【精選】工程實(shí)習報告模板錦集7篇
在我們平凡的日常里，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編精心整理的工程實(shí)習報告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程實(shí)習報告 篇1
在本次的CAD/CAM實(shí)習中我收獲頗多，無(wú)論從畫(huà)圖、軟件粗加工、軟件精加工、機床參數設置還是實(shí)體加工都學(xué)到了很多很多。在實(shí)習之前對軟件編程操作機床進(jìn)行加工不是很了解，只是在課本上見(jiàn)到?jīng)]有實(shí)際操作過(guò)，但是這次實(shí)際操作了一下感覺(jué)很棒。
我們使用的是CAXA制造工程師這個(gè)軟件。 在第一課上老師就教會(huì )了我們CAXA 制造工程師編程基本方法：
（1） 建立加工模型
用 CAXA軟件進(jìn)行零件加工造型的方法可分為以下三類(lèi)：
1）線(xiàn)框造型
線(xiàn)框造型實(shí)際就是先繪制曲線(xiàn)，再對曲線(xiàn)進(jìn)行編輯和修改以及進(jìn)行空間幾何變換，從 而完成加工造型。
曲線(xiàn)繪制包括繪制直線(xiàn)、圓弧、圓、橢圓、樣條線(xiàn)、點(diǎn)、文字、公式曲線(xiàn)、多邊形、二 次曲線(xiàn)、等距線(xiàn)、草圖、曲線(xiàn)投影和相關(guān)線(xiàn)等。除草圖、曲線(xiàn)投影和相關(guān)線(xiàn)外，其他曲線(xiàn)的 繪制方法與 CAXA 二維電子圖板大致相同。對曲線(xiàn)進(jìn)行編輯則包括曲線(xiàn)剪裁、曲線(xiàn)拉伸、 曲線(xiàn)組合、曲線(xiàn)打斷和曲線(xiàn)過(guò)渡等功能，其用法也與CAXA二維電子圖板基本相同。
幾何變換對于編輯圖形和曲面有著(zhù)極為重要的作用，可以極大地方便繪制圖形。幾何 變換共有七種功能：平移、平面旋轉、旋轉、
平面鏡像、鏡像、陣列和縮放。幾何變換對實(shí) 體造型無(wú)效。
2）曲面造型
CAXA 制造工程師提供了豐富的曲面造型手段，構造完決定曲面形狀的關(guān)鍵線(xiàn)框后， 就可以在線(xiàn)框基礎上， 選用各種曲面的生成和編輯方法，在線(xiàn)框上構造所需定義的曲面來(lái)描 述零件的外表面。曲面形狀的關(guān)鍵線(xiàn)框主要取決于曲面特征線(xiàn)。
曲面特征線(xiàn)的定義：曲面特征線(xiàn)是指曲面的邊界線(xiàn)和曲面的截面線(xiàn)（也稱(chēng)剖面線(xiàn)，為曲 面與各種平面的交線(xiàn)）。
曲面生成方式：根據曲面特征線(xiàn)的不同組合方式，可以組織不同的曲面生成方式。曲面 生成方式共有直紋面、旋轉面、掃描面、邊界面、放樣面、網(wǎng)格面、導動(dòng)面、等距面、平面 和實(shí)體表面十種。
3）實(shí)體造型
實(shí)體造型又稱(chēng)特征造型，是零件設計模塊的重要組成部分。ＣＡＸＡ制造工程師采用精 確的特征實(shí)體造型技術(shù)，使設計過(guò)程直觀(guān)、簡(jiǎn)單、準確。
通常的特征包括孔、槽、型腔、點(diǎn)、凸臺、圓柱體、塊、錐體、球體、管子等等，ＣＡ ＸＡ制造工程師可以方便地建立和管理這些特征信息。
實(shí)體造型一般先要在一個(gè)平面上繪制二維圖形，然后再運用各種方式生成三維實(shí)體。
（2） 確定加工工藝
1）刀具設定
CAXA的刀具設定是由其“刀具庫管理”功能實(shí)現的，用來(lái)定義、確定刀具的有關(guān)數 據，以便用戶(hù)從刀具庫中獲取刀具信息和對刀具庫進(jìn)行維護。
在“應用”菜單區中“軌跡生成”子菜單選取“刀具管理”菜單項，計算機彈出刀具庫 管理對話(huà)框，用戶(hù)可按自己的需要添加新的刀具，對已有刀具的參數進(jìn)行修改 或更換使用的當前刀具等。
2）加工方式選擇
CAXA 的刀具軌跡生成模塊中可以提供如下一些加工方式：平面輪廓加工、平面區域 加工、參數線(xiàn)加工、限制線(xiàn)加工、曲面輪廓加工、曲面區域加工、投影加工、曲線(xiàn)加工、等 高粗加工、等高精加工、鉆孔、軌跡生成批處理等。用戶(hù)可根據被加工零件的型狀、尺寸和 加工要求選擇合適的加工方式。
3）工藝參數設置
在加工軌跡生成過(guò)程中，需要設置一些通用的工藝參數，如刀具參數、機床參數、進(jìn)退 刀參數、下刀參數、清根參數等。機床控制參數即切削用量的參數有：主軸轉速、切削速度、 接近速度、退刀速度、行間連接速度等。清根參數中，如果選擇輪廓清根，區域加工完后， 刀具對輪廓進(jìn)行清根加工；如果選擇島清根，區域加工完后，刀具對島進(jìn)行清根加工。做清 根加工時(shí)，還可選擇清根軌跡的進(jìn)退刀方式。
（3） 刀具軌跡生成、仿真、編輯
在計算機上建立好工件圖形， 設置好刀具， 選擇好加工方
式， 確定了加工工藝參數之后， CAXA軟件可以自動(dòng)生成刀位軌跡。
CAXA軟件提供多種刀具軌跡仿真手段。仿真方式分為實(shí)時(shí)仿真和快速仿真兩種方式， 實(shí)時(shí)仿真可實(shí)時(shí)觀(guān)察到刀具走刀的路線(xiàn)和仿真的中間結果， 快速仿真用戶(hù)看不到刀具加工的 過(guò)程，而是經(jīng)過(guò)計算后直接給出仿真的最后結果。
刀具軌跡編輯是對已生成的刀具軌跡的刀位行或刀位點(diǎn)進(jìn)行增加、刪減等，CAXA提 供包括刀位裁剪、刀位反向、插入刀位、刪除刀位、清根抬刀、軌跡打斷、軌跡連接、兩點(diǎn) 間抬刀、軌跡仿真（線(xiàn)框連續、線(xiàn)框手動(dòng)和真實(shí)感仿真）等刀具軌跡編輯手段�？蓪ι傻� 刀位軌跡進(jìn)行編輯。
（4） 后置處理
CAXA的后置處理模塊包括后置設置、生成G 代碼、校核 G 代碼等功能。后置設置功 能則包括兩方面的功能： 增加機床和后置處理設置。 機床配置給用戶(hù)提供了一種靈活方便的設置系統配置的方法， 對不同的機床進(jìn)行適當的 配置，具有重要的實(shí)際意義。通過(guò)設置系統配置參數，后置處理所生成的數控程序可以直接 輸入數控機床或加工中心進(jìn)行加工，而無(wú)需進(jìn)行修改。如果已有的機床類(lèi)型中沒(méi)有所需的機 床，可增加新的機床類(lèi)型以滿(mǎn)足使用需求，并可對新增的機床進(jìn)行設置。機床配置主要設置 兩方面的參數：一是機床控制參數：主軸轉速及方向，插補方法，刀具補償，冷卻控制，程 序啟停以及程序首尾控制符等；二是程序格式參數：程序說(shuō)明，換刀格式，程序行控制等內容。
工程實(shí)習報告 篇2
我于20xx年七月份從華北水利水電學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)并來(lái)到河南送變電建設公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊伍。但我深知，我這個(gè)送電工，暫時(shí)還不夠格，還需要謙虛認真的學(xué)習。經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)習，我感覺(jué)自己在工作、學(xué)習、思想等各方面都有了很大提高，現作一簡(jiǎn)單的實(shí)習總結。
在入廠(chǎng)培訓之前，組織部安排我在公司團委協(xié)助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動(dòng)培訓班、暑期社區消夏晚會(huì )等。雖然這樣的實(shí)習與我在學(xué)校所學(xué)專(zhuān)業(yè)毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。
接下來(lái)，參加公司組織部安排的入廠(chǎng)前教育培訓。在培訓中，公司技術(shù)處、質(zhì)保部、安監處、勞資處等等多個(gè)部門(mén)的專(zhuān)家、領(lǐng)導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關(guān)方面對公司有了新的熟悉，接下來(lái)又參加了省公司安排的電力系統大中專(zhuān)畢業(yè)生上崗前培訓，經(jīng)過(guò)在部隊軍訓、聽(tīng)省公司專(zhuān)家、領(lǐng)導講課，又進(jìn)一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識、開(kāi)闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠(chǎng)職工的關(guān)心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認真學(xué)習、積極向上的動(dòng)力之一，為踏上實(shí)習崗位打下了良好基礎。
