地鐵服務(wù)心得體會(huì )（精選35篇）
當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí)，可以尋思將其寫(xiě)進(jìn)心得體會(huì )中，這樣有利于我們不斷提升自我。怎樣寫(xiě)好心得體會(huì )呢？下面是小編為大家收集的地鐵服務(wù)心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 1
首先，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說(shuō)明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司“重視人才，培養人才”的戰略方針;對于服務(wù)行業(yè)的我，也非常珍惜這次機會(huì )。
經(jīng)過(guò)這幾天的培訓，完全打破了我沒(méi)培訓之前認為這是個(gè)很枯燥乏味的過(guò)程的那種想法，讓原本對服務(wù)行業(yè)不感興趣的我，漸漸對服務(wù)充滿(mǎn)濃厚的興趣，服務(wù)作為一個(gè)大眾化消費群體，我個(gè)認為最主要的是，它是一個(gè)具有挑戰性、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連
1、要有主動(dòng)服務(wù)的意識;服務(wù)意識和服務(wù)能力的區別就在于，服務(wù)意識是愿不愿意做好的問(wèn)題，而服務(wù)能力是能不能做好的問(wèn)題。視乘客為親人，熱情主動(dòng)為乘客服務(wù)，最大限度的滿(mǎn)足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時(shí)我們在為乘客服務(wù)時(shí)，要保持良好的服務(wù)意識，言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問(wèn)詢(xún)時(shí)，要耐心有禮，面帶微笑，應使用十字文明服務(wù)用語(yǔ)：“您好、請、謝謝、對不起、再見(jiàn)”，不準講口頭語(yǔ)、粗話(huà);不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語(yǔ)稱(chēng)呼乘客;要精神飽滿(mǎn)，舉止大方，行為端正，不得將個(gè)人情緒帶到工作上，從而樹(shù)立文明、和諧、周到的服務(wù)形象。
2、要學(xué)會(huì )調整自己的心態(tài);地鐵2號線(xiàn)是西安開(kāi)通首條地鐵線(xiàn)，許多乘客都是第一次來(lái)乘坐，不會(huì )買(mǎi)票，不知怎樣進(jìn)站乘車(chē)，這樣的問(wèn)題每天都會(huì )在車(chē)站里出現，因此面對一個(gè)問(wèn)題我們每天可能會(huì )重復的解答上百遍，這正是考驗我們每一個(gè)工作者的時(shí)候，耐心解答乘客詢(xún)問(wèn)，對乘客反映的問(wèn)題，要一絲不茍，要讓乘客滿(mǎn)意，讓每位乘客都可以聽(tīng)到西安地鐵真誠的聲音�！皢�(wèn)不倒”是努力的方向，“問(wèn)不惱”是職責的標準。其次，在工作中難免會(huì )遇到一些不理解的乘客，有時(shí)候會(huì )受到委屈，這也是不可避免的，所以保持一個(gè)良好的心態(tài)至關(guān)重要。
3、堅持原則、靈活處理;在工作中出現一些乘客糾紛是不可避免的.，我們要端正自己的態(tài)度，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴，注意服務(wù)的技巧性。如果有乘客仍然無(wú)理取鬧，我們應該堅持員工的職責，維護地鐵的形象。最后我覺(jué)得在工作中還要學(xué)會(huì )換位思考相互理解,做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創(chuàng )新服務(wù)內容，讓每位乘客都能在個(gè)性化與人性化的舒心服務(wù)中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車(chē)的過(guò)程中拉近與西安地鐵的距離。
4.笑是最美的符號;我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應該時(shí)刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經(jīng)意的一個(gè)微笑，乘客會(huì )回報對你工作的一個(gè)認可，微笑待人，我們會(huì )讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務(wù)中，我會(huì )用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當我看到乘客在我的幫助下找到車(chē)站時(shí);當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時(shí);當我看到乘客滿(mǎn)意的微笑時(shí)……我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會(huì )被淹沒(méi)，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會(huì )改變風(fēng)的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個(gè)角落，使xx地鐵走向新的明天!
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 2
通過(guò)這次志愿者服務(wù)平臺，我們的眼界更加開(kāi)闊，心靈更加清純透徹，對奉獻過(guò)程中得到的快樂(lè )感受也更加深刻。正如志愿者服務(wù)口號“助人助己，樂(lè )人樂(lè )己”，服務(wù)別人快樂(lè )自己，即使累也是值得的。
參加志愿者短短的10天時(shí)間里，讓我學(xué)習到很多，感受到很多，領(lǐng)悟到很多，也成長(cháng)很多。如果要我逐一去描述的話(huà)，恐怕真是幾個(gè)小時(shí)也未必能夠說(shuō)完！作為志愿者我們不過(guò)是在盡一份自己的真心，如果你有著(zhù)水一般玲瓏剔透又充滿(mǎn)靈性的靈魂，就讓周?chē)囊磺卸家蚰愕墓獠识兊妹利�；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著(zhù)，你的氣質(zhì)會(huì )不經(jīng)意間感染身旁的人。有時(shí)候一些小小的動(dòng)作也會(huì )有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這十天里我們同微笑、同服務(wù)，共吃苦、共幸福，互相幫助、團結協(xié)作，這是多么珍貴友誼。
從志愿者的`服務(wù)工作中，我學(xué)到許多人生的經(jīng)驗。通過(guò)這次志愿者活動(dòng)不僅讓我自身得到鍛煉，也得到很多的快樂(lè )與心靈的滿(mǎn)足，這一切都是寶貴的財富，是書(shū)本上學(xué)習不到的。在志愿者服務(wù)活動(dòng)中，我體會(huì )到工作的成效很大程度上都取決于個(gè)人的積極性。只要積極地投入、熱情地參與、耐心地引導、不厭其煩地解釋說(shuō)明，即使再棘手的問(wèn)題也可以迎刃而解。我們互學(xué)習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒(méi)有的經(jīng)驗，現在都已裝得滿(mǎn)滿(mǎn)的。所以我覺(jué)得志愿者不止是奉獻者，也是受益者，工作鍛煉我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實(shí)現人生的價(jià)值，從而回報于社會(huì )。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 3
自從大二下學(xué)期了解到地鐵志愿者活動(dòng)后，我就決心再一次參加，參加地鐵志愿者不僅可以與社會(huì )進(jìn)行接觸，接觸到各型各色的人，還可以提升自己的社會(huì )交往能力。通過(guò)自身的一些微小之力去幫助他人，還可以獲得幫助他人后的開(kāi)心......
我這次選擇的還是我熟悉的通化門(mén)站，xx站它是一號線(xiàn)和三號線(xiàn)換乘的一個(gè)大站，人流量很多，附近商城密集，這就要求我們更用心地工作。在這里我很有信心，一開(kāi)始我是位于xx一號線(xiàn)扶梯處進(jìn)行服務(wù)的.，在扶梯上行處被乘客詢(xún)求幫助的次數是蠻多的。但我喜歡去為乘客解決他們的困惑。讓我印象深刻的是一個(gè)老爺爺，他拿著(zhù)大包小包的行李，他拿著(zhù)一張紙條問(wèn)我xx怎么走，他說(shuō)這是別人告訴他的讓他去那里。但是他不認識路，我很耐心的為老爺爺指路并帶領(lǐng)他去往三號線(xiàn)方向，并指示他怎么走。老爺爺說(shuō)謝謝小姑娘...每次幫助別人后，他們總會(huì )和我道謝，但是幫助他人之后的心里的那種開(kāi)心是不能用什么來(lái)代替的。后來(lái)，我被安排到站臺上，從列車(chē)進(jìn)站接車(chē)到車(chē)門(mén)打開(kāi)上下乘客之后。我被很多乘客給予了微笑和道謝，我記得很深刻的是有次我在站臺上面服務(wù)，有位乘客在上地鐵的時(shí)候對我很認真的說(shuō)：＂謝謝你的服務(wù)。＂然后對我微微一笑，當時(shí)說(shuō)真的，我心里很溫暖。因為自己的小小舉動(dòng)就可以幫助他人，很開(kāi)心也很榮幸。
在這期地鐵志愿者中，我覺(jué)得自己的心態(tài)也改變了很多，面對一些事也會(huì )變得樂(lè )觀(guān)積極。從這次志愿者服務(wù)中我收獲良多。不僅僅是從閑暇中充實(shí)自己，更重要的是自己的心態(tài)上更加樂(lè )觀(guān)和沉穩了，在這幾次的服務(wù)中，讓我印象深刻的有很多，讓我覺(jué)得感動(dòng)的也有很多，我也很期待自己在接下來(lái)的生活和學(xué)習中變得更加樂(lè )觀(guān)和堅強。我也會(huì )一直將這種奉獻精神融入在我的生活和學(xué)習中，帶著(zhù)這種樂(lè )觀(guān)心態(tài)繼續我的大三生活。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 4
很高興又到地鐵站來(lái)做志愿者了，我從來(lái)就沒(méi)把它當成一項必須履行的義務(wù)，而是欣然的前往，幫助別人，快樂(lè )志己，收獲良多。
一直在志動(dòng)售票機處服務(wù)，教會(huì )了很多不會(huì )買(mǎi)票的人學(xué)會(huì )自己買(mǎi)票，替那些提了很多東西，不能騰出手來(lái)買(mǎi)票的人買(mǎi)票，為那些不知怎么走最近的人指出一條最佳路線(xiàn)，等等�？吹剿麄儩M(mǎn)意的笑臉，聽(tīng)到他們說(shuō)聲“謝謝”的時(shí)候，心里特別舒服。這些經(jīng)歷中我有很多收獲，并且從中總結出一些經(jīng)驗來(lái)。
我發(fā)現我們志愿者不能表現的太熱情了，因為很多人本來(lái)會(huì )買(mǎi)票，只不過(guò)動(dòng)作稍微慢了點(diǎn)，不甚嫻熟罷了， 這個(gè)時(shí)候你若以為人家不會(huì )而前去熱情的幫忙，別人會(huì )感覺(jué)很不爽，覺(jué)得你志作聰明，給他添麻煩了，進(jìn)而對你產(chǎn)生反感厭惡之情。但是也不可太冷漠，站的遠遠的，看著(zhù)別人遇到困難了卻不上前幫忙，這肯定不行了，如果這樣要你這志愿者有何用呢？我們要幫助別人，而且要恰到好處的伸出幫助之手，時(shí)間不宜太早亦不宜太遲，要把握好分寸。
我們的目的就是為他人服務(wù)的，但是服務(wù)真的不是個(gè)簡(jiǎn)單的事情，要選擇正確的方法才行，否則將適得其反。
幫助別人應當是件愉快的事情，所以我們做志愿者的有必要時(shí)時(shí)保持著(zhù)微笑的表情。不管臉蛋生的漂不漂亮吧，只要是臉上帶著(zhù)誠摯的笑意的，看起來(lái)都很漂亮，不管男生女生。而且更重要的是，你的微笑傳給別人的信號是你很友好，很有親和力，值得信賴(lài)，這樣一來(lái)他們才肯主動(dòng)把內心的疑惑說(shuō)給你聽(tīng)，讓你幫他解決吖。若你板著(zhù)臉，別人想問(wèn)也不愿意問(wèn)了，不是嗎？
還有就是給他們解釋時(shí)一定要有充分的耐心，有些初次乘地鐵的人他們不清楚怎么換乘，還有些年紀大了的記性不好，所以我們要不厭其煩的一遍又一遍的講才行。千萬(wàn)不可表現的很不耐煩的樣子，要知道我們來(lái)就是為他們服務(wù)的，給他們解釋清楚是我們的.職責。我覺(jué)得在這方面我們有好幾個(gè)人都做的很好，不管花多長(cháng)時(shí)間，費多少口舌，也要講清楚，讓聽(tīng)者完全明白是怎么回事。這是我們值得表?yè)P的地方，以后繼續保持這樣的優(yōu)良作風(fēng)。
在服務(wù)中我也發(fā)現了我們有待加強的地方。我們應該對各條線(xiàn)上的每條路都熟記在心。因為常會(huì )有人問(wèn)去某某路怎么走，這個(gè)某某路他不知道在哪條線(xiàn)上，我們也不知道，于是就看著(zhù)地圖很糾結的尋找那條路。浪費了時(shí)間，而且令發(fā)問(wèn)者對我們的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生懷疑：這么基礎的知識都不知道還出來(lái)當志愿者呢！這種時(shí)候我覺(jué)得我們就該臉紅了。我不知道別人，但是我自己遇到這種情況內心是相當的慚愧的，感覺(jué)很丟人，自己都不清楚，還怎么去為他人服務(wù)呢！所以各條線(xiàn)上有什么路一定要記清楚，包括哪些路是換乘哪些線(xiàn)的樞紐站。
再就是對我們這一地帶的環(huán)境要熟悉。比如說(shuō)會(huì )有人問(wèn)去××路怎么走，××路車(chē)在哪坐，最近的中國銀行營(yíng)業(yè)廳在哪等等問(wèn)題，你若對環(huán)境不熟悉不就被問(wèn)傻了嘛？服務(wù)他人自己首先要有能力，一定的相關(guān)知識儲備是必不可少的。當你還沒(méi)有別人懂得多時(shí)，你如何去指導他們呢？
雖然兩個(gè)小時(shí)一直站著(zhù)，腿麻是不可避免的，但是因為盡自己微薄的力量幫助了別人，內心也是很滿(mǎn)足的，感覺(jué)過(guò)的很充實(shí)。做有意義的事是讓人快樂(lè )的，這或許就是樂(lè )于助人的含義吧。真的很喜歡這種感覺(jué)。 希望還會(huì )有更多的不同種類(lèi)的志愿者活動(dòng)。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 5
本周日，是由我們xx班到xx路的第一次值班。在此，有些心得想與各位分享！
下午的一點(diǎn)十分左右，外面早已下起了小雨，但我們六位志愿者并沒(méi)有遲到，也沒(méi)有怨言，甚至都提早十分鐘到站長(cháng)室并有序集合。這種守時(shí)精神我覺(jué)得對于每一位工作者來(lái)說(shuō)是十分重要的。
剛開(kāi)始工作的時(shí)候，六位志愿者被分配到不同的崗位，我們的帶頭人耐心的為我們講解了地鐵志愿者的要點(diǎn)與注意點(diǎn)：
1、熟悉各個(gè)地鐵路線(xiàn)，在乘客迷�；蛘邔で髱椭H，我們需為他們提供正確的路線(xiàn)和向導。
2、在看見(jiàn)有孩童嬉戲追逐時(shí)，要及時(shí)加以制止，確保每位乘客的安全。
3、看見(jiàn)有乘客越過(guò)黃線(xiàn)或在下客區等待地鐵時(shí)，要禮貌提醒他們退到黃線(xiàn)之后并站在等候區等候。
4、我們須在地鐵即將關(guān)門(mén)啟動(dòng)之際，站在黃線(xiàn)后做攔截手勢，如若有乘客想要沖入其中，我們要加以制止，以防危險事故的發(fā)生。
5、對待每位乘客需禮貌耐心。
在工作的兩個(gè)小時(shí)中，我們六位志愿者各司其職，把自己當成真正的地鐵工作人員，而不是打著(zhù)志愿者的幌子濫竽充數，我們認真對待工作，堅守在自己的崗位，耐心的回答每一位乘客的問(wèn)題。
兩個(gè)小時(shí)的工作結束了，有些同學(xué)說(shuō)“我的肩膀好酸”，是啊，我們只是站了兩個(gè)小時(shí)，尚且如此，而那些工作人員要站一整天！可想而知他們的辛苦與付出！
本次的.志愿者活動(dòng)圓滿(mǎn)的結束了，從中體會(huì )與感悟到的，不只是每位工作人員的辛勤付出，更重要的是要做一位守時(shí)之人。感謝每一位辛勤的地鐵工作者，是他們讓我們的交通更加方便，讓我們的蘇州更加美麗！
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 6
