有關(guān)機工實(shí)習報告四篇
在當下這個(gè)社會(huì )中，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編為大家整理的機工實(shí)習報告4篇，希望能夠幫助到大家。
機工實(shí)習報告 篇1
轉眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習期即將結束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會(huì )見(jiàn)識。
一、努力學(xué)習，理論結合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在輪機工程技術(shù)崗位工作的實(shí)習過(guò)程中，我始終把學(xué)習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現有的知識用于社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會(huì )實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節了，以至于在以后的學(xué)習和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì )在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習，你就會(huì )落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，并結合輪機工程技術(shù)崗位工作的實(shí)際情況，認真學(xué)習的輪機工程技術(shù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責。
在輪機工程技術(shù)崗位工作中我都本著(zhù)認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開(kāi)始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺(jué)得在輪機工程技術(shù)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導、同事請教使自己對輪機工程技術(shù)崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統、全面的認知和了解。根據輪機工程技術(shù)崗位工作的實(shí)際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡心盡力完成輪機工程技術(shù)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門(mén)跨入到輪機工程技術(shù)崗位工作崗位，一開(kāi)始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì )得到認可，沒(méi)有不會(huì )做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀(guān)念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導的充分信任，并在按時(shí)完成上級分配給我的各項工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團隊，才能實(shí)現最大的價(jià)值。實(shí)習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團隊如同一盤(pán)散沙。相互合作，團隊就會(huì )齊心協(xié)力，成為一個(gè)強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀(guān)點(diǎn)和創(chuàng )意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強化個(gè)人工作標準的特點(diǎn)。但工作團體主要是把工作目標分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標和責任，工作團體目標只是個(gè)人目標的簡(jiǎn)單總和，工作團體的成員不會(huì )為超出自己義務(wù)范圍的結果負責，也不會(huì )嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來(lái)的增值效應。
五、存在的問(wèn)題。
幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對輪機工程技術(shù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習報告在今后的工作和學(xué)習中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
最后，我要感謝帶領(lǐng)我們實(shí)習的老師，他們不辭辛勞，帶著(zhù)我們在實(shí)習地。在我們有疑難的時(shí)候，為我們解惑。讓我們了解到水利樞紐的結構、用途等一些我們平時(shí)學(xué)不到，看不到的東西，為我們以后在工作中快速的容入到工作環(huán)境中打下了堅實(shí)的基礎。不落下一個(gè)學(xué)生，讓我們在實(shí)習期間良好安定的環(huán)境，保證了實(shí)習的順利完成。
機工實(shí)習報告 篇2
