高速公路心得體會(huì )（通用15篇）
當我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，可以將其記錄在心得體會(huì )中，這樣能夠培養人思考的習慣。那么如何寫(xiě)心得體會(huì )才能更有感染力呢？下面是小編整理的高速公路心得體會(huì )，希望能夠幫助到大家。
高速公路心得體會(huì ) 篇1
為深入開(kāi)展全區高速公路系統“微笑服務(wù)溫馨高速”活動(dòng)，全面提升全系統職工服務(wù)意識和服務(wù)水平，塑造良好形象，我有這幾點(diǎn)心得；
一、指導思想和基本目標
指導思想：以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，堅持以人為本的服務(wù)理念和我局“奉獻、求實(shí)、創(chuàng )新、高效”的核心價(jià)值理念，深入貫徹落實(shí)省廳、市局“微笑服務(wù)溫馨”活動(dòng)現場(chǎng)會(huì )精神，把“微笑服務(wù)溫馨交通”活動(dòng)作為強化管理、提升服務(wù)，規范執法的重要抓手，作為群眾性文明創(chuàng )建的重要內容，充分調動(dòng)局屬各單位的積極性和創(chuàng )造性，進(jìn)一步提高交通運輸行業(yè)服務(wù)水平和運政執法人員整體素質(zhì)，推進(jìn)公司事業(yè)快速健康發(fā)展。
基本目標：以提升服務(wù)水平、提高服務(wù)質(zhì)量、拓寬服務(wù)渠道、重塑公司形象、打造微笑服務(wù)為重點(diǎn)，按照“內強素質(zhì)、外樹(shù)形象”的總體要求，在一個(gè)月時(shí)間內，力求“微笑服務(wù)溫馨司乘人員’活動(dòng)初見(jiàn)成效，并形成制度化、規范化的長(cháng)效機制。
二、活動(dòng)內容
大力開(kāi)展“一笑、二禮、三心、四創(chuàng )、五建”活動(dòng)。
一笑：即微笑服務(wù)。微笑，可傳達友誼，縮短距離，創(chuàng )造愉快和諧氛圍，使人際關(guān)系在良性互動(dòng)中進(jìn)一步融洽。我們的生活中離不開(kāi)微笑，工作中離不開(kāi)微笑。微笑服務(wù)是優(yōu)質(zhì)服務(wù)不可缺少的，我們的政務(wù)窗口、服務(wù)窗口工作人員，要有發(fā)自?xún)刃牡�、真誠的微笑。在微笑服務(wù)中讓別人和自己快樂(lè )起來(lái)。
二禮：即收費過(guò)程中行舉手禮，服務(wù)窗口工作人員在接待來(lái)人行注目禮。在收費過(guò)程中，要求對方出示證件、應當使用文明用語(yǔ)，并且做到精神飽滿(mǎn)，表情自然，微笑服務(wù)。不論是行舉手禮還是注目禮都是基本要素。
三心：即熱心問(wèn)候，精心服務(wù)，衷心祝愿。窗口服務(wù)人員在收費時(shí)必須要說(shuō)普通話(huà)，使用“請、您好、再見(jiàn)”等文明用語(yǔ)。要做到來(lái)有迎聲、走有送聲，態(tài)度熱情，誠懇服務(wù)。
四創(chuàng )：即創(chuàng )文明職工標兵。創(chuàng )文明窗口，創(chuàng )文明行業(yè)，創(chuàng )溫馨高速公路、人民滿(mǎn)意高速公路�！八膭�(chuàng )”是遞進(jìn)的關(guān)系，個(gè)人爭創(chuàng )文明職工標兵，團體爭創(chuàng )文明窗口，系統爭創(chuàng )文明行業(yè)。不論單位還是個(gè)人都要樹(shù)立執法為民、求真務(wù)實(shí)、公正收費清正廉潔的新政風(fēng)。通過(guò)每個(gè)人的努力，提升窗口服務(wù)水平，把個(gè)人愿景和團隊愿景有機結合起來(lái)，從而帶動(dòng)單位乃至整個(gè)行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平的提升，達到文明行業(yè)的整體效果，最終創(chuàng )建溫馨、人民滿(mǎn)意的高速公路。
五建：建立微笑文明服務(wù)規范、服務(wù)窗口微笑文明服務(wù)規范、文明服務(wù)標準化建設規范，從而整體提升全系統微笑服務(wù)，努力打造溫馨滬寧高速公路的.整體水平。
在工作中過(guò)程中，我也許有的地方還做的不夠，我會(huì )盡我自己最大的努力做好“微笑服務(wù)溫馨高速"的活動(dòng)！
高速公路心得體會(huì ) 篇2
前一段時(shí)間我在網(wǎng)上看到了介紹了廣東省廣花高速公路慶豐收費站收費員胡海霞的先進(jìn)事跡，讓我很感動(dòng)，一個(gè)普通的收費員，在自己平凡的崗位上做出了不平凡的成績(jì)，為了提高自己的收費速度，胡海霞苦練內功，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的磨練，她創(chuàng )出了新的收費速度，一輛操作時(shí)間需要12秒的車(chē)，她能在4秒內操作完成平均每分鐘比別人多收6－7輛車(chē)，她每天收費的車(chē)輛超過(guò)1500輛，而且準確無(wú)誤，成為廣花高速公路公司“百萬(wàn)元無(wú)差錯”的收費員。她還創(chuàng )造了收費2000多萬(wàn)元無(wú)差錯的新紀錄。為此，公司以她的名字命名，成立了“胡海霞班”，她也榮獲廣東省“五一勞動(dòng)獎?wù)隆薄?/p>
作為高速公路的收費員，似乎大家都懂得“三百六十行，行行出狀元”的道理，但就是說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)卻很難啊。在現實(shí)的工作中我們遠離城市，每天上班就是重復著(zhù)同樣的、單調的動(dòng)作，而且還要吸入大量的汽車(chē)尾氣，很多人覺(jué)得這樣的工作算不上是有前途。但胡海霞卻把它詮釋很精彩，也很燦爛，這不能不令我們贊嘆，令我們深思。我們的一些員工不安心現有的工作，總是一山望著(zhù)一山高，認為收費員工作沒(méi)前途，沒(méi)被領(lǐng)導發(fā)現、重視，成不了大事，整天想著(zhù)跳槽，換個(gè)工作�？墒呛Ｏ紖s說(shuō)：“即使是平凡的崗位，只要通過(guò)努力，同樣能做出一番成績(jì)來(lái)�！睙o(wú)論是誰(shuí)，她們的`成功都來(lái)源于自己的努力和對追求的執著(zhù)。記得我剛參加工作時(shí)，第一次學(xué)習的內容就是許振超的事跡，他的成功就是靠著(zhù)自己執著(zhù)的追求，干一行，愛(ài)一行。胡海霞也一樣，她執著(zhù)的追求和頑強毅力贏(yíng)得了人們的尊敬。她在自己的平凡崗位上演繹著(zhù)不一樣的人生。
作為一名高速公路的員工，只要我們也干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，精一行。甘當一顆永不生銹的螺絲釘，克服浮躁情緒，立足本職、腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地朝著(zhù)奮斗目標前進(jìn)，就一定能夠實(shí)現自己心中的夢(mèng)想。
高速公路心得體會(huì ) 篇3
