【精華】物流的實(shí)習報告模板匯編10篇
在當下社會(huì )，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編整理的物流的實(shí)習報告10篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
物流的實(shí)習報告 篇1
一．【實(shí)習調查動(dòng)機】：
懷著(zhù)對未來(lái)的憧憬和生活，我進(jìn)入了新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（xx物流管理班），通過(guò)一年半對《現代物流基礎》，《物流法律與法規》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會(huì )計》，《管理學(xué)》，》《物流信息技術(shù)工程》等課程的學(xué)習，對現代物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實(shí)踐出真理，實(shí)踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學(xué)習了很多理論知識，但是如果我們在實(shí)際當中不能靈活運用，那就等于沒(méi)有學(xué)。實(shí)習就是將我們在課堂上學(xué)的理論知識運用到實(shí)戰中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會(huì )有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發(fā)展的社會(huì )，怎樣才能確定自己的人生坐標，實(shí)現自己的人生價(jià)值呢？抱著(zhù)這種想法，我走進(jìn)了新疆xx物流公司。在那里，我學(xué)習了更為有用的，直接的，物流知識，而每天點(diǎn)貨和裝卸活動(dòng)，又增強了我的實(shí)戰能力，使我們邁出了成功的一步。我感覺(jué)，在“xx”里 ，我們學(xué)到的知識很多，并不是說(shuō)把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義為一個(gè)搬運工，只要善觀(guān)察，勤思考，就能發(fā)現，并且悟出很多更為直接的物流知識，！
二．【實(shí)習調查目的】：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習中提到促進(jìn)作用，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三．【實(shí)習調查方法】：
訪(fǎng)問(wèn)法、詢(xún)問(wèn)法、認真觀(guān)察法、親身操作實(shí)踐法等等。
四．【公司名稱(chēng)】：
新疆xx物流公司。
五. 【公司地址】：
位于新疆烏魯木齊市西過(guò)境公路外環(huán)路段的新疆xx物流有限公司。
六. 【公司簡(jiǎn)介】：
新疆xx物流有限公司創(chuàng )建于20xx年2月.大家因志同道合，聚集到一起。為了各自的理想而努力.由董事長(cháng)羅毅剛組建起的一個(gè)以物流配送、大件運輸、零擔專(zhuān)線(xiàn)、物流信息服務(wù)五大領(lǐng)域為核心的綜合型物流企業(yè)。在這里大家都不分彼此團結互助.感情的流入，員工客戶(hù)心與心的交流。
物流的實(shí)習報告 篇2
一,實(shí)習背景
一個(gè)多月的實(shí)習已過(guò)去了,還記得參加ERP校內實(shí)習的第一天,我選擇了做我們公司的物流和采購這兩個(gè)部門(mén).這是綜合考慮到了我的專(zhuān)業(yè)以及其他同學(xué)因從未接觸到這方面的原因,我主動(dòng)承擔了下來(lái),并在另外兩名外專(zhuān)業(yè)的同學(xué)一起合作,組成了我們的物購小組.自從我做了物流部兼采購部的經(jīng)理(以下簡(jiǎn)稱(chēng)物購)以來(lái),在ERP實(shí)習老師的指導下,在公司各位成員的密切配合下,努力做到愛(ài)崗敬業(yè),恪盡職守,以務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),堅定的思想信念和飽滿(mǎn)的工作熱情,較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導交辦的各項工作.
xx商學(xué)院ERP實(shí)驗中心是xx商學(xué)院適應社會(huì )對綜合型,應用型,復合型管理人才需要,結合企業(yè)和社會(huì )信息化發(fā)展,面向管理學(xué)科的綜合性ERP應用典型案例和電子數據和多媒體資源,開(kāi)展ERP技術(shù)及應用研究和我校經(jīng)濟管理學(xué)科專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行ERP技術(shù)及應用實(shí)驗和模擬企業(yè)實(shí)習.
二,實(shí)習部門(mén)對口專(zhuān)業(yè)
物流管理是一門(mén)實(shí)踐性較強的課程,這不僅要求學(xué)生要全面系統地掌握理論和方法,而且更重要的是要理論聯(lián)系實(shí)際,注重提升實(shí)踐操作能力,這就需要一種能夠培養出這種動(dòng)手操作能力方法.所以,此次ERP模擬實(shí)習正是對我們能力的培養,ERP模擬實(shí)習正是教和學(xué)過(guò)程中都需要的,并且為我們解決實(shí)際問(wèn)題提供了很大的幫助.這次實(shí)習不僅鞏固了我對理論知識的理解,還便于對各部門(mén)之間的聯(lián)系,對物購,以至整個(gè)公司的運作的了解,為我今后適應實(shí)際工作單位的需要,打下了堅實(shí)的基礎.通過(guò)實(shí)習培養了我對這門(mén)工作的熱情,生動(dòng)有趣的方式,隊友的默契以及良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的激勵,都讓我對物流管理學(xué)這一門(mén)比較繁雜,實(shí)際操作能力較多的學(xué)科有了新的認識和比較全面的了解,培養了我對應用物流管理理論和方法來(lái)解決實(shí)踐問(wèn)題的能力.
