乘務(wù)員心得體會(huì )（精選25篇）
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？下面是小編為大家整理的乘務(wù)員心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 1
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無(wú)“臨時(shí)”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車(chē)員”這個(gè)牌子，所有列車(chē)工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營(yíng)隊伍中，乘務(wù)員人數很多，是運營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀(guān)認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng )一流。加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì )獨立生活、工作，學(xué)會(huì )怎樣關(guān)心人。
一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)。
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
二、乘務(wù)員應具備洞察乘客心理的能力。
洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀(guān)察，把握乘客內心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的`心理狀態(tài)，會(huì )通過(guò)一系列介質(zhì)表現出來(lái)。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿(mǎn)面表現高興；沉默不語(yǔ)可能預示正在承受著(zhù)某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
三、用心用情，真誠服務(wù)。
乘務(wù)員要具有快速反應能力，在觀(guān)察乘客的時(shí)候，應迅速分析判斷和采取相應的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿(mǎn)車(chē)廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人；敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現應有的職業(yè)文明；開(kāi)展知識服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
四、禮貌待客，把“對”讓給乘客。
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛(ài)。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著(zhù)大度，能以妙語(yǔ)應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩重、規范、恪守；態(tài)度要平穩熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車(chē)，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì )以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì )被抵觸和否定。乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿(mǎn)足”；把“乘客現在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結出“少說(shuō)抱怨話(huà)，多說(shuō)寬容話(huà)，少說(shuō)諷刺話(huà)，多說(shuō)尊重話(huà)，少說(shuō)拒絕話(huà)，多說(shuō)關(guān)懷話(huà)�！背藙�(wù)員在公交服務(wù)一線(xiàn)上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì )為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿(mǎn)意的笑容。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 2
這是一個(gè)與眾不同的職業(yè)，但現實(shí)和我們的夢(mèng)想還是有一定的差距，空中乘務(wù)員實(shí)習報告�，F在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ)；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀(guān)察以及對學(xué)習的'加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手，在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機時(shí)，卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散。等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見(jiàn)整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì )非常認同我的努力，也會(huì )感到非常高興。
通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。
總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 3
通過(guò)這二十五天，使我們學(xué)到了不少的東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車(chē)上我們嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)旅客，盡管客車(chē)條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創(chuàng )造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助旅客，在客車(chē)上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時(shí)他們也會(huì )主動(dòng)接過(guò)我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來(lái)裝進(jìn)垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車(chē)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的旅客時(shí)需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時(shí)受委屈也想過(guò)放棄，但最終所有人還是堅持了下來(lái)。我們忠實(shí)的履行著(zhù)“人民公路為人民”的神圣職責，體現著(zhù)我們大學(xué)生高尚道德素養和精神風(fēng)貌。
實(shí)習使我們有了預期之外的`收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過(guò)這次實(shí)習我的人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)，世界觀(guān)也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發(fā)現自己的價(jià)值為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎，同時(shí)它更教會(huì )我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實(shí)習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志�；疖�(chē)條件艱苦但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多，才能讓自己成長(cháng)為不怕風(fēng)雨之人。實(shí)習也更早的把我們推入社會(huì )讓我懂得現實(shí)的殘酷，社會(huì )優(yōu)勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實(shí)，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會(huì )上有立足之地，這次實(shí)習讓我明白了自己的人生方向。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 4
我是深航的一名普通乘務(wù)員，從我穿上紅色制服的那天起，我就知道飛行將占據我絕大部分的時(shí)間。我們日復一日的準備、開(kāi)會(huì )、起飛、降落，年復一年的四季奔忙。沒(méi)有親人陪伴，沒(méi)有至交相隨，曾經(jīng)的朋友們也因為一句“我要飛”而與我們漸漸疏遠。生活似乎成了枯燥無(wú)聊的無(wú)限循環(huán)，沒(méi)有盡頭。我想，這或許也是身邊一部分同事不再繼續堅持飛行的原因吧。
這些問(wèn)題，我也同樣經(jīng)歷：母親住院，我無(wú)法陪在她枕畔；16年摯友的婚禮，我放了她鴿子。也曾想過(guò)放棄，可我更加懂得肩上的那份責任，我更愿意堅持，堅持那份初心，堅持給自己一個(gè)滿(mǎn)意的'答復。慢慢地，我更加感激這樣的生活，因為它塑造了我真正獨立自主的內心，教會(huì )了我感恩、責任與擔當。
記得剛剛帶飛的第一班，作為新人的我反而成了大家關(guān)照的重點(diǎn)，大家幫我開(kāi)餐，把每道菜打開(kāi)，放好刀叉遞給我，手把手教我用烤箱、燒水器、做咖啡底，反復地教我餐飲服務(wù)流程……剛飛的時(shí)候，我們沒(méi)有分到師傅帶飛，每天和不同的乘務(wù)組飛行，形形色色的性格，各種差異的喜好，我都小心拿捏。有人說(shuō)太辛苦，有人說(shuō)太害怕，可我卻說(shuō)太幸運，正因為有這樣的經(jīng)歷，我才學(xué)到了更多。我很慶幸，我遇到的人都很善良，他們把寶貴的經(jīng)驗分享給我，對我犯的錯誤總是包容與鼓勵，就這樣，我一直被感動(dòng)著(zhù)，無(wú)償接受著(zhù)別人的幫助而進(jìn)步著(zhù)。
記得我進(jìn)公司后的第一個(gè)生日，我的姐妹們12點(diǎn)在宿舍樓下給我生日的驚喜，那晚深圳下著(zhù)細雨，我的心里早已是大雨傾盆了。那是我第一次在陌生的城市里感受到家的溫暖，“感動(dòng)”并不足以來(lái)形容我心中的波瀾。
天氣惡劣時(shí)，與我并肩作戰的不只是同事，更有旅客們。航班大面積延誤時(shí)，似乎被旅客責罵都是“理所當然”的，可我卻遇到過(guò)，旅客上來(lái)就對我們說(shuō)“你們辛苦了”。沒(méi)有人鬧事，更有安慰我們、關(guān)心我們的旅客，“這么晚了，你們還要飛回去吧，也辛苦了！”一瞬間，我眼眶發(fā)熱。這一瞬間的感動(dòng)相信不只在我心里有，很多一線(xiàn)同事們都感受過(guò)，這一劑強心針般的問(wèn)候，總能讓我們的心變得柔軟，更能給我們正能量。
我記得一位年邁的阿婆下機時(shí)，她拉著(zhù)我的手激動(dòng)地說(shuō)“謝謝你，小姑娘！”笑容和藹溫暖，一如她手心的溫熱；我記得有位旅客丟失了物品，我們幫助尋找，最終沒(méi)有找到，但他依然向我們鞠了90度躬來(lái)表示感謝；我記得一位小小無(wú)陪兒童旅客在下機時(shí)對我說(shuō)，“姐姐一定要來(lái)找我玩啊”；我記得……真心真誠的付出會(huì )換來(lái)同等的回報，感動(dòng)就在你我身邊。
感動(dòng)的力量在我心里積聚，積聚成感恩，這是一個(gè)量變到質(zhì)變的過(guò)程。我感恩，工作雖然辛苦勞累，可總是會(huì )有人看見(jiàn)你的辛苦，懂得你的不易；我感恩，雖然父母不在身邊，可自己卻塑造了豐滿(mǎn)的羽翼可以翱翔天際；我感恩，生活總有很多不順心與不如意，但總能在自我調節中找到滿(mǎn)足和成就感。
在一個(gè)平凡的工作崗位上堅持，用心去發(fā)現你身邊的正能量，感恩生活，你會(huì )發(fā)現，其實(shí)，我們看到的自己原來(lái)可以大不一樣！
乘務(wù)員心得體會(huì ) 5
1月10日，我們從學(xué)校出發(fā)，在株洲火車(chē)站外面集合，接著(zhù)有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車(chē)去長(cháng)沙。
晚上十點(diǎn)我們在長(cháng)沙火車(chē)站集合與此次帶領(lǐng)我們的車(chē)長(cháng)會(huì )合。來(lái)到站臺，我們準備坐車(chē)去廣州。由于我們跑的是臨時(shí)加開(kāi)的廣州至漢口的K2004~K2008次列車(chē)。所謂中國春運看廣州。這話(huà)真在理。所以我們要從長(cháng)沙坐車(chē)到廣州。
第一次坐在臥鋪車(chē)廂，第一次在火車(chē)上過(guò)夜，聽(tīng)著(zhù)火車(chē)在軌道上轟轟滾動(dòng)的聲音，心情有點(diǎn)激動(dòng)的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著(zhù)兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是最好吃的泡面――老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動(dòng)力換來(lái)的成果，而不是靠父母的錢(qián)買(mǎi)的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點(diǎn)多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會(huì )到了鐵路上的半軍事化管理。下車(chē)、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著(zhù)在那里等車(chē)。沒(méi)有人不聽(tīng)指揮，也沒(méi)有人抱怨。