20xx年8月10日，對我來(lái)說(shuō)是個(gè)不平凡的日子，因為今天早上我就要去地鐵上�；疖�(chē)站，體驗地鐵志愿者的工作。以前從沒(méi)有進(jìn)行過(guò)此類(lèi)實(shí)踐活動(dòng)，心里不由得既驚喜又好奇。
早上我六點(diǎn)半起床，由于怕遲到就匆匆買(mǎi)了早點(diǎn)在路上吃著(zhù)去趕地鐵。上海這座城市的步伐太快，從行人的神色和匆忙的腳步可見(jiàn)一斑。到達火車(chē)站，找到站長(cháng)，說(shuō)明了來(lái)路。站長(cháng)說(shuō)沒(méi)有接到過(guò)通知，幸虧及時(shí)趕來(lái)的負責人肖春燕解了圍。領(lǐng)取到志愿者紅馬甲，興奮地穿上，雖然心里很激動(dòng)，但心里還是暗示自己不要太表露，畢竟是一名準公務(wù)員了，要凡事淡定才行。
七點(diǎn)半到九點(diǎn)，是每天的早高峰，雖然心里有底，但當洶涌的人潮來(lái)臨，還是禁不住頭皮發(fā)麻。怎么這么多人，平時(shí)自己是乘客，還真沒(méi)感覺(jué)到。不過(guò)還是鎮定心神，走上了站臺。按照地鐵志愿者“先下后上，文明倡導”的服務(wù)方案，我走到一處人比較多的上車(chē)點(diǎn)開(kāi)始疏導。由于人多，大家都急著(zhù)擠上車(chē)，所以我先喊出“大家不要擠，先下后上啊”的口號，開(kāi)始沒(méi)人聽(tīng)，但當我喊了幾次之后，大家開(kāi)始慢慢聽(tīng)從，逐漸站到了車(chē)門(mén)的兩側，讓下車(chē)的乘客從中間走，這樣就實(shí)現了井然有序，大家的表情也舒緩了不少。偶爾有幾個(gè)剛上站臺的乘客，看到地鐵即將開(kāi)走，就往車(chē)門(mén)飛奔。我及時(shí)勸阻，說(shuō)這樣有危險，地鐵這么多，可以等下一班，人傷了就麻煩了。有些人立即停住了腳步，但還是有些人不顧被車(chē)門(mén)夾住的危險硬擠了上去�！叭藗兛偸窃跒碾y發(fā)生之后才懂得安全的重要性啊�！蔽也唤氲�。雖然疏導人流這活沒(méi)啥難度，比較無(wú)聊，但仔細干下來(lái)，會(huì )總結出一些心得。比如，人群總是擠在剛上站臺的電梯那里，這時(shí)你就要把人們引導到遠處人少的地方。有的乘客帶的行李比較多，就要幫他拿幾件。有的老年人步履蹣跚，就要扶她一把�？吹揭粋�(gè)個(gè)乘客安全快速地上了車(chē)，我心里的自豪感油然而生。
一個(gè)小時(shí)下來(lái)，有數十人向我問(wèn)路。雖然我身著(zhù)志愿者紅馬甲，但是我也不熟悉上海軌交。于是乎我又跑到地圖邊，根據他們要去的地點(diǎn)查詢(xún)路線(xiàn)。由于這里下火車(chē)的外地人居多，開(kāi)始費了好大勁才聽(tīng)懂他們說(shuō)的話(huà)，又費了好大勁才找到該坐的路線(xiàn)。估計是大家看到志愿者的字樣了吧，來(lái)問(wèn)路的越來(lái)越多，我一度被圍在人群中央，充當了“活地圖”，呵呵，沒(méi)想到成為眾人矚目的焦點(diǎn)是這樣的一種方式。查詢(xún)過(guò)十多個(gè)站點(diǎn)后，我逐漸明白了地鐵三四號線(xiàn)的方向和主要站點(diǎn)以及換乘站。再有人來(lái)問(wèn)，我一般不看地圖就能指路了，不由得高興萬(wàn)分。感謝這次的志愿者活動(dòng)，使我有了意外的收獲——對上海地鐵路線(xiàn)的掌握。
正當我指路指的不亦樂(lè )乎，突然被一個(gè)約摸50歲的地鐵工作人員拉到了一邊，他神情嚴肅，操著(zhù)不純正的普通話(huà)對我說(shuō)道：“你這個(gè)小朋友，就往人多的地方擠，不怕他們跟你吵架啊?”我愣了一下說(shuō)道：“大爺您好，我們是上海新任公務(wù)員，來(lái)這里做志愿工作，疏導交通幫助路人的.，如果別人向我們求助我們不去幫助，那穿這身志愿者衣服有何用?這活動(dòng)還有何意義?”大爺無(wú)語(yǔ)，走掉了。我想，現在有不畏艱難奮勇前進(jìn)的人，有鞠躬盡瘁死而后已的人，也有怕惹是生非明哲保身的人，有跟風(fēng)隨大流毫無(wú)主見(jiàn)的人，我們，作為新進(jìn)公務(wù)員，人民的公仆，究竟要做哪種人?是見(jiàn)利忘義只顧一己之私，還是事不關(guān)己高高掛起?顯然，這些都是錯誤的觀(guān)點(diǎn)和行為。正如我前面說(shuō)過(guò)的，假如以后在工作崗位上，遇到人民求助置之不理，對于人民的訴求視若無(wú)睹，還對得起自己公務(wù)員的名號，對得起供養我們的人民群眾么?過(guò)高自視身份，脫離群眾，正是墮落的開(kāi)始，這在無(wú)數鋃鐺入獄的官員劣跡里體現得淋漓盡致�，F實(shí)教訓，不可不明鑒。
一個(gè)半小時(shí)很快就過(guò)去了，但我獲得的人生經(jīng)驗卻值得我用一生去品味，去理解，去銘記。志愿服務(wù)，我奉獻，我快樂(lè )。以后我也必將會(huì )在工作崗位上發(fā)揚奉獻精神，不畏難，不徇私，不違法，用踏實(shí)的行動(dòng)去服務(wù)人民，用奉獻的精神去奠基未來(lái)!
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 7
從一開(kāi)始想做地鐵志愿者開(kāi)始，我就從未想過(guò)這是一種必須履行的職責義務(wù)，而且因為自己喜歡。讓我可以在幫助別人的同時(shí)，感受一下自己以前沒(méi)有嘗試過(guò)的生活！
一次在地鐵進(jìn)站口服務(wù)，就看到了各種各樣的人，遇到各種各樣的問(wèn)題。因為自己接受培訓的時(shí)間比較緊張，加上對自己言語(yǔ)表達能力的不自信，所以在剛開(kāi)始的一段時(shí)間，我總是等著(zhù)別人來(lái)問(wèn)我他們進(jìn)站遇到的問(wèn)題。雖然有一些問(wèn)題我還無(wú)法回答，但是大部分的問(wèn)題，我都知道如何回答！漸漸的，自己就有了自信，幫助乘客解答問(wèn)題時(shí)，心里也有譜了。后來(lái)，遇到較長(cháng)時(shí)間在進(jìn)站口徘徊，但是不知道怎么進(jìn)站的人，我都會(huì )主動(dòng)提供我力所能及的幫助，這也算我的一個(gè)小小改變吧。但是后來(lái)，我又發(fā)現自己不能太主動(dòng)。因為有的人，并不是不會(huì )，而是第一次進(jìn)站或者因為別的原因耽擱了一些時(shí)間。如果自己太過(guò)主動(dòng)，他人可能就會(huì )想：自己不過(guò)稍微耽擱了一下時(shí)間，你就嫌棄我進(jìn)站慢，我是擋住后面的人進(jìn)站了還是咋滴？ 這樣的主動(dòng)幫助，反而會(huì )引起別人的反感，所以呀，有時(shí)候，這個(gè)也不能太主動(dòng)，這也算我一個(gè)小小的心得吧。
一次在地鐵出站口服務(wù)，遇到的問(wèn)題比進(jìn)站口多了不知道多少，而且種類(lèi)豐富，信息量龐大。很多時(shí)候真的讓我不知道怎么回答了。舉個(gè)例子，進(jìn)站口的人，一般會(huì )問(wèn)的.問(wèn)題：怎么進(jìn)站？去哪里能坐這個(gè)地鐵？這個(gè)地鐵通向哪里？我去某個(gè)地方應該坐朝南開(kāi)還是往北走的地鐵？等等。但出站的人，一般都會(huì )問(wèn)：高鐵在哪里？公交車(chē)站在哪里？機場(chǎng)大巴怎么走？文景路怎么走？或者哪個(gè)旅游景點(diǎn)怎么走？甚至，有時(shí)候是一個(gè)我都不知道的地名。每到這個(gè)時(shí)候，我就會(huì )有一種深深的無(wú)力感，不過(guò)還好有地鐵工作人員，我遇到不會(huì )的問(wèn)題，都會(huì )跑去向他們請教，然后再告訴出站的人。在幫助他人的同時(shí)，我也增加了自己的見(jiàn)識，比之前更清楚這個(gè)城市了，也更懂得了尊重和理解為城市文明建設的工作者。正是有他們的熱心付出和盡心盡責的服務(wù)，才有了這個(gè)城市的文明美麗！這同樣也是我的心得體會(huì )！
自此，立志為社會(huì )美麗建設做貢獻！
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 8
根據分公司培訓安排，赴上海培訓的電力調度員學(xué)習了上海地鐵的電力系統及電業(yè)安規、電力系統繼電保護、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調度規程、電力系統事故處理等多項內容。
大家首先學(xué)習了上海地鐵的電力系統及電力調度的有關(guān)規章制度。這個(gè)學(xué)習安排正好是對以前沒(méi)掌握牢固或遺忘的知識進(jìn)行擦缺補漏的機會(huì )，也是一個(gè)對地鐵電力系統進(jìn)行系統了解學(xué)習的契機。此次培訓與在昆明機械學(xué)校學(xué)習培訓有所不同，主講老師將授課角度更加側重于電力調度這個(gè)崗位，從而使授課內容更加的專(zhuān)業(yè)化，也使大家能更好的了解作為電力調度員的工作職責。其次，授課老師都有著(zhù)豐富的工作經(jīng)驗，在講課過(guò)程中不時(shí)穿插著(zhù)自己的事故處理經(jīng)驗，不僅使得講課更加深動(dòng)，也使我們間接獲得不少現場(chǎng)經(jīng)驗。
按培訓計劃，理論培訓結束后，給大家安排了近3個(gè)月的跟班實(shí)習，大家都很重視這即將到來(lái)的難得的機會(huì )，8月8日，我懷著(zhù)激動(dòng)的心情來(lái)到了8號線(xiàn)的控制中心，我知道這里將給我帶來(lái)一個(gè)全新的學(xué)習環(huán)境與體驗。
在控制中心，大家將學(xué)習包括ScADA系統、x3等系統軟件的操作方法，熟悉線(xiàn)路的一次接線(xiàn)圖和觸網(wǎng)圖，了解到環(huán)控施工、電力施工的.作業(yè)流程，以及環(huán)控和電力的事故處置，倒閘操作票的擬定等等，學(xué)習任務(wù)可謂任重道遠。
不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。經(jīng)驗是通過(guò)一次次實(shí)踐所積累的，我們不僅要反思上一個(gè)階段的不足，更要為下一個(gè)階段的跟班設定目標，并為之而努力，邁步向前！
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最后的兩天，我跟崗學(xué)習了廳巡以及站務(wù)的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢(xún)問(wèn)，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現乘客攜帶超長(cháng)、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的`乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現可以人員時(shí)匯報車(chē)控室，必要時(shí)請求警務(wù)人員或其他同事幫助。
定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣(mài)藝等違規活動(dòng)。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責任重大，要留意整個(gè)非付費區的一個(gè)情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問(wèn)題，是車(chē)站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區內幫助乘客解決一些問(wèn)題。在列車(chē)進(jìn)站、停穩、站離站時(shí)通過(guò)對講機上報車(chē)空室，并站在緊急停車(chē)按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊，并分散客流至各個(gè)車(chē)門(mén)候車(chē)，阻止關(guān)門(mén)時(shí)還沖向列車(chē)的乘客上車(chē)，勸阻他們耐心等待下一班列車(chē)。
這一周的實(shí)習生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車(chē)站各個(gè)崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)的實(shí)習中我要在這些崗位這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
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玫瑰園地鐵的學(xué)習讓我了解了很多工程施工中的工法，加深了對規范的認識，反思了許多平時(shí)工作中的不足。這次學(xué)習讓我學(xué)到了許多工程施工中的難點(diǎn)和施工的薄弱環(huán)節，通過(guò)不斷的總結與學(xué)習，找到了今后對地鐵項目質(zhì)量管控的切入點(diǎn)。下面我介紹一下我的學(xué)習體會(huì )。
一 基坑支護與開(kāi)挖
本工程全稱(chēng)為武漢市軌道交通四號線(xiàn)二期工程區間及車(chē)站土建施工第八標段，車(chē)站設有11個(gè)出入口(其中6個(gè)預留)，其中包含有3個(gè)物業(yè)出入口；設有4組風(fēng)亭其中兩組為物業(yè)風(fēng)亭，車(chē)站的總長(cháng)度為461.127米。本車(chē)站基坑支護工程安全等級為一級基坑，重要性系數為1.1。安全等級為一級的標準段基坑的控制指標應為：最大地表沉降≦0.15%H且≤30mm，圍護結構最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。施工中不僅要量測圍護結構的水平位移和底部隆起，更要重視墻體豎向變形的量測。
1 基坑地步隆起是基坑出現險情的先兆，其原因為：
1）基坑底部不透水層其自重不能承受下部承壓水頭的壓力
2）基坑由于圍護結構插入坑底土體深度不足而產(chǎn)生坑內土體隆起破壞。一般通過(guò)立柱變形反映基坑底部隆起。
根據現場(chǎng)的實(shí)測情況來(lái)看，基坑的水平位移和豎向位移一般都小于1.5cm,滿(mǎn)足規范的要求。但中段拐點(diǎn)處的地面混凝土已出現了縱向約30M的開(kāi)裂，此段目前還沒(méi)有開(kāi)挖到第二道鋼支撐的位置，地表的開(kāi)裂應該引起項目部的足夠重視，在今后的工地巡查中我也會(huì )重點(diǎn)關(guān)注基坑兩側的地表混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題，及時(shí)與項目部溝通，提高施工人員的安全意識，并督促項目部加強對此位置的監測。
2 基坑的變形控制可采取以下措施：
1）增加維護結構和支撐剛度，要嚴格保證混凝土的質(zhì)量，鋼筋籠的長(cháng)度必須保證，鋼支撐的壁厚要滿(mǎn)足規范要求。
2）增加圍護結構的入土深度。這點(diǎn)在現場(chǎng)施工只要反應的.是實(shí)際樁長(cháng)，可通過(guò)測量護筒標高和從護筒頂面算起的樁長(cháng)來(lái)反算樁底標高，樁底標高達到設計要求即能滿(mǎn)足樁的入土深度。
3）減小每次開(kāi)挖維護結構處土體的暴漏和支撐時(shí)間。要做到隨挖隨撐行支護到位。
4）通過(guò)調整圍護結構深度和降水井布置。
基坑開(kāi)挖3米以上就要求使用井點(diǎn)降水，常用的有明溝排水和集水井降水。排水明溝宜布置在建筑基礎邊0.4m以外，邊溝邊緣離開(kāi)邊坡坡腳≥0.3m。排水明溝底面應比挖土面低0.3—0.4m,集水井底面要比溝面低0.5m以上。采用井點(diǎn)降水時(shí)，當基坑寬度小于6米且降水深度不超過(guò)6m時(shí)，可采用單排井點(diǎn)，布置在地下水上游：當基坑寬度大于6m宜采用雙排井點(diǎn)。
本工程的地下水水位不在基坑范圍內，沒(méi)有采取井點(diǎn)降水的方法，也沒(méi)有修筑排水溝。我認為修筑排水溝是一個(gè)明智又對后期施工大有裨益的做法�，F在的盾構出入口位置的土體還沒(méi)挖完，鋼支撐還沒(méi)有支護到位，當降雨量過(guò)大后會(huì )形成地表徑流，水量過(guò)大時(shí)會(huì )從基坑維護樁的樁間滲入，增大土體的自重，曾大土體的剪力，容易是圍護結構失穩。不及時(shí)修筑邊溝排水也會(huì )增大坑內土體的自重，且需要多天才能曬干，當挖土時(shí)土的含水量過(guò)大會(huì )粘在反鏟的斗子里，嚴重影響挖土的速率。
現場(chǎng)：46軸處的邊坡開(kāi)挖過(guò)陡，地鐵集團多次催促放坡，最后項目部對已噴錨的邊坡重新進(jìn)行放坡至約1：1。此過(guò)程耗時(shí)耗力，放坡過(guò)程中下落的土體對46軸的模版支撐架的撞擊肯定會(huì )對支架的穩定性構成威脅。在今后工地巡查中發(fā)現此類(lèi)問(wèn)題時(shí)要及時(shí)提醒項目部將工程一次做到位，避免后期重復施工，也大大降低了安全隱患。
