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汽車(chē)的實(shí)習報告

時(shí)間:2022-07-25 20:20:53 實(shí)習報告 我要投稿

關(guān)于汽車(chē)的實(shí)習報告模板錦集

  在不斷進(jìn)步的時(shí)代,報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng),要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。那么,報告到底怎么寫(xiě)才合適呢?下面是小編收集整理的關(guān)于汽車(chē)的實(shí)習報告模板錦集,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

關(guān)于汽車(chē)的實(shí)習報告模板錦集

關(guān)于汽車(chē)的實(shí)習報告模板錦集1

  一、 實(shí)習目的

  通過(guò)組織參加汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習,使我們加深對理論的學(xué)習和了解,培養動(dòng)手能力,并且可以從中認識到汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的運作情況,了解汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現狀以及未來(lái)前景,為以后的工作和學(xué)習打下良好的基礎。

  二、 實(shí)習內容

  1、大連機動(dòng)車(chē)檢測中心

  2、參觀(guān)雪佛蘭4S店,一汽大眾4S店

  3、大連交通口岸拆裝變速箱

  4、大連交通口岸拆裝制動(dòng)系

  5、參觀(guān)大連新能源混合動(dòng)力汽車(chē)站點(diǎn)

  6、大連交通口岸拆裝電氣設備

  7、大連交通口岸拆裝發(fā)動(dòng)機

  8、參觀(guān)大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院

  9、參觀(guān)大連易威電動(dòng)汽車(chē)有限公司

  三、實(shí)習總結

  1、 參觀(guān)了解

 。1)大連機動(dòng)車(chē)檢測中心

  檢測中心主要分為汽車(chē)

 、偻庥^(guān)檢測,一般比較簡(jiǎn)單發(fā)現汽車(chē)外表可能存在的一些問(wèn)題,并及時(shí)處理;

 、谲(chē)速檢測,實(shí)際車(chē)速與車(chē)速表是否吻合以確保準確的車(chē)表讀數。避免實(shí)際車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢現象造成車(chē)禍;

 、蹮艄鈾z測 ,確定汽車(chē)車(chē)燈是否損壞以及燈光是否正常,主要確保夜間行車(chē)安全;

 、軇x車(chē)檢測分為第一制動(dòng)和第二制動(dòng)即車(chē)的前后車(chē)輪剎車(chē),這對整個(gè)檢測來(lái)說(shuō)十分重要;

 、菸矚獾臋z測—分為汽油和柴油,通過(guò)尾氣收集裝置來(lái)進(jìn)行檢測分析。不合格的進(jìn)行整改。

 、奁(chē)道路行駛檢測,因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現所有問(wèn)題,因此需要更為實(shí)際的測試,來(lái)發(fā)現問(wèn)題并且修正。隨后我們對汽車(chē)需要檢測的汽車(chē)檢測報告進(jìn)行了了解和認識

 。2)訪(fǎng)問(wèn)汽車(chē)4s店

  我們分別參觀(guān)了汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修場(chǎng)地以及汽車(chē)相關(guān)問(wèn)題解答和客戶(hù)接待的方式。在汽車(chē)維修場(chǎng)地我們對汽車(chē)的四輪定位、汽車(chē)的故障碼檢查都進(jìn)行了現場(chǎng)的觀(guān)看和學(xué)習。通過(guò)此次參觀(guān)使我們了解了汽車(chē)4s店的意義以及它的經(jīng)營(yíng)方式。汽車(chē)4s店的含義,4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式,包括整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。汽車(chē)4S店在提升汽車(chē)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。

 。3)新能源混合動(dòng)力汽車(chē)

  參觀(guān)新能源混合動(dòng)力汽車(chē)運行點(diǎn),首先周雅夫老師對電動(dòng)汽車(chē)總體進(jìn)行了闡述,對大連電動(dòng)車(chē)的運行以及發(fā)展進(jìn)行了說(shuō)明,對將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向和重點(diǎn)進(jìn)行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導下,我們對電動(dòng)汽車(chē)的工作原理進(jìn)行了了解,并打開(kāi)汽車(chē)的后車(chē)蓋和側蓋進(jìn)行了觀(guān)看。最后我們乘坐了電動(dòng)汽車(chē)感受電動(dòng)汽車(chē)運行的狀況。

