貨代工作心得體會(huì )
有了一些收獲以后，往往會(huì )寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。但是心得體會(huì )有什么要求呢？下面是小編整理的貨代工作心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
貨代工作心得體會(huì )1
一、做貨運是朋友，做廣交天下朋友、善待同事
做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則;
我們不會(huì )做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會(huì )對您真誠——有好朋友曾笑稱(chēng)這想法很“老土”;
但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;
我做此行不長(cháng)，但一般的基本客戶(hù)，均會(huì )成為我朋友;
船公司的主管們，很多也是無(wú)話(huà)不談的朋友;同行更不例外;
所以我生活很充實(shí);
在幾年中，也確實(shí)是他們對我幫忙很多; ......
此外，您也別忘了您的同事，其實(shí)在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點(diǎn)我體會(huì )很深，說(shuō)起此來(lái)心靈均很振憾，
因為我也從來(lái)沒(méi)有在任何方式上對他們表示感謝過(guò)，只有默默地在眼神中流露;在此我也對大家說(shuō)聲遲到的“謝謝”;
其實(shí)，同事的一言一行，均是有您學(xué)習的地方，很簡(jiǎn)單，因為他或她專(zhuān)業(yè)在做其中的某個(gè)環(huán)節，其是專(zhuān)業(yè)家;
此外，我很珍惜每周的例會(huì )，因為例會(huì )上大家均會(huì )講在本周內遇到的如意或不如意;如意事我為她們高興，也經(jīng)常在想此事如我在做的話(huà)，是否也能順暢;
不如意事，我更有興趣，因為她們的失敗則是我明天成功之母;還有，我會(huì )很認真地去研究他們的失敗原因擴處理辦法;
所以，每次開(kāi)會(huì )，均是會(huì )開(kāi)到晚上八、九點(diǎn)，同事們也習慣(偶爾有同事會(huì )提意見(jiàn)，我們將改進(jìn));但我總覺(jué)得這是我的業(yè)務(wù)速成的原因之一;
在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無(wú)私奉獻，我才能夠學(xué)到很多東西;是您默默耕耘，才會(huì )有公司的今天與明天!我對公司的明天充滿(mǎn)信心，因為有您!很感謝眾多的領(lǐng)導、同事與朋友!
二、做貨運要有好心態(tài)
我初做業(yè)務(wù)時(shí)，三個(gè)月人瘦了近10斤，睡覺(jué)老是做惡夢(mèng)，對自己簽發(fā)提單能否收到貨一點(diǎn)信心也沒(méi)有，所以，就減肥了;
后來(lái)，我該吃則吃，該睡則睡，因為我想天要下雨也是沒(méi)辦法的事，只要當做時(shí)做好則行;所以，很快我又胖了，現在連喝開(kāi)水均在發(fā)福;
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養，讓客人感覺(jué)到交貨給您放心;讓船公司的人放價(jià)給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄⻊?wù)時(shí)很有信心;此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
a、 貨運量是拋物線(xiàn)型的，有高低潮;每年的5—11月是貨運的旺季，此時(shí)您的貨量會(huì )較多，此時(shí)也是您與客戶(hù)溝通是否再做其明年貨運的最好時(shí)機;此時(shí)您應注意千萬(wàn)別得意忘形;其它時(shí)間里，貨運是低潮，此時(shí)您別灰心;
b、 客戶(hù)的得失是很正常之事，您不能只*在一顆樹(shù)上，客人也是有此凡態(tài);不必要為某個(gè)客戶(hù)的得與失太過(guò)情緒化，則高血壓來(lái)矣;您若有很你客戶(hù)，您也不怕丟掉那個(gè)客戶(hù)，流水不腐，財疏人旺;
c、 碰到問(wèn)題是正常的，不碰到才是非正常;碰到了則應急客戶(hù)所急，爭在客戶(hù)動(dòng)作前解決它;萬(wàn)一解決不了，則應盡早告知客戶(hù);因為有此客戶(hù)比您還有難耐;而貨運是很講究時(shí)間性的，您不能耽誤了時(shí)間，此應注意;
d、 同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽(tīng)從;此應分明;在公司里，您再有脾氣也應留著(zhù)回家再發(fā)，因為辦公室的人往往較容易得傳染病;家里人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰;但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹“非典”;