二 接地及防地鐵雜散電流
1 接地網(wǎng)的施工
本站采用人工接地網(wǎng)的接地方式，接地網(wǎng)在車(chē)站有效站臺范圍內，在車(chē)站左右兩端各設一個(gè)接地網(wǎng)，分別位于車(chē)站37軸x44軸和51軸x58軸，接地網(wǎng)面積均約為750㎡，接地網(wǎng)與底板平行布置，敷設深度為車(chē)站結構底板墊層下約0.6m，由水平接地體、垂直接地體、均壓帶、接地引上線(xiàn)及止水板等部分組成。接地引上線(xiàn)及水平接地體采用Ф50x5銅排，垂直接地體長(cháng)度為2.5m的50x4銅管，止水板采用300x500x5mm的銅板。接地引上線(xiàn)位置須避開(kāi)軌底風(fēng)道、扶梯基坑、豎梯基坑、污水坑、結構墻、柱及軌道設置，確保以后的電纜連接。水平接地體在車(chē)站結構底板墊層下的埋設深度應保證不小于0.6m，垂直接地體為水平接地體下垂直距
2.5m。接地引出線(xiàn)引出底板混凝土頂面0.5m，嚴禁斷裂并加以保護。待接地網(wǎng)電氣安裝時(shí)，將接地引出線(xiàn)就近固定電車(chē)絕緣子處與接地連接電纜連接。
現場(chǎng)施工時(shí)，在接地引出線(xiàn)穿過(guò)底板的位置用絕緣熱縮膠帶纏繞，并于鋼筋形成2—3cm的距離，保證接地引出線(xiàn)的與大地的連導。根據二號線(xiàn)的其他標段的施工經(jīng)驗來(lái)看，在澆筑混凝土的過(guò)程中有將接地引出線(xiàn)埋入混凝土中的現象，后期無(wú)法找到接地引出線(xiàn)。由此引發(fā)的后續施工非常麻煩，我們在平時(shí)巡檢時(shí)可提醒項目部相關(guān)負責人員加強混凝土澆筑時(shí)對接地引出線(xiàn)的保護，并出漏混凝土面50cm，保證后期的接地施工。
2 防地鐵迷流
雜散電流的存在對地下管線(xiàn)、區間隧道的主體結構及其內部鋼筋會(huì )產(chǎn)生嚴重的腐蝕，不僅降低了金屬結構物的強度，縮短了使用壽命，而且導致隧道主體混凝土開(kāi)裂，降低了結構的強度和耐久性。
施工組織設計定為沿縱橫向鋼筋每間隔2根選一縱橫向主筋通長(cháng)焊接，每?jì)筛摻畲罱犹幍暮附娱L(cháng)度不得小于10d。而實(shí)際操作時(shí)為按5m一段，將縱橫向鋼筋全部點(diǎn)焊連接，形成一個(gè)整體的回路。但實(shí)際操作中現場(chǎng)的人員對防雜散電流的意
識不強，鋼筋的橫縱焊接不到位，沒(méi)有形成一個(gè)閉合的回路。當混凝土表面有液相膜時(shí)，呈酸性就會(huì )發(fā)生稀氫腐蝕，呈堿性就會(huì )發(fā)生吸氧腐蝕。所形成的三氧化二鐵會(huì )增大到原鋼筋的4倍，四氧化三鐵會(huì )增大到原鋼筋的2倍，使鋼筋體積不斷膨脹，進(jìn)而擠壓周?chē)幕炷�，使砼沿�?zhù)鋼筋的方向開(kāi)裂。
地鐵迷流不僅會(huì )對混凝土結構中的鋼筋腐蝕進(jìn)而引起混凝土的開(kāi)裂，更有可能破壞周?chē)墓芫�(xiàn)，引起災難性事故。香港地鐵曾因地鐵迷流引起煤氣管道腐蝕穿孔，引起煤氣的大范圍泄漏。英國地鐵已有百年的歷史，曾因地鐵迷流腐蝕鋼筋引起混凝土開(kāi)裂，造成了塌方事故。北京地鐵一期工程修建于上世紀60年代，目前由于地鐵迷流已經(jīng)引起一些預埋的管道發(fā)生腐蝕并穿孔。
歷史經(jīng)驗表明，地鐵迷流的處理是非常關(guān)鍵和必要的，這直接關(guān)乎到地鐵工程的使用壽命。然而現場(chǎng)施工員沒(méi)有引起足夠的重視，覺(jué)得短期之內不會(huì )產(chǎn)生任何影響。希望工程相關(guān)人員提高自己對一個(gè)工程的責任心，本著(zhù)對公司今后聲譽(yù)的提高的一份榮譽(yù)感，增強對隱蔽工程的重視。
三 結構防水
1 卷材防水
結構防水主要分為防水卷材（涂料）防水與結構混凝土自防水。防水卷材作為結構的第一道防水，其重要性不言而喻。鋪貼防水卷材首先要保證迎水面的平整度。先要將偏離樁位的樁鑿除至設計標線(xiàn)，然后在樁間進(jìn)行掛網(wǎng)并噴射混凝土。噴射混凝土的表面應平整、密實(shí)，無(wú)裂縫、脫落、漏噴、漏筋，其平整度應≤，卷材的搭接長(cháng)度應≥10cm。 防水卷材應在鋼筋施工之前鋪設，本工程在施工順序上在46—52軸上出現了倒置，即先施工鋼筋再鋪設防水卷材。由于側墻的鋼筋很密，已成型的鋼筋會(huì )嚴重妨礙鋪貼卷材工人的施工，導致側墻的很多防水卷材在搭接位置沒(méi)有焊接牢固，甚至整個(gè)手掌都可以插入縫隙，局部卷材出現扭曲，嚴重影響了卷材鋪貼的質(zhì)量。而54—56軸的防水卷材就采用先于鋼筋施工的方法，搭接接縫的處理非常到位，焊接無(wú)明顯的縫隙、褶皺，并且直順。這樣對比就能看出兩種施工工序的優(yōu)劣，建議項目部合理組織安排各個(gè)工種人員的施工，從工序的角度使施工質(zhì)量做到最優(yōu)。
工程中很容易忽略的問(wèn)題是防水卷材的預留。本工程前期的施工縫位置預留的卷材長(cháng)度多在20cm左右，雖然滿(mǎn)足了規范的要求，但從實(shí)際的操作效果看預留20cm的卷材非常不利于后期的搭接。由于預留鋼筋的影響，工人在此處施工非常不便，也不利于熱熔器對卷材的焊接。建議在施工縫處多預留一幅卷材，這樣在后期施工時(shí)可避開(kāi)預留鋼筋的干擾，能很好的保證焊接的質(zhì)量。尤其要注意對底板預留卷材的保護，在其上面加一層木板將其覆蓋，避免施工時(shí)造成污染，也可以防止陽(yáng)光直曬和雨水沖刷導致的卷材提早老化。這一點(diǎn)在幾個(gè)斷面都沒(méi)有引起項目部的重視，很多位置的預留卷材已經(jīng)破損，此為質(zhì)量監測的一個(gè)重點(diǎn)。底板轉角防水加強層是比較容易忽視的環(huán)節，表現為水平和豎向預留長(cháng)度不足，經(jīng)實(shí)測只有35cm左右。轉腳處為施工的薄弱環(huán)節，澆筑混凝土很容易將防水擠壓或者刺破。
在與現場(chǎng)施工人員的交流中發(fā)現，很多人都認為防水卷材起到的防水效果很有限，主要還是靠結構的自防水。其實(shí)這是很大的認識誤區，此種意識直接導致了防水卷材施工質(zhì)量的下降。防水卷材的高質(zhì)量施工可以大大增加地下水滲入結構內部的路徑，使地下水在流動(dòng)中自然散失，減小了流入結構內部的機會(huì )。根據有關(guān)資料顯示，廣州地鐵2、3、5號線(xiàn)前期防水卷材做的好的標段后期結構表面出現的濕漬面積很小，注漿量也要小得多。
意識支配行為，在平時(shí)的巡檢中要給項目部貫徹重視防水卷材的理念，增強對其重要性的認識。這樣會(huì )大大提高工程的質(zhì)量，也減小了巡查的負擔。
2 混凝土結構自防水
本站主體結構選用C35防水混凝土，柱子采用C50防水混凝土，抗滲等級≥P8，混凝土的塌落度在18—22之間。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 11
來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車(chē)巡視員郭xx，1.78米的身體在車(chē)廂里特別顯眼。
一路上，我深深地感受到了地鐵列車(chē)檢查員的困難。列車(chē)的啟動(dòng)和車(chē)站的重力，行駛中搖曳的車(chē)廂里的垃圾，不文明的勸說(shuō)被忽視，穿梭人群時(shí)的奇怪愿景……
你認為做地鐵列車(chē)檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會(huì )感到不舒服，因為我盡力了。最快樂(lè )的事情是什么？我為老人找到了一個(gè)地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點(diǎn)站清潔阿姨對我說(shuō)謝謝；問(wèn)路，也知道怎么走，我很高興。
很多時(shí)候，作者遠遠落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩定。事實(shí)證明，在他幾天的工作中，他已經(jīng)練習了站得像松樹(shù)一樣的好功夫。作者計算出，他可以在大約6分鐘內在車(chē)廂里來(lái)回走動(dòng)，從動(dòng)物園到20分鐘，來(lái)回40分鐘，大約7次，也就是說(shuō)，他走了14次車(chē)廂。
當我來(lái)到廣州火車(chē)站時(shí)，有更多的人上車(chē)。小郭的左手拿著(zhù)一定量的垃圾，一只手拿著(zhù)扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作為地鐵列車(chē)巡邏員，最大的職責是在列車(chē)上巡邏各種情況。如發(fā)現異常情況，應盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客不要在車(chē)廂內進(jìn)食，注意衛生，讓有需要的'乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。
在實(shí)習期間，我盡力完成學(xué)習任務(wù)。我以真誠的態(tài)度為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。了解地鐵環(huán)境（溫度、隧道通風(fēng)、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車(chē)運行圖）
這次實(shí)習讓我深刻認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環(huán)境的工作。
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通過(guò)在課堂上觀(guān)看了北京地鐵的紀錄片后，我感到很震撼。城市高速的發(fā)展使交通擁堵不堪，讓北京這座城市的未來(lái)面臨前所未有的挑站，為了改善交通，迫切地要建立世界上最大地鐵的交通網(wǎng)絡(luò )。為把地鐵建設出來(lái)，一線(xiàn)的建設者們在崗位上夜以繼日地奮斗，他們敬業(yè)、奉獻的精神讓我無(wú)比敬佩。同時(shí)通過(guò)這樣一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò )輻射于這座城市的地上地下，它將勢必解決交通擁堵情況，促進(jìn)北京經(jīng)濟發(fā)展，意義重大。
修建北京地鐵是為了解決交通擁堵的一大難題，同時(shí)也是適應城市發(fā)展的需要。北京地鐵修建過(guò)程相當艱辛，計劃中需要十年的時(shí)間，完成包括31條線(xiàn)路，560座車(chē)站，1000公里以?xún)鹊氖澜缟献畲蟮牡罔F交通網(wǎng)絡(luò )。國外地鐵往往與城市相伴而生，或早于城市，而北京已經(jīng)發(fā)展成國際大都市，城市下的管線(xiàn)密布，高大建筑的地基縱橫交錯，必然給修建地鐵帶來(lái)了很大困難。同時(shí)在修建過(guò)程中，復雜的地質(zhì)，保護文物建筑的要求，盾構機挖掘的失效，地基沉降的把握等這些難題都是通過(guò)專(zhuān)家反復研究探索才解決，如此看來(lái)便可知這項工程的復雜性。
地鐵的修建花費了很大的物力、人力，其中每公里的地鐵造價(jià)就接近10億元。在修建中為了保護古代文物，設計師修建時(shí)選擇了一條首次運用于北京的施工方案，為保護古城，當挖掘到舊地基時(shí)，挖掘方式由平行走向變成上下疊落，開(kāi)挖面積的縮小，減輕了對地基的影響，隧道即使在狹小的空間也能順利通過(guò)。另一工程難題是九號線(xiàn)在一號線(xiàn)的下方修建，一號線(xiàn)挖的早，離地淺，九號線(xiàn)只能從其下方通過(guò)。而其下方有一個(gè)永遠抽不干的水層，為了解決這一問(wèn)題，工程師想出了個(gè)大膽可行的方案，在水層下開(kāi)挖，修建九號線(xiàn)。在地鐵修建過(guò)程中對地面沉降要求是相當嚴格的.，因為地鐵的車(chē)輪要與軌道貼合程度極高，如果開(kāi)挖隧道時(shí)地面沉降超過(guò)3毫米的，就會(huì )導致軌道變形，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)必須要減速行駛，這將給交叉換行的線(xiàn)路運營(yíng)，帶來(lái)極大的混亂。盡管是3毫米，但它隨時(shí)需要專(zhuān)家檢測，讓我對建設者們小心求證的態(tài)度充滿(mǎn)敬佩。在工程師及建設者的辛苦付出下，我相信北京地鐵會(huì )盡快地修成，早日解決交通擁堵問(wèn)題，為城市交通的發(fā)展注入新的活力，也為經(jīng)濟建設帶來(lái)新的局面。
通過(guò)觀(guān)看北京地鐵記錄片，我感觸很多。紀錄片真實(shí)地把工程師們修建地鐵遇到的困難，及運用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業(yè)的態(tài)度表現出來(lái)。在這些付出和堅持中工程師們所展現的信仰給我帶來(lái)心靈的感動(dòng)。讓我意識到認真的態(tài)度是相當重要的，無(wú)論在生活中還是在工作中，面對困難時(shí)我們都要用認真的態(tài)度找辦法去解決，而不是怨天尤人。其次工程師想出的每一個(gè)解決施工的方案都是經(jīng)過(guò)詳細周密的試驗數據求證得來(lái)的，這讓我明白了在生活中做事要考慮周到全面，只有這樣才能把事情做好�？傊^(guān)看了北京地鐵紀錄片后無(wú)論是在視覺(jué)上還是心靈上都有很大的收獲。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 13
首先特別感謝學(xué)校領(lǐng)導和xx地鐵公司，能夠給我們這么一個(gè)機會(huì )，對地鐵運營(yíng)公司可以有一個(gè)系統的整體的認識。五天的課程安排的滿(mǎn)滿(mǎn)的，從軌道交通基礎知識到各個(gè)車(chē)間具體的任務(wù)，從課堂到現場(chǎng)，公司都給安排的很合理充實(shí)。
我本身是學(xué)弱電的，雖然畢業(yè)于鐵路院校，但對于城市軌道交通卻是個(gè)十足的門(mén)外漢。在最開(kāi)始的時(shí)候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經(jīng)有了一些了解，所以重點(diǎn)在于平時(shí)自己理解不準確的地方，經(jīng)過(guò)相關(guān)講解，更加的熟悉。然后分各個(gè)方面分別講解。
車(chē)輛專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識，大學(xué)的時(shí)候去車(chē)輛廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)過(guò)，知道鐵路上的機車(chē)是有一個(gè)車(chē)頭，拖著(zhù)十幾到幾十節車(chē)輛行駛，而地鐵上的.車(chē)輛是依靠動(dòng)拖結合固定編組形成電動(dòng)機車(chē)組，由動(dòng)車(chē)提供牽引動(dòng)力。我們還去修理車(chē)間實(shí)地對車(chē)輛近距離了解，見(jiàn)到了很多只是在課本上見(jiàn)過(guò)的車(chē)輛的各個(gè)部門(mén)，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車(chē)間看到車(chē)輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了�；疖�(chē)有一截車(chē)廂都是放機器的，而地鐵是放在了底部，而且動(dòng)車(chē)和拖車(chē)底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收獲，不一一列舉。
乘務(wù)組織，我們學(xué)校司機班還是占多數的，所以對乘務(wù)組織我們要有一定了解，比如乘務(wù)員的崗位要求，應急突發(fā)狀況的正確處理方法等等。因為車(chē)輛在運行的時(shí)候，只有一個(gè)司機和所有的乘客，所以司機本身肩負著(zhù)整列列車(chē)及所有乘客的安全，雖然現在列車(chē)可以實(shí)現自動(dòng)模式駕駛，但是司機的本身心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平?jīng)Q定著(zhù)在突發(fā)情況下的安全與否。公司也提出了學(xué)員應該掌握的相關(guān)專(zhuān)業(yè)基礎課的相關(guān)要求，我們也要根據實(shí)際情況適當的在專(zhuān)業(yè)基礎課中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際更加密切。
