鐵路安全反思材料精華版

　　隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，課堂教學(xué)是重要的工作之一，反思過(guò)往之事，活在當下之時(shí)。那要怎么寫(xiě)好反思呢？下面是小編收集整理的鐵路安全反思材料精華版，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

鐵路安全反思材料精華版1

　　鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的4.28鐵路交通個(gè)性重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是應對現實(shí)，再次結合自我工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。

　　本次活動(dòng)是以深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定為主題，以開(kāi)展施工安全、軌道車(chē)行車(chē)安全、勞動(dòng)人身隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動(dòng)。4.28鐵路交通個(gè)性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來(lái)自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車(chē)的司機認真瞭望，很可能就不會(huì )出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專(zhuān)業(yè)的，但是我們還是就應認真進(jìn)行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每1個(gè)人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自我帶來(lái)不可雨季的災難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠。

　　1個(gè)事物存在是有其道理的，1個(gè)崗位的存在也是因為它是社會(huì )所需要的，段長(cháng)主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)很清閑，但是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時(shí)光處理故障，減少事故停電的時(shí)光，盡快恢復供電，不然就可能影響行車(chē)，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤(pán)認真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無(wú)法發(fā)現事故預兆，當發(fā)現的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì )影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車(chē)，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應珍惜自我的崗位。

　　作為變電所的所長(cháng)，是兵頭將尾，更就應發(fā)揮好自我的帶頭作用，但是當所長(cháng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

　　1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然十分懶散，職責心不強，記錄填寫(xiě)錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

　　2、好人主義嚴重。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著(zhù)大家工作還是比較辛苦的，錢(qián)也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。

　　3、安全規章不熟。平常自我學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必須的差距。有的時(shí)候會(huì )出現無(wú)法發(fā)現不安全因素的狀況，不能發(fā)現有怎樣能排除這些隱患呢。

　　4、自我及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距�？纯慈魏�1個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺(jué)，交由學(xué)習司機操縱列車(chē)，但學(xué)習司機也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車(chē)沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習規章制度時(shí)肯定不認真。由此想到我們自我在平常工作中對規章制度的學(xué)習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習抓的也不夠緊。平常學(xué)習安全規章的力度不夠，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必須的差距。

　　針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：

　　1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給我段的.安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的職責意識，確保本部門(mén)的安全穩定，保證我段改革與發(fā)展的長(cháng)治久安。

　　2、落實(shí)安全職責，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的職責意識，加強自我在本部門(mén)工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負職責的表現。

　　3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自我的安全防范水平。

　　總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

鐵路安全反思材料精華版2

　　2011年7月23日20時(shí)30分，北京西開(kāi)往福州的D301列車(chē)運行至甬溫線(xiàn)上海局管內永嘉溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開(kāi)往福州南D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開(kāi)通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下十分震驚，在社會(huì )上造成嚴重的負面影響，鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部，我充分認識到安全職責大于天，安全工作壓倒一切工作，我們務(wù)必集中精力，迅速行動(dòng)起來(lái)，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

　　首先，反思自我在日常安全管理工作中，我認為自我還存在著(zhù)以下差距：

　　一、安全認識上有差距。

　　安全始終是我們工作的永恒主題和職責，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬(wàn)戶(hù)的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會(huì )產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊，能夠說(shuō)，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開(kāi)行直達列車(chē)以來(lái)，安全問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達列車(chē)從設備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過(guò)精挑細選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì )因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒(méi)有最大限度地去預想、卡控和防范，如：對列車(chē)三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車(chē)門(mén)口要加強宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認為直達列車(chē)全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車(chē)站也會(huì )嚴格查堵，就應不會(huì )有什么問(wèn)題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會(huì )放松，在認識上存在著(zhù)差距。想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于某個(gè)細節的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實(shí)增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責感。

　　二、安全管理上有疏漏。

　　在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對落實(shí)安全工作部署和要求存在著(zhù)以文件貫徹文件，以會(huì )議貫徹會(huì )議的現象，結合實(shí)際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗主觀(guān)決定，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高，對職工實(shí)際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問(wèn)題潛力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車(chē)的三乘聯(lián)檢的工作，有時(shí)未嚴格按照要求乘警長(cháng)、列車(chē)長(cháng)、檢車(chē)長(cháng)一同下車(chē)廂檢查列車(chē)設備設施。安全臺帳是落實(shí)各項安全措施的記載，是列車(chē)做好安全工作的'問(wèn)題庫，因此，規范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據可查。通過(guò)檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規范現象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì )有時(shí)沒(méi)有深入查找問(wèn)題、發(fā)現問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全職責制落實(shí)不力，存在著(zhù)職工兩紀未嚴格按規定執行。如：直達列車(chē)全程夜間運行，要求列車(chē)員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì )出現列車(chē)員當班打瞌睡現象。

