工程類(lèi)實(shí)習報告三篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告不再是罕見(jiàn)的東西，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的工程類(lèi)實(shí)習報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇1
電控系統由電控單元（電腦）、各類(lèi)傳感器和執行器等組成。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過(guò)處理和計算后，向有關(guān)執行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，電腦根據有關(guān)信號，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)并控制怠速的轉速。當發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統投入工作，以保證車(chē)輛的安全，維持車(chē)輛續行駛的能力。
一、電控汽車(chē)的故障診斷原理
電控汽車(chē)上輸入ECU的信號主要分為三類(lèi)：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類(lèi)信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區間，通過(guò)工作區間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2）車(chē)輛狀況信號。一般為開(kāi)關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統可以不對此類(lèi)信號進(jìn)行檢測。
3）來(lái)自相關(guān)的電控系統的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類(lèi)系統出現故障，自診斷系統會(huì )立即報警，有的汽車(chē)電控系統會(huì )因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機電子點(diǎn)火系統，在正常情況下，ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認。如果點(diǎn)火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監控電路便會(huì )輸出一個(gè)信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統，通過(guò)反饋信號來(lái)調整輸出信號的偏差，以實(shí)現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問(wèn)題，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統由于沒(méi)有反饋信號，當執行器出現故障時(shí)，只要輸出信號沒(méi)有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問(wèn)題，自診斷系統并不發(fā)出報警信號，也沒(méi)有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點(diǎn)
在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的最低，持續穩定運轉的怠速。（此時(shí)應入檔或有開(kāi)冷氣）。調整正時(shí)、怠速要跨接設定線(xiàn)、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學(xué)習：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線(xiàn)或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據發(fā)動(dòng)機負荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車(chē)速及轉數的一種設定。
5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用，當要使用時(shí)，必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車(chē)型使用。
6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車(chē)上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來(lái)改變主電腦的控制模式。
7、程式設定：是指主電腦從原廠(chǎng)供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設定。
8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
9、網(wǎng)路學(xué)習設定：是指全車(chē)系中有數個(gè)電腦之間均有連線(xiàn)，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線(xiàn)曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線(xiàn)的特定步驟程序的設定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò )省電設定：是指全車(chē)系電腦，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車(chē)電腦會(huì )進(jìn)入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過(guò),則必須依據一定程序來(lái)設定恢復網(wǎng)路省電模式。