e、 公司里肯定是存在著(zhù)能力的差別，我時(shí)常形容為“大學(xué)生、中學(xué)生、小學(xué)生”。此是正�，F象，也是公司發(fā)展的需要;一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力;另一方面老板們也喜歡用些新人以減低辦公成本;但您應很清楚此形勢，不能對一些小學(xué)生時(shí)時(shí)指手劃腳，破壞自己形象;也別忘了，昨天您也是小學(xué)校生;
f、 自己的業(yè)務(wù)再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶(hù)問(wèn)您時(shí)，您事事說(shuō)不知道，讓客戶(hù)感覺(jué)到您接完單后則完事了，宋您在客戶(hù)的眼中也完了;責任心很重要;如果此時(shí)您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了;
g、 目前很多業(yè)務(wù)員“流行”跳槽，在某個(gè)公司做了一年半載，則飛了;更甚者，“身在曹營(yíng)心在漢”，總飛單;我想，略有貨運感覺(jué)的人均什對此有不同想法，只是有些人確實(shí)是財迷心竅; 據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他(她)也是不會(huì )很認真的;——很少聽(tīng)說(shuō)有誰(shuí)這樣做有做到成功邊緣的;
h、 業(yè)務(wù)員不應該只圍繞公司的運價(jià)轉，運價(jià)好的時(shí)貨量就多，運價(jià)一差，貨量就沒(méi)了;業(yè)務(wù)員應很有一套唬住客戶(hù)的本領(lǐng)，這技藝應很好練練
三、要不斷學(xué)習;做足計劃;創(chuàng )造機遇;堅定信念
1)學(xué)習我想大家都知道其重要性，業(yè)務(wù)/英語(yǔ)/電腦等;時(shí)刻要充電;別因為要談戀愛(ài)就沒(méi)時(shí)間;我近期每周均堅持參加英語(yǔ)培訓，收獲覺(jué)得蠻大的;
我覺(jué)得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學(xué)，知訓是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;
你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;
2)人生最大的毅力是長(cháng)年按計劃來(lái)做事，我很佩服有此毅力的人;我們現在也是按此來(lái)要求自己，除了三年計劃制定及落實(shí)均較好;各部門(mén)也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好;
3)業(yè)務(wù)員也應根據自己的實(shí)際來(lái)發(fā)展計劃，為公司也好，為個(gè)人也罷，此才會(huì )讓您有一個(gè)明確的人生目標及迫切的時(shí)間感，人也才能活得更加實(shí)在;有了計劃，您就一定會(huì )想方設法來(lái)去實(shí)現它，這樣就會(huì )更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價(jià)值;
4)有些人上班時(shí)除了手頭上工作做完外，無(wú)所事事，這是一種悲哀;不是公司，而是這種人;因為其至多是一個(gè)過(guò)期的、不帶現代電腦設備的工作機器;工作不是別人給予的，而是自己給自己創(chuàng )造的，在創(chuàng )造工作同時(shí)，您會(huì )發(fā)現您其實(shí)也創(chuàng )造了機遇;
這種人才能有機會(huì )談成功;
5)機遇確實(shí)是人創(chuàng )造的，機遇并不是官員/成功的人才有的，我們每個(gè)人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人 對待機遇的態(tài)度也不盡相同罷了;些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著(zhù)他了，他還找不著(zhù)機遇;
我們要看見(jiàn)機遇，更要是要認真創(chuàng )造機遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子：
a、我很傻，開(kāi)始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬(wàn)元收入;98年我民學(xué)叫我做貨運時(shí)，我傻得未講個(gè)
人任何待遇就開(kāi)始做了;月薪只有rmb1200/月(還包手機/午餐等);我連嘆氣均沒(méi)有，只認為自己可能已被社會(huì )淘汰了; 但我在那個(gè)公司里職位/待遇是升得最快的一個(gè)，而且這幾乎完全是自己的付出得來(lái)的;同事的關(guān)系也是最融洽;要知道，待遇是老板給的，自己的威信是自己創(chuàng )造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老板的紅人，要得到大家的認可 ，更不容易;
此外，此次機會(huì )，將我帶進(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創(chuàng )造了很多機遇; ......