 。4)參觀(guān)大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院

  首先我們對該學(xué)院的汽車(chē)相關(guān)實(shí)驗設備、維修設備、各種汽車(chē)成品以及相關(guān)零部件進(jìn)行了認識了解,隨后我們主動(dòng)與該校學(xué)生進(jìn)行了簡(jiǎn)短的交流,發(fā)現我們的動(dòng)手能力與實(shí)際理論有相脫節的地方。參觀(guān)后我們認識到自身的不足,因此要多學(xué)習理論的同時(shí)不忘實(shí)際動(dòng)手能力。

 。5)大連易威電動(dòng)汽車(chē)有限公司

  作為一家民營(yíng)科研和生產(chǎn)企業(yè),該公司率先在大連涉足電動(dòng)汽車(chē)科研領(lǐng)域。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業(yè)內專(zhuān)家的鼎力相助下,大連易威電動(dòng)汽車(chē)有限責任公司在純電動(dòng)汽車(chē)的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。企業(yè)已成功對造型設計、整車(chē)布置、動(dòng)力匹配、電驅動(dòng)控制、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了開(kāi)發(fā);目前企業(yè)研發(fā)的純電動(dòng)公交客車(chē)已上線(xiàn)試運營(yíng)。公司在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)和成果,反映出企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上的研發(fā)處于國內領(lǐng)先水平,也說(shuō)明在企業(yè)實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化己具備良好的技術(shù)基礎。最后我們對整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)以及電動(dòng)車(chē)成品進(jìn)行了參觀(guān)。此次參觀(guān)使我們對企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)以及大連電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有了更為深刻的認識,相信大連的電動(dòng)車(chē)發(fā)展將越來(lái)越好。

  2、實(shí)際操作

  我們本次來(lái)到大連交通口岸學(xué)校進(jìn)行汽車(chē)的認識與拆裝,一共分為四個(gè)環(huán)節節,即汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)變速器、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)電氣設備的認識與拆裝,并對各個(gè)汽車(chē)實(shí)驗室進(jìn)行了參觀(guān)。由于是剛開(kāi)始動(dòng)手接觸汽車(chē)的相關(guān)工具,很多工具的使用我們不是特別清楚,老師對我們進(jìn)行了詳細的講解。我們每個(gè)同學(xué)都親自動(dòng)手進(jìn)行拆裝,

 。1)汽車(chē)底盤(pán)的認識與拆裝,汽車(chē)底盤(pán)主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成,形成汽車(chē)的整體造型,并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力,使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng),保證正常行駛。本次實(shí)習的內容主要是認識底盤(pán)的主要構造以及汽車(chē)摩擦片的更換,整個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單,但是要注意相關(guān)細節,如何卸妝螺絲、氣動(dòng)扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動(dòng)片的好壞等等

 。2)變速器的認識與拆裝,變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。變速器由傳動(dòng)機構和變速機構組成,可制成單獨變速機構或與傳動(dòng)機構合裝在同一殼體內。變速器作用:①改變傳動(dòng)比,擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍,以適應經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機在有利的工況下工作;②在發(fā)動(dòng)機旋轉方向不變情況下,是汽車(chē)能倒退行駛;③利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。在拆裝的同時(shí)我們對行星齒輪、太陽(yáng)輪等相關(guān)零件有了一定的認識,加深了對變速器工作原理的了解。

 。3)發(fā)動(dòng)機的認識與拆裝,發(fā)動(dòng)機的基本結構

 、偾B桿機構;

 、谂錃鈾C構;

 、廴剂瞎┙o系;

 、芾鋮s系;

 、轁櫥;

 、撄c(diǎn)火系;

 、咂饎(dòng)系;

  基本工作原理吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發(fā)動(dòng)機的拆裝比較復雜,安裝時(shí)要注意很多事項,但是對我們來(lái)說(shuō)此項目意義很,大,不僅可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習和鍛煉的好機會(huì )!

 。4)汽車(chē)電氣設備系統包括電源系統、起動(dòng)系統、點(diǎn)火系統、照明與信號系統、儀表與報警系統、汽車(chē)輔助電器系統、全車(chē)線(xiàn)路系統、發(fā)動(dòng)機電子控制技術(shù)、底盤(pán)電子控制技術(shù)、車(chē)身電子控制技術(shù)等電氣系統的電子技術(shù)理論、各系統的典型結構和部件的工作特性、工作原理等內容。該環(huán)節我們對汽車(chē)電源進(jìn)行了較為深入的了解,對汽車(chē)空調的工作原理也有了初步的認識。最后我們對汽車(chē)起動(dòng)機進(jìn)行了工作原理進(jìn)行了分析,并對起動(dòng)機進(jìn)行了拆裝。

