鐵路安全事故心得體會(huì )范文（精選15篇）

　　我們心里有一些收獲后，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編為大家收集的鐵路安全事故心得體會(huì )范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 1

　　新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng )新安全理念，取得了一定效果。

　　一、以安全管理制度建設為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

　　我們結合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規章制度，組織相關(guān)部門(mén)清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新工藝、新設備，不斷提高線(xiàn)路設備質(zhì)量?jì)�備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責、流程、權限互相協(xié)調配合的有機整體，進(jìn)一步規范段、車(chē)間兩級安全生產(chǎn)分析會(huì )，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線(xiàn)路扣件不徹底涂長(cháng)效油脂不驗；線(xiàn)路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線(xiàn)和附帶曲線(xiàn)不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車(chē)間、班組不進(jìn)行自驗不驗�！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯�車(chē)間工區進(jìn)行驗收的`同時(shí)，將干部下現場(chǎng)解決設備問(wèn)題情況作為一項重要內容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開(kāi)驗收總結考評會(huì )，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。

　　二、以實(shí)施“問(wèn)題庫”閉合式管理為著(zhù)力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

　　為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問(wèn)題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過(guò)程中發(fā)現的各類(lèi)問(wèn)題，做到“問(wèn)題入庫、制定方案、逐項整治、按時(shí)消號”。為使“問(wèn)題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實(shí)措施：一是建立段、車(chē)間、班組三級“問(wèn)題庫”管理機制，進(jìn)行微機“A、B、C”分類(lèi)管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現的安全問(wèn)題，督促車(chē)間、班組進(jìn)行整改銷(xiāo)號，對不能解決的問(wèn)題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車(chē)安全。二是建立“問(wèn)題庫”通報制度，利用每月安全分析會(huì )將段問(wèn)題庫記錄的各類(lèi)問(wèn)題向段有關(guān)職能部門(mén)和責任人進(jìn)行通報，由職能部門(mén)匯報解決情況，對解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤考核和通報。三是建立“問(wèn)題庫”檢查落實(shí)機制，將車(chē)間、班組每月“問(wèn)題庫”銷(xiāo)號、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問(wèn)題到現場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類(lèi)問(wèn)題的解決。

　　三、以加強施工安全文化建設為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

　　安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過(guò)程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場(chǎng)管理條理化。我們在探索施工現場(chǎng)管理中，提出“一證、兩會(huì )、三把關(guān)、四到位�！币蛔C：持上崗證；兩會(huì )：召開(kāi)施工前預想會(huì )，施工后總結分析會(huì )；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現場(chǎng)，結合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現場(chǎng)負責人意見(jiàn)，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現場(chǎng)負責人抓好施工現場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過(guò)程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)�；�、現場(chǎng)作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確�，F場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。

　　對鐵路運輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點(diǎn)、暢通。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 2

　　人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀(guān)看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災難。

　　當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過(guò)觀(guān)看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

　　一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭，對于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)更多的責任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的.制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。血淋淋的事故，永遠提醒著(zhù)人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓，千萬(wàn)不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　安全，是不折不扣的落實(shí)；“安全工作只有規定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作”，以此與車(chē)長(cháng)朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 3

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進(jìn)來(lái)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。

　　安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進(jìn)行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來(lái)，通過(guò)文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長(cháng)治久安。

　　安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的.作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

　　從鐵路實(shí)現長(cháng)治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運輸安全放在首位，把現實(shí)鐵路運輸的長(cháng)治久安和持續穩定作為畢生追求；鐵路系統特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開(kāi)嚴密的規章制度和嚴格的勞動(dòng)紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀(guān)念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無(wú)限性統一起來(lái)，把管理的'強制性和文化的能動(dòng)性結合起來(lái)，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進(jìn)的安全觀(guān)念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現代安全素質(zhì)的“人”，以此來(lái)保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實(shí)現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀(guān)需要。

　　為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 4

　　把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽(tīng)得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。

　　我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識運用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺(jué)。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過(guò)程中呢，每天早晨工班長(cháng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項，上道時(shí)防護員也會(huì )經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì )到安全的重要性。

　　工務(wù)段的安全規范上，有各種各樣的紅線(xiàn)，注意事項。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗。有時(shí)我們可能會(huì )疏忽安全意識，一些行為看起來(lái)在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會(huì )去忽視它，對那些用鮮血換來(lái)的生命紅線(xiàn)抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過(guò)那些都是以我們現在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來(lái)的，不具有可靠性。但當你靜下心來(lái)仔細分析時(shí)會(huì )發(fā)現這是有科學(xué)依據的。比如在軌道線(xiàn)路上面接聽(tīng)電話(huà)，由于當你在接聽(tīng)電話(huà)的時(shí)候你的注意力會(huì )相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì )心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識會(huì )淡化，對外界的事務(wù)會(huì )選擇性的忽視，并且隨著(zhù)鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無(wú)縫線(xiàn)路，火車(chē)行駛時(shí)噪音會(huì )很小，要到了很近的距離才能聽(tīng)到聲音，且火車(chē)的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來(lái)不可能發(fā)生的事情就會(huì )在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來(lái)不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱(chēng)它“意外”的原因了�！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的.不幸事件。

　　我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀(guān)看的血淋淋的畫(huà)面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開(kāi)始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒(méi)來(lái)得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。

　　所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動(dòng)上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 5