轉眼我已經(jīng)在板橋收費站愉快的工作了快4個(gè)月了，離開(kāi)學(xué)校，走出社會(huì )，的確有很大的不同。在家里有父母的關(guān)心和呵護，在學(xué)校有老師的看管和照顧，而出來(lái)工作，只能靠自己了，獨立自主，自力更生。最大的不同，是自己多了一份責任。
我知道收費員的形象是代表了整個(gè)板橋收費站的形象，所以每次都按照要求著(zhù)裝整齊的上崗，工作時(shí)我時(shí)刻注意自己的服務(wù)態(tài)度，使用禮貌用語(yǔ)。工作中接觸到的司機形形色色，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機交那么多錢(qián)自然很不情愿，那是一肚子怨氣，滿(mǎn)腹牢騷、怪話(huà)、有的還罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是耐心的去解釋?zhuān)M自己最大的能力去化解，處理不了的時(shí)候就請班長(cháng)、內保解決。自己從中學(xué)習，最后使司機同志們能夠理解我們的`工作，從而配合我們的工作，順利交費。后來(lái)出來(lái)外面當內保，由于板橋站車(chē)流量大，特殊事件、突發(fā)狀況多，也發(fā)生過(guò)一系列的沖突，但是我知道選擇了這份職業(yè)就應當去面對，去適應，在面和和適應的過(guò)程中學(xué)習到該與大車(chē)司機解釋、理論，如何處理如何應對。
從培訓到現在的正式上班，一路走來(lái)，經(jīng)歷了很多。三班倒，尤其是夜班，過(guò)著(zhù)日夜顛倒的生活，有點(diǎn)苦，有點(diǎn)累。但我不怕，年青人嘛，吃點(diǎn)苦也是為今后的工作打下基礎。我相信，先苦后甜。在崗亭收費，起初，真有點(diǎn)手忙腳亂，判斷錯車(chē)型、長(cháng)短款，都是發(fā)生過(guò)的事情；遇到特殊情況不會(huì )處理，也會(huì )緊張得不知所措。頻頻出錯，讓我備受壓力。雖然作為新工，出錯只扣分不扣錢(qián)，但我真的很在乎。出錯后，我感到愧疚與自責，怎能不在乎，我要對自己負責。每天上班，總會(huì )遇到各種各樣的情況。有時(shí)動(dòng)作過(guò)慢，耽誤了司機的時(shí)間，被司機嘮叨、投訴，甚至大聲呵斥，這是我工作必須要面對和承受的，也是我工作的一部分，因此我一直笑而不語(yǔ)，微笑服務(wù)，養成了很好的工作態(tài)度。
上班已有一段時(shí)間了，現在已經(jīng)熟悉這份工作，和同事之間的關(guān)系也越來(lái)越深厚了。帶我的師傅和班長(cháng)很熱情，經(jīng)常主動(dòng)的幫我這個(gè)新工，悉心教導我如何去操作，如何去處理問(wèn)題，讓我學(xué)到了很多，我真的非常感謝他們，在他們的幫助和我的努力下，我逐漸有了進(jìn)步。雖然我進(jìn)站工作的時(shí)間并不長(cháng)，但在這里我收獲了很多。雖然我只是一名普通的員工，但我愿在平凡的崗位與板橋站同進(jìn)步，共成長(cháng)，用青春的激情，奮斗的汗水，勤勞的雙手描繪我站更加美好的藍圖。
高速公路心得體會(huì ) 篇4
通過(guò)一段時(shí)間緊張的崗前培訓與軍訓，使我們了解了某省高速公路建設與管理的歷史概況，明確了基層高速公路工作的職業(yè)技能與素質(zhì)要求，增強了工作責任的責任感與使命感。
培訓期間在教會(huì )我們東西的同時(shí)，對我們的管理也非常嚴格嚴格。高速的領(lǐng)導對這次培訓工作是高度重視的，從培訓的一開(kāi)始就建立了嚴格的學(xué)習規范、生活規范，完全進(jìn)行軍事化的管理。每個(gè)學(xué)員也都十分珍惜這次培訓機會(huì )，都能迅速完成角色轉換，自覺(jué)遵守規章制度，認真學(xué)習，積極思考。
進(jìn)入了新的環(huán)境，接觸到了新的'同事，我們要重視團隊精神。必須增強協(xié)作精神，提高團隊意識，態(tài)度要謙遜，互相協(xié)作，互相溝通，出現問(wèn)題及時(shí)解決。要真正做到相互幫助，相互支持，相互關(guān)心，構建和諧共事氛圍。
軍訓的目的，是著(zhù)力在錘煉專(zhuān)業(yè)技能，磨練意志，提高綜合素質(zhì)，培養大局意識與團隊精神，進(jìn)而提高工作辦事效率，并要求在訓練面前不講條件，不找借口，不怕吃苦雷厲風(fēng)行，令行禁止�？此坪�(jiǎn)單的要求都在一次轉體間，一次行進(jìn)與停止間體現出來(lái)。
軍訓不但培養人有吃苦耐勞的精神，而且能磨練人的意志。沒(méi)有付出就沒(méi)有收獲，所以我們要端正態(tài)度，擺正位置。一個(gè)完整的隊伍，訓練的每一個(gè)動(dòng)作，都讓我深深體會(huì )到了團結的力量，合作的力量，以及團隊精神的重要性。站軍姿，給我不屈脊梁的身體，也給了我無(wú)窮的毅力；練轉體，體現了敏捷的思維，更體現了團隊意識。
通過(guò)本次培訓，總結出以下幾點(diǎn)：
一是要珍惜機會(huì )。在公務(wù)員考試競爭激烈、大中專(zhuān)畢業(yè)生分配形勢嚴峻的大背景下，社會(huì )就業(yè)壓力非常之大。各位學(xué)員能夠抓住機會(huì )，在眾多競爭者中脫穎而出，獲得現在的工作崗位，實(shí)屬不易，大家一定要倍加珍惜來(lái)之不易的大好機遇，作為人生的新起點(diǎn)。
二是要做好吃苦的準備。如果把高速公路比作工廠(chǎng)，那么車(chē)間就在城市與城市之間，是在荒郊野外，條件比較艱苦，而且大家從事的工作都是技術(shù)性崗位，不下苦功夫難于學(xué)會(huì )勝任工作的技能。
三是要認真參加培訓。這次培訓時(shí)間短，內容多，既有理論知識，又有實(shí)踐操作。希望大家抓住機會(huì )，認真聽(tīng)講，刻苦訓練，為順利步入新的工作崗位打好基礎。
四是要愛(ài)崗敬業(yè)。收費和路政工作處在高速公路服務(wù)的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位學(xué)員一定要樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，腳踏實(shí)地，愛(ài)崗敬業(yè)，把青春奉獻給河北高速公路事業(yè)。
五是要廉潔自律。無(wú)論是收費作業(yè)，還是路政執法，平時(shí)和錢(qián)打交道較多，這就要求大家要緊繃廉潔自律這根弦，勿碰高壓線(xiàn)，牢記責任二字，用鐵的紀律約束自己，消除貪念，警鐘常鳴。
通過(guò)短短幾天的學(xué)習和訓練，我清楚的認識到自身的差距和不足。在以后的工作學(xué)習中我會(huì )慢慢積累，加倍努力，做一名優(yōu)秀的高速人。
高速公路心得體會(huì ) 篇5
通過(guò)本次繼續教育知識更新培訓學(xué)習，尤其專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習，結合工作實(shí)際，我更深刻的認識了所學(xué)專(zhuān)業(yè)，尤其對于高速公路損壞原因的分析，游了較深刻的認識，現淺談我的一點(diǎn)看法：
國早期高速公路路基、路面的損壞有多種形式，也是由多種不同原因引起的，其中對路面使用性能和使用壽命影響最大的是結構性破壞、水破壞和嚴重轍槽。
一、高速公路路面破壞的特征及成因
引起早期高速公路半剛性基層瀝青混凝土路面的破壞有多種原因，表現為多種形式。
