孩子坐安全座椅的三大誤區

　　作為一個(gè)兒童神經(jīng)外科醫生，每次我出急診時(shí)，總會(huì )接到幾個(gè)在車(chē)禍中腦部受傷甚至死亡的孩子。常常是，車(chē)上其他成人都安然無(wú)恙，而孩子卻因為腦部的猛烈撞擊，失去了幼小的生命。

　　作為一個(gè)兒童神經(jīng)外科醫生，每次我出急診時(shí)，總會(huì )接到幾個(gè)在車(chē)禍中腦部受傷甚至死亡的孩子。常常是，車(chē)上其他成人都安然無(wú)恙，而孩子卻因為腦部的猛烈撞擊，失去了幼小的生命。而這些孩子受傷案例的背后，大多數都有一個(gè)共同的現象——孩子坐車(chē)時(shí)沒(méi)有使用安全座椅。

　　安全座椅的重要性我們就不用啰嗦了吧。數據統計表明，使用兒童汽車(chē)安全座椅可以在車(chē)禍中將0-3歲嬰兒的死亡率降低71%、3-6歲幼兒的死亡率降低54%以上。

　　為什么不用安全座椅呢？我曾問(wèn)過(guò)不少家長(cháng)。

　　——孩子不愿意坐啊。

　　——嫌麻煩就沒(méi)有用。

　　——我以為城市里開(kāi)車(chē)那么慢，沒(méi)什么危險的。

　　——有大人抱著(zhù)呢，緊緊抱住不就行了。

　　——用安全帶不就可以嗎？

　　——有安全氣囊的保護就行了吧。

　　回答千奇百怪，但核心只有一條——沒(méi)有認識到安全座椅的重要性。其中，有三條誤區，普遍存在。

　　1 大人可以用手抱住孩子，從而保護孩子？你根本抱不��！

　　在我接診的孩子中，有很多由于車(chē)輛行車(chē)中和前車(chē)或前方物體發(fā)生了碰撞，或者是車(chē)輛為了避險緊急剎車(chē)，巨大的慣性讓孩子從座位上或大人懷中飛出去了。撞在擋風(fēng)玻璃、車(chē)體，或者直接飛到車(chē)外。最終對身體和腦部造成了巨大的碰撞傷害。

　　難道家長(cháng)沒(méi)有死死抱住孩子嗎？

　　抱住了！

　　是的，我從不懷疑家長(cháng)想要保護孩子的意愿。他們也許覺(jué)得，發(fā)生危險時(shí)，父母的本能就會(huì )緊緊懷抱住孩子，還有什么比“人肉”保護來(lái)得更靠譜的呢？

　　但問(wèn)題是：發(fā)生碰撞時(shí)，人力真的可以抱住嗎？

　　用數據來(lái)說(shuō)話(huà)。當一輛汽車(chē)以大約40公里每小時(shí)的速度前進(jìn)時(shí)，如果撞到前方物體，這時(shí)孩子由于慣性產(chǎn)生的力量，會(huì )是相當于體重重力30-40倍的力。也就是說(shuō)，如果你家娃現在10Kg，也就是20斤，那么你在城市道路上以40公里的時(shí)速發(fā)生撞擊時(shí)，孩子向前飛出的力，相當于你抬起一個(gè)300kg物體的力。

　　這樣的力量，即便你想死死抱緊，大概胳膊都脫臼了也未必能抱得住吧。

　　安全座椅就不一樣了。無(wú)論是五點(diǎn)式安全帶的安全座椅，還是護體式的安全座椅，都用多點(diǎn)、面的方式將孩子固定在安全座椅中，讓娃在車(chē)輛發(fā)生碰撞、急剎時(shí)，安穩地待在座椅內。

　　這里要再強調一句的是，安全座椅的安全是有嚴格要求的。根據美國兒科學(xué)會(huì )的要求，2歲以?xún)鹊暮⒆�，應該坐在反向安裝的座椅內。因為孩子的頭部重量占體重的比例高，頸椎等又沒(méi)有發(fā)育完全。正向安裝，一旦發(fā)生碰撞容易頭部向前，損傷頸椎。反向安裝的年齡標準各國不同，但即便是歐盟的I-SIZE標準也建議反向安裝到15個(gè)月。

　　2安全帶可以保護孩子？可能是索命帶

　　曾經(jīng)接診、搶救過(guò)的孩子中，有一些在車(chē)禍中沒(méi)有“飛”出去，也沒(méi)有發(fā)生撞擊，但身體的重要臟器，特別是頸部，受到了嚴重的損傷。而這些案例也有一個(gè)共同點(diǎn)——兒童直接坐在座位上，系了安全帶。