由于學(xué)校的苦心安排,讓我們每個(gè)公司的每個(gè)人都分別來(lái)自十個(gè)不同的專(zhuān)業(yè),有財務(wù)的,會(huì )計的,物流的,財稅的等等,這樣就便于我們組建公司.讓每個(gè)人都有屬于自己的工作領(lǐng)域,可以在自己的專(zhuān)業(yè)上一展身手.而在公司內部起關(guān)鍵作用的,我想有那么幾個(gè)模塊相對來(lái)說(shuō)是比較重要的,包括財務(wù)部,生產(chǎn)部,采購部等.因為這些的決策都將影響公司的正常運行.
三,工作總結
剛開(kāi)始進(jìn)行ERP的實(shí)習,一切都要從零開(kāi)始,大家都在摸索中度過(guò)了第八年.雖然在這之前,我上過(guò)了ERP軟件,ERP實(shí)驗,但是具體到企業(yè)模擬實(shí)習這一塊,畢竟和以前的學(xué)習內容存在很多不同,企業(yè)模擬實(shí)習偏向于具體化的,注重實(shí)操能力的,而之前我所學(xué)習的更多的是對整個(gè)公司運營(yíng)的大致了解.但不管怎么說(shuō),起碼我的起點(diǎn)比其他同學(xué)的高,所以一開(kāi)始的時(shí)候,我是作為一個(gè)元老級的人物和同學(xué)一起探討有關(guān)今后公司的發(fā)展等,這讓我感到無(wú)比榮幸.為了完成ERP實(shí)習,也為了公司的發(fā)展,我在實(shí)習期間盡自己最大的努力,做到了以下幾點(diǎn).
(一)認識企業(yè)模擬實(shí)習
努力,認真做好本職工作,并協(xié)助其他部門(mén)完成,加強各部門(mén)之間的溝通聯(lián)系,以便更好的為我們公司的發(fā)展做好鋪墊.為了適應ERP實(shí)習的需要,貫徹"實(shí)踐以理論為先導"的理念,始終把學(xué)習放在重要位置,努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫.在ERP實(shí)習的第一天開(kāi)始,我就認真學(xué)習了ERP的規則,物購部業(yè)務(wù)流程以及物購部業(yè)務(wù)資料等.這是對專(zhuān)業(yè)課一個(gè)"查漏補缺"的最好時(shí)機,為此,我特意找回了大學(xué)四年的所有專(zhuān)業(yè)書(shū),大致瀏覽了一遍.相信這是孔子說(shuō)的"溫故而知新"的最好解釋了.
(二)掌握業(yè)務(wù)水平
按照公司的內部分工,以及物購小組的討論,我的崗位職責主要是負責規劃統籌物購部的整體運作,安排好具體的采購和物流工作以及日常的一些程序性的一系列流程操作.做為物購經(jīng)理的我,需要從物購部門(mén)以及整個(gè)公司的運作角度出發(fā),預估采購數目,以及考慮到庫存水平,是否需要用到第三方倉庫租用等情況,制定各種方案措施,比如是否采用物流外包還是自運,哪種外包比較適合我們公司的發(fā)展狀況.這些都是我們一開(kāi)始所面臨的問(wèn)題所在.當然在這條學(xué)習的路上,我們都會(huì )多多少少碰到荊棘,如采購部就遇到了采購不到原材料的突發(fā)危機事故.犯錯誤,是在所難免的,主要看今后我們是否能吸取前車(chē)之鑒的教訓,真正做到在今后的工作中避免犯同樣的錯誤.三年過(guò)去了,我在這三年的工作中不斷提煉自己,尋找工作規律;虛心向同學(xué)學(xué)習,把握工作重點(diǎn),甄別工作細節,在原有的基礎上不斷完善工作方法,切實(shí)提高業(yè)務(wù)水平,努力實(shí)現自身所要求達到的"獨擋一面"的能力.
