地鐵實(shí)習總結（通用13篇）
一段難忘的實(shí)習生活結束了，我們在不斷的學(xué)習中，獲得了更多的進(jìn)步，此時(shí)需要認真地寫(xiě)一份實(shí)習總結了。那么好的實(shí)習總結是什么樣的呢？以下是小編精心整理的地鐵實(shí)習總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵實(shí)習總結 1
為期45天的實(shí)習已經(jīng)接近尾聲了，我對xx地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統、無(wú)線(xiàn)子系統、專(zhuān)用電話(huà)子系統、公務(wù)電話(huà)子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時(shí)鐘子系統、電源子系統。
在來(lái)xx之前我從來(lái)也沒(méi)有接觸過(guò)地鐵，在實(shí)習前老師的課上，聽(tīng)到老師對現在交通發(fā)展趨勢分析覺(jué)得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習之行奠定了很好的理論基礎。 我覺(jué)得實(shí)習前的理論準備是很重要的，帶著(zhù)目的去實(shí)習去聽(tīng)去看就會(huì )有針對性，就能更好地理解問(wèn)題。實(shí)習的前一晚我都查了很多資料，看著(zhù)資料然后聽(tīng)老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
xx地鐵站45天的實(shí)習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現為什么地鐵將成為未來(lái)大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無(wú)數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說(shuō)，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì )停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車(chē)至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著(zhù)疲倦來(lái)這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線(xiàn)項目是1984年啟動(dòng)的`，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動(dòng)工，05年建成通車(chē)，這是一段漫長(cháng)的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線(xiàn)路多得看都看不過(guò)來(lái)，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀(guān)設備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語(yǔ)備注的，因為這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設備。西門(mén)子似乎壟斷了這些高端設備，不過(guò)工程師說(shuō)這些設備比國產(chǎn)的穩定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買(mǎi)進(jìn)口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來(lái)，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說(shuō)相同的交換器要比西門(mén)子足足大三倍左右，看來(lái)國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀(guān)二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車(chē)流量很大，這無(wú)疑減輕了長(cháng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀(guān)，多少有點(diǎn)失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀(guān)了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費了。
地鐵實(shí)習總結 2
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習，崗位實(shí)操。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習的機會(huì )是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。
我們首先學(xué)習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運營(yíng)，預防為主，綜合治理。樹(shù)立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導下，追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標。以安全運營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險。樹(shù)立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度;
在實(shí)習開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的.知識，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。
我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務(wù)，全程跟車(chē)，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況，在實(shí)習的同時(shí)也把所學(xué)的公司規章制度應用到了實(shí)際工作之中。