  實(shí)際操作使我們對汽車(chē)相關(guān)零件以及他們的工作原理那個(gè)有了更實(shí)際的接觸和認識,并且做到了手腦并用,很好的復習先前學(xué)過(guò)的理論知識,做到了理論與實(shí)際相結合,識我們從中得到了很好的鍛煉,同時(shí)豐富了我們的知識開(kāi)闊了相關(guān)視野。

  通過(guò)本次實(shí)習我對汽車(chē)行業(yè)有了更近距離的接觸,并且加深對汽車(chē)行業(yè)的了解,也對汽車(chē)的相關(guān)理論知識有了更深刻得認識。很高興學(xué)校和老師給予我們提供這次實(shí)習機會(huì ),感謝老師們辛勤的付出和陪伴,同時(shí)也感謝各實(shí)習單位給我們提供方便和良好的實(shí)習環(huán)境,我們會(huì )把此次實(shí)習所得到的收獲和經(jīng)驗用到以后的工作和學(xué)習當中去,不辜負老師們的期望。

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  20xx年4月,根據學(xué)校要求,我到汽車(chē)公司進(jìn)行為期兩個(gè)月的實(shí)習。下面,我就具體的實(shí)習工作匯報如下。

  一、總裝車(chē)間的情況:

  總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機工段。其中發(fā)動(dòng)機工段最終匯入底盤(pán)工段,而底盤(pán)工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠(chǎng),整條裝配線(xiàn)是直線(xiàn)形的,拉得很長(cháng),從頭走到尾就要花很長(cháng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線(xiàn)下流發(fā)現生產(chǎn)線(xiàn)上流的質(zhì)量問(wèn)題,就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在,而且來(lái)回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問(wèn)題,運輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。而薩普工廠(chǎng)總裝車(chē)間的布局則相反,車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)被折疊起來(lái),從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對比較短,發(fā)現問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現象。另外線(xiàn)的生產(chǎn)線(xiàn)的流向也很重要,流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結束。內飾工段,汽車(chē)的內飾是要被裝配到車(chē)身上的,車(chē)身的重量最大,那么內飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段,就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē),那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的'開(kāi)始處正好安排在內飾工段與底盤(pán)工段的會(huì )聚處。底盤(pán)工段,車(chē)架的重量最大,那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機工段,發(fā)動(dòng)機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機和變速箱最近的地方。

  總裝車(chē)間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴(lài)自然光進(jìn)行生產(chǎn),這也為廠(chǎng)節約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好,車(chē)間南側沒(méi)有窗,夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入,而且導致車(chē)間內溫度比較高,甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有很多風(fēng)扇,我的問(wèn)題是如果換成幾部空調,只要空調的溫度調到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì )不會(huì )帶來(lái)更好的舒適度呢?

  總裝車(chē)間的每條線(xiàn)上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車(chē)位的距離非常近,以節約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費了尋找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué),同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對一線(xiàn)員工的健康是有利的。

  總的來(lái)說(shuō),總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。

  二、車(chē)間一線(xiàn)實(shí)習情況:

  在總裝車(chē)間實(shí)習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在5月份的時(shí)候,經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。

  總的來(lái)說(shuō),一線(xiàn)實(shí)習要注意三個(gè)問(wèn)題:安全,質(zhì)量,效率。

  第一、首先是安全問(wèn)題。

  安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境,從中發(fā)現安全隱患,時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止傷到自己,同時(shí)也要防止傷到別人?傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來(lái)砸到自己,走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈kU,件不能對著(zhù)別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易,但做起來(lái)就很難,在裝右后車(chē)門(mén)線(xiàn)束的時(shí)候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無(wú)經(jīng)于事,因為手要伸進(jìn)車(chē)門(mén),線(xiàn)束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問(wèn)題不是很大。一線(xiàn)實(shí)習尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時(shí)避開(kāi);第二注意交通安全,注意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車(chē)遇到人,司機可以饒過(guò)去,但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故,幸運的是沒(méi)有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機軌道下的隔網(wǎng),底盤(pán)軌道上的鐵皮,均被砸了一個(gè)窟窿。內飾到綜合轉序的地方,吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識,鏈條在拉重物上升的過(guò)程中,鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的,這會(huì )產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴展,最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險,增加一條冗余的軌道,軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng),小車(chē)連著(zhù)一個(gè)裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時(shí)候起著(zhù)固定作用。正常情況它們都不受力,因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標志所起的效果還要好。