　　安全的基礎穩定需要在日常的班組安全管理上抓實(shí)抓細。通過(guò)深入地展開(kāi)自我反思，發(fā)現自己在日常班組管理中，存在有松垮現象，安全檢查流于形式，不能長(cháng)久不懈地堅持和開(kāi)展，安全基礎管理存在疲沓現象，安全教育和宣傳不能夠長(cháng)久地開(kāi)展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺(jué)。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓，扎實(shí)工作作風(fēng)，立足本崗，從而夯實(shí)安全基礎。個(gè)人在安全基礎管理中存在懶惰思想，和副工長(cháng)對于關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車(chē)的卡控和監督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)化，降低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預想和安全事項的強調未能及時(shí)和班中安全監督全面掛鉤。對于始發(fā)列車(chē)的制動(dòng)機試驗的卡控力度還不夠，出現有違反作業(yè)紀律的問(wèn)題。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎管理以及考核制度的執行存在表面，好人思想嚴重，總是考慮到天氣較為寒冷，車(chē)流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎管理的首要位置上，班組安全管理考核制度未能完全落實(shí)，僅重于口頭批評，不能完全落實(shí)考核制度。職場(chǎng)文明管理中，存在“走過(guò)場(chǎng)”現象，不能長(cháng)久抓住不放，堅持安全日常文明生產(chǎn)。對于安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和隱患，制定的整改措施還不夠及時(shí)，針對性不夠強，落實(shí)包保責任不到位，以至于違章違紀現象反復發(fā)生。

　　通過(guò)一系列的深刻反思，我會(huì )及時(shí)認清安全形勢，切實(shí)強化班組安全的基礎管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個(gè)方面開(kāi)展：

　　1、認真貫徹落實(shí)各項安全文件及事故通報的精神

　　使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現出來(lái)，扎實(shí)有效地開(kāi)展安全日常檢查活動(dòng)，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹(shù)立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進(jìn)行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問(wèn)題有目的有計劃的在工作中落實(shí)。強化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機感。

　　2、在現場(chǎng)作業(yè)標準化的執行方面。

　　抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車(chē)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設備”的安全卡控，嚴格列車(chē)作業(yè)質(zhì)量的監督卡控以及抽查制度，及時(shí)發(fā)現現場(chǎng)工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長(cháng)銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長(cháng)對現場(chǎng)的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監督，對于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌監控做到“固定”抽查、“移動(dòng)”必查，堅決做好安全防范措施的落實(shí)制度。

　　3、有針對性地加強對于始發(fā)列車(chē)的制動(dòng)機試驗卡控。

　　杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線(xiàn)試風(fēng)的現象，強化作業(yè)紀律，嚴格考核制度。發(fā)現“兩違”情況，當即落實(shí)考核，并在交班后碰頭會(huì )上深入開(kāi)展分析，及時(shí)制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現類(lèi)似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問(wèn)題舉一反三，做到安全問(wèn)題不過(guò)夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執行各項作業(yè)標準和安全規章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監控試風(fēng)的使用和交接，做到有問(wèn)題及時(shí)上報、及時(shí)解決，杜絕無(wú)監控試風(fēng)記錄的現象存在，有力保證列車(chē)作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。

　　4、對于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細致、深入。

　　仔細認真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開(kāi)分析會(huì )，督促責任人做出表態(tài)并要求在一定的時(shí)段內落實(shí)整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎安全的文明生產(chǎn)管理，要求專(zhuān)人負責，落實(shí)到考核制度上，出了問(wèn)題直接考核相關(guān)人員，努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長(cháng)久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎的平臺。

　　鐵路安全反思心得體會(huì )

　　11月26日，鐵道部xx部長(cháng)在全國鐵路運輸安全工作會(huì )議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境》的講話(huà)，從三個(gè)方面總結今年以來(lái)全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統一思想，明確任務(wù)，學(xué)習推廣先進(jìn)經(jīng)驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境。

　　通過(guò)對劉部長(cháng)講話(huà)的學(xué)習，個(gè)人認為沒(méi)有一個(gè)安全穩定的.環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )各級領(lǐng)導的講話(huà)精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規范新體制下車(chē)間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車(chē)間的專(zhuān)職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強責任感、使命感，深入探索，開(kāi)拓創(chuàng )新，實(shí)現車(chē)間管理工作的規范化、制度化，為車(chē)間提供穩定的安全環(huán)境。

　　劉部長(cháng)講話(huà)中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專(zhuān)業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實(shí)現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。

　　因此，車(chē)間定額工作將圍繞段、車(chē)間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作。

　　一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車(chē)間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車(chē)間及工區《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車(chē)間汽車(chē)管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車(chē)間、工區管理體制的特點(diǎn)，全面把握車(chē)間成立調整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴密，符合車(chē)間安全管理的實(shí)際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機制，根據運輸生產(chǎn)的變化和列檢車(chē)間的特點(diǎn)，及時(shí)調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車(chē)間、工區的管理權限，明確管理的內容，實(shí)現對管理制度的規范化。

　　二是規范工作秩序。要具體界定車(chē)間和工區之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車(chē)間要加強對工區實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡(jiǎn)化辦事程序，落實(shí)辦事責任，減少辦事環(huán)節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。

　　三是轉變工作作風(fēng)。車(chē)間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉變工作作風(fēng)。要堅持為職工、為現場(chǎng)服務(wù)的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng)，加強調查研究，傾聽(tīng)工區及職工的意見(jiàn)，深入現場(chǎng)了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，提高服務(wù)工作的針對性和實(shí)效性。破除傳統的思維方式，增強創(chuàng )新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵機制。

　　四是做好車(chē)間勞動(dòng)組織整合的準備工作。車(chē)間布局調整后對勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車(chē)間安全穩定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求，對車(chē)間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿(mǎn)足現場(chǎng)一線(xiàn)檢車(chē)員的數量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車(chē)質(zhì)量。

　　五是加強工區及班組的自控作用。車(chē)間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車(chē)間管理能力的基礎工作來(lái)抓。要強化車(chē)間的管理力量，配強車(chē)間管理人員，關(guān)口前移、靠近現場(chǎng)，提高處理現場(chǎng)問(wèn)題的能力。對工區、班組布局進(jìn)行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長(cháng)隊伍，提高班組長(cháng)管理能力，調整充實(shí)自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。

　　六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問(wèn)題是干部職工普遍關(guān)心的問(wèn)題，也是事關(guān)職工隊伍穩定的大事。車(chē)間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動(dòng)職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進(jìn)行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長(cháng)津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關(guān)系，消除不合理的因數，調動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。