安全教育培訓完后我們參加車(chē)站實(shí)習了，在實(shí)操實(shí)習的幾天中，我們先從簡(jiǎn)單的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習車(chē)門(mén)事故處理，切除故障車(chē)門(mén)，手動(dòng)處理故障屏蔽門(mén)。我們先熟悉車(chē)站設備以及對綜控員工作的學(xué)習。綜控員主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。實(shí)操學(xué)習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
地鐵實(shí)習總結 3
20xx年1月4日，我懷著(zhù)激動(dòng)的心情踏上了期待已久的頂崗實(shí)習之路，當我踏出校門(mén)那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的、不平凡的并且充滿(mǎn)收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，必定會(huì )在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會(huì )給我帶來(lái)生命中無(wú)與倫比的財富。那時(shí)候對自己的未來(lái)充滿(mǎn)希望，希望在那里能大展才華，實(shí)現自己的抱負。那時(shí)候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺(jué)得我當時(shí)是那么的幼稚，不可能你剛出來(lái)什么都沒(méi)有就讓你做好的崗位。
是的'，頂崗實(shí)習的生活是充滿(mǎn)艱辛的挑戰的。當我們來(lái)到廣州時(shí)，我們被帶到了中鐵三局的項目部，展現在我們面前只是一排又一排的活動(dòng)板房，很多人埋怨說(shuō)當時(shí)不是說(shuō)在廣州地鐵頂崗實(shí)習，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說(shuō)，這是我所預料到的，這也是我想要的，因為我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創(chuàng )造出無(wú)限的價(jià)值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實(shí)習之路還剛剛開(kāi)始，我要經(jīng)歷的還有很多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們安排了食宿問(wèn)題，之后開(kāi)始了為期4天的安全教育培訓。
安全培訓完了之后我被分到了廣佛線(xiàn)廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時(shí)候也沒(méi)什么事做，感覺(jué)好輕松，也不用他們教我們什么�？墒堑搅撕髞�(lái)才發(fā)現我們好多東西都不會(huì )，只有虛心接受他們的教育學(xué)習他們的技能。此次頂崗實(shí)習為我深入社會(huì )，體驗生活提供了難得的機會(huì )，讓我在實(shí)際的社會(huì )活動(dòng)中感受生活，了解在社會(huì )中生存所應該具備的各種能力。為自己奠定了堅實(shí)的基礎。
地鐵實(shí)習總結 4
剛進(jìn)入施工現場(chǎng)的時(shí)候，地鐵隧道和車(chē)站的主題項目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車(chē)站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學(xué)習知識的機會(huì )。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個(gè)標簽的含義。以前上課只學(xué)過(guò)施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實(shí)際施工現場(chǎng)看到圖紙。不要小看這個(gè)施工圖，嚇得我拿出來(lái)看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經(jīng)過(guò)老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個(gè)人當時(shí)都很引以為豪。
Gap，施工前我們也問(wèn)一些關(guān)于地質(zhì)調查和施工方法的問(wèn)題。大師們告訴我們，施工前期的現場(chǎng)地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長(cháng)營(yíng)站被稱(chēng)為北京最大的單個(gè)地鐵站是在建的六號線(xiàn)一期工程東西走向的第二站。長(cháng)營(yíng)站的服務(wù)對象主要是經(jīng)濟適用房居住區。長(cháng)營(yíng)站有13個(gè)出入口，包括7個(gè)一般通道和6個(gè)消防和應急通道。其中，普通出入口呈現南四北三；在布置狀態(tài)下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區，北側最西端通道將延伸至朝陽(yáng)北路北側的華聯(lián)購物中心。這說(shuō)明地鐵可以帶動(dòng)周邊地區的經(jīng)濟發(fā)展。
另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長(cháng)影站，真的隱藏著(zhù)神秘感。
