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機械實(shí)訓報告范文
我們眼下的社會(huì )，報告不再是罕見(jiàn)的東西，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編收集整理的機械實(shí)訓報告范文，希望對大家有所幫助。
機械實(shí)訓報告范文1
根據學(xué)校安排，我們于xx年12月12日開(kāi)始為期一周的機械零部件測繪實(shí)訓，現將測繪情況報告如下：
1. 測繪內容
我們這次測繪的是一臺由 廠(chǎng)于 年生產(chǎn)的齒輪減速器。該減速器的工作原理是一種以降低機器轉速為目的的專(zhuān)用部件，由電動(dòng)機通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)主動(dòng)小齒輪軸(輸入軸)轉動(dòng)，再由小齒輪帶動(dòng)從動(dòng)軸上的大齒輪轉動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到大齒輪軸(輸出軸)，以實(shí)現減速的目的。
2. 實(shí)訓作業(yè)過(guò)程
(1)繪制部件裝配示意圖。 因對減速器只有一個(gè)大概的了解，外殼形狀也比較復雜，看不清內部零件結構。故我們先將整個(gè)減速器進(jìn)行拆卸，小組內分工并從不同視角繪制裝配示意圖。
(2)對減速器進(jìn)行拆卸，并對各零部件進(jìn)行編號。
(3)對箱蓋以及各零部件的尺寸進(jìn)行測量。
(4)繪制減速器箱蓋零件草圖。
(5)繪出減速器箱蓋零件圖。
3. 實(shí)訓體會(huì )
通過(guò)這次測繪實(shí)訓，我最大的體會(huì )是嚴謹和精確。對于我們工業(yè)設計這個(gè)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，嚴謹與精確雖然并不如機械專(zhuān)業(yè)來(lái)的看重，但這作為工科專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，這是一定要具備的。機械測繪這門(mén)課實(shí)用性也較強，在現今社會(huì )應用范圍也較廣，與實(shí)際生產(chǎn)之間有著(zhù)很重要的聯(lián)系。
最開(kāi)始看到零件是比較擔心的，因為比較復雜，外形也相對不規則，可能用電腦制圖還簡(jiǎn)單，用手測繪我覺(jué)得相當有難度。所以在第一幅裝配示意圖測繪過(guò)程中，我花了相當多的時(shí)間去考慮怎么結合線(xiàn)條。雖然裝配示意圖只要求讓讀者看明零件如何裝配，但因為外殼不透明，而內部零件也不能省略，因此零件部分測繪占了大部分時(shí)間。
畫(huà)零件草圖的時(shí)候我用的是素描的方法，先畫(huà)好基準線(xiàn)，然后把零件放在紙上描出邊框，再手繪出內部線(xiàn)條。當然有了上一張圖的經(jīng)驗，這次的零件草圖畫(huà)的比較順利，并沒(méi)有出現很大的麻煩。主要的問(wèn)題就是比例可能有些失調，右側的一個(gè)螺栓孔位置有些偏離
最后畫(huà)的一張零件圖反工了一次，主要是因為一開(kāi)始測量的數據搞錯了，偏離了3cm左右，導致中軸線(xiàn)偏離距離有些大，上下部分看起來(lái)相當不協(xié)調。當然在返工的時(shí)候我特別注意了這一點(diǎn)，一開(kāi)始把數據全部校對好，定好精確的基準線(xiàn)再開(kāi)始畫(huà)圖。有了上兩次的作圖經(jīng)驗，最后一次的作圖一氣呵成，較為完美。
從這門(mén)測繪課中國我對嚴謹的`態(tài)度有了新的認識。只要有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差最后會(huì )造成很大的錯誤乃至損失。當然我們所接觸的只是很小的一個(gè)零件，在以后的實(shí)際生產(chǎn)中將會(huì )接觸更多更大的精密機械，這更不允許有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差。失之毫厘差之千里，用一種嚴謹的態(tài)度對待每一件事情，不管是機械測繪還是各種專(zhuān)業(yè)課，我覺(jué)得這種態(tài)度都是非常必要的。當然團隊意識也是我們主要的學(xué)習內容，作為一個(gè)團隊，我們積極進(jìn)行分工合作，最后再進(jìn)行數據匯總，最終才完成箱蓋、箱體以及各零部件的繪制。