八點(diǎn)半左右我們坐上了去廣州車(chē)輛段的火車(chē)。在上車(chē)前，車(chē)長(cháng)為了能讓我們更好的工作，抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗的機會(huì )，讓我們看著(zhù)其他的列車(chē)乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車(chē)，大家的心情依然很激動(dòng)。一個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，容光滿(mǎn)面。一路上說(shuō)笑著(zhù)，而車(chē)長(cháng)及各位師傅（我們每六個(gè)人跟著(zhù)一位師傅）并沒(méi)有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說(shuō)車(chē)上的趣事。很快到了廣州車(chē)輛段，我們找到了這一次我們跑車(chē)的車(chē)皮，師傅們都帶著(zhù)各自的徒弟在去車(chē)廂，聯(lián)系開(kāi)關(guān)門(mén)，講解注意事項。最后大家坐在一起開(kāi)會(huì )，領(lǐng)導、車(chē)長(cháng)開(kāi)始發(fā)放各車(chē)廂的用品，講安全知識，留電話(huà)號碼。
下午五點(diǎn)，天空開(kāi)始變暗，這個(gè)城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車(chē)站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開(kāi)門(mén)、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著(zhù)站臺的廣播響起，準備上車(chē)的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。最終隨著(zhù)站臺鈴聲的響起，預示著(zhù)廣州至漢口臨一組的30名組員這個(gè)寒假春運乘務(wù)員實(shí)習工作拉開(kāi)帷幕。
乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪，但解決起來(lái)并不困難，關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。
最累莫過(guò)于打掃衛生，其實(shí)發(fā)覺(jué)打掃衛生也是有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是要到達每個(gè)站之前都要打掃，但是由于車(chē)上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車(chē)一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時(shí)我們就面帶微笑，跟旅客說(shuō)“把瓜子吃完扔進(jìn)一個(gè)小袋子，我們會(huì )定時(shí)來(lái)收垃圾”這樣可以減輕很大的負擔。在吃飯的時(shí)候，由于火車(chē)上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時(shí)在打開(kāi)水的地方可是人滿(mǎn)為患。之后滿(mǎn)地都是方便面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時(shí)就是打掃衛生的最佳時(shí)間。同時(shí)看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車(chē)廂兩頭連接處的垃圾桶內。其實(shí)只要抓住幾個(gè)高峰期，打掃衛生也是挺容易的。
最煩的就是乘客抽煙問(wèn)題，雖然火車(chē)有設立了專(zhuān)門(mén)提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車(chē)廂的`兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車(chē)廂內的人太多，想要過(guò)去也是一段不容易的路程。根本沒(méi)有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去，其實(shí)那些乘客都不可能是第一次坐火車(chē)，在火車(chē)上抽煙的危害應該都知道。所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見(jiàn)。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)看到我們這些人說(shuō)話(huà)太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數人都知道我們是學(xué)生，也沒(méi)有太多為難我們，都自覺(jué)去連接處抽煙。
我們忠實(shí)的履行著(zhù)“人民鐵路為人民”的神圣職責，體現著(zhù)我們大學(xué)生高尚道德素養和精神面貌。
實(shí)習使我們有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我們多了一份成熟穩定，少了一份幼稚。通過(guò)這次實(shí)習，我的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、世界觀(guān)也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)現自己的價(jià)值，為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎。同時(shí)它更教會(huì )我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。
火車(chē)條件艱苦，但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實(shí)習也更早的把我們推入社會(huì )，讓我們懂得現實(shí)的殘酷，社會(huì )的優(yōu)勝劣汰的生存規則更是可怕。我們不得不接受事實(shí)，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會(huì )上有立足之地。這次實(shí)習讓我明白了自己的人生方向。
雖然實(shí)習時(shí)間不長(cháng)，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學(xué)習工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導及老師和師傅們對我們的培養。在以后的學(xué)習工作中，我們必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的心態(tài)做好本職工作。相信通過(guò)學(xué)校老師的教會(huì )，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習的經(jīng)驗積累，我絕對將我的狀態(tài)調到最好，對以后的工作相信會(huì )更加出色！
乘務(wù)員心得體會(huì ) 6
如果說(shuō)第一次乘務(wù)動(dòng)車(chē)有一種新奇感，再次乘務(wù)xx次列車(chē)時(shí)就是很親切，也再次堅定了我要愛(ài)上動(dòng)車(chē)。都說(shuō)動(dòng)車(chē)是年輕人的世界，在xx客運段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動(dòng)車(chē)經(jīng)驗豐富。每個(gè)人對列車(chē)上的設備使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業(yè)，這都是我們所要學(xué)習的。
第二次乘務(wù)對列車(chē)PIS（旅客列車(chē)服務(wù)信息系統）和列車(chē)機械師進(jìn)行了仔細的交流。動(dòng)車(chē)不設有列車(chē)廣播員，列車(chē)機械師、和列車(chē)長(cháng)及列車(chē)乘務(wù)員對這個(gè)系統必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車(chē)完全不同之處。PIS操作系統在列車(chē)報站時(shí)是根據列車(chē)定位導航自動(dòng)報站，在距下一站10公里的處，PIS系統語(yǔ)音播報系統進(jìn)行了自動(dòng)報站。列車(chē)上廣播語(yǔ)音的配制是由xx客運段廣播指導親自錄制與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺(jué)到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對于列車(chē)車(chē)載電話(huà)的理論性知識能夠達到理會(huì )，但由于客觀(guān)原因沒(méi)有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。
個(gè)人觀(guān)點(diǎn)：如果大連至xx或xx間開(kāi)行350公里動(dòng)車(chē)組，列車(chē)廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫(xiě)中的重點(diǎn)，能夠體現海濱城市、體現大連客運段的'精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現在根據結合250公里的特點(diǎn)向xx客運段學(xué)習，提前動(dòng)筆對哈大客運專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)開(kāi)行所要向旅客告知的內容進(jìn)行提煉。另外，如果我作為一名列車(chē)長(cháng)，在操作列車(chē)車(chē)載電話(huà)時(shí)，我會(huì )發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢，說(shuō)好普通話(huà)，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿(mǎn)意。
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什么是優(yōu)質(zhì)服務(wù)？本次的業(yè)務(wù)學(xué)習給我帶來(lái)一份全新的感慨，也讓我對列車(chē)乘務(wù)工作有了更深一步的了解和認識。對照自己以往的想法和做法，直覺(jué)汗顏。自己離優(yōu)質(zhì)服務(wù)型的列車(chē)員還很遠，不過(guò)我們還年輕，年輕的人渴望著(zhù)成功，渴望著(zhù)人生價(jià)值的體現。年輕的我同樣有一顆火熱的心、滿(mǎn)腔奉獻的精神，我同樣有用生命去耕耘、去創(chuàng )造、去奮斗的決心，努力去創(chuàng )造屬于我的奇跡，就讓行動(dòng)說(shuō)話(huà)吧：
一、努力完善美好的列車(chē)乘務(wù)員形象
1、努力塑造良好的列車(chē)乘務(wù)員儀表形象
美國心理學(xué)家研究結果“像什么”比“是什么”更重要，既然選擇了列車(chē)乘務(wù)員這個(gè)行業(yè)，那么我們就得像個(gè)列車(chē)乘務(wù)員，就得具備列車(chē)乘務(wù)員應該具備的儀表形象。我們要牢記教育也是一種服務(wù)，服務(wù)始于尊重，尊重體現在交往中。作為列車(chē)乘務(wù)員，在與旅客頻繁的交往中，應該時(shí)刻警記尊重對方，考慮對方的需要。從細小的整潔、發(fā)飾、服飾等方面嚴格要求自己，讓對方感覺(jué)到你的形象無(wú)愧于一個(gè)列車(chē)乘務(wù)員，讓對方首先在形象上認可你、信任你甚至依賴(lài)你，我們應該給家長(cháng)一種“穩”的感覺(jué)，讓旅客在我們這安心。
2、微笑伴我行
微笑是一種人人都懂的體態(tài)語(yǔ)言；微笑代表親切、喜歡、包容、接納；幼小的孩子需要我們的呵護，應多給孩子一些微笑；這些道理大家都懂，但生活在現實(shí)中，每個(gè)人都會(huì )遇到煩心事，這時(shí)我們必須努力做到不把自己的情緒帶到工作中來(lái)，這里有個(gè)故事與大家共勉：有這樣一個(gè)人，他經(jīng)營(yíng)的企業(yè)將面臨倒閉，當時(shí)他會(huì )是一種怎樣的心情，可想而知�？伤募胰藦膩�(lái)沒(méi)有感受到壓力的存在，甚至不知道這個(gè)事實(shí)的存在，直至他以這種樂(lè )觀(guān)積極的態(tài)度再次取得成功。那么他是怎么做的呢？原來(lái)他家門(mén)口有一棵大樹(shù)，每次下班回家前他總是要在大樹(shù)下站上一分鐘，他在干嗎呢？他在將自己所有的煩惱與不快全部寄給大樹(shù)，然后面帶微笑進(jìn)家門(mén)，他的家人是多么的幸福。那么我們不妨也試試這個(gè)辦法。
二、對照先進(jìn)，尋找差距，努力創(chuàng )新，提高自我
身邊優(yōu)秀列車(chē)乘務(wù)員的先進(jìn)事例不勝枚舉，其實(shí)他們所經(jīng)歷的那些事在我們的工作中也時(shí)有發(fā)生，但他們處理細小事情的方法、態(tài)度以及從中釋放出來(lái)的那種無(wú)私的愛(ài)、博大的胸懷和對工作的那顆熾熱的心，卻讓我嘆為觀(guān)止。說(shuō)說(shuō)容易做做難，小小的事情卻傾注了他們全部的生命和熱血�？纯次覀儯很�(chē)廂里少不了有大聲的'斥責，一句：“你怎么回事？”也會(huì )脫口而出等等所有這些都值得我們深刻反省。
列車(chē)乘務(wù)員的一句話(huà)、一個(gè)舉動(dòng)都將影響到旅客的旅程，我們應該認識到自己肩負的重任，時(shí)刻以?xún)?yōu)秀列車(chē)乘務(wù)員的先進(jìn)事跡勉勵自己，對照自我，尋找差距，不斷提高自我，特別是作為年輕列車(chē)乘務(wù)員，更應該多向老列車(chē)乘務(wù)員取經(jīng)。有的年輕列車(chē)乘務(wù)員包括我自己有了疑惑，有時(shí)會(huì )因某些顧慮而羞于向老列車(chē)乘務(wù)員請教，這是多么愚蠢的想法，我們應放下包袱，多向老列車(chē)乘務(wù)員請教。
當然只走前人走過(guò)的路，我們只會(huì )停滯不前，沒(méi)有創(chuàng )新就沒(méi)有活力，就沒(méi)有發(fā)展，年輕的我們更應具備挑戰問(wèn)題的勇氣，勇于創(chuàng )新，敢于跨過(guò)前人的足跡，再攀歷史的高峰，用自己的青春和熱血譜寫(xiě)新的篇章。