　　七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問(wèn)題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋?zhuān)�引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。

　　讓我們緊密團結在段黨委的周?chē)�，牢固�?shù)立和認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，進(jìn)一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規范新體制下車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作，確保車(chē)間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 6

　　安全生產(chǎn)一直是鐵路運輸的重點(diǎn)，近幾年，隨著(zhù)鐵路的快速發(fā)展，我們車(chē)輛工人的要求也越來(lái)越高。近年來(lái)，我一直堅持以認識形勢、轉變觀(guān)念為目標，提高自身素質(zhì)，為了確保運輸安全，堅實(shí)的最后一道防線(xiàn)而不被攻破而努力�，F在我就幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì )分享一下：

　　一、順應潮流，積極應對。

　　隨著(zhù)鐵路的快速發(fā)展，新技術(shù)、新規定層出不窮，尤其是撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力調整，快速的步伐讓人印象深刻。但不管如何變革，保證列車(chē)安全始終是我們的首要任務(wù)，這也是每個(gè)檢車(chē)員的天職。因此，我們要主動(dòng)認清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，緊跟鐵路的發(fā)展步伐，這樣才能真正讓我們變不適應為適應，化被動(dòng)為主動(dòng)。同時(shí)，我們應該珍惜崗位，熱愛(ài)本職工作，讓責任感和使命感引領(lǐng)我們在工作中勇往直前。

　　二、認真負責，全面執行。

　　檢車(chē)作業(yè)需要的是自覺(jué)性，要自覺(jué)遵守紀律，嚴格執行作業(yè)流程，做到自主控制，這三個(gè)方面都要一絲不茍。只有在平日里養成自覺(jué)的好習慣，才能成為一個(gè)優(yōu)秀的檢車(chē)員，才能不負上級的期待，同時(shí)也能對自己的安全和家庭負責。在過(guò)去的一年里，我不懈地遵循這些原則，無(wú)論是白天還是黑夜，都能?chē)栏駡绦凶鳂I(yè)標準，從而發(fā)現了許多重要的故障，為運輸安全提供了堅實(shí)的保障。

　　三、學(xué)習先進(jìn)，積累經(jīng)驗。

　　向先進(jìn)的`工人學(xué)習是我們提升技能的有效途徑，他們的經(jīng)驗和策略可以幫助我們提高工作效率。我會(huì )將他人的成功經(jīng)驗引入到自己的實(shí)際工作中，如學(xué)習本車(chē)間防止事故的能手的經(jīng)驗和技巧，以及專(zhuān)門(mén)前往唐北車(chē)間學(xué)習防止故障的經(jīng)驗介紹和實(shí)物展示，特別注重軸承故障和制動(dòng)梁故障的學(xué)習，吸取經(jīng)驗，不斷提升自身的技術(shù)能力。

　　四、不斷學(xué)習，提升素質(zhì)。

　　要想成為優(yōu)秀的檢車(chē)員，必須具備扎實(shí)的技術(shù)基礎和業(yè)務(wù)能力。因此，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習技術(shù)和練習技能，專(zhuān)注于新型車(chē)輛單車(chē)檢查和K2型車(chē)輛制動(dòng)梁的更換，并重點(diǎn)研究新型車(chē)輛的故障規律及緊急處理方法，以達到技術(shù)精通的目標。此外，我也花時(shí)間在家里學(xué)習理念知識，提升自己的專(zhuān)業(yè)素養，以便更好地為安全工作提供支持。

　　盡管我已經(jīng)取得了一些成績(jì)，但與高標準相比仍有很大的差距。在未來(lái)的工作中，我將繼續努力，借鑒優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)缺點(diǎn)，不斷學(xué)習，緊跟時(shí)代步伐，始終保持強烈的責任感和使命感，全力以赴地投入到工作中，珍惜工作崗位，發(fā)揚敬業(yè)精神，為鐵路的發(fā)展做出更大貢獻。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 7

　　為了深入貫徹鐵路部門(mén)的安全工作要求，我認真思考和反思了“8.4”全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議的精神，并根據其中的主要內容“吸取教訓、振奮精神、轉變作風(fēng)、攻堅克難”進(jìn)行了大反思。鐵路作為一個(gè)行業(yè)，最重視的就是安全，將安全置于首位是我們的首要任務(wù)，也是保證一切運行順利的關(guān)鍵。然而，“7.23”事故后，我們必須思考我們應該學(xué)到了什么，還需要做些什么，以及如何務(wù)實(shí)地去做，這是我思考的問(wèn)題。請

　　一、我們應該始終保持安全意識。對于我們的文件、會(huì )議和檢查，我們必須付諸實(shí)際行動(dòng)，高度重視其重要性。無(wú)論我們進(jìn)行了什么教育、實(shí)施了什么保護措施或采取了什么監控方法，都應該在執行中得以體現，而不僅僅停留在過(guò)程中。我們應當看到的是一個(gè)流程的成果。這就是真正的安全意識。

　　在日常的工作管理中，我們應該及時(shí)記錄并分類(lèi)發(fā)現的問(wèn)題，并立即要求相關(guān)責任人在規定的時(shí)間內采取整改措施。同時(shí)，我們需要安排專(zhuān)人進(jìn)行跟蹤督導，確保問(wèn)題得到解決。一旦問(wèn)題得到解決，我們還需要進(jìn)行再次回訪(fǎng)檢查，以確保問(wèn)題完全被解決。