  第二、質(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。

  人要有責任心,才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序,責任人都要在流程卡規定的地方簽名,當產(chǎn)品出現問(wèn)題,就可以直接找到責任人,以考核的方式進(jìn)行處理,以此來(lái)激起員工的責任意識。在實(shí)習過(guò)程中,有些工序因為自己不能保證質(zhì)量,所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動(dòng)軸的時(shí)候,我以前總是沒(méi)辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒(méi)對正打歪了,我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會(huì )多檢查,發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線(xiàn),而在這種情況下我發(fā)現自己打的螺栓沒(méi)有平墊,我自己覺(jué)得問(wèn)題不大,但最終還是放心不下,問(wèn)師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,不過(guò)當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

  第三、效率不是機械地提高干活的速度,而是減少浪費,更輕松,更省力地把事情做好。

有位班長(cháng)教我要善于運用身體的力量,尤其在干的活相對比較費勁的時(shí)候,不能光靠雙手用蠻力,同時(shí)用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。比如在裝車(chē)門(mén)壓條的時(shí)候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時(shí)候,彎腰站起來(lái)用拇指壓密封條的同時(shí),加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來(lái)壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復雜的話(huà),我就會(huì )拉線(xiàn)。不過(guò)也因為自己在每個(gè)崗位干的時(shí)間不長(cháng)久,還不熟練。有句話(huà):熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。

  第四、干活的時(shí)候也很注重技巧。

  我在學(xué)習安裝車(chē)門(mén)限位器的時(shí)候,總是沒(méi)辦法把銷(xiāo)打進(jìn)銷(xiāo)套,不是打歪了,就是把銷(xiāo)套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗,我最終發(fā)現原來(lái)自己使用錘子的時(shí)候,不是豎直地打下來(lái),而是斜著(zhù)打下來(lái)。找到問(wèn)題所在才能著(zhù)手解決,接下來(lái)我在敲打之前,先使手柄處于水平,然后才用七敲打銷(xiāo),用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒(méi)辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。發(fā)現問(wèn)題所在,我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候,就會(huì )盡量使螺栓對準,使它保持在垂直于車(chē)架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說(shuō)的,安裝后擋風(fēng)玻璃,車(chē)門(mén)壓條,車(chē)門(mén)密封條,安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,沒(méi)有掌握最終的技巧,蠻干的話(huà)是沒(méi)有用的,那等同于沒(méi)學(xué)會(huì )一樣。

  每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的,如果沒(méi)有堅持搞下去,車(chē)間最終會(huì )變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng )造一個(gè)干凈衛生的工作環(huán)境。

  在總裝車(chē)間我經(jīng)常注意跟自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車(chē)架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀,應該是手工焊成的,而且焊逢周?chē)w濺比較多,推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊,現在車(chē)架焊接方法一般是用這個(gè)。而車(chē)身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車(chē)身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過(guò)車(chē)身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。我聽(tīng)一些老員工說(shuō)還用了銅焊,我查了書(shū)本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低,銅焊把鐵材料填補并連接起來(lái),應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,那焊縫非常飽滿(mǎn),我覺(jué)得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,那焊縫看起來(lái)不像是打磨過(guò)的,簡(jiǎn)直太漂亮了,非常光滑美觀(guān)。除了焊接這方面的,自己還會(huì )想一想有些特殊的汽車(chē)配件到底是怎么加工完成的。

  三、在總裝車(chē)間的收獲:

  1、我現在可以很清楚地分清薩普T,薩普V和薩普C三種車(chē)型了。剛開(kāi)始的時(shí)候自己什么都不懂,來(lái)了一臺車(chē)完全不知道是什么車(chē)型,該裝什么規格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車(chē)型之后,則給自己帶來(lái)很大的方便,至少不用經(jīng)常去看流程卡了。

  2、我對皮卡車(chē)的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書(shū),多了解一下。

關(guān)于汽車(chē)的實(shí)習報告模板錦集3

  在今年我在xx汽車(chē)公司的實(shí)習即將結束了,通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習工作,使我自身在專(zhuān)業(yè)上知識和其它各方面都有了長(cháng)足的進(jìn)步,通過(guò)實(shí)習工作我對汽車(chē)有了更深刻的了解,通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻,走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路,從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人?赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄(chē)行業(yè),但并不是每個(gè)人都機會(huì )去拆車(chē),公司花費了大量的人力、財力和物力,為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機會(huì ),為我們的迅速成長(cháng)提供了良好的條件,我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝,對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助,每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答,在那里只要你用心去發(fā)現去學(xué)習總能學(xué)到很多知識,可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題,當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

