實(shí)用的工程類(lèi)實(shí)習報告集合7篇
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，報告包含標題、正文、結尾等。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編幫大家整理的工程類(lèi)實(shí)習報告7篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇1
XX班
學(xué) 號：1001040111
姓 名：楊棟
實(shí)習時(shí)間：
20xx年2月25號——3月12號
指導老師：
張紅波 、高貴兵
成 績(jì)：
20xx年3月15日
目錄
一、實(shí)習目的及意義·····························································1
二、實(shí)習要求···································································1
三、實(shí)習內容···································································1
四、實(shí)習進(jìn)程安排·······························································2
五、公司簡(jiǎn)介···································································2
六、實(shí)習具體情況·······························································3
七、實(shí)習心得總結······························································16
一、實(shí)習目的及意義
實(shí)習是一種實(shí)踐，是理論聯(lián)系實(shí)際的一條重要的途徑，是鍛煉我們能力與工作技能的一種重要方法。通過(guò)實(shí)習，再結合專(zhuān)業(yè)知識的基礎上，我們可以更加全面的了解本專(zhuān)業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)與工程分析中的具體應用，增強對工作研究、物流工程、以及生產(chǎn)計劃與控制的感性認識，鞏固對所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的理解，進(jìn)一步熟悉本專(zhuān)業(yè)在工作場(chǎng)所操作環(huán)節的內容以及注意事項，培養實(shí)際工作的能力。另外還能促進(jìn)社交能力，學(xué)習如何正確與公司員工及企業(yè)上司交流，為即將面臨的正式工作打好基礎。
二、實(shí)習要求
1、安全：安全是實(shí)習最關(guān)鍵的問(wèn)題，生產(chǎn)車(chē)間內機床林立，實(shí)習前必須做好相關(guān)的安全措施及培養實(shí)習過(guò)程中的安全意識。
2、遵守規章制度：實(shí)習前簽訂實(shí)習協(xié)議與實(shí)習承諾書(shū)，服從單位的一切規章制度，必須聽(tīng)從相關(guān)人員以及實(shí)習老師的安排。
3、學(xué)習：實(shí)習期間認真觀(guān)察流水線(xiàn)的流程和工作人員的操作程序，從中學(xué)習相關(guān)知識。并從自己的觀(guān)察角度出發(fā)去發(fā)現車(chē)間內的各種問(wèn)題因素，根據所學(xué)的知識予以解決。
4、搜集資料與數據：此次實(shí)習為學(xué)習經(jīng)驗與知識的同時(shí)，也是為畢業(yè)論文做好前期準備。實(shí)習期間每人要找準自己的論文方向，之后根據自己的需要搜集相關(guān)的數據信息。
5、實(shí)習報告：實(shí)習結束后，對這次實(shí)習過(guò)程進(jìn)行總結、座談，根據實(shí)習期間所了解到的一系列知識與問(wèn)題，整理出一份實(shí)習報告交給公司。
三、實(shí)習內容
要求學(xué)生考察實(shí)習單位的基本情況、設施規劃、生產(chǎn)組織及控制、物料搬運、業(yè)務(wù)流程等情況，并利用工業(yè)工程及物流專(zhuān)業(yè)的理論知識分析這些過(guò)程中存在的問(wèn)題，在充分利用人力、物力、財力，有效地利用空間，保證企業(yè)協(xié)調生產(chǎn)或組織物流活動(dòng)的基礎上，提出解決相關(guān)問(wèn)題的方法，以按時(shí)保質(zhì)保量、高效率地完成生產(chǎn)或物流任務(wù)。其具體內容如下：
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，使學(xué)生將已學(xué)的相關(guān)基礎理論課程如物流和供應鏈管理、工業(yè)工程基礎、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)與運作管理等得以綜合應用。
2、熟悉生產(chǎn)或物流企業(yè)基本情況、組織機構、規模、管理現狀等。
3、了解生產(chǎn)或物流企業(yè)工藝現狀、設施布置的方式及生產(chǎn)現場(chǎng)物料組織和流通的具體
內容。
4、根據具體的生產(chǎn)或流通過(guò)程了解工作設計、成本控制方式、質(zhì)量控制方式和生產(chǎn)進(jìn)度控制等工作。
5、了解生產(chǎn)或物流企業(yè)的新材料、新技術(shù)、新工藝以及新管理方法。
6、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，要求學(xué)生能夠對生產(chǎn)或物流企業(yè)的生產(chǎn)運作流程、物流作業(yè)過(guò)程有一個(gè)整體的認識，學(xué)會(huì )處理簡(jiǎn)單的物料搬運效率分析、業(yè)務(wù)流程分析、工程技術(shù)分析、成本（費用）分析和質(zhì)量控制問(wèn)題，學(xué)會(huì )協(xié)調各方面的關(guān)系，逐步適應社會(huì )的需要。
7、要求學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中，在能夠按傳統方法解決常規簡(jiǎn)單問(wèn)題的基礎上，能夠不斷發(fā)現新問(wèn)題，并對其做深入的探討和研究。
四、實(shí)習進(jìn)程安排
五、公司簡(jiǎn)介
新煌實(shí)業(yè)集團是以資本為主要連接紐帶，由母公司新煌實(shí)業(yè)集團有限公司及其子公司和投資主體相關(guān)企業(yè)共同組建的企業(yè)法人聯(lián)合體。集團共有包括母公司在內的成員單位九家，各成員單位都是具有獨立法人資格的經(jīng)濟實(shí)體，主要分布在湖南湘潭、湖北隨州、鄂州、荊州、廣東佛山等地，集團總部坐落于風(fēng)光秀麗、人杰地靈的湘江之濱九華工業(yè)園區。