有時(shí)，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);
b、幾天前，公司財務(wù)催某公司運費，有一筆很長(cháng)時(shí)間未付，剛好有一筆其很急著(zhù)要的檢驗費已退下來(lái)，我借機了其胃口，說(shuō)公司老板不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費;當天下午來(lái)來(lái)回回給了她四次電話(huà)，說(shuō)已請示了還是不行，再請示也不行;其急了，告訴我無(wú)論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用;最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司財務(wù)“借”錢(qián)給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙;
第二天，其定了10個(gè)gp上海出運;大家關(guān)系過(guò)一步;
我又創(chuàng )造了小小的機遇;
其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng )造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來(lái)做;
6)做人一定要有堅強的信念，沒(méi)有信念的人就像沒(méi)有骨頭的人一樣，站都站不穩別說(shuō)在社會(huì )上立足了;
有信念的人才有信心 ，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng )造力;
業(yè)務(wù)員特別需要信念，您若沒(méi)有信念，您下次進(jìn)一個(gè)陌生的公司去銷(xiāo)售時(shí)，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發(fā)揮您的水準，效果大打折扣;
您若沒(méi)信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會(huì );
您若沒(méi)信念，您的臉上總是沒(méi)光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺(jué)，別人會(huì )遠離您;我樣有可能會(huì )導致您連最親密的朋友都有走掉;千萬(wàn)不要老想著(zhù)自己過(guò)去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長(cháng)大后的您了;
我的信念永遠是：我行，我肯定行。
貨代工作心得體會(huì )2
在貨代公司工作已經(jīng)半個(gè)多月了，這是我的幾點(diǎn)體會(huì )。
一、考試是死的，工作是活的
工作前我幻想著(zhù)我的工作熱情與魅力，打算用自己所學(xué)到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作。第一天開(kāi)始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語(yǔ)，不至于看不懂所有的東西。Edward拿給我工作操作手冊，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料，一天之內我早就把它印在腦海里了，可是這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾頁(yè)紙令我混亂--不可思議。
在此，我總結了一下，原因是考試是死的，工作是活的。工作猶如生活，講究藝術(shù)。因為他有很多意想不到的突發(fā)狀況，這時(shí)候，你要做的就是相信自己長(cháng)久以來(lái)積累的知識與智慧，提高信心去做。不怕出錯(當然要小心謹慎，關(guān)鍵的數據是不能馬虎的。)敢于嘗試!
二、干哪行，愛(ài)哪行
前些日子，我純粹把自己定位在剛入門(mén)的零基礎的一在校實(shí)習生�？墒钱斘铱戳薚DH一個(gè)關(guān)于"為什么領(lǐng)導女性很少"的講座后，我被震驚了。這半個(gè)月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現在想說(shuō)的是，我在懶惰階段。我的自我提升意思，自我學(xué)習意識，自我控制意識遠遠不能滿(mǎn)足我匱乏知識的需求。
我想，該是改變的時(shí)候了。如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車(chē)，收發(fā)補料，寄提單...即使我操作熟練，但是我還是失敗的。因為我沒(méi)有理論的支撐，猶如人類(lèi)沒(méi)有靈魂一樣，缺失思考的能力。不僅僅知道流程，我應該多看看這個(gè)行業(yè)里的論文、動(dòng)態(tài)、名人的心路歷程...應該熟悉這個(gè)行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。
三、人不多，但溫暖
初來(lái)公司的`第一天中午，Edward想專(zhuān)程帶我出去買(mǎi)飯吃，估計他知道我對這個(gè)地方不熟悉。不久，有位同事mefee說(shuō)剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃。在冰凍的空調房了，肚子早就鬧革命的我吃著(zhù)溫溫香香的飯菜，這就是被愛(ài)的感動(dòng)。
上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來(lái)電話(huà)，問(wèn)我要不要回家吃飯。聽(tīng)著(zhù)電話(huà)那頭媽媽口述，弟弟轉達的話(huà)音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒(méi)什么必要，如今我覺(jué)得我錯了。關(guān)心一個(gè)人，時(shí)刻關(guān)心她的動(dòng)態(tài)，爸爸媽媽弟弟時(shí)刻身體力行教我如何去愛(ài)人，如何去關(guān)心人。無(wú)論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學(xué)會(huì )關(guān)注他們，給他們你愛(ài)的信號!