古人云：知行合一。當代發(fā)展過(guò)程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。所以教育的意義就不能僅僅局限于書(shū)本知識的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì )連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿(mǎn)腦子書(shū)本上的知識，沒(méi)有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個(gè)社會(huì )的發(fā)展也將帶來(lái)不可估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學(xué)期有下廠(chǎng)實(shí)習這一環(huán)節，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。
我們首先是在京魯造船廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)，通過(guò)學(xué)長(cháng)們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。 京魯船業(yè)技術(shù)中心獲得山東省“省級企業(yè)技術(shù)中心”認定，是山東省高新技術(shù)企業(yè)，自主研發(fā)并制造的77米秋刀魚(yú)/魷魚(yú)釣船、59.6米超低溫延繩釣船和1200GT金槍魚(yú)圍網(wǎng)船其多項技術(shù)填補國內空白，為我國漁船裝備技術(shù)水平的提升做出了重點(diǎn)貢獻，在《中國船舶報》上刊登了“京魯船業(yè)漁船建造技術(shù)不亞于海工”的相關(guān)報道。
在京魯我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過(guò)的知識更加的立體化，也更直觀(guān)，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，
讓我們明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車(chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術(shù)，對于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號啊什么的現場(chǎng)師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。
隨后，我們又去參觀(guān)了中航威海船業(yè)。對中航威海的參觀(guān),則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內部情況有了新的認識與了解。
中航威海船廠(chǎng)有限公司前身為山東省威海船廠(chǎng)，始建于1951年，為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司占有陸域140萬(wàn)平米、海域165萬(wàn)平米、碼頭岸線(xiàn)1850米；擁有5萬(wàn)噸級船臺1座，配備400T龍門(mén)吊，10萬(wàn)噸級船塢兩座，分別配備800T和400T龍門(mén)吊，可承造20萬(wàn)噸級以下各類(lèi)船舶，年造船能力100萬(wàn)載重噸。
自1998年建造出全省第一艘萬(wàn)噸級出口船—820TEU集裝箱船后，公司加快發(fā)展步伐，不斷拓寬國際造船市場(chǎng)，陸續為德國、荷蘭、希臘、加拿大、日本等國批量建造9.25萬(wàn)噸散貨船、3萬(wàn)噸散貨船、1300TEU集裝箱船等系列船舶。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱(chēng)號。
我們也在參觀(guān)中航威海船廠(chǎng)的過(guò)程中感受到了他們先進(jìn)的企業(yè)文化，以及工作人員認真負責的態(tài)度。同時(shí)也讓我們感受到了生廠(chǎng)車(chē)間內的工作環(huán)境，并且看到了一艘艘正在建造中的船舶或者海洋平臺結構。讓我們對船舶行業(yè)的工作有更深刻的印象。
在船廠(chǎng)的實(shí)習參觀(guān)，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。
一、設計
造船廠(chǎng)的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設計，詳細設計等有專(zhuān)門(mén)公司設計。（1）線(xiàn)型光順：由放射科的數學(xué)放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號由廠(chǎng)里決定，放余量也由廠(chǎng)里的經(jīng)驗決定。（3）分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進(jìn)行
預舾裝，其順序根據上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數據由縮放科提供。開(kāi)坡口、焊接節點(diǎn)由計算機生成。
二、加工車(chē)間
冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
三、船體車(chē)間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝 其焊接工藝要求高。
五、下水吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了。
