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鐵路信號實(shí)習總結(通用5篇)
總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結,它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用,快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么我們該怎么去寫(xiě)總結呢?以下是小編整理的鐵路信號實(shí)習總結,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路信號實(shí)習總結 1
我叫xx,于xxx年7月份懷揣著(zhù)自己對理想的追求,懷揣著(zhù)對我四局的承諾來(lái)到xx城際鐵路站三隊報到,扎根基層,成為一名工程技術(shù)人員。
在開(kāi)工初期,一切都等于從零開(kāi)始。剛來(lái)到這里正是酷暑季節,洗澡沒(méi)有水,乘涼沒(méi)有電,我沒(méi)有叫一聲苦、喊一聲累,默默背著(zhù)測量?jì)x器,每天在施工現場(chǎng)一干就是十幾個(gè)小時(shí)。我嚴格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規章制度,嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己,不斷進(jìn)步,盡自己最大的努力為企業(yè)奉獻著(zhù)自己的青春,為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。
城際鐵路建設對我來(lái)講還是新知識,我在困難面前沒(méi)有低頭,我積極地收集關(guān)于本工程的各個(gè)方面工作的資料,收集有關(guān)信息,不斷的`學(xué)習,爭取做到穩扎穩打,心中有數。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考,不怕吃苦,為本工程早一日打開(kāi)局面爭取時(shí)間,配合生產(chǎn)部開(kāi)展各個(gè)施工點(diǎn),做好技術(shù)準備工作。
在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的大干、搶工時(shí)期,我謹行慎為,更是絲毫不敢懈怠,加班加點(diǎn)地做好本職工作的同時(shí),積極主動(dòng)的安排組織實(shí)施其我工序的施工,使工點(diǎn)施工銜接順暢,促使每一個(gè)環(huán)節不脫節,堅決不主觀(guān)臆斷,對自己不能夠肯定有異議的問(wèn)題,積極主動(dòng)地向領(lǐng)導及同事請教,絕對不允許自己自作主張,杜絕任何意外的發(fā)生。
在施工質(zhì)量控制方面,首先熟悉了解規范,對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規范施工,做到絕不放過(guò)任何一個(gè)隱患,要知道“千里之堤,毀于蟻穴”,時(shí)刻保持警惕之心,確保整個(gè)工作的施工質(zhì)量安全。
在生活方面,我團結同事,勤儉節約,在人際交往中時(shí)刻注意與人的處事方法,搞好團結,經(jīng)常與領(lǐng)導及同事交流生活及工作中所出現的問(wèn)題,并且共同探討解決問(wèn)題的辦法,促使以后遇見(jiàn)同類(lèi)事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個(gè)人得失,能給人盡量提供方便,舍己為人,顧全大局。
現在滬寧城際鐵路建設進(jìn)入了攻堅時(shí)期,我對處在鋪架口位置,我部能否按時(shí)完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作,我面對壓力我沒(méi)有低頭,我每天仍然往返于工地的各個(gè)施工地點(diǎn),測量、計算、交底,我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻,如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。
鐵路信號實(shí)習總結 2
彈指間,見(jiàn)習期已滿(mǎn)一年,期間先后經(jīng)歷xxx車(chē)站所屬的xxx站運轉、貨運等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習,在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中,通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導,并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識,學(xué)到了不少東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。
入路一年,在刻苦學(xué)習中提高,在磨練意志中成長(cháng),在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見(jiàn)習的所得所失所感所觸,這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習、工作中定有裨益。
一,積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變