長(cháng)營(yíng)站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規模達到了3.3萬(wàn)平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設計。根據計劃，未來(lái)6號線(xiàn)運行的列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)。未來(lái)客流大的地區列車(chē)發(fā)車(chē)間隔會(huì )比較密集，而東部的一些車(chē)站不會(huì )有大的客流，所以不需要列車(chē)停得太密集，特快列車(chē)可以通過(guò)車(chē)站。而列車(chē)的另一部分將從長(cháng)營(yíng)站直接掉頭返回市區。所以長(cháng)營(yíng)站有一個(gè)獨特的設計：快車(chē)直接在外軌通過(guò)或�？�，慢車(chē)在內軌�？�。在這個(gè)地鐵站點(diǎn)上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實(shí)習結束后的幾天，我們經(jīng)常在工長(cháng)的帶領(lǐng)下參觀(guān)工地。參觀(guān)期間，大師們沒(méi)有給我們太多的補充營(yíng)養，比如紗門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車(chē)站成為一個(gè)單體建筑，不受區間隧道驅動(dòng)活塞風(fēng)的.影響，從而保證車(chē)站是一個(gè)獨立的空調系統，節約能源，提供舒適的車(chē)站環(huán)境。而且屏蔽門(mén)將車(chē)站與行車(chē)隧道隔開(kāi)，減少了行車(chē)噪聲對車(chē)站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車(chē)站，施工場(chǎng)地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車(chē)站、地下商場(chǎng)、休息娛樂(lè )場(chǎng)所、停車(chē)庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是：降低地下水位、邊坡支護、土方開(kāi)挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。
通過(guò)十天在地鐵站的實(shí)踐，我們對地鐵隧道的施工過(guò)程和方法有了深入的了解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實(shí)際工程結合起來(lái)，我們都有現場(chǎng)經(jīng)驗。實(shí)際施工過(guò)程中，如何放線(xiàn)，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監理、施工方、承包商和監理方在項目管理中的作用和執行內容。
建筑業(yè)的龐大規模是由其成品的龐大規模和復雜程度決定的，而成品的龐大規模和復雜程度又決定了其生產(chǎn)過(guò)程的復雜程度和時(shí)間的持久性。在這個(gè)復雜的生產(chǎn)過(guò)程中，我們每個(gè)人都只能在其中扮演很小的角色。為了實(shí)現項目的共同目標，只有參與的部門(mén)和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項目。同時(shí)，由于人員的復雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點(diǎn)。在這短短的十天實(shí)習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。我一時(shí)半會(huì )兒也學(xué)不會(huì )怎么處理工程中人和部門(mén)的關(guān)系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀(guān)察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過(guò)程中更舒服。
最后，感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門(mén)，走進(jìn)工地了解地鐵建設的機會(huì )，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
地鐵實(shí)習總結 5
時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到項目部工作已有半年。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長(cháng)，當然還存在許多的不足。有總結才有進(jìn)步，才能發(fā)現自己的優(yōu)缺點(diǎn)。具體總結如下：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
�。�1）在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度；
�。�2）在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測泥漿的性能，以便及時(shí)調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時(shí)候要均勻，丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡(jiǎn)單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；
�。�3）在在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線(xiàn)以及開(kāi)挖標高的控制，每開(kāi)挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量，以便及時(shí)處理。這些施工中的細節問(wèn)題都要及時(shí)總結及時(shí)發(fā)現，避免每一次的主觀(guān)錯誤。
2、有時(shí)候報檢不及時(shí)，在程序方面有些小錯誤，不過(guò)在后期都有及時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報給領(lǐng)導，導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著(zhù)多角度的考慮問(wèn)題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)工員、部長(cháng)學(xué)習，對于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、現場(chǎng)工作交接班不清楚，有時(shí)候由于部門(mén)內部和部門(mén)之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們在平時(shí)的工作中一定要養成細致的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通，做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調方面：