通過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習使我們了解了現在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。
實(shí)習結束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著(zhù)我們的理想與報負駛向遠方。通過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì )的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習，來(lái)彌補自己的不足。這就是我這次的實(shí)習總結報告。
機工實(shí)習報告 篇3
一．實(shí)習目的和性質(zhì)
本次實(shí)習是在未學(xué)習相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的背景下，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習了解火力發(fā)電廠(chǎng)的電力生產(chǎn)過(guò)程，主要設備以及有關(guān)輔助設備的構造、控制、運行原理，為后續專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)習，從感性認識和實(shí)際生產(chǎn)兩方面奠定一定的基礎。這次鄂州電廠(chǎng)、漢川電廠(chǎng)的實(shí)習主要達到以下目的及要求：
一． 對電力生產(chǎn)過(guò)程的安全性要求要有充分的認識，了解火電廠(chǎng)的運營(yíng)環(huán)境，對火電廠(chǎng)有個(gè)總體的感性認識。
二． 實(shí)習過(guò)程中要有團隊意識，要遵守紀律，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，維護生產(chǎn)秩序，虛心求教，學(xué)習電廠(chǎng)相關(guān)員工的優(yōu)良品質(zhì)。
三． 熟悉發(fā)電廠(chǎng)的構成和和生產(chǎn)過(guò)程，培養對本專(zhuān)業(yè)的興趣。
四． 了解主要及輔助電力設備的生產(chǎn)過(guò)程及原理。
認知實(shí)習是大學(xué)學(xué)習期間能夠與相關(guān)生產(chǎn)單位近距離接觸的一次現場(chǎng)教學(xué)過(guò)程，我們通過(guò)對電廠(chǎng)的感性認識，增加對電力生產(chǎn)的疑問(wèn)，讓我們帶著(zhù)疑問(wèn)去學(xué)習相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，提升我們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
二．實(shí)習安排
三．實(shí)習內容
1.參觀(guān)過(guò)稱(chēng) 9月6日一大早起來(lái)，這對我們平時(shí)起的遲的人來(lái)說(shuō)不得不是一次挑戰。匆匆吃完早餐，帶著(zhù)一顆好奇激動(dòng)的心坐車(chē)駛向鄂州電廠(chǎng)，畢竟這對我們來(lái)說(shuō)是大學(xué)時(shí)段第一次去校外認知實(shí)習。不知不覺(jué)中就到鄂州電廠(chǎng)了，接待我們的是電廠(chǎng)一位后勤主管黃老師，他著(zhù)實(shí)讓我們意外。以一口流利的英語(yǔ)給我們上了一課，講述了與電廠(chǎng)實(shí)習以及與我們大學(xué)生有關(guān)的話(huà)題。他告訴我們以后無(wú)論從事什么事業(yè)，最重要的是趁年輕扎實(shí)打好基礎，要不怕吃苦，經(jīng)常學(xué)習。他的講話(huà)讓我認識到作為一位電廠(chǎng)員工應具有的專(zhuān)業(yè)技能以及學(xué)習的重要性。輪到參觀(guān)電廠(chǎng)了，我們在技術(shù)員王工的帶領(lǐng)下開(kāi)始了鄂州電廠(chǎng)的認知實(shí)習。鄂州發(fā)電有限公司是湖北能源集團股份有限公司下屬火電廠(chǎng)，公司地處湖北省電力負荷中心，位于葛店經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，東距文化古城鄂州38公里，西離省會(huì )武漢20公里，南枕武九鐵路和316國道，北臨萬(wàn)里長(cháng)江，水路、公路、鐵路運輸力發(fā)達，地理位置得天獨厚。
一期工程2*300MW全進(jìn)口燃煤機組是湖北省首家引進(jìn)外資興建的具有上世紀90年代世界先進(jìn)水平的現代化火力發(fā)電機組，于1999年投產(chǎn)發(fā)電。二期工程2*600MW國產(chǎn)超臨界燃煤機組由湖北能源集團引入戰略合作伙伴安徽淮南礦業(yè)集團合資組建，機組采用東方電氣集團有限公司先進(jìn)的技術(shù)和設備，已經(jīng)于20xx年年底投產(chǎn)發(fā)電。三期工程2×1000MW超超臨界燃煤機組是湖北省重點(diǎn)能源建設項目，計劃納入湖北省“十二五”發(fā)展規劃。
公司曾榮獲國家電力公司華中公司頒發(fā)的“電力安全生產(chǎn)達標企業(yè)”，國家環(huán)�？偩诸C發(fā)的“國家環(huán)境保護百佳工程”，中央文明委頒發(fā)的“全國精神文明建設先進(jìn)單位”、中共湖北省委、省人民政府頒發(fā)的“省級最佳文明單位”、“全省安全生產(chǎn)紅旗單位”、“全省抗雪救災先進(jìn)集體”，中共湖北省委組織部頒發(fā)的“全省國有企業(yè)創(chuàng )建‘四好’領(lǐng)導班子先進(jìn)集體”，中共湖北省委宣傳部等七部委頒發(fā)的“20xx年度湖北省十大節能減排行動(dòng)環(huán)保創(chuàng )新單位”，全國總工會(huì )頒發(fā)的“模范職工之家”等多項榮譽(yù)稱(chēng)號。以上是有關(guān)鄂州電廠(chǎng)的概況。我們在王工的帶領(lǐng)下參觀(guān)了開(kāi)關(guān)總站，了解了電廠(chǎng)的電氣部分。接著(zhù)我們參觀(guān)了火電廠(chǎng)的煤的輸送過(guò)程及輸送煤