剛畢業(yè)的我們,有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì ),投身鐵路行業(yè),來(lái)到xxx車(chē)站,我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉變。在大學(xué)里只需要認真的學(xué)習好功課,以及少量的社交,并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責,認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序,處理各年齡段復雜的人際關(guān)系,承擔肩負的責任,同時(shí),在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了xxx車(chē)站,我積極的調整心態(tài),給自己準確的定位,認清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到工作和學(xué)習中。
二,認真虛心向師傅們學(xué)習、注重理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車(chē)站報到后,經(jīng)過(guò)7天的安全教育,根據車(chē)站領(lǐng)導的安排,我分到新晃站,開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習生活。見(jiàn)習期間,我積極的去熟悉車(chē)站現場(chǎng)的設備、標準作業(yè)程序和規章制度,輪班制跟著(zhù)師傅們分別學(xué)習了助理值班員、信號員、貨運員(內勤),并能單獨作業(yè)。
依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天,天很熱,候車(chē)廳前的一排小矮房很破,我們4個(gè)人擠在一個(gè)2室一廳的老樓房里,沒(méi)有任何抱怨的情緒,一直在心理激勵自己:經(jīng)歷都是財富,努力總有回報。
按照見(jiàn)習計劃,到新晃站后第4天我開(kāi)始跟著(zhù)程師傅學(xué)習助理值班員。第一個(gè)班,程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē),他站在旁邊看著(zhù),時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準,程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,做得好的地方,他常笑著(zhù)鼓勵我。雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習的時(shí)候,我考過(guò)了助理值班員,還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習,尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去,剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬,心理發(fā)誓一定不能退縮,要做就做更好。跟了幾個(gè)班后,正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷,那天45031在新晃站調完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南,由于列尾故障,司機用電臺通知我好幾遍到列車(chē)尾部去,準備打風(fēng),叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況,一直以為司機叫我發(fā)車(chē),我用電臺喊了幾偏:45032 3道發(fā)車(chē)。這事對我的觸動(dòng)蠻大的,極簡(jiǎn)單的一件事,不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē),重則構成事故。從那以后,看《技規》《行規》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注,也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊,但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以,在接車(chē)空閑的時(shí)候,我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗,他很熱情,很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我,使我受益匪淺。接觸多了,發(fā)現列尾故障是常見(jiàn)的,在后來(lái)的作業(yè)中,處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習和師傅的耐心教導,助理值班員這個(gè)崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅,除了業(yè)務(wù)上的知識,他還教我很多很多做人處世的道理。
