物流實(shí)習報告【推薦】
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，以下是小編收集整理的物流實(shí)習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流實(shí)習報告1
我懷著(zhù)對企業(yè)實(shí)習生活的憧憬，結合在校的物流理論學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的了解，希望通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力以及進(jìn)一步了解現行市場(chǎng)物流的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習中起到促進(jìn)作用，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
基于此，我進(jìn)入了xx公司開(kāi)始了為期十七天的實(shí)習生活。xx快運是xx實(shí)業(yè)有限公司在經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞業(yè)務(wù)中的一個(gè)品牌。xx在民營(yíng)快遞進(jìn)入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)進(jìn)一步投入巨資，開(kāi)發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使xx快運的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢(xún)等盡快進(jìn)入信息化、科學(xué)化管理階段。xx公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員派送快件時(shí)間問(wèn)題，各個(gè)分點(diǎn)之間和諧能力差，這些都是有待提高需要解決的問(wèn)題。
在實(shí)習的過(guò)程中，我對物流工作有了一些自己的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）。
2、車(chē)次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現少貨、多貨或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。
3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導以身作責，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。
4、公司應加大網(wǎng)絡(luò )宣傳，所有員工應加強網(wǎng)絡(luò )系統的培訓和提升。因為在網(wǎng)絡(luò )信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠(chǎng)家、一個(gè)企業(yè)對一個(gè)物流公司的認可和評價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò )宣傳規模和網(wǎng)絡(luò )影響。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂單購物也越來(lái)越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò )信息化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)宣傳公司。
5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。
6、公司人事部門(mén)和客服部門(mén)應每月吸收和采納員工提出的良好建議，做到件件有回應，采納可通過(guò)QQ群、信箱，和直接書(shū)面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話(huà)說(shuō)。三人行，必有我師，每個(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見(jiàn)、可以采納的意見(jiàn)給予充分的肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。
在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導和班級里面的班干部、要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理、那么你對每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說(shuō)：在管理時(shí)，要因人而異！
一切認識都來(lái)源于實(shí)踐。實(shí)踐是認識的來(lái)源說(shuō)明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習間接經(jīng)驗的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類(lèi)認識能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問(wèn)題，促使人們去解決這些問(wèn)題。而隨著(zhù)這些問(wèn)題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強調實(shí)踐對認識的決定作用，認識對實(shí)踐具有巨大的反作用。認識對實(shí)踐的反作用主要表現在認識和理論對實(shí)踐具有指導作用。認識在實(shí)踐的基礎上產(chǎn)生，但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實(shí)踐進(jìn)行指導。
實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應該與實(shí)踐相結合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基矗通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中、實(shí)踐中學(xué)習其他知識，全面地武裝自己，才能在競爭中突出自己、表現自己。
通過(guò)這一次的實(shí)習，我總結了快遞行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機遇與挑戰：
優(yōu)勢：企業(yè)長(cháng)期從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支快遞管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項快遞服務(wù)。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益。信息系統未能得到充分的利用。貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。
機遇：物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。挑戰：快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象。
2、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
3、目前快遞中心正面臨許多問(wèn)題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自己企業(yè)的效益。
在公司的半個(gè)月的實(shí)習，使我在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基矗想想時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間在公司的實(shí)習工作已過(guò)去，很高興學(xué)校有實(shí)習這么一項作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習的目的是為了培養我們運用專(zhuān)業(yè)所學(xué)的基礎理論，獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高專(zhuān)業(yè)意識，增強專(zhuān)業(yè)技能。在這實(shí)習，我都是抱著(zhù)學(xué)習的態(tài)度在努力著(zhù)。
物流實(shí)習報告2
實(shí)習單位：
xx物流有限公司唐山分公司
實(shí)習時(shí)間：
20xx年9月12日—20xx年11月24日
一、專(zhuān)業(yè)概述及前言
物流管理專(zhuān)業(yè)是為社會(huì )培養包括鐵路貨物運輸、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業(yè);裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè);倉儲業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務(wù)等部分的物流專(zhuān)業(yè)技能型人才為目標。
在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流知識與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和發(fā)展現狀及前景，對與我們這些畢業(yè)生來(lái)說(shuō)!應該將課堂上的理論知識與現實(shí)中的操作相結合。才能更好的適應我國的物流發(fā)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應社會(huì )，并能在激烈的社會(huì )競爭中打開(kāi)自己的事業(yè)之門(mén)。
二、實(shí)習報告
1、實(shí)習目的：為更好地鞏固、充實(shí)二年學(xué)習的專(zhuān)業(yè)理論知識，強化實(shí)踐，鍛煉綜合技能與全面素質(zhì)。以通過(guò)畢業(yè)實(shí)習來(lái)達到理論與實(shí)踐相結合及為能更好的深入物流行業(yè)為目的，并通過(guò)實(shí)習使理論知識與實(shí)際工作相結合，以此來(lái)發(fā)現自己的專(zhuān)業(yè)知識與技能在哪些方面還需要繼續學(xué)習與加強。
2、實(shí)習單位及崗位介紹：xx是一家綜合專(zhuān)業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團，始建于1992年，總部設在北京，經(jīng)營(yíng)范圍：國際貨運代理、國內國際快遞、第三方物流、危險品鑒定及運輸，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨、進(jìn)出口貨物運輸業(yè)務(wù)、包機、訂艙、配載、中轉、倉儲、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運輸、工程項目設備運輸、超限超重貨物運輸、結算運雜費、報關(guān)、保險、國內快運、短途運輸服務(wù)、物流方案設計及咨詢(xún)業(yè)務(wù)等。
xx在全國各主要城市分布有12個(gè)綜合物流配送中心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國際貨運代理公司，7個(gè)保稅和監管倉庫，構筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò )平臺。
xx一貫秉承“客戶(hù)第一，以人為本，高效管理”核心價(jià)格觀(guān)，形成命運共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。通過(guò)全體員工的積極創(chuàng )造和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競爭力，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量，不斷為社會(huì )創(chuàng )造巨大的物質(zhì)和精神財富，經(jīng)營(yíng)成為中國最優(yōu)秀的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商。
在此實(shí)習期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送,客服,調度的崗位工作。
3、實(shí)習過(guò)程及內容：我學(xué)的是物流管理專(zhuān)業(yè)，并進(jìn)行過(guò)物流師的培訓經(jīng)歷,對物流管理知識和實(shí)際操作有一定的理解與掌握，為我這次的實(shí)習提供了理論基礎，但理論和實(shí)際工作是有差別的，因此我還需要在此次的實(shí)習中繼續學(xué)習各方面的物流專(zhuān)業(yè)知識。我在此期間主要負責的工作有以下幾個(gè)方面:
(1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)行初期培訓,學(xué)習員工手冊,并了解公司的企業(yè)文化,管理理念、與相關(guān)的工作事項、定期進(jìn)行考核,通過(guò)這些時(shí)間的學(xué)習過(guò)程,我初步了解了xx的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程,和我的工作范圍,物流操作是一個(gè)系統性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統運行是否高效的關(guān)鍵,也是物流系統得以運行的保證、物流操作更能體現物流管理的精髓、
(2)開(kāi)始實(shí)際操作:剛開(kāi)始隨著(zhù)司機師傅去客戶(hù)那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè),這一方面的工作內容是:到達提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡(jiǎn)單溝通,取出貨運單據仔細核對單據上的貨物內容,清點(diǎn)數量,和檢查貨物情況,確認無(wú)損后簽字取貨、將貨物送回場(chǎng)站,進(jìn)行暫存、這方面的作業(yè)比較簡(jiǎn)單。
主要是責任心要強,對貨物的種類(lèi)和數量和安全情況要負起責任,對出現貨損貨差的貨物應立即與上調度聯(lián)系,對貨物情況進(jìn)行確認,如是分供方的責任要分供方簽字,否則不接貨、將接到的貨物和單據一起帶回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員安排下一步的工作,對與本市內的貨物在當天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送,派送時(shí)工作人員要帶齊單據,衣裝整潔,到客戶(hù)處請客戶(hù)進(jìn)行驗收,確認無(wú)誤后簽字,操作人員將客戶(hù)接收單據和客戶(hù)簽收單據第二聯(lián)留給客戶(hù),把其它單據收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸入、
(3)貨物的派送操作:
a、貨物驗收無(wú)誤，操作員在《行車(chē)路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間、
b、每收齊一批貨物，運單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、(運費到付業(yè)務(wù)“結算聯(lián)”)裝入透明單據袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調度、
c、按照運單批次、目的站、運輸類(lèi)型，將貨物分別搬入相對應的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌、
d、當日集貨全部完成，登錄LMS系統作GCO錄入、
e、當日發(fā)運的貨物，必須在當日24:00時(shí)前完成DE錄入、
f、當日運輸轉分供方代理的，登錄LMS系統作FWD錄入，由始發(fā)站按照MOP的規定時(shí)限跟蹤并錄入POD。派送完成、
(4)貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。
物流實(shí)習報告3
2月20日 晴
今天是我開(kāi)始實(shí)習的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊張，早上七點(diǎn)就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔心這個(gè)，擔心那個(gè)，可時(shí)間不等人啊，心里想著(zhù)媽媽的話(huà)：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時(shí)間就要到了，我換好實(shí)習用的套裝就出發(fā)了，心里想著(zhù)第一天去應該給大家留下個(gè)好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。
接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周?chē)h(huán)境之后將我安排在了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部。部門(mén)劉姐在第一天主要讓我幫忙接下電話(huà)，有關(guān)發(fā)貨問(wèn)題就找趙主管，其他的事就及時(shí)通知她就好。于是在電話(huà)的此起彼伏中，我完成了第一天的實(shí)習工作。
2月21日 陰
經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何意義的接電話(huà)的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習太沒(méi)意思了，根本沒(méi)有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西，但又一想畢竟萬(wàn)事開(kāi)頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應該充滿(mǎn)信心、蓬勃向上�；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)，今天的任務(wù)，當然還是接電話(huà)。不過(guò)今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了，雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著(zhù)我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不同，但是每個(gè)人都對我這個(gè)實(shí)習生很友善，很關(guān)心。
每次工作會(huì )議，我都旁聽(tīng)了，也認真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”，不過(guò)，今天我認識了一個(gè)將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
2月22日 陣雨
今天是來(lái)公司的第三天，算是有些接觸到了和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現場(chǎng)熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：
一、貨車(chē)司機把貨載到公司， 倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數量（大寫(xiě)），叉板數量，倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時(shí)，要在與對方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。（2）進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。 入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據；第三聯(lián)司機留存。
2月23日 晴
今天早上學(xué)習了ERP怎么報銷(xiāo)發(fā)票，要登錄系統后填制單據，然后拿給分析課的同事做預算，再拿給財務(wù)報銷(xiāo)，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓，突然認識到原來(lái)生活中存在著(zhù)各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練，還現場(chǎng)演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和IT的服務(wù)模式的簡(jiǎn)介，最后講解的是公司的社保和公積金福利。
2月24日 晴
前天入庫完之后，這兩天都沒(méi)什么貨物會(huì )到，所以今天就被安排到和幾個(gè)同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。
在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(cháng)就可能會(huì )生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
2月27日 陣雨
今天閑了大半天，臨要下班時(shí)主任給了我一封英文信函，說(shuō)你現在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時(shí)還沒(méi)弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著(zhù)頭皮譯了下來(lái)，書(shū)到用時(shí)方恨少吶，真后悔當初沒(méi)有好好學(xué)習，很多專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)不大會(huì )看。感覺(jué)只能說(shuō)大意基本明白，就是達不到信達雅。不過(guò)今天讓我明白了， 要培養終生學(xué)習觀(guān)！
2月28日 陣雨
現在都已經(jīng)第二周了，想想上周的實(shí)習，實(shí)際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。