  經(jīng)過(guò)拆車(chē)實(shí)習我收獲了很多東西,了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識,增強了團隊合作精神,真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性,同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

  對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程,有著(zhù)明確的分工,每個(gè)班分成三個(gè)組--主拆組、分拆組和數據登錄組,這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量,對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作,例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節,在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋,由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗,所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的,但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的,感覺(jué)到有些難理解,保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區,原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。

  乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量,從而保證車(chē)輛乘員的安全,我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊,其他的兩輛車(chē)有吸能塊,這樣其吸能效果可能會(huì )更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用,同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量,我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚,通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用,之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解,從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多,我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習我現在還是一個(gè)車(chē)盲,連最基本的汽車(chē)常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉向的相關(guān)構造,之后移除了發(fā)動(dòng)機。

  其中在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機和變速器,只是將發(fā)動(dòng)機和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構造,但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事,在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問(wèn)題,在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白,通過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對容易很多,以后在工作做要學(xué)習的東西還有很多,在學(xué)習的過(guò)程當中必須要注意方法,利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

  其中拆解的過(guò)程充分的體現了團隊合作的重要,在拆解的過(guò)程當中,很多人在干不同的工作,各個(gè)工作之間要相互配合,否則就很容易出現差錯。比如說(shuō)如果拆的人干的太快,做記錄的可能會(huì )跟不上,這樣就容易記錯,還會(huì )影響到后面的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照,這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致,同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

  由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì )調換一下工作,因此我們每個(gè)人都對不同的工作有所了解,都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要,而且相對來(lái)說(shuō)有些枯燥,但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡(jiǎn)單一些,只要測量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(cháng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些,不僅要測量長(cháng)、寬、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析,有些零部件的孔多達十幾個(gè)到幾十個(gè),而且有些空的測量比較困難,這就需要細心和耐心,此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此,面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤,因此每項工作每個(gè)環(huán)節都要大家的細致耐心,需要大家的努力和合作。

  除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解,還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的,但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的,在座椅的設計過(guò)程當中要考慮到很多的問(wèn)題,比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作,所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認真和用心,弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題,分析了它們各自的換檔機構,對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司,大體的結構也很相近,但是在細節上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪,雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的,但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的,而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結構。

  學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇,因而還是比較有干勁的,到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下,以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內容,如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習。

  要感謝公司提供這么好的機會(huì ),也要感謝熱心幫助過(guò)我的人,使我通過(guò)拆解實(shí)習學(xué)到了很多的東西,為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識,此外在拆車(chē)的過(guò)程當中,還知道了在設計過(guò)程中應該注意的問(wèn)題,比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量,設計時(shí)要考慮到加工工藝,要用合適的工藝和材料以減小成本,盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習雖然只是我們工作的開(kāi)始,在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習,但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去,只要我們堅持不斷的學(xué)習,堅持正確的工作方法,不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。

關(guān)于汽車(chē)的實(shí)習報告模板錦集4

  我頂崗頂崗實(shí)習的單位是在xx汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司。是xx地區最早的北京現代4S店,也是現在xx市汽車(chē)銷(xiāo)售量領(lǐng)先的4S店。xx汽車(chē)公司以老店優(yōu)勢,打造技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢和創(chuàng )新優(yōu)勢,xx汽車(chē)公司正以全新的面孔,服務(wù)于xx市汽車(chē)行業(yè)。

  我的工作是汽車(chē)機電維修,主要負責進(jìn)行的是汽車(chē)機械和電器設備的維修,我們車(chē)間機電一共有八個(gè)組,每組兩個(gè)人,都是以一個(gè)師傅帶一個(gè)學(xué)徒的模式來(lái)進(jìn)行維修作業(yè)。我的日常工作有:汽車(chē)的一般維護和保養、汽車(chē)底盤(pán)的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動(dòng)機的檢查等,如果一旦發(fā)現潛在故障或者現有零件的損壞,我都會(huì )向服務(wù)顧問(wèn)說(shuō)明,并按實(shí)際情況進(jìn)行維修作業(yè)。