(三)溝通的重要性
此次的企業(yè)模擬實(shí)習,給我感觸最到的一點(diǎn)除了感覺(jué)到采購物流等工作的繁雜外,最深刻的一點(diǎn)便是人與人之間的溝通,以至到部門(mén)與部門(mén)之間的協(xié)調合作,這些對于決策部門(mén)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的.還記得公司運營(yíng)第八年的時(shí)候,物購部和生產(chǎn)部曾經(jīng)發(fā)生了因溝通不夠而導致采購數量的出入.由于物流部不能及時(shí)給予生產(chǎn)部一些庫存情況,而生產(chǎn)部門(mén)也因為只考慮到自己的產(chǎn)能計劃等,由于信息的不流通,兩個(gè)部門(mén)的工作人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)協(xié)商,以至最后的出錯.正是由于有了第八年的經(jīng)驗教訓,也使得我更加明白到團隊的力量,以及協(xié)調合作的重要性.接下來(lái)的時(shí)間里,我更加認真做好自己的工作,并努力提高自己的辦事效率,發(fā)現不足立即改善.很快,我便能很好的融入到了公司的大家庭中,正因為如此,大家庭的溫暖給予了我精神動(dòng)力,促使我更加努力工作.
(四) 各種工作總結
相信一起實(shí)習的同學(xué)都有這個(gè)感受,經(jīng)營(yíng)公司業(yè)務(wù)的時(shí)候,只是做一些日常的工作,工作量相對來(lái)說(shuō)不算大,可是當結束一年的業(yè)務(wù)時(shí),我們的工作其實(shí)才正式開(kāi)始.對于物購部門(mén)來(lái)說(shuō),我們的任務(wù)有十九項那么多,當然分攤到我們小組三個(gè)人身上后每個(gè)人就只需要6到7個(gè)任務(wù).前面已經(jīng)說(shuō)到過(guò),我的專(zhuān)業(yè)是物流管理,我知道有些業(yè)務(wù)要給另外兩名同事做是比較困難的,所以我選擇先讓她們挑選,選擇她們認為比較熟悉,比較容易的,剩下的就由我來(lái)處理.可想而知,我的工作都是比較涉及到專(zhuān)業(yè)內容的,如要計算倉儲費用匯總登記表,這些是要經(jīng)過(guò)繁雜的計算得到的,一步錯,步步錯.但是,過(guò)了第八年后,一切都比較上手了,所以工作起來(lái)也比較得心應手.
四,創(chuàng )新實(shí)習
實(shí)驗中心的教學(xué)方法從課程的設計到學(xué)習組織的創(chuàng )新,把企業(yè)資源規劃作為我校管理人才培養的特色,組建我校經(jīng)濟管理各專(zhuān)業(yè)實(shí)戰模擬實(shí)習基地.這是我校建立實(shí)驗中心的根本目的.通過(guò)實(shí)習我對物流管理工作有比較明確,直觀(guān)的了解,切實(shí)了解了我們究竟該做什么,這些工作又是如何去做,要經(jīng)過(guò)哪些程序,怎么樣去處理好這些事情.同時(shí),這也深化了我們的理論知識,使得我們以前在學(xué)習理論知識的過(guò)程中沒(méi)有弄明白或模糊不清的知識都清晰明了.由于之前所學(xué)知識都是比較零散而且不連貫的,這次的實(shí)習,讓我能夠更加清楚自己的專(zhuān)業(yè)定位.同時(shí),在組建公司及分配工作后,所有成員把組建的模擬公司當做自己實(shí)際工作的公司,自己則是這個(gè)公司的一員,認真做好本職工作,團結合作,為創(chuàng )造好業(yè)績(jì)而努力,這就使得太多還未在工作過(guò)的學(xué)生提前培養了一種職業(yè)意識,職業(yè)責任和職業(yè)道德等以后在實(shí)際工作中都需要的基本精神,還有團隊合作的可貴及力量.
物流的實(shí)習報告 篇3
本人是物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流公司實(shí)習，了解了很多也學(xué)習到了很多，下方是我實(shí)習時(shí)候的一些心得和報告!
