國際貨運代理公司實(shí)習總結

　　總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績(jì)，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發(fā)揚成績(jì)，是時(shí)候寫(xiě)一份總結了�？偨Y一般是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家收集的國際貨運代理公司實(shí)習總結，歡迎閱讀與收藏。

國際貨運代理公司實(shí)習總結1

　　一 、走近你,讓我充滿(mǎn)向往

　　當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí),我并不知道,這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著(zhù)那樣的迷惑,不安和好奇,參加過(guò)三次面試,見(jiàn)到的始終是充滿(mǎn)干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會(huì )。也曾有過(guò)很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望。

　　短短的五天培訓,像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒；談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。

　　從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會(huì )口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

　　是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿(mǎn)了向往, 邦達, 你是好樣的!

　　二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚

　　作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。4月12日，實(shí)習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的'心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

　　從4月13日，也就是實(shí)習的第二天到4月17日我在定艙部實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話(huà)或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。 4月26日到28日，實(shí)習范圍是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠(chǎng)還是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。

　　總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了“實(shí)習指導書(shū)”里應該實(shí)習的10條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真、努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。

國際貨運代理公司實(shí)習總結2

　　引言：隨著(zhù)中國對外經(jīng)濟與貿易的迅速發(fā)展，國際貨運代理業(yè)務(wù)的地位愈來(lái)愈重要。，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和進(jìn)出口貿易的快速增長(cháng)，我國國際貨運代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)市場(chǎng)的有序性和規范性也逐步加強，成為促進(jìn)我國對外貿易發(fā)展，繁榮運輸經(jīng)濟，滿(mǎn)足進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導下學(xué)習了《國際貨運代理實(shí)務(wù)》這門(mén)課，通過(guò)課程的學(xué)習，讓我受益匪淺，下面就讓我來(lái)淺談一下國際多式聯(lián)運實(shí)訓的心得與感受吧。

　　實(shí)訓目的：

　�。�1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。

　�。�2）培養學(xué)生搜集信息的能力。

　�。�3）培養學(xué)生的溝通能力與團隊精神。

　　國際多式聯(lián)運（International multimodal transport）簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸的基礎上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國境內的接管地點(diǎn)運至另一國境內指定交付地點(diǎn)的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據主導地位。在國際多式聯(lián)運中我們知道了國際多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)：1.接受托運申請并、訂立多式聯(lián)運合同2.提取空箱到指定地點(diǎn)裝貨3.出口報關(guān)4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運送6.辦理保險7.簽發(fā)多式聯(lián)運提單8.通關(guān)9.貨物交付10.貨物事故處理。

　　實(shí)訓內容：

　　一、委托并簽定多式聯(lián)運合同

　　由內地托運人向多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提出托運申請，由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人結合自己

　　的經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路以及經(jīng)營(yíng)狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運合同。

　　二、提取空箱

　　在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提供，因此，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人根據自身集裝箱來(lái)源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時(shí)通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉運點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無(wú)箱，則需要安排汽車(chē)或火車(chē)運空箱至裝箱點(diǎn)；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人辦理申請調箱，提箱并安排汽車(chē)或火車(chē)送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產(chǎn)生的費用。

　　三、出口報關(guān)

　　如果多式聯(lián)運是從內陸地區開(kāi)始，應在附近的內陸地區海關(guān)報關(guān)，如果是從港口開(kāi)始，則在相應的港口報關(guān)，出口報關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人代為辦理（這種情況下加收報關(guān)手續費，并由發(fā)貨人負責海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費用）。

　　四、貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運有很大不同，它是先報關(guān)，然后在海關(guān)人員監管下裝箱）

　�。�1）如果協(xié)議規定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現場(chǎng)理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人則只需要在雙方協(xié)議規定的地點(diǎn)接收貨物即可。

　�。�2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人接受貨物的人應在堆場(chǎng)收據正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人的要求裝箱。

　�。�3）在國際多式聯(lián)運中，裝箱工作無(wú)論由誰(shuí)負責，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監裝與加封事宜。

　　五、訂艙并組織安排貨物的運送

　　經(jīng)營(yíng)人在合同訂立之后，便根據托運人的托運要求和目的地開(kāi)始制定該批貨物的運輸線(xiàn)路，運輸方式等運輸計劃內容，并確定各區段實(shí)際承運人并與選定的各區段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過(guò)多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人的分支機構或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區段的實(shí)際承運人簽訂并向后一區段承運人訂艙并安排運輸，同時(shí)，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人還必須確定各區段間運輸的銜接時(shí)間和地點(diǎn)。

　　六、辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）

　　在國際多式聯(lián)運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長(cháng)，風(fēng)險比較大，所以應對整個(gè)運輸過(guò)程及運輸貨物進(jìn)行投保以轉嫁風(fēng)險。在托運貨物方面，應由發(fā)貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人幫助辦理并承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人而言，由于其對運輸全程負責并提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。