和施工對交流協(xié)調缺乏經(jīng)驗。在不斷的`交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面也許不斷加強，做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習方面：
1、學(xué)習不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場(chǎng)中，要善于發(fā)現問(wèn)題。
通過(guò)總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認真學(xué)習好規范規程及有關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長(cháng)。
地鐵實(shí)習總結 6
本人20xx年畢業(yè)于長(cháng)安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè)，之前在其他單位做過(guò)輕軌施工。20xx年x月底，在中鐵一局地鐵三號線(xiàn)TJSG一標段項目部工作�，F將過(guò)去半年試用期內的工作總結如下。之前的工作雖然是施工單位，但一般都是做上班族，對工地不太了解，對技術(shù)和工地也不太了解。還好來(lái)項目部的時(shí)候沒(méi)有遇到新來(lái)的尷尬。技術(shù)部的同胞熱情的和我交流，時(shí)不時(shí)的安排一些任務(wù)給我做，熟悉工作環(huán)境，熱情空前高漲。我既然想當技術(shù)員，第一件事就是熟悉圖紙，但是完全看不懂，但是在大家的幫助下，我自己也可以慢慢看圖紙�？梢哉f(shuō)學(xué)畫(huà)畫(huà)對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的學(xué)習過(guò)程，可以提高理解能力。
看了一段時(shí)間圖紙，師傅開(kāi)始讓我算當地工程實(shí)體的混凝土和鋼筋。本來(lái)以為很簡(jiǎn)單，但開(kāi)始算的時(shí)候發(fā)現這份工作看似簡(jiǎn)單，其實(shí)對計算能力、對圖紙的理解、材料的性質(zhì)以及自己的空間想象力都有很高的要求。師傅知道怎么算幾次金額后，我仔細回憶了一下其間的疑惑和困難，才發(fā)現這么一個(gè)看似簡(jiǎn)單的工作讓我不得不
然后，為了鍛煉意志，師傅讓我試著(zhù)跑到現場(chǎng)。首先，我站在工作面上看了很久，看工人們是如何把圖紙上的設計內容一步一步變成立體結構的。然后，根據具體要求，對項目進(jìn)行驗收，嚴格執行質(zhì)量和規范要求，使嚴格的質(zhì)量控制深入人心。然后，熟悉現場(chǎng)的每一個(gè)工作面。每一個(gè)素材，當地的站點(diǎn)，每一個(gè)素材的數量和用途都會(huì )在我的腦海中留下網(wǎng)站整體布局的印象，對我的整體掌控有很大的幫助。其間回辦公室看圖紙，看規范，看方案，看交底，看計算。一個(gè)月后，我覺(jué)得我的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和身心意志都有了很大的提高。
雖然最初的現場(chǎng)施工管理工作有些忙亂，但在前輩的指導下，逐漸熟悉了現場(chǎng)施工，在師傅的建議下，能夠獨立控制整個(gè)工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)和制作的工作確實(shí)有點(diǎn)辛苦，但是真的很鍛煉人。技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸和了解了現場(chǎng)施工，接觸到了更多的實(shí)物項目。所謂理論和實(shí)踐相結合，我覺(jué)得是這樣的。然而，技術(shù)和生產(chǎn)之間存在一些矛盾。技術(shù)要考慮質(zhì)量，生產(chǎn)要考慮工期。與此同時(shí)，應該考慮安全和文明。有時(shí)候真的感覺(jué)人力枯竭。最后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合期，我給自己總結了一個(gè)工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，經(jīng)常去工地檢查，經(jīng)常和工人溝通，了解他們的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們提供良好方便的施工條件。同時(shí)，要合理掌握施工計劃、材料計劃、現場(chǎng)資料和質(zhì)量控制。這樣雙方都努力，態(tài)度好，工作自然會(huì )做好。
半年來(lái)，完成的工作有：玉皇寨站一期圍護結構冠梁、擋土墻施工，玉皇寨站一期龍門(mén)吊軌道梁施工，部分臨時(shí)工程施工。冠梁和擋土墻、臨時(shí)工程和軌道梁，這些工作層出不窮。天車(chē)梁和擋土墻在軌道梁施工前完成，臨時(shí)工程必須在前兩個(gè)工作面周?chē)┕�。主要工序為冠梁及擋土墻基槽開(kāi)挖支護、冠梁及擋土墻找平、制作墊層、設置控制點(diǎn)、鋼筋加工安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除、冠梁及擋土墻兩側土方回填、軌道梁找平、墊層澆筑、設置控制點(diǎn)、鋼筋加工安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除、排水溝制作。