所以這門(mén)課我收獲最大的就是團隊合作和認真嚴謹，這對今后生活是很有裨益的。
機械實(shí)訓報告范文2
1.減速器簡(jiǎn)介
基本介紹
減速器是原動(dòng)機和工作機之間的獨立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉速和增大轉矩，以滿(mǎn)足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱(chēng)為增速器。 選用減速器時(shí)應根據工作機的選用條件，技術(shù)參數，動(dòng)力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。
減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。 基本構造
減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：
(1)齒輪、軸及軸承組合
小齒輪與軸制成一體，稱(chēng)齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時(shí)，應采用這種結構。而當df-d>6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時(shí)，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時(shí)濺起的稀油，進(jìn)行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過(guò)導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shí)，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開(kāi)。為防止潤滑油流失和外界灰塵進(jìn)入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
(2)箱體
箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。
箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。
灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線(xiàn)水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。
為保證減速器安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。
(3)減速器附件
為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
1)檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內注入，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀(guān)察到齒輪嚙合部位處。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
2)通氣器減速器工作時(shí)，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。
3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀(guān)不平整。
4)定位銷(xiāo)為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷(xiāo)。安置在箱體縱向兩側聯(lián)接凸緣上，對稱(chēng)箱體應呈對稱(chēng)布置，以免錯裝。
5)油面指示器檢查減速器內油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀(guān)察、油面較穩定的部位，裝設油面指示器。
6)放油螺塞換油時(shí)，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開(kāi)設放油孔，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。
