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物流管理實(shí)訓心得體會(huì )

時(shí)間:2023-11-01 10:51:24 偲穎 心得體會(huì ) 我要投稿

物流管理實(shí)訓心得體會(huì )(通用12篇)

  當我們受到啟發(fā),對生活有了新的感悟時(shí),應該馬上記錄下來(lái),寫(xiě)一篇心得體會(huì ),這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。到底應如何寫(xiě)心得體會(huì )呢?下面是小編為大家整理的物流管理實(shí)訓心得體會(huì ),僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。

物流管理實(shí)訓心得體會(huì )(通用12篇)

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 1

  為期兩周的物流管理實(shí)訓很快就結束了,學(xué)生通過(guò)短短的兩周時(shí)間,掌握了TPL的流程以及在每個(gè)流程中所涉及的基本知識點(diǎn)。

  學(xué)生首先通過(guò)網(wǎng)址進(jìn)入物流軟件模擬的界面,通過(guò)注冊認證自己的公司,公司成立后才可進(jìn)行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解,因此學(xué)生操作也較為順利。

  有了自己的公司,學(xué)生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色(物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心)。由于學(xué)生是初次接觸該軟件,為了使學(xué)生對TPL的每個(gè)環(huán)節都有感性的認識,因此要求學(xué)生同時(shí)扮演這四個(gè)角色。大家均是初次接觸該模擬軟件,因此均有較強的好奇心;同時(shí)也是他們第一次獨自經(jīng)營(yíng)自己的模擬公司,都想自己來(lái)親自較好的完成各項業(yè)務(wù)操作,因此,對于每個(gè)角色的扮演,大家都較為認真,且較為積極。

  角色扮演完成后,就涉及到具體的操作(到物流市場(chǎng)購買(mǎi)倉庫、車(chē)輛,雇傭工作人員,物流市場(chǎng)報價(jià),訂單的簽訂,訂單的外包,訂單的分揀,財務(wù)上報,事故處理,車(chē)輛管理,配送方案選擇,進(jìn)出庫操作等等),由于這些操作之間相互影響,相互作用,學(xué)生在考慮時(shí)往往只考慮到某一個(gè)方面或幾個(gè)方面,而沒(méi)有根據自己的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮,因此出現了許多不經(jīng)濟的情況,甚至有的同學(xué)出現了虧本的買(mǎi)賣(mài)。

  還有一些同學(xué)在操作時(shí)只是隨意的.點(diǎn)擊自己的鼠標,根本沒(méi)有仔細的考慮到每個(gè)操作步驟的可行性、可操作性,也缺乏一些細致的思考,例如:物流報價(jià)部分,有幾位同學(xué)的公路報價(jià)每公里九千多元,而航空報價(jià)卻只有十幾元,這很明顯不合常理,但有的同學(xué)卻按此報價(jià);更有甚者,盡然這樣的訂單還有公司和他們進(jìn)行合作,結果導致其他許多同學(xué)出現了虧本的現象,還有其他許多不合理的現象,這些都是由于學(xué)生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統本身存在的不足引起的,就像上面提到的報價(jià),這些報價(jià)本身都嚴重偏離了市場(chǎng)價(jià)格,從而引發(fā)出更多的錯誤。

  本次實(shí)訓,整體而言,學(xué)生表現不錯,都能積極投入這次TPL軟件模擬實(shí)訓,且在實(shí)訓期間,絕大多數同學(xué)均能積極思考,充分利用所學(xué)知識進(jìn)行分析,然后再去做出相應決定。同時(shí),他們在實(shí)訓期間遇到問(wèn)題,均能積極舉手提問(wèn),這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習興趣,增長(cháng)了知識,同時(shí)也促使整個(gè)班級有一個(gè)較好的學(xué)習氛圍,整個(gè)實(shí)訓時(shí)間均是如此,大家對這次實(shí)訓所得也較為滿(mǎn)意,都希望能有更多實(shí)訓鍛煉的機會(huì )。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 2

  經(jīng)過(guò)兩年物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習,我們在實(shí)踐還有些缺乏,但在老師細心的教導下,我們在這次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓中收獲不小,對各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)在電腦上將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力。實(shí)訓時(shí)間結束后,我最大的感受就是要建立一個(gè)現代化的物流,尤其是第三方物流人才是必不可少的,其次:設施,設備也是發(fā)展現代化物流的首要前提,這次實(shí)訓中,我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務(wù)流程,以下就是我這兩個(gè)星期對這次實(shí)訓的認識總結。

  我們這次實(shí)訓的主要內容有:了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,并結合所學(xué)的.理論進(jìn)行操作。物流的七個(gè)要素當中比如說(shuō)運輸,運輸兩個(gè)字概念包括的概念非常廣,包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等,第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程,證書(shū)申請認證等,而且還通過(guò)模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。

  第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動(dòng),與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流職能可以劃分為以下子流程:訂單管理:該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動(dòng)逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行管理。運輸管理:包括運輸的采購、計劃、優(yōu)化和執行。管理運輸者合同,計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨,優(yōu)化出貨,跟蹤運輸中的貨物,審計和支付處理,運輸者績(jì)效監控,出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理:訂單經(jīng)過(guò)處理后,合適的倉庫或履行中心會(huì )負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務(wù)包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務(wù)等。庫存管理涉及到監控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點(diǎn)。