　　二、我們應該認真思考每個(gè)崗位的安全工作。在日常工作中，我們對安全工作的重視程度不夠，總是覺(jué)得有很多制度、專(zhuān)門(mén)的安全機構、分管領(lǐng)導和專(zhuān)業(yè)的檢查組存在，所以很難出事故。這種僥幸心理是不可取的。我們需要明確地意識到，安全工作是每個(gè)人的責任。無(wú)論是高層管理者還是普通員工，都應該把安全工作放在首要位置。我們不能僅僅依賴(lài)于制度和專(zhuān)門(mén)機構的存在來(lái)保障安全，而是應該通過(guò)提高安全意識和加強安全培訓來(lái)防范潛在的風(fēng)險。此外，我們應該將安全工作融入到日常工作中，而不是將其單獨看待。每個(gè)崗位都應該定期進(jìn)行安全風(fēng)險評估，并采取相應的措施來(lái)預防事故的發(fā)生。員工之間也應該互相監督和提醒，共同維護良好的安全環(huán)境。最重要的是，我們要樹(shù)立正確的安全觀(guān)念，不要抱有僥幸心理。事故往往是由一系列看似微小的疏忽和忽視所導致的。只有每個(gè)人都對安全工作高度重視，才能真正實(shí)現零事故目標。讓我們共同努力，營(yíng)造一個(gè)安全可靠的工作環(huán)境。

　　平時(shí)應不定期對科室的整體工作進(jìn)行抽查�？梢栽诳剖覂仍O立多個(gè)檢查小組，定期對各個(gè)車(chē)間和班組進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查，并且不定期進(jìn)行抽查，為全段的安全生產(chǎn)管理工作做出貢獻。

　　三、管理方面存在不足之處。在處理安全工作時(shí)，常常會(huì )覺(jué)得自己并非專(zhuān)門(mén)負責安全的人員，多說(shuō)多錯。在管理上過(guò)于放松，同時(shí)又擔心得罪他人，表現出老好人的態(tài)度。沒(méi)有有效化解員工的思想情緒，反而助長(cháng)了不安全因素的發(fā)展。我需要提高管理能力，特別是在安全管理方面。我應該積極參與和關(guān)注安全工作，并對員工進(jìn)行必要的教育和培訓，以增強他們對安全的意識和重視程度。同時(shí)，我也需要更加堅定地履行管理職責，不怕得罪他人，在必要時(shí)采取必要的措施，確保工作環(huán)境的安全。只有這樣，才能有效地減少不安全因素的'存在，并提升整體工作質(zhì)量。

　　在日常工作中，如果發(fā)現任何與安全相關(guān)的問(wèn)題，都應該及時(shí)指出。當遇到自己無(wú)法處理的問(wèn)題時(shí)，要向相關(guān)管理部門(mén)報告，并積極與相關(guān)部門(mén)合作解決問(wèn)題。此外，在平時(shí)要通過(guò)向員工宣傳有關(guān)安全生產(chǎn)和安全責任的知識，讓每個(gè)人對“安全”這個(gè)概念有更深刻的認識。

　　四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來(lái)，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹(shù)立安全第一的思想。

　　五、作為從事材料科管理工作的一員，我意識到在具體工作中需要加強勞動(dòng)安全、材料出入庫的安全和庫房管理方面的安全。因此，我將專(zhuān)注于開(kāi)展相關(guān)領(lǐng)域的安全知識學(xué)習，以提升自己的職業(yè)能力。同時(shí)，我也認識到自控、互控和他控意識的重要性，將不斷增強這些意識。對于每個(gè)崗位而言，都應該有針對安全問(wèn)題的預防措施和應急預案，以確保安全工作能夠提前考慮、提前規劃、提前執行，使制度能夠真正落實(shí)到位。（總結以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預想，按照安全規章制度制定相關(guān)工作的安全預案，并根據實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)執行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。

　　8、定期組織職工學(xué)習安全方面的專(zhuān)業(yè)知識，以幫助他們深入理解“安全責任大如天，安全問(wèn)題壓倒一切”的重要思想。

　　六、要從自身做起。

　　“7.發(fā)生了23”事故，我們可以看到管理上確實(shí)存在問(wèn)題。主要是因為對事物的客觀(guān)認識不足，我們應該從中吸取教訓。為了確保職工的安全、企業(yè)的良好運營(yíng)以及生產(chǎn)和管理的安全性，我們需要關(guān)注這些方面。我們必須堅持制度，經(jīng)常深入現場(chǎng)，留心并解決問(wèn)題。我們應該從小事做起，從過(guò)程中著(zhù)手，為全段的安全奠定堅實(shí)的基礎。請注意：這是人工修改的內容，而非AI生成的原創(chuàng )內容。

　　七、積極學(xué)習并熟悉公司的各項安全規章制度，以此為基礎，我將帶領(lǐng)科室的職工們展開(kāi)一系列安全規章學(xué)習教育活動(dòng)。同時(shí)，我們還將組織勞動(dòng)競賽和技術(shù)比武，充分發(fā)揮技術(shù)骨干的作用，號召全體職工成為技術(shù)能手，并且爭做安全模范。

　　八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實(shí)好近期發(fā)出的各項安全規章制度，努力實(shí)現生產(chǎn)安全穩定、人身安全萬(wàn)無(wú)一失。

　　總之。實(shí)現安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開(kāi)始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實(shí)到實(shí)處。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 8

　　今天我有幸來(lái)到xx站運轉車(chē)間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育。在短短一上午的時(shí)間里，我們參觀(guān)了榮譽(yù)室、運作車(chē)間東區，并且親眼目睹了調車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導耐心而詳細地講解，現場(chǎng)作業(yè)給人帶來(lái)強烈的視覺(jué)沖擊，還有無(wú)數的獎?wù)潞蜆s譽(yù)讓我深感震撼。特別是xxx模范班組，讓我產(chǎn)生了很多感慨：。

　　一是我們身處嚴寒的冬季，我和同學(xué)們都已經(jīng)穿上厚厚的衣服來(lái)抵御寒風(fēng)，而調車(chē)組的工作人員卻只能穿著(zhù)薄薄的工作服在寒風(fēng)中辛勤地工作。他們接連不斷地連接著(zhù)一節車(chē)廂又一節車(chē)廂，一個(gè)車(chē)組接著(zhù)一個(gè)車(chē)組，無(wú)論是酷熱的夏季還是寒冷的冬季，調車(chē)組的工作人員都堅守在自己的崗位上。正是因為有了這些默默奉獻的工作人員，我們國家的鐵路才能得以迅速發(fā)展。他們在平凡的工作崗位上取得了非凡的`成就。