學(xué)完助理值班員,九月份,按照車(chē)站的安排,開(kāi)始了我的第二階段見(jiàn)習計劃——信號員。關(guān)于信號員,以前接觸蠻少的,在學(xué)助理值班員時(shí)偶爾請教下幾個(gè)極簡(jiǎn)單的'問(wèn)題。我的信號員師傅是個(gè)女孩,聽(tīng)說(shuō)在行車(chē)崗位女孩是極少的,我想我算很幸運的了,女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個(gè)班,坐在信號員的臺子上,看著(zhù)控制臺一排排的信號按紐,茫然了,排進(jìn)路什么也不會(huì ),沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊,指揮我應該按哪個(gè)按紐,怎么操作,一天下來(lái),腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì )了接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,對調車(chē)進(jìn)路很是一頭霧水,師傅鼓勵我說(shuō)你這先別急,一步一步來(lái)。開(kāi)始幾個(gè)班,有調車(chē)作業(yè)的時(shí)候,師傅就叫我在旁邊看著(zhù)她操作,并詳細的解說(shuō)給我聽(tīng)?戳藥讉(gè)班的調車(chē)作業(yè)后,我手有點(diǎn)“發(fā)癢”,很想親自去操作調車(chē)進(jìn)路。師傅同意了,吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下,不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著(zhù)就是一樣,還是會(huì )犯些錯誤,有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車(chē)信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導,自己認真學(xué)習下,過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期,已經(jīng)會(huì )排調車(chē)信號。調車(chē)作業(yè)中師傅常提醒我要等調車(chē)人員匯報已過(guò)岔才排列進(jìn)路,干一溝劃一勾,小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,然后接通光帶檢查,很細心負責任的師傅。除了調車(chē)信號,另一個(gè)坎是看懂調車(chē)作業(yè)通知書(shū)經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白。學(xué)習做18點(diǎn)時(shí)還是蠻上手的,再加上師傅的心細,把計算公式、報18點(diǎn)的電話(huà)和廣州統計的電話(huà)等寫(xiě)在一張小紙條上,很快就熟知會(huì )做和報18點(diǎn)了。期間,我把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里,發(fā)現這個(gè)蠻實(shí)用的,尤其是在剛開(kāi)始學(xué)習期間。在見(jiàn)習中我體會(huì )到,行車(chē)很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問(wèn)多看規章,所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,一點(diǎn)即破。
三,受任于危難之時(shí)、責任使我更成熟穩重
功夫不負有心人,20xx年1月我勝利通過(guò)了理論和實(shí)做的單獨考試。1月中旬,湖南、貴州等多個(gè)省份出現了嚴重的雪災天氣,貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌,滬昆線(xiàn)、京廣線(xiàn)一度癱瘓,新晃站電源極不穩定,時(shí)而停電時(shí)而恢復,多個(gè)行車(chē)設備被燒壞,在這樣的時(shí)刻,車(chē)站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大,但有足夠的信心。在進(jìn)出站信號機停電故障、接觸網(wǎng)沒(méi)電的緊急情況下,第一次在進(jìn)站信號機外以手信號引導接車(chē),第一次以路票的形式發(fā)車(chē),很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒(méi)有師傅護著(zhù),沒(méi)有任何經(jīng)驗下,我出色的完成那段時(shí)期特殊情況下的接發(fā)列車(chē)。從那以后,我對學(xué)習好規章的重要性的認識更加深了。雪災期,一輛客車(chē)停在站內3道待開(kāi),車(chē)站旁邊的很多小販圍過(guò)來(lái)高價(jià)賣(mài)給旅客食物,可能持續雪災,車(chē)上食物供應不上,很多旅客跳下窗去買(mǎi),信號好了,快開(kāi)車(chē)了,我用口笛吹了多次仍無(wú)效,一個(gè)人力量單簿,緊急之下我將情況匯報站長(cháng),在站長(cháng)的指揮下,客車(chē)安全的開(kāi)出新晃站。在近一個(gè)月的雪災期間,領(lǐng)悟、學(xué)會(huì )很多,遇事成熟穩重,冷靜機智處理問(wèn)題是我的最大收獲。干活一分鐘,做好60秒,師傅們這樣叮囑我,我也這么做,穿戴好規定用品標準化接車(chē),認真注意列車(chē)運行和貨物裝載狀況。休息時(shí)間,為了拓展知識面,自學(xué)了值班員的理論知識。直到4月下旬,車(chē)站安排我到貨運學(xué)習。
四,加緊學(xué)習貨運,責任和差距俱在