　　安全帶不是保護乘客的嗎？怎么也會(huì )成為索命帶呢？

　　根據《世界衛生組織報告》，交通事故已經(jīng)成為20歲以下人員意外死亡的重要因素之一，而加裝了安全帶可以減少46%的死亡可能和76%的重傷可能。

　　現在人們已經(jīng)越來(lái)越意識到行車(chē)時(shí)系安全帶的重要性了，甚至慢慢的后排乘客系安全帶也成為了習慣。

　　但是對于孩子就不同了。

　　一般車(chē)輛的安全帶，是為身高150cm及以上的成年人設計的。兒童由于身材矮小，安全帶往往會(huì )系到脖子的部位。一旦碰撞、緊急剎車(chē)時(shí)，孩子就很容易被勒脖子，造成窒息，甚至是頸椎斷裂；即便身材稍微高大一些的孩子，也因為骨骼沒(méi)有發(fā)育完全，被勒到肋骨骨折。

　　安全座椅的設計是考慮到這一點(diǎn)的。五點(diǎn)式安全帶往往會(huì )在接觸孩子身體的部位，做加寬、加厚的設置，使一旦發(fā)生碰撞后，孩子各部分單點(diǎn)受力減小。前置護體在這方面做得則是更好的。當然，兩種方法可能都有各自的優(yōu)勢和缺點(diǎn)，但只要購買(mǎi)的是正規廠(chǎng)家的全新安全座椅，經(jīng)過(guò)成熟規范的安全體系檢測，安全就是相對有保障的。

　　而且，即便孩子稍稍長(cháng)大了，甚至到了10多歲，也應該在乘車(chē)時(shí)使用安全座椅，或是安全增高墊。這樣才能使孩子處于安全的保護中。

　　3安全氣囊可以保護孩子？可能是奪命氣囊！

　　有的家長(cháng)把孩子放在副駕駛位置，特別是在家長(cháng)一人開(kāi)車(chē)帶娃外出時(shí)，總覺(jué)得副駕駛既能看到孩子的一舉一動(dòng)，又有安全氣囊的保護。

　　交規規定，12周歲以下的孩子不能在副駕駛位置上乘坐；各種安全座椅的使用說(shuō)明也規定，當座椅在副駕駛位置被安裝使用時(shí)，必須關(guān)掉氣囊。

　　為什么？

　　因為對各方面都沒(méi)有發(fā)育完全的孩子而言，發(fā)生安全事故時(shí)，氣囊彈出的巨大沖擊力，會(huì )變成對孩子的傷害。

　　一方面，孩子身材矮小，氣囊彈出的位置正好是孩子的腦部；另外一方面，孩子的骨骼尚在發(fā)育，巨大的彈出沖擊力，會(huì )使孩子的胸部、腹部等多個(gè)部位遭受猛烈撞擊，損傷臟器。

　　也許是見(jiàn)多了人間悲劇，見(jiàn)多了僥幸心理造成的后悔莫及，我家娃自出生出醫院時(shí)起，乘車(chē)就必須使用安全座椅。直到2歲才開(kāi)始把座椅正向安裝。

　　不過(guò)，后臺有很多媽媽也曾經(jīng)問(wèn)我們：有私家車(chē)的的確可以坐座椅；但如果沒(méi)有私家車(chē)，要打車(chē)外出，怎么辦呢？

　　年紀小的時(shí)候可能還比較好辦。因為嬰兒安全提籃通常是可以和嬰兒推車(chē)互動(dòng)的。乘車(chē)時(shí)把提籃拆下來(lái)安裝在座位上；停車(chē)時(shí)把座椅再移動(dòng)到嬰兒推車(chē)的車(chē)架上。不僅安全，還可以做到上下車(chē)不打擾嬰兒的睡眠。一舉多得。而且，安全提籃和座椅都是在航空公司可以免費托運的，這點(diǎn)也不用發(fā)愁。所以，我們娃5個(gè)月和9個(gè)月時(shí)各進(jìn)行了一次跨洋旅行，我們甚至不遠萬(wàn)里把安全提籃帶去了大洋彼岸。

　　但是長(cháng)大之后呢？安全座椅大多都無(wú)法再安裝在嬰兒推車(chē)上了。沉重的座椅也不可能隨身帶著(zhù)。

　　是的，面對這類(lèi)問(wèn)題，我們也曾無(wú)法作答。

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