　　七、簽發(fā)多式聯(lián)運提單

　　多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在收取托運人的貨物后，應該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，提單上注明貨物的名稱(chēng)、數量等相關(guān)內容，證明多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人已經(jīng)接管貨物，并開(kāi)始對貨物負責。同時(shí)根據雙方訂立合同的議定的內容向發(fā)貨人收取全部應付費用。多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在簽發(fā)提單后，及時(shí)組織和協(xié)調各區段承運人進(jìn)行貨物的運輸，銜接工作，并及時(shí)處理與貨物相關(guān)的各種單據，文件等信息。

　　八、辦理通關(guān)結關(guān)手續

　　在國際多式聯(lián)運的全程運輸中，貨物的通關(guān)手續以及結關(guān)手續非常重要。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續，進(jìn)口國內陸的保稅手續等內

　　容。如果在貨物的多式聯(lián)運過(guò)程中還需要通過(guò)第三國，則應該要辦理第三國的`國家海關(guān)和內陸保稅等手續，由于在運輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費用均由發(fā)貨人或收貨人承擔，一般由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人委托各區段的實(shí)際承運人作為多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人的代表進(jìn)行辦理。貨物的結關(guān)手續，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結關(guān)手續在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國內陸地區，則貨物在進(jìn)入該國口岸時(shí)在當地口岸辦理保稅運輸手續，由當地海關(guān)加封后繼續運輸至內陸交貨地，并在內陸交貨地當地海關(guān)辦理結關(guān)手續.

　　九、貨物交付

　　貨物在運抵目的地后，由國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在當地的分支機構或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規定的時(shí)間內憑多式聯(lián)運提單到指定地點(diǎn)提貨，同時(shí)，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人按照合同收取收貨人全部應付費用，并收回多式聯(lián)運提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場(chǎng)憑提貨單提取貨物。提貨后負責將集裝箱運回指定堆場(chǎng)，此時(shí)，整個(gè)多式聯(lián)運合同完成。

　　十、貨運事故處理

　　如果貨物在多式聯(lián)運的全程運輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時(shí)，無(wú)論造成損失的區段是何種區段，發(fā)貨人或收貨人均有權向國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提出索賠，由多式聯(lián)運承運人根據雙方合同以及多式聯(lián)運提單條款確定責任形式并進(jìn)行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人共同協(xié)商并向保險公司進(jìn)行索賠，要求保險公司進(jìn)行賠償。

　　國際貨運代理實(shí)務(wù)的實(shí)訓不僅豐富了我們的知識，更開(kāi)闊了我們的眼界。當然這門(mén)課程的實(shí)訓在這里我就不一一枚舉了，因為舉一漏萬(wàn)這些實(shí)訓，是一筆珍貴的財富，它給我帶來(lái)了許多的快樂(lè )和樂(lè )趣。我十分樂(lè )在其中，以為正是貨代實(shí)訓為將來(lái)的工作打下了堅實(shí)的基礎。提高了我們的綜合素

國際貨運代理公司實(shí)習總結3

　　一、企業(yè)簡(jiǎn)介

　　江蘇眾誠國際物流有限公司,簡(jiǎn)稱(chēng)江蘇眾誠,總部設在南京，是全球領(lǐng)先的物流供應商之一,客戶(hù)遍及全球。業(yè)務(wù)范圍包括：海、空運、倉儲、航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)、船務(wù)代理、租船、第三方物流等。

　　截至20xx年底,江蘇眾誠擁有員工近千人.在中國上海、張家港、江陰、無(wú)錫、靖江、南通、鎮江、合肥、揚州、泰州、蘇州、太倉、常州、常熟、蕪湖和九江等地設有分支機構，在廣州、深圳、青島、天津、大連、寧波等地設有代理機構，在境外，代理網(wǎng)點(diǎn)遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無(wú)障礙”服務(wù)。

　　在激烈的市場(chǎng)競爭中，江蘇眾誠憑借著(zhù)其強大的綜合實(shí)力和不斷優(yōu)化的質(zhì)量管理體系，贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的信賴(lài)，并屢獲殊榮。

　　在講求企業(yè)社會(huì )責任、效率與知識并重的新經(jīng)濟時(shí)代，江蘇眾誠勇于承擔“回饋社會(huì )”這一崇高社會(huì )責任，同時(shí)以不斷提升服務(wù)品質(zhì)為己任。

　　公司全面推行了旨在為客戶(hù)提供增值服務(wù)的電子商務(wù)服務(wù)�？蛻�(hù)只需登陸即可查詢(xún)貨物的適時(shí)動(dòng)態(tài)和每個(gè)細節。公司秉承“專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)、我們的事業(yè)”的企業(yè)精神，堅持“誠信、和諧、卓越”的價(jià)值理念，致力于為廣大客戶(hù)提供安全、及時(shí)、準確、經(jīng)濟、周到的全球綜合物流服務(wù)。

　　二、物流作業(yè)流程圖

　　三、公司總體布局概況

　　四、物流市場(chǎng)調查分析與對策

　　市場(chǎng)現狀：1、物流市場(chǎng)基數大、發(fā)展快。我國進(jìn)出口貿易持續增長(cháng)，使貨代企業(yè)得到了極大地發(fā)展。