  對于訂單的業(yè)務(wù)流程,我們在這一次始終著(zhù)重了解了一下:訂單模塊客戶(hù)服務(wù)部門(mén)使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶(hù)信息反饋等。該模塊可以接收如電話(huà)、傳真等各種來(lái)源的訂單,并通過(guò)統一的數據接口對訂單進(jìn)行處理。公司財務(wù)對各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況、投遞情況進(jìn)行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款;公司財務(wù)部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進(jìn)行管理;公司財務(wù)定期與部分大宗用戶(hù)進(jìn)行代收貨款結算并總結各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等;倉庫部門(mén)進(jìn)行日常的進(jìn)出庫與盤(pán)點(diǎn)操作,以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。

  在實(shí)訓的過(guò)程中我感受最深有以下幾點(diǎn):

  其一、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事,除了自己平時(shí)要有一定的功底外,我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力,操作能力,因此,每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力。

  其二、此次實(shí)訓,我深深體會(huì )到了積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō):“要想為事業(yè)多添一把火,自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競爭如此激烈的社會(huì )中,只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。

  其三、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐,無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求,因此,對自己的未來(lái)也十分迷茫,但通過(guò)這次實(shí)訓我們體會(huì )到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力,只有我們確定了自己未來(lái)的方向、定下目標才能給自己定位,并努力提升自己來(lái)讓自己適任職位。

  “千里之行,始于足下”,這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的比賽,我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用,過(guò)渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。

  離我們步入社會(huì )也沒(méi)多久時(shí)間了,不管面臨的是繼續深造,還是就業(yè)的壓力,我想我們都應該充分利用好這一段時(shí)間,充實(shí)、完善自己。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 3

  兩個(gè)星期的實(shí)訓讓我學(xué)到了許多東西,不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸等領(lǐng)域有了全新的認識,在實(shí)踐能力上也有了一定的提高。此外,在實(shí)訓期間我學(xué)會(huì )了如何把所學(xué)的知識在應用在實(shí)踐中,讓實(shí)踐與理論相結合,真正做到學(xué)以致用。這次實(shí)訓對于我以后學(xué)習、找工作真是獲益匪淺,在短短的兩個(gè)星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識,也讓我初步的認識這個(gè)社會(huì ),對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的重要的基石。

  通過(guò)設置實(shí)訓的基礎數據,掌握藍軟ERP5000的基本操作。

  首先是倉庫資料設置、出入庫類(lèi)型、貨品資料設置、往來(lái)單位設置、員工設置、貨品庫存初始化錄入和結算方式和費用項目的錄入核對。然后設置好車(chē)間資料和產(chǎn)品結構圖,根據銷(xiāo)售訂單進(jìn)行合理生產(chǎn)、采購管理,生產(chǎn)控制以及財務(wù)記賬等物流業(yè)務(wù)操作。最后通過(guò)對藍軟ERP5000的認識和業(yè)務(wù)作業(yè),根據所學(xué)的系統設計知識,編寫(xiě)一份系統分析報告。整理數據和編寫(xiě)實(shí)訓報告。

  作為一名學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)的大三學(xué)生,在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì )。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識,然而今天在經(jīng)濟全球化的.形勢下,要求我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識,更多的是要把理論與實(shí)踐相結合。今天我們機會(huì )在實(shí)訓課上接觸了藍軟ERP5000,它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。

  經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的藍軟ERP5000的學(xué)習,我們了解到物流信息工作挺復雜的,而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實(shí)訓中,針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì ),而且發(fā)現了不同的問(wèn)題,可以說(shuō)在是獲益匪淺。在實(shí)際的操作過(guò)程中,我發(fā)現原來(lái)復雜的知識理論在實(shí)踐中卻得到了簡(jiǎn)單化,那些書(shū)本中的長(cháng)篇大論在實(shí)訓室經(jīng)過(guò)老師的指導剖析一一呈現在眼前,不再需要我們在腦海里費勁想象具體的實(shí)物空間,只要我們親身到實(shí)訓室很快我們就會(huì )學(xué)會(huì )我們所學(xué)的知識,F代化的物流信息實(shí)訓室為我們提供了一個(gè)學(xué)習與交流的平臺,在操作過(guò)程中我們既收獲了知識,而且做到了將理論與實(shí)踐相結合起來(lái),真正理解了我們所學(xué)知識的必要性與重要性,真正體現了實(shí)訓室的價(jià)值所在,我感到了一種滿(mǎn)足感,覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。

  與此同時(shí),我真心的感謝學(xué)校能給我們提供這么好的實(shí)訓機會(huì )來(lái)彌補自己不足的專(zhuān)業(yè)知識,積蓄自己的專(zhuān)業(yè)儲備,同時(shí)利用一切可能利用的機會(huì )參觀(guān)實(shí)踐,因為在實(shí)踐中你會(huì )發(fā)現很多東西看起來(lái)都是我們在課堂上講過(guò)的,但到實(shí)際運用中讓我們感到束手無(wú)策了,只有我們認真學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)知識,積極的參與實(shí)踐,才會(huì )促進(jìn)我們原有專(zhuān)業(yè)水平的提高,而且讓我們感到我們在不斷進(jìn)步,在不斷的走向成功。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 4

  現代物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工,各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節共享總體信息,把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理,以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為,系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。系統方法意味著(zhù),對于出現的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā),物流管理系統并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節上各自的最低成本,因為物流各環(huán)節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著(zhù)交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強調包裝材料的節約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統方法強調要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,以達到總成本最低,同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。

  從日常的'業(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統,再到開(kāi)發(fā)工具及數據庫的學(xué)習,使自己具備了系統維護的基本要求,為后續的維護及實(shí)施工作奠定了堅實(shí)的基礎。

  隨著(zhù)集團第二屆物流年會(huì )暨首屆物流管理干部培訓班的召開(kāi),在大物流、大舞臺、共成長(cháng)這一主題下,相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。

  實(shí)訓結論及建議:

  1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范,沒(méi)有一個(gè)嚴格的參數要求,易造成很多錯誤和其他問(wèn)題,應規范這一細節操作。

  2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統中手動(dòng)更改,效率低下;下游環(huán)節操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表,極不方便,應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實(shí)行自動(dòng)操作,省去人工操作的。繁瑣。

  3、在不斷完善內部物流的同時(shí),要積極探索第三方物流模式,在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。

  4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討,對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過(guò)程中的溫度監控,以滿(mǎn)足新出臺的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規范要求。

  5、物流管理要深入到各個(gè)層面,特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系,才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存,進(jìn)而達到最優(yōu)配送銷(xiāo)售。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 5

  為了更好的適應以后的學(xué)習和工作,在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎,讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。

  經(jīng)過(guò)這幾周對物流管理的實(shí)訓,我們在實(shí)訓課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統,它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。同時(shí),我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序,增強感性認識,并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式,將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合,以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識,增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識,提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣,切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì ),而且發(fā)現了不同的問(wèn)題,使我們在實(shí)訓中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎,可以說(shuō)在這次實(shí)訓中,我們受益匪淺!

  通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習,使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的.了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的,各方面的設施設備都還不夠完善,管理有的還保留原有的管理模式,F在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到,從而得出,理論與現實(shí)有很大的差距,也看得出我國的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此,物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

  在實(shí)訓中,我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識,將書(shū)本上的理論知識與實(shí)踐相結合,讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準,只有到實(shí)際中去,才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展,現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭,但總體上看,現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應,在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題,我們必須擴大規模,加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設,借鑒外國的經(jīng)驗和做法……

  總之,通過(guò)學(xué)習,我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識,還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程,使自己對物流專(zhuān)業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現代化的物流實(shí)訓室,讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機會(huì )來(lái)實(shí)際體驗現代化的物流管理系統和設施,這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎,也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢?偠灾,雖然這次實(shí)訓時(shí)間非常短,但卻讓我的課本知識的再度升華,從感性認識上升為理性認識了。同時(shí)也對我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對的問(wèn)題有了更深刻的認識,對于肩上所背負的責任:為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 6

  匆匆一月,收獲頗豐。從工作中的“多學(xué)、多看、多聽(tīng)”到生活上的“團結、互助、合作”,從理論上的學(xué)而不厭到實(shí)踐中的學(xué)以致用,時(shí)時(shí)都體現著(zhù)學(xué)習的重要,處處都彰顯著(zhù)人生的精彩。

  最初的一個(gè)月,常常憧憬著(zhù)無(wú)數的期盼與夢(mèng)想;新生的一個(gè)月,往往蓄積著(zhù)無(wú)窮的幻想與力量。但既然是初始的開(kāi)端,勢必需要或長(cháng)或短的等待,當然,我指的不是消極的等待,而是主動(dòng)出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。

  環(huán)境的變化,或多或少會(huì )影響到人的思想和行為,“適者生存,不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實(shí)寫(xiě)照!吧媾c發(fā)展”的課題正一步一步走來(lái),而我將要探討的“先生存,后發(fā)展,在生存中求發(fā)展,在發(fā)展中穩定生存”的'理念也正迎合了目前的社會(huì )實(shí)際。

  也許,有人會(huì )問(wèn),這一個(gè)月你都為公司做了些什么?如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見(jiàn)效益”的話(huà),那么,我想我的表現實(shí)不理想,甚是平庸。當然,這只是我虛構的一個(gè)極端假象,在此,不再妄加篇幅,下面的內容,我將對該月在工作中的所見(jiàn)、所聞、所感略敘一二,不恰之處,敬請寬正。

  在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時(shí),物流產(chǎn)業(yè)也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發(fā)展。焦作,作為我國的內陸城市,雖不具經(jīng)濟特區之天時(shí),不及沿海城市之地利,但焦作卻有傳統工業(yè)經(jīng)濟之基礎支撐,亦是農業(yè)大省之重要部分,更是晉煤外運必經(jīng)之心腹所在。這些獨特的優(yōu)勢,均為焦作發(fā)展現代物流業(yè)提供了得天獨厚的條件。

  既然要發(fā)展現代物流業(yè),自然離不開(kāi)物流規劃的指導。謀一事,規劃先行。既要將物流規劃結作實(shí)情,又要使物流規劃指導焦作市現代物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐;既要讓物流規劃理論性強,又要讓規劃可操作性易。本人認為,在制定物流規劃之前,首先還得明白為什么要制定物流規劃。政府作為物流規劃的主體,應該從什么角度去制定物流規劃;物流規劃與城市總體規劃和其他產(chǎn)業(yè)規劃之間的關(guān)系;物流發(fā)展模式和商業(yè)發(fā)展模式之間的關(guān)系;發(fā)展現代物流業(yè)與社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系等問(wèn)題。

  目前,焦作市物流規劃正處于最初調研階段,本著(zhù)“沒(méi)有調查,就沒(méi)有發(fā)言權”的工作原則,市物流辦各領(lǐng)導對調研工作給予了高度重視,一方面積極聯(lián)系市內各大工商企業(yè)配合調研工作,另一方面主動(dòng)編制和散發(fā)物流資訊,全力營(yíng)造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信,在市發(fā)改委和物流辦的領(lǐng)導下,在各成員單位積極配合和工作人員的努力下,焦作市物流規劃必定會(huì )取得圓滿(mǎn)成效。

