(chuàng )造條件，滿(mǎn)足他們想當"老師"的愿望。首先，以合作學(xué)習小組(3--4人)為單位，組織學(xué)生討論，相互幫助自學(xué)，解決自學(xué)過(guò)程中碰到的個(gè)別疑難。其次，教師解疑，教師向其他小組的同學(xué)"請教"，由愿作"導師"的學(xué)生解疑答難，老師則當"旁聽(tīng)生"，在他們講疑答難的時(shí)候，會(huì )驚喜地發(fā)現他們所具有的探究意識和創(chuàng )新精神，極大地出乎教師的想象，同時(shí)，也只有給學(xué)生足夠自由的空間和活動(dòng)的機會(huì )，把課堂變?yōu)?quot;師生共同交流信息和切磋學(xué)問(wèn)的論壇"，探究才能成為現實(shí)。
二、創(chuàng )設情境，激發(fā)探究興趣
探究性學(xué)習的起始點(diǎn)就是發(fā)現問(wèn)題、提出問(wèn)題。教師不再像一般教師活動(dòng)那樣，把沒(méi)有爭議的定論教給學(xué)生，而是本著(zhù)"提出一個(gè)問(wèn)題往往比解決一個(gè)問(wèn)題更重要"(愛(ài)因斯坦語(yǔ))的精神，抓住契機，用心制造"問(wèn)題場(chǎng)"，設置一些問(wèn)題的情境，利用一定的"誘因"激發(fā)學(xué)生的探究動(dòng)機，點(diǎn)燃學(xué)生探究問(wèn)題的靈感和熱情。
三、質(zhì)疑問(wèn)難，搭建探究平臺
古人云："學(xué)起于思，思源于疑。"可見(jiàn)，在學(xué)習過(guò)程中，有懷疑才會(huì )去思索，有思索才會(huì )進(jìn)一步探究，然后才會(huì )有所得。另一方面，"人的心靈深處，都有一種根深蒂固的需要，這就是希望自己是一個(gè)發(fā)現者、研究者、探索者。"(蘇霍姆林斯基語(yǔ))。因此，教師可抓住學(xué)生的這一心理需求，"在任何時(shí)候都要鼓勵學(xué)生提問(wèn)。"(肯尼思·h·胡弗語(yǔ))比如在學(xué)習一篇課文時(shí)，我們可先讓學(xué)生根據教學(xué)目標，緊扣教學(xué)要求，認真誦讀或默讀，在閱讀感知、思考領(lǐng)悟中圈點(diǎn)勾劃，旁批側注，翻字典，查資料，掃除閱讀障礙，在此基礎上，再由他們自己提出在閱讀過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題。開(kāi)始的時(shí)候，學(xué)生們提出的問(wèn)題可能會(huì )帶有任務(wù)觀(guān)點(diǎn)，比較膚淺，不著(zhù)邊際，甚至在課堂上招致學(xué)生的唏噓聲，這時(shí)教師一定要加以鼓勵，要善于把握學(xué)生們思維火花閃現的瞬間，使它燃起智慧之火炬，久而久之，學(xué)生們便具有善于疑的能力，能提出較有探究?jì)r(jià)值的問(wèn)題。
四、表達交流，展示探究成果
評價(jià)探究結果，具有共享學(xué)習成果，激勵后繼學(xué)習的意義。由于學(xué)生在探究中師生之間，學(xué)生之間、小組成員之間對探究的成果也進(jìn)行了小范圍交流討論，對探究中存在的問(wèn)題進(jìn)行了質(zhì)疑，對來(lái)自各方的觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結，對探究的問(wèn)題有了較全面、深刻、獨特的見(jiàn)解，他們內心有著(zhù)想展示思維成果的渴望與沖動(dòng)，他們想在展示成果中展現自我。因此，教師要設置豐富多彩的展示平臺，鼓勵學(xué)生用適合自己的方法和策略來(lái)匯報探究成果，以便使不同類(lèi)型的學(xué)生都能發(fā)揮自己的潛能，都能從探究閱讀中獲得收益。善于表演的同學(xué)，可將文中的精彩片斷改編成小品，舉行書(shū)中人物化妝扮演會(huì )；心思細膩，不善言辭的同學(xué)可寫(xiě)探究報告；善于辭令的同學(xué)可進(jìn)行辯論，以展示思想。在探究成果展示會(huì )上，喜歡古詩(shī)詞的同學(xué)朗誦、賞析了古今中外描摹春天的詩(shī)文來(lái)盛贊美春天。擅長(cháng)丹青的學(xué)生則用手中的彩筆描繪了一幅生機勃勃的春景圖；長(cháng)于寫(xiě)作的學(xué)生則寫(xiě)了一篇聲情并茂的文章來(lái)表達自己對春天的喜愛(ài)；這種表達和交流是完全自發(fā)的，沒(méi)有任何的強制色彩和顧忌，表演不分優(yōu)劣，認識不分高低，理解不分深淺，只要積極交流，積極展示，就給予熱情鼓勵。在展示探究成果中，學(xué)生獲得的不僅是知識，還有智慧和能力。
阿基米德說(shuō)過(guò)："給我一個(gè)支點(diǎn)，我就可以撬起地球。"那么，就讓我們給學(xué)生一個(gè)探究的天空，讓他們用"探究"這一支點(diǎn)去"撬起"整個(gè)知識王國吧！
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇6
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)保護的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問(wèn)題就會(huì )很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法。