每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很?chē)栏竦囊笞约喝プ龊妹恳患虑�，即使再�?jiǎn)單的事情我都會(huì )認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
2月29日 陰
通過(guò)這些天的觀(guān)察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問(wèn)題，我結合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細的發(fā)貨流程：
1。物流配送中心根據客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2。根據配送計劃系統將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應的出庫處理。
3。根據選好的因素由專(zhuān)人負責貨物的調配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4。根據系統的安排結果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調整。
5。在安排好后，系統將根據貨物所放地點(diǎn)（庫位）情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7。 裝車(chē)完畢后，根據所送客戶(hù)數打印出相應的送貨單。
8。車(chē)輛運輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統隨時(shí)監控，并做到信息及時(shí)溝通。
9。在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。
10。產(chǎn)生所有需要的統計分析數據和財務(wù)結算，并產(chǎn)生應收款與應付款。
3月1日 晴
在工作中與同事領(lǐng)導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶(hù)對我們的服務(wù)更加滿(mǎn)意，使工作效率提到最高，剛開(kāi)始還不是很適應，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。
并且大學(xué)的工作都是相應聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節就會(huì )出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時(shí)候顧客著(zhù)急，就會(huì )離開(kāi)到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(cháng)久的客戶(hù)。在現實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。
3月2日 陰
不知不覺(jué)來(lái)公司都兩個(gè)星期了，下午經(jīng)理臨時(shí)給我們一起來(lái)實(shí)習的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試�；径际顷P(guān)于公司平時(shí)的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規章制度的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過(guò)對這兩周的實(shí)習經(jīng)驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開(kāi)了我的試卷，略略點(diǎn)頭。
除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿(mǎn)意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習成果的一次檢驗�？荚嚨膬热荻际侨粘９ぷ髦锌梢耘龅降�，只要你細心觀(guān)察并認真的實(shí)踐操作過(guò)還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ�，我們都感覺(jué)到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學(xué)習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì )迎刃而解的。
3月5日 晴
今天說(shuō)說(shuō)郵箱的使用吧，發(fā)現在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學(xué)校，大家一般直接發(fā)短信講電話(huà)。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來(lái)都以郵件為準。 每天上班之后打開(kāi)郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進(jìn)行具體的操作。
還要學(xué)會(huì )發(fā)郵件，根據不同的業(yè)務(wù)發(fā)給不同的人群，同時(shí)還有電話(huà)、傳真機、打印機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒(méi)有接觸過(guò)的，所以在學(xué)習它們的使用方法時(shí)格外的認真。
3月6日 陣雨
早上吃完早飯，就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準備工作后，我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過(guò)有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著(zhù)，因為只有一位叉車(chē)工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調工作。今天出在出第一車(chē)貨時(shí)，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車(chē)工把倉庫里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。
叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉庫盤(pán)貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規范，所以很容易出現問(wèn)題。同時(shí)對工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司盡快規范相關(guān)的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實(shí)踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學(xué)習，在日后的工作中不斷得到提高。
3月7日 陣雨
每天差不多的工作，日復一日，人就快成機器了。不過(guò)，仔細想想，我們到公司去實(shí)習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著(zhù)，因此，他們會(huì )交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。
與此同時(shí)，真的，我們應該自己主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有這樣。這樣公司的同事才會(huì )更快地接受你，領(lǐng)導才會(huì )喜歡你，接下來(lái)才會(huì )讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當初一開(kāi)始實(shí)習時(shí)候的想法是正確的。通過(guò)實(shí)習，人就是像這樣子一步一步走向成熟。
3月8日 陰
天氣很冷，給人很慵懶的感覺(jué)，不過(guò)辦公室里都是溫暖的，因為今天是女士的節日，國企的待遇很好，婦女節女士放假半天，而且還有一些慰問(wèn)品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺(jué)得開(kāi)心，公司對員工的福利好，讓我感受到了企業(yè)對員工的人文關(guān)懷。此時(shí)的我，真的很懷念過(guò)去大學(xué)生活的女生節，起碼有很多我最?lèi)?ài)的蘋(píng)果，還有暖暖的同學(xué)情親，可是今年沒(méi)了。
3月9日 陣雨
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)崗位，同時(shí)也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會(huì )出去跟客戶(hù)或合作伙伴面談。由于自己向來(lái)比較內斂的緣故，與客戶(hù)面談顯得比較緊張，也不大順利，不過(guò)有了數十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會(huì )在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。
今天下來(lái)，面對經(jīng)驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶(hù)或合作伙伴，也能夠通過(guò)簡(jiǎn)練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的話(huà)，永遠都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會(huì )，都一定要去嘗試，努力去做好。
3月13日 晴
又是一天的工作，來(lái)公司快二十天了，學(xué)習了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無(wú)論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力。 今天忙的事情比較多，學(xué)習了很多。下午經(jīng)理叫我幫他輸入一張表格，由于我的粗心，把一項指標打錯了，導致發(fā)給客戶(hù)的資料錯誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶(hù)并向人家道歉。以前在學(xué)�？赡懿挥X(jué)得，但粗心真的不是一個(gè)好習慣，會(huì )造成很多不必要的損失。真是郁悶的一天！好在明天是周末，可以放假調整下心情。
3月14日 陰
今天，經(jīng)理問(wèn)了我學(xué)習的企業(yè)物流的訂單處理作業(yè)流程，我大概說(shuō)了一下，然后經(jīng)理有給我講了一些。他說(shuō)物流中心的交易起始于客戶(hù)的咨詢(xún)，業(yè)務(wù)部門(mén)的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門(mén)查詢(xún)出貨貨目的存貨情況，裝卸能力，流通加工負荷，包裝，配送負荷等來(lái)答復客戶(hù)，而當訂單無(wú)法依據客戶(hù)要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調，由于物流中心一般 均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結帳。
因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據公司對該客戶(hù)的守信狀況查核是否已超過(guò)其授信額度，此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員統計該時(shí)段訂貨數量，并予以調貨分配出貨程序及數量，退貨資料處理也在該階段。只有處理好這些環(huán)節，客戶(hù)才會(huì )對我們有信心。 聽(tīng)了經(jīng)理的話(huà)，我明白了許多，知道了自己還有很多要學(xué)習的地方。
3月15日 晴
今天開(kāi)了一天的會(huì )，是公司全體職工會(huì )議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營(yíng)情況做了總體概括，對表現良好的部門(mén)給予了表?yè)P，同時(shí)也對表現不太好的部門(mén)提出批評與整改。然后各部門(mén)和分部負責人對各自部門(mén)在一季度的工作做總結報告。我認真聽(tīng)取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時(shí)也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。
雖然實(shí)習快結束了，以后也不一定從事倉儲行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經(jīng)理做新形勢下公路物資供應的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了公司的未來(lái)，共同打拼。今天的會(huì )議，讓我受益匪淺，會(huì )議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。
3月16日 陣雨
經(jīng)常待在公司的倉庫里，對這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現許多問(wèn)題。
1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來(lái)的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。
2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由于工作中要用到叉車(chē)，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開(kāi)放置，但對倉庫的安全時(shí)刻構成了威脅，萬(wàn)一爆炸后果不堪設想。
3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門(mén)衛大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構成了污染。 4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是公路養護產(chǎn)品，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉庫臟亂的緣由。 在和林主管交流后他也表示應該及時(shí)整治下這里的環(huán)境。
3月19日 中雨
在多數人的人認識中，倉儲部門(mén)較之其他部門(mén)的重要性更弱，其實(shí)不然，在公司實(shí)習的一個(gè)月時(shí)間內，我強烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個(gè)公司中，庫存起著(zhù)如下5個(gè)作用：
1、使公司有可能達到規模經(jīng)濟；
2、平衡供求；
3、使制造專(zhuān)業(yè)化成為可能；
4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響；
5、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。 從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心的地位。這是因為庫存總是出現在物流各環(huán)節的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節之間存在不均衡性的表現，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發(fā)展，倉儲環(huán)節不容忽視。
3月20日 大雨
在實(shí)習期間閑的時(shí)候我經(jīng)常會(huì )翻翻課本，多回憶下課堂上學(xué)過(guò)的知識，今天看到5S理論，結合自己的實(shí)習經(jīng)驗，覺(jué)得這5s倉庫管理制度倉庫管理制度確實(shí)說(shuō)得非常的合理，5S即五常法是一種有效技術(shù)，包括常組織、常整頓、常清潔、常規范、常自律。它源自五個(gè)以“S”為首的日本字。常組織：判斷必需與非必需的物品并將必需物品的數量降低到最低程度，將非必需的物品清理掉。
常整頓：要用的東西依規定定位、定量、明確標示地擺放整齊。常清潔：清除工作場(chǎng)所各區域的臟亂，保持環(huán)境、物品、儀器、設備處于清潔狀態(tài)，防止污染的發(fā)生。常規范：連續地、反復不斷地堅持前面3S活動(dòng)。依句話(huà)就是養成堅持的習慣，并輔以一定的監督措施。常自律：要求人人依規定行事，養成好習慣。以前只學(xué)理論時(shí)總認為空泛，現在覺(jué)得不愧是經(jīng)典理論，如果公司能夠推行好5S的話(huà)，一定會(huì )取得成功的。
3月21日 陰
今天基本上是在掃條碼中度過(guò)的，手持終端（RF）槍成了我必不可少的工具，公司提供了高質(zhì)量的數據采集設備和條碼打印設備，把條碼技術(shù)引用到倉庫管理中，對倉庫到貨檢驗，入庫出庫調撥，移庫移位，庫存盤(pán)點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節都進(jìn)行了自動(dòng)化數據采集，保證倉庫管理各個(gè)環(huán)節數據輸入效率和準確性，消除了因信息不準而引起的附加庫存量，提高資金的利用率。
我所要做的就是用RF槍對準籠車(chē)或托盤(pán)上的條碼，按ENTER鍵，當掃描燈由紅邊綠時(shí)就表示已經(jīng)錄入信息，接著(zhù)在條碼打印機里就會(huì )出現貼條，將其貼于相應部位就可以了，有的時(shí)候擔心拖車(chē)等待時(shí)間過(guò)長(cháng)造成擁擠，就一次掃下兩三個(gè)籠車(chē)再按先后順序貼，這是比較快捷的方法，但是在領(lǐng)導看來(lái)，這樣貼條碼會(huì )使貼錯率增加，產(chǎn)生差錯，所以但凡發(fā)現上述情況都是要罰款的，罰個(gè)人，罰組長(cháng)，而如果不這樣的話(huà)，工作量就會(huì )加倍，所以默認了一種，領(lǐng)導不在時(shí)，采取最快捷的方法，當然這個(gè)是以充分保證貼對貼好為前提的。
3月22日 陰
辦公室里又來(lái)了一個(gè)人，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導重新給辦公室里的各個(gè)人安排了工作，當然除了我這個(gè)馬上就要離開(kāi)的實(shí)習生之外。今天又是我跑倉庫、查單子，在查詢(xún)多了我也學(xué)到了一些處理問(wèn)題的措施：
1、提高倉位準確率，減少差錯；
2、加大復核力度，將差錯堵在倉位內部；
3、靜態(tài)區域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨；
4、一個(gè)月內差錯率控制在每日平均差錯率內，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯；
5、加大收貨環(huán)節的驗收力度，提高抽檢力度；
6、降低損耗，避免拖貨環(huán)節導致的商品破碎；
7、加強員工業(yè)務(wù)培訓。熟能生巧這話(huà)確實(shí)很在理的。
3月23日 晴
作為倉庫管理員的我今天整理稍稍整理了下倉庫，根據用途品種進(jìn)行歸類(lèi)擺放，徹底的清查庫存物資帳實(shí)情況，改善了倉庫形象，看著(zhù)經(jīng)我整理后更加井然有序的倉庫，心里還是有些成就感的。在這里實(shí)習久了就有了感情，就像是自己家一樣，不愿看到它臟亂差。同時(shí)良好的倉儲管理也給予營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)、采購部門(mén)工作的很大支持，我們倉庫賬目的完善清晰也有助于更好的服務(wù)財務(wù)部門(mén)的核算工作。今天銷(xiāo)售部門(mén)和我們倉儲部發(fā)生了點(diǎn)小爭執，原因是已經(jīng)瀝青庫存不夠了但是他們不知道，接了筆訂單。所以溝通及時(shí)真的很重要，溝通不及時(shí)倉庫容易與其他部門(mén)造成沖突，出現不和諧現象。不過(guò)，沒(méi)有矛盾也就沒(méi)有進(jìn)步，以后要加強與各部門(mén)的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng )造有利局面。提高效率服務(wù)于生產(chǎn)、服務(wù)于銷(xiāo)售。
3月26日 陰
寫(xiě)了這么多天日記了，都還沒(méi)系統的介紹下這家公司倉庫的具體情況。公司的庫存商品都進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設計相似，即將不同的商品分類(lèi)、分區管理的原則來(lái)存放，并用貨架放置。倉庫內主要分為三個(gè)區域：第一，大量存儲區，即以整箱或棧板方式儲存；第二，小量存儲區，即將拆零商品放置在陳列架上；第三，退貨區，即將準備退換的商品放置在專(zhuān)門(mén)的貨架上。此外還有一張配置圖，貼在倉庫入口處，以便于存取。小量?jì)Υ鎱^位置是固定的，整箱儲存區則可彈性運用。
3月27日 陰
今天又是盤(pán)點(diǎn)，主管組織我們部門(mén)所有人員初盤(pán)存貨，對存貨六大區域各指派1人擔任組長(cháng)，2人配合，我被分到劉姐的一組。我們每組需要以盤(pán)點(diǎn)表記錄初盤(pán)結果，而主管和其他4名同事組成復盤(pán)小組， 對我們初盤(pán)結果進(jìn)行復盤(pán)，出現差異倉庫需要我們自查原因。出盤(pán)后，主管將初盤(pán)數據輸入電腦，將盤(pán)點(diǎn)單打印了一份給財務(wù)部，財務(wù)部隨后以2人為1組對各大區域進(jìn)行抽盤(pán)工作。他們先從實(shí)物中抽取20%復核初盤(pán)資料，從初盤(pán)資料中抽取30%對實(shí)物進(jìn)行抽盤(pán)。發(fā)現差異由倉庫主管重新盤(pán)點(diǎn)更正初盤(pán)資料。差錯率高于1%，倉庫主管對該區域貨品進(jìn)行重新全盤(pán)。幸好我們這組沒(méi)有什么差錯，不然又受打擊了。最后經(jīng)復盤(pán)通過(guò)的盤(pán)點(diǎn)單要財務(wù)部審核，由倉庫主管、財務(wù)主管簽字，各持1份，至此今天的盤(pán)點(diǎn)工作算是完成了。
3月28日 陰