  短短一月,僅僅參與兩次調研,在對焦作市運管局的調研過(guò)程中,運管局薛書(shū)記以極其精辟的談話(huà)概括了焦作市發(fā)展現代物流業(yè)的三個(gè)不到位:經(jīng)濟不到位、觀(guān)念體制不到位、資金不到位,并對三個(gè)不到位一一做了詳細的分析解釋?zhuān)渌c會(huì )領(lǐng)導也就目前焦作市發(fā)展現代物流業(yè)提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過(guò)程中,郵政局相關(guān)領(lǐng)導提到了焦作市物流市場(chǎng)惡性競爭嚴重,部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場(chǎng)的價(jià)格混戰之中,并未設身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競爭力,可以想象,這樣一種原始而又無(wú)序的市場(chǎng)競爭,勢必會(huì )對焦作市現代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的阻力。

  當然,生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系,有什么樣的生產(chǎn)關(guān)系就應該有什么樣的生產(chǎn)力與之相適應。一樣的道理,物流規劃也應切合當地的生產(chǎn)力發(fā)展水平和本地的實(shí)際情況,如果背離了這個(gè)原則,物流規劃沒(méi)有實(shí)際意義。而本次焦作市促進(jìn)現代物流業(yè)發(fā)展的規劃,正是在強調這一核心和關(guān)鍵的基礎上,切合實(shí)際地了解和把握自身情況,學(xué)習和借鑒其他同類(lèi)城市物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗,與時(shí)俱進(jìn),開(kāi)拓創(chuàng )新。作為本次物流規劃的參與成員之一,本人甚感欣慰,同時(shí),定會(huì )力所能及并力盡所能地為本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 7

  通過(guò)參加供給鏈與物流管理的學(xué)習,從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解,對物流的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本概念有了根本的理解,也形成了自己對物流業(yè)的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟開(kāi)展的瓶頸,物流業(yè)的開(kāi)展對我國經(jīng)濟的健康開(kāi)展有著(zhù)關(guān)鍵的影響。我學(xué)習了物流管理與供給鏈管理各自的概念以及他們之間的關(guān)系和他們在生產(chǎn)制造和流通及銷(xiāo)售環(huán)節中各自的重要性。無(wú)論是在物流企業(yè)還是在生產(chǎn)制造企業(yè),物流活動(dòng)都是企業(yè)生產(chǎn)運作的重要內容之一,而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天,物流本錢(qián)的控制已經(jīng)成為了第三利潤源。

  1.現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總本錢(qián),為顧客提供最好的效勞。

  2.電子商務(wù)方面用淘寶舉例:在淘寶上買(mǎi)東西,只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成,而交易的完成則需要物流的支持,沒(méi)有各個(gè)快遞公司來(lái)完成物流活動(dòng),只有商流和資金流的流動(dòng)是沒(méi)有方法完成電子商務(wù)過(guò)程的所以物流對電子商務(wù)應該起到一個(gè)支持的作用,是電子商務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節。

  3.供給鏈管理從單一的企業(yè)角度來(lái)看,是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供給鏈關(guān)系,整合和優(yōu)化供給鏈中的信息流、物流、資金流,以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當中的“物流本錢(qián)管理〞、“物流配送管理〞、“物流經(jīng)濟地理〞等內容能夠對企業(yè)的供給鏈管理起到重大作用,比方說(shuō)供給鏈管理中企業(yè)的平安庫存管理一項就要用到物流本錢(qián)管理的方法來(lái)計算得來(lái);另外企業(yè)必須通過(guò)供給鏈管理來(lái)調節該企業(yè)面對客戶(hù)需求的反響時(shí)間,戴爾在這方面做得相當出色,它能夠在最短的時(shí)間根據客戶(hù)的需求來(lái)完成配貨和發(fā)貨的過(guò)程,這就需要一個(gè)相領(lǐng)先進(jìn)的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快,邊貿等國際貿易往來(lái)的增多,市場(chǎng)競爭日益劇烈,企業(yè)要做大做強,運營(yíng)管理是關(guān)鍵,企業(yè)領(lǐng)導必須有敏銳的頭腦,準確地捕捉信息,按照巧妙的商業(yè)模式,快捷的流程,加之系統有效運作,才會(huì )產(chǎn)生高效益,因此,市場(chǎng)這個(gè)無(wú)形的手在敦促企業(yè),紛紛在向降低物流本錢(qián)、提高物流效勞水平上下功夫。為了以較低的交付本錢(qián)、更好的物流效勞在國內、國際市場(chǎng)中贏(yíng)得競爭優(yōu)勢,運營(yíng)和供給鏈物流管理戰略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰略中不可分割的組成局部。

  通過(guò)學(xué)習我們了解了新經(jīng)濟環(huán)境下市場(chǎng)競爭的特點(diǎn)和競爭戰略與商業(yè)模式的互動(dòng)關(guān)系,以及如何設計運營(yíng)模式創(chuàng )新以取得優(yōu)勢,從而提示了運營(yíng)管理的五大增值原理,大家在學(xué)習分享了供給鏈物流創(chuàng )新理論和方法,通過(guò)學(xué)習討論,我們掌握了生產(chǎn)系統的設計、方案、控制和改良的一些指導思想和方法,通過(guò)系統學(xué)習拓寬了我們的思維空間,提高了領(lǐng)導的決策執行力。老師講授了21世紀市場(chǎng)競爭環(huán)境特征。當我們知道了知識經(jīng)濟時(shí)代經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò )化、專(zhuān)業(yè)化、知識化的內涵,并找到了企業(yè)的開(kāi)展戰略及對策。

