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列車(chē)運行圖心得體會(huì )
某些事情讓我們心里有了一些心得后，可以尋思將其寫(xiě)進(jìn)心得體會(huì )中，從而不斷地豐富我們的思想。一起來(lái)學(xué)習心得體會(huì )是如何寫(xiě)的吧，以下是小編整理的列車(chē)運行圖心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
第一次手工繪畫(huà)運行圖，整個(gè)過(guò)程夾雜著(zhù)無(wú)數艱辛與挑戰，從一開(kāi)始的底圖到運行線(xiàn)，多少次的和同學(xué)徹夜討論與返工那血淋淋的場(chǎng)面仿佛就在昨天。我和幾個(gè)同學(xué)通過(guò)軟件根據自己的思考計算編畫(huà)好運行圖后，請教了黃老師一些關(guān)于題目的疑問(wèn)，包括大小交路正確的計算數值的列車(chē)行車(chē)間隔會(huì )大于10分鐘，這個(gè)不符合題目要求等，但事后仔細想想不難發(fā)現其實(shí)這些都不是問(wèn)題，出題出了這么多年了不會(huì )還有這種因計算對不上產(chǎn)生的問(wèn)題，既然有問(wèn)題不去思考適當的解決辦法而直接找老師的行為，只能說(shuō)自己還太年輕太欠思考了，也真心很感謝黃老師百忙中的細心指導。
底圖的畫(huà)是我的最高杰作之一，一絲不茍的描繪甚至讓同學(xué)產(chǎn)生了“這居然是手畫(huà)的”這樣的感嘆，因此花了比別人多近一倍的時(shí)間畫(huà)底圖也是很值得的。因為有用軟件編制運行圖的基礎，我了解很多運行圖的細節比如1分格的運行圖5分鐘處是用虛線(xiàn)的，這樣不僅美觀(guān)也能大大方便以后的手繪工作。
畫(huà)線(xiàn)路的時(shí)光是最難忘的。每一條線(xiàn)的對準、核實(shí)、繪畫(huà)，都不得不一絲不茍的去完成，17張的運行圖仿佛漫漫長(cháng)路，給予了不諳世事的我們威嚴的挑戰。但這并不是不可戰勝的任務(wù)，事實(shí)上我只用了一個(gè)下午就基本畫(huà)完了17張的線(xiàn)路，合并車(chē)底和編車(chē)次好也只用的一個(gè)多小時(shí)，比寫(xiě)這篇報告花的時(shí)間還要短的多，能有這以成就多半出自于勤于尋找繁瑣步驟中的捷徑這一點(diǎn)，以至于可能會(huì )影響到“手繪運行圖”這個(gè)人任務(wù)的平衡性。
總結：通過(guò)這一次的行車(chē)設計，我充分了解到編制列車(chē)運行圖的困難與繁瑣，一改當初學(xué)習運營(yíng)管理課程時(shí)對其的印象。從這一次的行車(chē)設計過(guò)程中，我學(xué)到了很多，編制運行圖時(shí)會(huì )有很多很多各種容易忽略的細節問(wèn)題，也有很多容易計算錯誤容易混淆的概念以及無(wú)數令人頭疼的糾結的無(wú)奈的情況，這些知識認知已經(jīng)不單單只是完成行車(chē)設計報告的一頁(yè)文字，更多的是成為我在日后工作中的寶貴財富，這也是黃老師對我們的無(wú)形的禮物吧。
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