今天我在微機室里處理配送差異申請單。首先學(xué)的是出庫箱的查詢(xún)，師傅一番演示之后，我就自己查起來(lái)，這個(gè)環(huán)節比較簡(jiǎn)單，接了一摞單子，查了大半天，工作結束時(shí)，心里暗喜工作不錯。下午的差錯單沒(méi)有那么多，做完之后，便跟組長(cháng)學(xué)習另一程序在SQL中查詢(xún)倉庫的盤(pán)盈虧情況，仔細的記下每一個(gè)步驟，但這個(gè)相對復雜，要把在近期的所有關(guān)于某種商品的盤(pán)盈虧情況都查出來(lái)并計算，之后，又學(xué)了運輸波次查詢(xún)，都是最淺的部分，每次打完一張單子看到上面密密麻麻的寫(xiě)著(zhù)庫位，貨箱號的時(shí)候，就特別有成就感。
3月29日 陰
因為今天沒(méi)什么事好寫(xiě)的，所以我就稍微對自己這些天的實(shí)習情況進(jìn)行一下總結，畢竟下周就要離開(kāi)了。作為實(shí)習生來(lái)講，要學(xué)的東西很多，要做的瑣事也很多。我在實(shí)習的這一段時(shí)間，每天都過(guò)的很充實(shí)，也讓我體驗到一種與之前不一樣的生活，我的生命中多了一種經(jīng)歷。多一種經(jīng)歷，也就多了一種生活的經(jīng)驗，哪怕現在用不到，我相信在不遠的將來(lái)也會(huì )顯示出它的重要性和好處�；叵雽�(shí)習的這些天，我難免會(huì )犯一些小錯誤，但是我明顯比以前有了更強的承受能力，不怕面對錯誤和失敗。我會(huì )在犯錯之后不斷學(xué)到正確的東西，而且印象深刻，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯，就怕錯了不改。只要認真思考，用心感受，用心總結，每天都會(huì )有收獲，每天都會(huì )有進(jìn)步�，F在的我幾乎每天都有感悟，因為我在用心的生活。
3月30日 陰
時(shí)間過(guò)得好快啊，轉眼間實(shí)習一個(gè)多月時(shí)間了，馬上就要實(shí)習結束了。感覺(jué)收獲了很有為人處事。有專(zhuān)業(yè)知識在時(shí)間中的應用�；仡^看看剛開(kāi)始還是那么的不情愿現在即將結束了還真有點(diǎn)不舍。在這里實(shí)習了這么久已經(jīng)對這的一切建立了深厚的感情。這的所有人都那么的和藹可親，對人總是那么的友善。即將說(shuō)再見(jiàn)了有好多的不舍和懷念，在這的點(diǎn)點(diǎn)滴滴將成為我永遠不會(huì )遺忘的美好回憶，久久的懷念。
在這段實(shí)習的日子里，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西�，F在的我不再是那個(gè)什么都不懂得小女生了，有自己的見(jiàn)解，也可以獨立去面對工作中所遇到的一切問(wèn)題。不會(huì )畏懼一切困難，在實(shí)習期間我接觸社會(huì )，面對社會(huì )上的一切美好的，黑暗的事物。去磨練自己的意志，鍛煉自己的各方面才能，發(fā)覺(jué)自己的潛力。所以，我相信自己將來(lái)一定能在社會(huì )上有所作為的。
物流實(shí)習報告4
一、實(shí)習目的
本次在上海新邦物流有限公司實(shí)習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理過(guò)程中的各個(gè)操作環(huán)節，經(jīng)過(guò)此次實(shí)習將自我在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)。經(jīng)過(guò)對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(NIS)運行以及客戶(hù)開(kāi)發(fā)工具與數據庫的學(xué)習，到達系統維護與實(shí)施的基本要求。實(shí)習期間公司要求嚴格按照實(shí)習計劃組織學(xué)習，保質(zhì)保量完成實(shí)習任務(wù)，并順利經(jīng)過(guò)實(shí)習考核。從社會(huì )實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現實(shí)生活當中，做一名言出必行、知識與本事兼備、貼合社會(huì )主義發(fā)展目標的合格大學(xué)生。
(一)實(shí)習注意事項
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng )新，善于思考。
2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
二、實(shí)習過(guò)程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心境異常激動(dòng)，期待著(zhù)成為其中的一員。當走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了當時(shí)的經(jīng)理，他帶著(zhù)我們兩個(gè)人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自我的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到十分溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最終經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。
接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本資料。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級客戶(hù)溝通，問(wèn)清楚客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規格怎樣，價(jià)格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶(hù)，說(shuō)清楚下級客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶(hù)簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無(wú)處不在，規避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后經(jīng)過(guò)同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項又有哪些等等。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是經(jīng)過(guò)實(shí)踐，自我的體會(huì )所得。我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員。
具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是經(jīng)過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再經(jīng)過(guò)電話(huà)聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì )提前給我們打電話(huà)，我們會(huì )按照貨物的數量安排公司專(zhuān)有車(chē)輛去接貨。
2、報價(jià)與確認
我們會(huì )根據貨物的價(jià)格、規格、含量、數量等具體情景給出具體的價(jià)格，因為剛開(kāi)始對市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自我不能報出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì )讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶(hù)做出回答或者是客戶(hù)和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對價(jià)格達成共識后，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環(huán)節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，職責風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，回到到貨通知，同時(shí)在目的地供給發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現短量現象，應當按照合同條款作來(lái)源理。當對方提貨是我們會(huì )收取開(kāi)單部門(mén)系統所顯示的金額運費，當然這個(gè)運費遠遠高于公司的運輸成本，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價(jià)中獲取利潤。
(三)洽談業(yè)務(wù)
提到談判，對于很多不經(jīng)�；驔](méi)有經(jīng)歷過(guò)正式洽談的人來(lái)說(shuō)，洽談是一種很完美的事情，可是對于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)，洽談是一種悲哀、一種考驗。雖說(shuō)洽談業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的一切費用由公司承擔，可是身體是自我的，洽談業(yè)務(wù)也不是旅游、逛街，要動(dòng)腦筋玩轉商場(chǎng)，否則會(huì )一失足成千古恨。不管洽談業(yè)務(wù)有多么殘酷，對于一個(gè)還沒(méi)有正式參加工作的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，算是一件新鮮事，也算是一種磨練。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業(yè)務(wù)，臨行前部門(mén)千叮嚀萬(wàn)囑咐了一番，做好會(huì )談紀要，要與每個(gè)客戶(hù)交換名片。此次出差收獲很多，與客戶(hù)談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自我知識的淺薄和對社會(huì )的不熟悉。與客戶(hù)的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎上，三句話(huà)不能離開(kāi)老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息掌握的都應當十分熟練，不能讓對方的問(wèn)題困住自我，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務(wù)員的修養和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車(chē)座次禮儀，商務(wù)著(zhù)裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì )，用眼去觀(guān)察，用耳去聆聽(tīng)，用神去領(lǐng)悟。
(四)人際關(guān)系的處理
人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會(huì )母愛(ài)和父愛(ài)，等到我們上了學(xué)又要去接觸教師和同學(xué)，等又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系，等到結婚生孩子后，你的身份和職責又發(fā)生到大學(xué)畢業(yè)參加工作了變遷，又要應對妻子兒女，其實(shí)在此過(guò)程中，你也是個(gè)處理著(zhù)鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等�？傊�，關(guān)系無(wú)處不在，只要你在社會(huì )上生存，你就無(wú)法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會(huì )被世人所遺棄。
三、實(shí)習總結
經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)習，我深刻的感受到自我各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少，可是來(lái)公司后發(fā)現用處不大，一切都得從頭開(kāi)始。即便這樣，我工作的十分開(kāi)心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我明白工作的過(guò)程中會(huì )遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會(huì )總會(huì )給那些準備充分的人。
實(shí)習期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著(zhù)裝等；合同條款的商議與確定，例如職責風(fēng)險的劃分、糾紛問(wèn)題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應當相互尊重的；以上在公司的學(xué)習到的知識是無(wú)法從學(xué)校獲得的，所以我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì )以此為榮、以此為戒，教育自我，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，讓我對貨運市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場(chǎng)競爭的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情景比較好的還能夠獲得有限的生存空間。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規建設滯后，市場(chǎng)運行機制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面臨著(zhù)來(lái)自多方的挑戰而陷于被動(dòng)，主要表此刻下列幾方面：
(1)承運人的挑戰
不少貨運公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭本事。
(2)貨主的挑戰
貨運企業(yè)作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在理解委托、履行代理職責中，如無(wú)自身過(guò)失，不承擔任何職責，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現問(wèn)題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運上冒無(wú)限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰
這些貨代企業(yè)中此刻有一種不好的想法，明知有些做法(如理解非法辦事處的掛靠、轉借發(fā)票等)違反了政府部門(mén)對貨代行業(yè)的管理規定，也不貼合行業(yè)規范，但出于自身利益研究，認為“我不做、別人也會(huì )做，與其讓別人做，還不如我自我做”，構成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運市場(chǎng)存在的問(wèn)題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)競爭原則與貨運市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下提議：
1、盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設；
2、加強部門(mén)之間的協(xié)調，明確行業(yè)分工；
3、允許多種體制經(jīng)營(yíng)國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內外聘用人才；
4、建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門(mén)，加大檢查、執法力度；
5、盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會(huì )，協(xié)助政府部門(mén)協(xié)調企業(yè)的關(guān)系；
6、建立國際貨代提單注冊備案登記制度，異常是對分運單要加強監管；
7、編制統一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平；
8、盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。
四、實(shí)習心得
在我的實(shí)習期當中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一向努力地去克服，并盡自我最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感激我的教師，我的同學(xué)，我的公司!感激你們對我的信任和支持!多謝你們!而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì )更加努力用心的走下去……
物流實(shí)習報告5
通過(guò)這次的實(shí)習，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，并且把它結合實(shí)際的經(jīng)濟生活中。面對許多非常棘手又無(wú)奈的問(wèn)題，通過(guò)過(guò)去大學(xué)里所積累知識的，是遠遠不夠的，因為那只是理論而已，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與所學(xué)知識是有一定距離的，與應用知識的距離就更為遙遠。今后需要針對處于實(shí)際環(huán)境進(jìn)一步學(xué)習相關(guān)的知識。特別關(guān)注現在的趨勢，也許別人機會(huì )當作陷阱，但是自己一定要理智。。我感到對自己感觸最深的是，提高自己交際能力，跟別人合作。一支真正的團隊是一個(gè)能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫。交往的目的是得到他們的認可與他們的信任。
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一、實(shí)習目的
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，特到物流配送中心進(jìn)行為期140天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
捷安通貨運公司位于西安北郊大明物流園區，是一家主要以干線(xiàn)運輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的貨運公司，成立于20xx年11月份，公司目前屬于起步階段，員工車(chē)輛若干，有較成熟的工作體制，公司效益良好，預計在今年內帶有倉儲業(yè)務(wù)，在5年內轉為全面的第三方物流公司，但因公司處于起步階段，并且了解我院學(xué)生在物流方面有良好的基礎，故有意招聘我院學(xué)生來(lái)本公司實(shí)習。
四、實(shí)習感想
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性【譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情】嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五、實(shí)習結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高
建議：加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
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一、研究動(dòng)機：
經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
二、研究目的：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三、研究方法：
訪(fǎng)問(wèn)法、資料收集法。
四、資料收集的方法：
網(wǎng)上收集。
五、公司概況。
1、基本情況：
上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線(xiàn)僅一步之遙；地處內環(huán)線(xiàn)與外環(huán)線(xiàn)之間，距離內環(huán)線(xiàn)1.5公里，外環(huán)線(xiàn)3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉庫10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。
2、公司簡(jiǎn)介：
上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3、主要設施：
�。�1）鏟車(chē)，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。
�。�2）手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1M*1.2M地臺板。
�。�3）運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。
�。�4）鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有4條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是目前上海商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
�。�5）集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
4、倉庫類(lèi)型：
�。�1）高平臺彩鋼板結構倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7——8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
�。�2）高平臺鋁合金結構倉庫。
擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
�。�3）樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
�。�4）鋁合金結構平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
�。�5）易燃品倉庫。
擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存。
�。�6）其它庫房.
