航空公司職員述職報告
時(shí)間是看不見(jiàn)也摸不到的，就在你不注意的時(shí)候，它已經(jīng)悄悄的和你擦肩而過(guò)，回顧堅強地走過(guò)的這段時(shí)間，取得的成績(jì)實(shí)則來(lái)之不易，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)述職報告了�？靵�(lái)參考述職報告是怎么寫(xiě)的吧，以下是小編為大家收集的航空公司職員述職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
航空公司職員述職報告1
時(shí)光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門(mén)的學(xué)生，從幾乎沒(méi)有工作經(jīng)驗的新手，到現在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導、新同事、新崗位，對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會(huì )�！肮芾硪幏�、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來(lái)切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來(lái)，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習了公司的規章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專(zhuān)業(yè)基礎知識，在日常工作上與專(zhuān)業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導安排的任務(wù)�；仡櫼荒陙�(lái)的工作，總結如下：
（一）嚴于律已是準則，作風(fēng)建設是重點(diǎn)。
近一年來(lái)我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準則，始終把作風(fēng)建設的重點(diǎn)放在嚴謹、細致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領(lǐng)導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話(huà)不說(shuō)，積極維護公司的良好形象。
（二）內務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。
對航安部多年來(lái)的文件材料進(jìn)行了整理、分類(lèi)和歸類(lèi)做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會(huì )議前所需設備的準備工作。
（三）形象氣質(zhì)要加強，自身素質(zhì)要提高。
為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè )、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)半年的學(xué)習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步，完成部門(mén)新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的`指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場(chǎng)航空保安第三方審計工作》，《關(guān)注機場(chǎng)安防工程運籌帷幄合作意向》，及時(shí)有效的發(fā)布部門(mén)最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁(yè)添加亮點(diǎn)，起到了宣傳的作用。
三是講團結，講協(xié)作。參與了對部門(mén)制度建設的修訂，規范部門(mén)工作制度、人員職責和業(yè)務(wù)管理等工作內容，配合運營(yíng)部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質(zhì)量管理手冊》進(jìn)行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認證工作。在積極完成部門(mén)制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長(cháng)處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長(cháng)處。四是不怕苦，不怕累。通過(guò)參與林芝機場(chǎng)第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專(zhuān)業(yè)知識，增長(cháng)了見(jiàn)識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場(chǎng)項目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗，無(wú)論是思想、交際能力還是專(zhuān)業(yè)素質(zhì)上。林芝機場(chǎng)是高原機場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場(chǎng)基礎薄弱等特點(diǎn)是對新人的極大挑戰。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導和同事的認可。在此次工作中，我通過(guò)實(shí)踐學(xué)習鞏固了理論知識，同時(shí)對陌生的機場(chǎng)有了全面的認識，結識了許多戰斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習，并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰，快速成長(cháng)。
（四）文字功底是硬件，加強學(xué)習是關(guān)鍵。
文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書(shū)，多練習，多專(zhuān)心，多積累。由于對新聞稿件的編寫(xiě)不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導對我的信任，工作給予我的歷練�？沼鄷r(shí)間注重加強相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，虛心向領(lǐng)導、同事請教，認真學(xué)習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺(jué)得滿(mǎn)足為止。尤其是通過(guò)對《新建、改擴建機場(chǎng)航空保安系統的實(shí)施建議》前言的編寫(xiě)，經(jīng)過(guò)多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫(xiě)作經(jīng)驗，在語(yǔ)言表達方面也有了一定的提高。
（五）強化專(zhuān)業(yè)職能培訓，做好服務(wù)咨詢(xún)工作。
通過(guò)多次的專(zhuān)業(yè)知識培訓，加強了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎培訓，通過(guò)了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。
航空公司職員述職報告2
為全力配合領(lǐng)導完成20xx年質(zhì)量管理中心各項工作任務(wù)，本人嚴格按年初工作計劃有序開(kāi)展各項工作，現將20xx年工作總結及20xx年工作計劃總結如下：
一、20xx年工作重點(diǎn)業(yè)績(jì)總結
1. 指標分解。為嚴格完成部門(mén)20xx年工作指標，配合領(lǐng)導分解部門(mén)的安全指標、延誤指標、投訴指標，動(dòng)態(tài)監控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門(mén)安全指標及延誤指標均在控制范圍內，投訴數量指標超出年初設定的數據。
2. 質(zhì)量報表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報表，配合完成10、11、12月度質(zhì)量報表，所有安全指標均在控制范圍內，各項任務(wù)全部完成。
3. 風(fēng)險管理。實(shí)時(shí)監控部門(mén)危險源，全年新增危險源13條，組織開(kāi)展5個(gè)風(fēng)險評估項目，完善部門(mén)安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險管理項目開(kāi)展數量未達到公司要求的每月開(kāi)展一個(gè)項目。
4. 安全專(zhuān)項活動(dòng)。全力落實(shí)集團、公司開(kāi)展安全生產(chǎn)月、安全調研活動(dòng)，協(xié)調領(lǐng)導組織開(kāi)展安全隱患排查，匯總完成部門(mén)的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務(wù)。
5. 事件調查。為有效提升部門(mén)質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開(kāi)展4個(gè)事件調查。能夠按時(shí)完成相關(guān)事件的調查。
6. 質(zhì)量監察。擬定部門(mén)年度專(zhuān)項監察活動(dòng)，動(dòng)態(tài)監控各項監察活動(dòng)完成情況，年度開(kāi)展貨物運輸的檢查、航前準備監察等，完成率100%。
二、問(wèn)題與不足
1. 對質(zhì)量整改的監控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2. 業(yè)務(wù)創(chuàng )新能力有待進(jìn)一步提高。
3. 客艙監察頻次不足，未能及時(shí)發(fā)現空中安全、服務(wù)不足之處。
三、20xx年工作計劃
1. 指標分解。為全面落實(shí)部門(mén)20xx年工作指標，全力配合領(lǐng)導分解部門(mén)的安全指標、延誤指標、投訴指標，動(dòng)態(tài)監控各中心的指標完成情況并做分析評估。
2. 質(zhì)量報表。每日不定期收集相關(guān)工作數據，于月初按時(shí)完成上月的質(zhì)量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據。
