交通實(shí)習報告錦集5篇
在當下這個(gè)社會(huì )中，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的交通實(shí)習報告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通實(shí)習報告 篇1
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，XX年上半年建成通車(chē)。
XX年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了3個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線(xiàn)共設橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長(cháng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)XX米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在XX年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好。加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)...... 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通實(shí)習報告 篇2
實(shí)習時(shí)間：20xx年1月3日星期三
實(shí)習小組：交通工程041第一組
實(shí)習路線(xiàn)：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線(xiàn)西橫堤站
地鐵一號線(xiàn) 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋
公交608路 河東體育場(chǎng) 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院
公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習的機會(huì )。1號元旦放假，2號就正式開(kāi)始了。當天李老師讓我們觀(guān)看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
縱觀(guān)歷年的交通事故，其主要原因可分為五類(lèi)，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著(zhù)車(chē)輛數目的增長(cháng)交通事故亦呈上升趨勢。 20xx年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95 萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說(shuō)明我國的交通設施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線(xiàn)，并交到老師那，讓他們對我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線(xiàn)外出實(shí)習觀(guān)察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線(xiàn)地鐵。這也是這次實(shí)習中幾乎所有組的路線(xiàn)之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號線(xiàn)：劉園至雙林全長(cháng)26.188公里，共設車(chē)站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4 元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個(gè)表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車(chē)站東、西出入口及站房?jì)�，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號線(xiàn)的車(chē)票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類(lèi)票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統。自動(dòng)售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點(diǎn)自動(dòng)記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的 IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過(guò)閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過(guò)乘車(chē)。
除了車(chē)票，新地鐵里的不少服務(wù)設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒(méi)有信號，這種現象在新地鐵里就不會(huì )出現。但由于地鐵剛營(yíng)運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個(gè)設置了安全門(mén)，有了它就不會(huì )再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門(mén)系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車(chē)與地鐵站臺候車(chē)室隔離。安全門(mén)主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門(mén)和不能開(kāi)啟的固定門(mén)兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門(mén)高度為1.3米，其余門(mén)體為1.45米�；顒�(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)一一對應，列車(chē)進(jìn)站并停穩后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客上下列車(chē)后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)關(guān)閉，列車(chē)才能駛離站臺。