40000平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5、倉儲系統服務(wù)：
�。�1）市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
�。�2）貴重物品配送。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶(hù)手中。
�。�3）隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。
�。�4）上架陳列。對于市內各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。
6、倉儲系統服務(wù)：
�。�1）常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
�。�2）存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫存商品的數量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報、調整。定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>
�。�3）加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。
�。�4）訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)、準確、高效，并承諾：?jiǎn)螕盏?5分鐘內，操作人員到達現場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。
�。�5）退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。
7、信息系統服務(wù)：
�。�1）物流信息系統設計。分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。
�。�2）倉儲管理系統設計。依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計。
�。�3）運輸配送管理系統設計。針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。
�。�4）銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
8、其他信息管理需求。
秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)WMS，TMS系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制�？蛻�(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
9、作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：
�。�1）進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
�。�2）出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
六、研究結論及建議：
1、SWOT分析。
�。�1）優(yōu)勢：企業(yè)長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù)；倉庫類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。
�。�2）劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。
�。�3）機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
�。�4）挑戰：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。
3、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高，只要少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離、高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。
4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理。
5、健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(cháng)期客戶(hù)。
七、建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2、進(jìn)貨堆放貨。
物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
4、商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。
5、應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
6、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)習報告8
今年7月份的時(shí)候我在某物流信息中心實(shí)習工作至今，通過(guò)實(shí)習對中國物流資訊市場(chǎng)的總體競爭環(huán)境以及在網(wǎng)絡(luò )快速發(fā)展的今天中國物流行業(yè)的發(fā)展方向以及未來(lái)趨向等方面有了更加具體的認識。
信息時(shí)代的中國的物流市場(chǎng)正處于快速發(fā)展之中，這一發(fā)展的過(guò)程將對物流資訊業(yè)造成三大影響：其一物流市場(chǎng)越規范，物流業(yè)對物流資訊的需求就越大，二者關(guān)系將更加緊密。一個(gè)規范的物流市場(chǎng)將盡可能扼殺投機主義，即主力從事物流服務(wù)，而這無(wú)疑將擴大對物流資訊的需求。其二物流市場(chǎng)越發(fā)展，物流業(yè)對物流資訊的需求層次將越來(lái)越高。鋼鐵銷(xiāo)售商沒(méi)有了投機利潤，就只能從兩塊加強力量，一是完善對消費者的服務(wù)手段，二是加大自身發(fā)展力度，從事正常報價(jià)決策。只有如此才能保證銷(xiāo)售商的收入。而這兩者都召喚市場(chǎng)上強大物流資訊陣容的出現。其三在投機越來(lái)越少，越來(lái)越難的情況下，鋼鐵銷(xiāo)售商將出現意識覺(jué)醒，也將極大增強對物流資訊的認同和依賴(lài)心理。所以說(shuō)，物流業(yè)市場(chǎng)越發(fā)展，對承擔著(zhù)行業(yè)責任的物流資訊行業(yè)來(lái)說(shuō)越有利。
從目前的物流資訊行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，今天的物流資訊市場(chǎng)已非昨日同日而語(yǔ)。短短幾年時(shí)間，物流資訊業(yè)內異軍突起，掀起一場(chǎng)日新月異的競爭潮。成熟的物流資訊行業(yè)市場(chǎng)也開(kāi)始在這種專(zhuān)業(yè)化的競爭中開(kāi)始成熟完善起來(lái)。與傳統資訊相比，網(wǎng)絡(luò )資訊具有下列5項競爭優(yōu)勢：(1)使買(mǎi)賣(mài)雙方信息交流低廉、快捷。信息交流是買(mǎi)賣(mài)雙方實(shí)現交易的基礎。傳統商務(wù)活動(dòng)的信息交流是通過(guò)電話(huà)、電報或傳真等工具，這與Internet信息是以web超文本(包含圖像；聲音、文本信息)傳輸不可同日而語(yǔ)。(2)降低企業(yè)間的交易成本。首先對于賣(mài)方而言，電子商務(wù)可以降低企業(yè)的促銷(xiāo)成本。即通過(guò)Internet發(fā)布企業(yè)相關(guān)信息(如企業(yè)產(chǎn)品價(jià)目表，新產(chǎn)品介紹，經(jīng)營(yíng)信息等)和宣傳企業(yè)形象，與按傳統的電視、報紙廣告相比，可以更省錢(qián)，更有效。因為在網(wǎng)上提供企業(yè)的照片、產(chǎn)品檔案等多媒體信息有時(shí)勝過(guò)傳統媒體的“千言萬(wàn)語(yǔ)”。據IDC調查，在Internet上做廣告促銷(xiāo)，可以提高銷(xiāo)售數量10倍，而費用只是傳統廣告的1／10。其次對于買(mǎi)方而言，電子商務(wù)可以降低采購成本。傳統的材料采購是一個(gè)程序繁鎖的過(guò)程。而利用Internet，企業(yè)可以加強與主要供應商之間的協(xié)作，將材料采購和產(chǎn)品制造過(guò)程兩者有機地結合起來(lái)，形成一體化的信息傳遞和處理系統。據通用電氣公司的報告稱(chēng)：它們利用電子商務(wù)采購系統，可以節約采購費用30％，其中人工成本降低20％，材料成本降低10％。另外，借助Internet，企業(yè)還可以在全球市場(chǎng)上尋求最優(yōu)價(jià)格的供應商，而不是只局限于原有的幾個(gè)商家。(3)減少企業(yè)的庫存。企業(yè)為應付變化莫測的市場(chǎng)需求，通常需保持一定的庫存量。但企業(yè)高庫存政策將增加資金占用成本，且不一定能保證產(chǎn)品或材料是適銷(xiāo)貨品；而企業(yè)低庫存政策，可能使生產(chǎn)計劃受阻，交貨延期。因此尋求最優(yōu)庫存控制是企業(yè)管理的一個(gè)目標之一。以信息技術(shù)為基礎的電子商務(wù)則可以改變企業(yè)決策中信息不確切和不及時(shí)問(wèn)題。通過(guò)Internet可以將市場(chǎng)需求信息傳遞給企業(yè)決策生產(chǎn)，同時(shí)也把需求信息及時(shí)傳遞給供應商而適時(shí)得到補充供給，從而實(shí)現“零庫存管理”。(4) 每天24小時(shí)無(wú)間斷運作，增加了商機。傳統的交易受到時(shí)間和空間的限制,而基于Internet的電子商務(wù)則是一周7天、一天24小時(shí)無(wú)間斷運作，網(wǎng)上的業(yè)務(wù)可以開(kāi)展到傳統營(yíng)銷(xiāo)人員和廣告促銷(xiāo)所達不到的市場(chǎng)范圍。
物流資訊行業(yè)從萌芽開(kāi)始階段就是一個(gè)以物流報價(jià)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的內容提供商的面貌出現，是在90年代初的信息高速公路建設以及鋼鐵交易以及資訊信息提供方式的轉變提高的過(guò)程中漫漫的發(fā)展起來(lái)的，但直到今日大多數類(lèi)似的資訊公司的資訊還是停留在簡(jiǎn)單的公開(kāi)數據局面。其中的原因有中國鋼鐵消費者的素質(zhì)層次需要和鋼材市場(chǎng)需求的原因也有物流資訊行業(yè)本身在中國物流市場(chǎng)序列體系中地位的原因。從信息質(zhì)量及服務(wù)水平上講，目前國內物流資訊業(yè)市場(chǎng)仍處于一種低水平的競爭，主要表現在以下幾個(gè)方面：信息質(zhì)量不高，缺乏深層次的內容；以大量轉載各種公開(kāi)媒體信息為主，缺乏自己的東西和能反映主要鋼鐵公司情況及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的第一手資料；各類(lèi)投資分析、建設信息缺乏連貫性和指導性，為銷(xiāo)售商投機服務(wù)的投資信息占駐了主導，各類(lèi)小道消息和傳聞滿(mǎn)天飛。
另外的一個(gè)趨勢，各物流資訊廠(chǎng)商大多開(kāi)始走物流信息資訊即專(zhuān)業(yè)化的信息提供和價(jià)格咨詢(xún)業(yè)務(wù)以及物流資訊平臺開(kāi)發(fā)，其中資訊公司涉足物流二級市場(chǎng)的投資咨詢(xún)業(yè)務(wù)對于整個(gè)物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是一種市場(chǎng)化選擇中的一個(gè)良性的產(chǎn)物，資訊公司可以在充分的整合自有的信息資源的.情況下繼續的發(fā)揚投資咨詢(xún)領(lǐng)域的一種實(shí)證化的投資分析的模式，為廣大銷(xiāo)售商提供專(zhuān)業(yè)化的定價(jià)。
在物流市場(chǎng)從無(wú)序到有序的規范化發(fā)展進(jìn)程中，對物流咨詢(xún)行業(yè)的規范管理是一個(gè)重要側面。在物流研究咨詢(xún)行業(yè)形成發(fā)展中，行業(yè)發(fā)展基本上處于自發(fā)、無(wú)序狀態(tài)。與早期市場(chǎng)高投機特征相對應，早期物流咨詢(xún)行業(yè)從業(yè)人員成份較為復雜、魚(yú)龍混雜，聯(lián)手操縱市場(chǎng)的行為屢見(jiàn)不鮮，物流咨詢(xún)行業(yè)的這一狀況對物流市場(chǎng)的正常秩序造成了影響。這一狀況直到現在鋼鐵價(jià)格的透明度加強才有所好轉。
行業(yè)規�；�，有序化發(fā)展的一個(gè)重要標志是一批真正獨立的專(zhuān)業(yè)資訊公司的出現。與廠(chǎng)商資訊機構不同，其獨立性不僅僅表現為功能配置上的獨立性，也體現為其經(jīng)營(yíng)上的獨立性。由于生存方式的差異，這兩類(lèi)資訊機構在內容與目的以及方式方法上存在著(zhù)明顯差異。廠(chǎng)商資訊機構由于事實(shí)上的依附關(guān)系，其研究目的主要在于三個(gè)方面，一是為廠(chǎng)商客戶(hù)咨詢(xún)服務(wù)，二是為廠(chǎng)商自營(yíng)服務(wù)，三是為廠(chǎng)商形象宣傳及業(yè)務(wù)創(chuàng )新服務(wù)，其資訊對象不僅包括一、二級市場(chǎng)，也包括廠(chǎng)商自身發(fā)展戰略與業(yè)務(wù)創(chuàng )新等內容。由于其服務(wù)對象的特殊性，其資訊一般僅限于內部共享，且以專(zhuān)題研究為主，資訊的價(jià)值實(shí)現是間接的。而對于資訊公司而言，由于其收入來(lái)源是其信息產(chǎn)品及咨詢(xún)服務(wù)，信息產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)水平?jīng)Q定其自身的生存，市場(chǎng)競爭的壓力迫使資訊工作是有更強的功利性，服務(wù)的對象性，要求其信息產(chǎn)品必須滿(mǎn)足不同層次用戶(hù)的需求，既要有廣度又要有深度。由于物流資訊市場(chǎng)仍處發(fā)育階段，受市場(chǎng)容量及無(wú)序競爭影響，目前該類(lèi)專(zhuān)業(yè)公司受收入來(lái)源限制，與廠(chǎng)商資訊機構相較而言，在資訊投入方面多表現為心有余而力不足。在缺乏有效的行業(yè)自律機制的背景下，物流資訊公司競爭圖存的方式正向著(zhù)兩個(gè)極端方向發(fā)展，一種是以低成本支撐其低價(jià)競爭，搶占市場(chǎng)份額，以維持其生存，這類(lèi)公司或非正式組織為數眾多。二是以高投入、高品位樹(shù)立市場(chǎng)形象，著(zhù)眼未來(lái)，爭搶核心市場(chǎng)，這類(lèi)公司雖為數不多，但無(wú)疑將是未來(lái)物流資訊業(yè)的脊梁。目前的資訊廠(chǎng)商大多也在走資訊咨詢(xún)化的產(chǎn)業(yè)轉型的格局，針對目前的資訊廠(chǎng)商的市場(chǎng)格局以及資訊市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展方向，筆者產(chǎn)生了這樣的一些認識和感觸。
物流實(shí)習報告9
一、實(shí)習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對xx物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的與外延。
二、實(shí)習方式：
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
三、實(shí)習時(shí)間：xx年xx月xx日-xx月xx日
四、實(shí)習地點(diǎn)：xx省xx市
五、實(shí)習步驟：
1、前期準備工作
(1 、 xx月xx日下午2:00在北-b104教室參加本專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習周動(dòng)員大會(huì )。
