- 鐵路工人心得體會(huì ) 推薦度：
- 相關(guān)推薦
關(guān)于鐵路工人心得體會(huì )（通用15篇）
從某件事情上得到收獲以后，寫(xiě)心得體會(huì )是一個(gè)不錯的選擇，這樣能夠培養人思考的習慣。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一篇精彩的心得體會(huì )，下面是小編為大家收集的關(guān)于鐵路工人心得體會(huì )，希望能夠幫助到大家。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇1
xx年6月我結束了3年的大學(xué)生活告別了陪伴我多年的老師同學(xué)，7月我又踏上了由鄭州開(kāi)往重慶的列車(chē)來(lái)到千里之外的重慶，昔日校園中那些夜精靈已經(jīng)踏上了各自的工作崗位，白天睡覺(jué)晚上游戲的日子早已不復存在，曾經(jīng)個(gè)性鮮明的，處事浮躁，內心無(wú)限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教訓，現實(shí)與理想的'的反差似乎人人都懂，但當要親身體會(huì )時(shí)依然心中還是難以接受。身份的轉變，職責的轉變，思想的轉變讓我們不得不重新省視自己，如何適應這個(gè)全新的社會(huì )。
就當下的就業(yè)壓力而言，對于我們這些普通大學(xué)生來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么優(yōu)勢，能找到一份工作就已經(jīng)是一件很不錯的試了，所以我十分榮幸的能成為成都鐵路局的一名職工，作為一名熱血青年，我深知身上的責任與肩負的使命就是保證每位旅客，每批貨物安全正點(diǎn)的抵達目的地，鐵路事業(yè)之所以蒸蒸日上，少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水，入職一個(gè)月以來(lái)，我看到的不是鐵路的發(fā)展，更多的是師傅前輩們對鐵路事業(yè)的那份一絲不茍，那份執著(zhù)堅定那份沉甸甸的責任感。
剛來(lái)到這樣一個(gè)陌生的環(huán)境當中，多少還是有些不適應，不管是在氣候生活語(yǔ)音溝通等方面都有些不適應，生活在中原的我天氣也沒(méi)這里那么熱，吃的也主要是面食而來(lái)到這里以后都以大米為食，這就吃的不多了，最讓我感覺(jué)頭疼的就是聽(tīng)不懂重慶話(huà)有時(shí)候師傅們說(shuō)話(huà)說(shuō)了幾遍我也沒(méi)聽(tīng)懂，這讓我很是苦惱，不過(guò)師傅們并沒(méi)有不耐煩，而是一遍遍的教我們告訴我們如何快速的適應這邊的生活，不管是在生活和工作當中都給了我們很多的幫助，傳授了我們很多經(jīng)驗，這讓我感到了家一樣的感覺(jué)，雖說(shuō)我遠在千里之外，但同樣用一個(gè)新家，他們及時(shí)我的師傅和好兄弟們。
通過(guò)這一個(gè)月的工作，我對現在的工作也基本了解，工作是單調無(wú)味的，雖說(shuō)有些苦有些累，環(huán)境是有些不好，條件艱苦，但卻意義非凡，當每輛列車(chē)安全的通過(guò)時(shí)，這就是對我們工作最好的認可，一個(gè)月的時(shí)光雖短，但開(kāi)啟了你工作生涯的起始號，不以小事而不為，不以難事而不前，做好每一天認真負責，成為一名優(yōu)秀的鐵路職工而奮斗。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇2
鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰(shuí)知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易��！
做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說(shuō)她浪漫，是因為每次相聚時(shí)的美麗和思念與牽掛時(shí)的夢(mèng)幻色彩。說(shuō)她艱辛，是為了給自己今后的生活多點(diǎn)鼓勵和信心。
做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因為整個(gè)家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學(xué)習……與父母同�。ú还芘c誰(shuí)的），他們還可以為你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。
做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長(cháng)的孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會(huì )悄悄地侵襲你，此時(shí)，你是多么希望有老公就在身旁，攬著(zhù)你的肩膀，道著(zhù)深情話(huà)，說(shuō)著(zhù)甜蜜事，多美呀！而當你生病時(shí)，渴望老公會(huì )攙扶著(zhù)你到醫院看醫生，對你體貼、關(guān)心和無(wú)微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風(fēng)花雪月的浪漫事對鐵嫂來(lái)說(shuō)，都是奢望。你只能對著(zhù)信紙傾相思，對著(zhù)聽(tīng)筒訴寂寞，多少個(gè)夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個(gè)苦呀！
做鐵嫂不容易！為了能多點(diǎn)假期來(lái)看我們，平時(shí)你得多加班，有時(shí)還要找人借假，一旦你休假回來(lái)，也許是剛下火車(chē)，你就要還班，旅途的疲倦自不必說(shuō)，還怕工作出錯。
做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒(méi)有愛(ài)情時(shí)的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時(shí)，需要老公幫助時(shí)，想到你們臉上呈現出的那種苦澀，真的'更不容易！此時(shí)此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個(gè)能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛(ài)情的力量會(huì )支撐鐵嫂一直堅持！
鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的甜蜜和他堅強的臂膀。
鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候著(zhù)兩人愛(ài)的誓言和未來(lái)。
鐵嫂，真偉大，一直在等待，等待這個(gè)深深?lèi)?ài)戀的筑路人。
做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠為鐵路事業(yè)奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設平安而幸福的陽(yáng)光大道。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇3
x月x日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺(jué)都很短暫。我們期盼已久的培訓學(xué)習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個(gè)月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來(lái)。
在這這次培訓中，我們學(xué)習了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點(diǎn)是：