發(fā)展就是硬道理，質(zhì)量就是生命線(xiàn)，我們所有的努力都是為了提高我們的服務(wù)質(zhì)量，就讓行動(dòng)說(shuō)話(huà)吧，相信我們一定會(huì )全力以赴，以全新的姿態(tài)、全新的服務(wù)迎接以后的每一天。
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轉眼間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊張、憧憬、小心翼翼。
可能是因為自己也是新乘務(wù)員吧，所以見(jiàn)到她們會(huì )感到很親切，自己的經(jīng)驗雖然很少，也不是她們學(xué)習的榜樣，但是我認為每項工作都嚴格按規定執行，要求自己也是對她們的一種影響吧！從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無(wú)法入睡的那份緊張……仿佛還能聽(tīng)到師傅帶我一起飛行時(shí)對我的諄諄教誨……仿佛還能回憶起自己當學(xué)員時(shí)在飛機上那副局促茫然的模樣以及周?chē)切┏藙?wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開(kāi)始飛行到如今，也不過(guò)短短一年的`時(shí)間，雖然自己現在已經(jīng)成為一名獨立的乘務(wù)員，開(kāi)始有了自己應當承擔的責任與義務(wù)，雖然自己對于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了很多很多東西，除了將業(yè)務(wù)知識從培訓中心的理論課堂真正的付諸于實(shí)踐，更多的是一些在飛行過(guò)程中不管是對于服務(wù)，對于旅客，更是對于人生的一些感悟……
服務(wù)工作是講究技巧的，循規蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿(mǎn)意是很難的。常常講要微笑服務(wù)，說(shuō)起來(lái)覺(jué)得很簡(jiǎn)單，誰(shuí)都可以做到，但是真正做好的沒(méi)有幾個(gè)，還記得自己當初帶飛時(shí)師傅說(shuō)我笑容不夠，說(shuō)不是表情自然就行而是要露出笑容，我當時(shí)覺(jué)得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說(shuō)不夠好，后來(lái)慢慢發(fā)現只要自己心里是真的愿意去對每一位旅客笑，臉上自然會(huì )流露出真實(shí)親切的笑容。當我們面無(wú)表情的去服務(wù)時(shí)會(huì )覺(jué)得心情越來(lái)越煩躁，被動(dòng)的去服務(wù)旅客，但是當自己真心實(shí)意親切耐心的去為旅客服務(wù)時(shí)，會(huì )覺(jué)得自己的心情也會(huì )很好而且會(huì )從與旅客互動(dòng)中發(fā)現很多美好的事情。
有時(shí)候，當我們無(wú)法改變別人，更無(wú)法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。
這份工作教會(huì )我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了很多與人溝通為人處世的道理！
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1、縱觀(guān)人的一生，也許都會(huì )遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰性的路護理。
2、成功的確是喜悅的，然而要成功必然要付出代價(jià)，因為沒(méi)有人能夠隨隨便便取得成功，學(xué)習，這條路很長(cháng)，或許用一生也不能走到盡頭，但我們可以用取得的成績(jì)來(lái)對自己說(shuō)，無(wú)怨無(wú)悔、
3、那么談到空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的魅力，那么我想大家應該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的？那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的空乘人員，就是通過(guò)這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來(lái)積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現出來(lái)這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的`外表美，而真正注重是她的內涵。
4、空中服務(wù)員又稱(chēng)空乘，最早的空中服務(wù)員出現于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來(lái)空中服務(wù)員逐漸被人們認可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適DD例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李；指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中服務(wù)員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿(mǎn)愛(ài)心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁，所以說(shuō)微笑對一個(gè)服務(wù)人員來(lái)說(shuō)非常重要。那么在考試現場(chǎng)，因為考生很緊張，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當中，大家都會(huì )笑。
5、一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說(shuō)，你首先要熱愛(ài)這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有非常強的責任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強的一種服務(wù)意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力�？罩谐藙�(wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說(shuō)他在學(xué)習了這個(gè)服務(wù)技能之外，還要學(xué)習，比如說(shuō)機上的急救、客艙安全、機上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適DD例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
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順利的通過(guò)了實(shí)習階段的我，現在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空姐。通過(guò)這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ);飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的'基礎在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力，處理不失平衡。
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作為一名空乘也就代表著(zhù)公司、地區乃至于。比如有乘客想當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要對概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有大體的。乘務(wù)員的工作僅是在飛機上面，更的是需要平常對生活的.積累與細心觀(guān)察對學(xué)習的，才會(huì )使平日里的工作得心應手。
在服務(wù)我乘務(wù)員為旅客服務(wù),上是人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。服務(wù)工作的基礎在于旅客心理,旅客,熱愛(ài)旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最的印象。
我想，一位旅客登機時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)不相干的事情,這時(shí)旅客會(huì )對的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對不屑一顧或者想公司的管理體制很松散......等等對公司形象不利的看法。反之旅客登機看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報刊雜志時(shí),旅客會(huì )感覺(jué)到了和尊重，心里就會(huì )非常認同我的努力，也會(huì )感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能的好旅客矛盾或服務(wù)沖突一朝一夕能的，要總結別人和的經(jīng)驗。但我想，在問(wèn)題時(shí)，自身要情緒穩定，有的觀(guān)察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。
總之，現在的階段是我自身服務(wù)的最佳時(shí)期。在工作中我會(huì )學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
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飛機在平穩地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點(diǎn)開(kāi)始，第四段，已是傍晚時(shí)分，難得一個(gè)片刻的喘息，我扒開(kāi)后服務(wù)間的隔簾，窺視著(zhù)客艙，見(jiàn)旅客紛紛向窗外看去，不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從R2門(mén)觀(guān)察窗向外望去我雖然工作在藍天之中，卻鮮有機會(huì )去靜靜欣賞她的美麗，偶爾為之，我便深深為之折服只見(jiàn)剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽(yáng)，突然把臉埋進(jìn)了云層中，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著(zhù)藝術(shù)的靈動(dòng)感，顯得特別有層次和質(zhì)感，再上一層，便是瓦藍的天空，藍得仿佛要滴下水來(lái)。外面必定是冷的，因為窗上已經(jīng)凝了一層薄薄的水汽，與純凈的藍白色彩，完美結合，相得益彰；這清涼之感，對于忙得滿(mǎn)頭大汗的我們，亦是十分受用，頓覺(jué)身上的疲勞少了大半，心情隨之明朗起來(lái)。
時(shí)間過(guò)的很快，距我飛行第一班已經(jīng)超過(guò)100個(gè)小時(shí)，100小時(shí)原本被我想象的很漫長(cháng)，沒(méi)想到轉瞬即逝，對于即將面臨的放單檢查，我還有些手足無(wú)措。飛了一班接一班，已經(jīng)漸漸感覺(jué)到了疲累，高空狀態(tài)下的缺氧，飛行前一天的高度緊張導致的失眠，以及飛行途中服務(wù)消耗的體力，下降的那段過(guò)程里，昏暗的光線(xiàn)讓我覺(jué)得特別疲乏，"哪怕只是閉上眼睛一小會(huì )，應該都是很舒服的吧！"自己有些貪婪的想著(zhù)，但總是很適時(shí)的提醒自己，乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責，就是保護好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來(lái)保護旅客呢!于是，起飛的時(shí)候我想著(zhù)10分鐘后我需要做的事情，降落的時(shí)候我看著(zhù)每個(gè)城市不同的風(fēng)景，白天看著(zhù)陽(yáng)光從艙門(mén)觀(guān)察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng)，晚上看著(zhù)地面各色的燈光，于是我懂得了學(xué)會(huì )觀(guān)察也是一種自我提高的方式！
自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過(guò)的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為旅客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺(jué)得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺(jué)得是他不重視我，我會(huì )很不高興，這也讓我現在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的`想法，盡量做到服務(wù)好每一位旅客，但是我現在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿(mǎn)時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì )什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛(ài)的旅客非常感激的跟你說(shuō)“謝謝”時(shí)，當你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì )感覺(jué)全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛(ài)填地滿(mǎn)滿(mǎn)的。