(2、 xx月xx日上午10:00在一食堂召開(kāi)小組會(huì )議，商討實(shí)習方式、調查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習計劃。
(3、 xx月xx日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
(4、準備�；�、紅帽子、數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
2、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
(1、 xx月xx日，走訪(fǎng)xx市物流行業(yè)協(xié)會(huì )。
(2、xx月xx日，參觀(guān)、調查xx交遠物流有限公司。
(3、xx月xx日，走訪(fǎng)xx省xx商業(yè)儲運總公司。
(4、xx月xx日-xx日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析并定稿。
六、實(shí)習內容：
(一)備戰認識實(shí)習，英雄所見(jiàn)略同。--準備工作篇
xx月xx日下午2:00我們參加了本專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習周動(dòng)員大會(huì )，大會(huì )由物流管理專(zhuān)業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會(huì )上對本次實(shí)習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實(shí)習的要求和希望。
xx月xx日上午10:00,我們小組在一食堂召開(kāi)小組準備會(huì )議，組長(cháng)根據各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
(二)山窮水盡疑無(wú)路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇
xx月xx日下午我們開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復;還有的是我們千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與xx物流行業(yè)協(xié)會(huì )的高學(xué)敏副秘書(shū)長(cháng)取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該協(xié)會(huì )的機會(huì )�？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，高副秘書(shū)長(cháng)答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀(guān)、考察。
(三)聽(tīng)君一席話(huà)，勝讀十年書(shū)。--人物訪(fǎng)談篇
xx月xx日上午7:00,我們小組一行12人準時(shí)從瑤湖校區出發(fā)，大約在8:45分我們來(lái)到了xx市xx路61號，這是我們本次實(shí)習的第一站-xx物流行業(yè)協(xié)會(huì )。按照預約的時(shí)間，協(xié)會(huì )的高副秘書(shū)長(cháng)熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會(huì )議室并引見(jiàn)了協(xié)會(huì )的會(huì )長(cháng)陳奎輝先生和樊秘書(shū)長(cháng)，當我們講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先陳會(huì )長(cháng)向我們講述了其協(xié)會(huì )成長(cháng)的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。xx省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。xx經(jīng)濟要率先在中部地區崛起，需要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于xx位于中國中東部，與中國經(jīng)濟最活躍的三個(gè)區域(長(cháng)江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區域經(jīng)濟結構梯度轉型期以及西部大開(kāi)發(fā)戰略中。xx將扮演重要的角色。潛在無(wú)限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光注視在xx這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好省內四小時(shí)經(jīng)濟圈、省外八小時(shí)經(jīng)濟圈。對接長(cháng)珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間xx經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的
后來(lái)，樊秘書(shū)長(cháng)對協(xié)會(huì )目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會(huì )正在申報一個(gè)課題即"xx市物流現狀和物流市場(chǎng)需求狀況調查",他們希望得到政府和業(yè)內知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導和推動(dòng)xx市物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對政府制定方針、政策提供可靠的依據。最后，小組部分成員結合專(zhuān)業(yè)知識向幾位領(lǐng)導提了問(wèn)題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪(fǎng)談在熱情洋溢的氣氛中結束。
(四)紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。--實(shí)地考察篇
xx月xx日上午，我們組有幸走訪(fǎng)了一家中外合資企業(yè)--xx交遠物流有限公司。大約在9:00中，我們來(lái)到xx路287號xx大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會(huì )"大物流"的市場(chǎng)背景下，配合x(chóng)x省和xx市政府整合x(chóng)x省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由xx遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類(lèi)物流項目唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個(gè)建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規模的超前宏偉、在xx省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線(xiàn)專(zhuān)用權等戰略?xún)?yōu)勢資源;并在省內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出交遠為xx省內規模最大、實(shí)力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設xx保稅物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監管等一站式通關(guān)辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起xx及周邊地區水路集裝箱國際運輸的業(yè)務(wù)。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬(wàn)平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場(chǎng)、3500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎設施;二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著(zhù)手與xx國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、xx昌北國際機場(chǎng)航空物流信息、進(jìn)出口物流服務(wù)區有機結合起來(lái)，聯(lián)手打造"xx省物流口岸信息平臺",建成省內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高xx市乃至xx省的物流綜合服務(wù)能力。元月9日下午，我們組又走訪(fǎng)了xx省xx商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長(cháng)和周長(cháng)祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內貿易局確定發(fā)展商品物流配送重點(diǎn)企業(yè)281家之一，為xx省規模最大、實(shí)力最強的國有專(zhuān)業(yè)儲運企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門(mén)，在xx地區擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于xx市內火車(chē)站200米處，占地面積11萬(wàn)平方米，倉儲面積6萬(wàn)平方米，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)618米及配套設施;其二樂(lè )化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場(chǎng)附近，占地面積26.67萬(wàn)平方米。該公司是xx省最具規模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬(wàn)平方米，公司是一個(gè)具有近五十年經(jīng)營(yíng)歷史的老企業(yè)，有十一個(gè)經(jīng)濟實(shí)體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類(lèi)專(zhuān)用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車(chē)輛和大型龍門(mén)吊車(chē)，年吞吐量可達30萬(wàn)噸�？偣驹诒静糠謩e開(kāi)發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車(chē)場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積50000平方米，店面200余個(gè)，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門(mén)等十幾大類(lèi)，上千個(gè)品種。市場(chǎng)日客流量10000余人，日車(chē)流量xx余輛，最高年銷(xiāo)售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬(wàn)。
七、實(shí)習體會(huì )：
通過(guò)了這為期一個(gè)多月的實(shí)習，我獲益匪淺。這次的實(shí)習可謂是讓我大開(kāi)眼界。在學(xué)校里，我一直認為自己的學(xué)習還不錯，尤其對于課本內容把握方面，自己掌握還算優(yōu)秀的。但是到了這次實(shí)習，當理論知識應用到了實(shí)踐中我才發(fā)現，原來(lái)之前學(xué)的那些還遠遠不夠。特別是知識應用上，自己還很深，我想大概是自己對于知識掌握的不夠牢固。所以我決定了在往后的學(xué)習生活中，自己一定要倍加努力，多去注重理論知識與實(shí)踐能力相結合，同時(shí)自己還要多加注意社交能力的培養，爭取做個(gè)符合社會(huì )需求的綜合性人才!
物流實(shí)習報告10
在想象和書(shū)本學(xué)問(wèn)上。通過(guò)學(xué)校期的實(shí)踐活動(dòng)，我更深化地了解了物流管理專(zhuān)業(yè)，也獲得了對自己將來(lái)職業(yè)方向的體驗，也對自己將來(lái)的就業(yè)方向有了一個(gè)初步定位。下面將我所收獲的體驗進(jìn)行匯報。
首先，什么是物流？簡(jiǎn)潔而通熟的講物流是指為了滿(mǎn)意客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運輸、保管、配送等方式，實(shí)現原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的方案、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤(pán)運以及包裝等物流勾當綜合起來(lái)的一種新型的集成式辦理，物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景即在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，運用計算機進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)辦理，從而使物流速度加快，精準率提高，庫存削減，成本降低，提高質(zhì)量，為主顧供應的服務(wù)。
其次，物流的構成是什么？物流構成包括商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節。
再則，物流活動(dòng)的詳細內容是什么？物流活動(dòng)的詳細內容包括：
用戶(hù)服務(wù)、需求猜測、定單處理、配送、存貨掌握、運輸、倉庫管理、工廠(chǎng)和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、選購、包裝、情報信息。
為解決以上問(wèn)題并對此有更好地理解，在此次實(shí)踐活動(dòng)中，我們除了學(xué)校支配的參觀(guān)實(shí)踐活動(dòng)外，我們組還分了4類(lèi)活動(dòng)方案：A方案：在實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)頭初期，利用大一新生即將開(kāi)學(xué)的大事資源，完成一次多元化的物流活動(dòng)實(shí)踐。B方案：擁有電腦技術(shù)特長(cháng)，對網(wǎng)絡(luò )技術(shù)軟件有深厚愛(ài)好的組員對現今的物流管理軟件、網(wǎng)上購物淘寶快遞物流進(jìn)行具體了解與接觸，并更深化的融入現今的電子商務(wù)領(lǐng)域。C方案：擁有人脈資源的組員通過(guò)人際介紹被推舉到到長(cháng)春恩福油封有限公司進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)學(xué)習，經(jīng)受專(zhuān)業(yè)從業(yè)人員的培訓。D方案：擁有溝通交際力量的組員通過(guò)網(wǎng)上認知，到長(cháng)春物流公司密集區（譬如臺北大街，完復路等地）對小型物流公司進(jìn)行實(shí)地了解調查，對物流公司的各個(gè)流程環(huán)節進(jìn)行充分體驗認知。
在參觀(guān)實(shí)踐活動(dòng)活動(dòng)中，全班同學(xué)在班主任及專(zhuān)業(yè)老師的帶領(lǐng)下赴中國郵政、長(cháng)春煙草物流中心、長(cháng)春中床物流公司、長(cháng)春一汽解放公司車(chē)橋分公司四大物流公司進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，雖然沒(méi)有深化到各物流公司的內部運作中去，但通過(guò)基地主任的全面而深刻的講解和實(shí)地考察，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，這使我受益匪淺。