速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì )使該地區更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區的差距、提高我國的`綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線(xiàn)上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。
這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng )造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
通過(guò)培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問(wèn)題的原則與方法，對以后的工作問(wèn)題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓隊短短三個(gè)月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。
首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專(zhuān)業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的'優(yōu)秀教師，這也體現了局領(lǐng)導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書(shū)本理論結合自己的實(shí)際操作和現場(chǎng)經(jīng)驗，把課本上枯燥無(wú)趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無(wú)保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng )造了毫無(wú)壓力的學(xué)習環(huán)境。
尤其對于電力系統分析這門(mén)學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來(lái)說(shuō)是尤為重要的一門(mén)課程，開(kāi)始擔心幾乎都是非專(zhuān)業(yè)出身的我們會(huì )不會(huì )很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫(huà)分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無(wú)，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運用進(jìn)去。
回顧這三個(gè)月的實(shí)習，感觸很深，收獲頗豐。通過(guò)這次培訓學(xué)習，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習的意義。培訓期間，我從末出現無(wú)故缺勤。我認真聽(tīng)取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養了我的耐心和素質(zhì)。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇4
在安全管理中，我認為首先要具有良好“問(wèn)題”意識，安全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常貨車(chē)車(chē)輛檢修維護中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟做出更大的貢獻。
隨著(zhù)活動(dòng)開(kāi)展的不斷深入和管理干部談心次數的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動(dòng)的意義和目的，提高了安全風(fēng)險管理的意識，增進(jìn)了彼此的感情，職工將自己心里的想法和問(wèn)題說(shuō)出來(lái)，不但心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級領(lǐng)導能及時(shí)了解職工思想動(dòng)態(tài)和存在的問(wèn)題，也能在第一時(shí)間快速的得到解決。作為一線(xiàn)車(chē)間，安全的重要性尤為突出，通過(guò)開(kāi)展安全風(fēng)險管理專(zhuān)項活動(dòng)，將工作中可能會(huì )出現的安全問(wèn)題進(jìn)行強調，認真對待安全問(wèn)題，提高職工安全風(fēng)險意識，從而加強我們的安全風(fēng)險能力，為鐵路安全創(chuàng )造穩定的環(huán)境，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出自己的貢獻。
有人認為意識不是安全的決定性因素，因為每年鐵路都會(huì )開(kāi)展眾多的安全系列活動(dòng)，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實(shí)對安全工作極為重視，但在落實(shí)過(guò)程中，有些職工走馬觀(guān)花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實(shí)”，安全思想猶如一陣風(fēng)，風(fēng)過(guò)而止，并未真正將安全入腦入心。思想是行動(dòng)的先導，安全意識的淡薄與濃厚決定著(zhù)我們日常工作中的安全警惕性。安全意識的核心是尊重生命的價(jià)值，是對生命理念的傳達。所以，輕視自我和他人價(jià)值是造成安全意識淡薄的根本原因。增強安全意識，不僅僅是為了生產(chǎn)生活，而是服務(wù)于生命本身的一種責任，是安全工作的靈魂。安全意識決定著(zhù)人們的安全行為，通過(guò)提高安全意識達到糾正危險行為是安全工作的重要任務(wù)。在許多安全問(wèn)題中，最難以克服的屬于習慣性違章。
安全行為意識在一般情況下，無(wú)論是有無(wú)文化、無(wú)論是干部職工，在任何時(shí)候做任何事情時(shí)都存在著(zhù)僥幸和懶惰心理，安全意識薄弱，于是在日常的生產(chǎn)生活中逐漸形成習慣性的潛意識違章行為。安全意識的培養是一項長(cháng)期持久的工程，我們要積極動(dòng)員，全方位開(kāi)展各項安全工作。切實(shí)發(fā)揮好親情助安全、技術(shù)保安全、教育促安全、協(xié)作助安全等安全保障作用，不斷增強干部職工的安全意識，促進(jìn)干部職工從要我安全的保護型升華到我要安全的自覺(jué)型，構建安全防范長(cháng)效機制，真正從自身做起，從點(diǎn)滴做起，為安全生產(chǎn)持續穩定奠定堅實(shí)基礎。
俗話(huà)說(shuō)的好——細節決定成敗，那對于我們鐵路系統來(lái)說(shuō)說(shuō)細節決定的成敗就是安全生產(chǎn)穩定和安全生產(chǎn)事故�！俄n非子·喻老》中有一句話(huà)：“千里之堤，潰于蟻穴”。這句話(huà)說(shuō)的是千里長(cháng)堤雖然看似十分牢固，卻會(huì )因為一個(gè)小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個(gè)由小到大的過(guò)程，當存在微小的安全隱患時(shí)，如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理，就會(huì )留下無(wú)窮的`后患。中國還有句俗語(yǔ)：“針大的窟窿，斗大的風(fēng)”。這句話(huà)說(shuō)的是小窟窿雖然不起眼，但可以透過(guò)像斗那么大的風(fēng)，比喻小的疏忽可能釀成大禍。