　　2、貨代市場(chǎng)競爭激烈、企業(yè)數量多。行業(yè)競爭激烈,傳統貨代企業(yè)的生存空間日趨嚴峻，惡性競爭嚴重,影響口岸形象,不利于大通關(guān)的發(fā)展。

　　3、貨代服務(wù)水平參差不齊，貨代接活時(shí)態(tài)度極好,對客戶(hù)的一切困難都承諾解決,等到貨一進(jìn)艙,船一離港,馬上翻臉不認人,以前的承諾概不認賬,還時(shí)常以扣押提單等手段來(lái)向貨主勒索。

　　4、貨代服務(wù)人員專(zhuān)業(yè)化水平不高，影響客戶(hù)服務(wù)觀(guān)感。多數國際貨運代理企業(yè)歷史較為短暫,服務(wù)項目單調,資產(chǎn)規模、經(jīng)營(yíng)規模較小,專(zhuān)業(yè)人才匱乏。

　　5、收費混亂，難以形成規模經(jīng)濟。貨代業(yè)內收費混亂。由于運價(jià)隨時(shí)變動(dòng)，受影響因素較大，根據航運市場(chǎng)供求的變化自行調整,有些企業(yè)便對一些零星小客戶(hù)巧立名目亂收費。

　　解決對策：1、合理配置物流資源完善的物流設施和先進(jìn)的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現代物流發(fā)展的基礎，也是為客戶(hù)提供一流服務(wù)的保證。

　　2、制定相應的競爭策略，針對客戶(hù)的需求，在貨代服務(wù)的基礎上，以較低的服務(wù)費提供高層次的增值服務(wù)，如給予物流方案的咨詢(xún)等，立足國內并贏(yíng)得市場(chǎng)。

　　3、完善物流信息系統，通過(guò)信息的不斷傳遞，一方面把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調起來(lái)，一方面把各部門(mén)、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調起來(lái)，通過(guò)信息技術(shù)處理人、財、物之間的關(guān)系，強化核心競爭力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。

　　4、加大物流人才培養力度企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。加強物流領(lǐng)域的廣泛合作，鼓勵人才交流，創(chuàng )造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批高素質(zhì)的人才。

　　5、實(shí)行規模經(jīng)營(yíng)，提高產(chǎn)品服務(wù)附加值，提升企業(yè)的整體競爭實(shí)力，對于我國的國際貨運代理企業(yè)而言，規�；�經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的一項基本戰略，是合理配置其現有資源、推動(dòng)其永續經(jīng)營(yíng)的必由之路。

　　五、實(shí)習心得與體會(huì )

　　這次很榮幸進(jìn)入江蘇眾誠國際物流有限公司進(jìn)行實(shí)習，雖然實(shí)習的時(shí)間不

　　長(cháng)，做了也不多，不那么忙，但收獲了許多我以前所不懂的。

　　1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個(gè)適應期，無(wú)論何時(shí)，當你進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境中時(shí)，你首先要調整好心態(tài)，因為你可能會(huì )遭遇冷漠的眼神、語(yǔ)言，甚至是不理不睬，記住，這些都是很正常的'，因為每個(gè)人對陌生人都有抵觸心理，他們不知道你何時(shí)會(huì )離開(kāi)，是否會(huì )留在這兒，工作時(shí)也很忙，而這種心理大多來(lái)自不了解彼此，是正常的，所以千萬(wàn)別放在心里，也別覺(jué)得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時(shí)間的問(wèn)題，時(shí)間久了，便會(huì )彼此相知。

　　2學(xué)會(huì )付出，主動(dòng)交流進(jìn)入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，可以做到的就去做，放下在家那種養優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會(huì )主動(dòng)的付出，才能贏(yíng)得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復印等這些小舉動(dòng)足以表示你的誠心，多去參加一些集體活動(dòng)，感情大都是吃喝玩出來(lái)的。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會(huì )有別樣的收獲。

　　3放低身姿，謙虛好問(wèn)。來(lái)到新的公司，一切從0開(kāi)始，什么也不懂也不會(huì )所以一定要戒驕戒躁，多問(wèn)多記，主動(dòng)學(xué)習，應該把當時(shí)學(xué)到的處事經(jīng)驗運用上來(lái)才是關(guān)鍵，多觀(guān)察，多積累，多反思。

　　4快樂(lè )工作，微笑生活。平常多笑笑，快樂(lè )是可以傳染的，當你快樂(lè )的面對工作的同時(shí)，無(wú)形中，你也把快樂(lè )帶給了周?chē)�，試�?wèn)，在一個(gè)快樂(lè )的氛圍中工作，何樂(lè )不為？特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復雜的操作部。做一個(gè)快樂(lè )的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實(shí)習期間是無(wú)所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

　　5學(xué)會(huì )感恩，我們需要感激一切幫助我們的人，我們好好感恩別人，別人才會(huì )真誠對待自己。

　　今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實(shí)習；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見(jiàn)了眾城那群情意融融，又責任深似海的貴人；我們比別人多了一份見(jiàn)長(cháng)，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

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