基槽開(kāi)挖時(shí)，機械開(kāi)挖至樁頂標高30cm后，采用人工開(kāi)挖，防止損壞冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止兩側土體坍塌。開(kāi)挖后，對不能放坡的地方要及時(shí)采取措施進(jìn)行支護，保證工作時(shí)的安全環(huán)境；開(kāi)挖過(guò)程中，注意保護地下管線(xiàn)，人工開(kāi)挖管線(xiàn)露出管線(xiàn)，然后用機械繼續開(kāi)挖。樁頂整平后，應準確設置冠梁底部標高，并適當預留墊層厚度，防止墊層占用冠梁尺寸。墊層可根據現場(chǎng)實(shí)際情況，采用人工攪拌砂漿或預制砂漿或細石混凝土制成。冠梁的控制點(diǎn)直接放在墊層上，然后彈墨線(xiàn)標出具體位置和尺寸。鋼筋加工時(shí)，應嚴格按照圖紙進(jìn)行設計和切割，并隨時(shí)檢查尺寸是否合格。鋼筋安裝應排列均勻，綁扎牢固，搭接和焊接長(cháng)度應符合規范和設計要求。安裝預埋件時(shí)，要控制位置，不損傷鋼結構，不影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝應嚴格按照彈好的墨線(xiàn)進(jìn)行。安裝前，先在冠梁內側后的`空中鋪一層50cm寬的油氈，在主體后續開(kāi)挖時(shí)能有效剝離混凝土下的泥土，防止掉落傷人；模板與模板、墊縫應緊密，必要時(shí)最好用膠帶封住縫隙，連接模板的方木應釘牢，然后安裝好的模板必須加固，防止澆注時(shí)跑模和膨脹。澆筑冠梁前，檢查樁頂鋼筋，按設計要求繼續或切割彎曲樁頂鋼筋。澆筑混凝土前，應提前與商業(yè)和混合供應商聯(lián)系，確�；炷翝仓樌M(jìn)行；澆筑混凝土時(shí)，聯(lián)系實(shí)驗室驗收，操作人員落實(shí)安全防護措施。澆筑時(shí)，混凝土應分層澆筑，振搗時(shí)應嚴格按照要求振搗，直至不再出現氣泡。澆筑后，應采取人工措施對混凝土表面進(jìn)行修整和壓光。在澆筑冠梁和擋土墻前，冠梁頂和擋土墻頂的標高必須準確找平，以保證現澆結構的尺寸符合設計要求。拆模前，及時(shí)覆蓋混凝土。拆模時(shí)，混凝土的強度應能保證其表面和邊緣不被損壞；模板拆除后，應及時(shí)養護混凝土。冠梁和擋土墻兩側土方回填，由于內側土方需在后續施工中開(kāi)挖運輸，因此可進(jìn)行素土回填；回填后，外層土方將成為永久土層，因此回填三七灰土，并嚴格按照人工回填三七灰土的要求進(jìn)行回填。外側土方回填至軌道梁底標高15cm左右，然后澆筑軌道梁墊層。澆筑前，在墊層處用廢鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)，以保證現澆結構的強度。對于軌道梁的施工工藝，如冠梁、擋土墻等，需要控制軌道梁的調平，以保證龍門(mén)吊的平穩運行；澆筑前，控制好軌道梁預埋件的L形螺釘位置，確保龍門(mén)吊軌道安裝順利。龍門(mén)吊完成后，需要在兩側做排水溝，并控制墊層、坡度和排水溝，以保證水不會(huì )侵入回填土和損壞軌道梁的天然地基，并順利流入市政排水管道。排水溝制作完成后，應恢復并硬化原有地面，地面應不平整。因此，可以在混凝土較薄的地方設置一些鋼筋網(wǎng)片，以保證硬化混凝土地面的強度。硬化前，應預留雨水濾網(wǎng)的位置，然后將雨水排走。當然，以上工作要在進(jìn)行中與同事溝通，與各部門(mén)協(xié)調，最重要的是保證監理一次性驗收。
以上是半年實(shí)習期間開(kāi)展的工作概況。有缺點(diǎn)請指正。
地鐵實(shí)習總結 7
相對于以往，這次創(chuàng )下了我校帶實(shí)習工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數最多。464名學(xué)生相當于九個(gè)班級的人數共赴實(shí)習，開(kāi)我校之先河。二是學(xué)生情況最復雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點(diǎn)――北京前進(jìn)大學(xué)。下了車(chē)的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著(zhù)整齊的步伐，喊著(zhù)響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的`稱(chēng)贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養贏(yíng)得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡(jiǎn)陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡(jiǎn)陋的3間教室里。當時(shí)北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒(méi)有，為了幫助學(xué)生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰(shuí)也不再有怨言，半小時(shí)后，120個(gè)男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒(méi)想到我們這么快解決了男生的住宿問(wèn)題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺(jué)悟高。后來(lái)我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時(shí)間才將住宿安排好�？磥�(lái)，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時(shí)間我們要在駐地繼續強化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡(jiǎn)單卻又枯燥而繁重。早上6點(diǎn)20分準時(shí)集合出早操，之后短暫的早飯時(shí)間后就開(kāi)始了一上午的手檢練習。我們根據學(xué)生的實(shí)際情況分好了組，再帶領(lǐng)各自組的學(xué)生到指定區域練習。無(wú)論是學(xué)生還是我們這些老師，對待工作沒(méi)有絲毫懈怠，一上午下來(lái)，學(xué)生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時(shí)一樣天天都有新發(fā)現，天天都有新要求。
地鐵實(shí)習總結 8
記得有句話(huà)叫理論讓人看到更遠，實(shí)踐讓人做的更實(shí)。我很興奮地鐵公司讓我們有這次實(shí)習的機會(huì )!這樣讓我們對地鐵司機的運轉流程和我的個(gè)人工作性質(zhì)有了一定的了解，下面是我對這將近兩個(gè)月工作的總結。