  通過(guò)學(xué)習理論,我們了解了電子商務(wù)和供給鏈物流管理的內涵、思想、戰略及國際的前沿實(shí)踐,認識了風(fēng)險匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng )新的必要,在“經(jīng)濟全球化〞、“物流無(wú)國界〞,市場(chǎng)競爭日益劇烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下,縱向一體化與橫向一體化,兼并、收購、外包等策略與決策。締結戰略聯(lián)盟,企業(yè)集中資源,培育其核心能力,大力開(kāi)展核心主業(yè),把主業(yè)做大、做強、做精,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰略聯(lián)盟,以整個(gè)供給鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭。

  我國在快速多變的市場(chǎng)競爭中,企業(yè)內部實(shí)現不了一體化,就談不上與供給鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供給鏈。單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自己調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度,因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流效勞部或物流子公司,只有那些物流活動(dòng)具有相當規模的企業(yè),才有必要成立物流效勞部或物流子公司。

  中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與適宜的供給商、儲運商等結成戰略聯(lián)盟,以供給鏈的整體優(yōu)勢參與競爭,實(shí)現互惠互利。開(kāi)拓全球性物流市場(chǎng)空間,構筑一體化物流戰略。企業(yè)結成供給鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權。在劇烈的市場(chǎng)競爭中,企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統化的`統一管理,一體化物流既提高顧客效勞水平又降低物流總本錢(qián),提高市場(chǎng)競爭力。

  中國的企業(yè)要增強競爭憂(yōu)患意識,在抓住國內市場(chǎng)的同時(shí),要放眼世界,構筑全球化戰略,以一體化的物流管理和供給鏈管理在全球尋求資源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷(xiāo),參與國際化競爭。通過(guò)實(shí)現對顧客的快速反映、提高顧客效勞水平、降低物流總本錢(qián)或供給鏈本錢(qián),提高企業(yè)在國際市場(chǎng)的競爭力,并在全球性競爭中立于不敗之地。在學(xué)習運營(yíng)和供給鏈物流管理中,我們系統學(xué)習了需求預測與生產(chǎn)總體規劃的制定方法,方案和控制系統MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比擬,還學(xué)習了全面質(zhì)量管理,樹(shù)立良好的品牌信譽(yù),我覺(jué)得信譽(yù)、品牌、質(zhì)量、平安是企業(yè)的生命線(xiàn),是決定企業(yè)是否到達可持續開(kāi)展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)珍貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學(xué)管理要效益,在員工中要牢固樹(shù)立用戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念,建立一整套嚴格的業(yè)務(wù)規則和制度,在抓好內部機制管理,提高效勞質(zhì)量的同時(shí),物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng)營(yíng)信譽(yù),擴大在社會(huì )中良好口碑。比方同仁堂,多少年信譽(yù)長(cháng)存,而有的企業(yè)為一時(shí)一利拿舊餡重新包裝,它不會(huì )圓滿(mǎn),而是自己砸了牌子,物流企業(yè)也是如此,必須經(jīng)營(yíng)好企業(yè)的每一個(gè)鏈條,才能保證全面質(zhì)量管理上去,才能贏(yíng)得物流企業(yè)真正的生命線(xiàn)。

  我們還學(xué)習了企業(yè)資源方案ERP系統成功實(shí)施之要素和流程再造,功能型與流程型組織結構及其適用的環(huán)境。

  我感覺(jué)物流管理是綜合性、交叉性很強的專(zhuān)業(yè),面對市場(chǎng)競爭,要靈活應變快速決策;要善于與人溝通,有效團隊合作及管理、創(chuàng )新等。怎樣使企業(yè)從單個(gè)企業(yè)物流運作向跨企業(yè)的供給鏈效勞轉化,及時(shí)掌握物流業(yè)的開(kāi)展動(dòng)向。企業(yè)物流的開(kāi)展要加強物流學(xué)科建設,積極使用高科技物流設備,產(chǎn)品效勞標準化,爭取規模效益,在顧客需求不斷提高,產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短的劇烈競爭中,產(chǎn)品的物流時(shí)間越長(cháng),產(chǎn)品的淘汰風(fēng)險本錢(qián)就將越大,要有競爭意識,危機意識和科技新產(chǎn)品不斷更新。

  總之,參加供給鏈與物流管理的學(xué)習給我啟迪。使我們知道了需要預測及其方法,如何運用精準生產(chǎn)技術(shù)、降低庫存以減少浪費,通過(guò)典型案例分析,大家針對不同企業(yè)發(fā)散思維,從不同角度尋找解決方案去發(fā)現、分析和解決問(wèn)題;對現代物流及供給鏈物流管理有一定的認識,并能利用精益思想和方法思考物流管理問(wèn)題,通過(guò)學(xué)習,讓我更加感覺(jué)到在知識經(jīng)濟的大環(huán)境下,企業(yè)領(lǐng)導尤其要注重知識更新提高,必須與國際接軌,才能在市場(chǎng)競爭中立于不敗之地,政府也一樣,如何統籌兼顧,如何在多項工作中形成鏈條,如何鼓勵,以更加高效快捷的方式方法將工作更完善,運營(yíng)和供給鏈物流管理都有非常好的闡述,讓我們受益匪淺。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 8