我們應該注重身邊的任何一件小事，當把小時(shí)做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因為一件小事阻礙前進(jìn)的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來(lái)全路發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，從表面上看似乎具有偶然性，實(shí)際上卻早已隱藏著(zhù)事故發(fā)生的必然性，癥結無(wú)一不是出在細節的落實(shí)上。我們只有從細節入手，全面開(kāi)展立標、對標、落標三標活動(dòng)，狠抓標準化落實(shí)，強化職工安全風(fēng)險意識，必能確保安全生產(chǎn)持續穩定。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇5
在局領(lǐng)導和黨校老師的精心安排、周密布置以及我們的仔細聆聽(tīng)中，舉足輕重的崗前培訓學(xué)習在我們的戀戀不舍中已經(jīng)接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解；優(yōu)秀學(xué)長(cháng)學(xué)姐們的成長(cháng)經(jīng)歷無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得體會(huì )總結如下：
一、了解了鐵路發(fā)展和技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)，增強自己投身于鐵路事業(yè)的信心。
朱國志總工程師在《高速鐵路的發(fā)展和技術(shù)創(chuàng )新重點(diǎn)》課程中，講述了中國鐵路發(fā)展現狀和前景，讓我對鐵路的美好未來(lái)充滿(mǎn)著(zhù)向往，使我覺(jué)得投身于鐵路事業(yè)定能實(shí)現自己人生的價(jià)值，堅定了我投身于鐵路事業(yè)的信心。當他講述那熟悉的列車(chē)運行控制系統時(shí)，我更加信心滿(mǎn)滿(mǎn)，因為這正是我在研究生期間苦苦專(zhuān)研的研究方向，我堅信自己在學(xué)校里學(xué)習的知識將會(huì )在這里應用，自己在學(xué)校里的付出將會(huì )在這里收獲。最后，朱總工語(yǔ)重心長(cháng)的告訴我們要在工作中注意安全；在思想上要淡看權錢(qián)，重視做事，樹(shù)立正確的價(jià)值觀(guān)；在行動(dòng)中要勤用腦，多用心，肯動(dòng)手，務(wù)實(shí)、細致、科學(xué)的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個(gè)字都是那么的樸實(shí)，但是它們無(wú)不凝聚著(zhù)總工程師自己在鐵路事業(yè)上的多年的心血總結和對我們青年大學(xué)生的諄諄教導，同時(shí)這也為我們青年大學(xué)生怎么去投身于鐵路事業(yè)建設指明了方向。我會(huì )遵循總工程師的教導，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業(yè)的建設中。
二、認清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業(yè)中應具有的職業(yè)素養。
安全是鐵路運輸的生命線(xiàn)，是運輸生產(chǎn)永恒的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車(chē)安全要點(diǎn)（案例）》這門(mén)課里的內容，老師通過(guò)案例的分析，真實(shí)而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費，安全是最大的節約”的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規定，做任何事情都要考慮隱患。如今，作為一名鐵路員工，我要時(shí)刻把安全記心間，做到時(shí)時(shí)注意安全，事事保證安全。
一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統是半軍事化管理，在這里執行命令是天責。作為一名鐵路員工，我要養成良好的職業(yè)素養，懂得把每一個(gè)簡(jiǎn)單的事情做好就不簡(jiǎn)單，把每一個(gè)平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態(tài)，因為心態(tài)決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。時(shí)刻牢記決心第一，成敗第二；認真第一，聰明第二；結果第一，理由第二的至理名言，認真完美的去做好每一件事情。
良好的寫(xiě)作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫(xiě)作，要追求現實(shí)，有用；條例清晰；文字要簡(jiǎn)練，直白，實(shí)在，準確。使我明白了在公文寫(xiě)作中要擺脫學(xué)生腔，文學(xué)調的重要性，在今后寫(xiě)作中要切記立意高，結構嚴，內容實(shí)，篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過(guò)吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做一個(gè)有平常心，尊重別人的人。
三、放低了自己的心態(tài)，增強了敢于吃苦，不怕困難，奮發(fā)向上的斗志。
《湖北省“青春建功中國夢(mèng)”青年崗位成長(cháng)報告會(huì )》和《武漢鐵路局XX年百佳青年大學(xué)生表彰暨成長(cháng)報告會(huì )》活動(dòng)的展開(kāi)，使我的思想受到了洗禮。做報告的學(xué)長(cháng)和學(xué)姐們是成功的，但他們成功背后的`經(jīng)歷是那么的令人感到，同時(shí)又是那么的催人奮進(jìn)。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，都是天之驕子，在面對基層又臟又累的工作時(shí)，他們靠這種歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、走遍千山萬(wàn)水、想遍千方百計、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)的“四千精神”自強不息的走在自己奮進(jìn)的路上；在面對孤獨和寂寞時(shí)，他們選擇了堅持，選擇了奉獻，選擇了無(wú)悔，在平凡的崗位上做出了不平凡的成績(jì)。他們用自己的實(shí)際行動(dòng)活生生的闡釋著(zhù)“吃苦是福，磨練是寶”的道理，他們的成長(cháng)經(jīng)歷使我清醒地認識到基層鍛煉的重要性。成績(jì)代表過(guò)去，榮譽(yù)已是昨天，我要樹(shù)立“汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢(mèng)”的偉大理想。把學(xué)歷變?yōu)閴毫�，壓力變�(yōu)閯?dòng)力，動(dòng)力變?yōu)槟芰�，能力變�(yōu)樯a(chǎn)力，扎根基層，敢于吃苦，不怕困難，奮發(fā)向上，為中國鐵路事業(yè)的輝煌明天貢獻自己的力量。
在培訓期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動(dòng)，這極大的促進(jìn)了職工之間的交流，增強了彼此之間的友誼，真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個(gè)充滿(mǎn)活力、充滿(mǎn)生機、有著(zhù)濃厚文化底蘊的一流國企。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實(shí)現。堅定信心，以堅強的意志和非凡的勇氣戰勝困難，從小事做起，從細節做起，爭取早日成為鐵路發(fā)展的有用人才。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇6
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學(xué)習。同時(shí)參加培訓的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓的全體學(xué)員乘坐x至上x(chóng)的K538次列車(chē)，踏上了龍廈高鐵培訓的學(xué)習旅程。