28號主要學(xué)習了運輸相關(guān)知識，有客運組織，行車(chē)組織，票務(wù)組織，還參觀(guān)了指揮調度中心。在票務(wù)組織中，介紹了xx地鐵的相關(guān)情況，一些規定我們平時(shí)作為乘客其實(shí)并不知道；在行車(chē)組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環(huán)形折返，這些直接決定著(zhù)列車(chē)的運行密度，也就決定了運行效率；在客運組織中，對xx市客流進(jìn)行了一些分析，通過(guò)這些數據在實(shí)際運營(yíng)中進(jìn)行相應的設計。比如，對于換乘站客流大的特點(diǎn)，xx地鐵在洪山廣場(chǎng)和中南路采取了連續換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會(huì )采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來(lái)，走很遠的距離再換車(chē)，都各有利弊。
第四天主要是電類(lèi)的相關(guān)課程，有信號，供電，通信，線(xiàn)路，AFC等方面。信號主要是車(chē)輛在行車(chē)的時(shí)候能夠精確地定位到哪個(gè)區間，通過(guò)指揮調度中心，能夠有序安全的行車(chē)；供電的我們學(xué)校就有供電班，老師用實(shí)際的CAD圖給我們介紹了實(shí)際生產(chǎn)中的情況；通信相關(guān)的則是負責車(chē)站各種專(zhuān)用電話(huà)，公務(wù)電話(huà)，閉路電視，等各項工作；機電專(zhuān)業(yè)主要負責電梯、屏蔽門(mén)、環(huán)控、低壓配電、綜合維修等事務(wù)。公司也對我們的學(xué)生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。
最后一天，工務(wù)車(chē)間介紹情況的同時(shí)，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問(wèn)題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車(chē)安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務(wù)安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車(chē)，大客流。還講了一些事故實(shí)例，作到吸取經(jīng)驗教訓，安全生產(chǎn)。下午我們實(shí)地參觀(guān)了循禮門(mén)車(chē)站。
緊緊張張的5天學(xué)習，我們對于軌道交通有了一個(gè)整體上的認識，剩下的就是怎么想辦法把我們學(xué)到的東西揉到相關(guān)的上課之中，這是我們應該好好消化的。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 14
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習，我終于踏上了實(shí)習的崗位，并在其認真學(xué)習。
對于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習不斷進(jìn)步為實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。 在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都
能融入在實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì )謹記在心，我會(huì )以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習工作。 經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實(shí)習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開(kāi)展。
實(shí)習是堅持努力學(xué)習不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習學(xué)習我在車(chē)站，信號樓中都學(xué)習到更多理論課上學(xué)習不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習，對各個(gè)設備的了解認識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的'理論知識與實(shí)際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車(chē)站的跟崗實(shí)習中我學(xué)習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認真學(xué)習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全�？椭地撠熎眲�(wù)工作，對戰臺的各種自動(dòng)票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習車(chē)輛段內車(chē)輛進(jìn)出的信號控制以及各條線(xiàn)路列車(chē)的檢修情況。通過(guò)實(shí)習時(shí)以上車(chē)站運行的控制有一定的了解，加深車(chē)站的運作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認識。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習崗位培訓，對車(chē)站運作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個(gè)實(shí)習中主要先對最淺層也是最重要的車(chē)站進(jìn)行學(xué)習，車(chē)站是服務(wù)乘客的平臺，能把現實(shí)學(xué)習放到理論相結合，更有助于學(xué)習知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步。
總結，這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習成果，必須用心思考每一天的實(shí)習任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習工作任務(wù)當作正式工作來(lái)完成。 感知每一天的體會(huì )，發(fā)現存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì )以一個(gè)更加積極向上，認真學(xué)習的態(tài)度去學(xué)習，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學(xué)習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實(shí)習工作。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 15
近日，中鐵五局電務(wù)城通公司沈陽(yáng)地鐵10號項目部對新入職的實(shí)習生進(jìn)行崗前培訓，收到理想效果。
中鐵五局沈陽(yáng)地鐵10號線(xiàn)5標項目部的施工地段為皇姑區塔灣街站-淮河街站區間，左右線(xiàn)全長(cháng)1762米。項目進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，面對工期緊、任務(wù)重、人員不足不利條件，項目部不等不靠，科學(xué)組織施工，迅速打開(kāi)盾構施工局面，目前盾構機已經(jīng)順利下井投入施工。針對項目人員不足現狀，項目部積極開(kāi)展技能培訓、導師帶徒等活動(dòng)，同時(shí)通過(guò)公司引進(jìn)調配實(shí)習生等專(zhuān)業(yè)技能人員，保障施工生產(chǎn)需求。
為了使實(shí)習生能夠適應新的環(huán)境和崗位，項目部對實(shí)習生舉辦了為期三天的崗前培訓，由項目經(jīng)理、總工程師、黨工委書(shū)記以及安質(zhì)部、工程部等負責人作為培訓老師，分別對實(shí)習生進(jìn)行授課，培訓的主要內容為崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規、企業(yè)規章制度、盾構吊裝安全、消防應急預案、安全技術(shù)交底等，并播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名實(shí)習生，為期3天。在培訓會(huì )議上，該項目黨工委書(shū)記王黔為實(shí)習生作了崗前培訓動(dòng)員報告。王黔要求同學(xué)們進(jìn)點(diǎn)后要嚴格遵守項目的規章制度及實(shí)習生管理制度，嚴格要求自己；要認真學(xué)習，努力把在學(xué)校學(xué)到的理論知識與施工生產(chǎn)結合起來(lái)，做一名優(yōu)秀的實(shí)習生。
通過(guò)這次崗前培訓，實(shí)習生對項目的概況、盾構施工、安全生產(chǎn)、規章制度、實(shí)習要求等各項內容都有了進(jìn)一步了解，明確了實(shí)習生職業(yè)生涯規劃和必要的基本技能，加快了實(shí)習生對工作、生活環(huán)境的.適應，縮短了其適應工作的時(shí)間，增強了對即將踏上的實(shí)習崗位的信心，為進(jìn)入正式工作崗位實(shí)際鍛煉邁出了堅實(shí)的一步。
培訓結束后，實(shí)習生孫劍飛深有感觸地說(shuō):“以前我們在學(xué)校學(xué)的都是理論方面的知識，通過(guò)這次培訓，使我們認識到了理論上的知識距離實(shí)際工作還有很大的差距，我們將在今后的實(shí)習中，虛心向老師傅請教，把理論知識和實(shí)際結合起來(lái)，努力學(xué)習，使自己成為一名合格人才�！�
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 16
一、各級交通部門(mén)重視，認真安排和部署“安全月”活動(dòng)
各地交通主管部門(mén)及時(shí)下發(fā)了關(guān)于開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動(dòng)的通知，為確�；顒�(dòng)有計劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門(mén)、企事業(yè)單位制定了活動(dòng)方案，成立了活動(dòng)組織機構或領(lǐng)導小組。大連、朝陽(yáng)等市，局長(cháng)親自?huà)鞄�，安排和部署安全活�?dòng)。各地部署安全月活動(dòng)中，結合本地區、部門(mén)的實(shí)際，提出具體明確的要求�！鞍踩a(chǎn)月”活動(dòng)與全省交通系統開(kāi)展的三個(gè)專(zhuān)項整治有機結合，與防控非典型肺炎工作相結合，各級交通部門(mén)一手抓防控非典，一手抓安全生產(chǎn)，摒棄形式主義，注重實(shí)效，抓住了主題，突出了重點(diǎn)。
二、積極開(kāi)展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地采取多種形式，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳和教育。
(一)認真開(kāi)展安全生產(chǎn)咨詢(xún)活動(dòng)。6月8日，各級交通部門(mén)和生產(chǎn)企業(yè)，組織人員在客運站、市區等公眾場(chǎng)所，積極開(kāi)展安全生產(chǎn)咨詢(xún)活動(dòng)。盤(pán)錦市交通局設立咨詢(xún)臺，市局領(lǐng)導帶隊，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢(xún)50余次。沈陽(yáng)市交通局局屬有關(guān)單位在市區主要街道設立多處宣傳咨詢(xún)點(diǎn)，現場(chǎng)解答安全生產(chǎn)法及安全常識，向行人及車(chē)輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長(cháng)途客運公司與交警聯(lián)合在站前廣場(chǎng)開(kāi)展咨詢(xún)活動(dòng)。
(二)開(kāi)展多種方式的宣傳活動(dòng)�！鞍踩a(chǎn)月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標語(yǔ)等各種形式開(kāi)展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規，組織職工收聽(tīng)收看市領(lǐng)導發(fā)表的電視講話(huà)。朝陽(yáng)市交通局在市中心懸掛大型氣球標語(yǔ)，組織宣傳車(chē)在市區主要街道進(jìn)行宣傳。市地鐵公司也出動(dòng)宣傳車(chē)到北保鐵路沿線(xiàn)鄉鎮、村和學(xué)校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單2000份�？ψ罂h交通局結合生產(chǎn)實(shí)際，開(kāi)展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫(huà)”巡回展覽活動(dòng)，得到當地政府和群眾的好評。沈陽(yáng)市局還利用公交車(chē)輛作流動(dòng)載體，在風(fēng)擋玻璃處張貼1000幅醒目標語(yǔ)。大連軌道公司為職工購買(mǎi)《安全必讀》書(shū)籍，公路處編寫(xiě)工程建設安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責任制和規章制度，加強船舶、車(chē)輛等設備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動(dòng)群眾，積極開(kāi)展獻計獻策活動(dòng)，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結合重點(diǎn)工程施工，認真開(kāi)展“三無(wú)一杜絕一創(chuàng )建”活動(dòng)，建立安全管理網(wǎng)絡(luò )，將安全責任細化到人。丹東港務(wù)局及所屬各公司，結合生產(chǎn)實(shí)際，積極開(kāi)展“三檢查”、“三清除”活動(dòng)，輪駁公司于6月13日，舉行一次實(shí)戰消防演習，鍛煉了隊伍。凌海市通過(guò)對安全行駛30萬(wàn)公里無(wú)事故的車(chē)輛進(jìn)行表彰的方式，促進(jìn)駕駛員提高安全意識，推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。各地在活動(dòng)中積極投入資金。沈陽(yáng)市交通局投入1.5萬(wàn)元，大連市交通局投入1.8萬(wàn)元，盤(pán)錦市局局屬單位也投入5萬(wàn)元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類(lèi)安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類(lèi)安全知識競賽、考試活動(dòng)，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽(yáng)市組織了5000名操作工人及300名管理干部進(jìn)行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀杯”全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加“航運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著(zhù)你我他主題報告會(huì )和安全永駐我心中演講活動(dòng)。盤(pán)錦市交通系統的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監督管理局舉辦的“安全知識有獎問(wèn)答”和省百萬(wàn)職工安全生產(chǎn)知識競賽活動(dòng)，對職工普遍進(jìn)行一次安全生產(chǎn)常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試，受教育面達到95%以上�？ψ蠊范闻e行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽(yáng)市公路處將演講活動(dòng)制作出光盤(pán)發(fā)給全市公路部門(mén)組織收看。盤(pán)錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進(jìn)行了一次安全常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的.考試。