  伴隨著(zhù)煙臺職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟管理系物流實(shí)訓室安裝調試完畢正式投入使用,我有幸在專(zhuān)業(yè)老師的悉心指導下參加了物流實(shí)訓室實(shí)踐,實(shí)訓過(guò)程中我感受頗多,現談一下自己的心得體會(huì )。為了更好的提高自己的專(zhuān)業(yè)水平與實(shí)踐操作能力,我抱著(zhù)極大的熱情和十足的信心來(lái)到了物流實(shí)訓室參加物流根本業(yè)務(wù)的實(shí)際操作,讓我最深的感受就是我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識,而且要將之付諸實(shí)踐,我們才會(huì )得到更大的提升。在實(shí)際的操作過(guò)程中,我發(fā)現原來(lái)在課堂上老師反復講解的知識理論在實(shí)踐中卻得到了簡(jiǎn)單化,那些書(shū)本中的長(cháng)篇大論在實(shí)訓室經(jīng)過(guò)老師的指導剖析一一呈現在眼前,不再需要我們在課堂費力想象具體的實(shí)物空間,只要我們親身到實(shí)訓室很快我們就會(huì )學(xué)會(huì )我們所學(xué)的知識,F代化的物流實(shí)訓室為我們同學(xué)提供了一個(gè)學(xué)習與交流的平臺,在操作過(guò)程中我們既收獲了知識,而且做到了將理論與實(shí)踐相結合起來(lái),真正理解了我們所學(xué)知識的必要性與重要性,真正表達了實(shí)訓室的價(jià)值所在,我感到了一種滿(mǎn)足感,覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能,受益匪淺。與此同時(shí),我真心希望在校的學(xué)弟或學(xué)長(cháng)們一定要好好學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)知識,積蓄自己的專(zhuān)業(yè)儲藏,不要因為自己一時(shí)的喜好或者自己覺(jué)得無(wú)用而放棄那些看似“無(wú)用〞其實(shí)很有用的課程,同時(shí)利用一切可能利用的'時(shí)機參見(jiàn)實(shí)踐,因為在實(shí)踐中你會(huì )發(fā)現很多東西看起來(lái)都是我們在課堂上講過(guò)的,但到實(shí)際運用中讓我們感到束手無(wú)策了,只有我們認真學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)知識,積極的參與實(shí)踐,才會(huì )促進(jìn)我們原有專(zhuān)業(yè)水平的提高,而且讓我們感到我們在不斷進(jìn)步,在不斷的走向成功。伴隨著(zhù)煙臺職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟管理系物流實(shí)訓室安裝調試完畢正式投入使用,我有幸在專(zhuān)業(yè)老師的悉心指導下參加了物流實(shí)訓室實(shí)踐,實(shí)訓過(guò)程中我感受頗多,現談一下自己的心得體會(huì )。

  為了更好的提高自己的專(zhuān)業(yè)水平與實(shí)踐操作能力,我抱著(zhù)極大的熱情和十足的信心來(lái)到了物流實(shí)訓室參加物流根本業(yè)務(wù)的實(shí)際操作,讓我最深的感受就是我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識,而且要將之付諸實(shí)踐,我們才會(huì )得到更大的提升。在實(shí)際的操作過(guò)程中,我發(fā)現原來(lái)在課堂上老師反復講解的知識理論在實(shí)踐中卻得到了簡(jiǎn)單化,那些書(shū)本中的長(cháng)篇大論在實(shí)訓室經(jīng)過(guò)老師的指導剖析一一呈現在眼前,不再需要我們在課堂費力想象具體的實(shí)物空間,只要我們親身到實(shí)訓室很快我們就會(huì )學(xué)會(huì )我們所學(xué)的知識,F代化的物流實(shí)訓室為我們同學(xué)提供了一個(gè)學(xué)習與交流的平臺,在操作過(guò)程中我們既收獲了知識,而且做到了將理論與實(shí)踐相結合起來(lái),真正理解了我們所學(xué)知識的必要性與重要性,真正表達了實(shí)訓室的價(jià)值所在,我感到了一種滿(mǎn)足感,覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能,受益匪淺。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 9

  通過(guò)對物流管理的學(xué)習,我對此科目有了更深一層的了解。物流管理的應用,對于促進(jìn)我對公司物流中心有了一個(gè)新的認識,提高公司管理水平和競爭力,都將起到重要的作用。

  基于學(xué)習再加上我個(gè)人的理解,我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平,對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認識:范圍包括整個(gè)社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程;對象不僅包括物品,目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實(shí)現顧客滿(mǎn)意,F代物流管理應用范圍之廣,與管理系統參插之深,涉及學(xué)科之多?梢哉f(shuō)是系統管理思想與物流實(shí)踐相結合的產(chǎn)物。

  從20世紀50年代至今,物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段,分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段,F代物流管理實(shí)現了企業(yè)內部物資和分銷(xiāo)物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門(mén)獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái),適應社會(huì )發(fā)展,順從行業(yè)細分,作為一門(mén)學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會(huì )中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會(huì )中,物流的作用已十分明顯。作為一門(mén)獨立的行業(yè),它已被稱(chēng)做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現代經(jīng)濟社會(huì )中,專(zhuān)業(yè)化的物流管理有著(zhù)其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力,F代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨立的系統,集合了物流管理實(shí)踐與運籌學(xué)、系統科學(xué)和信息技術(shù),它可以實(shí)現企業(yè)在原材料采購過(guò)程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線(xiàn)性規劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò )圖論模型等。

  作為營(yíng)銷(xiāo)管理專(zhuān)業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實(shí)用性原則,對一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行,而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現最為合理的方法,使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節省。

  物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局,是發(fā)達國家早已高度重視的`問(wèn)題。日本1966年制定了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》,把集中在大城市中心部位的流通設施向距離市中心20公里左右的郊區集中搬遷,以提高大城市的流通機能,保證道路通暢,增強城市的整體功能。根據這一法律,25年來(lái)日本在全國22個(gè)城市中建設了24個(gè)流通團地,將運輸、集散、中轉、儲存、配送、租賃、定貨、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等功能有機結合起來(lái),大大提高了物流設施的利用效率。通產(chǎn)省、運輸省、農林水產(chǎn)省、建設省和經(jīng)濟企劃廳等5省主務(wù)大臣,制定全國統一的總體構想,決定建設物流基地的具體城市。