我喜歡這份工作，熱愛(ài)這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山，保持一顆平常心，開(kāi)心地去飛行，開(kāi)心地去服務(wù)，開(kāi)心地去對待每一天，這樣人也舒坦，心也舒坦，學(xué)會(huì )欣賞這沿途的風(fēng)景，拋開(kāi)終點(diǎn)的結果，努力走過(guò)了，就不會(huì )感覺(jué)有什么不值得了�，F實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標準與制度，認真快樂(lè )得去完成每一項任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利！簡(jiǎn)單生活，快樂(lè )飛行！我們整天為學(xué)習工作而忙碌，為前途命運而奔波。在挫折時(shí)，我們哀嘆生命不幸；在成功時(shí)，我們歌唱生命美麗�，F在的我已經(jīng)不是過(guò)去那個(gè)在老師父母庇護下的女孩，而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負著(zhù)責任的工作者，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者，不是唯唯諾諾的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續地放縱自己，學(xué)會(huì )克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰，積極樂(lè )觀(guān)的去面對生活中的每一個(gè)難題，大步大步地向前走！未來(lái)掌握在自己手中！相信我會(huì )堅強的走到最后！
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因為我宿舍有兩位同學(xué)去年已經(jīng)做過(guò)列車(chē)乘務(wù)員了，所以對這份工作是有一定的了解的，知道這份工作真的辛苦，而且過(guò)年不能回家，記得剛開(kāi)學(xué)的時(shí)候就聽(tīng)到我們學(xué)校有乘務(wù)員的工作，那時(shí)我就說(shuō)我肯定不會(huì )做這份工作，過(guò)年怎么可以不回家呢？但是就在上個(gè)學(xué)期某一天，可以說(shuō)突然心血來(lái)潮吧，很想做這份工作，那時(shí)就對自己說(shuō)，讓自己辛苦一點(diǎn)，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到乘務(wù)員招聘時(shí)，我毅然就報名了。但交了后說(shuō)真的有點(diǎn)后悔了，想到過(guò)年不能回家心里就很怕……面試完后不久，還沒(méi)到公布結果的時(shí)候就有一份名單出來(lái)，我看上面沒(méi)有我的名字，我還很慶幸的說(shuō)，幸好沒(méi)有通過(guò)面試，但最后結果是這份名單是錯誤的，自己還是通過(guò)了面試，拿到了這份工作……
工作之前有一大堆的培訓，培訓的時(shí)候又浪費了我大量的復習時(shí)間，到11號，工作正式開(kāi)始了，接下來(lái)就是繁瑣的工作了，具體的工作細節我在這里就不寫(xiě)了，說(shuō)說(shuō)總體感想吧。
回顧自己一個(gè)月的工作，總的來(lái)說(shuō)自己沒(méi)有后悔，雖然有很多做過(guò)的同學(xué)不斷的勸我，要我不要去做，很辛苦的，而且要常常受氣，但事實(shí)證明，我沒(méi)有后悔，而且工作的很開(kāi)心，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個(gè)月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車(chē)回來(lái)在車(chē)上聊天時(shí)候，都是最放松最開(kāi)心的時(shí)候，我們可以分享我們工作時(shí)的趣事，或者受到的委屈，我們都會(huì )互相安慰，那種感覺(jué)真的很好。在火車(chē)上，工作真的很累，一開(kāi)始的第一趟車(chē)，跑的是臨班車(chē)還好一點(diǎn)，回來(lái)的時(shí)候不用載客，我們可以好好休息，在火車(chē)上唱歌、聊天。第二趟開(kāi)始，我們開(kāi)始跑溫州的正班車(chē)，這時(shí)我們才真正感覺(jué)到春運的恐怖。明白乘務(wù)員的辛苦，人真的好多，垃圾真的.好多，人的素質(zhì)真有帶提高，記得春節前的最后一班車(chē)，客流量達到了高峰，超載差不多90%，人多垃圾也多，當旅客下的差不多的時(shí)候，我們就要開(kāi)始打掃衛生了，看到一個(gè)車(chē)廂的垃圾，到處是瓜子、方便面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無(wú)淚的感覺(jué)，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素質(zhì)真的很不行，每次打掃干凈又往地上扔垃圾，而自己的語(yǔ)氣也越來(lái)越不好了，從一開(kāi)始的“請”到最后大聲的說(shuō)，而且有時(shí)候還會(huì )受到上級的一些批評，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺(jué)真的很委屈。但這些感覺(jué)都是暫時(shí)的，每次放客時(shí)，看到旅客回家開(kāi)心的笑容，都會(huì )覺(jué)得自己很驕傲，自己的工作值了，剛才的那些委屈早就煙消云散了。
這次的工作讓自己學(xué)會(huì )了很多，首先讓我明白了生活的不易，在火車(chē)上看到形形色色的人，看到和自己年齡相仿的人，臉上早已寫(xiě)滿(mǎn)滄桑，知道自己的生活真的很幸福，知道掌握知識真的很重要，然后自己真正意識到自己已經(jīng)是一個(gè)社會(huì )人了，要為自己的行為負責了，自己既然做了乘務(wù)員就要為車(chē)上的乘客的安全附上責任，也讓我了解了應該怎樣處理好上級的關(guān)系，自己只有踏踏實(shí)實(shí)的工作才能得到上級的賞識……
乘務(wù)員心得體會(huì ) 14
在這個(gè)寒假里，我過(guò)了一個(gè)非常有意義的春節，雖然沒(méi)有和家人一起過(guò)節，但是我還是覺(jué)得很充實(shí)很快樂(lè )。雖然很累，但是我不后悔。
因為我宿舍有兩位同學(xué)去年已經(jīng)做過(guò)列車(chē)乘務(wù)員了，所以對這份工作是有一定的了解的，知道這份工作真的辛苦，而且過(guò)年不能回家，記得剛開(kāi)學(xué)的時(shí)候就聽(tīng)到我們學(xué)校有乘務(wù)員的工作，那時(shí)我就說(shuō)我肯定不會(huì )做這份工作，過(guò)年怎么可以不回家呢？但是就在上個(gè)學(xué)期某一天，可以說(shuō)突然心血來(lái)潮吧，很想做這份工作，那時(shí)就對自己說(shuō)，讓自己辛苦一點(diǎn)，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到乘務(wù)員招聘時(shí)，我毅然就報名了。但交了后說(shuō)真的有點(diǎn)后悔了，想到過(guò)年不能回家心里就很怕。面試完后不久，還沒(méi)到公布結果的時(shí)候就有一份名單出來(lái)，我看上面沒(méi)有我的名字，我還很慶幸的說(shuō)，幸好沒(méi)有通過(guò)面試，但最后結果是這份名單是錯誤的，自己還是通過(guò)了面試，拿到了這份工作。
工作之前有一大堆的培訓，培訓的時(shí)候又浪費了我大量的復習時(shí)間，到11號，工作正式開(kāi)始了，接下來(lái)就是繁瑣的工作了，具體的工作細節我在這里就不寫(xiě)了，說(shuō)說(shuō)總體感想吧。
回顧自己一個(gè)月的工作，總的來(lái)說(shuō)自己沒(méi)有后悔，雖然有很多做過(guò)的同學(xué)不斷的勸我，要我不要去做，很辛苦的，而且要常常受氣，但事實(shí)證明，我沒(méi)有后悔，而且工作的很開(kāi)心，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的'人，在這一個(gè)月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車(chē)回來(lái)在車(chē)上聊天時(shí)候，都是最放松最開(kāi)心的時(shí)候，我們可以分享我們工作時(shí)的趣事，或者受到的委屈，我們都會(huì )互相安慰，那種感覺(jué)真的很好。在火車(chē)上，工作真的很累，一開(kāi)始的第一趟車(chē)，跑的是臨班車(chē)還好一點(diǎn)，回來(lái)的時(shí)候不用載客，我們可以好好休息，在火車(chē)上唱歌、聊天。第二趟開(kāi)始，我們開(kāi)始跑溫州的正班車(chē)，這時(shí)我們才真正感覺(jué)到春運的恐怖。明白乘務(wù)員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素質(zhì)真有帶提高，記得春節前的最后一班車(chē)，客流量達到了高峰，超載差不多90%，人多垃圾也多，當旅客下的差不多的時(shí)候，我們就要開(kāi)始打掃衛生了，看到一個(gè)車(chē)廂的垃圾，到處是瓜子、方便面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無(wú)淚的感覺(jué)，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素質(zhì)真的很不行，每次打掃干凈又往地上扔垃圾，而自己的語(yǔ)氣也越來(lái)越不好了，從一開(kāi)始的請到最后大聲的說(shuō)，而且有時(shí)候還會(huì )受到上級的一些批評，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺(jué)真的很委屈。但這些感覺(jué)都是暫時(shí)的，每次放客時(shí)，看到旅客回家開(kāi)心的笑容，都會(huì )覺(jué)得自己很驕傲，自己的工作值了，剛才的那些委屈早就煙消云散了。
這次的工作讓自己學(xué)會(huì )了很多，首先讓我明白了生活的不易，在火車(chē)上看到形形色色的人，看到和自己年齡相仿的人，臉上早已寫(xiě)滿(mǎn)滄桑，知道自己的生活真的很幸福，知道掌握知識真的很重要，然后自己真正意識到自己已經(jīng)是一個(gè)社會(huì )人了，要為自己的行為負責了，自己既然做了乘務(wù)員就要為車(chē)上的乘客的安全附上責任，也讓我了解了應該怎樣處理好上級的關(guān)系，自己只有踏踏實(shí)實(shí)的工作才能得到上級的賞識。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 15
偉大的教育家陶行知先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“行為知先”。所以我覺(jué)得我們應該利用暑假的時(shí)間出去實(shí)踐，鍛煉一下自己。鍛煉人的方法有很多種，雖然我是教育系的一名學(xué)生，但是我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因為我不喜歡教育這個(gè)專(zhuān)業(yè)，而是因為我去年暑假就在教育這個(gè)行業(yè)實(shí)踐過(guò)一次，并且以后我在教育這個(gè)行業(yè)上會(huì )停留更長(cháng)的時(shí)間，所以我今年暑假選擇了一個(gè)更為不一樣的實(shí)踐—高鐵上的乘服員。雖然這工作感覺(jué)不是那么好，但是時(shí)間見(jiàn)證了我這次選擇的正確性，因為我在這次實(shí)踐中學(xué)到了很多對我以后有用的東西，在高鐵途中見(jiàn)到的人、景、事也給了我很大的感觸。比如說(shuō)這次的實(shí)踐讓我學(xué)會(huì )了更好的與人相處，更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易�？偟脕�(lái)說(shuō)這次實(shí)踐對我來(lái)說(shuō)很重要，它的重要性具體體現在三方面。
〈一〉見(jiàn)到的景
我是土生土長(cháng)的一個(gè)北方人，對于南方的景色只局限于在電視上見(jiàn)到的，和在書(shū)中描繪到的景色。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼。雖然我是北方人，但是說(shuō)實(shí)話(huà)，從高鐵上看，北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭便是樹(shù)木，幾乎沒(méi)有什么特色。而南方卻是大不相同的，起起伏伏的山丘夾雜著(zhù)時(shí)而出現的河流，水田和旱地相互交錯。這時(shí)而不同的景色會(huì )讓人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是從樹(shù)木中長(cháng)出來(lái)的，它被山中的樹(shù)木遮擋著(zhù)有一種神秘的感覺(jué)。有時(shí)候就會(huì )產(chǎn)生一種想去看一看住一住的感覺(jué)。不知道為什么，大多數的山都會(huì )被云霧繚繞，這讓我非常神往，那種不真實(shí)的情況是住在北方的我從未體驗過(guò)的感覺(jué)。南方的云有時(shí)候還是雙重的，就是半空中漂浮著(zhù)一層云，而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著(zhù)。不禁讓我想起了神話(huà)里的九重天，一晃神的瞬間我會(huì )真的覺(jué)得世界上有神仙，而且這神仙就住在這白云上面。默默的看著(zhù)我們底下勞作的人默默地守護著(zhù)我們。南方的美讓我如癡如醉，那是我以前無(wú)法想象到的美麗景色。相比于高樓大廈，我想我個(gè)人更喜歡隱藏在山中的小屋。那種與世無(wú)聞，與世無(wú)爭的感覺(jué)。想象著(zhù)門(mén)前有一片菜園，想吃什么就種點(diǎn)什么，總有吃不完的`口糧和享不完的樂(lè )趣�？梢�?huà)亝s在大城市中忙碌的節奏，靜悄悄的，享受這一份寧靜。就好像回到了老子時(shí)期小國寡民、民至老死不相往來(lái)的時(shí)代。高鐵帶著(zhù)我一路向南，瀏覽了各地的景色。這是我平時(shí)無(wú)法做到也無(wú)法想象的事情。
〈二〉遇到的事
1、高鐵的速度很快，可以達到每小時(shí)300多千米。為了節省時(shí)間，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘。就是這2到3分鐘，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來(lái)了誰(shuí)也沒(méi)辦法。在列車(chē)到達之前，他們會(huì )把煙，還有，打火機都準備好，等到司機師傅開(kāi)門(mén)他們就下去吸煙，有時(shí)候，煙還沒(méi)抽上一口，高鐵的列車(chē)員就要求他們上車(chē)了，他們只好把那些煙頭扔掉。每次我看到他們扔的很長(cháng)的煙頭，我就會(huì )想到三毛，因為在暑假之前我剛看了幾集《三毛流浪記》�！度骼擞洝分械娜�，剛開(kāi)始是靠撿煙頭生活的。我想他如果生活在高鐵站上，那三毛就不用再流浪了，他已經(jīng)成為富翁了。后來(lái)，我才知道這是高鐵的一個(gè)特色，因為普通列車(chē)上是允許吸煙的，而高鐵運行速度快，車(chē)上不允許有明火出現，所以在高鐵上是不能吸煙的。