分到施工五隊之后，04年10月16日，懷著(zhù)對送電線(xiàn)路施工的好奇和滿(mǎn)腔熱情，我去了正處于架線(xiàn)階段的220kv永商線(xiàn)路工程。當天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來(lái)，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了，不管過(guò)去是不是學(xué)生，不管過(guò)去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應該關(guān)心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊里師傅給我找了張床，行李一鋪開(kāi)就躺下睡了。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著(zhù)雨，我本以為這樣的天氣可能不會(huì )出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車(chē)一停穩，師傅們、民工們都搶先上了車(chē)，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車(chē)上裝滿(mǎn)了施工器具，車(chē)上到處是泥水，連個(gè)落腳的地方都沒(méi)有。我就那樣站著(zhù)，車(chē)要開(kāi)的時(shí)候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著(zhù)塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿(mǎn)泥水的車(chē)廂沿上。車(chē)跑開(kāi)后，雨下的更大些了，我坐在車(chē)廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車(chē)廂里。車(chē)上的人們展開(kāi)一大塊塑料布，車(chē)廂四邊的人用手拽著(zhù)，我在邊上也拽著(zhù)一角，那一刻，我體會(huì )到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過(guò)去沒(méi)有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著(zhù)我呢吧。到工地時(shí)天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。
在接下來(lái)的一個(gè)月里，跟隨師傅們搭跨越架，護線(xiàn)等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線(xiàn)看似輕松，實(shí)際上必須時(shí)刻集中精力，隨時(shí)向牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)匯報情況，碰到問(wèn)題必須及時(shí)處理，想盡一切辦法確保正常牽線(xiàn)。
在工地，我虛心向師傅們請教學(xué)習，對于隊長(cháng)、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來(lái)說(shuō)，不能用力過(guò)大，但還得滿(mǎn)足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正，假如不小心擰偏又退不下來(lái)，就會(huì )很麻煩。諸如此類(lèi)的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續保持謙虛謹慎的工作作風(fēng)，對待每一件事，技術(shù)、經(jīng)驗是一方面，而對待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問(wèn)題。
從商丘回來(lái)，參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優(yōu)異成績(jì)。在培訓中主要學(xué)習了一些測量理論知識和儀器的簡(jiǎn)單操作。這些知識還需要在實(shí)際施工中結合實(shí)際認真實(shí)踐。
測工培訓結束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設。實(shí)習期間，除了平時(shí)做一些資料復印和數據采集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線(xiàn)路施工有了更進(jìn)一步的熟悉，同時(shí)，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對送電線(xiàn)路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會(huì )。
在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實(shí)際情況，我對質(zhì)量控制的要害和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規格數量、基礎表面質(zhì)量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開(kāi)、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節點(diǎn)間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面;架線(xiàn)工程中的弧垂、附件安裝質(zhì)量及工藝要求、導線(xiàn)損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個(gè)方面的學(xué)習，我總是隨身攜帶相關(guān)參考資料、標準、規范等，邊實(shí)踐邊學(xué)習。
經(jīng)過(guò)參加架線(xiàn)施工，我對張力場(chǎng)布置、牽引場(chǎng)布置、緊線(xiàn)、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負責了多數塔位的接地電阻測量和個(gè)別塔位的接地電阻缺陷處理工作。
在架線(xiàn)施工中，我曾經(jīng)負責一段護線(xiàn)工作。當時(shí)天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過(guò)一天下來(lái)，身上衣服早就被汗水。
工程實(shí)習報告 篇3
時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習期中，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì )到了理論指導實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高�，F將這段時(shí)間的工作作如下總結：
一、河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導派我到高陵項目部西安河立交工程處見(jiàn)習，此前，我對鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程)，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買(mǎi)了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著(zhù)我的心，但領(lǐng)導與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當中�，F將在河立交的工作分述如下：
(一)、工程測量