集團理事會(huì )是集團的管理決策機構，母公司是財務(wù)和投資中心，在集團中居于主導和核心地位。鑒于集團成員企業(yè)投資主體相近的特點(diǎn)，集團總部根據授權代為母公司行使研究和制定發(fā)展規劃、負責投資融資決策、從事資本運營(yíng)、監控經(jīng)濟運行、配置各類(lèi)資源等職能。集團總部根據責任分工設有人力資源部、規劃發(fā)展部、財務(wù)審計部、經(jīng)營(yíng)管理部、經(jīng)濟信息部、法律事務(wù)部等六個(gè)職能部門(mén)，職能部門(mén)在集團決策機構的領(lǐng)導下，履行集團總部綜合職能，負責集團總部日常工作。
新煌實(shí)業(yè)集團的母公司新煌實(shí)業(yè)集團有限公司董事長(cháng)兼新煌實(shí)業(yè)集團理事長(cháng)謝皇城先生，從上世紀九十年代中期開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，主要從事廢舊金屬收購、加工、利用及其它循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)。多年來(lái)，公司在謝皇城董事長(cháng)領(lǐng)導下，企業(yè)勵精圖治、開(kāi)拓創(chuàng )新，管理水平不斷提高，經(jīng)營(yíng)規模
不斷擴大，綜合實(shí)力不斷增強。在本世紀初，謝皇城先生憑著(zhù)敏銳的發(fā)展眼光，前瞻的發(fā)展戰略，踴躍參入國有企業(yè)改革改制，先后成功整體收購了原湖北省鐵合金廠(chǎng)、湘潭汽車(chē)配件廠(chǎng)、湘潭友華家電公司三家大中型省、市國有企業(yè)，又于二00七年在廣東佛山收購一家港資企業(yè)，使得公司由原來(lái)單一的再生行業(yè)發(fā)展成為目前擁有資源研發(fā)、金屬鑄造、鐵礦貿易、倉儲物流、機械制造、水泥生產(chǎn)、家電連鎖、金融投資等多種業(yè)態(tài)并存的企業(yè)集團。
集團將始終堅持開(kāi)拓創(chuàng )新、誠信務(wù)實(shí)的企業(yè)精神，始終堅持做大主業(yè)、做精輔業(yè)、做優(yōu)質(zhì)量，做響品牌、做高效益的發(fā)展戰略，始終堅持共謀發(fā)展，顧客至上、海納百川、合作共贏(yíng)的經(jīng)營(yíng)宗旨，保持企業(yè)持續、快速、和諧、穩健發(fā)展，促使企業(yè)做出新成就、實(shí)現新輝煌。
新煌集團湘潭新煌曲軸制造有限公司系生產(chǎn)各類(lèi)（汽車(chē)、工程機械、船舶）發(fā)動(dòng)機曲軸的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家，地處湘潭九華工業(yè)園，公司是于二00五年十二月經(jīng)湘潭市政府招商引資，以收購原湘潭汽車(chē)配件廠(chǎng)資產(chǎn)全新改制而成的一家民營(yíng)企業(yè)。公司近年來(lái)其主要產(chǎn)品G128系列、X6135系列、YC6105系列、6110系列、J4系列發(fā)動(dòng)機曲軸，型號達60余種。產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )遍級國際國內市場(chǎng)，其主導產(chǎn)品與上柴股份公司、玉柴股份公司、無(wú)錫動(dòng)力股份公司等國內知名發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家配套，出口市場(chǎng)遍及歐美、東南亞和非洲等國家和地區，是中國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機曲軸出口生產(chǎn)基地。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的
將理論與實(shí)踐相結合，用實(shí)踐來(lái)驗證理論，理論指導實(shí)踐，深入施工工地現場(chǎng)，多看，多與工人等交流，并用心工作才能將安全工作做好�；久鞔_施工單位技術(shù)員的職責范圍，熟悉與掌握技術(shù)員的各項工作要領(lǐng)，把學(xué)校所學(xué)的理論知識更好的與實(shí)際相結合，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后從事施工技術(shù)、施工管理工作奠定良好的基礎。
二、實(shí)習單位
××市政府投資項目工程建設中心
三、實(shí)習時(shí)間
20xx年××月××日—20xx年××月××日
四、實(shí)習地點(diǎn)
××省××市××××
五、工程概況
(一)項目簡(jiǎn)介
××市××廣場(chǎng)商業(yè)樓建設工程
(二)工程簡(jiǎn)介
工程項目用地60000平方米，總建筑面積450000平方米，六棟高層商業(yè)與住宅混合建筑。
六、實(shí)習內容
我實(shí)習工作是做施工員，在師傅的帶領(lǐng)下還了解了些資料方面的知識，我這個(gè)一問(wèn)三不知的人開(kāi)始了漫長(cháng)學(xué)習做資料的工作。在不停詢(xún)問(wèn)、現場(chǎng)觀(guān)看、摸索中整理著(zhù)資料。近三個(gè)月的工作讓我學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識，其實(shí)許多都是老師提過(guò)、課本中有的知識，我會(huì )努力學(xué)好、做好自己的工作，學(xué)更多專(zhuān)業(yè)知識充實(shí)自己。
除去收取各個(gè)廠(chǎng)家原材料進(jìn)場(chǎng)合格證及檢驗報告，材料進(jìn)行復檢，做標樣、同樣混凝土試塊，砂漿試塊，我還通過(guò)做鋼筋、模板、混凝土、砌體等工程報驗及檢驗批質(zhì)量驗收記錄表，鋼筋的隱蔽及現場(chǎng)觀(guān)看學(xué)到了以下知識。
(一)模板工程
1、模板制作設計原則
(1)要保證構件的形狀尺寸及相互位置的正確
(2)要使模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受新澆砼的重量和側壓力以及各種施工荷載
(3)力求結構簡(jiǎn)單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，保證砼澆注時(shí)不漏漿
(4)支撐系統應配置水平支撐和剪刀撐，以保證穩定性
2、施工準備
(1)施工現場(chǎng)應有可靠的能滿(mǎn)足模板安裝和檢查需用的測量控制點(diǎn)。
(2)現場(chǎng)使用的模板及配件應按規格和數量逐項清點(diǎn)和檢查，未經(jīng)修復的部件不得使用。
(3)經(jīng)檢查合格的組裝模板，應按照安裝程序進(jìn)行堆放或裝車(chē)。平行疊放時(shí)應穩當，避免碰撞，每層之間應加墊木，模板與墊木均應上下對齊，底層模板應墊離地面不小于10cm。立放時(shí)，必須采取措施，防止傾倒并保證穩定，平裝運輸時(shí)，應捆緊，防止搖晃摩擦。
