悉尼海港大橋的澳大利亞名勝古跡

　　在澳大利亞悉尼的杰克遜海港, 有一座號稱(chēng)世界第一單孔拱橋的宏偉大橋, 這就是著(zhù)名的悉尼海港大橋．悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑, 它像一道橫貫海灣的長(cháng)虹, 巍峨俊秀, 氣勢磅礴, 與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望, 成為悉尼的象征．

　　悉尼海港大橋, 從＂懷胎＂到＂出世＂, 前后花費了１００ 多年．在經(jīng)過(guò)了４０ 多年的醞釀之后, １８５７ 年, 悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖, 其后經(jīng)過(guò)反復修改, 到１９２３ 年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進(jìn)行招標, 由英國一家工程公司中標承建．１９２４ 年悉尼海港大橋破土建造橋基, １９３２ 年３ 月１９ 日竣工通車(chē), 歷時(shí)８ 年多．

　　這座大橋整個(gè)工程的全部用鋼量為５.２８ 萬(wàn)噸, 鉚釘數是６００ 萬(wàn)個(gè), 最大鉚釘重量３.５ 公斤, 用水泥９.５ 萬(wàn)立方米, 橋塔、橋墩用花崗石１.７ 萬(wàn)立方米, 建橋用油漆２７.２ 萬(wàn)升, 從這些數字足可見(jiàn)鐵橋工程的雄偉浩大．在３０年代的條件下, 能在大海上凌空架橋, 實(shí)為罕見(jiàn)．

　　整個(gè)悉尼大橋橋身長(cháng)度 (包括引橋) １１４９ 米, 從海面到橋面高５８.５ 米, 從海面到橋頂高達１３４ 米, 萬(wàn)噸巨輪可以從橋下通過(guò)．橋面寬４９ 米, 可通行各種汽車(chē), 中間鋪設有雙軌鐵路, 兩側人行道各寬３ 米．原來(lái)還鋪設有軌電車(chē)車(chē)軌兩條, 后因交通擁擠把它拆除, 劃出８ 條汽車(chē)道．大橋的設計負荷是每小時(shí)通行汽車(chē)６０００ 輛、火車(chē)和電車(chē)１２８ 列, 還可通行幾萬(wàn)人．現在各種車(chē)輛一天２４ 小時(shí)連續不斷從橋上通過(guò), 有時(shí)一天通車(chē)量近２００ 萬(wàn)輛．

　　悉尼大橋的最大特點(diǎn)是拱架, 其拱架跨度為５０３ 米, 而且是單孔拱形, 這是世界上少見(jiàn)的．大橋的鋼架兩頭搭在兩個(gè)巨大的鋼筋水泥橋墩上, 橋墩高１２ 米．鋼架與橋墩的接頭處有大滾珠, 鋼架熱脹冷縮, 滾珠起著(zhù)調節作用．兩個(gè)橋墩上還各建有一座橋塔, 塔高９５ 米, 全部用花崗巖建造．

　　目前悉尼大橋的交通完全由電腦控制．在大橋的兩端橋塔上裝有自動(dòng)攝影設備, 攝像鏡頭可以自動(dòng)變換焦距和角度．當車(chē)輛一進(jìn)入大橋, 它就可以把車(chē)的型號、車(chē)牌號, 收取過(guò)橋費以及車(chē)輛流量等全部情況記錄下來(lái)．整個(gè)橋上的交通情況在電腦控制中心的電視熒光屏上看得清清楚楚．橋上還有巡邏車(chē)巡邏, 隨時(shí)處理各種情況, 使大橋始終保持暢通無(wú)阻．

　　幾十年來(lái), 這座大橋不分晝夜地馱載往來(lái)的人貨車(chē)輛, 外來(lái)的游客到達悉尼市后, 都要到大橋一游．

　　今日的悉尼大橋, 北端彎成一個(gè)大弧形, 連接北上的高速公路, 南端一直伸入悉尼市區．每當夜幕降臨, 大橋的鋼架上就亮起了萬(wàn)盞燈火, 遠遠望去, 五彩繽紛, 燦爛奪月．

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