  一、工作適應能力及存在的不足

  在xx汽修店的實(shí)習當中,慢慢完成了一個(gè)學(xué)生向一名合格的勞動(dòng)者的轉變過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中,我慢慢的感悟xx汽修店的企業(yè)文化及人文文化,感受到了一個(gè)老店的精神所在和一個(gè)老店應有的氣質(zhì)所在。一開(kāi)始上班就學(xué)習金穗的各種規章制度,并且在極短的時(shí)間內明白工作流程及工作的勞動(dòng)紀律,并將一個(gè)學(xué)生應有的職業(yè)道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流,聽(tīng)他們講經(jīng)驗和案列,很快的就融入到車(chē)間的大家庭中,社會(huì )的適應能力得到很大的提升,積極參與車(chē)間里的各項工作,逐步的認識了汽車(chē)維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗不足和專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐結合的不融洽,導致了維修能力低及維修判斷能力不足,這些都與一個(gè)維修工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)息息相關(guān),這都是要在日后應該克服的東西,我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。

  二、本職工作

  由于我是實(shí)習學(xué)生,所以不會(huì )有很難的維修工作給我做,我所做的就是對汽車(chē)的各種零部件的認識和原理的認知,還有一些汽車(chē)維修設備的使用。具體的使用設備有:汽車(chē)解碼儀的使用、扒胎機的使用、動(dòng)平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專(zhuān)用工具的使用。

  汽車(chē)的一般維護就是對汽車(chē)各個(gè)系統的檢查,如底盤(pán)的傳動(dòng)系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發(fā)動(dòng)機、變速器的檢查。檢查底盤(pán)的零部件或連接件有無(wú)松動(dòng)、橡膠件有無(wú)老化、支撐件有無(wú)變形,有的話(huà)進(jìn)行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查,檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進(jìn)行更換。最常見(jiàn)的就是更換機油了,一天有時(shí)候都只做了換機油,換機油是汽車(chē)每次做保養必須做的項目,所以這個(gè)我很快就掌握了。

  隨著(zhù)六個(gè)月來(lái)的實(shí)習,現在我已經(jīng)能獨立的更換一些地盤(pán)的零部件,并具有一定的判斷能力,已經(jīng)可以熟練的操作汽車(chē)的維修設備。其實(shí)最主要的就是要懂得方法,只要學(xué)會(huì )了方法,其他的萬(wàn)變不離其宗,維修起來(lái)就很迅速了。

  在汽車(chē)維修當中,只要積極地去學(xué)習。學(xué)習汽車(chē)理論,在加上多問(wèn),多觀(guān)察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧,就可以很快的上手。修車(chē)的很臟,只要喜歡,就覺(jué)得這份工作給自己帶來(lái)的快樂(lè )。我并不愿意天天換機油,我想學(xué)到正真的東西,我想嘗試更多的維修機會(huì )所以在空閑的時(shí)候,幫其他師傅干活,這樣給我帶來(lái)了很大的進(jìn)步。

  三、維修案例

  故障現象:一輛現代瑞納汽車(chē)打不著(zhù)火

  維修過(guò)程:我用北京現代專(zhuān)用解碼器進(jìn)不了系統,初步分析可能在電路中出現了斷路。之后取出火花塞進(jìn)行跳火試驗,火花塞竟然不跳火,測量噴油嘴連接器,竟然也沒(méi)電,之后又分析可能是發(fā)動(dòng)機控制系統出現了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖,看到,發(fā)動(dòng)機控制系統首先要經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機控制繼電器,若發(fā)動(dòng)機控制繼電器斷路,啟動(dòng)機可以轉動(dòng),但不會(huì )跳火也不會(huì )噴油,就連ECM、CKPS都沒(méi)有信號,所以故障可能出現在發(fā)動(dòng)機控制繼電器上,用試電筆測果然發(fā)現有一端口的線(xiàn)束脫落,連接好前束之后,車(chē)子可以啟動(dòng),故障排除。

  四、自身存在的差距

  xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗”來(lái)概括,首先我認為一個(gè)好的維修工是在維修過(guò)程中不斷成長(cháng)起來(lái)的,而這最需要的就是時(shí)間,還的需要一些機會(huì ),一些可以維修的機會(huì ),然而我最缺的就是機會(huì )和經(jīng)驗。我想快速進(jìn)步,但是這不是一朝一夕可以完成的。

  五、學(xué)校教學(xué)與實(shí)際工作的差距

  我想大家都會(huì )認為學(xué)校教學(xué)就是學(xué)習了一些理論知識并且與實(shí)際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見(jiàn)的,就拿我來(lái)說(shuō),汽車(chē)的理論知識我也學(xué)了,但是為什么?這些知識會(huì )很快忘記呢?我認為學(xué)習汽車(chē)理論課就像讓我讀著(zhù)一個(gè)產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū),而眼前沒(méi)有此類(lèi)產(chǎn)品的實(shí)物,不管我是怎么構建此類(lèi)產(chǎn)品的結構或者功能,我都不能了解這個(gè)產(chǎn)品到底可以怎么用。