2、我在高鐵上還遇到過(guò)一個(gè)3歲的腦癱患者，也不會(huì )說(shuō)話(huà)也不會(huì )走路，父母卻辛苦地帶著(zhù)她，要帶著(zhù)她去北京看病。大自然的法則是優(yōu)勝劣汰。一般來(lái)說(shuō)在森林中，長(cháng)比較弱小的一方都會(huì )被大自然所淘汰掉。為人父母的偉大之處則在于，無(wú)論孩子有多么孱弱，他總會(huì )把孩子辛苦的養大成人。希望孩子會(huì )好起來(lái)。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大。
〈三〉學(xué)到的東西
1、開(kāi)始我做事情，有很多重復的時(shí)候，很沒(méi)有條理性。我上車(chē)之后就會(huì )檢查，需不需要上備品像衛生紙啊，垃圾袋一類(lèi)的東西，我以前都是缺什么拿什么。有時(shí)候為了拿備品我要連著(zhù)跑好幾趟，后來(lái)，我就學(xué)會(huì )了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品，都缺什么，也學(xué)會(huì )了存貨。這個(gè)經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì )了有條不紊的做事情。
2、有一次干活途中，我覺(jué)得那天的活還挺輕松的，大姐們對我也挺好的，分給我東西吃，帶我逛超市還給我沖豆奶，我都高興死了，覺(jué)得我同學(xué)回家是一個(gè)錯誤，可是回來(lái)的路上。有一個(gè)大姐說(shuō)我，“知道不知道你在跟誰(shuí)說(shuō)話(huà)，沒(méi)大沒(méi)小的，兩天了連個(gè)姐都不喊”頓時(shí)，我就無(wú)語(yǔ)了。心里立馬堵了一口氣，突然這幾天的憋屈就出來(lái)了。好想哭啊，但我忍住了。他們每次做得對我好的地方我都會(huì )說(shuō)謝謝，這幾乎是我這一年來(lái)說(shuō)謝謝最多的兩天，他們不了解我，覺(jué)得我不喊姐不禮貌，我不怪他們，我只是心塞啊。他們跟我媽差不多大，我喊他們姐的話(huà)，我心里對我媽過(guò)意不去，可是如果喊他們阿姨，我也張不開(kāi)口，想哭！還有就是我剛來(lái)這里的時(shí)候，住的是上鋪，我下鋪一回來(lái)就罵主管說(shuō)這床很晃還讓他上面住人，還讓不讓人活了。當時(shí)我在睡覺(jué)，結果被他罵醒了，但是我沒(méi)搭理他，繼續睡覺(jué)，沒(méi)想到幾天接觸下來(lái)竟然是我跟下鋪說(shuō)話(huà)最多，接觸最多，哎。真是世事難料��！后來(lái)，在跑廣州的時(shí)候，有一個(gè)男乘務(wù)員說(shuō)了我幾句，我就憋不住了，哭了好大一會(huì )兒！自這件事以后我就學(xué)會(huì )了怎么叫人，學(xué)會(huì )了更好的與人相處。
3、一般來(lái)說(shuō)，乘服員都有走自己的專(zhuān)門(mén)的一條線(xiàn)路，而我只是實(shí)踐兩個(gè)月，所以我沒(méi)有固定的線(xiàn)路。主管給我安排那條線(xiàn)路我就走那條線(xiàn)路，這給我帶來(lái)了不少的好處。我可以瀏覽不同線(xiàn)路上不同的景色，不同的線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的地方也不一樣，這讓我加深了對咱們國家地理的了解程度。有時(shí)候走的線(xiàn)路還需要外住一天，這樣在在外住的時(shí)候我還可以嘗嘗當地的美食：廣州的荔枝，貴陽(yáng)的地瓜，吃過(guò)廣州的荔枝以后就會(huì )明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了。相對于運來(lái)我們北方的荔枝，在廣州的荔枝會(huì )更加有味道，美味極了。還有貴陽(yáng)的地瓜，剛開(kāi)始我看見(jiàn)的時(shí)候還以為就是紅薯呢，結果貴陽(yáng)的地瓜是一種水果，我吃著(zhù)雖然不好吃，但是也算是我又認識了一種新的水果，收獲也蠻不小。
總的來(lái)說(shuō)，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著(zhù)鐵路速度的提高，鐵路文明的前進(jìn)。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車(chē)，而這次的乘坐讓我對高鐵又多了一份喜愛(ài)。高鐵不僅速度快，人不超員，而且超級干凈。這次的乘服經(jīng)歷讓我成長(cháng)了很多，感謝在我是乘服這段時(shí)間來(lái)所經(jīng)歷的人和事！
乘務(wù)員心得體會(huì ) 16
2個(gè)月的學(xué)習很快就結束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓班的培訓，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和北京交通大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專(zhuān)家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習、交流、研討。這也充分體現了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養的堅決態(tài)度。培訓分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓階段；第二階段是實(shí)踐、觀(guān)摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來(lái)，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過(guò)這次認真的培訓和自己的努力學(xué)習，我感到收獲很大，現將自己這次培訓的心得寫(xiě)出來(lái)與大家分享。
一、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步增強了對學(xué)習重要性和迫切性的認識
培訓是一種學(xué)習的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過(guò)培訓班的學(xué)習，使我進(jìn)一步認識到了學(xué)習的重要性和迫切性。認識到電務(wù)管理與創(chuàng )新要靠學(xué)習，要接受新思維、新舉措。要通過(guò)學(xué)習培訓，不斷創(chuàng )新思維，以創(chuàng )新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學(xué)習，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過(guò)加強學(xué)習，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長(cháng)補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來(lái)說(shuō)學(xué)習顯得尤為重要，之前我們沒(méi)有接觸過(guò)，一切都是從零開(kāi)始，只有通過(guò)去學(xué)習其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準備。
二、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步認識了列控系統在高鐵中的重要性
列控系統是保證高速列車(chē)運行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統是確保行車(chē)安全的信號系統，它包括地面設備和車(chē)載設備，地面設備提供線(xiàn)路信息，目標距離和進(jìn)路狀態(tài)，車(chē)載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線(xiàn)，有CTCS—0級，CTCS—1級，CTCS—2級，CTCS—3級，CTCS—4級列車(chē)運行控制系統，當前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習CTCS—2級和CTCS—3級列控系統，CTCS—2級列控系統是基于軌道電路+點(diǎn)式應答器傳輸列車(chē)運行許可信息并采用目標距離模式監控列車(chē)安全運行的列車(chē)運行控制系統，它面向客運專(zhuān)線(xiàn)、提速干線(xiàn)，適用于各種限速區段，機車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號行車(chē)。CTCS—2級列控系統滿(mǎn)足200—250km/h客運專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)控制要求，滿(mǎn)足300—350km/m客運專(zhuān)線(xiàn)CTCS—3級列控系統的后備系統的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應答器，列車(chē)配置ATP設備，列控中心向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地通過(guò)軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設置，實(shí)現任意位置、長(cháng)度和數量的臨時(shí)限速設置。CTCS—2列控系統通過(guò)軌道電路信息提供與前車(chē)（目標）距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線(xiàn)路參數、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車(chē)載設備自動(dòng)生成連續速度控制模式曲線(xiàn)，實(shí)時(shí)監控列車(chē)安全運行。
CTCS—3級列控系統是在CTCS—2級列控系統的基礎上，地面增加RBC設備，車(chē)載設備增加GSM—R無(wú)線(xiàn)電臺和信息接收模塊，實(shí)現基于GSM—R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的雙向信息傳輸，構成CTCS—3級列控系統，用于300—350km/h客運專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路。CTCS—3級列控系統也是由地面設備和車(chē)載設備構成。地面設備由聯(lián)鎖系統、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車(chē)載設備由車(chē)載安全計算機（VC）、測速測距單元（SDU）、軌道電路信息接收單元（TCR）、安全輸入輸出接口（VDX）、應答器信息接收模塊（BTM）、記錄單元（DRU）、人機界面（DMI）等組成。CTCS—3級列控系統車(chē)載設備采用目標距離連續速度控制模式、設備制動(dòng)優(yōu)先的方式監控列車(chē)安全運行。在C3系統中RBC向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地實(shí)現連續、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統大大降低了故障率，可以保證列車(chē)的安全運行，列控系統在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習并剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步認識了信號技術(shù)的改進(jìn)方向。
在鐵路提速過(guò)程中，既有信號系統是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號顯示方式由地面信號為主向機車(chē)信號為主的方式轉變；自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，并逐步過(guò)渡到以機車(chē)信號為主的多顯示自動(dòng)閉塞；列車(chē)速度控制技術(shù)由ATS（自動(dòng)停車(chē)裝置）向ATP（列車(chē)超速防護）轉變；軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展；信號聯(lián)鎖設備應由車(chē)站集中聯(lián)鎖向區域集中聯(lián)鎖與區段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應與調度指揮系統、列車(chē)運行控制系統緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò )�；旧犀F在的客專(zhuān)線(xiàn)路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線(xiàn)路區間就沒(méi)有設信號機，新建的C2線(xiàn)路上區間也基本沒(méi)有設信號機了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的`培訓，與以往的學(xué)習培訓不同，通過(guò)培訓，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì )了一些平時(shí)被自己所忽略的問(wèn)題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿(mǎn)足于單一的業(yè)務(wù)知識，將不斷學(xué)習高鐵路知識，不斷思考不斷總結，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次培訓是一種理論結合實(shí)踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來(lái)參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓。在今后的學(xué)習工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習，工作都有一次質(zhì)的飛躍。 最后感謝路局及段領(lǐng)導給了我這次學(xué)習的機會(huì )，謝謝!