在河立交，在領(lǐng)導的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進(jìn)行著(zhù)前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì )耐心的指導我。因在河立交是用全站儀放線(xiàn),放線(xiàn)地點(diǎn)就在隴海線(xiàn)附近，過(guò)往車(chē)輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導和同事學(xué)習權轉移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì )毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì )工作管理。
(二)、箱涵預制
箱涵預制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預制箱身時(shí)也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著(zhù)決定頂進(jìn)設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預制時(shí)不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
(三)、現場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導現場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準備，到河立交后，當時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話(huà)，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線(xiàn)。當時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線(xiàn)路附近，非常希望迅速結束測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。
真的，箱涵預制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細則細，粗的地方，它不等同于公路工程;細的地方，尤其是各技術(shù)參數的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線(xiàn)路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話(huà)說(shuō)，這就是理論指導實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì )到了理論指導實(shí)踐的重要性。
(四)、內業(yè)
在整個(gè)過(guò)程中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說(shuō)也有深遠的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過(guò)對河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì )到，這也是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程，是一個(gè)積累知識的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機會(huì )，尤其是一次對工藝流程深解的機會(huì )。
除上述工作外，在河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠)編寫(xiě)過(guò)施工方案(曾對一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn))，填寫(xiě)過(guò)驗工單，對一些需結算的分項工程作過(guò)預算以及獨立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等�？傊�，在此過(guò)程中，我學(xué)習了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
(五)、團結協(xié)作
一項工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節，否則，將會(huì )適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎上，對工程的進(jìn)展、對各個(gè)環(huán)節需要注意的地方，均心中有數，不會(huì )因協(xié)調不當出現各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著(zhù)多了一項不必要的經(jīng)濟損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì )到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(cháng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。
(六)、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現場(chǎng)的門(mén)口，你都會(huì )看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語(yǔ)。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫(xiě)了整個(gè)施工的安全規則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過(guò)程中，無(wú)一安全事故，有這樣的結果，也就意味著(zhù)為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。
總之，在河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作有著(zhù)深遠而積極的影響。
二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實(shí)踐中多學(xué)習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見(jiàn)習，在此之前，雖在實(shí)習中接觸過(guò)建橋的各種環(huán)節，但要在一個(gè)完整的過(guò)程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次難得的機會(huì )，現將2月份至今的工作總結如下：
(一)、工程測量
每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會(huì )反復復核各種數據，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來(lái)的事實(shí)證明，在我所負責的測量工作中，全部滿(mǎn)足現行測量規范的要求。
其實(shí)，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設對后續工作有著(zhù)深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著(zhù)每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說(shuō)是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過(guò)技術(shù)性錯誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開(kāi)的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會(huì )倍加珍惜。
(二)、質(zhì)量監控
當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結構的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問(wèn)題(露筋、混凝土離析等)，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問(wèn)題。一個(gè)項目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展?