3、模板的拆除
(1)模板拆除前必須申請辦理拆模手續，待混凝土強度報告出來(lái)后，混凝土達到拆模強度時(shí)模板方可拆除。
(2)模板拆除前要向操作班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，在作業(yè)范圍設安全警戒線(xiàn)關(guān)縣掛警示牌，拆除時(shí)派專(zhuān)人看守。
(3)側模應以能保證混凝土表面及棱角不受損壞時(shí)方可拆除，底模應按的有關(guān)規定執行。
(4)模板拆除的順序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的順序。拆模時(shí)，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。模板要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲。不得留有未拆除的懸空模板。
(5)拆模時(shí)，操作人員應站在安全處，以免發(fā)生事故，等該片模板全部拆除后，再將模板、配件、支架等運出。
(一)鋼筋工程
1、鋼筋的選擇與施工
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
(1)鋼筋的分類(lèi)一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進(jìn)行分類(lèi)。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋:8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為h235、h335、h400、rrb400級鋼筋。其中h235、h335為最常用的兩種鋼筋。
(2)因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過(guò)程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確�；炷两Y構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
(4)一般的鋼筋工程的施工過(guò)程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫(xiě)配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。
工程中鋼筋往往因長(cháng)度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節。
2、鋼筋的綁扎
(1)綁扎連接:綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時(shí)其位置和搭接長(cháng)度必須滿(mǎn)足(GB50204-20xx)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規范規定的最小搭接鋼筋長(cháng)度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過(guò)大時(shí)則不能采用綁扎連接，因為這樣會(huì )產(chǎn)生偏心作用的不良效果。
(2)焊接連接:混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質(zhì)量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關(guān)。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。
(3)機械連接:鋼筋機械連接是通過(guò)機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質(zhì)量上會(huì )優(yōu)于焊接，但是在造價(jià)上處于劣勢，成本較高。
(二)混凝土工程
混凝土質(zhì)量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
1、作業(yè)準備
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時(shí)應澆水使模板濕潤，若果使用鋼模板應在模板內側涂刷脫模劑，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封口。
2、混凝土現場(chǎng)攪拌
自拌混凝土用于防止散裝商品混凝土暫時(shí)供應不上的應急措施和零星混凝土的現場(chǎng)拌制，原材料和配合比應與散裝商品混凝土的保持一致。
(1)根據配合比確定的每槽各種材料用量及車(chē)輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個(gè)磅稱(chēng)標準。骨料含水率應經(jīng)常測定，及時(shí)調整配合比用水量，確保加水量準確。
(2)裝料順序:一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時(shí)，應與水泥一并加入。如需摻外加劑(防凍劑、早強劑等)時(shí)，粉狀應根據每槽加入量預先裝入小包裝袋內，用時(shí)與粗細骨料同時(shí)加入；液狀應按每槽用量與水同時(shí)加入攪拌機攪拌。
(3)混凝土開(kāi)始攪拌時(shí)，由施工單位主管技術(shù)部門(mén)、工長(cháng)組織有關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對出槽混凝土的坍落度、和易性等進(jìn)行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經(jīng)調整后再進(jìn)行攪拌。
3、混凝土養護
(1)一般規定
1)除非采用加速養護或另有規定外，混凝土的養護時(shí)間應視水泥的水化作用及達成適當強度之需求盡可能延長(cháng)，且不得少于7天。
2)養護期間應保持模板潮濕。若于養護期間拆除模板，則拆模后應符合下列條件繼續養護:
a。養護期間其周?chē)鷾囟葢S持13℃以上。
b�；炷帘┞睹嬷�?chē)鷳M量避免空氣之流動(dòng)。
3)采用液膜養護時(shí)，所使用材料應與預備施作于混凝土表面之防水材料或其它材料兼容。
(2)水及覆蓋物
除使用液膜養護劑外，可使用下列養護方法:
1)水平之混凝土表面應采用滯水法，使其在規定之養護期間內保持浸于水中。
2)養護期間之最初24小時(shí)內，使用噴霧器于混凝土表面連續噴霧，應使水呈霧狀，不可形成水流，亦不得直接以水霧加壓于混凝土面�；炷撩娌坏眯纬伤骰驔_刷現象，以免造成剝損。
3)混凝土表面以覆蓋材料如麻布、席、布、pvc布及細砂等完全覆蓋。覆蓋材料應直接鋪蓋于混凝土表面上，并隨時(shí)保持濕潤。