1、變形類(lèi)
填土路堤上的路面竣工后以及開(kāi)放交通后，路基會(huì )產(chǎn)生不均勻沉降，導致其上路面頂面產(chǎn)生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基處于平衡狀態(tài)。填筑路堤后，地基受到動(dòng)靜荷載的共同作用產(chǎn)生固結形變，直到達到新的平衡狀態(tài)為止。地基產(chǎn)生固結形變的大小，既與填土高度有關(guān)，又與地基內部各層土的壓縮系數有關(guān)。填土路堤地基存在橫向承載能力顯著(zhù)不均勻的特性，兩側地基的承載力小，中部承載力大，路堤產(chǎn)生不均勻沉降，路堤兩側邊部產(chǎn)生外傾式沉降，將路面和路基掰開(kāi)，在路面上產(chǎn)生寬度較大的縱向裂縫，其特點(diǎn)是上寬下窄。
軟土基層沉降是由于軟土地基引起路面產(chǎn)生很大的不均勻沉降，使路面縱斷面產(chǎn)生大的變形。主要原因是施工期太短，在軟基還沒(méi)有固結沉降達到基穩定時(shí)就鋪設瀝青路面；另一重要原因是復合地基處理深度和置換率小。
2、松散類(lèi)
由水破壞產(chǎn)生松散變形類(lèi)病害尤其廣泛，主要表現為幾種不同情況：第一種是由于雨水較快的透入空隙率較大的瀝青混凝土表面層后，由于其下層比較密實(shí)，在進(jìn)入表面層的水還未來(lái)得及往下層滲透前，表面層就開(kāi)始產(chǎn)生水破壞。表現為瀝青路面的表面層產(chǎn)生圓形坑洞。第二種情況是由于透入表面層的水較快滲入中面層，滯留在中面層的水因難于或來(lái)不及透過(guò)中面層進(jìn)入底面層之前，中面層瀝青混凝土強度變弱，瀝青剝落，甚至松散，導致表面層首先在行車(chē)道底輪跡帶上產(chǎn)生網(wǎng)裂形變，有的甚至產(chǎn)生明顯轍槽。第三種是由于透入表面層的水透過(guò)中面層進(jìn)入底面層，如果在底面層表面有粘結防水層，或有質(zhì)量好的下封層，同時(shí)進(jìn)入的水量不大，則滯留在底面層的水會(huì )使底面層瀝青混凝土強度減弱，進(jìn)而瀝青剝落，甚至瀝青混凝土松散，導致瀝青混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。在基層頂面沒(méi)有粘結防水層，或雖做了下封層但質(zhì)量不好的情況下，進(jìn)入底面層的水將直接滯留在基層頂面。行車(chē)荷載生的水壓力，使滯留水首先沖刷基層表面的水泥細料或二灰細料，接著(zhù)向下沖刷并形成白漿，在行車(chē)荷載的泵吸作用下，白漿被唧到面層表面層，漿被唧出的過(guò)程中，沿途的瀝青混凝土碎石上的瀝青剝落，輕者表面產(chǎn)生網(wǎng)裂變形，重者很快產(chǎn)生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中積水。瀝青混凝土面層的表面層、中面層和底面層都不能讓水侵入和滯留，只要水能侵入任一層并滯留在該層就會(huì )產(chǎn)生水破壞。
3、車(chē)轍
車(chē)轍、擁包等流動(dòng)變形損壞當高速公路車(chē)輛渠道化以后，車(chē)轍問(wèn)題逐漸成為主要病害。由于我國普遍采用半剛性基層瀝青路面的結構，基層本身的變形不是主要的，多數都是瀝青混和料產(chǎn)生的流動(dòng)性車(chē)轍。其主要成因是路面在高溫情況下勁度模量大幅度降低，抗剪切變形能力不足以抵抗超載和重載車(chē)作用下的剪應力，尤其是在長(cháng)大縱坡上坡路段，由于重載車(chē)車(chē)況差、爬坡車(chē)速降低，更為嚴重。嚴重車(chē)轍的內因是由于瀝青混凝土的礦料級配不合適。我國已通車(chē)的多數高速公路都使用規范中的`連續式密集配。瀝青混凝土的高溫抗形變能力較差，不能承受重載交通的反復作用，容易產(chǎn)生嚴重轍槽。有的為避免產(chǎn)生水破壞，有意在瀝青混凝土中多用細集料和瀝青。自由水進(jìn)入并長(cháng)期滯留在中面層內，使中面層瀝青混凝土強度顯著(zhù)減弱、瀝青剝落直到松散，表面開(kāi)始產(chǎn)生較嚴重轍槽、轍槽兩側鼓起。
4、裂縫類(lèi)
瀝青路面開(kāi)裂是國際上最普遍的損壞現象之一，只不過(guò)是裂縫發(fā)生的早晚、多少及裂縫的類(lèi)型有所不同。我國瀝青路面的裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、沉降裂縫等。
橫向裂縫是由于在寒冷季節氣溫驟降和反復的溫度變化后，因疲勞而產(chǎn)生的溫縮裂縫；半剛性基層的干縮和冷縮開(kāi)裂造成的瀝青路面的反射性裂縫；或者兩者綜合作用產(chǎn)生的裂縫。溫縮裂縫至今國際上并沒(méi)有有效的根治措施，不屬于早期公路破壞。
第二種是反射裂縫。近年來(lái)國際上對瀝青路面自上而下的表面裂縫研究甚多，發(fā)現當瀝青層較厚時(shí)，由于路表面瀝青容易老化，瀝青混和料的自愈能力逐漸喪失，極限拉伸應變不斷減小，在車(chē)載荷載直接作用下，在輪跡部位產(chǎn)生大的拉應力或剪應力，導致路面產(chǎn)生開(kāi)裂。但我國瀝青路面的表面裂縫有相當部分與由于瀝青層的層間污染沒(méi)有很好粘結成為整體，首先使表面層或上、中層壓碎有關(guān)。
第三種是自下而上的疲勞裂縫。由于我國路面的瀝青層較薄，高速公路瀝青路面的縱向裂縫和網(wǎng)裂比較普遍，其原因是路面承載能力不足，導致路面的結構性損壞�；鶎咏Y構松散，尤其在有雨水的不利季節，承載能力不足于承受超載車(chē)和繁重交通的作用，造成路面大面積損壞�；鶎铀缮⒌脑蛏贁凳鞘┕r(shí)沒(méi)有成型，大部分是由于半剛性基層在施工過(guò)程中水泥劑量過(guò)高，強度過(guò)高，收縮嚴重開(kāi)裂，使整層的半剛性基層分裂為大塊，在使用過(guò)程中又逐漸破碎為小塊，最后成為碎塊。
二、高速公路路基病害的特征及成因
1、基層
高速公路的半剛性基層厚度多在20cm左右，采用水泥穩定碎石（或礫石）或石灰粉煤灰穩定碎石（或礫石）半剛性底基層厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半剛性材料層的總厚度通常不超過(guò)60cm，最薄為40cm。
半剛性材料路面的承載能力取決于半剛性材料層的質(zhì)量和厚度因素，如果基層或底基層質(zhì)量不好或不均勻性大，不能形成一個(gè)完整的整體，容易導致瀝青路面產(chǎn)生局部破損。在路面設計和施工都符合要求的情況下，半剛性路面的結構性破壞常發(fā)生在行車(chē)道的輪跡帶上。在輪跡帶上先產(chǎn)生縱向細小裂縫，爾后產(chǎn)生通過(guò)輪跡帶的橫向裂縫，最后發(fā)展成網(wǎng)裂和形變。
2、巖土地基填土路堤
路基產(chǎn)生縱向不均勻沉降，使路面頂面產(chǎn)生波滾式的不平整。其產(chǎn)沉降的原因：一是原土地基產(chǎn)生固結變形，在填筑路堤之后，地基收到加載作用，產(chǎn)生壓縮變形。二是路堤本身產(chǎn)生固結變形，是與填土高度、土的性質(zhì)和壓實(shí)度密切相關(guān)。
路基壓實(shí)度不夠產(chǎn)生的縱向裂縫由于地基和填土在槽向不可避免的不均勻性，特別是在有表面水滲入地基的情況下，瀝青路面和水泥混凝土路面或早或遲都會(huì )產(chǎn)生一些細而短的縱向裂縫。