貨代工作心得體會(huì )3
我接到詢(xún)價(jià)者的第一件事，就必須問(wèn)明白貨出哪個(gè)國家。產(chǎn)品的質(zhì)量要求大至上我會(huì )根據出給哪國，與詢(xún)價(jià)者共同商量、探討產(chǎn)品的檔次及質(zhì)量要求，并通過(guò)各種對話(huà)探明詢(xún)價(jià)者的身份，然后把握此客人的情況，并查實(shí)一下客人以往進(jìn)貨的慣例及包裝要求。其實(shí)一個(gè)不起眼的包裝你還別小看，有時(shí)足可以讓你接不了訂單。所以：并不需要馬上說(shuō)出價(jià)格，重要環(huán)節是查實(shí)客人的情況，越細越好!知己知彼才能百勝不怠。
搞清楚詢(xún)價(jià)者的情況再報價(jià)。大多數銷(xiāo)售員無(wú)論是電話(huà)詢(xún)價(jià)還是網(wǎng)上詢(xún)價(jià)，都會(huì )輕易的報價(jià)。結果，許多詢(xún)價(jià)者石沉大海再沒(méi)有消息，有的由于報價(jià)太輕率給對方留下不規范的印象。實(shí)際上，真正的客戶(hù)會(huì )先了解你的產(chǎn)品的各項指標和規格后才會(huì )詢(xún)價(jià)。
基礎一定要牢固，不論LCL/FCL，還是空運或特種柜車(chē)此所說(shuō)的基礎是講您一定要知道如：
貨柜的基本知道，如長(cháng)寬高、體積、限重、類(lèi)型、內部結構、道門(mén)狀態(tài)、風(fēng)口、掛鉤、孑子拖時(shí)靠近車(chē)頭、那個(gè)柜如何裝貨、柜重等等;
船公司的船期、競爭運價(jià);
拖車(chē)價(jià)/時(shí)間;
報關(guān)行規定/報關(guān)所需要、資料/報關(guān)費/報關(guān)時(shí)間;
碼頭情況/截關(guān)時(shí)間/開(kāi)航時(shí)間;
提單正面/背面條款/提單相親格式/內容/注意事項/最忌諱之處/簽發(fā)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間/超重問(wèn)題顯示/簽發(fā)提單與收費關(guān)系/主單與分單/電放的做文做含意、此外客房客戶(hù)提貨時(shí)的背書(shū)方式、提供證明等也要清楚;
海運費的構成;運輸條款;PPD/CCT的確切含義;部分費用倒付法、規定及額外費用;
核銷(xiāo)退稅的退還時(shí)間及前提;
中東航線(xiàn)對船齡/船籍的要求;
日本、澳洲航線(xiàn)目的港碼頭費特點(diǎn)，為何可返回費用;收多少返回多少;
商檢、熏蒸、植檢、衛檢的做法，種類(lèi)，相關(guān)費用;
LCL的特殊性，運費構成，非美國基本港的重貨/拋貨運費算法;
(如：4噸共 10CBM 銅絲件，廣州到 CHICAGI，UL;CY-CY;已知運費到LA是USD15/CBM/RT;中轉費是USD27/CBM/RT;
計算方法為;4噸=4X1000KGD/363=11RT;是重量大，重貨;
O/F=噸數及立方數在者X(運價(jià)+DDC)+RT與立方數大者 X中轉費;
=10CBMX(15+28。1)+4X1000X27/363;
=USD728。5;
此注意，閃綴是運到LA費用，用大船運，那個(gè)大測算那個(gè);
后綴是內陸，用拖車(chē)，按1RT/CBM，即1計費噸/CBM=800磅=363KGS來(lái)計算風(fēng)陸拖車(chē)費，但
其已不用再算DDC了;
如果是拋貨，則是體積大，后綴則杉體積來(lái)X中轉費;
拼箱美西DDC是USD28。1/CBM/RT;美東是USD31/CBM/RT);加拿大是USD18/CBM/RT;空運的重貨與拋貨計算法是按：1RT(計算噸)/=167KGS來(lái)計算的;此是我國按以6000立方厘米折合為1KG為計算標準的(國際上是7000立方厘米);
我想算法大家一學(xué)則會(huì )，關(guān)鍵在于您如何使用，我曾經(jīng)這樣做過(guò)，很受歡迎，我司利潤又高：報LAO USC13/RT/CBM;
CHICAGO中轉費為USD32;大家算算如何，而客戶(hù)是只是比LA多少錢(qián)，其不知道中轉費差別。