在長(cháng)春郵政，我們看到大小貨車(chē)絡(luò )繹不絕地排隊進(jìn)入，進(jìn)行郵件的配送。同時(shí)我們也深化到倉儲區，看到郵件的分揀，叉車(chē)的用法。偌大的倉庫，各種郵件的分類(lèi)，這不禁讓我對工作人員有了很深的佩服感。在長(cháng)春煙草，進(jìn)入庫房首先看到的是一臺臺分揀機，分揀機
負責將需要定量包裝的貨物分揀出來(lái)，進(jìn)行包裝，再統一支配配貨發(fā)送到各個(gè)地方。緊接著(zhù)映入眼簾的是各個(gè)進(jìn)貨港和發(fā)貨港。這些區域是用來(lái)存放貨物的（包括到包裝的貨物和分揀后待發(fā)的貨物）。這些區域空間很小，但流通量卻很大，可見(jiàn)對工人的工作效率要求很高。說(shuō)起此次參觀(guān)實(shí)踐認知，賜予我們印象最深的便是帶領(lǐng)我們參觀(guān)的王主任最終留給我們的所謂的作業(yè)，即通過(guò)參觀(guān)長(cháng)春煙草物流中心我們所發(fā)覺(jué)的問(wèn)題及對其公司將來(lái)進(jìn)展的建議，我們認為作為一個(gè)中層能夠如此迫切的想要知道自己企業(yè)的不足與建議，這是很令我們敬佩的。在中床物流，我們看到場(chǎng)站內堆有大量的集裝箱，還有集裝箱叉車(chē)在作業(yè)。各式集裝箱貨車(chē)有序的進(jìn)出，叉車(chē)有序的將需要裝車(chē)的集裝箱裝上貨車(chē)，將到達的集裝箱卸下。每個(gè)集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注，有的集裝箱上帶有空調及其他制冷設備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分。我認真觀(guān)看了轎車(chē)被裝入集裝箱的過(guò)程，一切的過(guò)程顯得特殊的謹慎當心，這讓我明白這肯定是一個(gè)精細的工作，需要肯定的耐煩和毅力。在一汽，我們首先參觀(guān)的是一汽卡車(chē)總裝車(chē)間，通過(guò)空中通道進(jìn)行無(wú)阻礙于工作正常流程的參觀(guān)，感受一輛新卡車(chē)的逐步誕生。我們驚異于每個(gè)裝配環(huán)節的完善協(xié)作，在每個(gè)裝配點(diǎn)處的時(shí)間掌握與把握，以及嚴格的質(zhì)量技術(shù)審核，充分體現了一汽的超高技術(shù)水平以及嚴格質(zhì)量審核。我看到了生產(chǎn)線(xiàn)上連續而緊急的流通加工，也看到了各種自動(dòng)化機器設備的應用，物質(zhì)流通速度加快，精準率提高。同時(shí)也提高了原材料的利用率，提高了加工效率及設備利用率，并充分發(fā)揮了各種輸送手段的效率，提高了企業(yè)的效率。隨后我們通過(guò)視頻觀(guān)看對一汽集團有了更多的了解，使我們在驚異于一汽集團所取得眾多榮譽(yù)的同時(shí)，產(chǎn)生了一種將來(lái)在此就業(yè)的憧憬。
接下來(lái)便是我們的小組方案了。在新學(xué)期剛開(kāi)頭的時(shí)候，我們組開(kāi)頭了一次物流實(shí)戰演習，從選購到最終的銷(xiāo)售，我深刻的理解了物質(zhì)流通中可能存在的問(wèn)題及現代物流信息化的重要性。我還記得那時(shí)候批完貨物過(guò)后，我們是坐出租車(chē)回來(lái)的，出租車(chē)上的大叔對我們打著(zhù)出租車(chē)批貨特別不能理解，還嘲弄我們究竟能掙錢(qián)不能。這使我們特別的慚愧，聯(lián)想到真正的物流環(huán)節，我有了個(gè)想法，把那些分散的物流業(yè)主全部集中到一起，形成一個(gè)類(lèi)似于火車(chē)有固定站點(diǎn)的物流網(wǎng)看來(lái)是特別的必要了。從選購到銷(xiāo)售，這次實(shí)戰演練使我們使我們把握了物流活動(dòng)各流程中的技巧與方法，提高了我們的分析、比較以及溝通交際的力量。
B方案主要以網(wǎng)絡(luò )操作為主，充分利用了我們的閑暇時(shí)間，使我們短學(xué)期的專(zhuān)業(yè)認知實(shí)踐活動(dòng)更為改善。
C方案，我有幸到長(cháng)春恩福油封有限公司的一個(gè)物流分部進(jìn)行實(shí)習，在初期，有關(guān)人員帶領(lǐng)我們參觀(guān)公司環(huán)境，向我們詳細介紹各個(gè)崗位的詳細職責，以及整個(gè)公司的運營(yíng)流程，
使我們對公司的倉庫管理，產(chǎn)品包裝、中轉以及訂單核對等詳細操作流程有了具體的熟悉與了解。在中期，那里的大哥哥主要教了我一些單據的處理方法。這又一次使我理解到，物流管理肯定是一份考驗耐煩和細心的工作。在后期，我們與前輩進(jìn)行問(wèn)題分析與溝通，在此過(guò)程中，使我們對公司有了更深的了解。
D方案，主要是與創(chuàng )辦物流貨運門(mén)店的前輩們進(jìn)行溝通溝通。在這個(gè)過(guò)程中，我們也收獲了許多，也熟悉到中國物流進(jìn)展所存在的問(wèn)題。
結合我們的實(shí)踐閱歷分析中國現在的物流進(jìn)展，我們可以看到我國物流的進(jìn)展現狀和存在的問(wèn)題，即成果盡管驚人，速度雖說(shuō)迅猛，但與發(fā)達國家相比，差距還大，與加入WTO以后新形勢的要求還差得很遠，亟待解決的問(wèn)題還相當多。第一，觀(guān)念障礙、體質(zhì)分割。近幾年雖然物流突然“熱”起來(lái)了，但這種熱的基礎需要夯實(shí)。盡管不能說(shuō)物流“熱是“炒”出來(lái)的，然而其中難免有盲目的成分。長(cháng)期的縱向經(jīng)濟管理體制，部門(mén)經(jīng)濟局限，恰恰是進(jìn)展現代物流的障礙所在。其次，第三方物流服務(wù)水平有提高。第三方物流是現代物流進(jìn)展的主體，應當占全.物流的50%
以上。歐洲的大型企業(yè)，利用第三方物流的比重達76%，雖然我國已有幾十萬(wàn)家物流企業(yè)，但普遍存在服務(wù)水平低、信譽(yù)差、成本高等問(wèn)題，而且我國第三方物流企業(yè)規模小，功能不健全，一般只能供應單項、低層次的服務(wù)，不能為客戶(hù)供應全套規劃設計和完整的物流解決方案。第三，物流技術(shù)裝備落后。我國的物流技術(shù)裝備雖然正在日新月異地進(jìn)步，但與蓬勃進(jìn)展的物流市場(chǎng)需求相比，無(wú)論是質(zhì)量還是數量都不能滿(mǎn)意要求。特殊是物流器具的標準配套，各種運輸方式的有效連接以及配送、分揀系統的有機組合等都還存在巨大差距。第四，生產(chǎn)制造企業(yè)有待覺(jué)醒�，F在許多大型公司已經(jīng)熟悉到，物流是企業(yè)的管理革命，它就是速度。革什么命呢？就是把原來(lái)的組織結構，那種直線(xiàn)職能式的金字塔的結構改革為扁平化的組織結構。許多企業(yè)還熟悉到物流將意味著(zhù)零庫存、零距離、零運營(yíng)資本。這也是他們不斷追求的目標。
以上就是這次學(xué)校期，我收獲的全部?jì)热�，有理論的，有�?shí)際的。它使我在實(shí)踐中更透徹的理解了物流的深刻內涵，而且也提高了自己融入.、接觸.的力量。我信任，由于這次實(shí)踐活動(dòng)，我們將更主動(dòng)的投入到專(zhuān)業(yè)理論學(xué)問(wèn)的學(xué)習中去，并為下一次更進(jìn)一步的實(shí)習打下堅實(shí)的基礎。
物流類(lèi)實(shí)習報告
物流實(shí)習報告11
一、實(shí)習單位及崗位介紹：
我所實(shí)習的單位是“玖億靠譜餐飲服務(wù)有限公司”，這是一家規模較小的網(wǎng)上餐飲公司，總體人數大概有50人左右，公司的總部設在北京市海淀區,知春路22號的知音商務(wù)樓410，公司下設兩個(gè)事業(yè)部，一個(gè)是網(wǎng)絡(luò )事業(yè)部、一個(gè)是餐飲事業(yè)部、網(wǎng)絡(luò )事業(yè)部主要負責對公司的網(wǎng)站進(jìn)行建設維護與發(fā)展，并對公司的一些數據信息進(jìn)行整合與分析，餐飲事業(yè)部負責公司的實(shí)際運營(yíng)方面，在餐飲事業(yè)部下設，采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、包裝、分類(lèi)、揀選、配送、財務(wù)等幾個(gè)小部門(mén)。
而我剛開(kāi)始的實(shí)習崗位正是餐飲事業(yè)部配送環(huán)節，第一個(gè)實(shí)習崗位是某個(gè)配送點(diǎn)的配送員，我的任務(wù)就是以一名配送員的身份完成當天的配送工作，并且在此過(guò)程中跟蹤調研一些配送制度上的漏洞與需要改進(jìn)的部分，在實(shí)習的后半段,我又轉入包裝與采購組進(jìn)行實(shí)習，主要任務(wù)是進(jìn)行對相關(guān)餐品的包裝與揀選,相對于配送的實(shí)習部分，在包裝組的實(shí)習要求更多的靈活快速的動(dòng)手能力與準確細致的揀選能力。
二、實(shí)習內容及過(guò)程：
在第一個(gè)實(shí)習崗位“配送員”的實(shí)習過(guò)程中，我較為深刻的體會(huì )到配送這一環(huán)節在整個(gè)物流供應當中的的重要性，因為這是整個(gè)供應鏈的最后一個(gè)環(huán)節，也是與顧客直接接觸的環(huán)節，所以十分的重要，我們公司的配送員所做的工作，就是將每天中午顧客所訂購的餐品，準時(shí)的送達到顧客所在大樓的辦公室。
而最開(kāi)始的工作是從中央廚房開(kāi)始的，這是所有餐品包裝的一個(gè)必經(jīng)環(huán)節，也起著(zhù)一個(gè)配送站的作用，所有的餐品從這里運送到相應的配送點(diǎn)，而配送員也就是我的實(shí)習崗位，就是負責將配送點(diǎn)的餐品配送到附近的大樓里，而配送點(diǎn)得餐品會(huì )隨著(zhù)不同的時(shí)間段依次從配送站運送到各個(gè)配送點(diǎn)。
我所在的配送點(diǎn)是辦公大樓最為密集的一個(gè)配送點(diǎn)，也是營(yíng)業(yè)額最高的一個(gè)配送點(diǎn)，還記得我配送的第一天,就是跟著(zhù)不同的配送員在不同的大樓之間穿梭,進(jìn)行環(huán)境的熟悉與了解，我再配送點(diǎn)首先要做到的是接受配送點(diǎn)組長(cháng)所分配的顧客訂單與相關(guān)的餐品，餐品會(huì )放在一個(gè)保溫包里，而我要做的就是將組長(cháng)所配發(fā)給我的餐品按照不同的大樓、不同的單元、不同的樓層、不同的門(mén)牌、不同的配送時(shí)間要求等等，再經(jīng)行有效的二次分類(lèi)，進(jìn)而判斷出我所要配送訂單的先后順序，并準時(shí)的將它們配送出去，當然這并不是一項簡(jiǎn)單的事情，剛開(kāi)始配送那段時(shí)間，我的配送量是全組里最低的，不過(guò)這些也是有章可循的，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟悉與了解，逐漸的我的配售效率也得到了有效的提高，并且在這個(gè)過(guò)程中我也發(fā)現了不少公司現有配送環(huán)節上的制度漏洞與不足，在接下來(lái)的幾天里我又去了其他的幾個(gè)不同的配送點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步的配送實(shí)習與配送環(huán)節的調查與研究，并將我的收獲寫(xiě)成問(wèn)題與建議,定期的匯報給我的領(lǐng)導.
后來(lái)我被調到餐飲事業(yè)部的包裝組進(jìn)行實(shí)習與調研，在包裝組的主要工作就是進(jìn)行對客戶(hù)的以下訂單進(jìn)行揀選與包裝，說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)就是照著(zhù)單子抓藥，而所謂的藥就是在包裝區的各種餐品，整個(gè)包裝區就好像一個(gè)小型的自助超市，而每個(gè)包裝員就好像是顧客，唯一不同之處就是，他們是按照顧客的訂單進(jìn)行自助的，而在這個(gè)包裝組里衡量包裝員效率的標準就是準確+快速，當然準確是第一位的，如果在包裝這個(gè)環(huán)節出現了餐品錯裝或者餐品漏裝的現象，勢必就會(huì )給供應鏈下游的一系列環(huán)節帶來(lái)很大麻煩。
而要實(shí)現餐品包裝的準確+快速，這就要求包裝員要對包裝區的所有餐品的位置做到心中有數了如指掌，只有對所有餐品的位置都了解了,才能做到快速揀選餐品，至于準確就要看包裝員是否認真了，要知道在包裝的高峰期間,所有包裝員的精神都應該是高度集中的。
我還記得剛到包裝組幫忙的那幾天，我對包裝區還不了解，所以包裝速度總是提不起來(lái)，直到后來(lái)我完全熟悉了包裝區餐品的位置以后我的包裝速度才有所提高，不過(guò)有的時(shí)候我也會(huì )遇到一些數量又多品類(lèi)又雜的訂單，在處理這類(lèi)大單子的時(shí)候,我還是會(huì )偶爾出現漏餐的現象，不過(guò)我好像從未出現裝錯餐的現象，這也算是個(gè)小成就吧。
我除了在包裝區進(jìn)行餐品包裝與分選以外，后期我還進(jìn)行了一些有關(guān)餐品清點(diǎn)與包裝區格局優(yōu)化的工作，具體來(lái)說(shuō)就是對一些我們公司外購的餐品進(jìn)行接收與清點(diǎn)上架，還有就是對包裝區現有格局進(jìn)行分析與研究，在看看是否還有近一步優(yōu)化的可能，并畫(huà)出相應的改造結構圖與搜集相應的物料信息。
三、實(shí)習總結及體會(huì )：
從我對這家公司全無(wú)了解到大致熟悉公司情況，再到我結束實(shí)習，大概有兩個(gè)月左右，在這兩個(gè)月里我較為深刻的了解的這家公司，這是一家自建物流的小型餐飲企業(yè)，而我在本次的假期實(shí)習過(guò)程當中,在這家企業(yè)里更近一步了解的物流與餐飲、物流與電子商務(wù)的意義與關(guān)系，并且在這個(gè)過(guò)程當中我體會(huì )到,日后的國內物流業(yè)將會(huì )有很大的發(fā)展空間。
在我實(shí)習配送員崗位的時(shí)候，發(fā)現到公司現有的配送員普遍都是兼職人員，相對人員的流動(dòng)率都很大，也就是說(shuō)一個(gè)配送員大概趕上幾個(gè)月,對配送崗位剛剛熟悉了就有可能不干了，或是因為其他的原因換別的工作了，相對的人員流動(dòng)率不穩定，當然我認為這應該是國內的一些物流企業(yè)的通病，并且相對的配送員的職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)精神也比較薄弱，這與西方國家的物流企業(yè)形成了比較鮮明的對比。
當然也不是所有的國內物流企業(yè)做的都不好，有些較為大型的物流企業(yè)還是比較正規的比如像是京東的物流還是做的不錯的，但是相對于西方發(fā)達國家的UPS等大型的物流企業(yè)，我們國內的大部分物流企業(yè)還是很不正規的，是需要逐漸改進(jìn)的。
在我實(shí)習配送員的時(shí)候，我就更加感到配送員的對物流企業(yè)的重要性，在我們進(jìn)行餐品物流配送的這個(gè)流程中，從顧客網(wǎng)上訂餐→公司網(wǎng)站自動(dòng)生成訂單→包裝員按訂單揀選包裝餐品→分類(lèi)人員檢查與分類(lèi)→配送員進(jìn)行配送與收費，這整個(gè)的一個(gè)流程里，配送員這個(gè)崗位是唯一能與顧客進(jìn)行零距離接觸的崗位，這個(gè)崗位能直接在顧客面前體現出我們公司網(wǎng)站的形象與態(tài)度，所以公司的配送員除了有配送的責任外，應該還具有代表公司形象的與推銷(xiāo)公司網(wǎng)站與品牌的責任，當那些暫時(shí)還沒(méi)有在公司網(wǎng)站定過(guò)餐的潛在顧客，詢(xún)問(wèn)我們的配送員：“什么是靠譜網(wǎng)時(shí)，你們網(wǎng)站都有什么配餐��？你們網(wǎng)站都有什么別的送餐公司沒(méi)有的特色��？你們網(wǎng)站的午餐大概都是什么價(jià)位的��？”，等等等等這些的時(shí)候，不就是推銷(xiāo)公司網(wǎng)站與品牌的絕好機會(huì )嗎。由此來(lái)看在整個(gè)物流的環(huán)節里配送員的角色也是相當重要的那，自然對于配送員的職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)精神這方面,我們國內的物流企業(yè)是應該給予足夠重視的。而我們國內的物流企業(yè)還有相當一部分,對配送員的要求就只是單純的商品配送.