第一項：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的`駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤(pán)的兩側。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著(zhù)與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢開(kāi)車(chē)，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤(pán)的操作依據車(chē)速快慢而有不同程度的轉向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉向盤(pán)的轉動(dòng)幅度要越校轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。
另外轉向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉時(shí)可放松手掌讓轉向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著(zhù)轉向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉向盤(pán)內側打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位， 此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(cháng)離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì )出現起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(cháng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇7
20XX年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進(jìn)入內江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運輸，有著(zhù)很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會(huì )將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在XX年和XX年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓的合格率也較高。自我感覺(jué)在當前駕培工作中，還算滿(mǎn)意�？墒窃赬X年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會(huì )到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一、教練員與學(xué)員之間不和諧現象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì )的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對稱(chēng)的社會(huì )地位。在網(wǎng)絡(luò )里，在社會(huì )上，就沒(méi)幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當著(zhù)技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì )說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì )想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì )有些不高興，導致不和諧，一些學(xué)員會(huì )問(wèn)教練認為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì )認為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒(méi)有節制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛(ài)，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會(huì )由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個(gè)詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開(kāi)導和典式，法則的意思”，練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場(chǎng)永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數量，可是目前駕培中普遍存在著(zhù)“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過(guò)關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識的培養，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三、矛盾心態(tài)