一、實(shí)習目標
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實(shí)習請求
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行剖析。并根據學(xué)習的理論提出自我的看法。
三、實(shí)習感觸
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活潑，我國的物風(fēng)行業(yè)得到敏捷發(fā)展。固然這次實(shí)習時(shí)光很短，卻給我上了人生過(guò)程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實(shí)行的有機聯(lián)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)略。透過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的領(lǐng)會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合。在那里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn):推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)公司，不要讓你的事業(yè)來(lái)推進(jìn)你。
四、實(shí)習結論及推薦
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的便利，應當斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶(hù)的時(shí)光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家接洽，并得到應允后及時(shí)燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種混亂無(wú)章的感到。應當另外籌備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，進(jìn)步自我企業(yè)的效益。
物流的實(shí)習報告 篇4
一。實(shí)習動(dòng)機：經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基捶的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了必須的理論基礎，透過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的潛力。
二。實(shí)習目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改善意見(jiàn)。
三。公司概況
1。基本狀況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線(xiàn)僅一步之遙;地處內環(huán)線(xiàn)與外環(huán)線(xiàn)之間，距離內環(huán)線(xiàn)1。5公里，外環(huán)線(xiàn)3。5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1。5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉庫10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。
2。公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3。主要設施：
鏟車(chē)，中心擁有1。5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。
手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1。2m地臺板。
運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有4條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是目前上海商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運潛力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選取余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載潛力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
4。倉庫類(lèi)型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，個(gè)性適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不一樣要求帶給了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，個(gè)性適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類(lèi)型倉庫能帶給屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5。倉儲系統服務(wù):
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。帶給門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶(hù)手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。
上架陳列。對于市內各大商嘗各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還帶給協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。
6。倉儲系統服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫存商品的數量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報、調整。定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>
加工整理。帶給完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)、準確、高效，并承諾：?jiǎn)螕盏?5分鐘內，操作人員到達現場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做來(lái)源理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司個(gè)性指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。
物流的實(shí)習報告 篇5
物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。針對對這一物流形式學(xué)校利用****軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機會(huì )，軟件中分公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個(gè)角色來(lái)模擬現實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場(chǎng)下競爭來(lái)完成訂單。通過(guò)路線(xiàn)優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調整市場(chǎng)環(huán)境的各種因素來(lái)增加各物流公司操作難易度來(lái)增強學(xué)生實(shí)驗興趣，使學(xué)生增強市場(chǎng)應變能力，同時(shí)也使學(xué)生能更好的在實(shí)驗的過(guò)程中與實(shí)際所學(xué)的物流知識相結合。
實(shí)習過(guò)程：
1.系統基礎知識了解：通過(guò)對機房里計算機中物流實(shí)訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實(shí)訓的步驟，流程，各個(gè)只能部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍與操作。
2.業(yè)務(wù)流程：
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過(guò)系統中合同的招標進(jìn)行報價(jià)，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統發(fā)放的訂單(托運單，發(fā)運單)進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進(jìn)行處理。物流設備管理;首先要租借，自建，購買(mǎi)倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配，購買(mǎi)或租借卡車(chē)，招聘司機，搬運工等。還要開(kāi)通各種運輸路線(xiàn)。進(jìn)行財務(wù)管理。
調度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運單，托運單進(jìn)行處理，對貨運單進(jìn)行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補貨，對托運單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢(xún)、風(fēng)險管理、報表、財務(wù)結算等職能。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉庫信息進(jìn)行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開(kāi)具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開(kāi)具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢(xún)、倉庫盤(pán)點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財務(wù)結算、報表統計等工作。
運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理、車(chē)輛管理(是否要采用其他公司的回程車(chē))、當所用的車(chē)源不足時(shí)向總經(jīng)理請求購買(mǎi)或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車(chē)輛提醒、風(fēng)險管理、報表等。
實(shí)習小結：
經(jīng)過(guò)這幾天對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
最后想補充的是，我會(huì )繼續努力，再學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識的基礎上，充分利用資源，爭取把實(shí)踐做好。
物流的實(shí)習報告 篇6
一. 研究動(dòng)機:經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習,對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力.
二. 研究目的:了解物流的特點(diǎn),主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn).
三. 公司簡(jiǎn)介:
1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線(xiàn)與吉長(cháng),吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.
公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點(diǎn)中型企業(yè),是載重汽車(chē)后橋齒輪,半軸的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家.
公司占地面積83000平方米.現擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬(wàn)元.已形成年產(chǎn)60萬(wàn)件各種汽車(chē)后橋齒輪的 生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實(shí)行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類(lèi)倉庫兩萬(wàn)平方米配送專(zhuān)用貨車(chē)百余輛及其他運輸設備.
2. (物流)主要設施:
機床,廠(chǎng)房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛.
手推平板車(chē),擁有多輛手推平板車(chē),手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛,以及國際標準1M*1.2M地臺板.
運輸車(chē)輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē),8噸全封閉廂型貨車(chē),5噸全封閉廂型貨車(chē),及2噸以下的廂型貨車(chē).同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊,可調動(dòng)車(chē)輛近百輛.
鐵路專(zhuān)用線(xiàn),擁有1條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn),是目前吉林省商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的非物流企業(yè),具有10萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地.
4. 倉庫類(lèi)型:
高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場(chǎng)地大,便于商品裝卸及進(jìn)出倉.
高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米,該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型,具有冬暖夏涼的自然調節功能.