我所在的這家餐飲企業(yè)與一些傳統的餐飲企業(yè)在運作模式上是有所不同，這家餐飲企業(yè)是自建的物流配送，還有就是這家企業(yè)的銷(xiāo)售模式是采用電子商務(wù)的形式，即因特網(wǎng)上構建自己的網(wǎng)上訂餐平臺，并將訂餐信息直接傳輸到中央廚房的電腦上，在從中央廚房直接打印訂單進(jìn)行揀選、包裝、與配送，而并不設立門(mén)店，并且個(gè)公司的大量銷(xiāo)售的餐品并非是出自自己的中央廚房，而是將大量的餐品外包給本地的個(gè)個(gè)餐廳或是飯館，只有少數的餐品是自己廚房生產(chǎn)的，我個(gè)人認為這是一個(gè)比較新穎的運作模式，依靠企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò )平臺與自建物流系統，并大量采用產(chǎn)品外包的形式，這在某種程度上決絕了庫存的問(wèn)題，并轉移了企業(yè)運作成本，這在某種程度上就好像是貼牌生產(chǎn)一樣，雖然商品本身不是企業(yè)自己的，但是因為物流的整合包裝與配送卻是企業(yè)自己的，這樣一來(lái)最后一個(gè)與顧客直接接觸的機會(huì )就留給了最后負責物流的企業(yè)，并且整個(gè)顧客購買(mǎi)行為的開(kāi)始階段,又是以企業(yè)自己的網(wǎng)站為起點(diǎn)的，這種銷(xiāo)售模式最終會(huì )讓顧客印象深刻的,必然是整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程當中扮演網(wǎng)站訂餐的最開(kāi)始環(huán)節與配送餐品的最后環(huán)節的企業(yè)，同樣運用這種銷(xiāo)售模式的企業(yè),會(huì )將其品牌讓消費者記住，從而產(chǎn)生品牌效應。
其實(shí)京東商城的經(jīng)營(yíng)模式就是這種模式，只是所涉及的領(lǐng)域不同罷了，我所實(shí)習的是餐飲企業(yè)，京東商城所涉及的是各種生活家電類(lèi)領(lǐng)域，但基本的結構模式是很相近的，我個(gè)人認為這種電子商務(wù)平臺加自建物流的經(jīng)營(yíng)形式,日后將很有可能發(fā)展到各個(gè)物流行業(yè)，當然這是一種物流業(yè)很好的發(fā)展方式，它將當下中國快速發(fā)展電子商務(wù)與物流很好的結合了起來(lái)。
其實(shí)隨著(zhù)電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，物流產(chǎn)業(yè)的必將越來(lái)越凸顯其自身的重要，在現在的城市里人們只要家里有一臺電腦，就能足不出戶(hù)買(mǎi)到各類(lèi)商品，這就好像我所在的這家網(wǎng)上訂餐企業(yè)一樣，而隨著(zhù)這種網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的到來(lái)，物流作為其延伸行業(yè)，其起到的作用是將網(wǎng)上的虛擬交易,通過(guò)物流將其轉換為真實(shí)的交易，所以物流行業(yè)的發(fā)展將勢必受到網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的這個(gè)強大力量的推動(dòng)。
而隨著(zhù)這次實(shí)習的結束，我還有一點(diǎn)體會(huì )是比較深刻的，那就是中國的物流企業(yè)現在有許多都是比較不正規的，都是需要不斷進(jìn)行標準化的，我認為，其實(shí)所謂的標準化，最初是就整個(gè)行業(yè)而言的準化化，在具體一步是根據某個(gè)企業(yè)自身而言的標準化化，在近一步就是企業(yè)內部的某個(gè)部門(mén)自身而言的標準化，其實(shí)這種標準化就是建立與制定符合自身條件的制度與操作方式，所以每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)、每個(gè)部門(mén)的標準化是不可能完全一樣的，所以每個(gè)企業(yè)都應該針對自己進(jìn)行不斷的標準化，但我個(gè)人認為我們國內的不少企業(yè)卻總是在湊合，只要能臨時(shí)湊合完成以后就一直湊合，雖然老板們說(shuō)的是想不斷優(yōu)化自己的企業(yè)，但卻總是一拖再拖，直到實(shí)在是湊合不下去了才進(jìn)行改進(jìn)，就像我這次實(shí)習的這家公司一樣，雖然大體上一切都在運轉，運轉模式也是比較新穎的，但實(shí)際上在許多的小環(huán)節上都是在“湊合”，我認為在企業(yè)成立之初，可能企業(yè)確實(shí)會(huì )出現這種湊合的情況，但只要企業(yè)一騰出手來(lái),就應該馬上將其湊合的情況解決掉，并研究出適合自己企業(yè)的制度與操作方式，只有制訂了適合自己實(shí)際情況的一套“標準化”企業(yè)才能一步步走上良性循環(huán)的軌道。我國現有的大多數物流企業(yè)與外國的相比之下，在資金、設備、技術(shù)、服務(wù)、等很多的領(lǐng)域都相差的較大，但這也是個(gè)難以想象的發(fā)展機會(huì )，相信在我們自己國家的物流企業(yè)不斷實(shí)現標準化的過(guò)程中，我們可以最大限度的吸取發(fā)達國家走過(guò)的彎路,從而實(shí)現跳躍式發(fā)展.
而我在本次的假期實(shí)現當中也更加深刻的體會(huì )到了工作當中的辛苦與勞累，并在這個(gè)過(guò)程中，我更明白了團隊精神的重要，不管是一個(gè)小組，或是一個(gè)班級，在或許是一個(gè)企業(yè)，絕不是一個(gè)人的力量能左右的，要想在以后的日子里有所發(fā)展，除了那些專(zhuān)業(yè)方面的知識以外，我們還需要團隊精神，這也是我實(shí)現當中深刻體會(huì )到的一點(diǎn)，無(wú)論是在配送組或是包裝組，我都能體會(huì )到團隊精神的重要性，總體來(lái)說(shuō)我的這次實(shí)現還算是比較有收獲的了，并且在這個(gè)過(guò)程當中我也認識到了許多的那些已經(jīng)踏上工作崗位的朋友，我想這次假期實(shí)習的收獲,將對我日后的畢業(yè)初期的工作一定會(huì )有重要的借鑒作用。
物流實(shí)習報告12
在實(shí)習中發(fā)現自己存在的不足:經(jīng)驗不足，無(wú)論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時(shí)會(huì )短路，潛力遠遠不如人，做事方面都比較老實(shí)化，技巧不熟練等�？诓挪缓�，也許在學(xué)校接觸的人少吧，講話(huà)不流利，語(yǔ)氣直，交流方面也比較少等。
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長(cháng)避短。確立好目標，繼續前進(jìn)。實(shí)習是學(xué)生在向社會(huì )積累經(jīng)驗的時(shí)候，所以實(shí)習是學(xué)生轉向社會(huì )的必經(jīng)之路，
短暫的實(shí)習生活過(guò)去了，總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā)。我明白，在今后的工作中還會(huì )遇到許多新的東西，讓我慢慢去體驗�；仡檶�(shí)習生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。到達了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習的目的。畢業(yè)實(shí)習的結束，意味著(zhù)工作生活也將結束，即將回到學(xué)校。在此，十分感謝實(shí)習單位給予我實(shí)習的機會(huì )。透過(guò)實(shí)習，讓我看清自己需要什么，同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì )經(jīng)驗，這將對我以后踏足社會(huì )，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用。我會(huì )在人生的旅途中勇往直前，迎接時(shí)代的挑戰。我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的學(xué)習專(zhuān)業(yè)有了更深層次的了解，庫存的工作其實(shí)也就是要下好"本位棋"任何時(shí)候都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，唱不得半點(diǎn)高調，來(lái)不得絲毫僥幸，作為庫存組的一員，我深感自身職責重大，透過(guò)工作，我認識到幾點(diǎn)：
一、不因小事而不為。小事是大事的基礎，庫存的每一件小事都與大事有著(zhù)密不可分的關(guān)聯(lián)，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進(jìn)入庫存工作依靠，我深刻體會(huì )到這一點(diǎn)。工作千萬(wàn)不能馬虎，粗心大意，掉以輕心
二、不因雜事而亂為。庫存工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開(kāi)始接觸庫存工作的時(shí)候很多東西都不會(huì )，就出現了事倍功半的效果，時(shí)間長(cháng)了慢慢捉摸出來(lái)哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、沉著(zhù)應對每件事，要胸有主見(jiàn)。四、超前運籌求主動(dòng)。不管做什么事都要主動(dòng)，主動(dòng)幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當代學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。
五、堅持從學(xué)習入手。我深刻認識到萬(wàn)事開(kāi)頭難，什么事都要有嘗試，都要有開(kāi)始，都要有經(jīng)過(guò)，都要有失敗，經(jīng)歷了在庫存工作之后，我明白了很多事情看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但與我們的想象是有很大差距的。
愿回學(xué)校之后有一個(gè)嶄新的自己。
物流實(shí)習報告13
一、公司背景
作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗，為了使我們在社會(huì )實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎，同時(shí)也為自己能順利與社會(huì )環(huán)境接軌做準備，我選擇了與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德?tīng)I業(yè)部進(jìn)行了為期20天的實(shí)習，通過(guò)這次實(shí)習，我把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結合起來(lái)，培養了實(shí)際工作能力與分析能力，了解了社會(huì )需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。
德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營(yíng)國內公路零擔運輸業(yè)務(wù)，創(chuàng )始于1996年，總部位于上海市青浦區。近年來(lái)，德邦以60%的速度穩健發(fā)展，截止20xx年5月，德邦已在全國31個(gè)省級行政區開(kāi)設直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)2100余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及國內550多個(gè)城市和地區。
覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區柳葉湖營(yíng)業(yè)部。該營(yíng)業(yè)部位于湖南常德武陵區常德大道金鳳川紫小區，不僅接近居民生衛生工作計劃 活區，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處，發(fā)貨取貨十分方便。地理位置十分優(yōu)越。
二、實(shí)習情況
�。ㄒ唬┎块T(mén)職能
我工作的部門(mén)屬于公司的市內配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷(xiāo)商品的退貨；經(jīng)銷(xiāo)商品的退貨；代銷(xiāo)供應商的清場(chǎng)；經(jīng)銷(xiāo)供應商的清場(chǎng)；商品調撥；倉庫的管理；價(jià)簽的管理；條
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碼的管理；所有的進(jìn)退貨單據管理。
�。ǘ┳鳂I(yè)流程
1、收貨關(guān)鍵控制點(diǎn)
通過(guò)實(shí)習我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車(chē)試卷 輛排隊等候，只有經(jīng)收貨員工同意車(chē)輛才允許進(jìn)入收貨區域，大門(mén)應及時(shí)關(guān)閉；按采購提供的到貨情況表預先收貨；注意檢查是否與本商場(chǎng)的訂貨基本信息是否相符；驗收內容包括：商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數量；同時(shí)要注意：應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過(guò)訂單數量；有質(zhì)量問(wèn)題的商品應拒收，由供應商立即帶回；不能錄入系統的商品不允許進(jìn)入商場(chǎng)銷(xiāo)售。在進(jìn)貨部門(mén)的工作細致繁瑣，要小心謹慎，切不可粗心大意 ，毛毛躁躁。
2、進(jìn)貨的計劃分析
通過(guò)在部門(mén)的實(shí)習我也了解了進(jìn)貨目標的計劃分析：掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車(chē)型式；盡可能準確預測送貨車(chē)到達時(shí)程；配合停泊信息協(xié)調進(jìn)出貨車(chē)的交通問(wèn)題；為方便卸貨及搬運,計劃貨車(chē)的停車(chē)位置；預先計劃臨時(shí)存放位置。
3、檢查貨物信息
我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標示。這樣有很多優(yōu)點(diǎn)：增加貨品資料的正確性；查核管制容易；提高貨品活動(dòng)的工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞；可以利用計算機處理分析；可以節省人力、減少開(kāi)支、降低成本；便于領(lǐng)料及發(fā)料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然，減少弊端；削減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤(pán)點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行，對控制存貨有很大幫助；利用編號代碼來(lái)表示各種貨品，同時(shí)也可防止公司機密外泄。
4、貨品驗收檢查
貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規定的條件；以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準據；采購合約中的規格或者圖解；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標準。
貨品驗收的方法有兩種：（1）在品質(zhì)檢驗方面，包括物理試驗、化學(xué)
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分析及外形檢查等；（2）數量的點(diǎn)收方面，除核對貨品號碼外，還可依據采購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長(cháng)短、大小和輕重。
5、貨品編號
貨品編號的方法有流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實(shí)際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。
6、貨品分類(lèi)。
貨品的分類(lèi)乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區分，如此將可使后續作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。
其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎；清楚分層歸類(lèi)，可提高管理效率；能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說(shuō)是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵；便于收發(fā)保管；方便貨品的分配與調撥；便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購；便于記 帳及統計分析；便于審計、會(huì )計及稅收工作的進(jìn)行；
三、社會(huì )環(huán)境
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展，尤其是該地區的橋南新市場(chǎng)擁有服裝、鞋類(lèi)、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強勢專(zhuān)業(yè)，經(jīng)營(yíng)的客商達3萬(wàn)多人，年成交額達27億元，是湘西北地區重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。
1、缺乏統一的宏觀(guān)協(xié)調機構和發(fā)展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到眾多的部門(mén)，與社會(huì )經(jīng)濟的方方面面有著(zhù)密不可分的聯(lián)系，任何一個(gè)單獨部門(mén)都不可能完成城市物流規劃和發(fā)展的要求。目前為止，常德市還沒(méi)有建立那種由市政府領(lǐng)導牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。
2、現代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全�，F代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復合產(chǎn)業(yè)，涉及到從工農業(yè)、商業(yè)到運輸、倉儲、信息服務(wù)等各經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看，常德市運輸、倉儲、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設非常薄弱，物