4)依上述規定，混凝土表面經(jīng)噴灑水霧達18小時(shí)以上之后，應以完好無(wú)破損之覆蓋材料完全蓋住混凝土表面，并予以固定妥當。
5)養護期間不得損害覆蓋材料、防水養護布或混凝土表面。
4、施工注意事項
(1)避免工程質(zhì)量通病:
1)蜂窩。產(chǎn)生原因:振搗不實(shí)、漏振、漏漿。預防措施:按規定使用和移動(dòng)振動(dòng)器。中途停歇后再澆搗時(shí)，新舊接縫范圍要小心振搗。模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處的砂漿，才能使接縫嚴密，防止側板吊腳。
2)露筋。產(chǎn)生原因:主筋保護層墊塊不足或墊塊脫落。預防措施:在施工縫處繼續澆筑混凝土前，混凝土施工縫表面應鑿毛，清除水泥薄膜和松動(dòng)石子，并用水沖洗干凈。
3)麻面。產(chǎn)生原因:模板表面不光滑；模板濕潤不夠；漏涂隔離劑。預防措施:模板應平整光滑，安裝前要把粘漿清除干凈。并滿(mǎn)涂隔離劑，澆搗前對模板要澆水潤濕。
4)孔洞。產(chǎn)生原因:在鋼筋較密的部位，混凝土被卡住或漏振。預防措施:對鋼筋較密的部位(如粱柱接頭)應分次下下料，縮小分層振搗的厚度；按照規程使用振動(dòng)器。
5)縫隙及夾渣。產(chǎn)生原因:施工縫未按規定進(jìn)行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。預防措施:澆注前對柱頭，施工縫，梯板腳等部位重新檢查，清理雜物，泥砂，木屑。
6)混凝土表面不規則裂縫。產(chǎn)生原因:一般是淋水保養不及時(shí)濕潤不足，水分蒸發(fā)過(guò)快或厚大構件溫差收縮，沒(méi)有執行有關(guān)規定。
7)缺棱掉角。產(chǎn)生的原因:投料不準確，攪拌不均勻，出現局部強度低；或拆模板方法不當。預防措施:指定專(zhuān)人監控投料，投料計準確；攪拌時(shí)間要足夠；拆模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不應在拆除模板而受損壞時(shí)方能拆除。拆除時(shí)對構件棱角應予以保護。
8)鋼筋保護層墊塊脆裂。產(chǎn)生的原因:墊塊強度低于構件強度；沉置鋼筋籠時(shí)沖力過(guò)大。預防措施:墊塊不得低于構件強度，并能抵御鋼筋放置時(shí)的沖擊力；當承托較大的粱鋼筋時(shí)，墊塊中應加鋼筋或鐵絲增強；墊塊制作完畢應澆水養護。
(2)混凝土缺陷的處理
麻面:先用清水對表面沖刷干凈后用1:2或1:2．5水泥砂漿平。
蜂窩、露筋:先鑿除孔洞周?chē)杷绍浫醯幕炷�，然后用壓力水或鋼絲刷洗刷干凈，對小的蜂窩孔洞用1:2或1:2、5水泥砂漿抹平壓實(shí)，對大的蜂窩露筋孔洞處理。
孔洞:鑿去松軟的混凝土，用壓力水或鋼絲刷洗刷干凈，支模后，先涂純水泥漿，再用比厚混凝土高一級的細石混凝土填搗。如孔洞較深，可用壓力灌漿法。
裂縫:視裂縫寬度，深度不同，一般將表面鑿成v型縫較嚴重時(shí)，可用埋管壓力灌漿。
所以在施工時(shí)我們謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
這些問(wèn)題都是在施工時(shí)要注意的，在施工時(shí)采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。
七、實(shí)習體會(huì )
走得最快的總是時(shí)間，來(lái)不及感嘆，大學(xué)生活已近尾聲，兩年來(lái)的努力及付出，隨著(zhù)本次實(shí)習報告的完成，將要劃下完美的句號。
首先本次實(shí)習最大的收獲就是學(xué)會(huì )了適應環(huán)境。通過(guò)這次實(shí)習我適應了這種工地生活。雖說(shuō)以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì )了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問(wèn)題，就是在工地上知道了作為一名施工員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過(guò)這次實(shí)習使我對工程方面的有關(guān)知識在實(shí)際上有了更深一些的了解。應該說(shuō)在學(xué)校學(xué)習再多的專(zhuān)業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問(wèn)題，在繪圖時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問(wèn)題。即能達到施工標準又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒(méi)有這次實(shí)習也許繪圖只是用書(shū)本上的照搬照畫(huà)，不會(huì )考慮太多的問(wèn)題，更不可能想到自己的設計是否能施工。
此次暑假實(shí)習讓我取得了很大的進(jìn)步，但也讓我知道自己還有許多的不足。這一次認識實(shí)習，我對相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識有更進(jìn)一步的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線(xiàn)的參觀(guān)，使我能夠將所學(xué)理論的知識與實(shí)踐相結合，系統地鞏固所學(xué)的理論知識，深化了對所學(xué)理論知識的理解。
我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)有的東西，對待工作應該有正確的心態(tài)上。在就業(yè)觀(guān)念上也有很大轉變，現在我不再像以前那樣等待更好機會(huì )的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀(guān)。我們初入社會(huì )應該學(xué)會(huì )在社會(huì )上獨立，敢于參加與社會(huì )競爭，敢于承受社會(huì )壓力，使自己在社會(huì )上快速成長(cháng)。
實(shí)習工作增強了自己對專(zhuān)業(yè)的熱情，知道建筑行業(yè)是一個(gè)非常具有挑戰性的職業(yè)，將來(lái)在這個(gè)行業(yè)工作，對自己來(lái)說(shuō)將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識。因此自己要努力學(xué)習，為將來(lái)工作打下堅實(shí)的基礎。此次實(shí)習，增強了自己的交際能力。實(shí)習還提高了自己的理論水平，增強了自己的實(shí)際操作能力。
在建筑這個(gè)涉及多個(gè)行業(yè)的行業(yè)，你將面對一個(gè)復雜的交際圈，同時(shí)也可以接觸很多不同的對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，堅強!