  在學(xué)校天天學(xué)習該怎么樣維修這個(gè)故障車(chē)輛,可是我們連一輛基本的維修車(chē)輛都沒(méi)有,學(xué)習了兩年,輪胎都沒(méi)拆過(guò),可以說(shuō)根本就不會(huì )?梢哉f(shuō)學(xué)校教學(xué)沒(méi)有讓學(xué)生掌握一定的拆裝能力,甚至學(xué)習的一些理論,都會(huì )隨著(zhù)根本就沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物,就很快的忘記了。到了實(shí)習的時(shí)候,什么都不清楚,不得不拿出書(shū),仔細對照實(shí)物,學(xué)習零部件的名稱(chēng)及作用,這樣才慢慢的學(xué)了點(diǎn)東西。不過(guò)我們學(xué)校的專(zhuān)業(yè)課程設置是很好的!镀(chē)電器》、《汽車(chē)自動(dòng)變速器》、《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機》、《汽車(chē)底盤(pán)》等課程都為了解汽車(chē)提供了很好的平臺,課程也比較初級,學(xué)起來(lái)不會(huì )很吃力,老師的教學(xué)水平還不錯,但是唯一的一點(diǎn)是操作的太少,硬件不行,學(xué)了理論,不能實(shí)踐,最后導致理論也不記得了。

  我認為我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)要克服一些目前面臨的困難,比如,我們一年的中央財政扶持的資金,我們不能一味的打造汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的規模,買(mǎi)了一批批的試驗臺,而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學(xué),對實(shí)際的維修起不到關(guān)鍵的作用。而這些試驗臺在使用價(jià)值根本就沒(méi)有理利用,完全的浪費掉了,在這里不是說(shuō),我們不買(mǎi)試驗臺,而是說(shuō)我們的試驗臺買(mǎi)了不用,教學(xué)規模是變大了,可是教學(xué)實(shí)力沒(méi)有得到提高,實(shí)實(shí)在在的東西沒(méi)有。

  我認為學(xué)校的教學(xué)需要與實(shí)際操作掛鉤,少買(mǎi)試驗臺,多買(mǎi)幾臺維修車(chē)輛,不僅讓學(xué)生在實(shí)驗臺上學(xué)習到了原理,還的讓學(xué)生們通過(guò)實(shí)際車(chē)輛的拆裝,加強學(xué)生的維修能力,讓教學(xué)的目的不再是一張白紙,而是實(shí)實(shí)在在的一種鍛煉、一種收獲。

  一個(gè)專(zhuān)業(yè)要發(fā)展,我想它最重要的就是要發(fā)展它的硬件,比如,汽車(chē)專(zhuān)業(yè),就要增加車(chē)輛的臺數,不讓汽車(chē)成為展覽品,不讓試驗臺充當專(zhuān)業(yè)規模的填充物,我們必須不斷加強學(xué)生學(xué)習理論知識和實(shí)際操作的能力,并且可以有機的接合?梢韵胂,汽車(chē)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有汽車(chē)可以拆裝,就像一個(gè)士兵沒(méi)有槍一樣,或者只能看著(zhù)一支槍?zhuān)瑥膩?lái)就沒(méi)有開(kāi)過(guò)火,這樣怎么能打仗呢?

關(guān)于汽車(chē)的實(shí)習報告模板錦集5

  一、實(shí)習目的

  1) 實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練,也是對我們學(xué)習理論的一次考查,在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中要充分調動(dòng)我們的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性,深入細致地觀(guān)察、實(shí)踐、嘗試運用所學(xué)知識運用到實(shí)習過(guò)程的所見(jiàn)所聞,使自己的動(dòng)腦,動(dòng)手能力得到提高。

  2) 通過(guò)實(shí)習,現場(chǎng)參觀(guān)以及與企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)、培養分析實(shí)際問(wèn)題,解決實(shí)際問(wèn)題的能力,提高個(gè)人綜合素質(zhì),為以后踏上工作崗位奠定基礎。

  3)培養我們吃苦耐勞的精神,與人交際的能力,鍛煉我們的意志,增強我們的責任感,集體榮譽(yù)感和團隊合作精神,為以后更好的適應社會(huì )和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。

  二、實(shí)習地點(diǎn)