安全門(mén)除了可以為候車(chē)乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節能為一體。在等車(chē)的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車(chē)到達的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了許多方便。
車(chē)輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動(dòng)客車(chē)
線(xiàn)路通過(guò)能力：線(xiàn)路通過(guò)能力每小時(shí)為30對
設計運輸能力：線(xiàn)路最大運輸能力為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。
車(chē)廂環(huán)境也非常好，單元式空調有溫控，創(chuàng )意式扶桿，扶手在中下部分開(kāi)為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀(guān)。
小白樓站位于小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車(chē)站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個(gè)出入口通往地下車(chē)站的站廳層，車(chē)站兩端各設一處風(fēng)道、地面設兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著(zhù)我們就順著(zhù)南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒(méi)有安置信號燈，當時(shí)車(chē)輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿(mǎn)足絕大多數小時(shí)車(chē)流順利通過(guò)不造成嚴重堵塞，同時(shí)避免建成后車(chē)流量低投資效益不高，要選擇適當的小時(shí)交通量作為設計小時(shí)交通量。信號燈配置設計時(shí)，需預報一個(gè)信號周期到達的車(chē)輛數;在設計行人交通管制系統時(shí)，要求預測大于穿越時(shí)間的車(chē)頭時(shí)距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現了一咪表停車(chē)路段。車(chē)子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車(chē)不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無(wú)償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規范化管理，是解決停車(chē)難和停車(chē)管理無(wú)序的關(guān)鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實(shí)現“咪表路段無(wú)特權，打卡收費人人平等”。同時(shí)有效地制止了有些單位和部門(mén)亂停車(chē)亂收費的現象。更杜絕了停車(chē)現場(chǎng)監管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區濱江道附近、五大道附近南開(kāi)區鼓樓附近、東站廣場(chǎng)附近。30分鐘計收2元，后續費用按時(shí)間累計收取，超時(shí)停車(chē)按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車(chē)管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實(shí)現咪表泊車(chē)管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車(chē)混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車(chē)步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車(chē)流量當時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設施的建設會(huì )帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀(guān)了他們學(xué)校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見(jiàn)側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀(guān)作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開(kāi)理工大學(xué)步行育梁道乘608到河東體育場(chǎng)。河東相對和平人確實(shí)要少很多，但那附近有一大型超市人人樂(lè )和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來(lái)的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車(chē)上就我們實(shí)習小組的9個(gè)人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢(qián)，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車(chē)的過(guò)程中也發(fā)現了兩個(gè)問(wèn)題。一是，對面過(guò)去了3 輛687我們卻還沒(méi)等到，車(chē)輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。