為了查出問(wèn)題的真正原因，我時(shí)常與項目部、施工隊、檢測中心相關(guān)人員探討該問(wèn)題，探討的結果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下(加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問(wèn)題的基礎上，再結合前期過(guò)程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導下，現初步擬訂了一個(gè)試行方案(主要以改善水泥的性能為著(zhù)手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證)，以期能順利解決問(wèn)題。
在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過(guò)程控制中，要不斷的發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
(三)、現場(chǎng)施工
一句話(huà)，各項技術(shù)標準，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項技術(shù)標準落到實(shí)處，沒(méi)有現場(chǎng)這個(gè)舞臺，是不可能實(shí)現的，這就是理論指導實(shí)踐，從實(shí)踐中體現理論價(jià)值之處。在現場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請教，從現場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結構的施工中，可以說(shuō)，每個(gè)環(huán)節都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng )造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾多次編寫(xiě)過(guò)場(chǎng)地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導施工，曾多次編寫(xiě)過(guò)下部結構的施工方案，尤其是孔樁部分;因施工需要，曾多次編寫(xiě)過(guò)相關(guān)協(xié)議書(shū)等。隨后的事實(shí)說(shuō)明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現場(chǎng)“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內業(yè)資料整理
從工程開(kāi)工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會(huì )上特別要求，內業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因為資料的日積月累，到最后來(lái)就是負擔。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時(shí)，因人員變動(dòng))，從測量、質(zhì)量自檢、現場(chǎng)其他瑣碎工作到內業(yè)，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無(wú)疑是超負荷的，我記得在來(lái)項目部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時(shí)我只感覺(jué)到自己的身體夸了，就在這前夕，書(shū)記說(shuō)過(guò)：干這工程就沒(méi)有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過(guò)程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒(méi)有，我憑著(zhù)我的毅力，我的工作熱情挑戰著(zhù)每一天，回想起來(lái)，真的不容易�，F在，我走過(guò)來(lái)了，這就意味著(zhù)是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內業(yè)資料在我精心的填寫(xiě)下，現已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。
從中，我深刻的體會(huì )到，在各項工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。
(五)、團結協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著(zhù)一個(gè)目標：干好渭河特大橋工程。為了達到此目標，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節，否則，將會(huì )適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎上，對工程的進(jìn)展、對個(gè)環(huán)節需要注意的地方，均心中有數，不會(huì )因協(xié)調不當出現各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著(zhù)多了一項不必要的經(jīng)濟損失。
當然，在這個(gè)環(huán)節中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執己見(jiàn)，曾與監理就我認為正確的問(wèn)題發(fā)生過(guò)爭吵(后來(lái)事實(shí)證明我的觀(guān)點(diǎn)是正確的)，現在想起來(lái)真的不應該，凡是客觀(guān)存在的東西，總有事實(shí)～，這讓我在總結經(jīng)驗教訓的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
(六)、安全
在項目部，雖然我們天天都在講安全，時(shí)時(shí)講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說(shuō)明一點(diǎn)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，我們的安全意識并未加強，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規則不是編寫(xiě)出來(lái)供大家觀(guān)光的，而是需要大家一道來(lái)協(xié)助執行的，里面的每一條，可以說(shuō)，都是用鮮血換來(lái)的，都是用血譜寫(xiě)的，每一條就是一個(gè)血的教訓。
在工作中，我一直強調在過(guò)程中講安全，不應在結果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng )造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來(lái)的見(jiàn)習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過(guò)自己在生產(chǎn)“第一線(xiàn)”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會(huì )到要干好一項工程的不易，就每一環(huán)節，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著(zhù)每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見(jiàn)習，通過(guò)自己的努力以及在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，將自己所學(xué)的理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結合，使自己的理論知識水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗了我發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導的諒解。我深信，這次見(jiàn)習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠的影響。
工程實(shí)習報告 篇4
公司簡(jiǎn)介：公司成立于1995年，為外商獨資(港資)企業(yè)，是一個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)通信外圍設備的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家，其主要產(chǎn)品有：通信直放站、室內分布系統、功率直放機及其配套使用的通信天線(xiàn)和無(wú)源器件等。她的使命是為通信運營(yíng)商提供網(wǎng)絡(luò )覆蓋的全套解決方案，并通過(guò)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)加以實(shí)施。