三、汽車(chē)電控系統自診斷系統的使用
（一）自診斷模式的分類(lèi)
在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著(zhù)兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運轉狀態(tài)下，某些部位連續出現故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在汽車(chē)運行狀態(tài)下當出現故障時(shí)，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
（二）調取故障碼和有關(guān)操作
調取故障碼時(shí)，首先要使系統進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠(chǎng)家的汽車(chē)，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
�。�1）利用跨接線(xiàn)讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線(xiàn)將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線(xiàn)”跨接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
�。�2）利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規定的次數開(kāi)、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
�。�3）利用診斷開(kāi)關(guān)調取故障碼 有些汽車(chē)儀表板或控制裝置上設置有診斷開(kāi)關(guān)，當需要調取故障碼時(shí)，只要打開(kāi)開(kāi)關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車(chē)公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車(chē)進(jìn)行故障碼調用時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置；再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì )出現故障碼顯示。
�。�4）利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車(chē)公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車(chē)是利用空調控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障碼的調用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
（三）自診斷故障碼的顯示方式
比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。
1．利用儀表板上“報警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼
1）用閃爍周期較長(cháng)的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì )，再接著(zhù)顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(cháng)一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結束故障碼的讀取過(guò)程。
2）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長(cháng)，碼與碼之間用長(cháng)時(shí)間的亮燈分割。
3）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(cháng)短來(lái)區分十位與個(gè)位。
2．用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(cháng)的2.5V進(jìn)行區分。
3．發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
�。�1）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個(gè)位數。
�。�2）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線(xiàn)方法有所不同，注意不能接錯線(xiàn)。
�。�3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4．用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車(chē)上，故障碼用較先進(jìn)的數字式顯示方法。當進(jìn)行調取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀(guān)、簡(jiǎn)單明了。
5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（lambda;）表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規定的插孔上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