橋頭跳車(chē)是由路基路面沉降引起的，是路基路面縱向變形最嚴重的一種形式。它是由于橋頭填土較厚，路基路面容易產(chǎn)生大的沉降，而橋頭的沉降量很小，從而產(chǎn)生錯臺高差。這種現象在軟基路段、濕陷性黃土地區尤為嚴重。
3、特種土層的路基
淤泥質(zhì)黏土、紅粘土等軟土地基往往因固結沉降穩定時(shí)間長(cháng)，或是因修路微型水文地質(zhì)條件發(fā)生了改變，從而引起路面沉陷。濕陷性黃土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并發(fā)生新的空穴。
4、不良地質(zhì)現象對路基穩定的影響
地基位于（或存在）不良地質(zhì)體，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改變了微地貌環(huán)境，水地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件均發(fā)生了變化，在持續動(dòng)荷載作用下，原有的不利地質(zhì)條件被進(jìn)一步激發(fā)、擴大，從而引起路面沉陷、裂縫，甚至大范圍的路基塌滑。高速公路位于滑坡體上，路基的一部分位于滑動(dòng)面上，在動(dòng)載荷作用下，引發(fā)路基邊坡大范圍失穩和路基深部的空穴，在路基填土的壓力和車(chē)輛動(dòng)荷載作用下發(fā)生沉陷，引起路面沉陷。
綜上所述，將路面破損和路基病害成因類(lèi)型對應分析，能夠發(fā)現它們相互作用、相互影響。路基病害會(huì )引起路面破損，而路面破損又加快了路基病害的產(chǎn)生和發(fā)展，表現為路基壓實(shí)度減小、含水量增大、裂縫松散體的產(chǎn)生。路面破損往往是路基病害的表現形式。通過(guò)以上早期公路破損的原因分析，為目前高等級公路建設質(zhì)量保障提供一個(gè)借鑒作用。
高速公路心得體會(huì ) 篇6
在這次文明禮儀學(xué)習后，我們的服務(wù)質(zhì)量有所提高，司乘人員也有所反應。在實(shí)行手勢語(yǔ)言之前的工作中我們有很多地方都做得不到位，比如在平時(shí)工作中肢體動(dòng)作不規范、文明用語(yǔ)聲音不夠響亮、面部無(wú)表情等常見(jiàn)問(wèn)題我們似乎都沒(méi)有多加注意。
通過(guò)這次文明禮儀學(xué)習，使我們意識到原來(lái)平時(shí)忽略的這些小問(wèn)題，其實(shí)帶給車(chē)方的負面影響是十分大的，試想當車(chē)輛駛到我們收費窗口，看見(jiàn)一個(gè)精神不振、吐詞不清、面無(wú)表情的收費員時(shí)會(huì )是什么的感覺(jué)，相信他們也不會(huì )有愉快的心情，甚至會(huì )產(chǎn)生厭惡感。而我們公司的服務(wù)宗旨是什么呢？——“享受高速，感受真誠”，可我們的服務(wù)態(tài)度卻帶給車(chē)方的'是一種疲倦、無(wú)奈的感覺(jué)，這不是違背了我們的服務(wù)宗旨嗎？如果我們自己是車(chē)主，誰(shuí)又愿意見(jiàn)到這樣一位收費人員呢？
作為工作收費站一線(xiàn)的我們，每天都要面對那么多的司乘人員，手勢語(yǔ)言的推行也不是一天兩天的事，一天也許你可以，一個(gè)月甚至一年，幾年你都要堅持下去，而且要做好，不僅要做到讓司乘人員滿(mǎn)意、也要讓領(lǐng)導滿(mǎn)意！
高速公路心得體會(huì ) 篇7
巴達高速公路BDJ1-2駐地高監 李文革 提起施工生產(chǎn)安全，人們都知道它的重要性，但近年來(lái)工程行業(yè)發(fā)生的一例例人身安全生產(chǎn)傷亡事故卻令人痛心，一個(gè)鮮活的生命剎那間化為烏有，給個(gè)人、家庭、企業(yè)帶來(lái)巨大損失。通過(guò)學(xué)習《安全事故典型案例分析》后，靜下心來(lái)想一想，任何事故無(wú)外乎以下幾點(diǎn)種原因。
1、案例中事故充分暴露出來(lái)的問(wèn)題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹(shù)立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、施工作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線(xiàn)，無(wú)安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、安全管理制度的缺失，現場(chǎng)安全監督管理的缺位。嚴不起來(lái)，落實(shí)不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂(yōu)，平時(shí)對設備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、安全風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現場(chǎng)操作不按要求執行，危險點(diǎn)控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，現場(chǎng)施工管理與作業(yè)人員安全意識，安全學(xué)習流于形式。通過(guò)學(xué)習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《公路工程安全工作規程》，結合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓和反事故演練，對設備進(jìn)行全過(guò)程管理，認真學(xué)習事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無(wú)小事，筑牢防線(xiàn)，長(cháng)抓不懈，警鐘長(cháng)鳴，為公司的.安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
如何在加強工程項目安全生產(chǎn)管理，確保施工現場(chǎng)的安全生產(chǎn)，在安全管理上，堅持“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，堅決貫徹國家安全生產(chǎn)的法律法規，認真組織宣傳教育，落實(shí)安全生產(chǎn)的各項規章，通過(guò)安全生產(chǎn)“有組織、有目標、有布置、有措施”的“四重”保障體系，實(shí)現了安全生產(chǎn)零事故，本人認為應該從以下幾點(diǎn)抓起。
一、建立健全標準化安全生產(chǎn)管理體系。
按照國家《安全生產(chǎn)法》的要求，安全生產(chǎn)的主體責任單位施工方要建立了以項目經(jīng)理為第一責任人的標準化安全生產(chǎn)責任體系，配備了專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理員，項目經(jīng)理和安全員均需取得安全生產(chǎn)合格證。
二、是安全生產(chǎn)有目標。