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的
1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2.切身了解山東汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀
3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
5.維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習內容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)汽車(chē)保養
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效，檢查散熱器的水量、曲軸箱內的油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求；檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。(自估平均時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數。
汽車(chē)換油的五個(gè)步驟：
(1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2).選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
(4).更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
(5)、油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間。裝好油尺、擰緊加油口蓋。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除，油切不可加得過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加，過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車(chē)保養除了換油外，還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常；查看發(fā)動(dòng)機油液位，發(fā)動(dòng)機冷凍液液位；自動(dòng)變速器潤滑油液位，(手動(dòng)變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車(chē)油油位。動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓，談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁。以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁；實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損。在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險；輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標準，可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換；制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能。做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機火花塞的更換
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換油要求得嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店，報上你汽車(chē)的年代及型號，購買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車(chē)
車(chē)身變形嚴重的肇事車(chē)，機修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發(fā)動(dòng)機
(2)v6發(fā)動(dòng)機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍使車(chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機合適地固定在車(chē)架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機部件：固定好發(fā)動(dòng)機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機氣管相連接好。
安裝龍門(mén)架、保險杠
(4)在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風(fēng)機和轉向助力泵
裝半軸
(5)將前輪驅動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉向系
將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē)�，其通過(guò)萬(wàn)向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線(xiàn)
現在越高檔的車(chē)，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線(xiàn)路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線(xiàn)束的用途。否則就會(huì )出現線(xiàn)束太短或過(guò)長(cháng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對車(chē)的線(xiàn)路走向要非常熟悉。在接插線(xiàn)合時(shí)要特別注意觀(guān)察對接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車(chē)師傅的工作難度，不同用途的線(xiàn)束的特征都有區別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否則就會(huì )因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去；對于肇事車(chē)，要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時(shí)會(huì )有異響。
(9)裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可，工作臺上要安裝空調風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線(xiàn)螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線(xiàn)柱時(shí)應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，在試車(chē)前要先加好油，轉向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油。仔細檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測儀檢查有無(wú)其它故障，然后調試。
汽車(chē)蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，按市場(chǎng)現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
三.實(shí)習總結
雖然我們在這家公司實(shí)習的時(shí)間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習到的知識。使我們對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少。還有很多是我們不知道的，在實(shí)習期間我們認真和師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養了我們吃苦耐勞的精神。認真了解是車(chē)身的構造，完成了汽車(chē)拆裝的目的，達到了我們實(shí)習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也在學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，為我以后的工作道路上起著(zhù)很重要的作用。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇4
一、實(shí)習內容
1、參觀(guān)北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗室
依次參觀(guān)了交通檢測實(shí)驗室、交通規劃實(shí)驗平臺、智能交通實(shí)驗 平臺、交通仿真實(shí)驗平臺、交通行為實(shí)驗平臺、交通控制實(shí)驗平臺、 道路性能檢測平臺等。見(jiàn)到了許多先進(jìn)的實(shí)驗儀器和設備。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗平臺和交通控制實(shí)驗平臺。 交通行為實(shí)驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統、測謊儀、眼動(dòng)儀、腦電儀、動(dòng)態(tài) 心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周?chē)缆�、交通產(chǎn)生的生心 理反應，并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。
交通控制實(shí)驗平臺注重軟件的開(kāi)發(fā)， 有一個(gè)按比例縮小的城市道 路模型，該系統智能性非常高，由電腦控制，實(shí)現信號及車(chē)輛的自動(dòng) 控制，給實(shí)驗分析提供了一個(gè)的實(shí)驗平臺。