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流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務(wù)提供轉型的迷宮中，物流企業(yè)服務(wù)內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù)，第三方物流發(fā)展緩慢，現代物流服務(wù)功能不高。
3、物流人才匱乏，信息化和專(zhuān)業(yè)化程度低。目前，石家莊市還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流研究機構，在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發(fā)展的需要。
通過(guò)這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門(mén)的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發(fā)展常德現代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議：
�。�1）盡快制定常德市運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規，加強對物流企業(yè)的監管，規范物流市場(chǎng)發(fā)展。
�。�2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議常德市對物流基礎設施的發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發(fā)展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。
�。�3）加快促進(jìn)傳統運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來(lái)，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結盟，發(fā)展為物流供應商。
�。�4）加強物流人才培養。提高全市對加快物流業(yè)的認識，實(shí)施人才開(kāi)發(fā)戰略，建設常德市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿(mǎn)足對物流人才多樣化的需求。
四、實(shí)習小結
經(jīng)過(guò)近20天在常德德邦營(yíng)業(yè)部的實(shí)習，我了解到物流工作的復雜性，在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)某一部門(mén)相關(guān)的運營(yíng)操作程序并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式。只有將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，才能提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。通過(guò)實(shí)習我對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)簡(jiǎn)單的整體了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強了對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，同時(shí)也切身體會(huì )到工作
湖南商學(xué)院北津學(xué)院專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告
中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn)。
每天雖然面對的是同樣的工作，但是每天都有不同的心得體會(huì )，而且會(huì )發(fā)現不同的問(wèn)題。對一些專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識理解得更加深刻與具體，為將來(lái)走上工作崗位打下了良好基礎 。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，還有很大的發(fā)展空間值得我們去挖掘。
五、實(shí)習感受
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)今年暑假短暫的實(shí)習，使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多積累一些實(shí)踐經(jīng)驗。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
在這次實(shí)習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著(zhù)一張臉，人們覺(jué)得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人，遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想，這樣一來(lái)，常�？梢詫巿啼螠缭趽u籃中。同時(shí)要學(xué)會(huì )謙讓?zhuān)叭桃粫r(shí)，風(fēng)平浪靜；退一步，海闊天空”這話(huà)不無(wú)道理。
總而言之，在實(shí)習的的這20天時(shí)間里，使我學(xué)到了很多書(shū)本上無(wú)法學(xué)習到的東西。我將會(huì )把它當做我人生的一筆豐富的財富，將他更好的用到以后的工作和學(xué)習中。
物流實(shí)習報告14
一、實(shí)習時(shí)間
xx年x月x日
二、實(shí)習地點(diǎn)
略。
一）、公司
二）、基本情況
1、主要部門(mén)
1），市場(chǎng)部：主要負責市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設
2），陸運部：主要負責客戶(hù)服務(wù)、物流作業(yè)、車(chē)輛管理、倉儲管理
3），物流作業(yè)部：報關(guān)分司、物流作業(yè)
4），�？者\部：主要負責客戶(hù)服務(wù)、車(chē)輛配載
5），綜合財務(wù)部：財務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車(chē)隊
三、實(shí)習部門(mén)
略。
四、實(shí)習內容
企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)、應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
4、商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存、若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。
5、應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)，銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
6、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)、應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)、產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系、國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去、面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)習報告15
在想象和書(shū)本知識上。通過(guò)小學(xué)期的實(shí)踐活動(dòng)，我更深入地了解了物流管理專(zhuān)業(yè)，也獲得了對自己未來(lái)職業(yè)方向的體驗，也對自己未來(lái)的就業(yè)方向有了一個(gè)初步定位。下面將我所收獲的體驗進(jìn)行匯報。
首先，什么是物流？簡(jiǎn)單而通熟的講物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運輸、保管、配送等方式，實(shí)現原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤(pán)運以及包裝等物流勾當綜合起來(lái)的一種新型的集成式辦理，物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景即在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，運用計算機進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)辦理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為主顧提供的服務(wù)。
其次，物流的構成是什么？物流構成包括商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節。
再則，物流活動(dòng)的具體內容是什么？物流活動(dòng)的具體內容包括： 用戶(hù)服務(wù)、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠(chǎng)和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
為解決以上問(wèn)題并對此有更好地理解，在此次實(shí)踐活動(dòng)中，我們除了學(xué)校安排的參觀(guān)實(shí)踐活動(dòng)外，我們組還分了4類(lèi)活動(dòng)計劃：A計劃：在實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)始初期，利用大一新生即將開(kāi)學(xué)的事件資源，完成一次多元化的物流活動(dòng)實(shí)踐。B計劃：擁有電腦技術(shù)特長(cháng)，對網(wǎng)絡(luò )技術(shù)軟件有濃厚興趣的組員對現今的物流管理軟件、網(wǎng)上購物淘寶快遞物流進(jìn)行詳細了解與接觸，并更深入的融入現今的電子商務(wù)領(lǐng)域。C計劃：擁有人脈資源的組員通過(guò)人際介紹被推薦到到長(cháng)春恩福油封有限公司進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)學(xué)習，經(jīng)受專(zhuān)業(yè)從業(yè)人員的培訓。D計劃：擁有溝通交際能力的組員通過(guò)網(wǎng)上認知，到長(cháng)春物流公司密集區（譬如臺北大街，光復路等地）對小型物流公司進(jìn)行實(shí)地了解調查，對物流公司的各個(gè)流程環(huán)節進(jìn)行充分體驗認知。
在參觀(guān)實(shí)踐活動(dòng)活動(dòng)中，全班同學(xué)在班主任及專(zhuān)業(yè)老師的帶領(lǐng)下赴中國郵政、長(cháng)春煙草物流中心、長(cháng)春中床物流公司、長(cháng)春一汽解放公司車(chē)橋分公司四大物流公司進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，雖然沒(méi)有深入到各物流公司的內部運作中去，但通過(guò)基地主任的全面而深刻的講解和實(shí)地考察，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，這使我受益匪淺。
在長(cháng)春郵政，我們看到大小貨車(chē)川流不息地排隊進(jìn)入，進(jìn)行郵件的配送。同時(shí)我們也深入到倉儲區，看到郵件的分揀，叉車(chē)的使用。偌大的倉庫，各種郵件的分類(lèi)，這不禁讓我對工作人員有了很深的佩服感。在長(cháng)春煙草，進(jìn)入庫房首先看到的是一臺臺分揀機，分揀機
負責將需要定量包裝的貨物分揀出來(lái)，進(jìn)行包裝，再統一安排配貨發(fā)送到各個(gè)地方。緊接著(zhù)映入眼簾的是各個(gè)進(jìn)貨港和發(fā)貨港。這些區域是用來(lái)存放貨物的（包括到包裝的貨物和分揀后待發(fā)的貨物）。這些區域空間很小，但流通量卻很大，可見(jiàn)對工人的工作效率要求很高。說(shuō)起此次參觀(guān)實(shí)踐認知，給予我們印象最深的便是帶領(lǐng)我們參觀(guān)的王主任最后留給我們的所謂的作業(yè)，即通過(guò)參觀(guān)長(cháng)春煙草物流中心我們所發(fā)現的問(wèn)題及對其公司未來(lái)發(fā)展的建議，我們認為作為一個(gè)中層能夠如此迫切的想要知道自己企業(yè)的不足與建議，這是很令我們欽佩的。在中床物流，我們看到場(chǎng)站內堆有大量的集裝箱，還有集裝箱叉車(chē)在作業(yè)。各式集裝箱貨車(chē)有序的進(jìn)出，叉車(chē)有序的將需要裝車(chē)的集裝箱裝上貨車(chē)，將到達的集裝箱卸下。每個(gè)集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注，有的集裝箱上帶有空調及其他制冷設備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分。我仔細觀(guān)察了轎車(chē)被裝入集裝箱的過(guò)程，一切的過(guò)程顯得特別的謹慎小心，這讓我明白這絕對是一個(gè)精細的工作，需要絕對的耐心和毅力。在一汽，我們首先參觀(guān)的是一汽卡車(chē)總裝車(chē)間，通過(guò)空中通道進(jìn)行無(wú)妨礙于工作正常流程的參觀(guān)，感受一輛新卡車(chē)的逐步誕生。我們驚異于每個(gè)裝配環(huán)節的完美配合，在每個(gè)裝配點(diǎn)處的時(shí)間控制與把握，以及嚴格的質(zhì)量技術(shù)審核，充分體現了一汽的超高技術(shù)水平以及嚴格質(zhì)量審核。我看到了生產(chǎn)線(xiàn)上連續而緊張的流通加工，也看到了各種自動(dòng)化機器設備的應用，物質(zhì)流通速度加快，準確率提高。同時(shí)也提高了原材料的利用率，提高了加工效率及設備利用率，并充分發(fā)揮了各種輸送手段的效率，提高了企業(yè)的效率。隨后我們通過(guò)視頻觀(guān)看對一汽集團有了更多的了解，使我們在驚異于一汽集團所取得眾多榮譽(yù)的同時(shí)，產(chǎn)生了一種未來(lái)在此就業(yè)的向往。
接下來(lái)便是我們的小組計劃了。在新學(xué)期剛開(kāi)始的時(shí)候，我們組開(kāi)始了一次物流實(shí)戰演習，從采購到最后的銷(xiāo)售，我深刻的理解了物質(zhì)流通中可能存在的問(wèn)題及現代物流信息化的重要性。我還記得那時(shí)候批完貨物過(guò)后，我們是坐出租車(chē)回來(lái)的，出租車(chē)上的大叔對我們打著(zhù)出租車(chē)批貨非常不能理解，還嘲弄我們到底能掙錢(qián)不能。這使我們非常的羞愧，聯(lián)想到真正的物流環(huán)節，我有了個(gè)想法，把那些分散的物流業(yè)主全部集中到一起，形成一個(gè)類(lèi)似于火車(chē)有固定站點(diǎn)的物流網(wǎng)看來(lái)是非常的必要了。從采購到銷(xiāo)售，這次實(shí)戰演練使我們使我們掌握了物流活動(dòng)各流程中的技巧與方法，提高了我們的分析、比較以及溝通交際的能力。
B計劃主要以網(wǎng)絡(luò )操作為主，充分利用了我們的閑暇時(shí)間，使我們短學(xué)期的專(zhuān)業(yè)認知實(shí)踐活動(dòng)更為充實(shí)。
C計劃，我有幸到長(cháng)春恩福油封有限公司的一個(gè)物流分部進(jìn)行實(shí)習，在初期，有關(guān)人員帶領(lǐng)我們參觀(guān)公司環(huán)境，向我們具體介紹各個(gè)崗位的具體職責，以及整個(gè)公司的運營(yíng)流程，
使我們對公司的倉庫管理，產(chǎn)品包裝、中轉以及訂單核對等具體操作流程有了詳細的認識與了解。在中期，那里的大哥哥主要教了我一些單據的處理方法。這又一次使我理解到，物流管理絕對是一份考驗耐心和細心的工作。在后期，我們與前輩進(jìn)行問(wèn)題分析與交流，在此過(guò)程中，使我們對公司有了更深的了解。
D計劃，主要是與創(chuàng )辦物流貨運門(mén)店的前輩們進(jìn)行交流溝通。在這個(gè)過(guò)程中，我們也收獲了很多，也認識到中國物流發(fā)展所存在的問(wèn)題。
結合我們的實(shí)踐經(jīng)驗分析中國現在的物流發(fā)展，我們可以看到我國物流的發(fā)展現狀和存在的問(wèn)題，即成績(jì)盡管驚人，速度雖說(shuō)迅猛，但與發(fā)達國家相比，差距還大，與加入WTO以后新形勢的要求還差得很遠，亟待解決的問(wèn)題還相當多。第一，觀(guān)念障礙、體質(zhì)分割。近幾年雖然物流突然“熱”起來(lái)了，但這種熱的基礎需要夯實(shí)。盡管不能說(shuō)物流“熱是“炒”出來(lái)的，然而其中難免有盲目的成分。長(cháng)期的縱向經(jīng)濟管理體制，部門(mén)經(jīng)濟局限，恰恰是發(fā)展現代物流的障礙所在。第二，第三方物流服務(wù)水平有提高。第三方物流是現代物流發(fā)展的主體，應該占全社會(huì )物流的50% 以上。歐洲的大型企業(yè)，利用第三方物流的比重達76%，雖然我國已有幾十萬(wàn)家物流企業(yè)，但普遍存在服務(wù)水平低、信譽(yù)差、成本高等問(wèn)題，而且我國第三方物流企業(yè)規模小，功能不健全，一般只能提供單項、低層次的服務(wù)，不能為客戶(hù)提供全套規劃設計和完整的物流解決方案。第三，物流技術(shù)裝備落后。我國的物流技術(shù)裝備雖然正在日新月異地進(jìn)步，但與蓬勃發(fā)展的物流市場(chǎng)需求相比，無(wú)論是質(zhì)量還是數量都不能滿(mǎn)足要求。特別是物流器具的標準配套，各種運輸方式的有效銜接以及配送、分揀系統的有機組合等都還存在巨大差距。第四，生產(chǎn)制造企業(yè)有待覺(jué)醒�，F在很多大型公司已經(jīng)認識到，物流是企業(yè)的管理革命，它就是速度。革什么命呢？就是把原來(lái)的組織結構，那種直線(xiàn)職能式的金字塔的結構改革為扁平化的組織結構。很多企業(yè)還認識到物流將意味著(zhù)零庫存、零距離、零運營(yíng)資本。這也是他們不斷追求的目標。
以上就是這次小學(xué)期，我收獲的全部?jì)热�，有理論的，有�?shí)際的。它使我在實(shí)踐中更透徹的理解了物流的深刻內涵，而且也提高了自己融入社會(huì )、接觸社會(huì )的能力。我相信，因為這次實(shí)踐活動(dòng)，我們將更積極的投入到專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習中去，并為下一次更進(jìn)一步的社會(huì )實(shí)習打下堅實(shí)的基礎。
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