建設單位與施工單位簽訂了安全生產(chǎn)合同，將安全生產(chǎn)作為重要考核指標，與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度目標掛鉤，與經(jīng)濟獎懲掛鉤。
三、是安全生產(chǎn)監督活動(dòng)開(kāi)展有效。
為促進(jìn)施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)，每月應組織了一次施工安全專(zhuān)項檢查，將檢查和整改要求在全線(xiàn)發(fā)布通報。同時(shí)召開(kāi)生產(chǎn)調度會(huì )，把安全生產(chǎn)與工程計劃一同部署、一同檢查、一同考核,提高施工單位的安全生產(chǎn)的積極性。
四、是安全生產(chǎn)有措施有保障。
一方面與施工單位簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)，明確安全生產(chǎn)職責，對安全生產(chǎn)措施經(jīng)費實(shí)行單列管理，對各種高風(fēng)險的施工生產(chǎn)活動(dòng)建立標準化安全施工指南或規程，并在現場(chǎng)強制執行，確保安全管理、安全防護措施投入到位。另一方面將安全生產(chǎn)納入季度評比標準，定期組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行安全隱患排查。同時(shí)還積極開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，增強全員安全意識。通過(guò)人員保證、措施保證、管理循環(huán)保證來(lái)保證現場(chǎng)施工生產(chǎn)安全。
高速公路心得體會(huì ) 篇8
為了迎接X(jué)X年xx省高速公路星級收費員的評選，我站職工在這暑氣未減的激情八月接受著(zhù)陽(yáng)光的考驗，整齊的軍姿隊伍展示了職工軍人般的風(fēng)采�！傲⒄�，稍息，向右看齊...”，由30多位員工組成的方陣正邁著(zhù)整齊的步伐，喊著(zhù)響亮的口號，一個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，士氣高昂的在站坪里進(jìn)行軍訓。我們自開(kāi)站以來(lái)，始終堅持著(zhù)以人為本，強化管理的原則，進(jìn)一步加強全體員工的組織紀律性，提高團體意識、執行力，培養員工的凝聚力和向心力，同時(shí)把軍隊的作風(fēng)深入到收費站的每一個(gè)角落，樹(shù)立良好的文明窗口形象，在軍訓動(dòng)員大會(huì )上，李站長(cháng)鏗鏘有力地說(shuō)：“軍訓中要求每位員工都要認真做好每一個(gè)動(dòng)作，把軍人作風(fēng)融入到隊伍中來(lái)、運用到工作中去，希望通過(guò)組織此次軍訓，進(jìn)一步增強員工們的紀律性和團隊意識，塑造出我們嶄新的精神面貌�！�
半軍事化管理含軍訓、內務(wù)整理制度、著(zhù)裝、等內容，通過(guò)半軍事管理這種基本形式，塑造了高速公路的窗口形象、展現了高路人文明服務(wù)的“風(fēng)采”，正因為我們全體干部職工能深刻認識到半軍事化管理的重要性和必要性，因此我們定期開(kāi)展軍訓比武，這不僅規范了員工行為，增強了員工的紀律性，還能讓員工實(shí)足地提起精氣神，以最飽滿(mǎn)的工作熱情投入到征費工作當中來(lái)。俗話(huà)說(shuō)無(wú)規矩不成方圓，此次軍訓讓我們收益匪淺：站部的管理更規范化、制度化，員工的'風(fēng)貌更嚴整，隊伍的紀律性愈強，員工的工作激情和生活熱情更高;于是員工倍加珍惜優(yōu)良的工作和生活環(huán)境，盡管堅守邊關(guān)的三尺崗亭也執著(zhù)，盡管每天重復著(zhù)簡(jiǎn)單的勞動(dòng)也樂(lè )此不疲，盡管面對無(wú)數無(wú)理取鬧的逃繳司機也會(huì )真情服務(wù)、文明執法。 八月三十號，我們結束了近半個(gè)月的訓練，在訓練場(chǎng)上我們揮灑著(zhù)辛勤的汗水，在高速路上我們將傳播文明譜寫(xiě)奉獻的篇章!
高速公路心得體會(huì ) 篇9
為了迎接20xx年xx省高速公路星級收費員的評選，我站職工在這暑氣未減的激情八月接受著(zhù)陽(yáng)光的考驗，整齊的軍姿隊伍展示了職工軍人般的風(fēng)采�！傲⒄�，稍息，向右看齊�！�，由30多位員工組成的方陣正邁著(zhù)整齊的步伐，喊著(zhù)響亮的`口號，一個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，士氣高昂的在站坪里進(jìn)行軍訓。我們自開(kāi)站以來(lái)，始終堅持著(zhù)以人為本，強化管理的原則，進(jìn)一步加強全體員工的組織紀律性，提高團體意識、執行力，培養員工的凝聚力和向心力，同時(shí)把軍隊的作風(fēng)深入到收費站的每一個(gè)角落，樹(shù)立良好的文明窗口形象，在軍訓動(dòng)員大會(huì )上，李站長(cháng)鏗鏘有力地說(shuō)：“軍訓中要求每位員工都要認真做好每一個(gè)動(dòng)作，把軍人作風(fēng)融入到隊伍中來(lái)、運用到工作中去，希望通過(guò)組織此次軍訓，進(jìn)一步增強員工們的紀律性和團隊意識，塑造出我們嶄新的精神面貌�！�
半軍事化管理含軍訓、內務(wù)整理制度、著(zhù)裝、等內容，通過(guò)半軍事管理這種基本形式，塑造了高速公路的窗口形象、展現了高路人文明服務(wù)的“風(fēng)采”，正因為我們全體干部職工能深刻認識到半軍事化管理的重要性和必要性，因此我們定期開(kāi)展軍訓比武，這不僅規范了員工行為，增強了員工的紀律性，還能讓員工實(shí)足地提起精氣神，以最飽滿(mǎn)的工作熱情投入到征費工作當中來(lái)。俗話(huà)說(shuō)無(wú)規矩不成方圓，此次軍訓讓我們收益匪淺：站部的管理更規范化、制度化，員工的風(fēng)貌更嚴整，隊伍的紀律性愈強，員工的工作激情和生活熱情更高；于是員工倍加珍惜優(yōu)良的工作和生活環(huán)境，盡管堅守邊關(guān)的三尺崗亭也執著(zhù)，盡管每天重復著(zhù)簡(jiǎn)單的勞動(dòng)也樂(lè )此不疲，盡管面對無(wú)數無(wú)理取鬧的逃繳司機也會(huì )真情服務(wù)、文明執法。八月三十號，我們結束了近半個(gè)月的訓練，在訓練場(chǎng)上我們揮灑著(zhù)辛勤的汗水，在高速路上我們將傳播文明譜寫(xiě)奉獻的篇章！
高速公路心得體會(huì ) 篇10
2018年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓”的一員，通過(guò)這次培訓，我對公路養護工作有了進(jìn)一步的認識，對我所從事工作能力提高的一次良機。為今后立足本職工作，更好的服務(wù)于“公路養護”的工作大局打下了良好的基礎。對此，我有以下幾個(gè)方面的體會(huì )：
一、公司領(lǐng)導對員工的關(guān)懷
在培訓期間，公司總經(jīng)理和公司主管養護的副總經(jīng)理***到培訓現場(chǎng)，和大家一起認真聽(tīng)講參加了培訓。公司領(lǐng)導的這種帶頭學(xué)習勁頭，給了在座培訓員工對此次培訓工作的新的認識和自覺(jué)性。