　　二是眾所周知，調車(chē)工作是一項危險性較高的職業(yè)，往往會(huì )發(fā)生事故。然而，我們的調車(chē)X組已經(jīng)連續多天實(shí)現安全生產(chǎn)，這個(gè)數字令人引以為傲。這背后離不開(kāi)調車(chē)X組職工們精湛的技術(shù)能力、聽(tīng)從指揮的執行力以及遵守規章制度的安全意識�？梢�(jiàn)，調車(chē)組職工們已經(jīng)將安全作為一種習慣。

　　三是在優(yōu)秀工作氛圍中，調車(chē)作業(yè)的順利完成需要班組成員各司其職又密切配合，這考驗著(zhù)團隊的協(xié)作能力。不論是在榮譽(yù)室中的照片還是現場(chǎng)作業(yè)中，我都能感受到調車(chē)組成員之間親如手足的和諧氛圍，而這正是他們取得優(yōu)異成績(jì)的內在原因。

　　在整個(gè)鐵路業(yè)的推動(dòng)下，鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風(fēng)險管理機制正在積極推進(jìn)。作為其中一個(gè)重要組成部分，調車(chē)組為我們展示了鐵路企業(yè)文化的內涵，也讓我們認識到推行安全管理風(fēng)險管理體制的重要性。他們所展現出來(lái)的敬業(yè)愛(ài)崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng )新的精神，都是京鐵兒女的光榮傳統。在今后的工作中，我將以調車(chē)組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵守規章制度的安全意識，專(zhuān)注于自己的工作崗位，堅定不移地書(shū)寫(xiě)與時(shí)代和青春相稱(chēng)的新篇章！

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 9

　　如今形勢緊迫，一樁樁安全事故猶如警鐘長(cháng)鳴，提醒著(zhù)每一名鐵路員工。月日，部、局分別召開(kāi)緊急會(huì )議，我司也隨之召開(kāi)了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì )，決定全面展開(kāi)安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，深刻汲取xx特大事故教訓。

　　遵照集團公司的指示，我詳細研讀了路局、集團公司的安全會(huì )議重要演講，xx通知以及有關(guān)事故案例，使我對當前的安全局勢有了更清晰的理解，同時(shí)對自己在安全方面的表現進(jìn)行了深度反思。審視自己的工作，我發(fā)現了一些問(wèn)題：

　　1、我的安全觀(guān)念仍有待提升。對于安全教育的積極性不高，對關(guān)乎安全的問(wèn)題不夠敏銳。未能全方位地執行安全生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節和每項制度。

　　2、我還無(wú)法完全掌握所有的規章制度和安全知識。由于對各種規章制度和安全知識的學(xué)習較少，我在安全防范能力上有一定欠缺。

　　3、我在日常安全管理上存在問(wèn)題。比如，在會(huì )議室設備儲存柜里存放易燃物品，沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉辦公室的電源和門(mén)窗，且不熟悉消防設備的操作方法等，這些都為日常安全埋下了隱患。這些都是我必須立即改正的地方。

　　為了改進(jìn)以上問(wèn)題，我將在以下幾個(gè)方面做出努力：

　　增強安全意識。畢竟，安全關(guān)系到公司的運作秩序、經(jīng)濟效益的增長(cháng)、公司的改革和發(fā)展，乃至每位員工的實(shí)際利益。如果安全意識不牢固，必定會(huì )為公司的安全生產(chǎn)留下隱患。因此，我需要加深對安全重要性的認識，增強安全意識。

　　加強理論學(xué)習。未來(lái)工作中，我會(huì )嚴格要求自己，加強對安全規章制度和法律的`學(xué)習，提升個(gè)人專(zhuān)業(yè)素養，為保障公司的安全生產(chǎn)盡力。

　　承擔起安全責任。我要時(shí)刻牢記"安全第一"的原則，全身心投入本崗位，盡職盡責，確保同事和領(lǐng)導都能安心�？偟膩�(lái)說(shuō)，我要借由這次的大反思、大檢查活動(dòng)，找出自身的不足，并在未來(lái)的工作中積極改進(jìn)，用實(shí)際行動(dòng)為路局和公司的發(fā)展作出貢獻。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 10

　　鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導致人員傷亡、財產(chǎn)損失以及社會(huì )影響。在反思鐵路安全事故時(shí)，我們需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考和總結，以便從中吸取教訓，改進(jìn)鐵路運輸安全措施。

　　首先，我們需要反思事故發(fā)生的原因。鐵路安全事故往往不是單一因素造成的，而是多種因素的綜合作用�？赡苁侨藶橐蛩�，如操作失誤、疏忽大意、違規行為等；也可能是技術(shù)因素，如設備故障、維護不到位等；還可能是管理因素，如制度不健全、監督不力等。通過(guò)深入分析事故原因，可以找出事故發(fā)生的根本原因，從而采取相應的措施避免類(lèi)似事故再次發(fā)生。

　　其次，我們需要反思事故的應急處理和救援措施。在鐵路安全事故發(fā)生后，及時(shí)有效的應急處理和救援措施對于減少傷亡和損失至關(guān)重要。我們需要評估事故發(fā)生后的救援工作，包括應急預案的執行情況、救援隊伍的組織協(xié)調能力、救援裝備的充足性等。同時(shí)，還需要總結救援過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，以便在下一次事故發(fā)生時(shí)能夠更好地應對。

　　再次，我們需要反思事故后的善后處理和救濟工作。鐵路安全事故往往給受害者和家屬帶來(lái)巨大的創(chuàng )傷和損失。我們需要評估事故后的善后處理和救濟工作，包括對受害者和家屬的心理疏導、經(jīng)濟賠償等。同時(shí)，還需要總結善后處理和救濟工作中存在的問(wèn)題和不足，以便提高對受害者和家屬的關(guān)懷和幫助。