2月27日，由x鐵路局工務(wù)處x工務(wù)段派車(chē)接送至x鐵路局xx工務(wù)段。根據工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)摩學(xué)習，我們這組被分配到龍廈線(xiàn)x南靖和草坂車(chē)站，于2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線(xiàn)的大房村站—南靖站之間，學(xué)習了大機精調微調作業(yè)，12號提速道岔精調微調作業(yè)，線(xiàn)路的精調微調作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往x工務(wù)段，分別參觀(guān)x工務(wù)段的線(xiàn)路科和翔安高鐵車(chē)間，于3月10日由x乘車(chē)回x。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀(guān)學(xué)習，使我對x局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車(chē)安全和線(xiàn)路開(kāi)通前的`精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認識。
經(jīng)過(guò)了兩周的現場(chǎng)學(xué)習培訓，感覺(jué)到工務(wù)系統在配套設施是很缺乏。據了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達的理念，比如高速無(wú)碴軌道的客運專(zhuān)線(xiàn)的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問(wèn)題還是存在路基方面，由于工期的長(cháng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著(zhù)干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續相當長(cháng)的一段時(shí)間。
另由于設計理念問(wèn)題，對職工生活方面問(wèn)題沒(méi)有考慮，致使龍廈線(xiàn)整條線(xiàn)未設置工務(wù)養護機構和工區，無(wú)生產(chǎn)和生活用房，工區（班組）現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。
再則，車(chē)間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、xx一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺(jué)，連找對象談戀愛(ài)的機會(huì )都沒(méi)有，加上x(chóng)地區1-2萬(wàn)元/m2的房?jì)r(jià)，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車(chē)間成立以來(lái)，已辭職了5個(gè)大中專(zhuān)生）。
還有就是長(cháng)期連續的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí)，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇7
人生中有著(zhù)許許多多的驛站，每一個(gè)驛站都標志著(zhù)一段經(jīng)歷的結束，同時(shí)也意味著(zhù)一段新經(jīng)歷的開(kāi)始。懷著(zhù)對未來(lái)美好的期望和一切從零開(kāi)始的心態(tài)，我來(lái)到了中鐵二十四局新余公司這個(gè)團隊，走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。
從學(xué)校到社會(huì )，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉變，這些變化來(lái)的有點(diǎn)讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進(jìn)入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過(guò)培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責任制等等，在整個(gè)過(guò)程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒(méi)有接觸過(guò)的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現自己就有點(diǎn)力不從心了，看著(zhù)同學(xué)們各個(gè)都說(shuō)他們那這好那好的`，心里就有了落差感，但通過(guò)培訓和自身的了解，以及領(lǐng)導們的言傳身教，我認識到，一個(gè)人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書(shū)記說(shuō)的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個(gè)程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專(zhuān)業(yè)知識，熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來(lái)的進(jìn)步。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇8
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來(lái)的巨大災難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭，對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。
血淋淋的事故，永遠提醒著(zhù)人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓，千萬(wàn)不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的'只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一 預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬(wàn)計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語(yǔ)，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來(lái)了我們的規章制度，我們是靠規章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步，就是人類(lèi)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。 安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏(yíng)得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì )緊緊圍繞段及車(chē)間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì )前程似錦。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇9
縣城是我縣政治、經(jīng)濟、文化中心，京廣鐵路、107國道在縣城東部南北橫貫而過(guò)。城區面積7平方公里，居住人口6.2萬(wàn)人。為確�？h城安全度汛，本著(zhù)以防為主、防搶結合的原則，制定本應急預案。