這次實(shí)習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個(gè)報告，主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國，但他們的交通設施有很多值得我們學(xué)習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺(jué)笑果。最后的實(shí)習交流，我了解了別的組的大概路線(xiàn)和感想。因為時(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習交流是一個(gè)很好的彌補辦法。通過(guò)這次實(shí)習我們了解到天津的交通存在很多問(wèn)題，當然也有許多可觀(guān)之處，比如說(shuō)地鐵的各種設施。
現代交通工程學(xué)在我國還是一門(mén)新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習國外的先進(jìn)經(jīng)驗與基本理論的同時(shí)，從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習的更多。
交通實(shí)習報告 篇3
(一)|忙碌工作，過(guò)得實(shí)在好快，這樣就實(shí)習了一周。這周的日子里，體驗了生活帶來(lái)的酸甜苦辣。
首先，分享我的幾個(gè)第一次。在分享之前，作一點(diǎn)背景介紹。我們交行的大客戶(hù)偉力最近作了一次大規模的裁員行動(dòng)。并且偉力的資金帳戶(hù)要同一轉移到中行。因此，我們要為他們辭退的員工辦理住房公積金的銷(xiāo)戶(hù)與帳戶(hù)余額的轉移。因此，就有了以下幾個(gè)第一次的發(fā)生。
第一次“大規模撕新存折“。
很多人看到這個(gè)標題，會(huì )好奇，好端端的新存折為什么要撕掉。其實(shí)，不是全本都要撕掉。只是前面第一頁(yè)。為的是方便打印。那為什么要打印存折。
對于一兩本存折來(lái)說(shuō)，這是不必要撕掉第一頁(yè)。但是我們要打印8000多本，如果不撕掉第一頁(yè)，我們的工作量可想而之了。嘿嘿，撕存折的聲音真的很像在撕鈔票，在我手上撕掉的就不下1000本，剛開(kāi)始還好，覺(jué)得很新鮮。
但是每個(gè)人分配到頭上要撕將近1000本的時(shí)候，雙手開(kāi)始麻木起來(lái)，拿起存折，翻到第一頁(yè)，刷的一身，干脆的聲音伴隨著(zhù)一頁(yè)的掉落。一毛錢(qián)就這樣浪費了。一本存折就6頁(yè)加封面封底就8頁(yè)，成本1元，那這一頁(yè)就值1毛錢(qián)。呵呵，當天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次體驗銀行加班到晚上11點(diǎn)。
做銀行晚上7點(diǎn)能走就算是早下班了。我們估計是最多做到9點(diǎn)半就ok了，怎么知道11點(diǎn)還是剛剛收官。正確的說(shuō)是11點(diǎn)半才算是正式完工。那天晚上，全斗門(mén)支行的員工，除了不能出席的領(lǐng)導和要開(kāi)會(huì )的員工外，能過(guò)來(lái)新青的，都過(guò)來(lái)幫忙。
全支行能用的電腦、打印機都在不斷的錄入和打印存折。流水線(xiàn)式的流程安排，把我們分成了幾個(gè)小組，有的負責錄入(我是其中一個(gè))，有的負責蓋章，有的負責撕存折。全個(gè)支行除了7點(diǎn)半能吃晚飯的20分鐘。大家幾乎沒(méi)有停過(guò)。都是希望能早點(diǎn)干完早點(diǎn)回家。
每個(gè)人的體力都在透支，但是還沒(méi)有誰(shuí)放棄。我看著(zhù)那份長(cháng)長(cháng)的錄入名單，頭暈是不在話(huà)下，眼淚不斷的流，出錯時(shí)，又要及時(shí)發(fā)現，真的很累人。多次想到放棄。但是別人的認真態(tài)度，讓我不敢有一絲的松懈。堅持堅持再堅持。忍忍就過(guò)去了。
第一次離家千里之外去“實(shí)習”。
說(shuō)實(shí)話(huà)，剛開(kāi)始的時(shí)候，對這樣的安排心中也有矛盾過(guò)。心想，實(shí)習而已為什么要去到那么遠的地方。家里附近也有交行的，心存僥幸心理。希望能就近實(shí)習。不過(guò)，經(jīng)過(guò)了這樣的一個(gè)星期，對比其他人的一個(gè)星期的實(shí)習待遇，我覺(jué)得“塞翁失馬焉知非�！闭娴氖呛苷_。
雖然在離家千里的地方去“實(shí)習”。卻能感受到新青支行的人情味和和諧的集體。每個(gè)人都沒(méi)有架子。都能說(shuō)話(huà)聊天。沒(méi)有看不起我們是“門(mén)外漢”“幫倒忙”，趙行、煌兄、啊娟、啊鐵都對我們很好，很給我們機會(huì )去學(xué)習，去鍛煉。
相比之下，如果環(huán)境很好，卻只要你去站大堂，這樣的實(shí)習有點(diǎn)浪費時(shí)間的意味，并且，每個(gè)人都有一個(gè)適應的過(guò)程。如果沒(méi)有機會(huì )去嘗試，讓新人去體會(huì )。
永遠就只能當一名“門(mén)外漢”，這樣還不如去學(xué)點(diǎn)其他知識來(lái)得充實(shí)。我覺(jué)得自己是個(gè)幸運兒。每次的社會(huì )時(shí)間都能在一個(gè)容易相處的集體中度過(guò)。我也更珍惜這樣來(lái)之不易的實(shí)習機會(huì )。工作是累人的，但是每天都過(guò)得實(shí)在，有所得。這也是我當初去實(shí)習希望的結果。
昨天晚上，我的一個(gè)好朋友x約我聊天。恰好他也是在銀行工作，不過(guò)是在澳門(mén)那邊的小銀行。他已經(jīng)上班三周了。感覺(jué)還是不大適應。按他說(shuō)，是環(huán)境的問(wèn)題。別人對他的態(tài)度不友善。自己和他們的互動(dòng)也不多，每天中午都是自己一個(gè)人吃飯，覺(jué)得上班很痛苦。
相比之下，我覺(jué)得我很幸運。雖然這里遠離市區。不過(guò)，人卻很好�？赡苁俏覀円苍谝黄鹕疃际�20多歲的同齡人，晚上又有機會(huì )聚在一起聊天。很快就熟悉了。
也覺(jué)得他們都很好，很有人情味的集體。所以，我也要繼續努力，爭取能成為他們當中的一分子。心態(tài)的轉變不僅僅要求自己是一個(gè)實(shí)習生的姿態(tài)，更要像一個(gè)工作中的人。
我可能有點(diǎn)工作狂的.味道。只要有工作，我會(huì )不斷的做下去，一點(diǎn)也不會(huì )覺(jué)得無(wú)聊或疲憊。不過(guò)，一旦手上的事做完了，人會(huì )覺(jué)得無(wú)聊而無(wú)動(dòng)力，心也慌。我心里覺(jué)得，如果在這樣的環(huán)境里，人人都在忙的時(shí)候，我卻閑下來(lái)很不自在�？傁胱鳇c(diǎn)什么。所以，下周，請不要讓我太閑!