D、此外，很多人將國外代理這一部分省略了，我想我是不全面的，你應了解國外清關(guān)問(wèn)題/費用/規定;
國外一般是貨到前七天接到ARRIVE NOTICED就開(kāi)始清關(guān)，非海關(guān)注意客戶(hù)，一般均可以安全地清好關(guān);不象我國是貨到港后才開(kāi)始清關(guān);
國外在碼頭的免費堆存/用箱時(shí)間一般為五天(有些是3天，有些是7天)，不含周末;超地后一般一在是TOTAL USD50/柜;
一般到港15開(kāi)無(wú)人提貨則入政府G.O倉;并且是一進(jìn)則收整個(gè)月的堆存費/往返拖車(chē)費約USD1800;D G.O里超過(guò)一個(gè)月，無(wú)人領(lǐng)取，按無(wú)貨主處理---拍賣(mài);拍賣(mài)得除子付碼頭費外，其余做公益事業(yè);
E、 今年五月一日起美國已實(shí)施AMS(AUTOMATED MANIFEST SYSTEM)系統，若資料有錯，將重罰(第一次USD5000/BILL，第二次則USD10000/BILL);
F、客戶(hù)千變萬(wàn)化，運輸方式幾乎是一樣的;注意的是不同客戶(hù)的貨要不同對待，要落實(shí)清楚其貨物情況;涉及到批文、配額、動(dòng)植檢、熏蒸、并柜等等，我們均是要充分了解并清楚其做法;
G、高明者，將從客戶(hù)裝柜的數量/重量/到厲害時(shí)間開(kāi)始，為客戶(hù)設計裝柜、出運等宜;我們曾經(jīng)半客戶(hù)裝22噸/20`的化肥，按平均每噸收多少運費而非按柜收費為其運輸，而我們則裝到24-26噸/20`;利潤及對客戶(hù)的影響均占盡了，客戶(hù)對我們的能?chē)苄蕾p;
H、 遇到危險品/冷凍柜怎辦?
辦法是：婆媳過(guò)招，見(jiàn)招拆招。
但您必須知道基本常識及風(fēng)險所在;
危險品，目前我們不想做的是：煙花/爆竹/乒乓球/打火機(有氣、火石)/火柴/磷粉/硫磺等較麻煩貨品及危產(chǎn)品;另外到美國的危品也不要做;(上海地區曾因乒乓球柜而炸掉一個(gè)碼頭)
我們一般作的是半危，3、4、5類(lèi)為主;歐洲/東南亞為多;
需要資料為：中英文名，UNNO(聯(lián)合國危規編號)，CLASS(危險等級)，PAGENO(危規大全書(shū)中頁(yè)碼);
注意每票貨均需秘船公司書(shū)面確認運費/船期，以確保順利出運;因為碼頭是沒(méi)有危品免推存的，不能出運的話(huà)，麻煩大了;
危品還要注意的是：港監手續(危報證)，相關(guān)商檢;
冷凍楊：我們做得較少，但每次均很成功;
注意的是：拖柜時(shí)間/開(kāi)船時(shí)間/溫度/開(kāi)風(fēng)口/蘋(píng)果柜/直接上大船;
拖柜時(shí)間，是關(guān)系到提前24小時(shí)打冷，現船公司基本是免費的，但不做柜則要收RMB300/天;另處拖車(chē)司機一定
要看冷藏機起動(dòng)是否正常情況;
溫度，一定要準確是正還是負，是恒溫還是在一個(gè)范圍;華氏/攝氏;
風(fēng)口，是關(guān)系到貨物的氧化，對鮮花/蔬菜等尤其是重要;我們曾經(jīng)發(fā)到新加坡的貨柜，因誤一水船，年桔樹(shù)去到后只能賣(mài)年枯，葉子全掉了(當時(shí)是貨主一定要趕);
開(kāi)船時(shí)間，一般冷凍柜在拖柜日起到開(kāi)船日止只有三-四天的免費柜(含周末)，時(shí)間很緊張，趕不上船可能使貨物壞死，箱租/堆存費產(chǎn)生歷害
此外，一般三至四天還是不夠的，通常會(huì )有一至二天的箱租/堆存產(chǎn)生，大約在USD60天左右;
故REF柜利潤一般要在USD150/柜以上才可以做，風(fēng)險太大;
蘋(píng)果柜，因其有一種成分會(huì )揮發(fā)，并滲入到柜里的底板里，不易散去，對后面所裝產(chǎn)口若懸河影響，尤其是香蕉，很容量被成分催熟，故蘋(píng)果是不能與香蕉共裝的，裝了蘋(píng)果后的箱子也不能直接裝香蕉;
頭程船一般是沒(méi)有電源插座，故一般頭程船是不接此柜，尤其是廣州港。
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