個(gè)人總結：我所在部門(mén)是設計部門(mén)，職位是工程師助理，配合工程師的設計工作，負責CAD畫(huà)圖。剛進(jìn)入公司，作為初次到社會(huì )上去工作的我來(lái)說(shuō)，對社會(huì )的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少。陌生的人，陌生的環(huán)境，陌生的工作，眼前的所有讓人感覺(jué)很茫然。第一天進(jìn)入公司開(kāi)始工作時(shí)，領(lǐng)導只給了我簡(jiǎn)單的工程用圖，讓我先熟悉一下，并給我講了一下工作流程和注意的事項以及需要學(xué)習的地方。體驗首次在社會(huì )上工作的感覺(jué)，在工作的同時(shí)慢慢熟悉工作環(huán)境。
對公司的情況有所了解熟悉后，開(kāi)始有些緊張的心慢慢平靜下來(lái)。接下來(lái)就是朝九晚五的上班族的生活，8：30上班，5：30下班，中午一個(gè)小時(shí)吃飯的時(shí)間，很有規律。公司很人性化，老員工也很好，對我們這樣的實(shí)習生格外的照顧。由于沒(méi)有工作經(jīng)驗，所以遇到難題是在所難免的。當這時(shí)我先試著(zhù)自己解決，解決不了的就去找前輩們請教，他們都會(huì )耐心的指導我，有問(wèn)必答，對我的錯誤也耐心的指出并指點(diǎn)我解決方法而不是置之不理，很感激他們給我進(jìn)步的空間與機會(huì )。領(lǐng)導交給我的工作我都會(huì )認真完成由于沒(méi)有接觸過(guò)CAD畫(huà)圖軟件，我利用下班時(shí)間進(jìn)行突擊學(xué)習，效果也很好，就是沒(méi)有長(cháng)時(shí)間的練習，畫(huà)圖速度有點(diǎn)慢，但是畫(huà)出來(lái)的效果還是可以的。這兩個(gè)星期來(lái)，我受到了領(lǐng)導和同事的熱心幫助，他們以真誠而友善的眼神對待我這么一個(gè)沒(méi)有經(jīng)驗，愛(ài)問(wèn)問(wèn)題，經(jīng)常麻煩他們的實(shí)習生。
學(xué)習了四年雖然在學(xué)校也實(shí)習過(guò)，但這是第一次走向社會(huì )工作崗位，接觸同事而不是同學(xué)，上級而不是老師，其中的意義不言而喻。 雖然實(shí)習的工作與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習的這段時(shí)間，讓我體會(huì )到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。
此次畢業(yè)實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。同時(shí)我體驗到了社會(huì )工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習，讓我在社會(huì )中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎。
感謝京信系統有限公司給了我這樣一個(gè)實(shí)習的機會(huì )，能讓我到社會(huì )上接觸學(xué)校書(shū)本知識外的東西，也讓我增長(cháng)了見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。感謝我所在部門(mén)的所有同事，是他們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內掌握工作技能，感謝我們設計工程師，他幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步以及在實(shí)習期間指導我在實(shí)習過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項。我感謝在我有困難時(shí)給予我幫助的所有人。
工程實(shí)習報告 篇5
光陰荏苒，時(shí)光飛逝，轉眼間到了實(shí)習結束的日子。從進(jìn)公司實(shí)習到現在，我已經(jīng)到公司近6個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。期間，通過(guò)公司領(lǐng)導的關(guān)心和幫助，同事的指導，使我能夠很快地了解公司的管理與運作程序，我了解了公司的發(fā)展概況，熟悉了公司的流程和行業(yè)的基礎知識，使我逐步學(xué)會(huì )如何從一個(gè)剛出校門(mén)不久的實(shí)習生轉變成一個(gè)職員。以下是我這一階段的工作總結。
學(xué)習無(wú)止境，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續。對于一個(gè)實(shí)習的學(xué)生，初踏入職場(chǎng)，進(jìn)入專(zhuān)業(yè)的軟件公司，對開(kāi)發(fā)軟件沒(méi)有一點(diǎn)經(jīng)驗。不論在人生的哪個(gè)階段，學(xué)習的腳步都不能停歇，要把工作視為學(xué)習的殿堂。所以在這幾個(gè)月當中，我一邊學(xué)習，一邊從最基礎的事情做起，這樣的好處在于能夠在工作的過(guò)程中，了解項目的整體布局，了解項目中的業(yè)務(wù)邏輯，了解項目中尚未完成的工作并以此作為下個(gè)階段的工作目標。在這幾個(gè)月的工作中，我的主要任務(wù)是對客戶(hù)使用的map系統進(jìn)行測試，并且做相應的文檔記錄和一些簡(jiǎn)單的配置修改。幾個(gè)月里，我工作勤勤懇懇，并按時(shí)完成安排的任務(wù)。盡最大的努力解決客戶(hù)在工作中遇到的問(wèn)題，從中我也學(xué)到了在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也明白了很多道理，我相信對我以后的工作都將大有裨益。其它方面，我全力協(xié)助公司的工作，在公司人手較忙的時(shí)候，為公司分擔事務(wù)，圓滿(mǎn)地完成公司委派的任務(wù)。在這幾個(gè)月的工作中，最初我會(huì )遇到一些我解決不了的問(wèn)題，我會(huì )咨詢(xún)公司另兩位同事王鵬、孫距均。在他倆的指導和幫助下，我的技術(shù)技能不斷提升，對整個(gè)MAP系統和配置工具的使用逐步熟練，思維方式和工作方法也不斷提升，直至到目前我基本能解決客戶(hù)在使用MAP系統過(guò)程中遇到一般問(wèn)題的問(wèn)題。
在近6個(gè)月的工作過(guò)程中，我在領(lǐng)導和同事們的幫助和支持下取得了一定的進(jìn)步，但我深知自己還存在很多缺點(diǎn)和不足，與工作需要還有一定的差距。在工作中未能考慮的各種因素還有很多，比如：對整個(gè)MAP系統的掌握還不夠熟練、工作的靈活性還不夠、服務(wù)意識還有待提升等等，這都有待于在今后的工作中改進(jìn)。雖然我目前的工作只是做基礎方面，希望在下一年度公司能夠委派我做一些其它工作，使我在工作中不斷提升自己，同時(shí)也為公司分擔一些事務(wù)，使我逐步做一名合格的項目實(shí)施人員。做軟件的人必須要隨時(shí)充電，在今后的工作中，我要積累經(jīng)驗教訓，不斷調整自己的思維方式和工作方法，在實(shí)踐中磨練自己，我將以飽滿(mǎn)的熱情和進(jìn)取的精神，去努力做每一件事，努力為公司的發(fā)展盡的一份薄力，成為單位需要的優(yōu)秀人才。
我是公司的一名新員工，來(lái)公司的時(shí)間比較短，對公司的資源管理、流程管理等還不是太了解，所以對公司的發(fā)展、管理也提不出什么寶貴實(shí)質(zhì)的意見(jiàn)或建議�，F在對于我來(lái)說(shuō)最重要最本職的工作就是：作為一個(gè)學(xué)生、一名實(shí)習員工，所有的地方都是需要學(xué)習的多聽(tīng)、多看、多想、多做、多溝通，向每一個(gè)員工學(xué)習他們身上的最優(yōu)秀工作習慣，豐富的專(zhuān)業(yè)技能，配合著(zhù)實(shí)際工作不斷的進(jìn)步，為公司的發(fā)展盡的一份薄力。態(tài)度決定一起，當有一份新的任務(wù)給你時(shí)要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度。態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會(huì )把工作做好，實(shí)習項目剛開(kāi)始時(shí)，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系，剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個(gè)較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，大家今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