從市區坐車(chē)回來(lái)斗門(mén)新青至少要一個(gè)半小時(shí)。以前覺(jué)得回學(xué)校要一個(gè)小時(shí)的車(chē)程已經(jīng)夠不可思議了。沒(méi)想到，實(shí)習還更遠!有時(shí)候開(kāi)玩笑說(shuō)，從市區回來(lái)新青，等于去了一趟廣州。
無(wú)聊的站著(zhù)回來(lái)，我只好用眼睛去觀(guān)察街道兩旁的景色和等車(chē)的人群。路是陌生的，仿佛覺(jué)得自己去到了另外的一個(gè)城鎮。很多道路在改造，路邊的景色從繁華到簡(jiǎn)陋，最后到荒涼的野草堆。無(wú)論是路上遇到的，還是工作上接觸的人都很鄉下。這里沒(méi)有歧視的含義。原來(lái)，生活在同一個(gè)城市的我們，有著(zhù)不一樣的人群。
城市化的珠海，背后的繁榮就是犧牲他們離鄉別井的辛勞而創(chuàng )造出來(lái)的。我們不應該歧視他們，更應該尊重他們。因此，我們更需要努力，當自己有能力去生存，有能力在這座城市立足時(shí)，希望那時(shí)的我們能為他們做點(diǎn)實(shí)事。
交通實(shí)習報告 篇4
一．實(shí)習時(shí)間：
20xx.6.29 49;—— 20xx.7.3
二．實(shí)習地點(diǎn):
xxx交通局
三．實(shí)習目的:
初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習處理日常的行政事務(wù)，熟悉整個(gè)企事業(yè)單位工作的過(guò)程，通過(guò)實(shí)踐學(xué)習，使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識得到運用，并且深化對所學(xué)的知識的理解，培養靈活運用書(shū)本知識的能力，還學(xué)到課本、課堂以外的知識，增長(cháng)和拓展自己的知識面，增加對社會(huì )的接觸，增加社會(huì )實(shí)踐能力。
四．實(shí)習進(jìn)程:
這是我們政治0801班的第一次集體實(shí)習,我們班每個(gè)人被分到xxx的各個(gè)政府單位,我被分到交通局。在這簡(jiǎn)短的五天實(shí)習工程中我了解到了不少交通局的知識也學(xué)到了很多。
�、瘢P(guān)于xxx交通局：
通過(guò)交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。它的主要職責有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┴瀼貓绦袊矣嘘P(guān)交通工作的方針、政策和法規，根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規范性文件，并組織實(shí)施。
�。ǘ⿺M定并組織實(shí)施全市公路、發(fā)展規劃，編制并實(shí)施交通工作中長(cháng)期計劃和年度計劃；負責全xxx交通行業(yè)統計和信息引導。
�。ㄈ┴撠熑珔^交通運輸行業(yè)管理；制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎設施工程建設的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎設施建設。
�。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場(chǎng)、交通基礎設施建設市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
�。ㄎ澹┴撠熑珔^公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車(chē)維修市場(chǎng)、汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
�。┴撠熤朴喓蛯�(shí)施全市交通科研規劃、中長(cháng)期計劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
�。ㄆ撸┲笇薪煌ㄐ袠I(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監督。
�。ò耍┲笇Ы煌ㄐ袠I(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領(lǐng)導班子，負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學(xué)校；指導行業(yè)學(xué)會(huì )及有關(guān)群團工作。
�。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。
我還了解到交通局的機構設置：
�。ㄒ唬┚珠L(cháng)辦公室（二）黨政辦公室 （三）行政辦公室 （四）運管科 （五）公路科 （六）質(zhì)監科； 交通局機關(guān)行政編制為30余名。其中局長(cháng)1名，副局長(cháng)1名，科級領(lǐng)導職數12名。
xxx是一個(gè)旅游城市也是全國著(zhù)名的石榴產(chǎn)區，交通對xxx至關(guān)重要，在葉局長(cháng)的帶領(lǐng)下交通局近幾年緊緊做好：
一）抓好農村公路建設。
xxx委、區政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬(wàn)元的基礎上，按照街辦、平原鄉鎮、山區鄉鎮分別給予每公里3萬(wàn)元、4萬(wàn)元、5萬(wàn)元的財政資金配套，大大激發(fā)了全區上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開(kāi)始，全區通村公路建設項目“遍地開(kāi)花”，各鄉鎮、街辦隨處可見(jiàn)緊張有序的施工現場(chǎng)。
20xx年農村公路建設實(shí)際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問(wèn)題。