2、參觀(guān)分析北京西直門(mén)立交
西直門(mén)立交飽受人詬病， 網(wǎng)上戲稱(chēng)其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結”式的設計，令司機經(jīng)常暈頭轉向。由于不能俯瞰整個(gè)立交，一 下午時(shí)間也沒(méi)弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉進(jìn)入西直門(mén)大街是被 禁止的， 規定的轉彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉彎上至第二層的慢車(chē) 橋，然后經(jīng) 270 度轉向向西至慢車(chē)橋西北端，然后 270 度轉向向南， 經(jīng) 360 度轉向進(jìn)入二環(huán)路西側輔路， 然后再作 270 度轉向上至慢車(chē)橋 南側，然后再向東進(jìn)入西直門(mén)大街。一個(gè)簡(jiǎn)單的 90 度右轉彎需要經(jīng) 過(guò)兩個(gè) 360 度轉彎和 3 個(gè) 270 度轉彎才能完成， 其復雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉至錯誤方向。由西直門(mén)外大街自西向南 右轉、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著(zhù)實(shí)令人咋舌！ 對于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀(guān)北京東直門(mén)交通樞紐和首都機場(chǎng) T3 航站樓
相對于西直門(mén)外立交，東直門(mén)立交設計的顯得相對簡(jiǎn)單、實(shí)用。 東直門(mén)交通樞紐位于東直門(mén)立交橋的東北角，為亞洲的交通樞 紐，占地7。3 萬(wàn)平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車(chē) 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機場(chǎng)第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號線(xiàn)到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號線(xiàn) 東直門(mén)站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線(xiàn)、13 號線(xiàn)、公交電汽車(chē)站 以及首都機場(chǎng)快速軌道，乘客在此能實(shí)現零距離換乘。 首都機場(chǎng) T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結構組成，是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層，地下兩層是停車(chē)場(chǎng)，地上 兩層是機場(chǎng)快軌站臺，同時(shí)還是機場(chǎng)高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門(mén)戶(hù)。T3C 為乘客辦理登記手續、候機和行李托運的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀(guān)的重點(diǎn)。 令人印象深刻的是它的巨大規模和采光設計， 航站樓和停車(chē)樓頂 部設天窗自然采光，有“龍鱗”之稱(chēng)。特別是航站樓近 300 個(gè)天窗朝 向光線(xiàn)良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動(dòng)開(kāi)啟通風(fēng)， 調節樓內冷暖。
4、參觀(guān)北京南站、乘坐 BRT、參觀(guān)西單平面立交
北京南站外型奇特，像三葉蟲(chóng)的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次為：高架候車(chē)廳以及配合的高架環(huán)形車(chē)道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線(xiàn)、地鐵 14 號線(xiàn)。在高架候車(chē)亭屋 頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節能的理念。
如此豪華壯觀(guān)的車(chē)站卻并不見(jiàn)多少人候車(chē)， 且始發(fā)車(chē)都是動(dòng)車(chē)和 高速列車(chē)，由于我國高鐵線(xiàn)路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱(chēng)為中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門(mén)用時(shí) 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應該說(shuō)是很快了，一路并沒(méi)有因為車(chē)輛占道和堵車(chē)耽誤時(shí)間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間， 不過(guò)北京的道路早已過(guò)飽和， BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉車(chē)輛 所造成的沖突和交織，且簡(jiǎn)單方便，可以讓人一目了然，應該是值得 推廣的。
5、調查路口交通量 交叉口機動(dòng)車(chē)流量調查表
調查地點(diǎn)：寬街路與沙灘路交叉口 調查員姓名： 交叉口控制方式：無(wú)信號交叉口 調查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類(lèi)型：T 型路口。
6、參觀(guān)北京交通大學(xué)實(shí)驗室 參觀(guān)了許多設備，多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān)，從最新的動(dòng)車(chē)到古老的 蒸汽機車(chē)模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無(wú)不 顯示了這個(gè)學(xué)校很有內涵。
三、 實(shí)習心得
北京之行向往已久， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來(lái)之后卻沒(méi)有不虛此行的感覺(jué)，應該是和自己的期望有差距吧。 問(wèn)題就在于這次實(shí)習以一系列的參觀(guān)為主， 并沒(méi)有涉及提出問(wèn)題、 解決問(wèn)題這一學(xué)習的最重要環(huán)節，到頭來(lái)還是看看而已。 最直觀(guān)的：北京很大，樓高、車(chē)多、人多，還有無(wú)處不在的擁擠， 雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流于形式，缺乏內在的東西。對于北京不能說(shuō)官不大、錢(qián)不多，高校 和各種科研機構以及專(zhuān)家精英比比皆是， 交通問(wèn)題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟， 我認為交通問(wèn)題在很大程度上是人的觀(guān)念和管理制 度的問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀(guān)北工業(yè)和北交大，才感覺(jué)到有種人文氣息撲面而來(lái)，實(shí)驗室 的配置和他們平時(shí)做的工作著(zhù)實(shí)讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機會(huì )接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論，確 實(shí)很好��！ 不過(guò)， 每個(gè)人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業(yè)的。 首都機場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(cháng)時(shí)間， 設計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現扎堆排隊，混亂不堪的場(chǎng)面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現代建筑的時(shí)尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽(yáng)內板和雨水收集利用，足見(jiàn)節能、環(huán)保是現代 建筑的發(fā)展趨勢。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇5
(一) 前言
這次實(shí)習的內容是對工程測量知識的實(shí)踐，實(shí)習的要求是讓每個(gè)同學(xué)都對工程測量的實(shí)際操作能夠達到基本掌握的程度。這次實(shí)習與以前的課堂實(shí)習相比，時(shí)間更加集中、內容更加廣泛、程序更加系統，完全從控制測量生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，加深對書(shū)本知識的進(jìn)一步理解、掌握與綜合應用，是培養我們理論聯(lián)系實(shí)際、獨立工作能力、綜合分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力、組織管理能力等方面素質(zhì)。也是一次具體的、生動(dòng)的、全面的技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)。
(二) 實(shí)習目的
鞏固課堂教學(xué)知識，加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統一，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內容得到一次實(shí)際應用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。同時(shí)，熟悉水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀的工作原理。