　　在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認真搞好五查、一整、五確保。要立足當前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅戰。

　　一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準（每周對管轄范圍列車(chē)添乘不少于3趟）添乘各次列車(chē)，深入現場(chǎng)，檢查指導列車(chē)作業(yè)。重點(diǎn)查現場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現象，乘務(wù)兩紀是否松弛，幫忙督導職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

　　二是對職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習會(huì )，添乘，接送車(chē)機會(huì )，應對面的對職工講清7.23事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)好處，迅速統一思想，行動(dòng)起來(lái)，增強職工確保運輸安全的職責感和使命感。

　　三是以身作則，深入現常對包保的車(chē)次進(jìn)行一次全面檢查，認真執行值班各項管理制度。深入車(chē)廂，把好列車(chē)始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內停留看車(chē)關(guān)、列車(chē)終到關(guān)；要身體力行，帶頭執行規章制度，與職工做到五同（同學(xué)習、同出乘、同參加三乘聯(lián)檢、同列車(chē)長(cháng)一道巡視檢查作業(yè)、同車(chē)班一道進(jìn)出公寓），與職工一齊剖析問(wèn)題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區間、重點(diǎn)時(shí)光檢查，對職工違章違紀問(wèn)題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。

　　安全職責重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，必須樹(shù)立高度的政治職責感和歷史使命感，將安全職責意識貫穿和體現于工作生活中，必須盡職盡責抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應有的貢獻。

鐵路安全反思材料精華版3

　　為吸取4.28特大事故教訓，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認識。血的教訓讓我們務(wù)必大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感！我作為灤縣車(chē)間供電技術(shù)員，側重變電方面。

　　灤縣車(chē)間所屬管內2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區所，是京哈線(xiàn)牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線(xiàn)的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問(wèn)題。我進(jìn)行了認真反思，查找自身問(wèn)題深刻反思：

　　一、反思安全意識

　　我對安全為天的思想意識薄弱，平時(shí)寫(xiě)的多，做的少！對于現場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)光緊，對安全的意識上是相當的模糊。只從技術(shù)上思考，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴格遵守安全規程的細節方面有很大的意識問(wèn)題，對可能發(fā)生的不安全因素思考很不周全。

　　二、反思精神狀態(tài)

　�。�1）我在前期的變電春檢工作中，以前在4月7日未提前到現場(chǎng)馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問(wèn)題，對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內。第二天早點(diǎn)對工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。

　�。�2）變電檢修中以前出現主變壓器上高壓套管接地線(xiàn)與主變本體輕微放電，由于連接線(xiàn)腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀(guān)察，應作出反思以便改善巡視中出現的死角。這說(shuō)明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細致在細致。

　　三、反思工作作風(fēng)

　�。�1）作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細！必須要細致到字！把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問(wèn)題的（2）我對業(yè)務(wù)學(xué)習教育認真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴格，負責車(chē)間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對段教育工作傳達不夠及時(shí)！對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我此刻整改對業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處，大落實(shí)教育學(xué)習的資料，反思自我的工作作風(fēng)，工作問(wèn)題仔細發(fā)現問(wèn)題原因，努力不錯漏洞。

　　四、反思安全管理

　�。�1）我自身對于工作安排和預見(jiàn)性和調配安排還不足，對天窗時(shí)光的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續申請垂直天窗，如果進(jìn)線(xiàn)不能及時(shí)檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。

　�。�2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時(shí)！雖然工作安全完成，但20xx年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線(xiàn)作業(yè)，造成觸電事故！反思起來(lái)仍然是相當危險的'，已經(jīng)立刻整改。應當嚴重反思！

　�。�3）變電春季檢修期間，春檢門(mén)架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責，雖然沒(méi)有出現問(wèn)題，但是危險的作業(yè)下就應嚴重反思！我還以前上過(guò)主變作業(yè)，看似努力工作了，但是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術(shù)支持和安全監控室我的任務(wù)，并不說(shuō)表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

　　整改措施

　　一、進(jìn)一步提高安全意識

　　所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認真按安規執行各項作業(yè)要求，自我絕不違章。同時(shí)，嚴格要求約束所內職工，將安全作業(yè)的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

　　二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)

　　通過(guò)大檢查我發(fā)現自我工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標準。必須要保證準點(diǎn)準時(shí)的到達現場(chǎng)，認真核對工作票，認真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現工作作風(fēng)問(wèn)題。