  1)上汽通用五菱柳州市寶駿基地 2)廣西柳工機械股份有限公司

  三、實(shí)習時(shí)間

  20xx年11月30日至12月2日,共三天

  四、實(shí)習地點(diǎn)簡(jiǎn)介

  上汽通用五菱寶駿基地位于廣西柳州汽車(chē)城內(魚(yú)峰區寶駿大道8號),占地3100畝,一期總投資約80億元,于20xx年11月18日正式投產(chǎn),主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車(chē)、變型車(chē)及配套的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。

  寶駿基地嚴格遵循通用汽車(chē)的全球制造體系和標準建設,工廠(chǎng)擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設備,突出環(huán)保、低碳、節能,成為符合通用全球

  最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)包含四大工藝車(chē)間(沖壓、車(chē)身、涂裝和總裝),建成后具備產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年。

  寶駿基地發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)項目總投資約13.729億元,全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商,按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備,生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車(chē)相配套的發(fā)動(dòng)機,涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產(chǎn)品,具備年產(chǎn)40萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的能力;項目建成后將是世

  界一流的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng),預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。

  寶駿基地配套的零部件園區位于汽車(chē)城東北部,距離上汽通用五菱寶駿基地整車(chē)工廠(chǎng)約3公里,占地面積6000畝,園區按照底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車(chē)電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。

  寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開(kāi)工建設,項目位于柳州市柳東新區工業(yè)園內,項目包括山頂公園、休閑活動(dòng)場(chǎng)所、體育活動(dòng)中心、

  餐飲娛樂(lè )中心、職工宿舍等,配套服務(wù)設施包括銀行網(wǎng)點(diǎn)、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動(dòng)充分體現了企業(yè)以人為本的理念,項目將為廣大員工營(yíng)造良好的工作和生活環(huán)境,為廣大員工積極投身公司未來(lái)的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實(shí)后盾。

  寶駿基地建成后,將以單獨的體系來(lái)運營(yíng),它不僅可以很好滿(mǎn)足上汽通用五菱未來(lái)乘用車(chē)發(fā)展要求;同時(shí),也可使現有生產(chǎn)基地更專(zhuān)注于微車(chē)業(yè)務(wù),使其低成本、高價(jià)值的運行模式得到更充分發(fā)揮,并有力促進(jìn)上汽通用五菱乘用車(chē)體系

  研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升,從而整體提升上汽通用五菱參與市場(chǎng)競爭的能力。

  廣西柳工機械股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)柳工)是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司,柳工被譽(yù)為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t-10t(額定載重)輪式裝載機、0.11-1.2立方米(斗容規格)履帶式液壓挖掘機、10-25噸(工作質(zhì)量)壓路機、中大噸位叉車(chē)、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機,以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。

  廣西柳工機械股份有限公司(上市公司代碼:000528柳工)系柳工集團核心企業(yè)之一,柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠(chǎng)部分搬遷到柳州而創(chuàng )建的“柳州工程機械廠(chǎng)”,始創(chuàng )于1958年。1993年,柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司,并在深交所上市。

  柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-廣西柳州,公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。20xx年,公司實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入102億元人民幣,比上一年度增長(cháng)11%,各類(lèi)工程機械整機銷(xiāo)量接近4萬(wàn)臺,其中輪式裝載機產(chǎn)品銷(xiāo)量連年位居世界第二。

  20xx年半年報發(fā)布時(shí),柳工全年業(yè)務(wù)收入目標為150億元,但隨著(zhù)三季度銷(xiāo)量大增,尤其是第四季度新工程機械助力,柳工集團全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有望實(shí)現170億元 。

  柳工產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心,建立了博士后工作站,擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設計及制造技術(shù)研究工作,使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。一流的研發(fā)實(shí)力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機,榮獲20xx年度國家科技進(jìn)步獎二等獎;另外,柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)

  內率先通過(guò) “CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準,已獲取歐洲和北美市場(chǎng)準入,直接銷(xiāo)往發(fā)達國家市場(chǎng),贏(yíng)得高端客戶(hù)的認可。公司在國際市場(chǎng)的知名度和競爭力也不斷提升,20xx年實(shí)現國際市場(chǎng)銷(xiāo)售收入6732萬(wàn)美元。

  通過(guò)二十世紀九十年代及近年的大規模技術(shù)改造,公司配置了諸如機器人自動(dòng)焊接線(xiàn)、樹(shù)脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線(xiàn)、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備,并通過(guò)三位一體的ISO管理體系(質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全)持續優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì)、高可靠性、高效率的美譽(yù)。柳工各類(lèi)產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽(yù),“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號。20xx年,公司獲中國質(zhì)量協(xié)會(huì )頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。

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