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  物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會(huì )系統工程,單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的,它需要社會(huì )各方面共同努力,協(xié)同作戰:

  1、加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究

  我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作,以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景,并在政策上予以全面支持;同時(shí)加大對物流基礎理論研究的力度,吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù);吸取別國物流管理研究的成果,鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題,加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

  2、重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展

  物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本,這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。例如,為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要,電子數據交換技術(shù)(EDI)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛星定位系統(GPS)可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息;Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息,有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息,數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題,為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。

  3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知,加強物流基礎設施建設和合理布局

  物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分,電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命,而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想,把物流提升到競爭戰略的`地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外,各地方政府應統籌規劃,正確引導物流企業(yè)布局和建設,包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等,提高物流速度和物流效率。

  4、大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養

  要改變我國物流體系落后的現狀,就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策,鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資,通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè),培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓,提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì),以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構:新思路學(xué)校。

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 11

  在廣州xx物流實(shí)習不知不覺(jué)有兩個(gè)多月了,經(jīng)歷很多,獲益匪淺。

  從學(xué)校到社會(huì ),從班集體到企業(yè)集體,無(wú)論意識形態(tài)還是精神狀態(tài)都得轉型。我知道我的適應期時(shí)間不能浪費,七月開(kāi)始便密鑼緊鼓的投入實(shí)習生活中。新的環(huán)境,新的同事,新的工作,一開(kāi)始真有點(diǎn)不習慣的。還好公司的成熟管理和積極的企業(yè)文化讓我迅速代入了角色,迷惘之中抓住方向標,并且上面刻著(zhù)人性化管理這幾個(gè)字,我想我應該跟對組織了。

  本以為自己是讀物流管理專(zhuān)業(yè)的,進(jìn)物流公司應該是門(mén)當戶(hù)對,相當有競爭力的,但工作起來(lái)才發(fā)現很多知識更注重于實(shí)際,跟學(xué)校學(xué)的理論不沾邊,有些甚至要從頭再學(xué)。物流總體框架模型在,需要填進(jìn)去的就是比擬實(shí)際的應用知識。還好公司給予了自己的培訓時(shí)間和耐心,并且有師傅帶著(zhù)我一對一學(xué)習,我很快掌握了各種港口碼頭資料,船公司的航線(xiàn),還有跟客戶(hù)聯(lián)系的技巧。公司里有很多跟我年紀差不多的年輕人,學(xué)歷比自己低經(jīng)歷卻比自己豐富,看著(zhù)他們干練和嫻熟的技巧,我知道自己還得咬緊牙關(guān)再拼一拼。

  貨代作為第三方物流的一個(gè)范疇,是連接客戶(hù)廠(chǎng)商與物流運輸公司的橋梁,而我就是從客服操作開(kāi)始做起的。每天對著(zhù)系統輸單,跟蹤貨物,聯(lián)系客戶(hù),安排拖車(chē),聯(lián)系船公司,發(fā)貨之類(lèi)的,一整天都得忙,一整天都得操心。同行里不是流傳這樣一句話(huà)么:要想老得快,就去做貨代!客戶(hù)催你煩你罵你只能默默忍受,既不能發(fā)作,又不能卑躬屈膝的,確實(shí)一項高難度的工作。而面對船公司和車(chē)隊,你又得時(shí)刻為客戶(hù)爭取最大的權益,面對那些無(wú)理取鬧的,你甚至還要吵上好一陣子,確實(shí)會(huì )死掉不少腦細胞。

  不過(guò)說(shuō)真的,盡管每天的工作都很忙,卻過(guò)得相當充實(shí),也很有挑戰性。試想一下,自己安排的集裝箱行走在祖國的大江南北,無(wú)論是在船來(lái)船往的港灣還是繁忙的港口碼頭,都有自己調配的貨物在走著(zhù)物流,那是很有成就感的事。那些老客服們都以一個(gè)月做了多少柜量多少個(gè)TEU的為自豪。

  對于以后想做生意的我來(lái)說(shuō),這樣的物流操作經(jīng)歷是對自身開(kāi)展也是相當有營(yíng)養的,比方說(shuō),哪個(gè)地方什么貨物比擬暢銷(xiāo)好做,哪個(gè)地方海陸聯(lián)運的運費廉價(jià),那個(gè)地方陶瓷石材的廠(chǎng)家多,又或者走哪家船公司的船又快又廉價(jià),這些都了然于心,以后自己處理這方面也會(huì )得心應手點(diǎn)。作為一個(gè)地道的佛山人,我對自己家鄉的陶瓷、家具、衛浴還有鋼材的開(kāi)展前景是相當看好的,我們公司每個(gè)月處理的陶瓷標準柜就有一千多個(gè)了,薩米特、蒙娜麗莎、鷹牌、箭牌等都是佛山老客戶(hù),我操作處理起來(lái)也特起勁,一是都很熟悉,二是能為家鄉做出點(diǎn)奉獻。

  從一個(gè)宏觀(guān)的角度看,我發(fā)現自己國家的經(jīng)濟開(kāi)展的態(tài)勢和市場(chǎng)潛力的.旺盛生命力,光我們公司來(lái)說(shuō),每天幾百上千噸的石材、陶瓷、鋼材、食品在祖國東西南北穿梭往來(lái),以滿(mǎn)足強大的市場(chǎng)需要。我們物流行業(yè)好比是祖國動(dòng)脈里的血液,為祖國各地的開(kāi)展輸送各種有益的養分,讓社會(huì )的生產(chǎn)加工銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節串聯(lián)起來(lái),活潑起來(lái)。所以,這就是我當初我投身物流行業(yè)的一個(gè)重要因素。這樣的宏觀(guān)操作難度很大,也很有壓力,但當完成每一項任務(wù),卻有很大的滿(mǎn)足感。