在這次實(shí)習過(guò)程中，我碰到很多問(wèn)題，有的是我懂得的，也有很多是我不懂的，不懂的東西我要虛心向老師同學(xué)請教，當別人教大家知識的時(shí)候，我也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。
回首整個(gè)實(shí)習過(guò)程，我每天都有很多新的體會(huì )，想說(shuō)的很多，我總結下來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：
1、團隊意識是完成項目的必要保證
在大家兩個(gè)項目完成的過(guò)程中，我充分體會(huì )到了團隊合作的重要性。特別是在自己擔任項目組長(cháng)分配大家完成項目期間，很難想象但是如果大家不團結一致的結果。期間通過(guò)大家的團隊合作，項目組高效且快速的完成的項目，當然最重要的是大家都參與了項目的開(kāi)發(fā)。
2、熟練的專(zhuān)業(yè)技能
提供最佳的解決方案是大家努力的方向。ERP的核心管理思想就是實(shí)現對整個(gè)供應鏈的有效管理，大家在梳理了企業(yè)的各項業(yè)務(wù)之后，需要做的是提供一個(gè)最佳的解決方案，來(lái)幫助企業(yè)實(shí)現更加有效的管理，大家要精通MAP系統，掌握行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識，更要能融入最適宜的管理理念，這對顧問(wèn)而言，無(wú)非是一個(gè)很高的要求，需要大家不斷地學(xué)習，不斷的在一個(gè)個(gè)項目中去積累經(jīng)驗，但這也正是大家為之奮斗的目標。
3、加強信心，堅持下去
雖然感覺(jué)自己學(xué)的還可以，但真的工作起來(lái)卻感覺(jué)力不從心。有時(shí)候遇到事情總會(huì )著(zhù)急，慌張。平常信心不足，總感覺(jué)自己做不好�；蛟S還需要一段時(shí)間的磨練吧。只有自己的知識和能力都在提升，相信自己總有一天會(huì )很勇敢的表現自己�？傊�、在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我有許多的收獲和歡樂(lè )，但也有苦澀和教訓，這些成功的經(jīng)驗將激勵我在以后的人生路上取得更大的成績(jì)，失敗的經(jīng)歷將使我努力去改變需要改變的地方，可以是我更快的成長(cháng)，讓自己以后的日子做的更好。這些寶貴的人生經(jīng)歷激勵我在以后的人生道路上勇于實(shí)踐，敢于創(chuàng )新，為人生的輝煌奠定堅實(shí)的基礎，成為我受益終身的寶貴財富。
4、良好的溝通協(xié)調能力是實(shí)施顧問(wèn)的基本修養。
在培訓的一開(kāi)始大家就被分成了四個(gè)小組，學(xué)習過(guò)程中常常以小組為單位進(jìn)行提問(wèn)、討論、最后解決問(wèn)題的學(xué)習模式，目的就是為了能在與小組成員的相互交流過(guò)程中，提高大家的溝通能力。作為一個(gè)實(shí)施顧問(wèn)，做的最多的事情就是與客戶(hù)之間進(jìn)行交流，但是往往大家遇見(jiàn)的客戶(hù)與實(shí)施人員相比，他們對MAP系統非常陌生，對自己所做業(yè)務(wù)也缺乏深入的思考和總結，而大家要做的就是啟發(fā)客戶(hù)思考，幫助客戶(hù)分析，總結業(yè)務(wù)流程，以及對實(shí)施過(guò)程中各部門(mén)之間出現的問(wèn)題進(jìn)行溝通、協(xié)調。因而在這期間良好的溝通協(xié)調能力也是必不可少的。這6個(gè)月的工作生活是充實(shí)且富有樂(lè )趣的，結識了很多同事和朋友，公司的氛圍是非常輕松愉快的。感謝6個(gè)月來(lái)樊曉經(jīng)理的關(guān)心，感謝部門(mén)同事的悉心指導，感謝公司各位同事的熱心幫助，感謝學(xué)校能給大家提供這次難得的實(shí)習機會(huì )，在這里，大家走出了從學(xué)生到職場(chǎng)人生的第一步，是邁向社會(huì )的重要的一步。通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，也有了從無(wú)知到認知，到深入了解公司和社會(huì )，從開(kāi)始的磕磕碰碰到后來(lái)的工作還算順利的轉變。在這里要特別感謝的是上海博科公司和其各位老師，正是上海博科公司給我提供了良好的實(shí)習環(huán)境，使大家實(shí)習有了明顯的效果，還有其各位老師對大家在專(zhuān)業(yè)技能的指導，使我的技術(shù)有了很大的.提高。
除此之外，還要感謝我的項目團隊成員，正是因為有大家的相互幫助和學(xué)習，共同解決遇到的問(wèn)題共同挑戰困難大家的實(shí)習過(guò)程才能夠順利完成，我更加認識到了團隊精神的可貴，同時(shí)也收獲了最真摯的友誼。
工程實(shí)習報告 篇6
一、前言
安全工程專(zhuān)業(yè)是一門(mén)極其重要的工程技術(shù)科學(xué)，他直接關(guān)系到人民的生命安全和國家社會(huì )的穩定。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和不斷進(jìn)步，礦業(yè)、施工食品等安全問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視，每年由于人為因素造成的不安全操作和狀況導致事故和死亡人數都觸目驚心，而作為安全工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生個(gè)人能夠應該知道自己身上的責任，必須具備安全素養，運用安全評價(jià)、檢測、分析管理和找出事故隱患，預防生產(chǎn)事故的發(fā)生，給人民減少災難和痛苦，給國家、企業(yè)單位減少不必要的損失。安全工程專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習是在學(xué)生系統學(xué)習專(zhuān)業(yè)課之前，為了幫助更了解專(zhuān)業(yè)內容、提高專(zhuān)業(yè)意識而組織的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。實(shí)習過(guò)程中，學(xué)會(huì )從技術(shù)人員和工人那里獲得直接的和間接的生產(chǎn)檢驗，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識，為以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)課打下堅實(shí)的基礎，同時(shí)也能為畢業(yè)后走向工作崗位積累下寶貴經(jīng)驗。
在了解自己專(zhuān)業(yè)方面的知識和專(zhuān)業(yè)外的只是同時(shí)，讓我們也早些認識到我們即將面臨的工作問(wèn)題，此外，同學(xué)們要把理論教學(xué)中所學(xué)到的只是運用于實(shí)際工作中去，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，從而達到認識實(shí)習的目的，是學(xué)生成為既有理論知識又有動(dòng)手能力的技術(shù)性人才。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年8月29號至9月10號
三、實(shí)習地點(diǎn)：
河南理工大學(xué)
河南省焦作市萬(wàn)方碳素廠(chǎng)
河南省焦作市古漢山礦
河南省焦作市中軸集團
四、實(shí)習計劃進(jìn)程：
8月29號至4號，在我校觀(guān)看有關(guān)的安全生產(chǎn)法、礦山安全技術(shù)和命大于天的相關(guān)視頻資料；
9月7號到河南省焦作市萬(wàn)方碳素廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)； 9月8號到河南省焦作市古漢山礦參觀(guān)學(xué)習； 9月10日到河南省焦作市中軸集團參觀(guān)學(xué)習；
五、實(shí)習心得：
1、觀(guān)看有關(guān)安全生產(chǎn)視頻