一、防汛重點(diǎn)區域
根據職責分工，我局重點(diǎn)負責城區xx路、xx路、xx路三個(gè)立交橋，在建工程施工現場(chǎng)及開(kāi)挖的`基坑防汛排水工作。
二、防汛工作措施
�。ㄒ唬┓姥簇熑蝿澐�
縣住房和城鄉建設局成立防汛搶險突擊隊，隊長(cháng)由局長(cháng)xxx擔任，副隊長(cháng)由副局長(cháng)xxx擔任，下轄四個(gè)小隊，其中：
第一小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第二小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第三小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第四小隊負責三個(gè)立交橋防污工程設備、物資準備、運送及較大險情的搶修工作，由市政公司經(jīng)理xxx具體負責（具體隊員名單附后）。
各在建工程項目部相應建立防汛搶險突擊隊，明確任務(wù)，責任到人（具體項目隊長(cháng)名單附后）。
�。ǘ⿹岆U物料準備
縣住房和城鄉建設局準備排水機電泵8套，及時(shí)做好電力設備搶修工作，確保汛期正常運轉。市政公司準備挖掘機1臺、鏟車(chē)1臺，編織袋1000條，木樁200根，鐵絲2噸，砂土50立方，險情出現時(shí)，確保將物料及時(shí)運送現場(chǎng)。
各在建工程項目部視工程情況，自行備好足夠搶險物料。
�。ㄈ┧閭鬟f
汛期實(shí)行24小時(shí)值班制度和領(lǐng)導帶班制度�？h住房和城鄉建設局組成3人巡視檢查組，專(zhuān)門(mén)關(guān)注天氣狀況，日夜監測防汛重點(diǎn)區域，發(fā)現險情時(shí)迅速通過(guò)電話(huà)、手機或指派專(zhuān)人報險，并組織搶險突擊隊上崗。
�。ㄋ模⿷贝胧�
當城區三個(gè)立交橋出現雨情時(shí)，縣住房和城鄉建設局立即組織電工，啟動(dòng)機電泵進(jìn)行排水；當出現中雨以上較大雨情時(shí)，各隊員迅速趕到橋東、橋西兩側，設置警示標志，疏導行人車(chē)輛，直至橋下積水排完方可撤離。各在建工程施工現場(chǎng)出現險情，由項目部組織搶險突擊隊負責搶險，并及時(shí)上報險情。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇10
20xx年初秋，我走進(jìn)了中鐵一局職教中心，走進(jìn)了自己夢(mèng)想的殿堂，這是我的起點(diǎn)，是我去實(shí)現自己夢(mèng)想的地方�！拔沂侵需F一局人�！弊詮膩�(lái)到中鐵一局職教中心后，我總是默默的告訴自己！我和姐姐是在鐵路建設大軍中長(cháng)大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪里，我就跟到哪里，記憶里我們的家就好像一間時(shí)常飄動(dòng)的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這里，明天在那里，后天卻又不知道會(huì )飄到哪里……
“中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽(yáng)安、寶成、寶天等線(xiàn)的`建設，最后來(lái)到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來(lái)到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線(xiàn)，也有30個(gè)年頭了；我的姐姐在20xx年初參加了工作，也是中鐵一局人。走進(jìn)走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門(mén)。開(kāi)學(xué)前的半個(gè)月，軍訓也走進(jìn)了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會(huì )到了令行禁止，團結一致的軍人作風(fēng)，讓陌生的我們從相識 、相知，到成為一群無(wú)話(huà)不談的好伙伴，成為了一批擁有著(zhù)共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個(gè)企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚到學(xué)校、發(fā)揚到企業(yè)的各項工作中去，也只有這樣，企業(yè)才能發(fā)達、興旺。
自從來(lái)到中鐵一局職教中心學(xué)習的四個(gè)月以來(lái)，我們學(xué)到了很多：各種鐵路方面的專(zhuān)業(yè)知識，人與人之間的溝通與交流，同時(shí)也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執著(zhù)精神，更是值得我們去學(xué)習和追逐的榜樣。作為新一代學(xué)子的我們，對這個(gè)企業(yè)的總體感覺(jué)“扎實(shí)、樸實(shí)、充實(shí)和踏實(shí)”�！霸鷮�(shí)”體現在公司和校領(lǐng)導對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開(kāi)展各種的學(xué)習活動(dòng)，學(xué)習活動(dòng)期間，他們全程參與，嚴謹高效的安排與協(xié)調，細致認真的指導與服務(wù)貫穿始終，扎實(shí)而隨和的工作作風(fēng)感動(dòng)了每一位學(xué)員�！皹銓�(shí)”體現在學(xué)習活動(dòng)中沒(méi)有華而不實(shí)的東西，很多教授的內容、考察學(xué)子的方法和措施均緊緊圍繞學(xué)校當前的難點(diǎn)、焦點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題來(lái)引導和指點(diǎn)，學(xué)習活動(dòng)實(shí)在、高效。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇11
上周六，在學(xué)校黨支部的精心組織下，我校學(xué)員實(shí)地參觀(guān)了鐵路貨場(chǎng)，
進(jìn)行了別開(kāi)生面、形式鮮明的參觀(guān)學(xué)習活動(dòng)。此次參觀(guān)學(xué)習感受很深，收獲非淺，心得體會(huì )如下：
一、鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車(chē)流集散和列車(chē)解編的基地，常有“列車(chē)工廠(chǎng)”之稱(chēng)。車(chē)站是鐵路運輸生產(chǎn)的基本生產(chǎn)單位，編組站是貨物列車(chē)的制造工廠(chǎng)，在完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)中起重要的作用。一個(gè)編組站從地理位置上看，是鐵路一個(gè)樞紐的中心，是貨車(chē)的集散地。在鐵路系統的編組站，由于其承擔了大量的貨運列車(chē)的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說(shuō)是整個(gè)鐵路系統的核心部分。一定要搞好編組站的'安全工作。
二、編組站是動(dòng)態(tài)作業(yè)，各崗位協(xié)同配合、密切合作，要求每位員工作業(yè)時(shí)精力集中、心無(wú)雜念，絲毫的疏忽都有可能造成人身傷亡事故。一旦悲劇發(fā)生，不僅給廠(chǎng)里造成不小的經(jīng)濟損失，更重要的是給家庭帶來(lái)的傷害將是無(wú)法彌補的。所以，在編組站工作要有積極主動(dòng)的工作態(tài)度，不斷的改善員工的工作環(huán)境，注重安全教育，把安全生產(chǎn)系數提高到最大化，這次參觀(guān)，對我的幫助很大，許多概念的在腦子里變德更清晰、更形象了，我希望以后還有這樣的機會(huì )，雖然這次參觀(guān)的時(shí)間較短，不能仔細觀(guān)察詢(xún)問(wèn)，還有很多疑問(wèn)，但對我以后的工作實(shí)踐還是有很大的幫助的。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇12