　　最后，我們需要反思事故發(fā)生前的預防措施。鐵路安全事故的預防是最重要的，只有在事故發(fā)生前采取有效的`預防措施，才能真正減少事故的發(fā)生。我們需要評估事故發(fā)生前的預防措施，包括安全培訓、設備維護、管理制度等。同時(shí)，還需要總結預防措施中存在的問(wèn)題和不足，以便改進(jìn)和完善預防措施。

　　總之，鐵路安全事故反思心得體會(huì )需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考和總結，包括事故原因、應急處理和救援措施、善后處理和救濟工作以及事故發(fā)生前的預防措施。通過(guò)深入反思和總結，我們可以吸取教訓，改進(jìn)鐵路運輸安全措施，提高鐵路安全水平，確保旅客和工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 11

　　安全意識是指人們在生產(chǎn)活動(dòng)中，建立起對生產(chǎn)必須安全的觀(guān)念，對可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件保持警惕和戒備的心理狀態(tài)。實(shí)施安全風(fēng)險管理的前提是加強安全風(fēng)險意識，關(guān)鍵在于加強安全風(fēng)險過(guò)程控制，重點(diǎn)是進(jìn)行安全風(fēng)險管理基礎建設，以消除安全風(fēng)險。"預防為主"是實(shí)現安全第一的前提條件，也是重要的手段和方法。盡管人類(lèi)不可能完全消除事故的發(fā)生，實(shí)現絕對安全，但只要積極探索規律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防患于未然，事故可以大大減少甚至避免。

　　把安全放在首位是做好所有工作的基石，也是貫徹“以人為本”原則的根本措施。堅持安全第一，不僅是對國家、企業(yè)負責，更是對人們生命的責任。鐵路系統是一個(gè)大的協(xié)同機構，需要各個(gè)系統、部門(mén)和工種之間緊密配合和協(xié)同工作。若有任何一個(gè)環(huán)節或過(guò)程出現問(wèn)題，都會(huì )對整體結果產(chǎn)生影響。因此，我們必須樹(shù)立良好的集體意識，相互幫助、保護和協(xié)作，密切配合。這是確保鐵路安全駕駛的重要條件。由于鐵路新技術(shù)和新設備的廣泛應用，過(guò)程控制的準確性和到位性變得尤為重要。不正確或不到位的過(guò)程控制本身就是一種嚴重的風(fēng)險，而隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，這種風(fēng)險將逐步增加，已經(jīng)成為亟待解決的主要風(fēng)險源之一。為了有效管理風(fēng)險，必須加強人員、設備、管理和技術(shù)之間的協(xié)調配合，加強各個(gè)環(huán)節之間的過(guò)程控制。只有這樣，才能真正解決風(fēng)險問(wèn)題。

　　安全如山，安全事關(guān)重大。有效的安全管理不僅對個(gè)人、集體和國家有利，而且是衡量企業(yè)管理水平高低的.重要指標。為了抵御安全風(fēng)險并減少損失，我們要加強過(guò)程管理，提高管理水平。各級組織和廣大干部職工首先要改變安全管理模式和觀(guān)念，廣泛宣傳，積極參與，以保駕護航的方式推動(dòng)安全風(fēng)險管理，助力路局實(shí)現“站排頭，爭一流”的目標。樹(shù)立安全意識的核心是嚴格執行安全操作規程，不能打折扣，不能變樣。無(wú)論有無(wú)監控，都要堅決杜絕習慣性，并養成嚴格執行安全規程的習慣。只有具備安全意識，才能決定我們在工作中的行為，行為決定習慣，習慣決定素質(zhì)，素質(zhì)決定命運。要用良好的安全意識來(lái)掌控自己的命運。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 12

　　安全風(fēng)險沒(méi)有大小之分，人的生命沒(méi)有彩排可言。這是我在安全風(fēng)險管理學(xué)習中的感悟。作為一名財務(wù)人員，雖然脫離一線(xiàn)崗位，但是通過(guò)對“安全風(fēng)險管理大家談”的學(xué)習，我還是非常有感觸的。主要有以下幾點(diǎn)體會(huì )：

　　第一，通過(guò)開(kāi)展面向全體員工的“安全風(fēng)險管理大家談活動(dòng)”，進(jìn)一步提高廣大干部職工對鐵路安全在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民群眾生活中的重要性的認識，以及對實(shí)施安全風(fēng)險管理的重要意義的.認識。同時(shí)增強干部履職盡責、職工遵守規章制度的自覺(jué)性，發(fā)現并解決一些影響安全風(fēng)險管理的實(shí)際問(wèn)題。引導干部職工明確工作重點(diǎn)，關(guān)注安全要素，并夯實(shí)安全基礎，以確保安全生產(chǎn)持續穩定。

　　第二，樹(shù)立"三點(diǎn)共識"和"三個(gè)重中之重"的重要性是必不可少的。"三點(diǎn)共識"指的是在任何情況下都要將安全作為首要任務(wù)，時(shí)刻將安全放在第一位考慮，并立即解決任何可能影響安全的問(wèn)題。"三個(gè)重中之重"則強調客車(chē)安全作為安全工作的首要任務(wù)，加強安全管理作為各項安全工作的重中之重，以及抓落實(shí)作為安全管理的重中之重。鐵路安全風(fēng)險管理的優(yōu)勢在于其強調問(wèn)題的超前防范，并注重問(wèn)題點(diǎn)的管理。在問(wèn)題出現之前或還未變得嚴重之時(shí)，就能夠隨時(shí)扼殺問(wèn)題的發(fā)展趨勢，從而牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。