20xx年全年完成投資1.65億元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全區23個(gè)鄉鎮（街辦）285個(gè)行政村全部貫通了油（水泥）路，提前實(shí)現了建制村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點(diǎn)，為實(shí)現xxx“六大經(jīng)濟板塊”間的互通連接，促進(jìn)各地區經(jīng)濟的發(fā)展，幫助農村產(chǎn)業(yè)結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽(yù)和社會(huì )各界的一致好評20xx年，該局根據市政府《關(guān)于農村公路管理養護體制改革實(shí)施方案》，對公路管理站進(jìn)行了體制改革，農村公路站在全區各鄉鎮、街辦設立成立農村公路養護所23個(gè)，新成立xxx農村公路養護中心，下設養護工區9個(gè)，使xxx的農村公路發(fā)展由只重視建設轉向了養、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬(wàn)元對全區養護路段進(jìn)行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬(wàn)元對縣鄉級公路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)接通建設。通過(guò)近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發(fā)展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實(shí)現了干線(xiàn)公路超限超載率控制在2.8%以?xún)�，農村公路超限超載率控制在3%以?xún)鹊哪繕恕?/p>
二）抓好行業(yè)管理
1、強化市場(chǎng)管理。在做好客運班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后延續經(jīng)營(yíng)許可的同時(shí)，確定發(fā)展一批新的線(xiàn)路和班次，并通過(guò)合理方式向社會(huì )定期公布道路客運市場(chǎng)供求信息，提高工作透明度；進(jìn)一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業(yè)戶(hù)和申請經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾，利用政策引導促進(jìn)農村客運市場(chǎng)發(fā)展；加快省際客運班線(xiàn)的申辦工作，積極配合客運企業(yè)做好意向班班線(xiàn)的落實(shí)和辦理，爭取省際客運班線(xiàn)的發(fā)展有新的突破。
2、進(jìn)一步強化規費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規范。
3、規范貨運管理。根據我縣貨運市場(chǎng)疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車(chē)輛落戶(hù)外縣的現象。積極向縣政府匯報，主動(dòng)與有關(guān)部門(mén)加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車(chē)輛盡可能地拉回來(lái)；為快速貨運的發(fā)展提供條件，進(jìn)步加強和引導，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務(wù)，逐步形成全縣的快速貨運體系和網(wǎng)絡(luò )。發(fā)揮轄區交管站源頭管理的優(yōu)勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協(xié)調、挖掘運輸潛力，鼓勵發(fā)展運輸企業(yè)，并加強對運輸企業(yè)的學(xué)習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。
4、進(jìn)一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“十一五”農村客運站建設的規劃，完成年度客運站建設計劃任務(wù)。為了強力推進(jìn)城鄉一體化客運體系建設，xxx率先實(shí)現了城區客運公交化，農村客運服務(wù)水平也不斷提升，區局以xxx汽車(chē)站為輻射中心，在全區各主要人群集結地帶建立了7個(gè)五級客運站和118個(gè)招呼站，農民出行更加方便快捷，充分體現了交通公共服務(wù)均等化和社會(huì )公平的原則。為了保持良好的運輸市場(chǎng)管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執法車(chē)輛和稽查攝像車(chē)，堅持上路巡查，有效保證了全區14條客運線(xiàn)307輛客運車(chē)輛和852輛貨運車(chē)輛的安全、規范營(yíng)運。
三）抓好安全生產(chǎn)。
通過(guò)深入學(xué)習、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關(guān)誠信法規，并狠抓落實(shí)工作。認真落實(shí)安全生產(chǎn)工作例會(huì )、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實(shí)提高，努力實(shí)現全系統安全生產(chǎn)工作制度、檔案管理規范化；進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)監管力度，認真查處生產(chǎn)過(guò)程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統安全生產(chǎn)。
四）抓好文明創(chuàng )建
1、繼續開(kāi)展以“社會(huì )主義榮辱觀(guān)”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動(dòng)性和積極性，樹(shù)立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業(yè)務(wù)知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學(xué)考試和學(xué)習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強大的思想保障和智力支持。