控制中心，了解到火電廠(chǎng)不同鍋爐對煤的要求不同，近距離接近煤的的輸送帶。此間王工強調了安全，并給我們講了好幾個(gè)案例。接下來(lái)我們去了中心運營(yíng)室，參觀(guān)了鍋爐，汽機，發(fā)電機及廠(chǎng)內各種輔助設備。不得不說(shuō)電廠(chǎng)的自動(dòng)化技術(shù)很高，大多工作人員都在室內工作。近距離參觀(guān)了電廠(chǎng)的設備，給人以很深的印象，盡管很累，但很滿(mǎn)足。
9月7日依舊起的很早，可能是對漢川電廠(chǎng)的期待，并未感覺(jué)到困。由于漢川電廠(chǎng)距學(xué)校比鄂州電廠(chǎng)遠，我們驅車(chē)三個(gè)多小時(shí)才到達漢川電廠(chǎng)。我們剛下車(chē)就被漢川電廠(chǎng)的環(huán)境和規模所震撼。懷著(zhù)激動(dòng)的心情等了一會(huì )，最后接待我們的是電廠(chǎng)幾個(gè)年輕的員工。他們告訴我們到不同的生產(chǎn)區會(huì )有不同的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員接待我們。就這樣我們的漢川電廠(chǎng)認知實(shí)習開(kāi)始了。湖北省漢川電廠(chǎng)于20xx年11月正式移交中國國電集團公司管理。目前，實(shí)行“一廠(chǎng)兩公司”的管理模式，總裝機容量為120萬(wàn)千瓦（4臺30萬(wàn)千瓦火電機組），其中一期兩臺30萬(wàn)千瓦機組為國電長(cháng)源漢川第一發(fā)電有限公司，二期兩臺30萬(wàn)千瓦機組為湖北漢新發(fā)電有限公司。該廠(chǎng)充分利用現有的優(yōu)越廠(chǎng)址資源開(kāi)展三期擴建工程前期工作，已成立擬擁有2臺100萬(wàn)超超臨界燃煤機組的國電漢川發(fā)電有限公司。目前該公司正扎實(shí)推進(jìn)工程各項前期工作，確保實(shí)現“十二五”期間建成投產(chǎn)，完工后該廠(chǎng)總裝機容量將達3200MW，是湖北省乃至華中電網(wǎng)的主力發(fā)電廠(chǎng)之一，同時(shí)也是國家特大型發(fā)電企業(yè)。為中國國電集團公司做大、做強作出積極的貢獻。
十多年來(lái)，該廠(chǎng)始終以經(jīng)濟效益為中心，以安全文明生產(chǎn)為基礎，以科技興企為導向，以提高員工綜合素質(zhì)為根本，通過(guò)持續深入地開(kāi)展“達標”和“創(chuàng )一流”工作，不斷提升企業(yè)管理水平和市場(chǎng)競爭力，于1999年8月被原國家電力公司授予了“一流火力發(fā)電廠(chǎng)”稱(chēng)號，實(shí)現了湖北省電力系統創(chuàng )一流“零”的突破。截止20xx年底，四臺機組累計發(fā)電850億千瓦時(shí)，完成產(chǎn)值200億元，創(chuàng )造了較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。該廠(chǎng)連續三次被湖北省授予“最佳文明單位”稱(chēng)號，被國家電網(wǎng)公司授予“文明單位”稱(chēng)號。自加入中國國電集團公司以來(lái)，該廠(chǎng)積極應對電力市場(chǎng)改革，認真實(shí)施“精細化管理”，著(zhù)力提升機組市場(chǎng)競爭力和企業(yè)盈利能力，深入開(kāi)展創(chuàng )建中國國電集團“四星級火電企業(yè)”活動(dòng)，積極推行“三型三化一先”
發(fā)展規劃，大踏步向國內先進(jìn)發(fā)電企業(yè)邁進(jìn)。和鄂州電廠(chǎng)一樣，我們一開(kāi)始也參觀(guān)了漢川電廠(chǎng)的開(kāi)關(guān)總站，接著(zhù)我們參觀(guān)了運營(yíng)中心和廠(chǎng)內各種設備，包括鍋爐，汽機，發(fā)電機和各種輔助設備。不得不說(shuō)漢川電廠(chǎng)在規模和裝機容量上比漢川電廠(chǎng)大很多。至此，帶著(zhù)感慨和期待我們火電廠(chǎng)的認知實(shí)習全部結束。
2.火電廠(chǎng)的構成和電力生產(chǎn)過(guò)程
由上圖火力發(fā)電過(guò)程可看出，火電廠(chǎng)是利用煤在鍋爐中燃燒產(chǎn)生煙氣，加熱水使成蒸汽，將燃料的化學(xué)能轉變成熱能，蒸汽壓力推動(dòng)汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然后汽輪機帶動(dòng)發(fā)電機旋轉，將機械能轉變成電能。燃煤，用輸煤皮帶從煤場(chǎng)運至煤斗中。煤斗中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經(jīng)排粉風(fēng)機送入鍋爐的爐膛內燃燒。煤粉燃燒后形成的熱煙氣沿鍋爐煙道流動(dòng)，放出熱量，最后進(jìn)入除塵器，將燃燒后的煤灰分離出來(lái)。潔凈的煙氣在引風(fēng)機的.作用下通過(guò)煙囪排入大氣。助燃用的空氣由送風(fēng)機送入裝設在尾部煙道上的空氣預熱器內，利用熱煙氣加熱空氣。這樣，一方面除使進(jìn)入鍋爐的空氣溫度提高，易于煤粉的著(zhù)火和燃燒外，提高熱能的利用率。