（四）汽車(chē)故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線(xiàn)30s。但是，由于有些汽車(chē)上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開(kāi)蓄電池負極，會(huì )造成這部分裝置出現問(wèn)題或信息丟失。例如：汽車(chē)音響會(huì )由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊中所指示的.方法進(jìn)行。
清除故障碼后，經(jīng)過(guò)運行，如報警燈不再亮，則說(shuō)明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
通過(guò)汽車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控和底盤(pán)電控。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇2
說(shuō)到土木工程這樣的專(zhuān)業(yè)，其實(shí)很多人他們并不是那么熟悉，甚至有不少人可能會(huì )跟建筑學(xué)混在一起，以為就是到工地上去處理建筑的結構，其實(shí)不然，相對來(lái)說(shuō)土木工程它涉及的范圍會(huì )比較寬廣一些，也是因為這樣的原因，所以每一個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)的人士，一定要高效把握學(xué)習過(guò)程，并且能夠結合自身的經(jīng)驗去撰寫(xiě)一份非常好的土木工程實(shí)習報告，這一點(diǎn)非常重要。
首先，建議大家可以在網(wǎng)絡(luò )渠道上去搜索關(guān)注一下土木工程實(shí)習報告范本，因為通過(guò)這樣的方式，確實(shí)能夠得到一些比較好的參考和借鑒效果，我們知道，其實(shí)很多人是他們之所以沒(méi)有辦法寫(xiě)出一份好的實(shí)習報告，最根本的原因就是因為他們本身對于這個(gè)報告應該怎么寫(xiě)有什么格式要求是完全不了解的，所以如果是這方面原因的人士，最好能夠去下載一些并且能夠多下幾份將其中的共性部分全部標出來(lái)，這樣才能夠讓自己后期認知和整個(gè)報告的安排更加到位和穩妥一些。
其次，如果想要真正的寫(xiě)出非常好的非常有意義的土木工程實(shí)習報告，最好能夠在實(shí)習過(guò)程中多投入一些，比如說(shuō)每天跟對方的交流和溝通，跟老師傅的交流和溝通一定要到位，，因為只有通過(guò)這樣的方式，才有可能了解到自己所完全不了解的層面，我們知道，資深員工因為他們進(jìn)入行業(yè)的時(shí)間比較早，所以經(jīng)驗會(huì )比較豐富，處理過(guò)的事情也會(huì )比較多，如果能夠跟他們咨詢(xún)和詢(xún)問(wèn)一下，肯定能夠節省一些不必要的彎路，很多人他們就是因為第一次進(jìn)入職場(chǎng)，所以對這方面的把握沒(méi)有那么透徹，很擔心自己多問(wèn)是不是會(huì )給人一種很笨的感覺(jué)等等，也是因為這樣的原因，建議大家一定要高速克服，并且能夠將整個(gè)咨詢(xún)和溝通落到實(shí)處。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇3
做為水利水電工程二年級的學(xué)生，學(xué)校安排了本次為期五天的認識實(shí)習。要求學(xué)生對水工建筑物有基本認識。通過(guò)實(shí)習讓我們對水工建筑物的規模，作用及特點(diǎn)有了很大的了解。同時(shí)對電站的工作模式，關(guān)中地帶的灌溉系統及電站運行一段時(shí)間后所產(chǎn)生的問(wèn)題與處理方法都有一定的了解。從四月四號開(kāi)始我們先后參觀(guān)了韋水倒虹、馮家山水庫、王家崖水庫、寶雞峽渠首、石頭河水庫、魏家堡引水工程、湯峪渡槽及電站、漆水河渡槽、鄭國渠、黑河金盆水庫等水利工程。
一、韋水倒虹
韋水倒虹的我們實(shí)習的第一站。韋水倒虹是寶雞峽灌區塬上總干渠跨越韋水河谷的一座大型輸水建筑物，是由鋼管和混凝土管組成的雙管橋式倒虹，單管長(cháng)880米，最大水頭70米，進(jìn)水口與出水口高差為3。25米，設計流量52立方米/秒，控制著(zhù)塬上灌區159萬(wàn)畝的灌溉面積，是目前西北地區最大的一座倒虹工程，也是十分重要的咽喉工程。工程自建成以來(lái)已經(jīng)運行30多年，我們在實(shí)習的時(shí)候工人正在更換管道外壁的防護瓦。但經(jīng)老師介紹得知管道內部經(jīng)長(cháng)期的高水頭水流沖刷及水中重推移質(zhì)（磚頭、石塊等）的撞擊，倒虹的鋼筋混凝土管普遍存在著(zhù)內壁磨損現象，尤其管底部位最為嚴重工程于20xx年列入國家大中型灌區續建與節水改造項目，計劃投資4540萬(wàn)元，對倒虹進(jìn)行全面改造。
經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的分析論證工程采用外粘鋼板修復。在內壁先用自鎖錨桿嵌固鋼板，在內壁與鋼板之間的縫隙中用壓力灌注WSJ建筑結構膠。鋼板在自鎖錨桿的錨固力和結構膠的粘力作用下，能與原混凝土的共同受力工作。鋼板補充了混凝土內部的配筋損失，同時(shí)可防混凝構件的進(jìn)一步碳化和在流水中的腐蝕及沖磨，因此，該方法具有強度高，抗沖磨、抗空蝕性和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，是本工程的最優(yōu)處理方案。修復后已通水運行將近一年，停水間歇入洞檢查，監測數據顯示一切正常，修復加固效果良好，能確保運行安全和發(fā)揮應有的效益并滿(mǎn)足期望的輸水能力。
實(shí)踐經(jīng)驗證明，將外粘鋼板技術(shù)和自鎖錨桿錨固技術(shù)結合應用于混凝土管抗沖耐磨修復，值得在涵洞、渡槽等灌溉工程和其它水利水電工程中推廣應用。
二、馮家山水庫