初到貨運,沒(méi)有規章,對貨運的了解甚少,在師傅們純實(shí)作的教授下開(kāi)始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規章制度電報文件繁雜、細瑣,一不小心就會(huì )出事,所以,剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距。為了加緊學(xué)習貨運,車(chē)站安排我同時(shí)跟兩個(gè)師傅學(xué)習,后來(lái),放棄我的休息時(shí)間,三個(gè)師傅我都跟著(zhù),接觸多了,慢慢就理解和領(lǐng)悟了。由于不細心,剛開(kāi)始制作貨票和核算費用時(shí)常錯了,我把這些常錯和易忘的問(wèn)題寫(xiě)在一張隨身攜帶的紙條上,發(fā)現這個(gè)是極好的方法,在不確定的時(shí)候就拿出看看,效果很好。沒(méi)有貨運規章苦惱了好久,最近想到一個(gè)點(diǎn)子蠻好——在網(wǎng)上下載。貨運學(xué)習期間,雖然常常被調到信號樓替班、出去學(xué)習,但在眾多師傅的幫助指點(diǎn)下,已能勝任貨運內勤。
忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習中,對一些行車(chē)設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。
一,在無(wú)線(xiàn)調度通信設備使用良好的情況下,發(fā)車(chē)時(shí)可否簡(jiǎn)化程序,只用電臺通知司機發(fā)車(chē),省略給司機發(fā)車(chē)信號,尤其是在新晃這樣彎度比較大的車(chē)站,一方面要盯控旅客上下,另一方面要跑到靠近機車(chē)司機能看到的方向按時(shí)給發(fā)車(chē)信號,魚(yú)和熊掌都要兼得,最佳時(shí)間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;
二,鐵路公安有一種設備,可以看清楚高速行駛中貨車(chē)的每節車(chē)廂的車(chē)號及貨物裝載狀況,這使監視列車(chē)運行的外勤望其項背,如果能設備或信息共享,或則行車(chē)部門(mén)配有這樣的設備,外勤在室內就能高效的監視列車(chē)運行狀況,這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化,尤其是中間站。
三,就目前新晃站使用的軌道衡而言,性能極不穩定,偏差懸殊,且經(jīng)常出現故障。如果把現在的動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行技術(shù)上的改造,在貨物線(xiàn)鋼軌上埋設感應器或電子元件,它能自動(dòng)識別壓在上面的貨車(chē)車(chē)型、車(chē)號、重量及超偏載情況,這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載,且準確性高,不像目前的軌道衡過(guò)衡時(shí)測得超重又得叫調車(chē)組甩下,費時(shí)費力。
在見(jiàn)習期間,我積極的思考,努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請教,師傅們都是知無(wú)不答,大多數問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。通過(guò)一年的見(jiàn)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合,對鐵路行車(chē)組織和貨運組織有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì )。見(jiàn)習雖已接近尾聲,但學(xué)習永無(wú)終點(diǎn)。
我較好的完成了見(jiàn)習計劃。除此之外,我還不斷加強自身修養,在思想上積極尋求進(jìn)步,寫(xiě)思想匯報,進(jìn)一步向黨組織靠攏。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導,也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。
鐵路信號實(shí)習總結 3
作為北京工程公司的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的挑戰,也必將在認清鐵路大發(fā)展的前提下,以更飽滿(mǎn)的精神投入到今后的工作和生活中去。轉眼間,一年的實(shí)習期即將過(guò)去,回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲,我深深的意識到在我今后的發(fā)展中,這一年的積淀一定會(huì )給我很大的幫助!
剛來(lái)到單位時(shí),在基層干活覺(jué)得很辛苦,自己心中也充斥著(zhù)很多的牢騷,也覺(jué)得自己是正宗的科班生,感覺(jué)自己是滿(mǎn)腹經(jīng)綸,不應該在這地方虛度光陰,也親眼看到和自己一起來(lái)的.干了不到一個(gè)禮拜就Ci.Zhi.不干了,總覺(jué)得心中有點(diǎn)虧,做起事來(lái)眼高手低,想想剛開(kāi)始真的很慚愧,當發(fā)現自己做錯的時(shí)候,一年的見(jiàn)習都快過(guò)去一半了。但在領(lǐng)導和同事的幫助下,不管是從心態(tài)還是從實(shí)際工作業(yè)務(wù)上,我進(jìn)步都很快,畢竟自己有著(zhù)很強的理論基礎,實(shí)踐起來(lái),只要領(lǐng)導或老師傅稍加指導,自己便干也能得心應手。從此之后覺(jué)得自己渾身上下有使不完的勁,開(kāi)始積極查工程資料、翻專(zhuān)業(yè)書(shū)籍、請教前輩……