我叫xx，20xx年x月份來(lái)到了xx機務(wù)段，距離至今已經(jīng)快有三年時(shí)光了，在這三年里我慢慢地由一名大學(xué)生轉換為一名鐵路工人，由一名社會(huì )的索取者轉換成為一個(gè)社會(huì )的奉獻者，由一名學(xué)員到一名副司機再到司機慢慢地蛻變著(zhù)，雖然期間有迷茫和彷徨，但我一直沒(méi)有停止追尋我自己的夢(mèng)想。
說(shuō)到夢(mèng)想，想必大家都有，有的是為了家庭，有的是為了工作，我們每個(gè)人的夢(mèng)想也在隨著(zhù)自己的成長(cháng)不斷地去改變。而我小時(shí)候夢(mèng)想是自己攢錢(qián)買(mǎi)一輛四驅賽車(chē)，高中時(shí)我的夢(mèng)想是考上一所理想的大學(xué)，大學(xué)時(shí)我的夢(mèng)想是簽一份滿(mǎn)意的工作，我一直在為自己的夢(mèng)想追尋著(zhù)。而現在到了工作崗位上，那我的夢(mèng)想又是為了什么?我一直思索著(zhù)探索著(zhù)。
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的:筆挺的制服穿起來(lái)蕭灑帥氣;厚厚的規章讀起來(lái)踏實(shí)厚重;鐵路司機看起來(lái)高深神秘。對工作充滿(mǎn)了干勁和期待，期待著(zhù)駕駛復興號馳騁在祖國大地上，期待著(zhù)穿著(zhù)鐵路制服，手比眼看揮斥方遒。
但這一切在工作了一段時(shí)間后習慣了，習慣了每天近乎刻板的著(zhù)裝，習慣了每天枯燥的學(xué)習和隔三差五的考試，習慣了跑車(chē)退勤后拖著(zhù)沉重的身體回到宿舍，起初的新奇與神秘竟在短短的時(shí)間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣。
于是，我開(kāi)始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢(mèng)? 不!絕對不是這樣!于是，我開(kāi)始觀(guān)察，用自己的經(jīng)歷去探尋，描畫(huà)我的夢(mèng)，堅定自己的夢(mèng)想。
在擔當機車(chē)乘務(wù)員工作期間，我看到師傅上夜班熬紅了眼睛，卻仍緊盯前方線(xiàn)路，在列車(chē)運行中，一遍又一遍重復手比呼喚確認著(zhù)信號，嚴格執行一次出乘作業(yè)標準，到站下車(chē)后仍仔細的看車(chē)，鉆地溝，看走行，不論天寒地凍還是烈日炎炎，從來(lái)沒(méi)有簡(jiǎn)化過(guò)作業(yè)。我在想，為什么要這樣一遍遍重復這樣枯燥的工作。難道是為了加薪，害怕辭退?我想都不是。直到當我擔當上了司機，坐在駕駛座位上，手握閘把，安全正點(diǎn)將旅客送到站，看到站臺上親人的相擁，享受重逢的喜悅，看到正月十五隆化站那掛滿(mǎn)紅燈籠的萬(wàn)家燈火時(shí)，我在想，我找到了答案，正是嚴格的作業(yè)程序，精心的檢查機車(chē)才保障了更多旅客的安全，這是一種責任，是一種使命擔當。
后來(lái)我慢慢理解，夢(mèng)想不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹的內在。不應該只有高深莫則的神秘，還要有必須嚴守的職業(yè)紅線(xiàn)。不應該只有讓人看到的`絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。
其實(shí)我們身邊不乏有這樣的榜樣，“北京南站活名片”張潤秋、“鐵路大俠”黃濤、“x鐵榜樣”董繼和，他們在平凡的崗位上不平凡的事跡正是詮釋這樣的精神。這個(gè)時(shí)代，總有一些人，心懷夢(mèng)想、默默付出，肩扛著(zhù)時(shí)代使命砥礪前行。
當前我是一名青年的火車(chē)司機，在鐵路大聯(lián)動(dòng)機嚴密運輸組織中，我們的工作不允許有任何差錯，一旦疏忽將有可能造成不可估量的后果，作為一名青年鐵路司機這就要求我們有極強的責任心和過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，需要我們不斷地去學(xué)習，以提高自己的本領(lǐng)確保鐵路的安全。
同時(shí)我還是一名誠信自主管理職工，就更應該嚴格要求自己�！拔页兄Z，模范遵守各項規章制度，嚴格執行一次出乘作業(yè)標準，恪盡職守，保證安全�！边@是自主管理職工出勤時(shí)的宣誓內容，這不是一句空泛的口號，更是一種使命擔當，一種對生命敬畏的誓言。
發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽(tīng)起來(lái)宏大而美好，認認真真地學(xué)好技能，踏踏實(shí)實(shí)地干好工作，才是我現在應該做的。
或許你覺(jué)得，這不是中國夢(mèng)，xx鐵夢(mèng)。但這不重要，因為總有一天你會(huì )發(fā)現，在追尋青春夢(mèng)的路途中，有我鋪的一粒沙;在實(shí)現xx鐵夢(mèng)的事業(yè)中，有我的一份鐵路情。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇13
七月。我告別了學(xué)校的青蔥歲月，與過(guò)去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時(shí)光還很悠長(cháng)，卻不曾料到離開(kāi)學(xué)校便意味著(zhù)獨自一人去闖蕩�，F實(shí)的鐵路是不是和書(shū)本上的一個(gè)樣，我不知道。
坐在南下的火車(chē)上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿(mǎn)了惆悵；想著(zhù)即將經(jīng)歷的鐵路工作，又有點(diǎn)期待和向往。
培訓過(guò)后，我被分配到x水電車(chē)間工作。正好趕上忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進(jìn)行線(xiàn)路設備狀態(tài)評定，為后來(lái)鐵路設備維修編制計劃。我們這批新工跟著(zhù)段上下來(lái)的領(lǐng)導去做秋檢，推著(zhù)軌道檢查小車(chē)，拿著(zhù)扳手、道尺等工具進(jìn)行區間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差�？粗�(zhù)師傅們推著(zhù)小車(chē)，看著(zhù)數據，說(shuō)著(zhù)病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現自己好無(wú)知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺(jué)。
秋檢結束后，我又到了線(xiàn)路養護工區。在工區的這幾天我學(xué)會(huì )了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區每天和師傅們干著(zhù)體力勞動(dòng)，有時(shí)候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時(shí)候，一個(gè)巡道工師傅過(guò)來(lái)問(wèn)我：“養路工累嗎?”我說(shuō)還好，其實(shí)內心還是有辛酸難受。但我覺(jué)得現在無(wú)論干什么，只要能學(xué)到東西就值了。