(四)積極開(kāi)展安全培訓和安全教育。大連市交通系統結合本單位的實(shí)際情況，有側重的安全培訓開(kāi)展。航運集團對公休的船長(cháng)、輪機長(cháng)、大副進(jìn)行了PSC檢查知識的專(zhuān)題培訓，對70名即將上崗的船員進(jìn)行了ISM規則和PSC檢查知識輪訓，考試不合格不能上船。市運輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進(jìn)行崗位培訓參訓率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓，聘請市消防局專(zhuān)業(yè)人員上課，現場(chǎng)進(jìn)行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應急處理能力。
(五)統計情況。據沈陽(yáng)、大連、鞍山、本溪、朝陽(yáng)、盤(pán)錦市交通局和丹東港務(wù)局統計，安全月期間，這幾個(gè)市印發(fā)宣傳材料達5.1萬(wàn)分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標語(yǔ)7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫(huà)1270套，參加安全知識競賽近兩萬(wàn)余人，提合理化建議379條，購買(mǎi)宣傳光碟300盤(pán)。
三、認真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查
各地交通部門(mén)認真開(kāi)展安全檢查活動(dòng)，領(lǐng)導親自帶隊，多次深入施工現場(chǎng)、生產(chǎn)車(chē)間、倉儲庫房、客運站、停車(chē)場(chǎng)、油庫等，認真查找各類(lèi)事故隱患。大連市交通局檢查危貨車(chē)輛1200臺次，組織6次水運企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個(gè)車(chē)場(chǎng)、7個(gè)長(cháng)途客運站和數十臺客車(chē)，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車(chē)輛12100臺次，查處違章行車(chē)350起。丹東港務(wù)局扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展“作業(yè)現場(chǎng)安全環(huán)境檢查(全員)、安全設備維修、保養及檢測(班組活動(dòng))、防護用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動(dòng)，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營(yíng)運車(chē)輛的檢查，安全月期間共檢查車(chē)輛3000臺次。本溪交通局對全地區水上交通進(jìn)行了安全檢查，取締“三無(wú)”船舶24艘。
四、開(kāi)展隱患整改工作
通過(guò)開(kāi)展安全檢查，及時(shí)發(fā)現事故隱患，并采取措施認真進(jìn)行整改。大連市交通局通過(guò)安全檢查，查出的隱患143項，認真進(jìn)行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車(chē)線(xiàn)路各變電所23個(gè)支流600V避雷器進(jìn)行重點(diǎn)檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬(wàn)元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個(gè)，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個(gè)。大洼縣客運公司在大洼至興隆臺線(xiàn)路上，設置調度室，安排專(zhuān)人調度和指揮車(chē)輛，解決了車(chē)主為爭搶客源開(kāi)快車(chē)、飛車(chē)的安全隱患。據不完全統計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。
五、存在的問(wèn)題
1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數單位(企業(yè))安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動(dòng)內容少而單調。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問(wèn)題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
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作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習工作。相對于以往，這次創(chuàng )下了我校帶實(shí)習工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數最多。464名學(xué)生相當于九個(gè)班級的人數共赴實(shí)習，開(kāi)我校之先河。二是學(xué)生情況最復雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)大學(xué)。下了車(chē)的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著(zhù)整齊的步伐，喊著(zhù)響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱(chēng)贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養贏(yíng)得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡(jiǎn)陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡(jiǎn)陋的3間教室里。當時(shí)北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒(méi)有，為了幫助學(xué)生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰(shuí)也不再有怨言，半小時(shí)后，120個(gè)男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒(méi)想到我們這么快解決了男生的住宿問(wèn)題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺(jué)悟高。后來(lái)我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時(shí)間才將住宿安排好�？磥�(lái)，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日-6月28日這段時(shí)間我們要在駐地繼續強化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡(jiǎn)單卻又枯燥而繁重。早上6點(diǎn)20分準時(shí)集合出早操，之后短暫的早飯時(shí)間后就開(kāi)始了一上午的手檢練習。我們根據學(xué)生的實(shí)際情況分好了組，再帶領(lǐng)各自組的學(xué)生到指定區域練習。無(wú)論是學(xué)生還是我們這些老師，對待工作沒(méi)有絲毫懈怠，一上午下來(lái)，學(xué)生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時(shí)一樣天天都有新發(fā)現，天天都有新要求。每天的工作生活就這樣緊張而又忙碌得進(jìn)行著(zhù)，艷新主任給我們開(kāi)會(huì )都要等到晚上10點(diǎn)半學(xué)生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失，我們在討論問(wèn)題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經(jīng)過(guò)半個(gè)月的錘煉，我們的學(xué)生曬黑了，累瘦了，但是他們個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，業(yè)務(wù)過(guò)硬，具備了上崗的能力。
6月29日我們的學(xué)生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個(gè)班，我們五位老師隨即調整了工作，開(kāi)始了每天分班轉崗。我們隨時(shí)了解學(xué)生的工作情況，及時(shí)幫助他們解決遇到的問(wèn)題與困難。由于駐地離工作地點(diǎn)非常遠，上早班的學(xué)生每天早上四點(diǎn)就要起床，到蘋(píng)果園坐地鐵，由1號線(xiàn)再換5號線(xiàn)，這樣光是上班路上耗時(shí)就需要2個(gè)小時(shí)。下午班的學(xué)生中午12點(diǎn)半從駐地出發(fā)，到晚上12點(diǎn)才回到駐地。剛開(kāi)始有些學(xué)生不適應，個(gè)別學(xué)生思想有了波動(dòng)，我們及時(shí)做學(xué)生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時(shí)的，并以往屆學(xué)生的優(yōu)秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時(shí)間適應了工作。
7月9日隨著(zhù)艷新主任帶領(lǐng)部分老師和學(xué)生去“鳥(niǎo)巢”進(jìn)行安檢工作，學(xué)校決定由我負責接下來(lái)的實(shí)習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學(xué)生，我們開(kāi)始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉崗，晚上進(jìn)宿舍，給學(xué)生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實(shí)際遇到的困難，讓他們安心工作。學(xué)生生病了，我們第一時(shí)間陪學(xué)生去醫院看病，學(xué)生有情緒了，我們第一時(shí)間出現他的身邊，學(xué)生在工作中受了委屈，我們第一時(shí)間去安慰他們。經(jīng)過(guò)我們的努力，學(xué)生們愛(ài)崗敬業(yè)，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽(yù)，用他們的.話(huà)說(shuō)就是我們對學(xué)生的就業(yè)援助更勝一籌，我們處理問(wèn)題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個(gè)優(yōu)秀的集體打造了我們優(yōu)秀的品質(zhì)，在艷新主任的帶領(lǐng)下，五位老師沒(méi)有一人因個(gè)人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實(shí)習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛(ài)的時(shí)間。我們默默奉獻，無(wú)怨無(wú)悔。
7月底，由于學(xué)生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學(xué)生的爭議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通，得到圓滿(mǎn)解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋?zhuān)瑢W(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩定率高， 464名就業(yè)學(xué)生中，由于個(gè)人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97 .63%，而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問(wèn)題靈活，技術(shù)過(guò)硬，多次檢查出仿槍等重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現突出還被評為班長(cháng)、組長(cháng)。
如今，已經(jīng)回到學(xué)校開(kāi)始了新的工作的，我們深知成績(jì)屬于過(guò)去，等待我們的將是新的挑戰，我們會(huì )一如既往在這片熱愛(ài)的土地上，默默耕耘，無(wú)悔奉獻。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 18
轉眼間六個(gè)月的培訓已經(jīng)結束了，在領(lǐng)導和司機隊長(cháng)的領(lǐng)導下，在培訓師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過(guò)自己的努力，對地鐵司機這個(gè)工作有了初步的認知，并從中有所感悟。
我們從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入社會(huì )，這就意味著(zhù)要從一個(gè)學(xué)生轉變成一個(gè)社會(huì )上的人，地鐵對于大家來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的、富有挑戰性的事業(yè)。司機作為地鐵運轉的一個(gè)重要環(huán)節，對地鐵中有關(guān)于行車(chē)的各個(gè)專(zhuān)業(yè)都要具備有全面的知識儲備，只有不斷的學(xué)習，才能提高自己的知識水平，積累更多的經(jīng)驗，從而增強工作能力，適應崗位的要求。
我們在地鐵學(xué)習參加了由培訓學(xué)院安排的地鐵員工培訓，分為基本規章，車(chē)輛知識，信號知識、車(chē)廠(chǎng)運作及應急、故障處理三個(gè)階段，在培訓的第一個(gè)階段之前還安排組織了公司級、班組級和部門(mén)級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營(yíng)中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專(zhuān)業(yè)素養。同時(shí)培訓師帶我們上車(chē)學(xué)習消防應急處理、應急故障處理的演練、自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘的現象、列車(chē)靜檢的內容等實(shí)際操作。
在培訓學(xué)習中培訓師幫我們劃分了司機崗位的相關(guān)的學(xué)習重點(diǎn)并督促我們記憶知識要點(diǎn)。我發(fā)現電客車(chē)司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習業(yè)務(wù)各類(lèi)知識，不懂得地方應及時(shí)虛心向培訓老師或正線(xiàn)的司機師傅們請教。只有掌握了扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識才能在遇緊急情況的時(shí)候將所學(xué)的業(yè)務(wù)運用自如。在培訓師耐心的教導下，整個(gè)培訓過(guò)程比較順暢和充實(shí)，經(jīng)過(guò)這六個(gè)月的培訓后，對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的.了解，在整個(gè)實(shí)習中主要先
對最淺層也是最重要的理論知識進(jìn)行學(xué)習，為之后的跟崗培訓打下了牢固的專(zhuān)業(yè)基礎。而通過(guò)在一號線(xiàn)的正線(xiàn)跟崗學(xué)習在現場(chǎng)師傅一對一的學(xué)習交流、跟崗培訓，我學(xué)習到更多理論課上學(xué)習不到的技能，讓我對地鐵車(chē)輛的常用設備更加了解認識，如何在實(shí)際崗位中具體的開(kāi)展工作都是我所要學(xué)習的地方。這樣的學(xué)習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線(xiàn)上運行時(shí)的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗，現場(chǎng)設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。