(三) 實(shí)習心得
為期兩個(gè)星期的工程測量學(xué)習已經(jīng)結束了，通過(guò)這次實(shí)習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。測區是我們XX學(xué)校，雖然測區比較大，基本上是整個(gè)學(xué)校，測繪圖也是我們整個(gè)學(xué)校的平面圖，為了能盡快地完成任務(wù)，我們小組星期六、星期天加班進(jìn)行測量，我們在測量的過(guò)程中也并不感到累，也沒(méi)有感到辛苦，反而還能自得其樂(lè )，同時(shí)也讓我感嘆良多。
首先，測量學(xué)是一項精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì )里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的`空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專(zhuān)題的和專(zhuān)業(yè)的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學(xué)的分類(lèi)有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為建筑工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習測量的各個(gè)方面。測繪學(xué)基礎就是這些專(zhuān)業(yè)知識的基礎。
其次， 通過(guò)這次實(shí)習，熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力，也學(xué)到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。
為了構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專(zhuān)業(yè)地理信息系統，提供最基本的空間位置信息，測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇6
一、前言
認識實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統一。在實(shí)習過(guò)程中，我們去了不同的建筑工地，深入到建筑施工單位，在技術(shù)人員和老師的指導下，參觀(guān)了工地，了解了工地的工作流程、章程、以及一些細節。最后，我們順利完成了一周的實(shí)習任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事建筑工作打下良好基礎。
二、實(shí)習內容
1、中山圖書(shū)館實(shí)習
1）中山圖書(shū)館簡(jiǎn)介
廣州市市立中山圖書(shū)館位于文德路。原為廣州學(xué)宮舊址。由美洲華僑集資捐款２５萬(wàn)元興建。林克明建筑師設計，１９２９年１２月動(dòng)工，1９３３年１０月建成。該建筑布局緊湊，功能合理。主體建筑設在原高地上，四角盡端以小亭屋頂形式處理。四周采用回廊式，構成一個(gè)正方形平面。中央有一個(gè)大跨度的八角形大閱覽室。主體建筑的周?chē)灾袊降陌咨珯跅U構成正方形的臺階，以紅墻綠瓦襯托，具有民族傳統形式的風(fēng)格，古樸雅致，豐富多采。整個(gè)工程以崇尚生態(tài)、優(yōu)先節能、力行儉約、富集人文為亮點(diǎn)，充分體現了當代建筑現代、自然、人文三大核心價(jià)值觀(guān)。
2）實(shí)習內容：安全質(zhì)量檢測——結構耐久性測試
1利用回彈儀檢測普通混凝土結構構件抗壓強度的方法簡(jiǎn)稱(chēng)回彈法�；貜椃ㄊ菬o(wú)損檢測的一種，采用回彈儀操作，可快速測出混凝土的抗壓強度，設備簡(jiǎn)單、操作方便、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，因此使用最廣泛，在現場(chǎng)直接測定中使用較多，但所得數據偏差較大。
由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈值與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此回彈值反映混凝土表面硬度，根據表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度。影響回彈法準確度的因素有很多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養和校正。
用回彈法測混凝土強度時(shí)，采用抽檢的方法，在測區0.2m×0.2m范圍內測點(diǎn)。所選測區相對平整和清潔，沒(méi)有蜂窩和麻面，也沒(méi)有裂縫、剝落、層裂等現象。在每個(gè)檢測區測取16個(gè)回彈值。每一讀數都精確到1。測點(diǎn)間距不小于20mm。在檢測時(shí)，回彈儀的軸線(xiàn)始終垂直于被檢測區的測點(diǎn)所在面。
2用酸堿指示劑測混凝土碳化程度
混凝土內，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過(guò)程稱(chēng)為混凝土碳化。對于鋼筋混凝土來(lái)說(shuō)，碳化會(huì )使混凝土的堿度降低，同時(shí)，增加混凝土孔溶液中氫離子數量，因而會(huì )使混凝土對鋼筋的保護作用減弱，影響建筑物的使用。
在有代表性的測區進(jìn)行碳化深度測定。先在混凝土上打出小孔，加入酸堿指示劑，觀(guān)察顏色的變化，記錄下結果。
3鉆芯取樣是根據芯樣的抗壓強度推定結構混凝土立方體抗壓強度的一種局部破損的檢測方法。采用鉆頭鉆入混凝土中，取出樣品，然后在試驗機上進(jìn)行抗壓試驗。鉆芯取樣法因直觀(guān)、可靠、準確而廣泛運用于現場(chǎng)混凝土質(zhì)量檢測中，但在實(shí)際應用中也遇到了許多問(wèn)題，如取樣部位不當，輕則削弱構件承載力，重則損傷主筋或鉆斷主筋。為避免取芯對結構安全造成影響采用鉆芯法檢測混凝土強度，一定要充分注意選擇混凝土結構或構件的檢測部位，并根據粗骨料粒徑和結構配筋率，選取適當的芯樣尺寸。只有做好了這些基礎工作，才能真正發(fā)揮鉆芯法的檢測作用。這種方法還會(huì )給結構留下缺陷，試驗完后需要修補。
2、麗海雅居工程
1）建筑概況
計劃建一幢27層高住宅樓及一幢20層高住宅樓,總建筑面積為739157平方米。擁有電梯,消防排煙,消火栓,自動(dòng)報警,消防水泵,通風(fēng)系統，給排水管件、泵房，發(fā)電機房等。
2）實(shí)習內容
由基樁和聯(lián)接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱(chēng)為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱(chēng)為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。
樁支承于堅硬的（基巖、密實(shí)的卵礫石層）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載。
樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過(guò)大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過(guò)允許范圍。憑借巨大的單樁側向剛度或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風(fēng)和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩定性。
樁身穿過(guò)可液化土層而支承于穩定的堅實(shí)土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩定，且不產(chǎn)生過(guò)大的沉陷與傾斜。
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時(shí)為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。鋼筋可以承受拉力，增加機械強度。
鋼筋加工制作時(shí)，結構施工圖將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏鋼筋加工，經(jīng)加工后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎。鋼筋連接與安裝時(shí)，鋼筋表面應潔凈，粘著(zhù)的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。
3、好又多超市停車(chē)場(chǎng)——工程加固
在工程中,由于維修、改建、擴建、施工質(zhì)量不達標等原因,常常要對結構構件進(jìn)行加固處理,其中對柱子的加固比較常見(jiàn)。加固柱子的方法主要有兩種,一種是增大截面法,一種是外包鋼法。前一種適用于磚柱,后一種既適用于磚柱,也適用于鋼筋硅柱。而增大截面法:增大截面法加固磚柱可分為側面加固和四周加固兩種。這里采用了四周加固的方法。
首先，在柱子底部挖好大小合適的洞，圍著(zhù)柱子布好鋼筋。挖洞是為了能更方便的布置鋼筋。
然后，用木板做成柱子的模板，在木板內澆灌混凝土。
最后等混凝土凝結后，拆下木板，就完成了柱子的加固。完工后的柱子橫截面積會(huì )增大。
建筑結構膠適用于鋼筋混凝土結構補強、工程變更、舊建筑物改造修建、橋梁擴建加固、隧道管線(xiàn)固定、建筑物混凝土梁、板、柱剪力墻植筋、陽(yáng)臺、露臺、雨遮等出挑部分植筋、混凝土路面修復；新建工程未預留鋼筋或安卡時(shí)，可作鋼筋植筋及固定安卡。對混凝土不產(chǎn)生擠壓應力，適合邊距、間距空間狹小處使用。
自動(dòng)噴水滅火系統就是裝有噴頭或噴嘴的管網(wǎng)系統。它利用火災發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的光、熱及壓力信號傳感而自動(dòng)啟動(dòng)，將水或以水為主的滅火劑噴向著(zhù)火區域，撲滅火災或控制火災蔓延。自動(dòng)噴水滅火系統是由水源、加壓送水設備、報警閥、管網(wǎng)、噴頭及火災探測系統等組成。這極大加強了停車(chē)場(chǎng)的消防水平。
三、總結和感想