為了強化安全意識，讓同學(xué)們了解安全基本法，更讓同學(xué)們深深感受到自己身上肩負的責任，學(xué)院老師為我們播放了安全生產(chǎn)的視頻，讓我們集中學(xué)習《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。通過(guò)一系列深刻的安全事故及故事，是我們領(lǐng)會(huì )到《安全生產(chǎn)法》的精要。安全生產(chǎn)法的基本綱要是：為了加強安全生產(chǎn)監督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，制定本法。在中華人民共和國領(lǐng)域內從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位（以下統稱(chēng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位）的安全生產(chǎn)，適用本法；有關(guān)法律、行政法規對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規定的，適用其規定。安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預防為主的方針。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權利，并應當依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。工會(huì )依法組織職工參加本單位安全生產(chǎn)工作的民主管理和民主監督，維護職工在安全生產(chǎn)方面的合法權益。國務(wù)院和地方各級人民政府應當加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導，支持、督促各有關(guān)部門(mén)依法履行安全生產(chǎn)監督管理職責�？h級以上人民政府對安全生產(chǎn)監督管理中存在的重大問(wèn)題應當及時(shí)予以協(xié)調、解決。國務(wù)院負責安全生產(chǎn)監督管理的部門(mén)依照本法，對全國安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監督管理；縣級以上地方各級人民政府負責安全生產(chǎn)監督管理的部門(mén)依照本法，對本行政區域內安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監督管理。國務(wù)院有關(guān)部門(mén)依照本法和其他有關(guān)法律、行政法規的規定，在各自的職責范圍內對有關(guān)的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監督管理；縣級以上地方各級人民政府有關(guān)部門(mén)依照本法和其他有關(guān)法律、法規的規定，在各自的職責范圍內對有關(guān)的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監督管理。國務(wù)院有關(guān)部門(mén)應當按照保障安全生產(chǎn)的要求，依法及時(shí)制定有關(guān)的國家標準或者行業(yè)標準，并根據科技進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展適時(shí)修訂。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須執行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國家標準或者行業(yè)標準。各級人民政府及其有關(guān)部門(mén)應當采取多種形式，加強對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識。依法設立的為安全生產(chǎn)提供技術(shù)服務(wù)的中介機構，依照法律、行政法規和執業(yè)準則，接受生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的委托為其安全生產(chǎn)工作提供技術(shù)服務(wù)。國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規的規定，追究生產(chǎn)安全事故責任人員的法律責任。國家鼓勵和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應用，提高安全生產(chǎn)水平。國家對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著(zhù)成績(jì)的單位和個(gè)人，給予獎勵。這些都是我們作為每個(gè)中國公民應該知道的最起碼的權利和義務(wù)。
2.萬(wàn)方炭素廠(chǎng)實(shí)習心得：
20xx年9月7號，我們在學(xué)院老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了焦作市萬(wàn)方鋁業(yè)碳素廠(chǎng)，本次實(shí)習在于:了解化工產(chǎn)業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)規程，宣傳安全知識。初次來(lái)到這里原以為很難開(kāi)展工作，但是在和工人師傅交往過(guò)程中師傅們都很親切，而且很有耐心的講解了碳素廠(chǎng)的生產(chǎn)流程，當我們問(wèn)起安全生產(chǎn)問(wèn)題和有關(guān)在碳素廠(chǎng)長(cháng)時(shí)間工作會(huì )對身體造成怎么的傷害時(shí)，工人師傅指出長(cháng)期在這樣的環(huán)境下工作.
工程實(shí)習報告 篇7
第一部分前言
土木工程專(zhuān)業(yè)作為一項實(shí)踐性很強的學(xué)科，書(shū)本上的知識僅僅只能作為指導作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應用的，只有到了實(shí)地才能有直觀(guān)的體會(huì )。認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，所以對學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。因此學(xué)校組織了我們這次的鐵道工程認識實(shí)習，旨在讓同學(xué)們能對課本上的知識有直觀(guān)、感性的認識，也為以后進(jìn)一步的工作和學(xué)習打下基礎。
道路與鐵道工程，包括的主要內容有鐵路選線(xiàn)、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營(yíng)等理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。此次實(shí)習主要有兩方面：參觀(guān)具有代表性的鐵路，以及聽(tīng)老師的講解。
第二部分專(zhuān)論
一、實(shí)習目的
1、通過(guò)參觀(guān)各類(lèi)道鐵，加強對道鐵的認識，了解道鐵的總體設計、選線(xiàn)布置等特點(diǎn) 。
2、通過(guò)實(shí)習，了解道鐵施工技術(shù)，熟悉道鐵構造，了解各類(lèi)道鐵材料的特性及應用。
3、通過(guò)實(shí)習,將所學(xué)理論知識與實(shí)踐知識相結合，同時(shí)為以后的專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習打下基礎。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年11月5日
三、實(shí)習地點(diǎn)
青龍橋及周邊
四、實(shí)習內容
1、 京張鐵路“之”字形鐵路設計
京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長(cháng)約200多公里。京張鐵路在1905年9月4日開(kāi)工，1909年8月11日建成， 10月2日通車(chē)，施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來(lái)預算（729萬(wàn)兩白銀）節省了三十五萬(wàn)兩白銀。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行建設完成，投入營(yíng)運的干線(xiàn)鐵路。由當時(shí)的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。
全程分為三段，第一段豐臺至南口段。第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線(xiàn)半徑182.5米，隧道四座，長(cháng)1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來(lái)大橋，這是京張路上最長(cháng)的一座橋，它由七根一百英尺長(cháng)的鋼梁架設而成。而我們這次實(shí)習的地點(diǎn)青龍橋車(chē)站，也就是著(zhù)名的“之”字形鐵路段。