兩個(gè)月的實(shí)習工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，先是更進(jìn)一步的理論培訓明白自己的工作職責，然后是跟車(chē)實(shí)習階段。
在專(zhuān)業(yè)知識培訓實(shí)習上，首先深化堅守泰山之則，諾守不許失敗的安全為本的深層意義，通過(guò)師傅對地鐵司機的講解，地鐵信號的認識和深入了解，地鐵車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習。在階段結束時(shí)對我們進(jìn)行了嚴格的考試，并進(jìn)入下一階段的`培訓。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我參觀(guān)了整個(gè)正線(xiàn)運用的工作流程，并親身感受了地鐵司機的部分工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格地鐵司機應該具備的基本能力，做到在不影響師傅正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)習現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，在正常行車(chē)情況下能夠在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，萬(wàn)一遇到特殊情況能夠不慌不亂快速通知行調和反映解決方案，為以后正式工作保障行車(chē)的安全打下基礎。
在這次實(shí)習中，我在公司里各位師傅的熱心指導下，積極見(jiàn)習行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律。
地鐵實(shí)習總結 9
在過(guò)去的幾個(gè)月里，我有幸加入了地鐵公司的實(shí)習計劃。這段時(shí)間的實(shí)習經(jīng)歷對我來(lái)說(shuō)是一次寶貴的經(jīng)歷和學(xué)習機會(huì )。在實(shí)習期結束之際，我想寫(xiě)下這篇總結，回顧一下這段經(jīng)歷。
作為地鐵公司的實(shí)習生，我主要負責站點(diǎn)安全管理方面的工作。每天，我都要到地鐵站進(jìn)行巡查，確保站點(diǎn)設備的正常運行和安全狀態(tài)。我還負責協(xié)助指導乘客排隊和上下車(chē)，確保站點(diǎn)的秩序井然。通過(guò)這些工作，我深刻感受到了地鐵安全管理的重要性和挑戰。
在實(shí)習期間，我遇到了許多問(wèn)題和挑戰。其中一個(gè)最大的挑戰是與乘客的溝通。由于地鐵站的繁忙和嘈雜的環(huán)境，乘客經(jīng)常會(huì )因為遲到或者排隊擁擠而感到不耐煩。作為實(shí)習生，我需要學(xué)會(huì )如何平衡和應對這些情況。我學(xué)會(huì )了耐心傾聽(tīng)和解決問(wèn)題的能力，并通過(guò)與乘客溝通來(lái)改善他們的體驗。
此外，我還學(xué)到了許多技能和知識。我了解了地鐵設備的維護和保養，學(xué)會(huì )了使用和操作不同的工具和儀器。這對我個(gè)人的發(fā)展和職業(yè)規劃非常有益處。在實(shí)習期間，我還參加了一些培訓課程，學(xué)習了工作中應急處理和安全意識方面的知識。這些知識和技能將對我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
另一個(gè)我在實(shí)習期間獲益良多的方面是團隊合作能力的培養。作為地鐵公司的一員，我們必須緊密合作，共同完成各項工作任務(wù)。我與其他實(shí)習生和地鐵員工合作，共同應對各種挑戰。通過(guò)團隊合作，我不僅學(xué)會(huì )了傾聽(tīng)和尊重他人的意見(jiàn)，還提高了自己的組織和協(xié)調能力。這將對我未來(lái)的工作產(chǎn)生積極的影響，無(wú)論是在地鐵公司還是其他行業(yè)。
除了工作上的收獲，我還有幸能夠與其他實(shí)習生交流和學(xué)習。每個(gè)實(shí)習生都來(lái)自不同的背景和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，我們互相交流觀(guān)點(diǎn)和經(jīng)驗，加深了對不同領(lǐng)域的理解。這個(gè)經(jīng)驗不僅開(kāi)闊了我的眼界，還為我提供了與各行各業(yè)的人建立聯(lián)系和合作的機會(huì )。
通過(guò)這段實(shí)習經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識和技能，還提高了自己的綜合素質(zhì)。我相信這些經(jīng)驗將對我未來(lái)的`職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。我將繼續努力學(xué)習和提高自己，在將來(lái)的工作中充分發(fā)揮所學(xué)，為地鐵公司和社會(huì )做出更大的貢獻。
總之，地鐵實(shí)習期是我寶貴的經(jīng)歷和學(xué)習機會(huì )。通過(guò)參與實(shí)習，我不僅了解了地鐵站的運作和安全管理，還培養了自己的團隊合作能力和溝通技巧。這段經(jīng)歷不僅對我個(gè)人的發(fā)展有著(zhù)重要的影響，也對我未來(lái)的職業(yè)生涯帶來(lái)了積極的影響。我對自己在地鐵公司實(shí)習的表現感到自豪，也對地鐵公司的支持和指導表示由衷的感謝。
地鐵實(shí)習總結 10
我本次大學(xué)經(jīng)歷的一個(gè)實(shí)習工作是地鐵的安檢員。讓我在一點(diǎn)一滴的工作中一步步地成長(cháng)成熟。
地點(diǎn)是地鐵1號線(xiàn)（羅寶線(xiàn)）購物公園站。購物公園站是一個(gè)很忙很特殊的換乘站！
購物公園站是深圳地鐵1號線(xiàn)（羅寶線(xiàn)）和深圳地鐵3號線(xiàn)（龍崗線(xiàn)）的一個(gè)換乘站，位于中心區商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河COCO PARK，天虹商場(chǎng)，君上百貨等大型購物中心；中心商務(wù)大廈，華融大廈，國際商會(huì )大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時(shí)代廣場(chǎng)，卓越廣場(chǎng)等。購物公園是個(gè)很繁忙的地鐵站，由車(chē)站站務(wù)人員統計的每天購物公園站的客流量是八到十萬(wàn)人次。除了客流量大這個(gè)站還是個(gè)很特殊的站：購物公園站是一個(gè)像世界之窗那樣的換乘站，但并沒(méi)有世界之窗那么大，而是分為兩個(gè)小站；每天有像車(chē)公廟站那樣的客流量，但車(chē)站并沒(méi)有車(chē)公廟站那樣合理的布局，這樣一個(gè)很忙很特殊的車(chē)站，給我們地鐵安檢工作帶來(lái)了很大的挑戰！