3. 風(fēng)險管理。實(shí)時(shí)更新部門(mén)危險源，監控各崗位按時(shí)、按量完成主動(dòng)數據的匯報；按公司要求及時(shí)完成部門(mén)的風(fēng)險管理項目。
4. 安全專(zhuān)項活動(dòng)。全力落實(shí)集團、公司開(kāi)展安全生產(chǎn)
月、安全調研活動(dòng)，匯總完成部門(mén)的集團整改指令反饋材料等。
5. 市場(chǎng)調研。根據服務(wù)數據的統計分析等，適時(shí)開(kāi)展市場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)調研、分析業(yè)內先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。
6. 服務(wù)監察
重點(diǎn)對地面服務(wù)及空中服務(wù)開(kāi)展專(zhuān)項監察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節，并制定有效的提升方案，全面提升部門(mén)的服務(wù)品質(zhì)。
航空公司職員述職報告3
對自身來(lái)說(shuō)，寫(xiě)好工作總結，可以從中有所啟迪， 看到工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而進(jìn)一步明確今后前進(jìn)的方向。下面就是小編整理的航空公司總結，一起來(lái)看一下吧。
**年，運行指揮中心在地服公司領(lǐng)導班子的堅強領(lǐng)導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng )新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機型保障、航班監管、、航延保障、專(zhuān)機保障、生產(chǎn)數據統計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jì)�，F匯報如下：
一、夯實(shí)安全管理基礎，提升運營(yíng)品質(zhì)
安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線(xiàn)，今年運行指揮中心的安全績(jì)效考核KPI目標中，三類(lèi)安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類(lèi)安全差錯及機坪車(chē)輛擦碰事件均為否決指標。為落實(shí)安全績(jì)效考核指標，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
加強培訓。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓與安全意識教育結合起來(lái)，豐富晨會(huì )、周例會(huì )每月兩次全員培訓大會(huì )的培訓內容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規定學(xué)習、崗位風(fēng)險識別與風(fēng)險管理、典型案例分析、員工現身說(shuō)法等多種形式來(lái)強化培訓效果。
安全責任落實(shí)到人。將安全績(jì)效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點(diǎn)人物，由分隊長(cháng)和分管領(lǐng)導進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時(shí)間、裝卸機單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
加強監裝監卸和航班現場(chǎng)監管職能。目前，監管隊伍已達18人，通過(guò)系統的崗前培訓，嚴把監管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監管員都能達到對保障航班實(shí)施監管的要求�，F階段監管隊伍已對重點(diǎn)航線(xiàn)、貨物多的航班實(shí)施監管，監管覆蓋率達80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實(shí)現對航班100%監管。通過(guò)航班監管，監管員能夠對現場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評會(huì )及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。
將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理中工作可能出現的安全風(fēng)險，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹記安全風(fēng)險控制點(diǎn)。同時(shí)加強風(fēng)險管理，建立風(fēng)險源庫，完善安全風(fēng)險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險，提升了運營(yíng)品質(zhì) 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運營(yíng)保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運營(yíng)品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng )建活動(dòng)。努力建立航班監管隊伍的現場(chǎng)監管、監控電子屏的實(shí)時(shí)監控、商調席位的隨時(shí)監聽(tīng)三者結合的多方位監管體系，有效監控運行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運行效率。
截止到6月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類(lèi)安全差錯1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jì)效考核目標值。
二、對標運行、規范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。
今年，運行指揮中心的服務(wù)績(jì)效考核指標為：四類(lèi)服務(wù)投訴和服務(wù)差錯4起，外部旅客滿(mǎn)意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿(mǎn)意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
全面對接CAH航空地面服務(wù)標準。將CAH航空地面服務(wù)標準按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來(lái)未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時(shí)，航班監管員嚴格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對航班保障作業(yè)進(jìn)行監管，對違規作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動(dòng)通報航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿(mǎn)足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著(zhù)航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(cháng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉和平穩過(guò)渡。
積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數據公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項工作。
三、做好壓降可控成本、節能降耗工作。
運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊，嚴格執行預算，對部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車(chē)輛用油管理，明確行政助理為責任人。
四、扎實(shí)推進(jìn)戰略解碼工作。
為落實(shí)集團公司戰略解碼的對接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進(jìn)度落實(shí)各項工作措施。
對接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時(shí)間標準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監裝監卸及清倉流程》、《監管工作作業(yè)指導書(shū)》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過(guò)梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊。
工作中需要解決的問(wèn)題：
1、經(jīng)營(yíng)考核指標需調整。**年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，**年預算為16.3萬(wàn)�？紤]到新增設了兩個(gè)分隊(監管室和統計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬(wàn)元。
2、對崗級進(jìn)行調整。隨著(zhù)地區和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加�？紤]到國際配載與國內配載有著(zhù)很大差別(如對英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統)，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區別，充分調動(dòng)配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲備工作。
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