在培訓后***總做了總結發(fā)言，在講話(huà)中對大家提出了殷切的希望和嚴格的要求，希望大家刻苦學(xué)習，學(xué)好本領(lǐng)，更好的服務(wù)于社會(huì )和公司。
二、重視企業(yè)文化的建立和綜合素質(zhì)的提高
現代企業(yè)說(shuō)實(shí)際了，就是人才的競爭，如何建立學(xué)習型企業(yè)，不斷提高企業(yè)的競爭力就成為擺在公司領(lǐng)導面前的`重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過(guò)這一天的培訓，我們得知，先進(jìn)的企業(yè)文化它就如同一條紐帶，一頭系著(zhù)企業(yè)一頭系著(zhù)員工，兩者協(xié)調形成了巨大的力量，能夠帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地。
通過(guò)一天的培訓，對我來(lái)講，對公路養護工作有了新的認識，對各種公路病害有了直觀(guān)的了解和病害形成的原因。理論水平和業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，也學(xué)到了以往學(xué)習學(xué)不到的知識，個(gè)人知識有了很大的提高。
三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握
公路路況評定是公路養護工作的基礎，是為上級領(lǐng)導的決策提供數據支持，這次培訓的形式和以往的培訓有了很大的不同，利用現代化辦公系統圖文并茂，直觀(guān)的讓大家認識了什么樣的形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調查起到了扎實(shí)的理論支持。
四、夯實(shí)理論基礎，實(shí)踐中提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
光有理論知識是無(wú)法從事公路養護工作，實(shí)踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓人員對所轄路段進(jìn)行徹底調查并造表統計。為今年的養護工作重點(diǎn)的決策提供真實(shí)數據支持。
在整個(gè)培訓中，我們不僅對路況評定的工作要點(diǎn)有了了解，更重要的是對我們工作態(tài)度給予了校正，這將對我們的將來(lái)的工作受益匪淺。
千里之行，始于足下，一天的培訓雖然短暫，但對我來(lái)講則非常充實(shí)。今后我要從點(diǎn)滴做起，從小事做起。向著(zhù)自己的目標前進(jìn)。
高速公路心得體會(huì ) 篇11
經(jīng)過(guò)一星期的軍訓后，我被分配到**收費站學(xué)習，相比于最初的緊張不安，在師傅的悉心教導下，我現在已經(jīng)可以熟練操作收費程序，在這段期間，雖然有苦有累，但是我也受益匪淺。
在這期間，我們要熟練掌握各種車(chē)型的繳費性質(zhì)，在收費過(guò)程中判車(chē)型、點(diǎn)鈔、識錢(qián)、找錢(qián)、給票這一系列動(dòng)作須迅速敏捷。此外，收費員在小小的崗亭里面面臨的不單單是機械枯燥的工作，有時(shí)還面臨金錢(qián)的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢(qián)的誘惑時(shí)，我們要把好個(gè)人關(guān)，嚴格遵守管理規定，不準只收錢(qián)不給票或者少給票，不私吞車(chē)主扔下的現金及票據，不準濫用職權，損公肥私，謀取私利或接受車(chē)主宴請，在面臨人情困擾時(shí)切實(shí)做到按章收費。當我們在收費過(guò)程中與車(chē)主接觸時(shí)，必須使用文明用語(yǔ)，實(shí)行微笑式服務(wù)，要有耐心、細心、熱心、誠心，對每一位車(chē)主做到“一張笑臉相迎，一聲問(wèn)候傳情”“切實(shí)做到來(lái)有迎聲，問(wèn)有答聲，走有送聲”。
在很多外人看來(lái)，高速公路收費人員有著(zhù)如意的工作崗位，有著(zhù)很好的工作條件，體面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。殊不知也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實(shí)行的是半軍事化管理，有著(zhù)嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開(kāi)征費崗位，上廁所不能超時(shí)。再者，收費站是服務(wù)窗口，是展示高速公路良好職業(yè)形象的窗口，要求優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，唱收唱付，文明用語(yǔ)，微笑服務(wù)，我們心甘情愿! 然而在我看來(lái)，收費員其實(shí)都是日復一日地重復著(zhù)文明用語(yǔ)、忙于收費和發(fā)卡等事務(wù)。每天呼吸著(zhù)大量汽車(chē)尾氣，還要面露微笑迎接著(zhù)五顏六色、各式各樣的車(chē)輛，迎來(lái)送往著(zhù)天南地北的司乘人員。在每天的“您好”、“再見(jiàn)”等用語(yǔ)及“收你多少錢(qián)，找你多少錢(qián)”的唱收唱付中度日。
微笑服務(wù)是高速公路窗口形象的重點(diǎn)，是提高窗口服務(wù)的關(guān)鍵所在，收費員在工作保持微笑，這既是對別人的尊重，也是對愛(ài)心的和誠心的一種品德美得表現。每天上班要和各種各樣的的'司機打交道，有時(shí)遇到不理智的司機對收費標準感到不滿(mǎn)，出言不遜、滿(mǎn)腹牢騷時(shí)，我也會(huì )有埋怨，從來(lái)都沒(méi)被人這么罵過(guò)，但依然要保持平和的心態(tài)、甜美的微笑和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)向司機耐心解釋一切，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們工作。當然如果遇到有些素質(zhì)高的司乘人員，哪怕只是一聲簡(jiǎn)單的問(wèn)候，也是對我工作的肯定和鼓勵。
在這一個(gè)月的實(shí)習中，我明白了要做一名出色的收費員，不但要有過(guò)硬的收費技能、嚴明的紀律觀(guān)念、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度、高度的工作熱情外，還應該有一種奉獻精神，要通過(guò)自己的實(shí)際行動(dòng)奉獻社會(huì )，以嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作。
高速公路心得體會(huì ) 篇12