在20xx年6月15日我們懷著(zhù)無(wú)比激動(dòng)的心情，來(lái)到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來(lái)的幾天了，我們的激動(dòng)心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無(wú)數乘客的`不理解和謾罵聲打擊的一點(diǎn)都沒(méi)了，我們被乘客乘客稱(chēng)為變態(tài)，腦殘，神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說(shuō)“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話(huà)語(yǔ)，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來(lái)面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經(jīng)過(guò)我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺(jué)接受安檢了。
由于站小客流量大，乘客大都能自覺(jué)接受安檢，但是工作還是有很多挑戰，比如：安檢隊伍太長(cháng)乘客不愿意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學(xué)院和保安公司及時(shí)反映車(chē)站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車(chē)站借鐵欄桿圍蛇形路線(xiàn)，安排多名前引導員進(jìn)行引導乘客，客流高峰期時(shí)我們請民警，站務(wù)人員，車(chē)站保安來(lái)幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來(lái)沒(méi)抱怨過(guò)，由始至終以微笑來(lái)面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰和機遇是共存的。
在這兩個(gè)月的工作中，我們面接受了很多挑戰，同時(shí)也收獲了很多機遇。在安檢的過(guò)程中我們成功的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過(guò)程中我們拾到不少貴重物品并交付失主或車(chē)控室。
本次實(shí)習令我收獲頗豐！
地鐵實(shí)習總結 11
本次地鐵實(shí)習讓我受益匪淺，深刻體會(huì )到了作為一名實(shí)習生的重要性以及與之相關(guān)的必要技能。
首先，我意識到要做好實(shí)習生的角色定位，不僅要正確理解實(shí)習生的身份，更要盡快融入公司文化。在實(shí)習期間，我努力提升自己的專(zhuān)業(yè)技能和業(yè)務(wù)能力，緊跟公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，以解決公司實(shí)際問(wèn)題為目標。同時(shí)，我也主動(dòng)做好與公司員工之間的溝通交流，盡我所能地向他們請教經(jīng)驗技能，充分感受到他們的'工作熱情和專(zhuān)業(yè)精神。這種積極心態(tài)和敬業(yè)精神不僅受到他們的肯定和認可，也給自己帶來(lái)了更多的機會(huì )和挑戰。
其次，耐心和細心是實(shí)習生必備的技能。在我所在的地鐵項目中，工作需要仔細地檢查每一個(gè)環(huán)節，確保每個(gè)細節都不被忽略。具體來(lái)說(shuō)，在檢查機場(chǎng)線(xiàn)車(chē)站設備的時(shí)候，我用心審查了每一個(gè)儀表和器材，認真排查了潛在危險和其他問(wèn)題。我體會(huì )到了在工作中要耐心仔細、細致入微，不能出現半點(diǎn)差錯。
最后，合作能力也是實(shí)習生必須掌握的重要技能。在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，我需要與其他技術(shù)人員、管理人員等不同的人員密切合作。通過(guò)與他們的交流和溝通，我學(xué)會(huì )了如何充分利用團隊合作的力量，用不同的觀(guān)點(diǎn)去思考和解決問(wèn)題。這種合作精神幫助我更好地融入團隊，讓我在實(shí)習期間得到了更多的資格和機會(huì )。
總之，本次地鐵實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是一次難得的學(xué)習機會(huì )。通過(guò)這次實(shí)習，我理解到了在工作中要有正確的態(tài)度和技能，才能更好地適應復雜的項目環(huán)境，做好自己的本職工作，以及成為一個(gè)更好的專(zhuān)業(yè)人才。我會(huì )在今后的工作中不斷總結經(jīng)驗，用最好的姿態(tài)去不斷提升自己的職業(yè)能力，做一名有價(jià)值的實(shí)習生和優(yōu)秀的員工。
地鐵實(shí)習總結 12
作為一個(gè)即將步入社會(huì )的大學(xué)生，實(shí)習成為了我成長(cháng)的一部分。這學(xué)期，在學(xué)校的安排下，我有幸到地鐵公司進(jìn)行了為期三個(gè)月的實(shí)習。在這個(gè)階段，我學(xué)到了很多，遇到了很多問(wèn)題，也收獲了很多。
一、實(shí)習內容
地鐵公司的實(shí)習主要以后勤部門(mén)為主，我們的工作主要是保潔、安保、客服、安全監控、修繕等。我所在的班組是保潔班組。主要的工作內容是清潔車(chē)站、地鐵車(chē)廂以及其他區域。我們每天清潔的地鐵車(chē)廂數目都很多，每個(gè)班次之間只有極短的時(shí)間間隔，因此我們需要完成快速清潔的任務(wù)，保證車(chē)廂的干凈整潔度。
二、成長(cháng)
在實(shí)習期間，我和同事們一起工作和相處，從他們身上學(xué)到了很多。我從他們身上學(xué)習到了認真、耐心、努力工作的精神。他們每天早早地來(lái)到車(chē)站，開(kāi)始任務(wù)的準備和清潔，直到晚上車(chē)站所有的工作都完成才離開(kāi)。這樣的工作態(tài)度和精神讓我十分敬佩。