最難忘的是臺風(fēng)天搶修的那次經(jīng)歷。臺風(fēng)來(lái)的時(shí)候刮風(fēng)下雨導致線(xiàn)路故障，一片區域里沒(méi)有電力供應。已經(jīng)入夜了，外面黑漆漆的，還在刮風(fēng)下雨。我們跟著(zhù)師傅拿著(zhù)各種工具去巡線(xiàn)，查找發(fā)生故障的地點(diǎn)。風(fēng)好似怒吼般想要把我們全都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線(xiàn)。走過(guò)的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來(lái)，鞋子變得又濕又重，全身也沒(méi)有一處是干的地方。這個(gè)時(shí)候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經(jīng)過(guò)個(gè)幾個(gè)小時(shí)的查找，終于找到電纜故障的地點(diǎn)，我們一行人又開(kāi)始搶修�；氐剿奚岬臅r(shí)候已經(jīng)是凌晨三點(diǎn)，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閑的時(shí)候，我會(huì )看看關(guān)于電力線(xiàn)路的'書(shū)籍以及打打籃球。身體是革命的本錢(qián)，只有好好鍛煉才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎。而知識是我們創(chuàng )造價(jià)值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發(fā)揮足夠的作用。
魯迅先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：世界上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。作為一個(gè)剛離開(kāi)學(xué)校的新手，我也不知道我的路將會(huì )通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會(huì )被辜負。路在腳下，只管去走；心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進(jìn)的人一定會(huì )在鐵路工作上干出一番業(yè)績(jì)。我會(huì )加油。
鐵路工人心得體會(huì ) 篇14
一、站在人生新起點(diǎn)，轉變身份迎接新挑戰
曾經(jīng)，我是車(chē)站里熙熙攘攘的人群中的一名普通乘客。如今，我已經(jīng)成為一名保護旅客平安、為旅客服務(wù)的鐵路公安民警。做為光榮的社招民警，之前沒(méi)有參與過(guò)安保勤務(wù)工作，剛剛經(jīng)歷的幾次安保勤務(wù)工作既是我從警之路的新起點(diǎn)，也注定是我人生中濃墨重彩的一筆。我暗下決心，要立足于做好本職工作，更要盡最大的可能服務(wù)好每一位旅客。
第一天上崗，分配給我的是夜班任務(wù)——在出沈陽(yáng)北站南出站口地道進(jìn)行管控。零點(diǎn)，我和同組戰友戴上執勤袖標、單警裝備準時(shí)上崗。隨著(zhù)列車(chē)進(jìn)站，一大批旅客向出站口涌來(lái)，瞬間將我包圍�！巴�，南出站口怎么走？”、“您好，這趟車(chē)在哪上？”……一時(shí)間讓我應接不暇。于是，我將旅客的需求進(jìn)行整理，先安撫他們急切的心情，再逐一做出解答。對于我還不能解答的問(wèn)題，利用手機地圖等工具，為旅客提供比較合理的意見(jiàn)、建議。這一趟忙下來(lái)，汗水濕透了警服、嗓子也冒了煙，但是聽(tīng)到每位旅客的一聲“謝謝”，讓我覺(jué)得自己的工作得到了肯定，獲得感十足。
不斷學(xué)習，才能進(jìn)步。作為一名異地新警，對沈陽(yáng)這座城市和所執勤的沈陽(yáng)北站都不甚熟悉。于是，一方面我在執勤的過(guò)程中，記下旅客們常問(wèn)的問(wèn)題、要去的地方和集中轉乘的公交、長(cháng)途客車(chē)等。并利用休息時(shí)間去進(jìn)行實(shí)地探訪(fǎng)，熟悉車(chē)站周?chē)沫h(huán)境、公交乘降點(diǎn)，還有周?chē)馁e館、地標性建筑等。另一方面，虛心向老民警學(xué)習請教工作方法，向車(chē)站工作人員咨詢(xún)車(chē)站的各部分組成結構等。學(xué)習各種知識，熟悉環(huán)境，豐富自己的儲備，以便更好的為旅客服務(wù)。
初識鐵路公安工作，讓我認識到了“想”和“做”的差距，也意識到了工作中的困難，明確了今后工作的方向。相信通過(guò)這次歷練，定會(huì )為我今后的從警生涯奠定良好的基礎。
二、將自身工作經(jīng)驗，運用到本職崗位
我是一名社招新警，大學(xué)時(shí)主修的專(zhuān)業(yè)是管理學(xué)。同時(shí)，我也是有著(zhù)兩年基層工作經(jīng)歷的“三支一扶”大學(xué)生。求學(xué)和服務(wù)基層這兩筆“財富”凝聚在一起，會(huì )在我從事的鐵路公安工作中發(fā)揮一定作用。
服務(wù)的本質(zhì)是一種管理。作為在站內執勤的民警，也要做好旅客的引導、問(wèn)詢(xún)等服務(wù)性工作。面對群眾的求助，敢于擔當、主動(dòng)作為，短時(shí)間、準確的給出解決辦法。在執行地道卡控任務(wù)遇到旅客求助和咨詢(xún)的時(shí)候，我利用管理學(xué)的計劃組織職能，把旅客的問(wèn)題按需求層級進(jìn)行分類(lèi)，科學(xué)有序的進(jìn)行處理和解答，并主動(dòng)的幫助有行動(dòng)困難、和聯(lián)系不上家人的旅客。一次在執勤結束時(shí)，遇到一名言語(yǔ)表達不清的老奶奶，幾經(jīng)交流，弄清了她要出站等待孫女接站的訴求。我和同組執勤新警馮思豪同志一起幫助她提行李、聯(lián)系家人，最終安全的將老人送交給接站親屬。
管理是為了更好的服務(wù)。一是要做到自我的約束和管理。在執勤過(guò)程中，我對自己嚴格要求。注重警容警紀，注重文明規范用語(yǔ)、手勢的使用。在與群眾進(jìn)行交流，尤其是引導反流旅客重新出站接受二次安檢時(shí)，我利用在基層服務(wù)時(shí)積累的溝通交流技巧，對旅客進(jìn)行勸導，沒(méi)有出現同旅客發(fā)生爭執等現象。二是要做到自己任務(wù)區域的管理。比如在執行地道卡控任務(wù)時(shí)，我沒(méi)有只顧任務(wù)車(chē)次的檢查，主動(dòng)對出站地道內其他滯留人員進(jìn)行詢(xún)問(wèn)和排查，引導需要二次安檢的旅客及時(shí)出站，既保持了出站口的暢通，也消除了旅客耽誤行程的隱患。
鐵路公安工作不是一味“蠻干”的粗活，有時(shí)候更是需要有點(diǎn)“繡花”的功夫。相信通過(guò)我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)，和我在基層服務(wù)期間所練就的溝通、執行和計劃組織能力，定能成為一名優(yōu)秀的“鐵道衛士”和“人民勤務(wù)員”。
三、強局發(fā)展在路上，“三真三鐵”記心間
今年正值沈陽(yáng)鐵路公安局建局70周年，也是強局三年規劃中承上啟下的一年。作為這一年的新警，強局發(fā)展戰略從入警第一天就一直響在耳邊。而“究真相、講真理、動(dòng)真章”警察哲學(xué)信仰、“鐵血、鐵律、鐵軍”警隊特質(zhì)，更是成為了我加入沈鐵公安隊伍后感受的第一警察文化。隨著(zhù)加入實(shí)際工作，老民警的“傳幫帶”，讓我對“三真三鐵”的意義有著(zhù)更深刻的認識。
對民警個(gè)人來(lái)說(shuō)，“三真”不僅是一種有極強現實(shí)指導意義的哲學(xué)觀(guān)點(diǎn)，更是一種必須植入民警心中的追求與信仰。擁有這分信仰，會(huì )使民警工作有了方向感、使命感。從而引導民警擁有強大的認知能力、正確的三觀(guān)和良好的工作作風(fēng)。在北站執勤期間，所長(cháng)、政委、副所長(cháng)、執勤隊長(cháng)、教導員等老民警，用自己的過(guò)硬的本領(lǐng)、認真的工作態(tài)度和正派的工作作風(fēng)，感染著(zhù)我們每一名新警，讓我們領(lǐng)會(huì )到一名真正的鐵路公安民警應有的風(fēng)采。
對警隊建設來(lái)說(shuō)，“三鐵”是一個(gè)警隊的性格。有敢打必勝的戰斗的鐵血意志是前提，令行禁止的戰斗鐵律是保證，打造首戰用我，用我必勝的鐵軍是目標。這一點(diǎn)我在日常工作中很有感觸：每次夜班，我都會(huì )提前在北站值班室進(jìn)行準備，前來(lái)交接班的執勤隊長(cháng)也會(huì )做交接班的例行檢查。當兩位執勤隊長(cháng)互相敬禮、前交接配槍、移交值班記錄的表格等一系列“儀式”時(shí)，我深切的'感受到了什么是有鐵律的鐵血鐵軍——嚴格的遵守著(zhù)每一項紀律，一絲不茍。