7)啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結緊密難于開(kāi)蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當位置，加工出～2個(gè)螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設啟箱螺釘，啟蓋時(shí)用起子撬開(kāi)箱蓋，啟箱螺釘的大小可同于凸緣聯(lián)接螺栓
2.減速器拆裝過(guò)程
(一)放油：把放油螺絲擰開(kāi)，油放干凈。
(二)拆左右軸承端蓋。
(三)拆上下箱體聯(lián)接螺栓。
(四)吊開(kāi)箱蓋。
(五)將齒輪軸(帶軸承)與箱體分離。
(六)拆主、被動(dòng)齒輪輪軸軸上零件(軸承、軸套、齒輪等) 裝的話(huà)，順序相反,操作也相反
3.減速器零件的測繪
(一)了解分析和拆卸部件
對測繪對象全面了解和分析是測繪的第一步。前面對測繪對象減速器的介紹，為了解和分析減速器提供了認知條件。
1、拆前的了解與分析
(1)分析減速器的功用、性能、特點(diǎn)和工作原理(如前述)。
(2)分析減速器的構造、組成零件的位置、作用以及兩軸系零件的相互關(guān)系和定位特點(diǎn)。
(3)分析各零件間的裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，認知主要配合的基準制特點(diǎn)。
(4)分析減速器的拆裝順序、外廓尺寸、主要零件間的相對位置(如兩軸中心距等)，以便在拆卸前測量并記下外廓尺寸和主要相對位置尺寸，為畫(huà)裝配圖提供依據。
2、拆卸部件
拆卸時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
(1)要周密制訂拆卸順序，劃分部件的組成部分，以便按組成部分，分類(lèi)、分組列零件清單(明細表)。如減速器，應按上下箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件、兩軸系零件這三大部分劃分。
(2)要合理選用拆卸工具和拆卸方法按一定順序拆卸，嚴防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零件。
(3)對精度較高的配合，在不致影響畫(huà)圖和確定尺寸、技術(shù)要求的前提下，應盡量不拆或少拆(如大齒輪與從動(dòng)軸的鍵聯(lián)接處可不拆)，以免降低精度或損傷零件。
(4)拆下的零件要分類(lèi)、分組，并對零件進(jìn)行編號登記，列出的零件明細表應注明零件序號、名稱(chēng)、類(lèi)別、數量、材料，如系標準件應及時(shí)測主要尺寸查有關(guān)標準定標記;并注明國標號;如齒輪應注明模數m、齒數z。
(5)拆下的零件，應指定專(zhuān)人負責保管。一般零件、常用件是測繪對象，標準件定標記后應妥善保管，防止丟失。避免零件間的碰撞受損或生銹。
(6)記下拆卸順序，以便按相反順序復裝。
(7)仔細查點(diǎn)和復核零件種類(lèi)和數量。單級齒輪減速器零件種類(lèi)數，一般在30～40種件，應在老師指導下對零件統一命名、以免造成混亂。
(8)拆卸中要認真研究每個(gè)零件的作用、結構特點(diǎn)及零件間裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，正確判斷配合性質(zhì)、尺寸精度和加工要求，為畫(huà)零件圖、裝配圖創(chuàng )造條件。
(二)、畫(huà)裝配示意圖
裝配示意圖是以簡(jiǎn)單的線(xiàn)條和國標規定的簡(jiǎn)圖符號，以示意方法表示每個(gè)零件位置、裝配關(guān)系和部件工作情況的記錄性圖樣。畫(huà)裝配示意圖應注意以下幾點(diǎn)：
(1)、對零件的表達通常不受前后層次的限制，盡可能將所有零件集中在一個(gè)視圖上表達。如僅僅用一個(gè)視圖難以表達清楚時(shí)，也可補充其他視圖。
(2)、圖形畫(huà)好后，應將零件編號或寫(xiě)出零件名稱(chēng)，凡是標準件應定準標志。
(3)、測繪較復雜的部件時(shí)，必須畫(huà)裝配示意圖。此次測繪，如經(jīng)指導老師統一批準，也可不畫(huà)裝配示意圖，而以裝配草圖取代。單級齒輪減速器裝配示意圖，見(jiàn)參考圖(二)。
(三)、測繪零件畫(huà)零件草圖
由于測繪時(shí)間所限，只要求畫(huà)主要零件的零件草圖和零件圖。測繪減速器，可從下列零件中選擇：箱蓋、箱座、主動(dòng)齒輪軸、大齒輪、從動(dòng)齒輪軸、兩種透蓋、兩種悶蓋等零件。
先畫(huà)或后畫(huà)哪個(gè)零件，不強求同組每人一致，可交叉進(jìn)行。
1、畫(huà)零件草圖
(1)、對零件草圖的要求