　　三、進(jìn)一步加大安全管理

　　在今后的作業(yè)中，我要嚴格要求自我。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì )出現七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì )在日常工作中呈現270個(gè)小的問(wèn)題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長(cháng)短的接地線(xiàn)都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把四大活動(dòng)落實(shí)到我的全部工作中。

鐵路安全反思材料精華版4

　　為認真貫徹落實(shí)鐵道部，7.24全路運輸安全緊急電視電話(huà)會(huì )議精神，以吸取教訓、振奮精神、轉變作風(fēng)、攻堅克難為主要資料的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，是把安全放在首位的，是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線(xiàn)，可7.23后讓我們就應想到了什么，還就應認真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的。

　　一是要有安全意識。我們所有的文件、會(huì )議、檢查都就應在檢查上下功夫，思想上要高度重視。無(wú)論你開(kāi)展了什么教育，實(shí)行了什么包保，采取了什么卡控，都要體此刻落實(shí)上，而不是在過(guò)程中，要看到的就是一個(gè)流程的`結果。這就是大安全的意識。

　　二是要認真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專(zhuān)門(mén)抓安全的機構，有分管領(lǐng)導，還有專(zhuān)業(yè)的檢查組，怎樣還能出事。有一種僥幸心理。

　　三是管理上不到位。有時(shí)在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專(zhuān)門(mén)管的，我說(shuō)多了不好。放松了在管理上的說(shuō)教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒(méi)有在安全上化解職工的思想情緒，也助長(cháng)了不安全因素的發(fā)展。

　　四是要從7.23事故教訓中解脫出來(lái)，重新認識安全，全面理順自我的安全工作，認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自我，找出自我工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹(shù)立安全第一的思想。

　　五是要從具體工作中抓起。作為從事*＊工作的我，要切實(shí)加強職工的勞動(dòng)安全、食品安全、，防火安全和開(kāi)展有關(guān)安全方面的勞動(dòng)競賽。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都就應有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。

　　六是要從自身做起。7.23事故的發(fā)生，確實(shí)存在著(zhù)管理上的問(wèn)題。就是對事物的客觀(guān)認識不足，應從中吸取教訓，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的線(xiàn)路安全和道口安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現場(chǎng)，注意發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，從小事做起，從過(guò)程做起，給鐵路安全一個(gè)良好的結果。

　　七是努力學(xué)習規章，帶領(lǐng)職工開(kāi)展安全規章的學(xué)習教育，開(kāi)展勞動(dòng)競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當技術(shù)能手，做安全模范。

　　八是圍繞＊＊公司安全工作的總體要求，落實(shí)好公司近期發(fā)出的各項安全規章制度，努力實(shí)現線(xiàn)路安全穩定，道口平安無(wú)事。消防、用電、食品、車(chē)輛和道路人身安全萬(wàn)無(wú)一失。

　　總之。實(shí)現安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開(kāi)始到落實(shí)好制度為果，盡自我最大的努力，確保＊＊公司各項安全工作落實(shí)到實(shí)處。

鐵路安全反思材料精華版5

　　鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的4.28鐵路交通個(gè)性重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是應對現實(shí)，再次結合自我工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)是以深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定為主題，以開(kāi)展施工安全、軌道車(chē)行車(chē)安全、勞動(dòng)人身隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動(dòng)。4.28鐵路交通個(gè)性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車(chē)的司機認真瞭望

　　在全站范圍內深入開(kāi)展了以查思想、查領(lǐng)導、查管理、查規章、查設備、查作業(yè)為主要資料的六查活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專(zhuān)業(yè)管理、整頓技術(shù)標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要資料的六整頓。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺(jué)性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車(chē)站安排部署，認真學(xué)習了路局、段及車(chē)站安全緊急會(huì )議上的重要領(lǐng)導講話(huà)及其一些相關(guān)的.事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時(shí)也對自我在安全工作的表現進(jìn)行了深刻的反思。對照自我在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自我還存在以下問(wèn)題：

　�。�1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工我要保安全的問(wèn)題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

　�。�2）規章制度還不能完全掌握。每一齊事故教訓，都是由一系列的違章造成的�？v觀(guān)近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是明白了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全到達用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

　　作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常調車(chē)作業(yè)中，自我不能完全按照調車(chē)作業(yè)標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：溜放車(chē)選式閘制度執行不徹底，調車(chē)信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現象，造成了車(chē)等人的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強的問(wèn)題，給人身安全帶來(lái)了嚴重隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。