5. 倉儲系統服務(wù):
市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車(chē)型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.
貴重物品配送.提供門(mén)到門(mén)的服務(wù),確保商品的安全抵達用戶(hù)手中.
隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車(chē),發(fā)車(chē).
上架陳列.對于市內各大商場(chǎng),各類(lèi)超市,連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù).
6. 倉儲系統服務(wù):
常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.
存貨即時(shí)控制.有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數量.確保商品質(zhì)量,隨時(shí)檢查,出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報,調整.定時(shí)觀(guān)察庫房條件,確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯?
加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位,可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時(shí),準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場(chǎng),可開(kāi)始收發(fā)貨.
退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單,并及時(shí)反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時(shí),對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點(diǎn),分類(lèi),整理后方能入庫.
7. 信息系統服務(wù):
物流信息系統設計.分析客戶(hù)物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢(xún).
倉儲管理系統設計.依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn),進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計.
運輸配送管理系統設計.針對大企業(yè)配送系統,專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統,實(shí)現單證處理的通用化,以適應各種客戶(hù)對配送的要求.
銷(xiāo)售供貨分析.從客戶(hù)利益出發(fā),進(jìn)行常規供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積.
其他信息管理需求.秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù):通過(guò)WMS,TMS系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設,實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋,控制.客戶(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息.
8. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進(jìn)倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫(xiě)明出貨的時(shí)間,車(chē)隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.
五.研究結論及建議:
1. SWOT分析
優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎上長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍,能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù);倉庫類(lèi)型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過(guò)于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過(guò)于單一,死板,租金較高.
機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè).
挑戰:物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.
2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶(hù)的流失,可根據倉庫的實(shí)
際加大空間利用率,根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶(hù).
3. 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高,只有少數客戶(hù)選擇這一運輸方式,其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離,高密度的運輸中,仍然有著(zhù)其不可替代的作用,特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù).
4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理.
5. 健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,吸引住長(cháng)期客戶(hù).
六.建議:
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了.
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類(lèi)要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生.
5.應注重運用現代化技術(shù),把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓,實(shí)現與工廠(chǎng),銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò ).
6.應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養,提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流,銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.
物流的實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)習目的
�。ㄒ唬⿲�(shí)習目的