文明服務(wù)無(wú)止境。高速公路作為社會(huì )公共服務(wù)設施，其文明服務(wù)工作質(zhì)量和水平時(shí)刻要接受各方面的監督和挑戰，成為一個(gè)敏感性很強的社會(huì )問(wèn)題，成了高速公路運營(yíng)管理企業(yè)樹(shù)立對外形象的關(guān)鍵任務(wù)。加強文明、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是增強高速公路運營(yíng)管理發(fā)展活力的內在品質(zhì)要求，也是相匹配于滿(mǎn)足社會(huì )多層面需求。作為路政管理部門(mén)，要想在保證高速公路安全暢通的基礎上給予司乘人員優(yōu)質(zhì)熱情的服務(wù)，必須不斷提高自身的服務(wù)水平，將文明服務(wù)進(jìn)行到底。那么，怎樣才能提升服務(wù)水平，給司乘人員提供春風(fēng)般的服務(wù)呢？我想，主要有以下幾點(diǎn)：
1、把握服務(wù)
優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種習慣，需要我們從各個(gè)方面去把握，而習慣的養成就要靠一點(diǎn)一滴的努力，在實(shí)際操作中我們應從樹(shù)立正確的價(jià)值觀(guān)服務(wù)觀(guān)入手，充分理解和認識服務(wù)的內涵，全面提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)精神，掌握優(yōu)質(zhì)服務(wù)方法，并將之變?yōu)樽约荷眢w力行的一部分，為司乘人員提供最好的服務(wù)。
在服務(wù)中，我們應一方面要用真誠增強司乘人員對我們的信任；另一方面要確實(shí)想司乘人員之所困，急司乘人員之所難，快速、高效地為司乘人員解決眼前的困難。
2、立足服務(wù)
虎頭蛇尾的服務(wù)不是好服務(wù)，持續不下去的服務(wù)不是好服務(wù)，路遙知馬力，日久服務(wù)真，在把握住服務(wù)的內涵和要點(diǎn)，養成優(yōu)質(zhì)服務(wù)的習慣后，還需立足于服務(wù)，忠心于服務(wù)，在把握的基礎上堅定信心，將良好的服務(wù)習慣一直貫徹持續下去，使文明服務(wù)做得持續，恒久，而不是一時(shí)的興致所在。
雷鋒同志幾十年如一日幫助別人，將崇高的思想轉變成一種樸素的行為，融入自然變成習慣，至今受到大家的尊重和學(xué)習。服務(wù)是一項事業(yè)的長(cháng)久立足之根本，優(yōu)質(zhì)持續的服務(wù)關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展前程，關(guān)系到企業(yè)的形象，必須將之延伸并深入，一直執行下去。
對于路政服務(wù)對象來(lái)說(shuō)，司乘人員是主要的，我們在處理涉路產(chǎn)損失的交通事故時(shí)，首先是先為事主設置安全保障措施，安慰其情緒后，快速、公正辦理路損賠償；當司乘人員遇到車(chē)輛故障時(shí)，我們會(huì )提供盡可能的幫助或者通知專(zhuān)業(yè)施救人員為其排除故障，解決其后顧之憂(yōu)。
3、深化服務(wù)
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行，在把握服務(wù)并立足于服務(wù)后，就需要將服務(wù)深化，深化服務(wù)的'流程并深化服務(wù)中的細節，將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)貫穿于工作的始終，不遺余力地推行優(yōu)質(zhì)文明的服務(wù)。
在深化服務(wù)過(guò)程中，堅持規范，是服務(wù)順利開(kāi)展的保證，但在規范之外，我們必須重視細節的重要，俗話(huà)說(shuō)，細節決定成敗，服務(wù)行業(yè)中細節尤為重要。以良好的外在形象，得體的語(yǔ)言，耐心細致的解釋?zhuān)?yáng)光燦爛的微笑，令對方感受到溫暖，取得司乘人員的最大滿(mǎn)意度。文明服務(wù)是骨子里的服務(wù)，而不是走過(guò)場(chǎng)的服務(wù)，如俗話(huà)說(shuō)的那樣，用自己的內心去感動(dòng)，才會(huì )取得文明服務(wù)的最大成效。
4、創(chuàng )新服務(wù)
文明服務(wù)無(wú)止境，在服務(wù)中，創(chuàng )新是前進(jìn)的源動(dòng)力，是保持活力的源泉所在，沒(méi)有創(chuàng )新就沒(méi)有發(fā)展，沒(méi)有創(chuàng )新就沒(méi)有未來(lái)，平常工作中，我們需多方觀(guān)察，從各個(gè)方面為文明服務(wù)出謀劃策，延伸服務(wù)實(shí)質(zhì)。
在服務(wù)的過(guò)程中，我們應時(shí)刻保持全心全意為司乘人員著(zhù)想的心態(tài)，而不能由于不是自己工作內容而不管不顧，只要能幫助司乘人員解決的困難都要去解決，這就另外需要我們有一顆樂(lè )于幫助的心態(tài)。
高速公路心得體會(huì ) 篇13
“追夢(mèng)人”，看到這三個(gè)字，讓我想起小時(shí)候老師問(wèn)我們的夢(mèng)想是什么，童時(shí)的我們大多“好高騖遠”，把自己的夢(mèng)想設定成科學(xué)家、明星等高尚職業(yè)。工作了以后才知道，現實(shí)和夢(mèng)想是有差距的。
在高速公路服務(wù)區工作了十余年的我，從青春少年逐漸成武穩重青年，在外人眼里，或許已經(jīng)快要進(jìn)入“老油條”的時(shí)段了，但我的內心還未停下追夢(mèng)的腳步，只是現在知道了偉大的夢(mèng)想離不開(kāi)追夢(mèng)的腳步。
“不積跬步，無(wú)以至千里，不積小流，無(wú)以成江河�！贝苏Z(yǔ)真真切切的反映了我剛入司從一個(gè)最基層的加油員到領(lǐng)班再到基層管理干部多年追夢(mèng)的腳步�！靶谐糖Ю�，都是從一步一步開(kāi)始；無(wú)邊江河，都是一個(gè)個(gè)小溪小河匯聚而成；”如果做事不從一點(diǎn)一滴中做起，那就不可能有所成就。
記得一則笑話(huà)，說(shuō)某人買(mǎi)了七個(gè)燒餅，當他吃到第七個(gè)餅時(shí)，覺(jué)得飽了，他就想：早知道吃這一個(gè)燒餅就飽了，何必吃前面那六個(gè)呢？這雖然只是一個(gè)笑話(huà)，但它卻說(shuō)明了一個(gè)道理：如果我們干任何事都像吃燒餅一樣沒(méi)有前面一個(gè)個(gè)燒餅的累積，就不會(huì )有后面的“飽”了。好高騖遠，眼高手低，是人們易犯的毛病，有人小事不肯做，大事做不了，有人幻想一步登天，從不愿一級一級的攀登；還有人喜歡做偏題、妙題、難題、智力題，卻不愿做基礎題。這些人根本不懂得“不積跬步，無(wú)以至千里，不積小流，無(wú)以成江河�！钡牡览�。滾滾巨流，來(lái)源于涓涓細流；浩瀚的沙漠是由粒粒細沙組成。偉大的科學(xué)家也是通過(guò)無(wú)數失敗的小實(shí)驗而成就的。
所有偉大的夢(mèng)想如千里之行，不要說(shuō)在口頭上，也不能停留在紙面上，必須始于足下。我作為高速公路基層人員，不“好高騖遠”，“不以事小而不為”。服務(wù)區是面對顧客最前線(xiàn)的.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，是上級公司領(lǐng)導政令的最終執行者，做好點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事，服務(wù)好千千萬(wàn)萬(wàn)顧客，落實(shí)好條條安全生產(chǎn)規定，才是最實(shí)實(shí)在在追夢(mèng)的腳步。