火力發(fā)電廠(chǎng)的水經(jīng)過(guò)給水泵升壓后通過(guò)高壓加熱器送入省煤器。在省煤器內，水受到熱煙氣的加熱，然后進(jìn)入鍋爐頂部的汽包內。在鍋爐爐膛四周密布著(zhù)水管，稱(chēng)為水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過(guò)聯(lián)箱與汽包連通，汽包內的水經(jīng)由水冷壁不斷循環(huán)，吸收著(zhù)煤受燃燒過(guò)程中放出的熱
量。部分水在冷壁中被加熱沸騰后汽化成水蒸汽，這些飽和蒸汽由汽包上
部流出進(jìn)入過(guò)熱器中。飽和蒸汽在過(guò)熱器中繼續吸熱，成為過(guò)熱蒸汽。過(guò)熱蒸汽有很高的壓力和溫度，因此有很大的熱勢能。具有熱勢能的過(guò)熱蒸汽經(jīng)管道引入汽輪機后，便將熱勢能轉變成動(dòng)能。高速流動(dòng)的蒸汽推動(dòng)汽輪機轉子轉動(dòng)，形成機械能。
汽輪機的轉子與發(fā)電機的轉子通過(guò)連軸器聯(lián)在一起。當汽輪機轉子轉動(dòng)時(shí)便帶動(dòng)發(fā)電機轉子轉動(dòng)。在發(fā)電機轉子的另一端帶著(zhù)一臺小直流發(fā)電機，叫勵磁機。勵磁機發(fā)出的直流電送至發(fā)電機的轉子線(xiàn)圈中，使轉子成為電磁鐵，周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)。當發(fā)電機轉子旋轉時(shí)，磁場(chǎng)也是旋轉的，發(fā)電機定子內的導線(xiàn)就會(huì )切割磁力線(xiàn)感應產(chǎn)生電流。這樣，發(fā)電機便把汽輪機
的機械能轉變?yōu)殡娔�。電能�?jīng)變壓器將電壓升壓后，由輸電線(xiàn)送至電用戶(hù)。釋放出熱勢能的蒸汽從汽輪機下部的排汽口排出，稱(chēng)為乏汽。乏汽在凝汽器內被循環(huán)水泵送入凝汽器的冷卻水冷卻，從新凝結成水，此水成為凝結水。凝結水由凝結水泵送入低壓加熱器并最終回到除氧器內，完成一個(gè)循環(huán)。循環(huán)過(guò)程中難免有汽水的泄露，即汽水損失，因此要適量地向循環(huán)系統內補給一些水，以保證循環(huán)的正常進(jìn)行。高、底壓加熱器是為提高循環(huán)的熱效率所采用的裝置，除氧器是為了除去水含的氧氣以減少對設備及管道的腐蝕。
爐、機、電是火電廠(chǎng)中的主要設備，亦稱(chēng)三大主機。與三大主機相輔工作的設備成為輔助設備或稱(chēng)輔機。主機與輔機及其相連的管道、線(xiàn)路等稱(chēng)為系統�；痣姀S(chǎng)的主要系統有燃燒系統、汽水系統、電氣系統等。
機工實(shí)習報告 篇4
一、 實(shí)習目的與意義
實(shí)習也就是實(shí)踐和溫習的結合體，實(shí)習的最終目的也就是做到理論和實(shí)踐的有效的結合統一，使我們更進(jìn)一步了解、鞏固和深化所學(xué)知識，同時(shí)提高操作能力與動(dòng)手能力，用實(shí)踐來(lái)檢驗真理，這才是我們學(xué)習和實(shí)習的目的。
實(shí)習是我們學(xué)習輪機工程專(zhuān)業(yè)的一項重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節,旨在開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)習不僅可以加深對知識的理解，還可以讓我們獲得船舶動(dòng)力設備構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強了理論聯(lián)系實(shí)踐，提高了工程實(shí)踐能力，培養了工程素質(zhì)。
二．實(shí)習地點(diǎn) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院
武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng )建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學(xué)校。
“十一五”以來(lái)，學(xué)院堅持開(kāi)放性辦學(xué)，走產(chǎn)學(xué)研結合的發(fā)展道路，形成了依托行業(yè)、校企合作的辦學(xué)格局；堅持“立足船舶、服務(wù)軍工、面向社會(huì )”的服務(wù)定位，形成了服務(wù)“三海一工”（海防安全、海河運輸、海洋開(kāi)發(fā)、新型工業(yè)化）的特色專(zhuān)業(yè)體系；堅持“質(zhì)量、規模、結構、效益”的協(xié)調發(fā)展原則，形成了 “以人為本、質(zhì)量立
院、特色創(chuàng )優(yōu)” 以?xún)群ㄔO為主的治校方針；堅持培養高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才辦學(xué)類(lèi)型定位，形成了以“與船同行、融學(xué)于做”為典型特征的工學(xué)結合人才培養模式；堅持軍工特色的文化定位，形成了以 “國家利益至上”為核心價(jià)值觀(guān)，軍工文化、企業(yè)文化、大學(xué)文化有機融合的校園文化。