1、我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對稱(chēng)。
2、工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3、考試中訓練得再好，還不如“運氣好”
4、目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì )被大家孤立。
5、一名五星教練的收入不會(huì )比沒(méi)星級的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(cháng)，師者為尊的觀(guān)念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇8
參加X(jué)X集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重，在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數人的幸福生活。對于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴，無(wú)處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是至班線(xiàn)號車(chē)駕駛員，參加X(jué)X集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇9
下半年，我執教模擬駕駛。在接到任務(wù)的同時(shí)，我開(kāi)始思考如何去理解這個(gè)活動(dòng)課程。上半年，我從事的是貝殼工藝和搭建橋梁的指導，而且對象是中學(xué)生，不論從教學(xué)理念還是受教者的年齡特點(diǎn)上，都和下半年有著(zhù)天壤之別。面對中小學(xué)生，如何用極其有限的資源，將活動(dòng)組織好，讓學(xué)生通過(guò)短短的80分鐘獲得不菲的人生收獲，成為擺在我面前的一個(gè)巨大的挑戰。
模擬駕駛室比普通的教室小，駕駛器只有四臺，而每次學(xué)生的活動(dòng)人數達到60人，出現僧多粥少的局面。這帶來(lái)的現狀是，每個(gè)學(xué)生上車(chē)的時(shí)間僅有1分鐘，也只有一次機會(huì )，而在后面賦閑的時(shí)間將長(cháng)達60分鐘，這為活動(dòng)紀律的維持帶來(lái)了很大的壓力。面對這種情況，我在活動(dòng)開(kāi)始前的組織教學(xué)時(shí)，對學(xué)生提出活動(dòng)要求和告之本次活動(dòng)的考核要求，讓學(xué)生知道自己只有一次機會(huì )，而且每次機會(huì )的時(shí)間也只有1分鐘，只有把握好這次機會(huì )，才能獲得優(yōu)秀，同時(shí)讓學(xué)生們帶這樣一個(gè)問(wèn)題去活動(dòng)：為什么只有一次機會(huì )？這樣就給了學(xué)生一個(gè)心理準備去活動(dòng)。
為了讓活動(dòng)能對學(xué)生有更多感官的信息刺激，我利用現有的硬件設備，制作簡(jiǎn)單的課件，通過(guò)視聽(tīng)手段，讓學(xué)生初步理解駕駛的一些技術(shù)，由于模擬駕駛更注重的是體驗，而駕駛器有限，我便讓學(xué)生在座位上體會(huì )駕駛過(guò)程中的一些動(dòng)作要領(lǐng)，老師在前面帶領(lǐng)，學(xué)生跟著(zhù)做，而且要用語(yǔ)言的形式表達，達到多渠道反復刺激。
在活動(dòng)開(kāi)始時(shí)，我先隨機抽四個(gè)學(xué)生上機演示，我說(shuō)一步，他們做一步，讓其他學(xué)生能仔細看到操作過(guò)程，而這演示過(guò)程由學(xué)生來(lái)完成，我又基于兩點(diǎn)考慮，其一，讓學(xué)生們的同齡人去演示，激發(fā)學(xué)生的操作欲望，也能提高其注意力；其二，學(xué)生在演示的時(shí)候，我可以一邊講授一邊觀(guān)察其余學(xué)生的情況，牢牢控制好活動(dòng)紀律。演示完成后，我開(kāi)始根據宿舍讓學(xué)生有序上車(chē)駕駛，開(kāi)始之前又重申一遍考核要求。一般在這種下，學(xué)生已經(jīng)非常緊張，很好地進(jìn)入狀態(tài)�？己藭r(shí)，我對每個(gè)學(xué)生稍加提示，但絕不親手去指導，讓學(xué)生自己冷靜下來(lái)結合要求去操作，這樣可以避免學(xué)生產(chǎn)生依賴(lài)心理。對于一些過(guò)度緊張的學(xué)生，從語(yǔ)言?xún)热萆先ゾ徑�。如果有學(xué)生撞車(chē)或撞了護欄，則讓他們自動(dòng)下車(chē)，評分上適當考慮，這為后續的點(diǎn)評留下注腳。由于小學(xué)生年齡小，反應速度慢，我在活動(dòng)安排上降低了難度，這也為隨后的講評留一個(gè)內容。