做事要腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，不畏艱難，不怕曲折，堅忍不拔地干下去，才能最終達到目的。我相信只要持之以恒，不停下追夢(mèng)的腳步，最終一定會(huì )成為成功的追夢(mèng)人。
高速公路心得體會(huì ) 篇14
我是一個(gè)高速口的收費員，每天的工作簡(jiǎn)單、平淡到枯燥、單調。想到自己去年在深圳打工的時(shí)候，每天的工作內容和收費員一樣的枯燥，但是在單調一段時(shí)間以后，自己變得享受起來(lái)，每時(shí)每刻都在接觸新的面孔，跟不同的人交流、溝通，莫不失為一件好事。
在外人看來(lái)，高速公路收費人員有著(zhù)如意的工作崗位，有著(zhù)很好的工作條件，體面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，收費站實(shí)行的是半軍事化管理，有著(zhù)嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開(kāi)征費崗位，上廁所不能超時(shí)；再者，收費站是服務(wù)窗口，是展示高速公路人良好職業(yè)形象的窗口。
收費員日復一日地重復著(zhù)文明用語(yǔ)、忙于收費和發(fā)卡等事務(wù)。每天呼吸著(zhù)“大量”汽車(chē)尾氣，面露微笑迎接著(zhù)五顏六色、各式各樣的車(chē)輛，迎來(lái)送往著(zhù)南來(lái)北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見(jiàn)”等用語(yǔ)及“收你多少錢(qián)，找你多少錢(qián)”的唱收唱付中度日，要求優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，唱收唱付，文明用語(yǔ)，微笑服務(wù)！
大多在高速公路收費站上班的收費人員，遠離家人、遠離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著(zhù)相思的煎熬。尤其是“每逢佳節倍思親”這種想家思人的感覺(jué)浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒(méi)有法定節假日可言，就連大年初一也無(wú)一例外，可是我們都能忍受，我們把站當作自己的家，把站里的同事當作自己的兄弟姐妹，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互相關(guān)心、照顧，遇到困難向站領(lǐng)導反映請求幫助，在這充滿(mǎn)溫馨與關(guān)愛(ài)的`大家庭里，親如一家人。
作為一名高速公路收費員，這份工作給我帶來(lái)的苦與樂(lè )真是如人飲水，冷暖自知。
在我看來(lái)，收費員其實(shí)都是日復一日地重復著(zhù)文明用語(yǔ)、忙于收費和發(fā)卡等，每天呼吸著(zhù)汽車(chē)尾氣，還要面帶微笑迎接著(zhù)各式各樣的車(chē)輛，迎來(lái)送往天南地北的司乘人員。在每天的“您好！”、“再見(jiàn)”等用語(yǔ)及“收您多少錢(qián)、找您多少錢(qián)”的唱收唱付中度過(guò)。
收費站的工作看似簡(jiǎn)單，因為它只需要你給來(lái)往的車(chē)輛收取過(guò)路費，只需要你正確識別車(chē)輛的類(lèi)型發(fā)放通行卡。但其實(shí)這工作也是一門(mén)學(xué)問(wèn)，它要求你要有足夠的細心、熱心、耐心和責任心。收費時(shí)要很細心，稍有疏忽就可能產(chǎn)生長(cháng)短款，所以每分每秒都要很仔細。有些駕駛員因為不熟悉線(xiàn)路而走了很多彎路，當他們向我們詢(xún)問(wèn)時(shí)，我們會(huì )很熱心地給予幫助、耐心地給予解釋?zhuān)龅健皯鞑宦�、應免不征”，讓過(guò)往駕駛員能心服口服地繳納通行費。能做到這一切就要求我們有足夠的責任心，對工作負責、對駕駛員負責、對自己負責。
微笑服務(wù)是體現高速公路窗口形象的重點(diǎn)，是提高窗口服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵之所在。有時(shí)會(huì )碰到個(gè)別駕駛人員故意刁難、更有甚者無(wú)理取鬧，而我們深知自己的言行代表著(zhù)高速公路的形象，依然需要禮貌地進(jìn)行解釋和勸解，因此心中時(shí)常會(huì )感到委屈。然而，更多時(shí)候因為我們的熱情服務(wù)，而得到大多數駕駛人員的理解和支持時(shí)，我們會(huì )感到由衷的欣慰。
一個(gè)收費亭就是一個(gè)窗口，是窗口就要擦亮，是窗口就要樹(shù)好形象。作為一名收費員，我們將以嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作，為我們爭創(chuàng )“星級收費站”作不懈的努力。
高速公路心得體會(huì ) 篇15
“《兩棵樹(shù)》的故事雖小，但意味深長(cháng)，現實(shí)工作中，不難‘原形’，從中我領(lǐng)悟到了的道理，那做人、做事都急于求成，打好基礎，地走好每一步才能……”這是近日小河所第六期員工思想教育活動(dòng)時(shí)一名普通職工的發(fā)言。
員工的職業(yè)素質(zhì)教育，使員工崗位發(fā)展，員工“愛(ài)崗敬業(yè)”的工作，長(cháng)期，小河所創(chuàng )新員工思想教育工作方法，員工思想教育長(cháng)效機制，以“聽(tīng)故事、談感想”活動(dòng)為切入點(diǎn)，用“小故事”講“大道理”，激活員工工作熱情。
自去年5月份，小河“讀故事、談一次體會(huì )、寫(xiě)一篇心得”的.共了六期員工思想教育活動(dòng)，一改以往“說(shuō)、員工聽(tīng)”的說(shuō)教式、灌輸式教育，讓員工哲理故事，自發(fā)的就職業(yè)道德、敬業(yè)精神、做人的品質(zhì)、做事的能力等發(fā)言。
為員工思想教育活動(dòng)理想，在每次活動(dòng)前，管理所會(huì )近期員工思想和工作上的不良勢頭，有性的選擇公布短小精悍的職業(yè)哲理故事，要求員工故事提前發(fā)言，讓每位員工在員工大會(huì )上輪流發(fā)言�；顒�(dòng)完后，管理所還會(huì )將員工的心得匯編成精致的書(shū)冊，將精彩言論發(fā)布在管理所網(wǎng)站上，便于員工間的學(xué)習、交流。每一期的故事雖小，但都能讓員工心靈和不一樣的感受和啟發(fā)。
長(cháng)期員工思想教育活動(dòng)的持續，已讓大員工的工作心態(tài)轉變，并幫助了員工認識自我，鍛煉溝通表達能力，提升職業(yè)素養，在全所范圍內了的、主流的、的職業(yè)價(jià)值導向，使每一位員工都“敬業(yè)、樂(lè )業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)”，在平凡的崗位上創(chuàng )出不平凡的業(yè)績(jì)。
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