�、� 要內容具全 即應有完整表達方案的一組圖形，齊全的尺寸，技術(shù)要求標注和標題欄。
�、� 要目測徒手 即只憑目測實(shí)際零件形狀大小，采用大致比例，用鉛筆徒手畫(huà)出圖形(不使用繪圖工具，可少量借助繪圖工具畫(huà)底稿，但必須徒手加深)。要先畫(huà)后測注尺寸，切不可邊畫(huà)邊測邊注。
�、� 要清晰工整 零件草圖與零件圖的區別僅在于前者徒手畫(huà)，后者用繪圖工具畫(huà)，其字體、圖線(xiàn)、尺寸注法、技術(shù)要求、標題欄等項內容均應符合基本要求。
(2)、畫(huà)零件草圖的步驟
1)、了解分析零件：①在拆前、拆中初步了解分析零件基礎上，具體畫(huà)某一零件時(shí)，應進(jìn)一步認清零件的名稱(chēng)、功用以及它在部件中的位置和裝配、聯(lián)接關(guān)系;②明確零件的材料、牌號;③對零件進(jìn)行結構分析，凡屬標準結構要素應測后查有關(guān)標準，取標準尺寸;④對零件進(jìn)行工藝分析，分析具體制造方法和加工要求，以便綜合設計要求和工藝要求，較合理地確定尺寸公差、形位公差、表面粗糙度和熱處理等一系列技術(shù)要求。其中最主要的是要會(huì )區分加工面與非加工面;接觸面與非接觸面;配合面與非配合面以及配合的基準制、配合種類(lèi)和公差等級的高、低取向，表面粗糙度參數值的`高、低取向。
2)、確定零件表達方案
�、� 選擇主視圖，應遵循不同典型零件主視圖選擇的原則，根據零件的具體結構形狀特點(diǎn)來(lái)確定。
�、� 選擇其他視圖，要依照既要表達充分，又要避免重復為前提，綜合確定表達方案。
3)、畫(huà)零件草圖的具體步驟
�、� 根據零件的總體尺寸和大致比例，確定圖幅;畫(huà)邊框線(xiàn)和標題欄;布置圖形，定出各視圖的位置，畫(huà)主要軸線(xiàn)、中心線(xiàn)或作圖基準線(xiàn)。布置圖形還要考慮各視圖間應留有足夠位置標注尺寸。
�、谀繙y徒手畫(huà)圖形。先畫(huà)零件主要輪廓，再畫(huà)次要輪廓和細節，每一部分都應幾個(gè)視圖對應起來(lái)畫(huà)，以對正投影關(guān)系，逐步畫(huà)出零件的全部結構形狀。 ③仔細檢查，擦去多余線(xiàn);再按規定線(xiàn)型加深;畫(huà)剖面線(xiàn);確定尺寸基準，依次畫(huà)出所有的尺寸界線(xiàn)，尺寸線(xiàn)和箭頭。
�、軠y量尺寸，協(xié)調聯(lián)系尺寸，查有關(guān)標準核對標準結構尺寸，這時(shí)才能依次填寫(xiě)尺寸數值和技術(shù)要求;填寫(xiě)標題欄，完成零件草圖的全部工作。
2、零件尺寸的測量
常見(jiàn)的尺寸測量，如測量直線(xiàn)尺寸，回轉面內外直徑、壁厚、孔間距、中心高、角度、曲線(xiàn)曲面半徑等所用方法
4.減速器零件圖的CAD繪制
1.繪圖前的準備
(1)了解零件的用途、結構特點(diǎn)、材料及相應的加工方法。
(2)分析零件圖的結構形狀，確定零件圖的視圖表達方案。
2.畫(huà)圖方法和步驟
(1)定圖幅。根據視圖的數量和大小，選擇適當的繪圖比例，確定圖幅大小。
(2)畫(huà)出圖框和標題欄。
(3)布置視圖。根據各視圖的輪廓尺寸，畫(huà)出確定各視圖位置的基線(xiàn)。畫(huà)圖基線(xiàn)包括對稱(chēng)線(xiàn)、軸線(xiàn)、某一面的投影線(xiàn)。
(4)畫(huà)底稿。按投影關(guān)系，逐個(gè)畫(huà)出各個(gè)形體。具體步驟是：先畫(huà)主要形體，后畫(huà)次要形體;先定位置，后定形狀先畫(huà)主要輪廓，后畫(huà)細節。
(5)加深。檢查無(wú)誤后，加深并畫(huà)剖面線(xiàn)。
(6)完成零件圖。標注尺寸、表面粗糙度，填寫(xiě)技術(shù)要求和標題欄
5.小結
(1)掌握零件圖的內容
(2)掌握零件圖的尺寸標注。正確、完整、清晰、合理(正確選擇尺寸基準，合理選擇尺寸標注)
(3)有關(guān)測量知識，例：多次測量取平均值以減小誤差，中心距、鍵槽的測量，會(huì )正確使用游標卡尺。
(4)減速器的拆裝，按一定順序拆裝
(5)掌握測繪的基本方法和步驟。Auto CAD繪制零件圖。
作為一個(gè)繪圖人員，必須要認真、細致、有耐心。明白繪圖是件有耐心的工作，不要只追求速度而不要質(zhì)量。繪圖之前一定要思路清晰條理分明，否則容易漏畫(huà)，繪圖時(shí)先繪制特征視圖，再繪制其他視圖。
此次實(shí)訓理論與實(shí)踐相結合，復習、鞏固已學(xué)知識，并在測繪中得到應用。
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