2、繼續鞏固開(kāi)展好優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通活動(dòng)。一是清理行政法規，行政審批事項，凡無(wú)法律、法規和省級人民政府規定的行政審批一律取消，并向社會(huì )公示。二是整治行政執法中存在的突出問(wèn)題，對重點(diǎn)時(shí)期、重點(diǎn)單位和重點(diǎn)路段，加大明察暗訪(fǎng)力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開(kāi)曝光。三是公路建設誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“質(zhì)量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發(fā)揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個(gè)新臺階；四是行政執法誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“兩個(gè)結合”為主題，以“執法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著(zhù)裝整潔、規范執法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務(wù)于執法之中，在執法中搞好服務(wù)，展示交通執法新面貌；五是服務(wù)窗口誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規矩、樹(shù)形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務(wù)的標兵、勞動(dòng)競賽的能手，樹(shù)立窗口新形象。、進(jìn)一步抓好人民滿(mǎn)意基層站所建設，加大站所創(chuàng )建力度，推行標準化交管站建設，使各個(gè)中心站在軟硬件方面達到規范化標準。
五）抓好法制、綜治工作
按照依法治國的方略的基本要求，實(shí)施《關(guān)于全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》，大力普及憲法和交通專(zhuān)業(yè)法律法規，加強法制培訓，嚴格學(xué)法考試制度，落實(shí)多種形式的法制宣傳活動(dòng)，開(kāi)展法律進(jìn)機關(guān)等“六進(jìn)”活動(dòng)，增強交通干部職工法制觀(guān)念，健全執法責任制，加強執法評議，完善執法公示制、錯案追究制，加大交通執法和監督力度，促進(jìn)依法行政工作，提高執法水平。
綜治工作：全面貫徹《中共中央關(guān)于進(jìn)一步加強社會(huì )治安綜合治理的意見(jiàn)》（中發(fā)[20xx]14）等上級綜治方針政策，貫徹打防結合、預防為主的方針，堅持“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”原則，進(jìn)一步落實(shí)綜治措施，指導和加強單位內部治安防范工作，落實(shí)獎懲兌現，搞好綜治宣傳教育，弘揚社會(huì )正氣，抵制各類(lèi)社會(huì )丑惡現象，加強矛盾糾紛排查，積極預防各類(lèi)案件發(fā)生，保持單位良好秩序。
�、颍畬�(shí)習心得：
短短的五天實(shí)習生涯是我學(xué)到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問(wèn)題。從我在交通局里接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多一點(diǎn)社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到一點(diǎn)提高，在實(shí)習過(guò)程中我發(fā)現自己在校園里，認為簡(jiǎn)單的專(zhuān)業(yè)課，其實(shí)與現實(shí)還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學(xué)！
交通實(shí)習報告 篇5
一、實(shí)習時(shí)間：
二、實(shí)習地點(diǎn)：
三、實(shí)習目的：
通過(guò)實(shí)地實(shí)習，努力將自己所學(xué)的理論知識向實(shí)踐方面轉化，盡量做到理論與實(shí)踐相結合 ，有了一次全面的認識。
四、前 言：
知識是人類(lèi)進(jìn)步的階梯，而學(xué)習知識不僅僅靠從書(shū)本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過(guò)于標準化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗都**的話(huà)，事實(shí)上是**實(shí)際效應的，現實(shí)中的事情往往是千變萬(wàn)化的，運用起來(lái)解決具體情況多半是教條的。
無(wú)數事實(shí)證明：只有將理論知識與實(shí)踐很好的結合起來(lái)，才能將知識運用到最高境界，為了學(xué)有所長(cháng)，學(xué)有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿(mǎn)競爭與壓力的社會(huì )環(huán)境，結合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，在這兒的人個(gè)個(gè)工作熱情都是那么的高漲，他們之間團結合作，相互溝通的相當融洽，來(lái)得這里你真的能夠感受到這個(gè)大家庭的溫暖。
五、實(shí)習內容：
�。ㄒ唬�、檔案管理工作：
檔案整理工作是一項非常繁雜、非�？菰�、非常單調的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來(lái)，重新進(jìn)行分類(lèi)、裝訂、打頁(yè)號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統一的盒子里，放到新建的檔案室內，才算最終的完成。剛剛開(kāi)始的時(shí)候，根本不知道要從哪里開(kāi)始整理，也不知道要怎樣去整理，不過(guò)還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開(kāi)始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來(lái)慢慢的摸索出了一些竅門(mén)，速度就快了許多。當最后截稿的時(shí)候領(lǐng)導來(lái)檢查對我的工作提出表?yè)P的時(shí)候我心里真的有一種成就感。