三、困難
在實(shí)習過(guò)程中，我們也遇到了一些問(wèn)題。比如，在天氣寒冷的時(shí)候，我們需要通過(guò)技巧清潔地鐵車(chē)廂，防止滑倒受傷。此外，清潔的過(guò)程中也有可能面臨客人的干擾和各種其他工作任務(wù)的干擾，我們需要快速應對，以保證工作進(jìn)度。
四、收獲
在這次實(shí)習中，我學(xué)到了很多實(shí)際操作的技巧和工作經(jīng)驗。工作的過(guò)程中，我也慢慢培養了耐心、細心的態(tài)度，并且更加珍視我的.工作和工作上的每一個(gè)經(jīng)驗。通過(guò)與同事們相處，我也學(xué)會(huì )了關(guān)心和照顧別人的情感，并且懂得珍惜每一個(gè)機會(huì )來(lái)展現自己的能力。
總的來(lái)說(shuō)，這次的地鐵實(shí)習讓我深刻地認識到了工作的意義。這不僅是為了能夠獲得報酬或是提高自己的能力，還是為了服務(wù)社會(huì )，為了讓社會(huì )變得更加美好。希望在以后的工作中，我可以將這種精神和態(tài)度保留下來(lái)，并且不斷地學(xué)習和成長(cháng)。
地鐵實(shí)習總結 13
在地鐵二號線(xiàn)東門(mén)大橋站為期一周的實(shí)習中，收獲許多。不僅使我對地鐵項目詳細施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程項目這個(gè)詞的領(lǐng)悟。
現在想起剛去工地時(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰戰兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng)，到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著(zhù)安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是詳細從事測量還是現場(chǎng)管理，身上感受到一種為保障工程順當進(jìn)行的使命感。想起當時(shí)謝哥讓我們到項目部去實(shí)習我們的顧慮，現在想來(lái)完全沒(méi)必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著(zhù)鐘部長(cháng)學(xué)習，每天在工地現場(chǎng)時(shí)間較多，我主要就登記我在現場(chǎng)的體會(huì )。
首先，體會(huì )最深的還是“人，材，機”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過(guò)這些，但沒(méi)什么深刻感受。但通過(guò)這次實(shí)習，才發(fā)覺(jué)它的巨大作用。光材料費就占整個(gè)工程費用的`60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機械費也不少，一臺吊車(chē)一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多，塔吊也是上萬(wàn)。機器每天放在那閑置就是燒錢(qián)。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。
這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員準時(shí)做好技術(shù)交底，監管現場(chǎng)工人工作，準時(shí)指出相應錯誤，才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊勞務(wù)人員，施工人員的素養，力量水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。
對勞務(wù)分包流程我的建議是加強勞務(wù)隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，削減無(wú)用工和鋪張、返工狀況，他帶來(lái)的利潤是差的施工隊伍所無(wú)法企及的。假如可以的話(huà)建立一個(gè)目前全部在建工程勞務(wù)隊的資料數據庫統計，由項目部各技術(shù)人員對施工隊進(jìn)行評分，轉變由項目經(jīng)理推舉勞務(wù)隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊堅決不用。以后ERP正式上線(xiàn)，對勞務(wù)隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣準時(shí)了解其信息。
然后就是材料、機械方面。作為ERP上線(xiàn)后的重要工作，假如材料、機械使用合理，可以給工程節約許多費用。這一周在工地上的實(shí)習也對其有肯定體會(huì )。第一，機電物資部應主動(dòng)把握材料的需求狀況，提前對所需物資進(jìn)行調查、估算，才能更好的掌握成本。比如鋼筋的使用，在這方面應當先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放，削減鋪張，對其他材料也應如此。其次，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線(xiàn)后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進(jìn)行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉變其傳統的工作模式。
在這周的實(shí)習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價(jià)流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經(jīng)理審核簽字，遞交專(zhuān)業(yè)監理工程師審核，最終由總監理工程師審核。
我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個(gè)新人，我們更應當發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的進(jìn)展作出自己的努力。
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