學(xué)院建有輪機中心、現代制造中心、電氣自動(dòng)化中心、計算機信息網(wǎng)絡(luò )中心、商務(wù)中心等18個(gè)校內綜合訓練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數控加工、PLC及自動(dòng)控制、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、酒店服務(wù)等106個(gè)設施先進(jìn)、功能完善的實(shí)訓室。其中，國家財政部重點(diǎn)建設的實(shí)訓室6個(gè)。學(xué)院還擁有一具中型企業(yè)規模的實(shí)習工廠(chǎng)，工廠(chǎng)技術(shù)力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業(yè)生產(chǎn)柴油機配套產(chǎn)品的定點(diǎn)廠(chǎng)家和美國石油學(xué)會(huì )（API）在國內獨家認可的廠(chǎng)家，為培養學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力提供了得天獨厚的條件。
三．實(shí)習內容（輪機動(dòng)力設備拆裝與操作）
輪機動(dòng)力設備的拆裝
1．柴油機氣閥研磨及密封性檢驗
�。�1）、氣閥與閥座互研
進(jìn)行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機油調和的200目粗金剛砂，用橡皮碗
吸住閥盤(pán)底平面，以拍打與轉動(dòng)結合的動(dòng)作進(jìn)行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進(jìn)一根稍強的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉邊輕輕敲擊進(jìn)行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當，不能太多，以免流到閥桿與導套之間增加磨損。將密封面上的麻點(diǎn)磨掉以后，用600目的細紗進(jìn)行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機油進(jìn)行研磨，直到閥和閥座上出現灰色光亮完整而均勻的閥線(xiàn)為止，但閥線(xiàn)寬度要適當，進(jìn)氣閥應在1.5～2mm內，排氣閥應為2～3mm。閥線(xiàn)過(guò)寬密封性不好，過(guò)窄則工作壽命不長(cháng)。
�。�2）、氣閥密封性的檢查
氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：
1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫(huà)一條線(xiàn)，然后將閥裝入閥座，壓住并轉動(dòng)90?。取下氣閥觀(guān)察其上的鉛筆線(xiàn)。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質(zhì)量高。
2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進(jìn)氣道和排氣道內注入煤油，歷時(shí)3～5min無(wú)滲漏現象，則表明密封良好。
3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內閥盤(pán)底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀(guān)察配合面上有無(wú)滲入煤油。沒(méi)有煤油滲漏，表明密封良好。
2．柴油機氣閥拆卸
進(jìn)、排氣閥的拆卸：
將氣缸蓋用木板墊穩放平，先拆下?lián)u臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷(xiāo)，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進(jìn)、
排氣閥，例如6160A柴油機進(jìn)氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。
3、柴油機活塞環(huán)
活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過(guò)搭口間隙測量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過(guò)天地間隙測量可檢查環(huán)的端面磨損。
�。�1）、活塞環(huán)搭口間隙的測量：
1） 清除氣缸套內表面上的積炭、油污，必要時(shí)用刮刀修刮缸口，并用細油石打磨光滑，再
用干凈的棉紗擦拭干凈。
2） 用手握住活塞環(huán)開(kāi)口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下
部1/3處，并且要放平。
3）用塞尺插入環(huán)的開(kāi)口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當搭口間隙大于規定最大允許間隙時(shí)，該環(huán)不能再使用，必須更換。當間隙值小于規定最小裝配間隙時(shí)，應進(jìn)行修挫。
柴油機活塞環(huán)拆卸
拆卸活塞環(huán)：
活塞環(huán)的拆卸應使用專(zhuān)用工具。
在沒(méi)有專(zhuān)用工具時(shí)，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開(kāi)口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開(kāi)后進(jìn)行拆裝。 張開(kāi)活塞環(huán)時(shí)，應盡量使它的開(kāi)口在能拆卸的條件下張開(kāi)得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內傷，使之很快疲勞斷裂。
拆下的活塞環(huán)應按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。
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