乘務(wù)員心得體會(huì ) 17
掌握操作技能是我的追求。我深知，一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，僅有工作熱情是遠遠不夠的，嫻熟的操作技能和豐富的業(yè)務(wù)知識才是做好工作的前提。因此，在售票過(guò)程中我一直對自己高標準、嚴要求，堅持利用業(yè)余時(shí)間系統地學(xué)習乘務(wù)員規范操作流程，了解所有公交線(xiàn)路的站點(diǎn)，掌握沿線(xiàn)商場(chǎng)、醫院以及主要企事業(yè)單位的準確位置。梅花香自苦寒來(lái)，20xx年，我參加了集團公司乘務(wù)員操作比賽，20xx年在和南通飛鶴公交公司乘務(wù)員技能比武中我獲得了第一名。
乘客滿(mǎn)意是我的幸福。為了讓乘客在我的車(chē)廂里有賓至如歸的感覺(jué)，在工作中我總是做到嘴勤、腿勤、眼勤，20xx年的一天，我在白甸開(kāi)往海安的班車(chē)上發(fā)現有位老人從南莫站點(diǎn)上車(chē)后不停地抹眼淚，讓她買(mǎi)票，可她看我眼神又那么無(wú)奈，就關(guān)切地問(wèn)老人怎么回事?原來(lái)老人因扒手偷走了身上僅有的50元錢(qián),沒(méi)了路費回家。于是我一邊勸慰老人，一邊掏出自己的錢(qián)為老人買(mǎi)了車(chē)票，在得知老人下車(chē)后還要走很長(cháng)的路，又掏出身上吃早餐剩下的5元錢(qián)塞給老人，讓老人到站后再坐三輪車(chē)回家。車(chē)上的乘客感動(dòng)了，你五元，我十元地紛紛解囊相助，整個(gè)車(chē)廂沉浸在一種助人為樂(lè )的感人氣氛之中。
乘客感動(dòng)是我的滿(mǎn)足。公交車(chē)是城市文明的窗口，也是社會(huì )的縮影，在和諧旋律中有時(shí)也會(huì )出現噪音。20xx年十月的一天，一名老年男乘客乘車(chē)去陸莊，上車(chē)后稱(chēng)老年卡忘記帶了，拒不買(mǎi)票，我正在耐心地向他解釋乘車(chē)規定，他卻一口痰吐在我的臉上，周?chē)某丝腕@異地目光投向我們，短短的幾秒鐘，我意識到如果爭執起來(lái)，會(huì )影響車(chē)輛正常運行，我強忍住淚一面勸阻其他乘客對老人的指責，一面向老人解釋?zhuān)骸皩Σ黄�，是我的工作沒(méi)做好，使您對我們的服務(wù)工作產(chǎn)生了誤會(huì )，請您諒解�！闭f(shuō)完轉過(guò)身，委屈的.淚水再也忍不住地順著(zhù)臉頰流了下來(lái)。一位女乘客主動(dòng)將紙巾遞到了我的手里，我忙擦干眼淚，調整好情緒，像往常一樣，繼續用清朗的聲音為乘客服務(wù)。車(chē)上的一位乘客感動(dòng)之余將一面寫(xiě)有“熱情服務(wù)”的錦旗送到我們車(chē)隊。
用微笑打動(dòng)乘客。多年來(lái)，微笑服務(wù)一直是我不懈追求。20xx年8月的一天，驕陽(yáng)如火，我當班的126路車(chē)由儲洋返回海安。在韓洋路口，一個(gè)男青年拎著(zhù)一桶油漆要上車(chē)�？紤]到油漆易燃危險品，眼下又是炎熱的夏天，我勸阻他別上車(chē)，誰(shuí)知他竟氣勢洶洶地往車(chē)前一站，說(shuō)今天不讓上車(chē)，這車(chē)甭想開(kāi)。我走下車(chē)微笑著(zhù)對他說(shuō)：“師傅，油漆屬危險物品，您如果乘車(chē)將危及到其他乘客的人身安全，希望您理解并給予配合。這樣吧，你去叫輛三輪車(chē)，車(chē)錢(qián)我付，行嗎?”他一聽(tīng)，紅著(zhù)臉說(shuō)：“有你這番話(huà)，不麻煩你了，剛才對不起�！本瓦@樣，我通過(guò)真誠的微笑和樸實(shí)的語(yǔ)言，真情相待，換來(lái)乘客的理解和尊重。
三年來(lái)，我這個(gè)普通的公交車(chē)乘務(wù)員在平凡的崗位上展現著(zhù)我的人生價(jià)值，我的成績(jì)也得到了公司領(lǐng)導的肯定。連續三年被海安縣交通運輸局和公司評為先進(jìn)乘務(wù)員。面對榮譽(yù)，我在感到欣慰的同時(shí)，更意識到自己肩上的擔子更重了：榮譽(yù)是乘客的鞭策，是對自己服務(wù)工作的更高要求。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 18
春節期間，中國人民在返鄉過(guò)年的熱潮中，展開(kāi)了一年一度的“春運”活動(dòng)。春運是指每年農歷春節前后人口流動(dòng)最為頻繁的時(shí)期，這是一個(gè)非常重要的時(shí)刻，也是一個(gè)對整個(gè)國家交通運輸系統和乘客都極具挑戰的時(shí)期。作為一個(gè)普通旅客，參與和觀(guān)察了春運的我，不禁有許多感受和心得體會(huì )。
首先，春運期間人口的流動(dòng)是如此龐大和錯綜復雜。從城市到農村，從家鄉到外地打工的人們紛紛踏上回家的路程�；疖�(chē)站、汽車(chē)站、機場(chǎng)、碼頭等交通樞紐傳來(lái)的人流聲不斷，人潮涌動(dòng)，車(chē)站內外紛紛擴充施工，警力嚴密部署，一派繁忙和喧鬧的景象。然而，在這喧囂中，到處可以看到人們親切、熱情和助人的一面。當一個(gè)精神疲憊的旅客在路途中需要幫助時(shí)，總會(huì )有一位熱心人隨時(shí)伸出援助之手。我親身體會(huì )到，春運是一個(gè)匯聚愛(ài)心和友善的時(shí)刻。
其次，春運不僅是一次人口的遷徙，更是一次大國的展示。隨著(zhù)國家的進(jìn)步，春運也逐漸不再是困擾人們的問(wèn)題，而成為了一個(gè)展示國家交通發(fā)展和城市化進(jìn)程的機會(huì )。當我步入火車(chē)站時(shí)，醒目的大屏幕上展示著(zhù)現代化的站臺，絲般平滑的列車(chē)滑進(jìn)站臺，這是多么令人振奮的一幕！自動(dòng)售票機、電子顯示屏、無(wú)障礙通道、優(yōu)質(zhì)服務(wù)……這些無(wú)不展示著(zhù)中國現代化的飛速進(jìn)程。我為自己生活在一個(gè)如此發(fā)達的國家而感到自豪和驕傲。
進(jìn)入春運的第三個(gè)方面是一個(gè)對社會(huì )問(wèn)題敏感的一時(shí)刻。春運期間，人們進(jìn)入一個(gè)新的生活環(huán)境，由此暴露出一系列社會(huì )問(wèn)題。例如，春運期間的擁堵和安全問(wèn)題，人們排隊守規矩和文明素質(zhì)的舉止，以及組織者和乘客在面對突發(fā)事件時(shí)的應對能力等。一個(gè)人的素質(zhì)，往往在危急時(shí)刻表現得淋漓盡致。我親眼見(jiàn)證了許多人不顧自己的利益，主動(dòng)幫助他人排隊和尋找失散的家人。這讓我深刻認識到，一個(gè)良好的公民素質(zhì)和社會(huì )責任感是一個(gè)國家發(fā)展的基礎，同時(shí)也是一個(gè)人品質(zhì)的體現。
最后，春運結束心得體會(huì )是對整個(gè)春節期間的反思和總結。春運的結束也標志著(zhù)春節期間的忙碌和繁華的退潮。作為長(cháng)假，春節給了人們一個(gè)放松和享受的機會(huì )，但我也深感時(shí)間的短暫和有限�；仡欉@段時(shí)間，我要衷心感謝工作人員的辛勤付出和努力。從保障交通流暢到維護旅客的生活秩序，他們的.付出是春運順利進(jìn)行的重要保證。我意識到，自己作為一個(gè)普通的乘客，應該更加尊重和理解他們的工作，共同為實(shí)現春運的目標而努力。
總之，參與和觀(guān)察春運讓我對人口流動(dòng)、社會(huì )問(wèn)題、國家發(fā)展和個(gè)人素質(zhì)等方面有了更深刻的認識。春運不僅是人口的遷徙，更是國家的展示，是社會(huì )問(wèn)題敏感的時(shí)刻，也是一個(gè)對整個(gè)春節期間的反思和總結。春運結束，但對于我來(lái)說(shuō)，這段經(jīng)歷將成為我生活的一部分，對于中國價(jià)值觀(guān)和社會(huì )責任的認同也將更加深入。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 19
出乘，退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影，有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著(zhù)窗外的風(fēng)景，也看看車(chē)廂里或坐或立的旅客，有西裝革履，有學(xué)生模樣，有衣衫襤褸的，各色人等，有人說(shuō)，列車(chē)上就是一個(gè)小社會(huì )，想想也是，有時(shí)候，這樣看久就不免思考一下自己的未來(lái)，以前，自己安慰自己“生活的方向，失敗而已，只代表自己有理由重新開(kāi)始”我不知道我已經(jīng)重新開(kāi)始了多少次，可是，我知道現在生活的方向不在是失敗而已，因為即使有理由重新開(kāi)始，咱也或許沒(méi)有必要再來(lái)一次，所以，現在生活的方向，或許就是堅持下去。
在這半年的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(cháng)了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝xx鐵路局包頭客運段給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會(huì )了如何面對這個(gè)真實(shí)的社會(huì )，實(shí)現了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉變。
對每個(gè)人來(lái)說(shuō)，第一次都是最難忘的，現在想想實(shí)習期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”，第一次來(lái)到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次獨自掌勺做飯，第一次領(lǐng)得工資，第一次給父母匯錢(qián)，誠然，一個(gè)人在異鄉或許真的不易，可是，現在呢，習慣了，有了新的環(huán)境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學(xué)有各種聯(lián)系�；蛟S以后的以后，我們會(huì )淡忘在人生路上，或許隨著(zhù)時(shí)間的流逝，咱的友誼會(huì )隨之升華，可是，以后的事情還是交給時(shí)間見(jiàn)證吧。
在那個(gè)作為小社會(huì )的火車(chē)上，我們會(huì )遇到各種各樣的人，我們不能戴著(zhù)有色眼鏡去看待任何一個(gè)人，人不可貌相是一個(gè)亙古的道理，你們不要歧視農民工，或許他們才是最可愛(ài)的人，每當去干活時(shí)，他們都會(huì )主動(dòng)伸出援手，比如幫著(zhù)掃掃掃地，比如幫你撐一下垃圾袋，那些西裝革履的從來(lái)沒(méi)有過(guò)，即使我說(shuō)：你好，腳讓一下，我掃下地。他們也帶著(zhù)那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下，盡管如此，以后的.以后，我還是面帶微笑的為旅客服務(wù)，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。
在生活中，我們有著(zhù)各種各樣的選擇，就像在一個(gè)分岔路口，左還是右？是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑，我知道沒(méi)有人強迫一個(gè)人去干什么事，可是我覺(jué)得所有人得尊重每個(gè)人的選擇，有人不喜歡挑戰，他走了大道，有人甚喜風(fēng)景，他走了曲徑。我們無(wú)從評論他人的選擇，就像他人無(wú)權評論你的生活。其實(shí)，很感謝在一線(xiàn)工作的這半年時(shí)間，在這半年我學(xué)到了很多，掌握了列車(chē)員崗位的各種工作流程，我們面對的每次困難挫折都是一筆財富，沒(méi)有人會(huì )一帆風(fēng)順的走下去，所以面對失敗，揚起頭，大步走，正如詩(shī)仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門(mén)去。我知道，我們現在所做的一切都是在為將來(lái)的工作打下好的基礎，經(jīng)歷過(guò)才有資本，盡力了才有能力。如此我們不能駐足，只能義無(wú)反顧的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，夢(mèng)繼續，那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛，走下去，才是硬道理。
在這半年時(shí)間里，我有了新的朋友，也感受到了客運段各級領(lǐng)導對我們的關(guān)心，工作上的鼓勵，生活上的關(guān)心，節日里的問(wèn)候，這些種種，都銘記在我的心里，漸漸地，我也覺(jué)得自己成熟起來(lái)，在工作中不斷積累經(jīng)驗來(lái)完善自己......