“三真”與“三鐵”的統一，就像個(gè)人與團隊的統一一樣。二者相輔相成，只有把“三真”信仰武裝到每一位民警的頭腦當中，每位民警如果能夠端著(zhù)思想作風(fēng)、紀律作風(fēng)、工作作風(fēng)，那么整個(gè)沈陽(yáng)鐵路公安的隊伍一定是鐵血鐵軍。最終達到強局興局的總目標指日可待！
四、用真情服務(wù)旅客，傳承“好八連”精神
在崗前培訓班上，馮和平主任所作的英雄模范教育——“公安戰線(xiàn)好八連”海城車(chē)站派出所事跡介紹，讓我印象深刻。在實(shí)際工作我將“時(shí)時(shí)想人民、處處愛(ài)人民、事事為人民”的海城所精神奉為圭臬，將真情服務(wù)旅客牢記心中。
在一次夜班結束后，我和同組民警馮思豪同志正要返回駐地休息。一位旅客急匆匆追了過(guò)來(lái)，稱(chēng)自己手機丟失。通過(guò)用民警手機撥打自己丟失手機發(fā)現，是將手機遺落在了來(lái)沈的列車(chē)上。由于這位旅客是來(lái)沈中轉，沒(méi)有時(shí)間再等到車(chē)輛回程時(shí)前來(lái)收取。我先安撫了旅客情緒，同時(shí)和列車(chē)長(cháng)進(jìn)行溝通，確定了交接手機的時(shí)間，并于第二天郵寄給了失主。當旅客在湖南的家中收到手機后，并執意要用現金作為答謝，我婉言謝絕，表示這是我工作內的事，為旅客服務(wù)是我們民警應該做的。
暑運期間，車(chē)站內來(lái)來(lái)往往的旅客中，老人一直是弱勢群體。夜班期間，一位上了年紀的老先生稱(chēng)：自己上廁所后找不到以前的座位，而行李都在座位上，所乘的車(chē)次也馬上要開(kāi)車(chē)了，來(lái)值班室尋求民警幫助。聽(tīng)到這個(gè)情況，我和同組民警馮思豪同志快速響應，在詢(xún)問(wèn)好行李的基本概況和所座位置的周邊環(huán)境后。我們二人分工合作，他負責帶老先生一同尋找，我負責擴大尋找范圍。通過(guò)與老先生核對行李、座位信息，不斷的縮小范圍，最終為老先生找到了行李。并將他送出車(chē)站、改簽了車(chē)票。
在整個(gè)執勤安保期間我立足于本職工作，在完成我的任務(wù)外悉心的解答每位旅客的問(wèn)題，同時(shí)也對帶小孩的乘客、老人、行動(dòng)不方便的病人給予力所能及的幫助。也不斷的提醒正在候車(chē)的旅客主要不要錯過(guò)乘車(chē)時(shí)間、保護好自己的財物，為確保旅客出行平安貢獻自己的力量。
“風(fēng)勁潮涌，自當揚帆破浪。任重道遠，更需策馬揚鞭�！弊鳛橐幻戮�，在今后的工作中，要在沈陽(yáng)鐵路公安局、處兩級黨委的領(lǐng)導下，以強局作為目標，將“三真三鐵”信仰植入心中，用知識武裝自己，把深入基層、貼近群眾作為工作路線(xiàn)，保持穩定的心態(tài)，拿出昂揚的狀態(tài)，腳踏實(shí)地擼起袖子加油干，為強局發(fā)展貢獻出自己的最大力量！
鐵路工人心得體會(huì ) 篇15
一睹名師風(fēng)采，走進(jìn)名師課堂，現場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習，聆聽(tīng)大師教誨，是每個(gè)普通老師的心愿。非常有幸，在4月11日、12日赴南昌鐵路文化宮進(jìn)行為期兩天的小學(xué)語(yǔ)文名師經(jīng)典觀(guān)摩課聽(tīng)課學(xué)習。
在短短兩天的時(shí)間里，我們觀(guān)摩了七節語(yǔ)文課、四場(chǎng)專(zhuān)題講座，通過(guò)這次活動(dòng),讓我領(lǐng)略到了名師的風(fēng)采，學(xué)到了寶貴的教學(xué)經(jīng)驗。而后還安排了專(zhuān)家與觀(guān)摩教師互動(dòng)，現場(chǎng)答疑，活動(dòng)會(huì )場(chǎng)氣氛熱烈，洋溢著(zhù)濃厚的學(xué)習氛圍，讓人受益匪淺，給了我很深的感受和啟發(fā)。下面就談?wù)勎业母惺荏w會(huì )：
首先，觀(guān)摩的是深圳市福田區小學(xué)語(yǔ)文首席教師，福田區小學(xué)語(yǔ)文特色工作室主持人李祖文的閱讀與寫(xiě)作《飛上天空的綿羊》，給我感受最深的是：李老師平易近人，和孩子們的關(guān)系特別親切，上課真的很輕松，不僅他上課輕松，得心應手，而且我們觀(guān)看者的心態(tài)也很輕松，讓人感到特別的自然。他設計的導入充分調動(dòng)了學(xué)生學(xué)習本節的積極性。他先讓學(xué)生猜他帶來(lái)的`禮物會(huì )是什么，學(xué)生猜測是電腦、投影儀、一個(gè)故事?學(xué)生都沒(méi)猜對，這時(shí)他馬上呈現他給學(xué)生的禮物是一首小詩(shī)，如果語(yǔ)文不用寫(xiě)作文，如果數學(xué)不用算數，如果英語(yǔ)不用背單詞，我會(huì )比較喜歡上學(xué)?馬上調動(dòng)了學(xué)生學(xué)習的興趣，此時(shí)他趁熱打鐵，呈現他本節課要上的內容，啟發(fā)學(xué)生思考，這節課他很注重學(xué)生的發(fā)散思維、聚焦思維的培養。在他的引導下，學(xué)生個(gè)個(gè)都能說(shuō)、敢說(shuō)。最后李老師引導學(xué)生在這首詩(shī)的后面加上“怎么可能呢”并讓他們試著(zhù)創(chuàng )作童話(huà)。他這節課很調動(dòng)學(xué)生積極性，讓學(xué)生真正成為課堂的主體。
聽(tīng)完了李老師的《飛上天空的綿羊》，隨后是只有三年教齡的王岳老師，她是一名音樂(lè )教師，從教語(yǔ)文只有一年半。她踏著(zhù)歌走進(jìn)了她的課堂，她把一首《贈汪倫》展現給大家的不是只讀古詩(shī)，然后呈現詩(shī)歌意思，最后讓學(xué)生背誦。而是讓學(xué)生在讀中悟，悟中讀，最后還把古詩(shī)編成了歌，讓學(xué)生很快就把這首詩(shī)牢記心中。雖然在課堂中出現了一點(diǎn)小插曲，但絲毫沒(méi)有影響王老師上課的激情及帶給學(xué)生的精彩。
精彩的片斷還有很多，無(wú)法一一說(shuō)清和展現了。在這些精彩的課堂中讓我感受了語(yǔ)文教學(xué)的魅力與藝術(shù)，讓我親身領(lǐng)略著(zhù)他們對教材的深刻解讀，感受著(zhù)他們對課堂的準確把握，體會(huì )著(zhù)他們對學(xué)生的密切關(guān)注。同時(shí)也在與同行老師的交流中讓我有了更多的認識。學(xué)生們的精彩表現也讓人印象深刻,流利的語(yǔ)言，豐富的想像，意想不到的回答，讓所有在場(chǎng)的老師們?yōu)樗麄児恼坪炔�。兩天的�?tīng)課雖然有些辛苦，但每堂課細細地聽(tīng)下來(lái)后，感覺(jué)每位教師都為自己的課作了精心而細致的準備，所以每堂課都有很閃光的亮點(diǎn)供我參考、學(xué)習、借鑒，讓我開(kāi)闊了眼界，看到了自己的不足。同時(shí)對自己的教學(xué)也提出了許多問(wèn)題去思考，怎樣讓自己的課堂更完美？怎樣讓學(xué)生喜歡上語(yǔ)文課？怎樣培養學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力？相信通過(guò)今后的不斷努力，我們一定能拉近與這些優(yōu)秀名師的距離，不斷進(jìn)步！
因此，我十分感謝領(lǐng)導給了我這次學(xué)習的機會(huì )，它讓我有了心靈上的思考，讓我有了前行的目標和方向，相信自己在今后的工作中一定會(huì )更好。
【鐵路工人心得體會(huì )】相關(guān)文章：
鐵路工人心得體會(huì )范文05-15
鐵路工人實(shí)習鑒定范文08-20
鐵路工人的電務(wù)述職報告通用03-23
2023年鐵路工人技師技術(shù)總結范文（精選10篇）11-25
鐵路工人年終的述職述廉09-30
鐵路工人年終述職述廉范文09-30
鐵路工人年終工作小結_工作總結范文08-05
鐵路工人愛(ài)崗敬業(yè)演講稿03-20