活動(dòng)全部結束以后，開(kāi)始講評，講評分兩個(gè)部分組成，第一部分讓學(xué)生思考，為什么每個(gè)人只有一次上車(chē)機會(huì )的。先結合學(xué)生的考核情況和體驗情況，讓學(xué)生了解駕駛的嚴肅性，這里多采用互動(dòng)方法手法，我讓學(xué)生用兩個(gè)字概括活動(dòng)時(shí)的心理狀態(tài)，這時(shí)候學(xué)生回答的往往是“緊張、興奮、激動(dòng)”，于是我順勢來(lái)說(shuō)明這些心理活動(dòng)對駕駛的危害，未成年人尤其不能開(kāi)車(chē)。從而讓學(xué)生了解，本次活動(dòng)的目的并不是去開(kāi)車(chē)，而是去體會(huì )生命的價(jià)值，了解到模擬駕駛可以有很多次機會(huì )，但對生命來(lái)說(shuō)，卻只有一次機會(huì )。第二部分主要讓學(xué)生更高層次地去掌握交通安全常識，開(kāi)始之前先放一段交通事故視頻和一個(gè)交通安全的公益廣告，針對學(xué)生的年齡特點(diǎn)，我遴選的視頻沒(méi)有出現不適于他們的血腥場(chǎng)面。通過(guò)兩段視頻，讓學(xué)生了解到交通安全意識的重要性，我再根據視頻來(lái)講一些交通安全常識：內輪差、非安全制動(dòng)距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最后調查一下學(xué)生家里電動(dòng)自行車(chē)的擁有數量，電動(dòng)自行車(chē)的使用者情況，來(lái)讓學(xué)生知道駕駛電動(dòng)自行車(chē)的要求，更重要的是，讓他們做好宣傳工作，讓駕駛電動(dòng)自行車(chē)的家人一定要注意交通安全。
通過(guò)本次活動(dòng)，學(xué)生掌握的重點(diǎn)將不是駕駛，而是對生命的敬畏。而作為教師，所需要的是要將目光投射到課程內容之外，用站在高于課程的地位來(lái)審視課程內容，不能將技能作為課程所要達成的唯一目的，重要的是讓學(xué)生們通過(guò)活動(dòng)獲得了哪些成長(cháng)的營(yíng)養。以模擬駕駛為例，讓學(xué)生了解能駕駛汽車(chē)時(shí)是21世紀人類(lèi)所需掌握的三大技能之一，更要讓學(xué)生通過(guò)活動(dòng)懂得尊重他人，關(guān)愛(ài)生命。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇10
我個(gè)人覺(jué)得應對理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區可能會(huì )有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會(huì )先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì )兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因為微機考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)在一個(gè)窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著(zhù)到了34號機位，機器顯然是開(kāi)著(zhù)的，但不是用鼠標，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A，B，C，D鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對和錯的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說(shuō)，認為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著(zhù)身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等�？雌饋�(lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目?jì)热莺婉{校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結束，出現一個(gè)確認界面，再點(diǎn)結束的鍵，出現成績(jì)，然后，結束考試。結束后，初校長(cháng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jì)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jì)單上簽了自己的名字。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗：