鐵路安全反思材料精華版6

　　20xx年4月28日4時(shí)38分，北京開(kāi)往青島的t195次旅客列車(chē)運行至濟南局管內膠濟下行線(xiàn)王村至周村東間k290＋800m施工便線(xiàn)，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車(chē)輛脫軌，并侵入上行線(xiàn)。4時(shí)41分由煙臺開(kāi)往徐州的5034次旅客列車(chē)運行至膠濟上行線(xiàn)k290＋850m處，與侵入限界的t195次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機車(chē)及機后1至5位車(chē)輛脫軌，事故導致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線(xiàn)21小時(shí)22分，構成鐵路交通個(gè)性重大事故。 4.28膠濟個(gè)性重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到職責重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕．聽(tīng)從領(lǐng)導指揮，認真踏實(shí)做好每一細節工作。把安全意識時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，對本職崗位敬業(yè)愛(ài)業(yè)，做到業(yè)務(wù)精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自我，規范標準化作業(yè)程序，不斷強化自我安全意識和危機意識，牢固樹(shù)立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅決消滅一切不安全隱患。

　　4.28個(gè)性重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來(lái)最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的'損失，在社會(huì )上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長(cháng)期性和復雜性，務(wù)必兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè )觀(guān)。對自我在工作中的缺陷，通過(guò)虛心學(xué)習規章制度，明確規范標準，做到、做好自我的本職工作。

　　通過(guò)這次4.28大事故的教訓，聯(lián)系自身工作實(shí)際狀況，反思自身不足，主要有以下幾個(gè)方面。

　　1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習不到位，對各類(lèi)反思活動(dòng)馬馬虎虎敷衍了事。

　　2、存在好人主義嚴重的問(wèn)題，表此刻對違章問(wèn)題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著(zhù)吸取教訓。

　　3、安全規章不熟。平常自我學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必須的差距。有的時(shí)候會(huì )出現無(wú)法發(fā)現不安全因素的狀況，不能發(fā)現有怎樣能排除這些隱患呢。

　　針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：

　　1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的職責意識，確保本部門(mén)的安全穩定，保證我段改革與發(fā)展的長(cháng)治久安。

　　2、落實(shí)安全職責，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的職責意識，加強自我在本部門(mén)中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負職責的表現。

　　3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自我的安全防范水平。

　　總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

鐵路安全反思材料精華版7

　　20xx年4月28日4時(shí)38分，北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車(chē)運行至濟南局管內膠濟下行線(xiàn)王村至周村東間K290＋800m施工便線(xiàn)，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車(chē)輛脫軌，并侵入上行線(xiàn)。4時(shí)41分由煙臺開(kāi)往徐州的5034次旅客列車(chē)運行至膠濟上行線(xiàn)K290＋850m處，與侵入限界的T195次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機車(chē)及機后1至5位車(chē)輛脫軌，事故導致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線(xiàn)21小時(shí)22分，構成鐵路交通個(gè)性重大事故。

　　4.28膠濟個(gè)性重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到職責重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕．聽(tīng)從領(lǐng)導指揮，認真踏實(shí)做好每一細節工作。把安全意識時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，對本職崗位敬業(yè)愛(ài)業(yè)，做到業(yè)務(wù)精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自我，規范標準化作業(yè)程序，不斷強化自我安全意識和危機意識，牢固樹(shù)立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅決消滅一切不安全隱患。

　　4.28個(gè)性重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來(lái)最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的損失，在社會(huì )上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長(cháng)期性和復雜性，務(wù)必兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè )觀(guān)。對自我在工作中的缺陷，通過(guò)虛心學(xué)習規章制度，明確規范標準，做到、做好自我的本職工作。

　　通過(guò)這次4.28大事故的教訓，聯(lián)系自身工作實(shí)際狀況，反思自身不足，主要有以下幾個(gè)方面。

　　1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習不到位，對各類(lèi)反思活動(dòng)馬馬虎虎敷衍了事。

　　2、存在好人主義嚴重的問(wèn)題，表此刻對違章問(wèn)題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著(zhù)吸取教訓。

　　3、安全規章不熟。平常自我學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的.安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必須的差距。有時(shí)候會(huì )出現無(wú)法發(fā)現不安全因素的狀況，不能發(fā)現有怎樣能排除這些隱患呢。

　　針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：

　　1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的職責意識，確保本部門(mén)的安全穩定，保證我段改革與發(fā)展的長(cháng)治久安。

　　2、落實(shí)安全職責，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的職責意識，加強自我在本部門(mén)中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負職責的表現。

　　3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自我的安全防范水平。

　　總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

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