通過(guò)這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫(xiě)作又重新溫習了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來(lái)，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛(ài)我們的公路建設事業(yè)。
�。ǘ�、辦公室文秘工作：
在辦公室我的具體工作包括
�。�1）負責文件資料的打印、登記、發(fā)放、復印、裝訂。
�。�2）負責接轉電話(huà)和記錄工作。
�。�3）負責傳真收發(fā)與登記。
�。�4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。
�。�5）完成其他臨時(shí)工作。說(shuō)實(shí)在的雖然說(shuō)我平時(shí)在學(xué)校的時(shí)候對文秘工作也有一些了解，但具體到了工作崗位上就真的感覺(jué)非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔心出錯；復印文件的時(shí)候也老是出錯；有的時(shí)候接電話(huà)時(shí)也比較的盲目；但領(lǐng)導并**怪我，我慢慢的懂得所有機器的操作，通過(guò)一段時(shí)間的慢慢的練習，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導是看在眼里滿(mǎn)意在心里，我自己也有一種成就感。
�。ㄈ�、公路建設現場(chǎng)檢查
在實(shí)習過(guò)程中要去很多的公路建設現場(chǎng)去檢查，科長(cháng)每次檢查都會(huì )帶上我，而我大多數時(shí)候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導檢查現場(chǎng)進(jìn)行拍攝，同時(shí)也要對施工現場(chǎng)及工地出現的問(wèn)題進(jìn)行拍攝，有的時(shí)候也會(huì )抽空去和現場(chǎng)的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導下去檢查無(wú)非就是一個(gè)形勢，更重要的是吃飯，但現在我應該改變這種偏見(jiàn)了，我們下去檢查每一個(gè)細節的問(wèn)題都要注意到，要對現場(chǎng)的每一個(gè)細小的環(huán)節都要進(jìn)行勘測記錄，有的時(shí)候天真的好熱，太陽(yáng)照得是相當的難受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個(gè)陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導都在頂著(zhù)太陽(yáng)檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續檢查。
他們并且從來(lái)不提吃飯的事，有很多的時(shí)候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長(cháng)還是帶著(zhù)我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個(gè)施工現場(chǎng)，這完全是我**想到的。我現在終于明白會(huì )議室那些錦旗的價(jià)值了，這完全是對他們工作的肯定和表?yè)P，現在我才真的明白人民公仆的含義了！
�。ㄋ模�、路政管理
主要負責管理和保護公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監督檢查、維護公路養護，向有關(guān)單位和人員調查詢(xún)問(wèn)、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權行為又不接受查處的車(chē)輛，責令停止行駛等工作。
六、 總結與心得體會(huì )：
通過(guò)這次實(shí)習，我對交通管理工作有了一定的認識，通過(guò)將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結合。我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我對自己專(zhuān)業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習。通過(guò)這次實(shí)習也改變了我以前的許多偏見(jiàn)，使我的思想轉移到正軌上來(lái)。與此同時(shí)我也明白了很多的道理，這些東西將會(huì )使我受益終身。
這次實(shí)習更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏(yíng)得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著(zhù)外邊的人是多么的狡猾，但現在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏(yíng)得回報的。
通過(guò)這次學(xué)習鍛煉，我相信一定會(huì )使我更加成熟起來(lái)，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習和工作中，同時(shí)面對社會(huì )激烈的競爭中也會(huì )變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會(huì )競爭中找準自己的位置，實(shí)現自己的人生價(jià)值。
對于我來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰，我將不斷努力，為以后的工作做好準備，為未來(lái)的交通事業(yè)做出應有的貢獻。
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