  到報告快寫(xiě)完為止,我發(fā)現已經(jīng)有不少同學(xué)朋友已經(jīng)換了另一份工作了。說(shuō)真的,我不知道我自己能堅持多久,按目前的狀況來(lái)說(shuō),我還是對自己比擬樂(lè )觀(guān)的,盡管待遇不算好,但公司的氣氛不錯,學(xué)習的條件也充足,天時(shí)地利人和都充分的條件下,我想我沒(méi)有出走的理由。每天早上都對自己抱有希望,并努力把手頭上的工作做好做優(yōu),盡快讓自己成長(cháng)成熟起來(lái)更適應社會(huì )的需要,對于實(shí)習的我來(lái)說(shuō),這種要求不算太高吧。把壓力轉化成動(dòng)力,把挑戰當成是樂(lè )趣,每天進(jìn)步一點(diǎn),每天多學(xué)一點(diǎn),我想我這種心態(tài)還會(huì )支撐著(zhù)我在實(shí)習路上走得更久更遠。

  希望我下個(gè)月再寫(xiě)實(shí)習報告的時(shí)候還能懷著(zhù)那么飽滿(mǎn)的熱情和對未來(lái)的憧憬,我是有夢(mèng)想的人,我知道自己能努力做好,加油,共勉!

  物流管理實(shí)訓心得體會(huì ) 12

  公司近期轟轟烈烈地開(kāi)展學(xué)習豐田“TPS”管理及長(cháng)期以創(chuàng )新降本增效,以當家人、決策人、老板的身份開(kāi)展工作,并帶領(lǐng)下屬積極主動(dòng)工作,形成一個(gè)具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時(shí),深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。

  一、豐田“TPS”管理的核心內容是:第一是管理,第二是管理,第三還是管理,應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的,經(jīng)營(yíng)的重要,技能是相對的論述有異曲同工之處!癟PS”管理強調了對質(zhì)量嚴抓,提高生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重要性,對企業(yè)創(chuàng )造效率,增強企業(yè)對外的競爭力。

 、俦救藢W(xué)以致用,積極配合部門(mén)開(kāi)展創(chuàng )新降本活動(dòng),物流公司已創(chuàng )新降本十余條,每月節省開(kāi)支3~4萬(wàn)元左右。讓本人深深認識和體會(huì )到,每個(gè)人在日常工作中,要迅速轉變角色,定位準確,積極配合部門(mén)領(lǐng)導工作,轉換管理思路,要有勇于挑戰自己,戰勝自己的思想和勇氣,克服自滿(mǎn)情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問(wèn)題,對照“TPS”管理模式,結合公司、部門(mén)的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)?刂撇涣计返某、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹(shù)人、留住人的理念引導下屬員工主動(dòng)創(chuàng )新降本,還有在思想上去挖據,去發(fā)現,去創(chuàng )造更好的工作思路,工作方法,工作措施。

 、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責任感,注重細節,力求完美。

 、墼诠ぷ髦凶ブ攸c(diǎn),重細節,加強與橫向部門(mén)溝通、協(xié)調,積極調動(dòng)員工的工作激情生活熱情,要經(jīng)常與員工溝通、交流,征求員工的合理化建議,及時(shí)匯總、匯報,讓信息暢通。

  二、目前部門(mén)對變革創(chuàng )新做到還不深,不夠細,也沒(méi)有發(fā)揮下屬群策,群力的作用,必須要洞熟每項工作中的全部流程,發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題,以創(chuàng )新降本增效意識,抓好部門(mén)安全,設備,人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程,作到人盡其才,物盡其用,充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。

  三、以“TPS”管理模式的應用和部門(mén)變革創(chuàng )新工作的開(kāi)展,結合部門(mén)工作的.實(shí)際情況,

 、僭诒韭殟徫簧媳救藨訌妼ζ髽I(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習和理解,配合部門(mén)領(lǐng)導抓好下屬的管理工作,嚴把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān),做到“五個(gè)準時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng )新降本為前提,先動(dòng)腦,后動(dòng)手,為部門(mén)想辦法出點(diǎn)子創(chuàng )新降本開(kāi)展工作,并做到舉一反三,觸類(lèi)旁通,避免在工作中走彎路,為部門(mén)減少損失。

 、诶喂虡(shù)立“緊抓細節不放松”的思路進(jìn)一步開(kāi)展好各項工作,對待小事,小問(wèn)題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方,最隱藏的地方,最不可能想到或發(fā)生的地方開(kāi)始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作,力求工作做到精益求精。

 、凵钊肜斫,貫徹“兩個(gè)意識”即樹(shù)立市場(chǎng)競爭主體意識和“當家人、決策人”意識,工作中要以法人代表的身份開(kāi)展一切工作,要把成品庫當做自己的公司,自己的家里一樣開(kāi)展工作,用自己是老板的心態(tài)去對待每個(gè)人,每項工作。

 、芸朔酝氖嘏f,怕風(fēng)險的舊思想,樹(shù)立開(kāi)拓創(chuàng )新,勇于承擔風(fēng)險,鼓勵大家為創(chuàng )新降本出謀劃策,增加部門(mén)的效益,提高發(fā)貨速度,體現客戶(hù)價(jià)值。

  目前本人在對待自己工作上存在不足,今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰,戰戰兢兢”的開(kāi)展工作,來(lái)不得半點(diǎn)疏忽,不斷提升自己達到另一個(gè)高的境界。

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