通過(guò)這段時(shí)間的培訓，我已經(jīng)融入地鐵這個(gè)集體，對地鐵事業(yè)充滿(mǎn)了責任感和使命感。我們在這緊要關(guān)頭更應該做好本職工作，由于XX地鐵車(chē)型與YY地鐵車(chē)型不同，為了更好的投入到工作中，我們應加強對YY地鐵車(chē)輛知識的學(xué)習，盡快融入自己的工作崗位上去。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 19
近期安全形勢不容樂(lè )觀(guān)，6月16日蒲匯塘停車(chē)場(chǎng)發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車(chē)駕駛員敲響警鐘。司機誤認為前方進(jìn)路排列妥當，未確認信號機狀態(tài)，RMO方式以12km/h速度動(dòng)車(chē)，造成0423#列車(chē)在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發(fā)現后呼叫其停車(chē)。
我們班組對此事開(kāi)展了一次班組討論會(huì )，經(jīng)過(guò)大家分析由于司機未確認前方信號機開(kāi)放，是導致本次事故的直接原因；對建立RMO運營(yíng)方式不了解，不知道其運營(yíng)方式?jīng)]有任何保護措施，動(dòng)車(chē)前也未確認前方道岔位置，盲目動(dòng)車(chē)，在冒進(jìn)信號后錯過(guò)補救機會(huì )，司機臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導致事故發(fā)生。
通過(guò)培訓組人員組織我們學(xué)習，從中吸取教訓，引以為戒，認真分析查找安全隱患，落實(shí)安全工作責任制，嚴格執行規章及作業(yè)標準，熟練基本操作，明確自己所肩負的'責任，開(kāi)車(chē)前應等到充分休息，切實(shí)抓細各項安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運營(yíng)一方平 。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 20
在過(guò)去的一個(gè)月里，我有幸成為了我們城市地鐵服務(wù)團隊的一員，參與了日常的地鐵服務(wù)工作。這段經(jīng)歷讓我深刻感受到了地鐵服務(wù)的重要性，也讓我從中獲得了不少心得體會(huì )。
首先，我在工作中感受到了地鐵服務(wù)的重要性和挑戰性。地鐵是城市的基礎設施，為人們的出行提供了巨大的便利。作為一名地鐵服務(wù)人員，我的任務(wù)是為乘客提供熱情、周到的服務(wù)，幫助他們解決各種問(wèn)題，確保地鐵的安全和順暢。這個(gè)過(guò)程既鍛煉了我的溝通技巧，也讓我深刻體會(huì )到了地鐵服務(wù)的.重要性和責任。
在工作中，我學(xué)會(huì )了如何與乘客建立良好的溝通。乘客的需求各不相同，有些乘客可能比較急躁，有些乘客可能比較疲憊。我學(xué)會(huì )了耐心地傾聽(tīng)他們的需求，用溫和的語(yǔ)氣解釋地鐵的運營(yíng)規則，提供必要的幫助。這種溝通技巧不僅有助于我更好地服務(wù)乘客，也有助于緩解乘客的焦慮和壓力。
此外，我也深刻認識到了地鐵服務(wù)的重要性。地鐵服務(wù)不僅是一個(gè)城市的基礎設施，更是一個(gè)城市文明程度的體現。乘客在地鐵中的行為舉止、環(huán)境衛生等方面都反映了城市的形象。因此，我們必須以高標準的服務(wù)質(zhì)量來(lái)滿(mǎn)足乘客的需求，提升城市的形象。
在未來(lái)，我希望繼續深化對地鐵服務(wù)的學(xué)習和實(shí)踐。我會(huì )繼續提升自己的服務(wù)技能，學(xué)習更多的地鐵運營(yíng)知識，以更好地服務(wù)乘客。同時(shí)，我也希望地鐵公司能夠加強對服務(wù)人員的培訓和支持，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
總之，這段地鐵服務(wù)的經(jīng)歷讓我深刻認識到了地鐵服務(wù)的重要性和責任，也讓我學(xué)會(huì )了如何更好地服務(wù)乘客。我相信，只要我們不斷努力，就一定能夠提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的地鐵服務(wù)，讓城市更加美好。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 21
作為新入職的廣州地鐵員工，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的工作，我對于我的工作崗位及工作經(jīng)歷有了更深刻的認識，也由此獲得了很多新的體會(huì )和感悟。在這篇文章中，我將分享我在廣州地鐵新員工崗位上的心得體會(huì )，希望能給其他即將進(jìn)入地鐵行業(yè)的人一些借鑒和啟示。
我對地鐵行業(yè)一直產(chǎn)生了濃厚的興趣，這也是我選擇加入廣州地鐵的原因。初進(jìn)公司，我經(jīng)歷了長(cháng)時(shí)間而嚴格的培訓，包括對于運營(yíng)安全、客戶(hù)服務(wù)等方面的必備技能和知識的學(xué)習。通過(guò)這一階段的培訓和考核，我深刻地理解了廣州地鐵的運營(yíng)理念和服務(wù)精神，這也為我后面的工作奠定了堅實(shí)的基礎。
第一段：工作實(shí)踐——我的成長(cháng)。
在加入廣州地鐵之后，我被分配到了跟車(chē)工作崗位上。一開(kāi)始的時(shí)候，我的工作任務(wù)主要是負責檢查車(chē)廂內的設施和安全情況。隨著(zhù)時(shí)間的推移和工作技能的不斷提高，我也逐步開(kāi)始了負責乘客上下車(chē)的工作。這項任務(wù)雖然看似簡(jiǎn)單，但涉及到的方面卻很多，需要關(guān)注的問(wèn)題也極其細致，例如點(diǎn)數的合法性、行李攜帶的規格、兜底的安排等等。剛開(kāi)始，我有時(shí)會(huì )因為經(jīng)驗不足而出現一些疏漏和差錯，但經(jīng)過(guò)同事的指導和反復練習，我逐漸掌握了這項工作技能�，F在，我可以熟練地操作各種控制設備和工具，為乘客提供安全和舒適的服務(wù)。
第二段：服務(wù)意識——我的提升。
廣州地鐵一直重視員工的服務(wù)意識培養，這也是我在工作中不斷提高自身服務(wù)水平的原因。從接待乘客到解決問(wèn)題，從關(guān)注風(fēng)險隱患到掌握乘客心理，我的服務(wù)意識也在實(shí)踐中不斷加強。我時(shí)刻關(guān)注著(zhù)車(chē)廂內的環(huán)境和乘客的狀態(tài)，時(shí)刻用專(zhuān)業(yè)知識回答他們的疑問(wèn)，時(shí)刻傾聽(tīng)他們的意見(jiàn)和建議。通過(guò)這些服務(wù)實(shí)踐，我的服務(wù)意識得到了不斷提升，讓我更加自信和從容地應對復雜場(chǎng)景和問(wèn)題。
第三段：團隊精神——我的收獲。
在廣州地鐵，良好的團隊精神是實(shí)現工作目標的重要保證，也是幫助新員工迅速適應崗位和工作環(huán)境的重要力量。在我剛進(jìn)入公司的時(shí)候，一些老員工都非常友善和熱情地對我進(jìn)行了指導和幫助，讓我快速適應地鐵的'工作環(huán)境和工作節奏。在實(shí)踐中，我也發(fā)現，只有與同事合作和協(xié)作，才能完成復雜的工作任務(wù)和應對臨時(shí)出現的問(wèn)題。通過(guò)團隊協(xié)作和共同奮斗的經(jīng)歷，我的團隊意識得到了不斷加強，也學(xué)會(huì )了幫助和支持他人，做到了團結一心、共同進(jìn)步的效果。
第四段：總結。
通過(guò)加入廣州地鐵這一充滿(mǎn)挑戰和機遇的行業(yè)，我得到了很多與眾不同的體驗和感悟。我深刻認識到，只有具備專(zhuān)業(yè)知識、服務(wù)意識、團隊精神和勇于挑戰的勇氣，才能在地鐵行業(yè)取得成功。這段時(shí)間不僅讓我感受到了工作的樂(lè )趣，也讓我得到了提升和成長(cháng)。我相信在未來(lái)的工作中，我會(huì )努力發(fā)揮自身優(yōu)勢和特長(cháng)，為廣州地鐵的運營(yíng)事業(yè)貢獻自己的力量。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 22
我是一名高中生，在去年的寒假期間參與了地鐵便民志愿服務(wù)。這次經(jīng)歷讓我受益匪淺，讓我對自己的人生有了全新的認識。
這項志愿服務(wù)是由地鐵運營(yíng)公司發(fā)起的，旨在為乘客提供更方便快捷的服務(wù)。作為志愿者，我們需要在地鐵車(chē)站為乘客提供幫助，包括詢(xún)問(wèn)路線(xiàn)、提供地圖、推薦附近的景點(diǎn)和餐飲等等。
剛開(kāi)始，我對這項任務(wù)感到十分害怕。畢竟我是一個(gè)學(xué)生，沒(méi)有太多社會(huì )經(jīng)驗。但是，當我開(kāi)始與乘客互動(dòng)時(shí)，我發(fā)現我的.擔心是多余的。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我發(fā)現自己越來(lái)越自信，越來(lái)越熟練。
通過(guò)這次經(jīng)歷，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗。最重要的是，我學(xué)會(huì )了如何與陌生人交流。在這個(gè)社會(huì )中，我們不僅需要有知識和技能，還需要有良好的社交技巧。通過(guò)幫助乘客解決問(wèn)題，我掌握了更好的溝通技巧，并建立了一些有用的社交關(guān)系。
此外，我還學(xué)會(huì )了更多的責任和奉獻精神。作為一名志愿者，我們的任務(wù)不只是為乘客提供幫助，還需要遵守規則和守護秩序。這種責任感和奉獻精神可以影響我們的未來(lái)，讓我們成為更好的人。
總的來(lái)說(shuō)，這次地鐵便民志愿服務(wù)是一個(gè)非常有意義的經(jīng)歷。除了讓我學(xué)到了很多實(shí)用的東西，還讓我更加了解這個(gè)社會(huì )。我希望自己能夠繼續參與這樣的活動(dòng)，并且在未來(lái)的生活中，貢獻自己的一份力量，讓這個(gè)社會(huì )變得更加美好。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 23
近年來(lái)，隨著(zhù)人們生活水平的提高和城市交通需求的增加，地鐵成為了城市最重要的交通工具之一。作為廣東省的省會(huì )，廣州的地鐵系統也不斷發(fā)展壯大。在我多次乘坐廣州地鐵的經(jīng)歷中，我深刻感受到了廣州地鐵的便利和高效。以下是我對廣州地鐵的一些心得體會(huì )。
首先，廣州地鐵的設計布局非常合理。廣州地鐵幾乎貫穿了整個(gè)城市，各條線(xiàn)路相互交匯，形成了一個(gè)龐大而完善的交通網(wǎng)絡(luò )。無(wú)論你是出行辦事還是旅游觀(guān)光，廣州地鐵都能滿(mǎn)足你的需求。而且，地鐵站點(diǎn)的設置非常好，基本上能夠覆蓋到廣州市的各個(gè)繁華區域和重要景點(diǎn)。這種合理的布局使得廣州市民的出行更加便利，也有利于減少交通擁堵問(wèn)題。
其次，廣州地鐵的運營(yíng)管理非常高效。地鐵運營(yíng)是一個(gè)龐大的系統工程，需要各個(gè)環(huán)節的協(xié)調配合。而在廣州地鐵中，我發(fā)現各個(gè)環(huán)節都運轉良好，各個(gè)崗位的工作人員也非常專(zhuān)業(yè)和熱情。每個(gè)地鐵站點(diǎn)都有明確的`標識和指示，乘客可以迅速找到車(chē)站入口和出口。另外，地鐵的班次也非常密集，無(wú)論是高峰還是低谷時(shí)段，乘客都能在短時(shí)間內等到車(chē)。這種高效的運營(yíng)管理能夠保證廣州地鐵的正常運營(yíng)，也增強了市民的對地鐵的信心和依賴(lài)。
再次，廣州地鐵注重乘客的體驗和服務(wù)質(zhì)量。地鐵車(chē)廂內的空調系統非常好，無(wú)論是夏天的炎熱還是冬天的寒冷，車(chē)廂內的溫度都非常舒適。另外，地鐵車(chē)站和車(chē)廂內的清潔工作也非常到位，地面干凈整潔，垃圾桶及時(shí)清空。乘客在地鐵上乘坐時(shí)，可以感受到寬敞明亮的車(chē)廂空間和安靜平穩的乘車(chē)環(huán)境。這種注重乘客體驗和服務(wù)質(zhì)量的做法，使廣州地鐵成為了人們出行的首選，同時(shí)也樹(shù)立了廣州地鐵的良好品牌形象。
最后，廣州地鐵還積極推廣綠色出行理念。由于地鐵是公共交通工具，乘坐地鐵可以減少汽車(chē)的使用并減少對環(huán)境的污染。廣州地鐵在設計中也充分融入了節能環(huán)保的理念，例如在車(chē)站的天窗設置了光伏板，可以利用太陽(yáng)能為車(chē)站提供部分用電。此外，廣州地鐵還與城市自行車(chē)租賃系統進(jìn)行了有機結合，乘客可以在地鐵站點(diǎn)附近租借自行車(chē)，形成了地鐵與自行車(chē)的互補。這種積極推廣綠色出行理念的做法，有助于減少城市交通的能耗和污染，提高了城市的可持續發(fā)展能力。
綜上所述，廣州地鐵在各個(gè)方面都表現出了自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)。合理的地鐵布局、高效的運營(yíng)管理、注重乘客體驗和服務(wù)質(zhì)量、積極推廣綠色出行理念，這些因素使得廣州地鐵成為了許多人心中的首選交通工具。在未來(lái)的發(fā)展中，我相信廣州地鐵還會(huì )繼續不斷改進(jìn)和創(chuàng )新，為廣大市民提供更好的出行體驗，為廣州這座城市的發(fā)展做出更大的貢獻。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 24
前往昆明地鐵六號線(xiàn)，參加客運服務(wù)志愿者活動(dòng)， 地鐵六號線(xiàn)是昆明市經(jīng)濟飛速發(fā)展的一個(gè)重要標志，東部汽車(chē)客運站到長(cháng)水國際機場(chǎng)全長(cháng)18.08公里，列車(chē)共有11節車(chē)廂，每天早上9：00發(fā)頭班車(chē)，下午18：10發(fā)末班車(chē)，全天單邊發(fā)車(chē)24趟，雙邊48趟，單邊運行時(shí)間25分鐘。20xx—7—30號我們圓滿(mǎn)的完成此次志愿者服務(wù)活動(dòng)，真切的為地鐵客運服務(wù)盡自己的一份力量。
在活動(dòng)中，我們30多名志愿者，認真服從工作人員的安排，做好每件事，我們雖然人數有限，但是大家都很努力，大家認真的幫助乘客購票、給乘客指引正確的進(jìn)站和出站方向、為乘客熱情服務(wù)、主動(dòng)幫助老年人和小孩、有秩序的組織乘客排隊候車(chē)、照看好每一道安全門(mén)、一直使用禮貌用語(yǔ)和手勢、每一個(gè)工作崗位都有我們可愛(ài)的志愿者，都洋溢著(zhù)大家溫暖的笑容。雖然很苦很累，也受到很多乘客的不理解，但是我們志愿者仍然活力無(wú)限，熱情不減，沒(méi)有一個(gè)人有過(guò)怨言，我們臉上總充滿(mǎn)幸福的微笑，因為是我們的愛(ài)為他人帶來(lái)方便和快樂(lè )！也為咱們機電學(xué)院的美好形象添上自己輝煌的一筆。
總結：
我們的志愿者活動(dòng)取得喜人的成績(jì)，從中，我們學(xué)到很多的知識也積累很多的經(jīng)驗，當然我自己也有一些總結：
1．青年志愿者活動(dòng)更主要的是要結合生活的實(shí)際，結合自己的 實(shí)際開(kāi)展一些效果顯著(zhù)的工作；
2．樹(shù)立品牌意識，加大宣傳力度，擴大志愿者的社會(huì )影響，爭取更多的'社會(huì )響應，形成全社會(huì )都來(lái)關(guān)注志愿者行動(dòng)的良好氛圍；
3．積極爭取校領(lǐng)導的支持是志愿者活動(dòng)持續開(kāi)展的保證，我系志愿者活動(dòng)，得到學(xué)校黨委和行政的大力支持和關(guān)心，為我們活動(dòng)的順利開(kāi)展提供堅實(shí)的基礎；
4．健全機制，永葆青年志愿者活動(dòng)的旺盛生命力；
5．逐步總結經(jīng)驗，逐步完善活動(dòng)機制，積極借鑒先進(jìn)的工作經(jīng)驗和管理方法，不斷推動(dòng)志愿者活動(dòng)的工作效率，實(shí)現事半功倍的效果。
心得體會(huì )：
通過(guò)這次志愿者服務(wù)平臺，我們的眼界更加開(kāi)闊，心靈更加清純透徹，對奉獻過(guò)程中得到的快樂(lè )感受也更加深刻。正如志愿者服務(wù)口號“助人助己，樂(lè )人樂(lè )己”，服務(wù)別人快樂(lè )自己，即使累也是值得的。
