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行車(chē)中剎車(chē)失靈該怎么辦
剎車(chē)系統是一輛汽車(chē)最基本、最重要、最核心的主動(dòng)安全技術(shù)。在行車(chē)途中，一旦剎車(chē)系統失靈，相當于司機對車(chē)輛失去了80%的控制權，后果非�？膳�。下面我們來(lái)看看行車(chē)過(guò)程中如果剎車(chē)失靈，我們該如何應對。
第一步，調整心態(tài)，沉著(zhù)應對。
當發(fā)現剎車(chē)系統失靈時(shí)，千萬(wàn)不能慌亂，因為一旦慌亂就容易出錯，再把剎車(chē)當油門(mén)踩，只會(huì )雪上加霜讓情況變得更糟糕。所以一定要沉著(zhù)冷靜，調整好心態(tài)，既然已經(jīng)發(fā)生了，就要想辦法自救，把損失降到最小。
第二步，打開(kāi)應急燈，提醒周?chē)?chē)輛。
在剎車(chē)失靈的緊急狀況下，很多司機都只想著(zhù)如何讓車(chē)輛減速，而忽視了對周?chē)?chē)輛的提醒。這樣做并不能說(shuō)不對，但如果在采取減速措施的同時(shí)，通過(guò)打開(kāi)雙閃和鳴笛來(lái)引起周?chē)旭傑?chē)輛的注意，會(huì )讓自救的成功率變得更高。因為這樣可以明確地告訴周?chē)?chē)輛，你的車(chē)出現了異常狀況，一般情況下，周?chē)能?chē)輛就會(huì )對你的車(chē)保持警惕，盡量避免靠近你，要么減速，要么繞行。
第三步，多踩幾次剎車(chē)踏板，增加制動(dòng)力恢復的機會(huì )。
當發(fā)現剎車(chē)踏板失效時(shí)，要下意識地多次松開(kāi)再踩下剎車(chē)踏板，這樣會(huì )對油管內有空氣的制動(dòng)系統施加壓力，通過(guò)多次的施壓，可以增加制動(dòng)力恢復的機會(huì )（一般第二或第三腳可以恢復剎車(chē)力）。
第四步，拉手剎減速。
當制動(dòng)力依舊不能恢復時(shí)，就需要通過(guò)拉手剎來(lái)減慢車(chē)速。拉手剎時(shí)必須切記兩點(diǎn)：
1、手剎不能一下拉到底或者拉的過(guò)快。因為車(chē)速、慣性等原因，一旦把手剎拉的過(guò)快、過(guò)死，就會(huì )造成鋼絲繩蹦斷，手剎也就徹底失效了。所以應當緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。
2、拉手剎時(shí)，盡量不要猛打方向，否則后輪本身已經(jīng)被抱死，很容易發(fā)生側滑甚至翻車(chē)現象。
對于采用電子駐車(chē)（電子手剎）的一些中高級車(chē)型來(lái)說(shuō)，一旦剎車(chē)失靈，通過(guò)拉起手剎按鍵將車(chē)輛減速的成功率會(huì )更高。因為目前諸如大眾、雪佛蘭、別克等一些主流品牌車(chē)輛的電子手剎除了具備本身的駐車(chē)功能外，還具備緊急剎車(chē)功能。在車(chē)速超過(guò)7km/h時(shí)，拉起電子手剎按鍵，此時(shí)車(chē)子會(huì )通過(guò)ESP控制單元以近乎全力的剎車(chē)力道對四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，以保證車(chē)輛能在剎車(chē)系統失效的情況下緊急剎停。
第五步，強制降檔減速。
對于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果拉手剎減速緩慢或者手剎失效，就要通過(guò)強制降檔，以發(fā)動(dòng)機制動(dòng)來(lái)拖慢車(chē)速。如果車(chē)速較快，變速箱此時(shí)已經(jīng)很難開(kāi)合，大多搶不進(jìn)低檔位，所以正確的操作是給一大腳油門(mén)，轟開(kāi)同步器，強行推進(jìn)低檔位，再轟一腳油門(mén)，進(jìn)檔。不過(guò)強制降檔減速很容易使發(fā)動(dòng)機轉速飆升到超過(guò)轉速極限值，會(huì )對發(fā)動(dòng)機本身造成不小的傷害。但本著(zhù)生命價(jià)值高于一切的原則，即使會(huì )讓發(fā)動(dòng)機受損，在緊急時(shí)刻也一定要果斷操作。
第六步，摩擦障礙物減慢車(chē)速。
當發(fā)現車(chē)輛前方有致命阻擋物無(wú)法避讓時(shí)，我們需要以最短的時(shí)間讓車(chē)輛盡快停下來(lái)。這時(shí)，再通過(guò)降檔減速的方法可能就來(lái)不及了，我們可以直接通過(guò)摩擦道路兩旁的山體、欄桿、樹(shù)木或建筑等障礙物讓車(chē)輛盡快停下來(lái)。如果山體、欄桿等障礙物在車(chē)輛左側，也就是駕駛員這一側時(shí)，不能一把靠死障礙物。因為如果車(chē)速較快，一把靠死障礙物會(huì )產(chǎn)生強大的沖撞力，直接作用在駕駛員一側，會(huì )導致駕駛室變形，嚴重威脅到駕駛員的生命安全，這跟直接撞車(chē)沒(méi)有什么區別。所以要靠一點(diǎn)，打回來(lái)一點(diǎn)，再向障礙物靠一把，再打回來(lái)一把。如果障礙物在車(chē)輛右側時(shí)（副駕駛無(wú)人坐），可以將車(chē)輛慢慢貼向障礙物，兩手死死抓著(zhù)方向盤(pán)（以免方向盤(pán)的抖動(dòng)，打傷手骨），用右面整個(gè)車(chē)身的面積和障礙物接觸，增加摩擦力，使車(chē)子更快的停下。（如果副駕駛有人坐，則依然用靠一把，打回一把的方式減慢車(chē)速。）
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