首先說(shuō)實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的，他將全面檢驗我各方面的能力，就像是一塊試金石，特別是檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰的社會(huì )，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的實(shí)習生活結束了，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習結束后有必要好好總結一下。
通過(guò)實(shí)習，我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。我近距離的觀(guān)察了各個(gè)工程的的施工過(guò)程，學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要的知識。
我堅信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗是受益匪淺的，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗證，我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識，在未來(lái)的工作中將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作中，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力！為實(shí)現個(gè)人的全面發(fā)展而努力！將來(lái)為實(shí)現社會(huì )的現代化建設而貢獻力量！
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇7
一、 實(shí)習目的與意義
實(shí)習也就是實(shí)踐和溫習的結合體，實(shí)習的最終目的也就是做到理論和實(shí)踐的有效的結合統一，使我們更進(jìn)一步了解、鞏固和深化所學(xué)知識，同時(shí)提高操作能力與動(dòng)手能力，用實(shí)踐來(lái)檢驗真理，這才是我們學(xué)習和實(shí)習的目的。
實(shí)習是我們學(xué)習輪機工程專(zhuān)業(yè)的一項重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節,旨在開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)習不僅可以加深對知識的理解，還可以讓我們獲得船舶動(dòng)力設備構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強了理論聯(lián)系實(shí)踐，提高了工程實(shí)踐能力，培養了工程素質(zhì)。
二．實(shí)習地點(diǎn) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院
武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng )建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學(xué)校。
“十一五”以來(lái)，學(xué)院堅持開(kāi)放性辦學(xué)，走產(chǎn)學(xué)研結合的發(fā)展道路，形成了依托行業(yè)、校企合作的辦學(xué)格局；堅持“立足船舶、服務(wù)軍工、面向社會(huì )”的服務(wù)定位，形成了服務(wù)“三海一工”（海防安全、海河運輸、海洋開(kāi)發(fā)、新型工業(yè)化）的特色專(zhuān)業(yè)體系；堅持“質(zhì)量、規模、結構、效益”的協(xié)調發(fā)展原則，形成了 “以人為本、質(zhì)量立
院、特色創(chuàng )優(yōu)” 以?xún)群ㄔO為主的治校方針；堅持培養高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才辦學(xué)類(lèi)型定位，形成了以“與船同行、融學(xué)于做”為典型特征的工學(xué)結合人才培養模式；堅持軍工特色的文化定位，形成了以 “國家利益至上”為核心價(jià)值觀(guān)，軍工文化、企業(yè)文化、大學(xué)文化有機融合的校園文化。
學(xué)院建有輪機中心、現代制造中心、電氣自動(dòng)化中心、計算機信息網(wǎng)絡(luò )中心、商務(wù)中心等18個(gè)校內綜合訓練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數控加工、PLC及自動(dòng)控制、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、酒店服務(wù)等106個(gè)設施先進(jìn)、功能完善的實(shí)訓室。其中，國家財政部重點(diǎn)建設的實(shí)訓室6個(gè)。學(xué)院還擁有一具中型企業(yè)規模的實(shí)習工廠(chǎng)，工廠(chǎng)技術(shù)力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業(yè)生產(chǎn)柴油機配套產(chǎn)品的定點(diǎn)廠(chǎng)家和美國石油學(xué)會(huì )（API）在國內獨家認可的廠(chǎng)家，為培養學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力提供了得天獨厚的條件。
三．實(shí)習內容（輪機動(dòng)力設備拆裝與操作）
輪機動(dòng)力設備的拆裝
1．柴油機氣閥研磨及密封性檢驗
�。�1）、氣閥與閥座互研
進(jìn)行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機油調和的200目粗金剛砂，用橡皮碗
吸住閥盤(pán)底平面，以拍打與轉動(dòng)結合的動(dòng)作進(jìn)行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進(jìn)一根稍強的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉邊輕輕敲擊進(jìn)行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當，不能太多，以免流到閥桿與導套之間增加磨損。將密封面上的麻點(diǎn)磨掉以后，用600目的細紗進(jìn)行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機油進(jìn)行研磨，直到閥和閥座上出現灰色光亮完整而均勻的閥線(xiàn)為止，但閥線(xiàn)寬度要適當，進(jìn)氣閥應在1.5～2mm內，排氣閥應為2～3mm。閥線(xiàn)過(guò)寬密封性不好，過(guò)窄則工作壽命不長(cháng)。
�。�2）、氣閥密封性的檢查
氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：
1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫(huà)一條線(xiàn)，然后將閥裝入閥座，壓住并轉動(dòng)90?。取下氣閥觀(guān)察其上的鉛筆線(xiàn)。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質(zhì)量高。
2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進(jìn)氣道和排氣道內注入煤油，歷時(shí)3～5min無(wú)滲漏現象，則表明密封良好。
3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內閥盤(pán)底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀(guān)察配合面上有無(wú)滲入煤油。沒(méi)有煤油滲漏，表明密封良好。
2．柴油機氣閥拆卸
進(jìn)、排氣閥的拆卸：
將氣缸蓋用木板墊穩放平，先拆下?lián)u臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷(xiāo)，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進(jìn)、
排氣閥，例如6160A柴油機進(jìn)氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。
3、柴油機活塞環(huán)
活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過(guò)搭口間隙測量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過(guò)天地間隙測量可檢查環(huán)的端面磨損。
�。�1）、活塞環(huán)搭口間隙的測量：
1） 清除氣缸套內表面上的積炭、油污，必要時(shí)用刮刀修刮缸口，并用細油石打磨光滑，再
用干凈的棉紗擦拭干凈。
2） 用手握住活塞環(huán)開(kāi)口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下
部1/3處，并且要放平。
3）用塞尺插入環(huán)的開(kāi)口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當搭口間隙大于規定最大允許間隙時(shí)，該環(huán)不能再使用，必須更換。當間隙值小于規定最小裝配間隙時(shí)，應進(jìn)行修挫。
柴油機活塞環(huán)拆卸
拆卸活塞環(huán)：
活塞環(huán)的拆卸應使用專(zhuān)用工具。
在沒(méi)有專(zhuān)用工具時(shí)，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開(kāi)口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開(kāi)后進(jìn)行拆裝。 張開(kāi)活塞環(huán)時(shí)，應盡量使它的開(kāi)口在能拆卸的條件下張開(kāi)得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內傷，使之很快疲勞斷裂。
拆下的活塞環(huán)應按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。
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