參加志愿者短短的10天時(shí)間里，讓我學(xué)習到很多，感受到很多，領(lǐng)悟到很多，也成長(cháng)很多。如果要我逐一去描述的話(huà)，恐怕真是幾個(gè)小時(shí)也未必能夠說(shuō)完！作為志愿者我們不過(guò)是在盡一份自己的真心，如果你有著(zhù)水一般玲瓏剔透又充滿(mǎn)靈性的靈魂，就讓周?chē)囊磺卸家蚰愕墓獠识兊妹利�；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著(zhù)，你的氣質(zhì)會(huì )不經(jīng)意間感染身旁的人。有時(shí)候一些小小的動(dòng)作也會(huì )有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這十天里我們同微笑、同服務(wù)，共吃苦、共幸福，互相幫助、團結協(xié)作，這是多么珍貴友誼。
從志愿者的服務(wù)工作中，我學(xué)到許多人生的經(jīng)驗。通過(guò)這次志愿者活動(dòng)不僅讓我自身得到鍛煉，也得到很多的快樂(lè )與心靈的滿(mǎn)足，這一切都是寶貴的財富，是書(shū)本上學(xué)習不到的。在志愿者服務(wù)活動(dòng)中，我體會(huì )到工作的成效很大程度上都取決于個(gè)人的積極性。只要積極地投入、熱情地參與、耐心地引導、不厭其煩地解釋說(shuō)明，即使再棘手的問(wèn)題也可以迎刃而解。我們互學(xué)習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒(méi)有的經(jīng)驗，現在都已裝得滿(mǎn)滿(mǎn)的。所以我覺(jué)得志愿者不止是奉獻者，也是受益者，工作鍛煉我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實(shí)現人生的價(jià)值，從而回報于社會(huì )。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 25
地鐵禮儀培訓是為了提升乘客對于地鐵服務(wù)的滿(mǎn)意度和乘坐體驗而開(kāi)展的培訓項目。地鐵作為一種公共交通工具，每天都會(huì )承載大量的乘客，因此一個(gè)良好的地鐵禮儀是確保乘客之間和工作人員之間互相尊重、保持良好秩序的重要因素。最近，我參加了一次地鐵禮儀培訓，不僅開(kāi)闊了我的眼界，也對于地鐵乘坐有了更多的了解。
1、培訓內容及收獲的總結。
在這次培訓中，我們了解了地鐵乘、坐的.基本禮儀，如排隊、讓座、不吃東西等。通過(guò)培訓，我深深體會(huì )到這些行為的重要性。排隊是維持地鐵秩序的基礎，它不僅能夠保證每個(gè)人都有機會(huì )上車(chē)，還能降低意外事件發(fā)生的概率。讓座是對弱勢群體的關(guān)愛(ài)和尊重，我從培訓中了解到，不僅應該讓座給需要的人，還應該主動(dòng)為老人、孕婦、殘疾人等特殊人群讓座。此外，不吃東西也是地鐵乘坐的常識，這樣可以保持車(chē)廂內環(huán)境的整潔，避免食物殘渣帶來(lái)的不衛生因素。
2、培訓中引發(fā)的思考及改變。
在培訓過(guò)程中，培訓導師用實(shí)例向我們展示了禮儀規范和不文明行為的對比。這些例子讓我反思自己在地鐵上的行為，發(fā)現了一些不當之處。以前，我可能會(huì )隨意丟棄垃圾，或者在吃東西時(shí)不顧他人感受。但通過(guò)培訓，我明白了自己的不文明行為給他人帶來(lái)的困擾，從而改變了自己的行為�，F在，我會(huì )盡量做到遵守地鐵禮儀，不僅為他人著(zhù)想，也為了更好地保護地鐵環(huán)境。
3、地鐵禮儀對個(gè)人和社會(huì )的影響。
地鐵禮儀的遵守不僅對個(gè)人有積極的影響，還對整個(gè)社會(huì )有著(zhù)重要意義。遵守地鐵禮儀能夠建立良好的文明形象，讓地鐵成為一個(gè)和諧宜居的公共領(lǐng)域。同時(shí)，地鐵禮儀也提高了地鐵服務(wù)的質(zhì)量。當乘客都能遵守禮儀規范時(shí)，乘坐地鐵的體驗會(huì )更加舒適和愉快，人們也更愿意選擇地鐵作為出行方式，從而減少交通擁堵和環(huán)境污染。
4、總結對地鐵禮儀的認識和決心。
通過(guò)這次地鐵禮儀培訓，我深刻認識到地鐵禮儀的重要性，也知道了自己在以前的行為中存在的問(wèn)題。我將始終遵守地鐵禮儀，不僅是為了自己的形象和體驗，更是為了社會(huì )的發(fā)展和進(jìn)步。我希望能夠發(fā)起更多的宣傳活動(dòng)，促進(jìn)地鐵禮儀的普及和遵守。只有每個(gè)人都尊重他人，守規矩，地鐵才能成為人們樂(lè )意選擇的交通方式，也能更好地服務(wù)于社會(huì )。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 26
廣州地鐵作為廣州市最為重要的軌道交通樞紐之一，每日接待著(zhù)海量的乘客出行。而在這龐大的交通系統中，新員工的加入，則是員工隊伍穩步發(fā)展的不可或缺的重要環(huán)節。本文主要探討的是，作為廣州地鐵的一名新員工，從入職初期到如今工作一年的時(shí)間內，我是如何度過(guò)每一天的，經(jīng)歷了哪些困難和挑戰，以及最終是如何成為一名充滿(mǎn)經(jīng)驗與自信的廣州地鐵員工的。
第一段：適應初期。
剛進(jìn)入廣州地鐵這個(gè)龐大的系統，我首先面對的便是適應問(wèn)題。畢竟，畢業(yè)于一所普通大學(xué)的我，從未接觸過(guò)那么多的工作場(chǎng)景與規則，在短暫的培訓期中，我也感覺(jué)到了一定的壓力。但幸運的是，我所在的團隊十分友善，對我這個(gè)新人抱著(zhù)很大的耐心。經(jīng)過(guò)幾周的培訓與適應，我漸漸熟悉了地鐵的主要流程和業(yè)務(wù)，開(kāi)始步入正軌。
第二段：具體工作。
進(jìn)入正規工作之后，我便需要承擔更多的工作責任。因為地鐵的運營(yíng)涉及到安全、質(zhì)量等眾多因素，我需要認真處理各種業(yè)務(wù)，更要時(shí)刻關(guān)注乘客的`治安和服務(wù)。在一開(kāi)始的時(shí)候，我曾遇到過(guò)令人頭痛的問(wèn)題，如客戶(hù)的抱怨、貨物的管理、車(chē)站的清潔、人員的調度等等。但面對大大小小的問(wèn)題，在團隊長(cháng)輩的幫助下，我一一解決了它們，包括自己剛入職時(shí)所懼怕的緊急突發(fā)事故，也都盡力處理了。這讓我深感自己的工作價(jià)值和成長(cháng)。
第三段：團隊合作。
當然，在我一路成長(cháng)的過(guò)程中，少不了與其他同事的默契團隊合作。在地鐵這個(gè)運營(yíng)大系統中，每個(gè)工作崗位都有不同的職責和要求，但卻都相互依存，緊密關(guān)聯(lián)。除了自身的分內工作，合理溝通和協(xié)調也是關(guān)鍵。在工作中我需要時(shí)刻注意多個(gè)因素，如同事的人員狀態(tài)、業(yè)務(wù)拓展、部門(mén)間協(xié)調等等。無(wú)論遇到什么樣的困難，同事們總是互相配合，互相扶持，幫助我應對工作上的各種挑戰。
第四段：收獲和展望。
如今的我，一個(gè)從沒(méi)想到過(guò)以前可以在廣州地鐵這樣的系統上班的普通單身青年，已經(jīng)有了一年多的工作經(jīng)驗。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，不僅僅是基礎業(yè)務(wù)，還有工作態(tài)度、團隊意識的積累和培養。我從一個(gè)毫無(wú)經(jīng)驗，一無(wú)所有的小職員成長(cháng)為了一個(gè)在地鐵這個(gè)龐大系統中具備強大工作能力、斗志，和團隊協(xié)作能力的員工。未來(lái)，我將繼續努力，學(xué)習更多的技術(shù)和業(yè)務(wù)，成為更加專(zhuān)業(yè)和優(yōu)秀的地鐵員工。同時(shí)，也會(huì )不斷學(xué)習、提升，在職業(yè)生涯的不同階段，為此創(chuàng )造精彩和價(jià)值。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 27
廣州地鐵作為中國乃至全球最大的城市軌道交通系統之一，每天都承載著(zhù)數以百萬(wàn)計的乘客。為了確保地鐵正常運行，廣州地鐵公司對每一位新員工進(jìn)行了全面的培訓。近日，我參加了廣州地鐵培訓，并在此次培訓中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會(huì )。
第一段：分享培訓內容和方式。
廣州地鐵培訓以理論課程和實(shí)際操作相結合的方式進(jìn)行。課程中涵蓋了地鐵列車(chē)的構造、安全規范、應急處理等內容，讓我們對地鐵系統有了全面的了解。此外，培訓還設置了實(shí)操環(huán)節，讓我們親自參與列車(chē)的操作和日常維護工作。這種沉浸式學(xué)習方式讓我們能夠更好地掌握知識和技能。
參加廣州地鐵培訓給我留下了深刻的印象。首先，通過(guò)培訓，我深刻體會(huì )到了做好職業(yè)準備的重要性。乘客的安全和順利乘坐地鐵是我作為一名員工的責任，而這僅僅依靠工作經(jīng)驗是不夠的，還需要不斷學(xué)習和提升自己。其次，培訓讓我明白了團隊精神的重要性。在培訓過(guò)程中，我們進(jìn)行了團隊合作的任務(wù)，互相支持，共同解決問(wèn)題。這讓我意識到，只有通過(guò)團隊的力量，我們才能更好地完成自己的工作。
第二段：探討培訓經(jīng)驗對日常工作的幫助。
廣州地鐵培訓對我的工作產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的'幫助。通過(guò)培訓，我學(xué)會(huì )了如何更加高效地應對突發(fā)事件，如停電、乘客意外受傷等。在培訓中，我們進(jìn)行了模擬演練和實(shí)際操作，讓我在實(shí)踐中掌握了應急處理的技巧。此外，培訓還提高了我與乘客的溝通能力。在與乘客的接觸中，我能夠更加主動(dòng)地傾聽(tīng)他們的需求，并給予及時(shí)的回應，增強了工作的效果。
第三段：總結培訓經(jīng)歷并展望未來(lái)。
通過(guò)參加廣州地鐵培訓，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識和技能，更明確了自己在職業(yè)道路上的發(fā)展方向。作為一名地鐵員工，我將以乘客的安全和順利乘坐為己任，不斷學(xué)習和改進(jìn)自己的工作方式，為廣州地鐵的發(fā)展做出積極的貢獻。同時(shí)，我也將繼續關(guān)注地鐵行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，提高自己的綜合素質(zhì)和職業(yè)競爭力，為未來(lái)的發(fā)展做好準備。
總結：廣州地鐵培訓是一次難得的機會(huì )，讓我深入了解了地鐵運營(yíng)和管理的方方面面。通過(guò)培訓，我不僅獲得了專(zhuān)業(yè)知識和技能，還培養了團隊合作和應對突發(fā)事件的能力。這次培訓不僅讓我受益良多，而且讓我對自己的職業(yè)道路有了更明確的規劃。我將繼續努力學(xué)習，提升自己，為廣州地鐵的發(fā)展做出更大的貢獻。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 28
自從我在城市的交通規劃中引入了地鐵系統以來(lái)，我就一直本著(zhù)“以人為本，服務(wù)社會(huì )”的理念，以創(chuàng )造安全、便捷、準時(shí)的地鐵為目標。作為一名地鐵服務(wù)人員，我深感責任重大，而且必須始終關(guān)注乘客的需求，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
我的工作中最重要的部分是服務(wù)乘客。我一直堅信，真正的服務(wù)始于車(chē)廂內部，終于車(chē)廂外部，即我們不僅要滿(mǎn)足乘客在車(chē)廂內的需求，還要考慮他們離開(kāi)車(chē)廂后的體驗。因此，我始終致力于營(yíng)造一個(gè)溫馨、舒適、安全的出行環(huán)境。
在這個(gè)過(guò)程中，我遇到了許多令人難忘的事情。有時(shí)，我會(huì )遇到需要緊急幫助的乘客，我會(huì )迅速采取行動(dòng)，如提供急救包或聯(lián)系地鐵工作人員，以確保他們得到適當的幫助。有時(shí)候，乘客會(huì )對我們的服務(wù)提出意見(jiàn)或建議，我會(huì )盡力聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，然后不斷改進(jìn)我們的服務(wù)。
在地鐵服務(wù)中，我最大的'收獲是滿(mǎn)足感和成就感。每當看到乘客因為我們的服務(wù)而滿(mǎn)意，每當看到地鐵車(chē)廂成為一個(gè)溫暖、和諧的社區，我就會(huì )感到無(wú)比的滿(mǎn)足。而且，通過(guò)與乘客的交流，我也累積了許多寶貴的經(jīng)驗，使我更懂得如何與不同背景的人打交道，更懂得如何有效地解決各種問(wèn)題。
總的來(lái)說(shuō)，我在地鐵服務(wù)工作中收獲了很多，不僅在專(zhuān)業(yè)技能上，而且在人際交往和問(wèn)題解決方面也有了很大的提升。我深深地體驗到服務(wù)工作的精髓，那就是要始終關(guān)注乘客的需求，尊重每一個(gè)人，用心去服務(wù)。我相信，只有我們對乘客投入了真心，乘客才會(huì )對我們產(chǎn)生真正的感情。在未來(lái)的工作中，我將繼續努力，以更專(zhuān)業(yè)、更熱情的態(tài)度服務(wù)每一位乘客。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 29
第一段：廣州地鐵的改變與發(fā)展
作為中國最早開(kāi)通的城市軌道交通系統之一，廣州地鐵從建設初期的一號線(xiàn)到如今的十七號線(xiàn)，經(jīng)歷了長(cháng)足的發(fā)展和改變。多年來(lái)，我作為廣州地鐵的�？�，不僅見(jiàn)證了它的壯大，更由衷地感受到了它帶來(lái)的便利和快捷。在這些年里，我積累了許多關(guān)于廣州地鐵的心得體會(huì )，在這里和大家分享一下我的見(jiàn)聞。
第一段：地鐵出行的便利性
廣州地鐵的發(fā)展使得整個(gè)城市的出行方式煥然一新。無(wú)論是上班，上學(xué)，還是逛街、游玩，地鐵都成為了廣大市民的首選交通工具。它的快捷、便利是其他交通工具所無(wú)法比擬的。與此同時(shí)，地鐵站點(diǎn)的眾多設置也使得出行更加方便。在我看來(lái)，一張地鐵卡就足以讓我暢通無(wú)阻地游遍廣州的各個(gè)角落。
第二段：地鐵生活的點(diǎn)滴體驗
乘坐地鐵不僅是一種出行方式，更成為了我生活中的一部分。每當我走進(jìn)地鐵站，我都會(huì )被人流潮涌、車(chē)站熙熙攘攘的景象所震撼。在等車(chē)的過(guò)程中，我可以觀(guān)察到各色人等，感受到城市的多元與包容。在地鐵車(chē)廂里，我與身邊陌生人的微笑、問(wèn)候，讓我感到莫名的親切與溫暖。地鐵不僅是一趟旅途，更是我與這個(gè)城市緊密相連的紐帶。
廣州地鐵的發(fā)展不僅給市民帶來(lái)了出行的便利，同時(shí)也孕育了地鐵文化的獨特魅力。地鐵站以及車(chē)廂內的藝術(shù)展覽、文化活動(dòng)等，讓我感受到了廣州城市文化的繁榮。在日常的地鐵出行中，也常常會(huì )遇到各類(lèi)表演。古琴演奏、街頭藝人的即興唱歌等，都讓我在短暫的等車(chē)時(shí)充分享受到了藝術(shù)的氛圍。地鐵站與車(chē)廂不再是單調的過(guò)境場(chǎng)所，而是一個(gè)讓人期待和享受的空間。
第三段：地鐵為城市帶來(lái)的發(fā)展
廣州地鐵的快速發(fā)展不僅為市民帶來(lái)了出行便利，也給城市的發(fā)展帶來(lái)了巨大的推動(dòng)力。地鐵線(xiàn)路的延伸不僅讓人們更輕松地到達城市的各個(gè)角落，還帶動(dòng)了當地商業(yè)和房地產(chǎn)的.繁榮。地鐵周邊的商業(yè)中心和寫(xiě)字樓如雨后春筍般涌現。與此同時(shí)，地鐵的運營(yíng)也為廣州的城市規劃和管理提供了新的思路和方向。廣州地鐵的發(fā)展，使得整個(gè)城市煥發(fā)出勃勃生機和活力。
總結：
廣州地鐵的發(fā)展不僅給市民出行帶來(lái)了巨大的便利，更在無(wú)形中改變了城市的面貌。作為乘坐者，我對廣州地鐵的心得體會(huì )深入淺出。我相信，隨著(zhù)廣州地鐵的不斷擴展和升級，它一定會(huì )繼續為我們市民帶來(lái)更多的便捷和驚喜。讓我們一起期待廣州地鐵的更多發(fā)展和光輝的未來(lái)！
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 30
作為一個(gè)長(cháng)期在地鐵站工作的服務(wù)人員，我深感地鐵站服務(wù)的重要性。在這里，我想分享一些我在工作中的體驗和感悟。