人們都說(shuō)，摯愛(ài)就能產(chǎn)生奇跡，在包頭客運段這個(gè)溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻自己。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 20
當列車(chē)緩緩地�？吭谡九_、�？吭谥貞c火車(chē)站時(shí)，標記著(zhù)我們這趟實(shí)習結束了�；叵肫疬@四天，說(shuō)長(cháng)也不長(cháng)，說(shuō)短也不短，但卻讓我深刻地體會(huì )到工作的辛苦，掙錢(qián)的不容易。
回想起以往看電視的情景，神圣的火車(chē)敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著(zhù)那最終的目的地駛去，載著(zhù)夢(mèng)想載著(zhù)期望，載著(zhù)形形色色的人駛向遠方。
剛上火車(chē)時(shí)，心情無(wú)比激動(dòng)，心中只想著(zhù)要怎樣才能做好自己應做的事，要怎樣才能更好的為旅客服務(wù)，只知道這是自己一直要堅持的。在火車(chē)上我們保證車(chē)廂整潔，會(huì )不停地做清潔，但在做清潔時(shí)不僅沒(méi)有在家時(shí)的煩燥，在學(xué)校時(shí)的不滿(mǎn)，反而多了一份喜悅和一絲自豪。有時(shí)我們偶爾還會(huì )在火車(chē)上與乘客進(jìn)行交流，交流不僅僅能讓乘客清除旅途中的無(wú)聊，也能架起一座乘務(wù)員與乘客之間相互了解的橋梁。交流過(guò)程不但豐富了我們的`閱歷，開(kāi)拓了我們的胸襟，而且還讓乘客體會(huì )到了家中的溫暖，并且讓我們學(xué)會(huì )了怎樣與乘客進(jìn)行溝通的更佳方法。
以往在火車(chē)上看到的乘務(wù)員總是以微笑去對待乘客，用真情去包容乘客的一切一切，現在自己也真正地體會(huì )到了責任的含義。車(chē)上的乘客相互關(guān)心，就像一個(gè)大家庭，歡歌笑語(yǔ)好不熱鬧，車(chē)廂外盡管是如此寒冷，可在車(chē)廂中我們仿佛身于陽(yáng)光之下，如沐春風(fēng)，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，為此，我更要盡心盡力地為旅客服務(wù)，把旅客安全地送回家人身旁。
在這次春運中，讓我收獲了許多，也讓我成長(cháng)了許多。從中體會(huì )到的不僅是迫切與渴望，更重要的是責任。
聽(tīng)，那“叮鈴鈴”的火車(chē)上，載著(zhù)期望，載著(zhù)夢(mèng)想，駛向那是“天堂”的地方。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 21
隨著(zhù)春節的到來(lái)，全國各地的人們紛紛踏上了回家的旅途，攜帶著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的思念和期盼。而作為鐵路乘務(wù)員的我們，則肩負著(zhù)保障廣大旅客安全出行的責任。春運期間，我們親身經(jīng)歷了千里迢迢、勞累奔波的日子，但也深刻地體會(huì )到了“送一份關(guān)懷，換來(lái)千萬(wàn)人幸�！钡穆殬I(yè)成就感。在春運結束之際，我想與大家分享一下我個(gè)人的心得與體會(huì )。
首先，春運期間我們乘務(wù)員最大的感受就是承擔著(zhù)巨大的責任。鐵路是千軍萬(wàn)馬過(guò)獨木橋，數百萬(wàn)旅客在我們這條線(xiàn)路上穿梭往返。而作為乘務(wù)員，我們的任務(wù)就是確保每一位旅客的安全和乘車(chē)體驗。尤其是在高峰時(shí)段，列車(chē)密度大、旅客集中度高，各種應急情況的處理需要我們在瞬間做出準確的判斷和決策。只要有一點(diǎn)疏忽或者疑慮，就可能引發(fā)嚴重的后果。所以，我們不敢有絲毫大意，時(shí)刻保持著(zhù)高度的責任心和警惕性。
其次，春運期間，與乘客的溝通與關(guān)懷成為我們工作中的核心。人們流動(dòng)的不只有身影，更有無(wú)盡的需求與情感。春運期間，人們背負著(zhù)遙遠的思鄉之情，乘車(chē)時(shí)不免會(huì )遇到各種問(wèn)題和困擾。我們的工作之一，就是積極主動(dòng)地傾聽(tīng)和解答，提供幫助和支持。有時(shí)候，乘客只需一句溫暖的`問(wèn)候，一點(diǎn)微小的關(guān)懷，就能感受到家的溫暖和鐵路人的貼心。我記得有一次，一位帶著(zhù)年幼孩子的母親在車(chē)廂里迷路了，她十分焦急，而我正好路過(guò)，在她有些尷尬的詢(xún)問(wèn)下，我主動(dòng)幫助她找到了正確的車(chē)廂。在看到她微笑著(zhù)對孩子說(shuō)“好人了來(lái)了，別怕”，內心也油然而生了一種踏實(shí)的滿(mǎn)足感。
另外，春運期間，我們還經(jīng)歷了各種緊急情況和突發(fā)事件。面對技術(shù)故障、惡劣天氣、旅客求助等各種情況，我們需要迅速反應并妥善處理。這其中就需要我們以冷靜的心態(tài)面對挑戰，并快速作出決策。習慣了平靜與平安的列車(chē)行駛，一旦遇到緊急情況，我們不能慌亂，要時(shí)刻保持頭腦清醒，善于應對各種突發(fā)狀況。在處理過(guò)程中，我們不但要保證旅客的安全順利疏散，還要與其他工作人員緊密配合，克服各種困難，盡快排除隱患，保障線(xiàn)路的正常運行。這讓我深刻感受到了團隊合作和應急處理能力在危急時(shí)刻的重要性。
最后，春運期間乘務(wù)員工作的辛苦也讓我深有體會(huì )。由于旅客人數眾多，我們必須上下左右忙碌，不僅要安撫一對怕生的老年夫婦，還要指引一位路癡找到正確的車(chē)次。一天下來(lái)，可能連坐一會(huì )兒休息的時(shí)間都沒(méi)有。盡管如此，我仍然感到特別充實(shí)和滿(mǎn)足。乘客們對我們的稱(chēng)贊和感謝，讓我覺(jué)得自己的付出是有意義的，每一位旅客的滿(mǎn)意就是對我們最大的肯定。而離任之際，乘客們的祝福和鼓勵更是讓我們覺(jué)得一切的辛苦都是值得的。
在這個(gè)春運季節，我們鐵路乘務(wù)員的工作既是一種責任，也是一份使命。在跑遍千山萬(wàn)水，以及各種艱辛和困難之后，我深深體會(huì )到這份工作給予我的成就感是無(wú)以言表的。我相信，在這條閃耀著(zhù)付出與奉獻的“鐵路長(cháng)廊”上，我們將始終奉行這份職業(yè)的使命，為旅客們提供更加安全便捷舒適的出行服務(wù)。
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鐵路乘務(wù)員是承擔列車(chē)運行任務(wù)的重要角色，在鐵路運輸系統中起到至關(guān)重要的作用。他們需要負責巡視列車(chē)，維護乘客秩序，確保乘客的安全和舒適。此外，他們還需協(xié)助辦理乘客買(mǎi)票、辦理退票、提供必要的乘車(chē)咨詢(xún)和服務(wù)等。因此，每個(gè)乘務(wù)員都需要具備良好的溝通能力、協(xié)作能力和責任心。
作為鐵路乘務(wù)員的新員工，我首先受到了系統的職前培訓。這些培訓包括了規章制度、服務(wù)技能和緊急情況處理等方面的知識。參與培訓使我對乘務(wù)員職業(yè)有了更深入的了解，提高了我的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和工作技能。在實(shí)際工作中，我感受到了鐵路工作環(huán)境的特殊性，以及每趟列車(chē)乘務(wù)員所面臨的責任壓力，尤其是保證乘客的安全。
在初入職場(chǎng)的階段，我經(jīng)歷了種種困難和挑戰。首先，作為乘務(wù)員，工作時(shí)間不固定，要適應夜晚乘車(chē)和周末工作。其次，處理不同乘客的沖突和需求需要一定的耐心和溝通技巧。最后，應對緊急情況和突發(fā)狀況需要靈活的應變能力和決策能力。通過(guò)這些挑戰，我逐漸成長(cháng)為一個(gè)更加成熟和專(zhuān)業(yè)的乘務(wù)員。
在成長(cháng)的道路上，我遇到了許多困難和挑戰，但也取得了一些工作成績(jì)和令人滿(mǎn)意的體驗。我與同事們互幫互助，共同解決各種問(wèn)題，提高了自己的團隊合作精神和協(xié)調能力。當有乘客遇到困難或者贊揚我的服務(wù)時(shí)，我感到非常欣慰和滿(mǎn)足�？吹匠丝蛷钠v中恢復活力，或者滿(mǎn)懷笑容地走出車(chē)廂時(shí)，我知道自己的工作是有意義的，并且能夠給乘客帶來(lái)安全和舒適的旅程。
通過(guò)在鐵路乘務(wù)員職業(yè)中的經(jīng)歷，我對未來(lái)發(fā)展抱有積極的態(tài)度和希望。我希望通過(guò)不斷學(xué)習和提升自己的能力，能夠成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，為乘客提供更好的服務(wù)。我也希望能夠參與到鐵路系統的'改革和發(fā)展中，為鐵路運輸的安全和高效做出自己的貢獻。同時(shí)，我也希望能夠與同事們共同成長(cháng)和進(jìn)步，形成一個(gè)更為團結和和諧的團隊，為鐵路事業(yè)的發(fā)展繼續貢獻力量。
作為鐵路乘務(wù)員的新入職者，我經(jīng)歷了成長(cháng)和困難，從中學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。我在工作中不斷努力，提高自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水平，為乘客提供更好的旅行體驗。我對未來(lái)充滿(mǎn)希望，并期待著(zhù)在鐵路事業(yè)的發(fā)展中能夠有更大的成就和貢獻。
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作為一名乘務(wù)員，我的工作不僅僅是關(guān)于服務(wù)，更是一場(chǎng)關(guān)于人與人之間連接與理解的旅程。在這份職業(yè)中，我收獲了無(wú)數的寶貴經(jīng)驗和深刻的心得體會(huì )，它們不僅塑造了我對工作的態(tài)度，也豐富了我的人生視角。