1、頂崗實(shí)習是畢業(yè)生的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強我們的群眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、建設性觀(guān)念的過(guò)程。
2、通過(guò)頂崗實(shí)習，可以拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識條理化系統化，學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的專(zhuān)業(yè)知識，并獲得本專(zhuān)業(yè)國內、外科技發(fā)展現狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向實(shí)踐學(xué)習和探索的積極性，為今后的學(xué)習和將從事的技術(shù)工作打下堅實(shí)的基礎。
3、頂崗實(shí)習是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué)計劃中，頂崗實(shí)習是課堂教學(xué)的補充，頂崗實(shí)習區別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，我們領(lǐng)會(huì )，而頂崗實(shí)習則是在教師指導下由我們自己向生產(chǎn)向實(shí)際學(xué)習。通過(guò)將實(shí)際物流與書(shū)本知識的融合，來(lái)拓寬我們對我劉的認識及了解。（二）實(shí)習意義
頂崗實(shí)習是學(xué)校教學(xué)的重要補充部分，是區別于普通學(xué)校教育的一個(gè)顯著(zhù)特征，是教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環(huán)節。它是與今后的職業(yè)生活最直接聯(lián)系的，學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中將完成學(xué)習到就業(yè)的過(guò)渡，因此生產(chǎn)實(shí)習是培養技能型人才，實(shí)現培養目標的主要途徑。它不僅是校內教學(xué)的延續，而且是校內教學(xué)的總結�？梢哉f(shuō)，沒(méi)有生產(chǎn)實(shí)習，就沒(méi)有完整的教育。學(xué)校要提高教育教學(xué)質(zhì)量，在注重理論知識學(xué)習的前提下，首先要提高生產(chǎn)實(shí)習管理的質(zhì)量。實(shí)習教育教學(xué)的成功與否，關(guān)系到學(xué)校的辦學(xué)概念及學(xué)生的就業(yè)前途。
二、實(shí)習內容
�。ㄒ唬⿲�(shí)習單位介紹
鴻星爾克蘭州分公司是鴻星爾克集團在甘肅地區的管理、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)機構。公司成立于20xx年6月1日，位于甘肅省地區政治、經(jīng)濟、文化中心金城蘭州。
迄今為止，甘肅鴻星爾克在甘肅地區所管轄店鋪百余家，擁有員工近500人。一直以來(lái)，鴻星爾克甘肅分公司堅決恪守鴻星爾克集團的各項理念和文化，秉承“腳踏實(shí)地，演繹非凡”的經(jīng)營(yíng)理念，始終立足市場(chǎng)需求，不斷追求完美服務(wù)，永遠保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
公司本著(zhù)“德才并舉，共同成長(cháng)”的人才理念，為員工提供多方位的發(fā)展平臺，并始終倡導年輕、時(shí)尚、陽(yáng)光的生活方式，始終保持著(zhù)"TOBENo.1"的企業(yè)精神。
鴻星爾克集團甘肅分公司全體員工將在集團公司的領(lǐng)導下，立足西北，勤奮耕耘，開(kāi)拓務(wù)實(shí)，為實(shí)現“打造全球領(lǐng)先的服飾品牌”而繼續努力奮斗著(zhù)！
�。ǘ⿲�(shí)習內容
1、入庫
�。�1）接到采購部門(mén)的采購明細后，明確到貨時(shí)間，提前整理出貨物存放位置，做好入庫準備。
�。�2）、物資到達后，倉庫人員檢查質(zhì)量是否合格，合格產(chǎn)品辦理入庫手續，不合格產(chǎn)品及時(shí)通知經(jīng)歷。對于物料驗收入庫過(guò)程中發(fā)現數量、質(zhì)量、規格和品種等不相乎或單價(jià)異常的現象，倉管員有拒絕辦理入庫手續，并通知組長(cháng)處理。
3、合格產(chǎn)品倉管員按到貨單明細與隨貨清單核對，核對無(wú)誤將實(shí)物逐一清點(diǎn)入庫，然后將貨物存放在預備好的地點(diǎn)，保證擺放整齊、整潔、安全。
4、根據清點(diǎn)好的數量登記實(shí)物登記單，核對好名稱(chēng)、規格等，把入庫日期、數量填寫(xiě)準確。
5、實(shí)物入庫根據發(fā)票或收據開(kāi)具入庫單，入庫單的供貨單位、貨物的名稱(chēng)、數量、單價(jià)及總金額等要逐一填寫(xiě)，并且倉管員要在入庫單上簽字。
6、將收據及交由承運單位，本單位留存到貨單，以用來(lái)系統入庫，并登記庫存。
8、定期盤(pán)點(diǎn)，保證合理庫存。
2、配貨出庫流程
�。�1）、接到配貨單，先審核配貨單的內容。從上到下、從左到右依次審核配貨單的送達門(mén)店、產(chǎn)品名稱(chēng)、規格、數量等。
�。�2）、審查配貨單的同時(shí)，查看要配的貨物倉庫是否有庫存。倉庫有庫存可拿審核好的配貨單去登記庫位，按名稱(chēng)、規格、數量等準備好貨物。如果沒(méi)有庫存應及時(shí)通知文員制作差異出貨單。
�。�3）、按備好的物資（實(shí)物）開(kāi)具出庫單，出庫單須倉管員和配貨員簽名，領(lǐng)用單位、日期、貨物名稱(chēng)、型號、單位、數量、單價(jià)、金額等進(jìn)入sap系統自動(dòng)打印配貨員、審核員姓名。
�。�4）、按出庫單的存根聯(lián)登記實(shí)物帳，輸入系統。
三、實(shí)習結果
�。ㄒ唬⿲�(shí)習中遇到的問(wèn)題的總結和看法
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶(hù)要合理。
2、車(chē)次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現少貨，多貨，或貨損等情況，應注明在清單上，交于文員處理。
3、由總公司為中心，各大區，各分公司，各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領(lǐng)導以身作責，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)批評教育，定期培訓員工整體客服水平。并加大客服投入。
4、公司應加大網(wǎng)絡(luò )宣傳，所有員工應加強網(wǎng)絡(luò )系統的培養和提升。因為現在是網(wǎng)絡(luò )信息化時(shí)代，尤其作為物流部門(mén)，一個(gè)廠(chǎng)家，一個(gè)企業(yè)對一個(gè)物流公司的認可和評價(jià)往往是看其網(wǎng)絡(luò )宣傳規模和網(wǎng)絡(luò )影響，隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂單購物越來(lái)越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò )信息化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )宣傳公司。這就要求公司員工學(xué)習相應的網(wǎng)絡(luò )知識。