　　第三，加強責任意識是非常重要的。在回顧眾多安全事故時(shí)，我們會(huì )發(fā)現大部分都與“兩違”現象有關(guān)。盡管我們口口相傳著(zhù)避免“兩違”，但仍然存在違反規定的情況，這是因為職工們對責任意識不夠強烈所致。作為管理干部，我們必須嚴格要求自己，堅決做到不違反規定，才能真正要求職工杜絕“兩違”。

　　總之，作為一名從事鐵路工作的員工，我們必須嚴格遵守標準化操作，將標準化落實(shí)到實(shí)際工作中。我們要全力以赴地貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路。生命是如此脆弱，不堪一擊，只需我們多一份謹慎，多一份關(guān)心，便能減少一份災難和失望的發(fā)生。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 13

　　鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導致人員傷亡和財產(chǎn)損失。當發(fā)生這樣的事故時(shí)，我們必須深入反思，總結經(jīng)驗教訓，以便能夠預防類(lèi)似的事故再次發(fā)生。以下是我對鐵路安全事故的一些反思心得體會(huì )：

　　1、加強安全意識：鐵路安全事故的發(fā)生往往與人員的安全意識不足有關(guān)。我們應該時(shí)刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客，每個(gè)人都應該理解鐵路安全的重要性，并采取相應的措施來(lái)確保安全。

　　2、加強培訓和教育：鐵路工作人員應該接受全面的培訓和教育，了解鐵路安全規定和操作流程。他們應該具備必要的.技能和知識，能夠應對各種緊急情況。同時(shí)，乘客也應該接受一定程度的安全教育，知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。

　　3、完善安全管理制度：鐵路部門(mén)應該建立和完善安全管理制度，包括制定詳細的操作規程和應急預案，確保每個(gè)環(huán)節都得到有效的控制和監督。同時(shí)，應該加強對設備和設施的檢查和維護，確保其安全可靠。

　　4、提高應急能力：鐵路事故的發(fā)生可能是突發(fā)的，需要及時(shí)有效的應急措施。因此，我們應該加強應急能力的培養，包括組織演練和培訓，提高應對突發(fā)事件的能力。

　　5、加強監管和執法力度：鐵路安全事故的發(fā)生可能與監管和執法力度不足有關(guān)。相關(guān)部門(mén)應該加強對鐵路行業(yè)的監管，確保各項安全規定得到有效執行。對于違反規定的行為，應該依法進(jìn)行嚴厲的處罰，以起到震懾作用。

　　6、加強信息共享和協(xié)作：鐵路安全事故的預防需要各方的共同努力。相關(guān)部門(mén)和企業(yè)應該加強信息共享和協(xié)作，及時(shí)交流安全隱患和風(fēng)險，共同制定解決方案，確保鐵路行業(yè)的整體安全。

　　總之，鐵路安全事故的發(fā)生對我們提出了嚴峻的挑戰。我們應該深刻反思，總結經(jīng)驗教訓，采取有效的措施來(lái)預防類(lèi)似事故再次發(fā)生。只有不斷加強安全意識，加強培訓和教育，完善安全管理制度，提高應急能力，加強監管和執法力度，加強信息共享和協(xié)作，才能確保鐵路行業(yè)的安全穩定發(fā)展。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 14

　　20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構建安全風(fēng)險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過(guò)認真學(xué)習、深入領(lǐng)會(huì )鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內涵，本人切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

　　風(fēng)險管理，是指為了降低風(fēng)險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價(jià)、制定并實(shí)施相應風(fēng)險對策與措施的全過(guò)程。從宏觀(guān)角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統。而從微觀(guān)角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結合鐵路安全工作實(shí)際，通過(guò)風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規避風(fēng)險、轉移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監控風(fēng)險等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來(lái)說(shuō)，一是要強化對安全風(fēng)險的研判，通過(guò)對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過(guò)程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時(shí)發(fā)現生產(chǎn)過(guò)程中不符合規章制度、技術(shù)標準的情況；三是要對安全管理控制系統實(shí)時(shí)監測，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問(wèn)題，不斷強化安全風(fēng)險過(guò)程控制。

　　結合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際，推行安全風(fēng)險管理需要把握以下幾點(diǎn)。

　　1、要樹(shù)立安全風(fēng)險意識。

　　引入安全風(fēng)險管理的思想基礎就是要具有安全風(fēng)險意識，也就是說(shuō)在想問(wèn)題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規定時(shí)要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險，全面預測可能會(huì )出現的不正常、不良后果，把問(wèn)題想在前、考慮在前。

　　2、安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的。

　　安全風(fēng)險點(diǎn)不是一成不變的，隨著(zhù)先進(jìn)設備的采用、技術(shù)的改進(jìn)、方法措施的完善，風(fēng)險會(huì )發(fā)生變化，有的轉化為非風(fēng)險點(diǎn)，有的風(fēng)險程度會(huì )下降，因此在風(fēng)險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化這一特征。

　　3、風(fēng)險控制措施要動(dòng)態(tài)調整和完善。

　　正因為安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險控制措施也要隨著(zhù)風(fēng)險的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險控制有效。

　　4、定期進(jìn)行風(fēng)險評估。

　　安全風(fēng)險管理要實(shí)行閉環(huán)管理，考慮到安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險評估。對

　　鐵路運輸全過(guò)程要全面開(kāi)展安全風(fēng)險評估，通過(guò)評估找出安全風(fēng)險點(diǎn)，并按不同等級進(jìn)行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實(shí)施，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評估，措施是否有效？風(fēng)險是否得到控制？若還存在問(wèn)題，則要強化措施、改進(jìn)技術(shù)等，以確保風(fēng)險控制在可控范圍之內。

　　出了問(wèn)題直接考核相關(guān)人員，努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長(cháng)久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎的平臺。

　　為認真貫徹落實(shí)鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風(fēng)、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線(xiàn)�？伞�7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的`。

　　一、要有安全意識。

　　我們所有的文件、會(huì )議、檢查都應該在實(shí)質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無(wú)論開(kāi)展了什么教育，實(shí)行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實(shí)上，而不是在過(guò)程中，要看到的就是一個(gè)流程的結果。這就是大安全意識。