1、答題時(shí)別緊張，因為，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會(huì )就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機的設備，因此，開(kāi)始可能有點(diǎn)不習慣，屋子有點(diǎn)熱。其實(shí)這也沒(méi)什么，過(guò)一會(huì )兒以后，熟悉了就好了。
駕駛員培訓心得體會(huì ) 篇11
學(xué)友們都說(shuō)倒庫是科目二中最難攻克的一關(guān)，出入庫看上去貌似小菜一碟，論起出入庫的理論原則也不是什么高深莫測的事情，但實(shí)踐過(guò)的學(xué)友們都很清楚，要倒好就的確不是如它看上去那么簡(jiǎn)單的事情。難怪學(xué)友們都如此費心地在訓練著(zhù)這一環(huán)節！
總結一下，倒庫過(guò)程具體是：上車(chē)、系安全帶、左腳踩離合器、掛倒檔、松手剎，做好了這些前期準備工作后，直倒車(chē)，待前輪胎貼近前方黃色標線(xiàn)時(shí)，向右打方向盤(pán)兩圈，然后緩緩倒入庫中，邊倒邊從右反光鏡中目測車(chē)尾距離地上庫右角三十公分時(shí)，回轉方向盤(pán)一圈，待車(chē)身與地上庫左邊緣平行時(shí)，再回轉方向盤(pán)一圈，隨后緩緩進(jìn)庫，待車(chē)身完全進(jìn)庫，右腳踩剎車(chē)停車(chē)定位。
進(jìn)庫進(jìn)得標準了，出庫則相對容易些，出庫法則是：原進(jìn)原出。首先踩離合器掛一檔，邊出車(chē)邊目測前方黃色標線(xiàn)，待車(chē)蓋頭抵達黃色標線(xiàn)時(shí)向左打方向盤(pán)兩圈，然后扶住方向盤(pán)不動(dòng)讓車(chē)身緩緩移入左邊停車(chē)定位；接著(zhù)踩離合器掛倒檔，迫使車(chē)身按原位置退回到車(chē)庫去，邊退邊目測車(chē)尾距離地上庫左角三十公分時(shí)右轉方向盤(pán)一圈，待車(chē)身與地上庫右邊緣線(xiàn)平行時(shí)再回轉（右轉）方向盤(pán)一圈緩緩回庫，待車(chē)身完全進(jìn)庫，定位停車(chē)即可。
進(jìn)庫理論的事情我貌似領(lǐng)悟七八成，但近兩天練車(chē)，還是會(huì )時(shí)不時(shí)地犯糊涂。進(jìn)庫是有下沒(méi)下的，所以盡管連續練習了一周，也實(shí)在談不上有什么成就感。我所在的這所駕校是屬于瑞通的一個(gè)分校，學(xué)員訓練的車(chē)子不多，加之又要修車(chē)又要拿去年檢的，幾乎每天都是換不同的車(chē)子在訓練，而對于不同的車(chē)子，如果倒庫仍然套用同一輛車(chē)子訓練時(shí)的定點(diǎn)式法則，自然就不能如愿進(jìn)庫了。車(chē)子有異，定點(diǎn)式法則就不可一概而論，譬如拿教練那部車(chē)來(lái)訓練，首先得分清教練的車(chē)是新車(chē)，腳剎特靈便，方向盤(pán)也很好把握，兩圈就可以打死，倒起來(lái)的話(huà)前輪胎剛挨近黃色標線(xiàn)就要打右轉向兩圈。這與學(xué)員訓練的那幾輛車(chē)子都有些不同，而學(xué)員訓練的車(chē)子中那輛柴油皮卡和汽油皮卡，同樣是在這個(gè)地方打轉向定位時(shí)分別又都有所不同。
當然，進(jìn)出庫不管拿什么皮卡車(chē)練習，大體原則還是不變的，所以這就要求我們自己在進(jìn)出庫中得靈活應變了。比如打轉盤(pán)宜早不宜晚可以避免車(chē)身被紅外線(xiàn)掃射；出入庫過(guò)程應當緩慢移動(dòng)，為修繕留有余地；小幅度地修繕車(chē)輪軌跡，可以使得車(chē)子端正出入庫等等。
近些天，學(xué)友們可謂是起早摸黑練習，但似乎并沒(méi)有很大進(jìn)展。在練習過(guò)程中，“熟能生巧”固然重要，這畢竟不是空談，但值得強調的是，練習不能機械重復，掌握了出入庫要領(lǐng)，邊練習邊揣摩，這樣能夠更有針對性地為自己解決出入庫中的出現的疑點(diǎn)問(wèn)題，從而更有效、更快速提高自己的出入庫水平。
談及應對考試，除了平時(shí)的訓練有素必不可少外，擁有一個(gè)良好健康的心理素質(zhì)也顯得尤為重要。很多參加過(guò)科目二的學(xué)友們平時(shí)訓練出入庫都輕松自如，然而依然沒(méi)能通過(guò)考試，究其原因，大都感嘆考試時(shí)神經(jīng)緊繃，緊張過(guò)度。由此可見(jiàn)，良好的心理素質(zhì)在關(guān)鍵時(shí)候也顯示出它舉足輕重的地位。而個(gè)人良好心理素質(zhì)的形成，也應該有意識在平日練車(chē)中得到訓練。訓練的方式比如：有意在公眾場(chǎng)合練車(chē)，有意在別人的監測中練車(chē)等等。面對別人的夸贊要做到勝不驕，面對輕蔑或嘲諷時(shí)則也需做到不卑不亢�？傊�，個(gè)人心理素質(zhì)的提高，刻意訓練極有必要。
真心希望這些不成熟的想法能給正在學(xué)車(chē)的自己及以后學(xué)車(chē)的學(xué)友們一點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的幫助。
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