地鐵站服務(wù)是一項既簡(jiǎn)單又復雜的工作�？此坪�(jiǎn)單的售票、指引，實(shí)則包含著(zhù)許多技巧和策略。乘客的需求各不相同，有些人需要快速購票，有些人則需要詳細的路線(xiàn)指導。這就需要我們服務(wù)人員有足夠的.耐心和細心，真正理解乘客的需求，提供個(gè)性化的服務(wù)。
我發(fā)現在地鐵站服務(wù)中，微笑和禮貌是至關(guān)重要的。無(wú)論面對什么樣的乘客，我都始終保持微笑，使用禮貌用語(yǔ)，盡可能地滿(mǎn)足他們的需求。這種態(tài)度不僅讓乘客感到舒適，也讓我自己感到更加快樂(lè )和滿(mǎn)足。
地鐵站服務(wù)也是一個(gè)不斷提升自我能力的過(guò)程。我通過(guò)學(xué)習和實(shí)踐，不斷提升自己在面對各種情況時(shí)的應對能力。例如，如何處理乘客的投訴，如何解決突發(fā)問(wèn)題，如何提高工作效率等。這些經(jīng)驗讓我更加成熟，也讓我更加熱愛(ài)我的工作。
最后，我深刻地意識到地鐵站服務(wù)的重要性。無(wú)論是在大都市還是小城市，地鐵站都是人們生活中不可或缺的一部分。我們的服務(wù)不僅能給乘客帶來(lái)便利，也能給城市的發(fā)展和進(jìn)步做出貢獻。我希望我的工作能讓人們感到愉快，讓城市更加美好。
總之，地鐵站服務(wù)是一項充滿(mǎn)挑戰和樂(lè )趣的工作。通過(guò)不斷的學(xué)習和實(shí)踐，我逐漸提高了自己的服務(wù)能力和水平。我相信，只要我們始終保持熱情和耐心，就一定能夠為乘客提供更好的服務(wù)。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 31
作為廣州市公共交通的重要組成部分，廣州地鐵每年吸引大量新員工加入。為保障員工的素質(zhì)和服務(wù)水平，廣州地鐵公司在入職后進(jìn)行了一系列培訓。近期，我參與了廣州地鐵的培訓，并在此次培訓中有了一些心得體會(huì )。
第一段：培訓內容和學(xué)習收獲
廣州地鐵的培訓涵蓋了各個(gè)方面，包括地鐵運營(yíng)知識、安全技能、服務(wù)理念等內容。我在培訓中學(xué)到了很多新知識和技能，比如地鐵線(xiàn)路的規劃和運營(yíng)流程、急救和安全應急處理等。這些知識和技能不僅對于我的工作有著(zhù)重要意義，也增加了我作為一個(gè)市民對地鐵的了解和認識。此外，培訓中還強調了地鐵員工的服務(wù)理念，鼓勵我們積極主動(dòng)地服務(wù)乘客，提供更好的出行體驗。
第二段：培訓方法和效果
廣州地鐵的培訓采用了多種方法，包括課堂教學(xué)、模擬演練以及實(shí)地考察等。每個(gè)培訓環(huán)節都充分調動(dòng)了學(xué)員的積極性，增加了培訓的趣味性和實(shí)用性。特別是在模擬演練中，我能夠親身體驗到一些緊急情況下的應對方法和技巧，讓我對工作中的突發(fā)情況有了更好的應對能力。整個(gè)培訓過(guò)程還通過(guò)考核的.方式評估了學(xué)員的學(xué)習效果，從而使得培訓更具針對性和有效性。
第三段：培訓中的困難和突破
在培訓過(guò)程中，我也遇到了一些困難，比如對于一些復雜的地鐵線(xiàn)路規劃還不夠熟悉，或者對于緊急情況下的應對方法還不夠自信。但是通過(guò)不斷地學(xué)習和實(shí)踐，我逐漸克服了這些困難，取得了一些突破。我學(xué)會(huì )了通過(guò)查閱資料和請教同事來(lái)解決問(wèn)題，也通過(guò)模擬演練中的實(shí)際操作來(lái)增強自己的信心。這些困難和突破讓我更加深刻地認識到培訓的重要性和自身的成長(cháng)空間。
第四段：對未來(lái)工作的展望和總結
通過(guò)廣州地鐵的培訓，我進(jìn)一步提升了自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和服務(wù)能力，也更加熱愛(ài)并深入了解了地鐵行業(yè)。在未來(lái)的工作中，我將繼續努力，將所學(xué)所獲轉化為實(shí)際工作中的成果和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，我也希望廣州地鐵能夠繼續加強培訓體系建設，提升員工整體素質(zhì)，為乘客提供更加安全、便捷和優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
總結：
通過(guò)廣州地鐵的培訓，我深刻認識到培訓對于員工的重要性，以及不斷學(xué)習和突破困難的重要性。培訓內容豐富、方法多樣、效果明顯，使我不僅提高了自己的知識和技能，也增加了對地鐵行業(yè)的認識和熱愛(ài)。希望未來(lái)廣州地鐵能夠繼續優(yōu)化培訓體系，為員工提供更好的成長(cháng)空間，為乘客提供更好的服務(wù)體驗。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 32
我作為一名地鐵站志愿者，很榮幸能夠為市民提供服務(wù)。在為期兩個(gè)月的志愿服務(wù)中，我學(xué)到了很多東西，也有很多感悟。
站點(diǎn)管理是非常重要的。在進(jìn)入地鐵站之前，我們需要了解站點(diǎn)情況，掌握站臺的位置布局，以及站點(diǎn)內的不同出入口，這樣才能更好地為乘客提供幫助。而且我們也需要時(shí)刻關(guān)注站點(diǎn)的安全，確保每個(gè)人都能安心進(jìn)出地鐵站。
站點(diǎn)服務(wù)是我們的責任。志愿者應當與市民建立良好的溝通，為他們提供服務(wù)和幫助。我們會(huì )幫助市民查找路線(xiàn)，指引乘客進(jìn)出站口，同時(shí)也會(huì )提醒市民注意安全。
最后，志愿服務(wù)也讓我更加感受到了公益的意義。身為志愿者，我真正感受到了為他人服務(wù)的快樂(lè )。雖然對于每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，我們所做的工作都很微小，但是這些細小的舉動(dòng)其實(shí)都在傳遞著(zhù)一種社會(huì )責任感。通過(guò)志愿服務(wù)，我也更好地認識到了自己對于社會(huì )的'責任，同時(shí)也認識到了更多地關(guān)愛(ài)他人的重要性。
作為地鐵站的志愿者，服務(wù)市民，發(fā)揚公益精神是我們的重要職責。志愿者不僅傳遞著(zhù)一份光榮，更傳遞著(zhù)一份責任。愿我們的志愿服務(wù)能夠為地鐵站的乘客們提供更加便捷、溫暖的服務(wù)。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 33
地鐵服務(wù)窗口是我們日常生活中不可或缺的一部分，它為乘客提供購票、咨詢(xún)、退票等多種服務(wù)。在我長(cháng)期使用地鐵的過(guò)程中，我也有了一些關(guān)于地鐵服務(wù)窗口的心得體會(huì )。下面我將從五個(gè)方面進(jìn)行闡述。
首先，地鐵服務(wù)窗口的態(tài)度非常重要。一位親切、耐心的服務(wù)員往往能給人帶來(lái)好心情。在我自己的經(jīng)驗中，當我遇到問(wèn)題時(shí)，只要服務(wù)員耐心解答，我就會(huì )感到溫暖和被尊重。相反，如果服務(wù)員冷漠、不耐煩甚至無(wú)禮，那么會(huì )給人帶來(lái)不愉快的體驗。因此，提供親切的服務(wù)是地鐵服務(wù)窗口重要的職責之一。
其次，地鐵服務(wù)窗口的工作效率也是需要考慮的因素。隨著(zhù)城市的發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇地鐵出行，尤其在高峰時(shí)段，服務(wù)窗口往往人滿(mǎn)為患。這時(shí)，快速解決每個(gè)人的問(wèn)題就顯得格外重要。我曾遇到一位服務(wù)窗口工作人員，能熟練操作系統，及時(shí)辦理乘客的業(yè)務(wù)。她給我留下了很深的印象，因為她的高效率為我節省了寶貴的時(shí)間。
第三，地鐵服務(wù)窗口的專(zhuān)業(yè)知識和技能對提供高質(zhì)量服務(wù)起著(zhù)決定性的作用。地鐵服務(wù)窗口需要具備相關(guān)知識和技能，以便咨詢(xún)乘客的問(wèn)題并提供準確的答案。這不僅需要良好的培訓，還需要持續學(xué)習和更新。我曾遇到過(guò)一位服務(wù)窗口的工作人員，對于各類(lèi)車(chē)票的具體使用方式非常熟悉，甚至能幫助乘客規劃最佳的出行路線(xiàn)。這樣的服務(wù)讓人感到安心和放心。
第四，地鐵服務(wù)窗口應該保持良好的溝通與協(xié)調。有時(shí)，在處理問(wèn)題時(shí)需要與其他部門(mén)或隊伍合作。在這種情況下，服務(wù)窗口的工作人員應該能夠與其他人員有效地溝通和協(xié)調。只有這樣，問(wèn)題才能得到更好的解決。我曾遇到一位服務(wù)窗口的工作人員，她始終保持著(zhù)良好的溝通和協(xié)調，并及時(shí)與其他乘車(chē)區域的工作人員聯(lián)系，以最大限度地減少乘客的等待時(shí)間。
最后，地鐵服務(wù)窗口的創(chuàng )新能力也是需要提高的。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，許多新的技術(shù)和方法可以被應用到地鐵服務(wù)窗口的.工作中。比如，可以引入自助服務(wù)機，使乘客能夠自行購票和查詢(xún)信息，從而減輕服務(wù)窗口工作人員的負擔。又比如，可以開(kāi)發(fā)手機應用程序，方便乘客在線(xiàn)購票和查詢(xún)，提高效率。這樣，在客流高峰期，服務(wù)窗口工作人員就可以將更多的時(shí)間用于處理復雜的問(wèn)題，提供更好的服務(wù)。
總而言之，地鐵服務(wù)窗口的心得體會(huì )是多方面的，包括服務(wù)態(tài)度、工作效率、專(zhuān)業(yè)知識和技能、溝通與協(xié)調以及創(chuàng )新能力。只有地鐵服務(wù)窗口在各個(gè)方面都做得好，才能給乘客提供更好的服務(wù)體驗。通過(guò)不斷地努力和提高，我相信地鐵服務(wù)窗口能夠在未來(lái)的發(fā)展中不斷提升自己，為乘客提供更加便捷、高效的服務(wù)。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 34
近日，我參與了一次廣州地鐵的培訓課程，深刻地體會(huì )到了這個(gè)行業(yè)的重要性和挑戰。在這次培訓中，我學(xué)到了很多實(shí)用的技巧和知識，并獲得了一些寶貴的經(jīng)驗。下面，我將從培訓的目的與重要性、培訓內容與方法、培訓帶給我的啟示、培訓中的難點(diǎn)與突破以及未來(lái)的發(fā)展方向等五個(gè)方面來(lái)分享我的心得體會(huì )。
首先，廣州地鐵的培訓課程的目的和重要性不可忽視。地鐵作為城市交通網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，對于城市發(fā)展和居民出行起著(zhù)至關(guān)重要的作用。因此，地鐵員工的崗位職責非常重要，培訓就成為了提高員工素質(zhì)的必要手段。培訓的.目的是幫助員工全面了解地鐵的運營(yíng)機制和服務(wù)意識，提高崗位責任感和使命感，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)�？梢�(jiàn)，培訓的重要性在于確保地鐵正常運營(yíng)、提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也提供了員工個(gè)人發(fā)展的機會(huì )。
其次，廣州地鐵的培訓課程內容豐富多樣，方法獨具匠心。培訓內容包括安全知識、禮儀規范、解決問(wèn)題的技巧等方面，并通過(guò)理論知識講解、案例分析、模擬演練等方式進(jìn)行教學(xué)。例如，在安全知識方面，培訓課程詳細介紹了地鐵運營(yíng)過(guò)程中可能遇到的各種突發(fā)情況，并針對不同情況提供了相應的處理方法。通過(guò)這些培訓內容和方法的有機結合，我不僅在理論上了解了地鐵運營(yíng)的重要細節，還在實(shí)際操作中學(xué)會(huì )了如何應對各種問(wèn)題。
接下來(lái)，培訓給我帶來(lái)了許多的啟示。首先，我深刻認識到了安全意識的重要性。地鐵作為城市交通的重要環(huán)節，安全問(wèn)題必須放在首位。在培訓中，我聽(tīng)取了許多關(guān)于安全的案例，這讓我深感安全問(wèn)題的嚴重性和緊迫性。其次，我明白了服務(wù)意識對于地鐵員工的重要作用。地鐵服務(wù)不僅僅是提供一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，更是提供一種舒適、順利的出行體驗。而這種體驗正是服務(wù)意識的體現。最后，我意識到在解決問(wèn)題的過(guò)程中，溝通和合作是至關(guān)重要的。只有通過(guò)分享信息、協(xié)商意見(jiàn)、形成共識，才能找到最佳的解決方案。
然而，在培訓中也存在一些難點(diǎn)和突破。首先，培訓時(shí)間較短，內容較多。由于地鐵的運營(yíng)任務(wù)非常繁重，培訓時(shí)間被壓縮，導致部分內容無(wú)法深入學(xué)習。其次，培訓中遇到了一些學(xué)員對于理論知識的難以理解和應用的問(wèn)題。針對這些難點(diǎn)，我通過(guò)積極參與課堂討論、請教老師和同學(xué)等方式，逐漸明確了問(wèn)題的核心，并嘗試找到解決的方法。這一過(guò)程不僅增強了我對知識的理解，也培養了我的解決問(wèn)題的能力。
最后，我對廣州地鐵的培訓課程的未來(lái)發(fā)展提出了一些建議。首先，增加培訓時(shí)間，適當減少培訓內容，保證培訓的深入和有效性。其次，加強實(shí)踐環(huán)節，通過(guò)模擬演練等方式提高員工在實(shí)際工作中的應變能力。再次，定期組織培訓后的回顧與總結，及時(shí)調整培訓課程，以確保培訓的持續性和與實(shí)際工作的契合度。
總之，廣州地鐵培訓給我帶來(lái)了許多經(jīng)驗和感悟。在這次培訓中，我學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識、提高了服務(wù)意識、增強了解決問(wèn)題的能力，并意識到了安全的重要性。我相信，在未來(lái)的工作中，這些知識和經(jīng)驗將會(huì )對我有所幫助，也會(huì )對我個(gè)人和公司的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。同時(shí)，我也認識到了培訓課程的重要性和必要性，希望公司能夠進(jìn)一步完善和優(yōu)化培訓體系，為員工提供更好的發(fā)展機會(huì )和平臺。
地鐵服務(wù)心得體會(huì ) 35
最近，我參加了地鐵便民志愿服務(wù)活動(dòng)，深有體會(huì )。通過(guò)這次服務(wù)，我意識到了志愿服務(wù)的價(jià)值，也更加了解了地鐵這一公共交通服務(wù)的重要性。
首先，志愿服務(wù)讓我更加關(guān)注了社會(huì )大眾的需求和心理。在服務(wù)過(guò)程中，我遇到過(guò)很多不同的乘客，他們有的需要問(wèn)路，有的需要幫忙拿行李，有的需要提醒不能帶寵物上車(chē)……這些看似微不足道，但卻直接關(guān)系到乘客的出行安全、心情以及滿(mǎn)意度。我們志愿者的服務(wù)不僅僅是解決當前的'問(wèn)題，更是在向每一位乘客傳遞著(zhù)我們的關(guān)心和熱情。通過(guò)服務(wù)，我們可以了解不同人群的需求和需求的多樣性，同時(shí)也讓我意識到，只有關(guān)注社會(huì )大眾的需求，才能真正做好服務(wù)。
其次，通過(guò)這次活動(dòng)，我更加認識到了公共交通服務(wù)的重要性。地鐵是一個(gè)極大的社會(huì )系統，每天承載著(zhù)數以百萬(wàn)計的人流。如果沒(méi)有一個(gè)完善的系統和細致的服務(wù)，將會(huì )帶來(lái)極大的混亂和不便。如同一臺機器，地鐵車(chē)站、線(xiàn)路、司機、乘務(wù)員以及志愿者們都扮演著(zhù)不可或缺的角色。地鐵便民志愿服務(wù)活動(dòng)就是為了彌補這個(gè)系統中的不足，提高公共交通服務(wù)的質(zhì)量。
最后，這次服務(wù)讓我更加了解了志愿服務(wù)的精神和意義。志愿服務(wù)是一種奉獻和付出的精神，它展示了人類(lèi)的美德和正面力量，也讓我們的社會(huì )更加溫暖和和諧。雖然在服務(wù)過(guò)程中，有時(shí)會(huì )遇到一些不友善的乘客或者不能很好的解決問(wèn)題，但是這都是我成長(cháng)的機會(huì )。志愿服務(wù)不僅僅是為了解決問(wèn)題，更是為了鍛煉自己，提升自己的綜合素質(zhì)。
通過(guò)這次地鐵便民志愿服務(wù)，我更加明白了公共交通服務(wù)的重要性和志愿服務(wù)的價(jià)值。作為一名高中生，我們需要承擔更多的社會(huì )責任。我會(huì )在今后的學(xué)習和生活中，不斷去鍛煉自己，服務(wù)社會(huì )大眾。
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