5、司機對貨物嚴禁野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。
6、公司人力行政部應每月對全體員工進(jìn)行對公司意見(jiàn)和改善吸收和采納，做到件件有回應，采納可通過(guò)RTX(企業(yè)內部專(zhuān)用聊天工具)進(jìn)行，讓公司從基層到高層人人有話(huà)說(shuō)，“三人行，必有我師”每個(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發(fā)展，對發(fā)表意見(jiàn)較好，可以采納的意見(jiàn)給予充分肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。
四、實(shí)習總結和體會(huì )
人閑的時(shí)候是等時(shí)間，等著(zhù)下一刻的到來(lái)；人忙的時(shí)候是趕時(shí)間，過(guò)得太快，多想讓它停一停。用充實(shí)來(lái)形容這一階段很合適，我每一天都過(guò)得很充實(shí)。以前在大學(xué)里成天特別閑，沒(méi)有目標，不知道干什么�，F在，我覺(jué)得忙碌是一種幸福，我知道我要做些什么。剛來(lái)實(shí)習的時(shí)候很不適應，有怕從學(xué)生轉到社會(huì )人的角色做不好，學(xué)生時(shí)代依賴(lài)的人太多，出來(lái)社會(huì )了就只能依賴(lài)自己了。
不知不覺(jué)半年的實(shí)習馬上要結束了，在這里收獲很多，在學(xué)校學(xué)的很多理論知識都可以用于實(shí)踐，而且還學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識，學(xué)會(huì )了怎么去跟不同的人去交談，以及很多處事的方法，工作中的鍛煉，讓我克服了粗心大壞毛病，能夠以良好的態(tài)度和平常心來(lái)對待工作和生活中的事情，在這里將近一年，也讓那個(gè)我感受到了工作和生活的壓力，也明白了只有通過(guò)不斷的學(xué)習和拼搏才能有所成就。才能扎穩腳跟，創(chuàng )造自己的一片天。
在實(shí)習即將結束之際，感謝公司的領(lǐng)導和同事，在工作中對我的支持和幫助，給了我學(xué)習和鍛煉的機會(huì )，剛來(lái)的`時(shí)候有很多不懂的地方，生活上也遇到過(guò)一些困難，領(lǐng)導很耐心的教導，同事們的關(guān)心，讓我克服了很多困難，讓我在這陌生的城市感受到了別樣的溫暖，在任何困境面前都能堅持自己的目標和理想。
感謝我的老師，對我的不懈教導，在學(xué)習上的幫助，在生活中的關(guān)心，在大學(xué)兩年的時(shí)間里，老師是我的摯友。謝謝老師對我們的辛勤教導，教會(huì )了我如何去融入這個(gè)社會(huì )，老師，請接收我誠摯而真誠的感謝！
物流的實(shí)習報告 篇8
一、實(shí)習目的
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習感想
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課. 對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你.
四、實(shí)習結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存.
物流的實(shí)習報告 篇9
時(shí)光飛逝，我進(jìn)入英特儲運科工作有一年多了，在自己的努力和同事們的幫助下，已經(jīng)成為一名合格的藥品保管員，并初步掌握第三方物流的基本知識和要求。
記得xx年夏日炎炎的9月，剛從學(xué)校畢業(yè)的我，成為一名新員工進(jìn)入英特，深感欣喜。剛來(lái)儲運科，被分配到第三方物流系統納入員的工作，接觸 “第三方物流”這個(gè)新名詞十分生疏，腦子里出現好幾個(gè)疑問(wèn)，什么是“第三方”、什么是“物流”、什么是“第三方物流”，在鄭師傅的帶領(lǐng)下，了解一些倉儲的管理和流程，知道“第三方物流”就是物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。我的工作是系統納入員，就是要把進(jìn)貨，銷(xiāo)售，進(jìn)退，銷(xiāo)退都納入電腦的系統，接觸這個(gè)系統的時(shí)候，感覺(jué)這個(gè)流程的每一部操作都很煩瑣，但后來(lái)在信息部韋師傅耐心的指導下，對這個(gè)系統整個(gè)流程有了解，慢慢地也能獨立操作并認真做好每天的臺賬和每月的報表。那時(shí)，“第三方物流”剛剛建立，要進(jìn)行g(shù)sm驗收，剛來(lái)的我，只是從書(shū)上了解藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理的大致規范，并沒(méi)實(shí)際操作過(guò)。在質(zhì)檢科劉經(jīng)理以及師傅們開(kāi)會(huì )培訓中，體會(huì )到每一個(gè)細小環(huán)節都要做到最好。最后在大家的努力下gsp順利通過(guò)。
xx年12月底，儲運二科保管員缺人，我服從領(lǐng)導安排接收中成藥保管員這個(gè)工作。開(kāi)始，對每個(gè)藥品的規格、產(chǎn)地都不熟悉，還好有裝卸工小韓師傅在，一邊發(fā)貨一邊跟我講該藥品的規格和產(chǎn)地，在空余時(shí)間我也去倉庫走走看看，熟悉下藥品。漸漸地也熟悉我管的外用和針劑以及醫療器械的規格產(chǎn)地。每一票貨發(fā)好，都要進(jìn)行系統點(diǎn)單，有時(shí)業(yè)務(wù)員開(kāi)票批號沒(méi)有按照先近現出原則，就要在點(diǎn)單前選擇批號，在其他保管員的指導操作下，能夠獨立操作。
在xx年10月，我們保管員對新系統的做了數據采集，把采集來(lái)的數據整理后納入電腦。11月份倉庫的搬遷，在新特藥和中藥的同心協(xié)力下，短短2天內，把九堡庫區所有的商品都搬到康橋，把每個(gè)商品整理地有條不紊，做好盤(pán)庫的工作，并能在第二天不影響業(yè)務(wù)的情況下正常工作。忙完倉庫搬遷的工作,大家又在為xx年1月的gsp驗收做準備,規范地做好藥品不合格臺賬以及醫療器械的銷(xiāo)售退回臺賬和不合格臺賬,整理并堆垛藥品。在質(zhì)檢科劉經(jīng)理的按照gsp的規范去執行每一個(gè)細節,在大家的努力下gsp也順利通過(guò)。
新環(huán)境,新系統,gsp認證過(guò)后,雙修日大家都在為新系統的操作進(jìn)行培訓。春節期間，大家放棄了休息時(shí)間，進(jìn)行系統切換，把現有庫存的藥品、數量、批號等納入電腦并做好盤(pán)庫工作。節后，新系統順利進(jìn)行。大家對新系統、流程，都不是很熟練，難免會(huì )有差錯產(chǎn)生，但都及時(shí)地更正。
由于第三方物流人員有所調動(dòng)，我又被分配到這個(gè)工作，由于這個(gè)工作已有一年多沒(méi)做，有所生疏，在空余時(shí)間請教項杰一些系統操作以及一些工作要求，做了每月的報表。最近，我加班加點(diǎn)，和同事完成了整個(gè)物流的流程冷鏈的流程，得到了領(lǐng)導的好評。
在今后，我會(huì )更努力的工作，對內，及時(shí)做好入庫、出庫的系統流程以及手工臺賬和每月的報表，對外，和委托單位做好交流。我相信，經(jīng)過(guò)大家的努力，網(wǎng)絡(luò )的宣傳，第三方物流的委托單位以及業(yè)務(wù)量一定會(huì )增長(cháng)。
物流的實(shí)習報告 篇10
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年10月15日—23日
二、實(shí)習地點(diǎn)
吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習內容
本次實(shí)習主要參觀(guān)吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)運作流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心�！边M(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，只能�?tīng)到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分擺著(zhù)兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著(zhù)3—4張操作表和注意事項，以規范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀(guān)了機加分廠(chǎng)，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng )新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區，分布著(zhù)好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。
最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著(zhù)一些箱式托盤(pán)。
這次參觀(guān)主要是對汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認識。
2.長(cháng)春市長(cháng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(cháng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng )建于1992年，總部設在北京，以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉儲基地，倉庫總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長(cháng)久物流通過(guò)ISO9001：20xx標準質(zhì)量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運情況。長(cháng)久物流公司內有2300多臺運輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺，僅在長(cháng)春地區就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(cháng)久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長(cháng)久物流每年100多萬(wàn)的運力。在長(cháng)春長(cháng)久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運過(guò)程如下：第一，銷(xiāo)售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車(chē)輛，并安排運輸時(shí)間，然后下達運輸計劃到長(cháng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二，運輸車(chē)開(kāi)始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(cháng)久物流的露天倉庫——商品車(chē)儲存、入庫、發(fā)貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫都是由導運司機進(jìn)行入庫歸位，在這一過(guò)程中并對汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗。其每個(gè)貨位都是有據可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車(chē)輛。當公司接到銷(xiāo)售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導運司機開(kāi)到出庫處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運輸車(chē)中。
最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運輸車(chē)可運10臺車(chē)，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì )更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng )建與20xx年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%—45%。 走進(jìn)京鐵物流，這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車(chē)在運輸貨物。有的貨物上對賣(mài)弄了厚厚的灰塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著(zhù)很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的
貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運中心在倉庫的入門(mén)旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng )始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車(chē)，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創(chuàng )業(yè)的艱辛和不易，他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng )業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史�！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實(shí)習心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)、長(cháng)春市長(cháng)久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會(huì )到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì )到自己所學(xué)的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(cháng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀(guān)實(shí)習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習。其創(chuàng )業(yè)的精神和創(chuàng )業(yè)史很激勵鼓舞我。
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