1.服務(wù)之心，始于細節
每一次的航班或列車(chē)旅程，都是對細節極致追求的體現。從微笑迎接每一位乘客，到確保他們的安全舒適，每一個(gè)細微的動(dòng)作、每一句溫暖的問(wèn)候，都是構建良好服務(wù)體驗的基礎。我學(xué)會(huì )了觀(guān)察乘客的需求，哪怕是一個(gè)眼神的交流，也可能意味著(zhù)他們需要幫助。這種對細節的敏感和關(guān)注，讓我深刻體會(huì )到，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往源自于對人性細膩的理解與尊重。
2.應對挑戰，保持冷靜
乘務(wù)工作中，不時(shí)會(huì )遇到緊急情況或突發(fā)狀況，如乘客突發(fā)疾病、行李丟失、航班延誤等。這些時(shí)刻考驗著(zhù)我的應變能力和心理素質(zhì)。我學(xué)會(huì )了在壓力下保持冷靜，迅速評估情況，并按照應急預案采取行動(dòng)。每一次成功解決問(wèn)題，都讓我更加自信，也教會(huì )了我如何在不確定中尋找解決方案，用專(zhuān)業(yè)和冷靜贏(yíng)得乘客的信任。
3.團隊合作，共創(chuàng )佳績(jì)
乘務(wù)工作不是單打獨斗，而是一個(gè)團隊協(xié)作的過(guò)程。無(wú)論是與同事之間的默契配合，還是與地面工作人員的緊密溝通，都直接關(guān)系到服務(wù)的質(zhì)量和效率。我深刻認識到，團隊的力量是無(wú)窮的，只有相互支持、相互補位，才能在繁忙的工作中保持高效與和諧。這種團隊精神，不僅提升了我們的工作效率，也讓工作環(huán)境充滿(mǎn)了正能量。
4.持續學(xué)習，不斷進(jìn)步
乘務(wù)行業(yè)日新月異，無(wú)論是服務(wù)標準、安全知識還是新技術(shù)應用，都在不斷更新迭代。我意識到，只有不斷學(xué)習，才能跟上時(shí)代的.步伐，為乘客提供更好的服務(wù)。無(wú)論是參加公司培訓，還是自我學(xué)習新知識，我都保持著(zhù)一顆求知的心，努力提升自己的專(zhuān)業(yè)素養和服務(wù)水平。這種持續學(xué)習的態(tài)度，讓我在工作中更加游刃有余，也為我個(gè)人的職業(yè)發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。
5.傳遞正能量，溫暖人心
乘務(wù)員不僅是服務(wù)的提供者，更是情感的傳遞者。在旅途中，我遇到過(guò)許多需要幫助和安慰的乘客，無(wú)論是老人、孩子還是獨自旅行的年輕人。通過(guò)傾聽(tīng)他們的故事，給予他們力所能及的幫助，我感受到了人與人之間那份純粹而溫暖的連接。這種正能量的傳遞，不僅讓乘客的旅程更加美好，也讓我自己的工作充滿(mǎn)了意義和價(jià)值。
總之，乘務(wù)員的工作雖然充滿(mǎn)挑戰，但同時(shí)也是一份充滿(mǎn)愛(ài)與責任的職業(yè)。它教會(huì )了我如何在平凡中追求卓越，在忙碌中尋找快樂(lè )，在每一次服務(wù)中傳遞溫暖。這段旅程，不僅是我職業(yè)生涯的一部分，更是我人生旅途中一段寶貴的經(jīng)歷，讓我學(xué)會(huì )了成長(cháng)，也更加珍惜每一次與人相遇的機會(huì )。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 24
作為一名乘務(wù)員，我的工作不僅僅是將乘客從一地運送到另一地那么簡(jiǎn)單，它更像是一場(chǎng)關(guān)于服務(wù)、溝通與人性的深刻體驗。在這段旅程中，我收獲了無(wú)數的感悟與心得，以下是我作為乘務(wù)員的一些體會(huì )：
服務(wù)之心，始于細節：每一次微笑、每一次耐心解答、每一個(gè)細微的幫助，都能讓乘客感受到溫暖與尊重。我學(xué)會(huì )了在日常工作中注重每一個(gè)小細節，比如確保車(chē)廂整潔、提前為特殊乘客準備便利設施等，這些看似微不足道的舉動(dòng)，往往能給乘客留下深刻印象。
溝通的藝術(shù)：與乘客的有效溝通是乘務(wù)工作的核心。我學(xué)會(huì )了傾聽(tīng)他們的需求，無(wú)論是詢(xún)問(wèn)路線(xiàn)、解決行李問(wèn)題，還是安撫因延誤而不滿(mǎn)的乘客，都需要用平和、專(zhuān)業(yè)的態(tài)度去應對。同時(shí)，我也意識到，幽默感和同理心是緩解緊張氣氛、建立良好關(guān)系的法寶。
應變能力的重要性：列車(chē)運行中難免會(huì )遇到突發(fā)情況，如設備故障、天氣影響等。在這些時(shí)刻，快速而準確的應變能力至關(guān)重要。通過(guò)參加應急演練和不斷學(xué)習，我學(xué)會(huì )了如何在緊急情況下保持冷靜，迅速采取行動(dòng)，確保乘客安全，同時(shí)提供必要的信息和安慰。
團隊合作的力量：乘務(wù)工作不是單打獨斗，而是需要整個(gè)團隊的緊密配合。無(wú)論是與同事間的協(xié)作，還是與其他部門(mén)（如調度、維修）的溝通，都要求我們具備團隊精神，共同為乘客創(chuàng )造一個(gè)安全、舒適的旅行環(huán)境。
持續學(xué)習與自我提升：隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和乘客需求的多樣化，乘務(wù)員也需要不斷學(xué)習新知識、新技能。我積極參與公司組織的培訓，學(xué)習最新的服務(wù)理念和技能，同時(shí)也通過(guò)閱讀、網(wǎng)絡(luò )課程等方式拓寬視野，努力成為更加專(zhuān)業(yè)、全面的乘務(wù)人員。
感恩與回饋：這份工作讓我深刻體會(huì )到，每一次服務(wù)都是一次與人相遇的.機會(huì )，是乘客的信任和支持讓我們得以成長(cháng)。因此，我始終懷著(zhù)一顆感恩的心，珍惜每一次服務(wù)的機會(huì )，同時(shí)也希望通過(guò)自己的努力，為乘客帶去更多的正能量和美好回憶。
總之，乘務(wù)員的工作雖然充滿(mǎn)挑戰，但也充滿(mǎn)了意義與樂(lè )趣。它教會(huì )了我如何在平凡中追求卓越，如何在服務(wù)中尋找自我價(jià)值。我將繼續秉持初心，不斷提升自己，為每一位乘客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。
乘務(wù)員心得體會(huì ) 25
作為一名乘務(wù)員，我的工作不僅僅是簡(jiǎn)單的服務(wù)，而是一場(chǎng)關(guān)于人與人連接、理解與尊重的深刻體驗。在這份職業(yè)中，我收獲了無(wú)數的感悟與心得，它們如同一顆顆璀璨的珍珠，串聯(lián)起我職業(yè)生涯中的每一個(gè)精彩瞬間。
一、服務(wù)之心，以客為尊
首先，最深的體會(huì )便是“服務(wù)之心，以客為尊”。每一位乘客，無(wú)論其身份、年齡或目的地，都是我們服務(wù)中不可或缺的一部分。我學(xué)會(huì )了用微笑去迎接每一位上車(chē)的乘客，用耐心去解答他們的每一個(gè)疑問(wèn)，用細心去觀(guān)察他們的需求并主動(dòng)提供幫助。這種將乘客放在首位的態(tài)度，不僅贏(yíng)得了他們的滿(mǎn)意與感謝，也讓我在工作中找到了成就感和價(jià)值感。
二、細節決定成敗
乘務(wù)工作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則充滿(mǎn)了挑戰。一個(gè)細微的疏忽，比如忘記提醒乘客到站、未能及時(shí)清理車(chē)廂衛生，都可能影響到乘客的旅行體驗。因此，我深刻體會(huì )到“細節決定成敗”的道理。在日常工作中，我養成了嚴謹細致的習慣，從整理座位、檢查安全設施到保持車(chē)廂整潔，每一個(gè)小動(dòng)作都是對乘客負責的表現。
三、應急處理能力的重要性
面對突發(fā)情況，如乘客突發(fā)疾病、車(chē)輛故障等，良好的.應急處理能力顯得尤為重要。通過(guò)參加多次應急演練和培訓，我學(xué)會(huì )了如何在緊急情況下保持冷靜，迅速啟動(dòng)應急預案，有效協(xié)調各方資源，確保乘客的安全與舒適。這些經(jīng)歷不僅鍛煉了我的心理素質(zhì)，也讓我更加自信地面對未知的挑戰。
四、團隊協(xié)作的力量
乘務(wù)工作不是單打獨斗，而是需要整個(gè)團隊的緊密配合。每一次成功的服務(wù)背后，都有同事們的默默支持與協(xié)作。我們共同面對困難，分享喜悅，這種團隊精神讓我深刻感受到“眾人拾柴火焰高”的真諦。通過(guò)團隊合作，我們不僅提升了工作效率，也增進(jìn)了彼此之間的友誼與信任。
五、持續學(xué)習與成長(cháng)
乘務(wù)行業(yè)日新月異，新的服務(wù)理念、技術(shù)手段層出不窮。我意識到，只有不斷學(xué)習，才能跟上時(shí)代的步伐，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。因此，我積極參加各類(lèi)培訓，學(xué)習最新的服務(wù)技巧和管理知識，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養和服務(wù)水平。
總之，作為一名乘務(wù)員，我的工作不僅僅是提供服務(wù)，更是一場(chǎng)關(guān)于人性、責任與成長(cháng)的旅程。每一次與乘客的相遇，都是一次心靈的觸碰，讓我更加珍惜這份工作帶來(lái)的每一次感動(dòng)與收獲。未來(lái)，我將繼續秉承“以客為尊”的服務(wù)理念，不斷提升自我，為每一位乘客創(chuàng )造更加美好的旅行體驗。
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