在我這一年的實(shí)習當中,特別是在濱綏自閉改造工程的工作當中,我對我們這個(gè)行業(yè)有了很深刻的認識。鐵道信號是保證列車(chē)安全運行的必要手段,因此作為一名信號施工人員,必須遵守安全第一的原則。安全對我們尤為重要,別人的生命自己的生命都要靠自己嚴謹的工作作風(fēng)才能保證。同時(shí)我對我們所要進(jìn)行的工作也有了很好的掌握,信號施工必須嚴格按照技術(shù)標準進(jìn)行,但我們的工作說(shuō)起來(lái)還是很繁瑣的,所以我深深體會(huì )到做好本職工作必須要用心,有耐心,要有責任心。領(lǐng)導也經(jīng)常對我們說(shuō),要么不干,如果干就要干好,想干好就得用心。自己會(huì )干的不能大意,不會(huì )干的必須學(xué)會(huì )怎么去干,所以工作的時(shí)候必須心到;有時(shí)候工作很繁瑣,有的組合架上有上千根線(xiàn),如果出現問(wèn)題,必須耐心去解決,決不能半途而廢,把問(wèn)題留給別人去解決,因此工作過(guò)程當中必須要有很大的耐心;最后我們在做每件事的時(shí)候必須要有責任心,每根線(xiàn)都要保證放正確,這不光是對工作負責,也是對自己負責,別人看不到的,別人做錯了的,我們也必須有責任指出來(lái)。
經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)踐和實(shí)習,我對未來(lái)充滿(mǎn)了美好的憧憬,也對自己充滿(mǎn)了信心,在未來(lái)的日子,我會(huì )更加努力的。首先我會(huì )更加努力學(xué)習,虛心請教,積極響應單位號召,結合工作實(shí)際,不斷學(xué)習理論、業(yè)務(wù)知識和社會(huì )知識,用先進(jìn)的理論武裝頭腦,用精良的業(yè)務(wù)知識證明自己;其次我會(huì )努力實(shí)踐,讓自己扎實(shí)的理論運用于實(shí)際的施工生產(chǎn)當中,要把壓力轉化為工作的動(dòng)力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。再次我會(huì )積極向先進(jìn)的個(gè)人學(xué)習,提高自己的修養,爭取早日入黨,不斷的嚴格要求自己,戒驕戒躁,時(shí)刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn);最后我會(huì )全方位充實(shí)自己,完善自我,積極進(jìn)取,不斷總結以往工作的經(jīng)驗,使自己的進(jìn)步更快。
在今后的工作過(guò)程中,我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感,以勇挑重擔的責任感,善觀(guān)大勢早運籌,善謀大事主動(dòng)干,用我的實(shí)際行動(dòng)為公司的發(fā)展增磚添瓦,也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠。
鐵路信號實(shí)習總結 4
自從我被授于工人技師后,在工作上處處以工人技師的角度嚴格要求自己,在實(shí)際工作中不斷完善自己,把理論知識和實(shí)踐相結合,特別是檢維修工作,對于每次的天窗檢修,以及日常養護工作都能認真地去完成,發(fā)現不良設備及時(shí)處理更換。
一.在檢維修方面。
能夠協(xié)助工長(cháng)按時(shí)組織實(shí)施,按計劃對保管的設備進(jìn)行檢修,對發(fā)現的設備缺點(diǎn)能夠及時(shí)進(jìn)行克服,克服不了的能夠及時(shí)上報工區,對工區的臨時(shí)、重點(diǎn)工作任務(wù),能夠協(xié)助工長(cháng)組織實(shí)施,對工作遇到中的'一些技術(shù)難題,能夠積極主動(dòng)的去解決,解決不了的能夠及時(shí)地請教車(chē)間幫助解決,在工區全體職工的齊心努力下,按時(shí)完成了各項生產(chǎn)任務(wù)和領(lǐng)導交辦的臨時(shí)任務(wù)。
2016年6月至9月份和工區各技術(shù)骨干參加烏爾其汗,巖山站大修改造施工配合作業(yè),對配合施工的過(guò)程進(jìn)行控制,配合施工完畢后,能夠按規定不漏項地進(jìn)行試驗,良好后開(kāi)通設備,交付使用,確保了配合施工的安全。
2016年8月9月10月份,參加了匯流河,煤田,烏爾其漢站整體更換側線(xiàn)雙機牽引道岔工作,都較好的完成了各項施工作業(yè)任務(wù)。
例如,2016年7月份,天窗檢修作業(yè)當中發(fā)現巖山站1#道岔自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)彈簧脫落當即更換,報告工區。
二.安全方面。
認真落實(shí)段安全風(fēng)險點(diǎn),嚴格執行安全“紅線(xiàn)”紀律的落實(shí)。在擔任駐站聯(lián)絡(luò )員時(shí),和室外防護員聯(lián)系徹底,堅持3~5分鐘通話(huà)制度,并要牢記“四清”,隨時(shí)掌握列車(chē)動(dòng)態(tài),做好登銷(xiāo)跡工作。
一年來(lái),由于自己和同事共同努力,在安全生產(chǎn)上是比較穩定的,沒(méi)有發(fā)生一起設備故障,設備質(zhì)量也大幅度得到提高,對待上級交待的工作任務(wù)也能及時(shí)地去完成,但是工作也存在著(zhù)一些不足,今后一定努力克服!