　　在日常的工作管理中，發(fā)現問(wèn)題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類(lèi)，當場(chǎng)提出限期整改的要求與措施。安排專(zhuān)人進(jìn)行跟蹤督導，問(wèn)題解決后進(jìn)行再次回訪(fǎng)檢查，直到問(wèn)題的徹底解決。

　　二、要認真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。

　　在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專(zhuān)門(mén)抓安全的機構，有分管領(lǐng)導，還有專(zhuān)業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。

　　平時(shí)應不定期的對科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車(chē)間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。

　　三、管理上不到位。

　　有時(shí)在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專(zhuān)門(mén)管的，我說(shuō)多了不好。放松了在管理上的說(shuō)教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒(méi)有在安全上化解職工的思想情緒，也助長(cháng)了不安全因素的發(fā)展。

　　在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問(wèn)題，應及時(shí)指出。遇到自己管理以外的問(wèn)題，應向相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行告知，必要時(shí)積極協(xié)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。平時(shí)應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責任的相關(guān)知識，使“安全”二字深入人心。

　　四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來(lái)，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。

　　認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹(shù)立安全第一的思想。

　　五、要從具體工作中抓起。

　　作為從事材料科管理工作的我，要切實(shí)加強職工的勞動(dòng)安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開(kāi)展有關(guān)安全方面的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。

　　1、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素。

　　2、嚴格按計劃及時(shí)的發(fā)放勞動(dòng)保護用品。

　　3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時(shí)應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動(dòng)保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的督導下進(jìn)行搬運作業(yè)。

　　4、材料入庫后應按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類(lèi)進(jìn)行堆碼。

　　5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。

　　6、材料向各車(chē)間運送途中要確保人身、車(chē)輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。

　　7、組織科室人員每月進(jìn)行當月安全工作總結以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預想，按照安全規章制度定出有關(guān)工作的安全預案，切合實(shí)際科學(xué)的執行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。

　　8、定期開(kāi)展有關(guān)安全方面專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，使職工牢固樹(shù)立“安全責任大如天，安全問(wèn)題壓倒一切”的思想意識。

　　六、要從自身做起。

　　“7.23”事故的發(fā)生，確實(shí)存在著(zhù)管理上的問(wèn)題。就是對事物的客觀(guān)認識不足，應從中吸取教訓，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現場(chǎng)，注意發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，從小事做起，從過(guò)程做起，給全段的安全打下一個(gè)堅實(shí)的基礎。

　　七、努力學(xué)習規章。

　　帶領(lǐng)科室職工開(kāi)展安全規章學(xué)習教育，開(kāi)展勞動(dòng)競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當技術(shù)能手，做安全模范。

　　八、圍繞我段安全工作的總體要求。

　　落實(shí)好近期發(fā)出的各項安全規章制度，努力實(shí)現生產(chǎn)安全穩定、人身安全萬(wàn)無(wú)一失。

　　總之。實(shí)現安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開(kāi)始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實(shí)到實(shí)處。

　　通過(guò)4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現實(shí)，結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

　　針對個(gè)人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場(chǎng)管理混亂，民工安全意識不強等問(wèn)題，對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題。

　�。�1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。

　　實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專(zhuān)用線(xiàn)和其他不是很繁忙的線(xiàn)路施工時(shí)，往往會(huì )放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很?chē)栏�，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒(méi)有得到充分的認識和和改正。

　�。�2）規章制度還不能完全掌握。

　　每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問(wèn)題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。

　�。�3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。

　　在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著(zhù)多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問(wèn)；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標準化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

　�。�1）加強理論學(xué)習，提高安全意識。

　　安全穩定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩定有序。

　�。�2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。

　　今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

　�。�3）是進(jìn)一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。

　　今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。

　　總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

　　鐵路安全事故心得體會(huì ) 15

　　通過(guò)學(xué)習5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從而出現自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動(dòng)學(xué)習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

　　隨著(zhù)安全大檢查活動(dòng)的開(kāi)展和推進(jìn)，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實(shí)，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問(wèn)題。

　　一、主要存在的問(wèn)題有：

　　1、安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全責任意識淡薄。主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問(wèn)題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件、通知通報、典型事故案例學(xué)習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒(méi)有結合實(shí)際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。

　　2、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒(méi)有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問(wèn)題避重就輕，手段不夠強硬，只是說(shuō)說(shuō)了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

　　3、崗位責任制落實(shí)不到位，自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規、勞動(dòng)用工合同制度等相關(guān)條款還沒(méi)有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過(guò)場(chǎng)而已，沒(méi)有切實(shí)的去了解職工思想動(dòng)態(tài)或有針對性去引導，幫助他們解理論學(xué)習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長(cháng)鳴，時(shí)刻不能對安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹(shù)立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

　　二、轉變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。

　　把轉變作風(fēng)，提高能力，強化責任作為重點(diǎn)。不斷加強自身作風(fēng)建設。在從嚴解決和處理“兩違”問(wèn)題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問(wèn)題，要認真分析，制定出解決問(wèn)題辦法和預防問(wèn)題的措施，必要時(shí)要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹(shù)立“嚴是愛(ài)，松是害”的思想觀(guān)念，確保公司的日常管理長(cháng)治久安。

　　1、切實(shí)履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規，勞動(dòng)用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點(diǎn)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。

　　2、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責，減少考核就是對自己的`錢(qián)包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發(fā)的去學(xué)習業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。

　　3、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項長(cháng)期工作來(lái)抓，通過(guò)從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風(fēng)等存在的問(wèn)題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹(shù)立帶著(zhù)問(wèn)題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來(lái)的問(wèn)題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問(wèn)題信息庫，定期復查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。

　　4、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動(dòng)幫助身邊同事，無(wú)論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩定作好帶頭作用。

　　總之，通過(guò)這次安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作不斷加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。

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