“三十尺高一尺”，用鐵路部門(mén)的專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言說(shuō)，就是千分之三十三點(diǎn)三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點(diǎn)。按照1999年重新修訂頒布的《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規程》規定，在地形條件最差的三等線(xiàn)路上，使用牽引力最大的電力機車(chē)，區間線(xiàn)路的最大限制坡度不得超過(guò)千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過(guò)千分之三十。而詹天佑所要設計的京張鐵路，是在此技術(shù)管理規程下達的90多年前，相比之下難度可想而知。
為避開(kāi)這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對理想的路徑，先后選測了七八條不同的比較
線(xiàn)。但由于經(jīng)費及工期的限制，
最后還是不得不把立足點(diǎn)落回
到關(guān)溝路段。由于按照通常的
辦法，千分之三十三點(diǎn)三的坡
度沒(méi)辦法解決，因此詹天佑創(chuàng )
造性的提出了“之”字形鐵路。
具體解釋來(lái)，“之”字形鐵
路就是采用延長(cháng)路程的方法以減緩線(xiàn)路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實(shí)仔細看來(lái)，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車(chē)為了達到“
人”字上面
那條腿的頂端，需要先順著(zhù)下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過(guò)頭來(lái)繼續上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。
而對于很長(cháng)的一列火車(chē)，到達“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機牽引”的方法：就是使用兩臺機車(chē)，一臺在前面拉、一臺在后面推，到了“人”字的頭部，火車(chē)無(wú)需掉頭，原先在前面的機車(chē)變成了車(chē)尾、由拉變推；原先在后面的機車(chē)現在變成了車(chē)頭、由推變拉。同時(shí)，使用兩臺機車(chē)也可以加大牽引力，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺機車(chē)就可以滿(mǎn)足要求，但是在火車(chē)的載重量大時(shí)，一臺機車(chē)就不夠用了，因此使用雙機牽引也大大解決了京張鐵路的運輸動(dòng)力問(wèn)題。
2. 鐵道相關(guān)知識
鐵路線(xiàn)路的構成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機車(chē)車(chē)輛的各種力,并通過(guò)枕木、道床、路基均勻傳給大地. 引導列車(chē)按方向行進(jìn)。
枕木
軌枕又稱(chēng)枕木，也是
鐵路配件的一種，由于現
在所用軌枕材料不僅僅
是木材，因此叫軌枕比枕
木的叫法更加科學(xué)。 軌
枕的作用既要支承鋼軌，
又要保持鋼軌的位置，還
要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大
壓力再傳遞給道床。因
此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車(chē)過(guò)后還得盡可能恢復原狀。
其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周?chē)橘|(zhì)的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡(jiǎn)單、鋪設和養護維修、運輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數等等。其主要缺點(diǎn)是易腐朽，
使用壽命短。為有效延長(cháng)使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過(guò)注油防腐后使用，也就是我們所說(shuō)的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(cháng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。
隨著(zhù)森林資源的減少和人們環(huán)保意識的增強，從上世紀50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開(kāi)來(lái)。
鋼筋混凝土枕的使用壽命長(cháng)，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線(xiàn)路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線(xiàn)。而其缺點(diǎn)主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線(xiàn)路道床嚴重臟污的地段，最好不采用。
道岔
道岔是一種使機車(chē)車(chē)輛從一軌道轉入另一軌道的線(xiàn)路連接設備。有了道
岔，可以充
分發(fā)揮線(xiàn)路
的通過(guò)能
力。即使是
單線(xiàn)鐵路，
如果鋪設道
岔，修筑一段大于列車(chē)長(cháng)度的叉線(xiàn)，就可以對開(kāi)列車(chē)。
由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安
全性低、養護維修投入大等特點(diǎn)，與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節。道岔的基本形式有三種：即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線(xiàn)等。
道岔分為很多種，以最簡(jiǎn)單的普通單開(kāi)道岔為例。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個(gè)單元組成。車(chē)輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車(chē)輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的
目的也就在此，它要強制引導
車(chē)輪的運行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度，對開(kāi)行高速列車(chē)十分不利。
為了解決有害空間的危險性和對速度的限制，我們采用活動(dòng)心軌道岔�；顒�(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可
以板動(dòng)。當我們要開(kāi)通某一方向軌道
時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與此方向
的軌道密貼，與另一方向軌道分開(kāi)，
這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不
存在了，列車(chē)的運行速度也有很大提
高。
除了普通單開(kāi)道岔以外還有很多
其他類(lèi)型的道岔：如雙開(kāi)道岔、三開(kāi)
道岔以及多開(kāi)道岔（復式交分道岔）
等，
道岔各有其代號，比如9號道岔、
12號道岔、18號道岔等等。這些代號代表了轍叉角（α）的余切值，也就是
轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線(xiàn)半徑也越大，列車(chē)側線(xiàn)通過(guò)道岔時(shí)就越平穩，允許過(guò)岔速度
也就越高。所以采用大號道岔對于列車(chē)運行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長(cháng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線(xiàn)而異，不可一概而論。
道床
道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據鐵路等級確定的，中國鐵路規定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線(xiàn)上一般采用雙層道床，下面的一層稱(chēng)做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長(cháng)度。中國鐵路在使用混凝土軌枕的線(xiàn)路上規定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。
道床材料一般用堅韌的玄武巖或花崗巖碎石，有的也用石灰巖碎石，但不如
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