鐵路信號實(shí)習總結 5
20xx年任工人技師以來(lái),總結一下20xx年的工作情況,一年來(lái),在車(chē)間領(lǐng)導和工區領(lǐng)導的親切關(guān)懷下,按時(shí)完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)和本職工作,下面我把一年來(lái)的工作、學(xué)習等情況,向各位領(lǐng)導匯報一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長(cháng)按時(shí)組織實(shí)施,按計劃對保管的設備進(jìn)行檢修,對發(fā)現的設備缺點(diǎn)能夠及時(shí)進(jìn)行克服,克服不了的能夠及時(shí)上報工區,對工區的臨時(shí)、重點(diǎn)工作任務(wù),能夠協(xié)助工長(cháng)組織實(shí)施,對工作遇到中的一些技術(shù)難題,能夠積極主動(dòng)的去解決,解決不了的能夠及時(shí)地請教車(chē)間幫助解決,在工區全體職工的齊心努力下,按時(shí)完成了各項生產(chǎn)任務(wù)和領(lǐng)導交辦的臨時(shí)任務(wù)。在工區的各項重要工作中都參與并起到積極應有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的`帶頭作用,自己認真執行各項規章制度和標準化作業(yè)。值班中嚴格把住安全設備質(zhì)量關(guān),積極配合設備的日常養護和集中檢修工作。在處理設備故障時(shí),嚴格按故障處理程序辦理。20xx年6月至9月份參加了烏爾其汗,巖山大修站施工配合作業(yè),起到了帶頭作用,都較好的完成了各項施工配合作業(yè)任務(wù)。9月份牧原,烏爾其汗,巖山站大修站設備依次開(kāi)通,在施工配合,驗收作業(yè)中,嚴把質(zhì)量關(guān),認真實(shí)驗,復查,查找缺點(diǎn),克服不了的上報施工方限期克服整改,確保設備運用正常。
20xx年,8月9月份參加了匯流河,煤田,烏爾其漢站整體更換側線(xiàn)雙機牽引道岔工作,都較好的完成了各項施工作業(yè)任務(wù)。
二、安全方面
認真落實(shí)段安全風(fēng)險點(diǎn),嚴格執行安全“紅線(xiàn)”紀律的落實(shí)。在擔任駐站聯(lián)絡(luò )員時(shí),和室外防護員聯(lián)系徹底,堅持3-5分鐘通話(huà)制度,并要牢記“四清”,隨時(shí)掌握列車(chē)動(dòng)態(tài),做好登銷(xiāo)跡工作。
三、技術(shù)學(xué)習方面
利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習時(shí)間,認真向老師傅們請教,理論聯(lián)系實(shí)際,不斷的提高自己的業(yè)務(wù)水平,學(xué)習掌握,要做到懂原理、會(huì )檢修、會(huì )處理故障。
自己是一名工人技師,要處處起到帶頭作用,要給大家作出表率和榜樣,帶動(dòng)大家對設備精簡(jiǎn)細修,提高設備質(zhì)量,做好本職工作,按時(shí)完成領(lǐng)導交辦的各項任務(wù),確保行車(chē)設備和人身安全。
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