到了馮家山水庫我們學(xué)校的一個(gè)畢業(yè)生在那里馮家山水庫位于千河下游的陳倉、鳳翔、千陽(yáng)三縣（區）交界處，是我省關(guān)中最大的蓄水工程。水庫工程于1970年動(dòng)工興建，1974年下閘蓄水，同年8月向灌區供水灌溉，1980年整個(gè)工程基本建成，1982年1月竣工交付使用。該工程是以農業(yè)灌溉及工業(yè)、城市居民生活供水為主，兼作防洪、發(fā)電等綜合利用的大二型水利工程。水庫工程分樞紐和灌區兩大部分：水庫樞紐由攔河大壩（碾壓式均質(zhì)土壩，高度75米）、輸水洞、泄洪洞、溢洪洞、非常溢洪道、壩后電站六項工程組成，水庫控制流域面積3232平方公里，占全流域面積的92。5%，回水長(cháng)度17。5公里總庫容4。28億立方米，有效庫2。86億立方米。
灌區位于渭北高塬，東西長(cháng)約80公里，南北寬約18公里，工程分布廣，戰線(xiàn)長(cháng)。灌區主要工程有總干、南、北、西四條干渠，總長(cháng)為120公里，其中總干”萬(wàn)米隧洞”長(cháng)12614米，深入地下40米，過(guò)水量42。5秒立方米，橫穿黃土高塬區，屬目前國內最長(cháng)的土質(zhì)隧洞。北干渠有六座渠庫結合工程，總庫容2133。5萬(wàn)立方米，有效庫容1282。6萬(wàn)立方米，具有調蓄水量、農田灌溉、防洪減災等功能。抽水灌區設5000畝以上抽水站22處53站，總裝機162臺，容量3。47萬(wàn)千瓦。干渠以下有支渠97條，總長(cháng)度542。7公里；斗渠1572條，總長(cháng)1418。8公里。干、支、斗渠設有建筑物60728座�？晒喔汝悅}、鳳翔、岐山、扶風(fēng)、眉縣、乾縣、永壽等七縣區的農田136萬(wàn)畝，其中自流灌區65萬(wàn)畝，抽水灌區71萬(wàn)畝。
馮家山水庫工程運行30年來(lái)，管理局作為業(yè)主單位，承擔著(zhù)水庫樞紐、灌區工程維護管理、安全運行和供水服務(wù)的任務(wù)。水庫自投運以來(lái)，充分顯示了巨大的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益：
為寶雞市區居民生活、寶雞二電廠(chǎng)工業(yè)供水。雖然供水量較�。壳澳�20xx萬(wàn)立方米左右），但社會(huì )效益十分明顯，更顯示出水庫在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。
三、王家崖水庫工程
水庫位于千河寶雞縣王家崖，流域面積 3288 k m2，壩 高 24m，總 庫 容 9420萬(wàn)m3，有效庫容 8750萬(wàn)m3，壩 型為 均質(zhì)土壩，壩頂通過(guò)寶雞峽總干渠，流量60 m3/S。該工程是我省第座較大渠庫結合工程，壩頂通過(guò)寶雞峽總干渠，干渠水可放入水庫，調蓄非灌溉期來(lái)水，缺水時(shí)再補給渠道供水，經(jīng)多年運用效果顯著(zhù)，為我省渠庫結合設計積累了經(jīng)驗。
四、寶雞峽引渭灌溉工程
寶雞峽渠首位于寶雞市以西約11km的渭河林家村峽谷出口處，控制流域面積30661km2，實(shí)測多年平均徑流量24。0億m3。一期工程為低壩引水自流灌溉，1958年動(dòng)工修建，1971年建成投入運用。灌區有王家崖、信義溝、大壩溝、泔河等渠庫結合水庫，水庫形成長(cháng)藤結瓜式引水，年可調節水量1。97億m3�？偢汕L(cháng)180km，其中98km是著(zhù)名的黃土塬邊渠道。
二期工程計劃在一期低壩的基礎上加壩加閘，以增加庫容進(jìn)行蓄水，主要解決寶雞峽塬上179。3萬(wàn)畝的灌溉缺水，并結合灌溉進(jìn)行發(fā)電。
寶雞峽渠首加壩加閘工程主要由樞紐大壩及壩后式電站組成。大壩加高是在原壩體的基礎上進(jìn)行的。壩頂高程由原來(lái)的615m加至637。6m，加高22。6m，壩頂總長(cháng)210。8m，最大壩高49。6m，壩型為重力式圬工壩，水庫正常蓄水位636m，總庫容5000萬(wàn)m3，有效庫容3800萬(wàn)m3。
大壩中部在壩頂615m高程上均勻布置10×8。30 m2五個(gè)泄水中孔，壩的兩端設有6。5×8。0 m2三個(gè)排沙底孔（左端一孔，右端兩孔），孔底高程與河床齊平為605m。灌溉和電站兩個(gè)引水孔緊靠左岸排沙底孔左側，設計最大引水流量65m3/s，灌溉引水孔口尺寸為4×5 m2，孔底高程609。5m，是水庫低水位運行及不發(fā)電時(shí)的灌溉引水孔。發(fā)電引水孔尺寸4。6×4。6 m2，進(jìn)口高程615m。壩后式電站布置在壩后左側，安裝三臺機組，發(fā)電尾水退入灌溉渠道。電站設計水頭18。5m，單機設計流量19。63 m3/s，電站裝機容量9600kW。
工程建成后，渠首水庫與灌區內王家崖、信義溝、大北溝、泔河四座水庫聯(lián)合運用，渠首庫年調節水量0。8億m3，灌區內四庫可補水量1。48 億m3，使寶雞峽塬上灌區179。3萬(wàn)畝灌溉缺水量由1。55億m3減少至0。88億m3。同時(shí)渠首電站每年可發(fā)電3500萬(wàn)kW？h。
全部工程需要完成土石方57。7萬(wàn)m3，砼及鋼筋砼16。8萬(wàn)m3，砌石4。4萬(wàn)m3。需鋼材1。61萬(wàn)t，水泥7。38萬(wàn)t，木材1054m3。工程總投資3。34億元，1997年已正式開(kāi)工。
五、釣魚(yú)水庫
釣魚(yú)的地方及其所在的伐魚(yú)河谷處在秦嶺北麓，兩岸高山對峙，河谷狹窄，谷坡陡峭，水流湍急。沿峽谷再上河谷，豁然加寬。釣魚(yú)水庫擋水壩為雙曲拱壩，壩頂寬2米，壩長(cháng)200米，壩高50米，水深45米，總庫容量255萬(wàn)立方米， 1973年開(kāi)工， 1978年 12月建成，可灌溉2200公頃農田。
六、石頭河水庫工程
石頭河水庫位于眉縣境內，黃河水系渭河南岸支流石頭河上的斜峪關(guān)上游1。5km處。是一座以灌溉為主，兼具發(fā)電和防洪效益、水產(chǎn)養殖等綜合利用的大（Ⅱ）型水利工程。石頭河大壩為粘土心墻土石壩，最大壩高114m，水庫總庫容1。47億m3。水電站裝機容量4。95萬(wàn)kW，設計灌溉面積8。5萬(wàn)hm2。是我國已建最高土石壩，是我省第一座心墻堆石壩，大壩右岸黃土臺地首次采用倒掛井式防滲墻，溢洪道首次采用大型閘門(mén)控制正常蓄水位。
該工程1970年寶雞地區按50m低壩施工，1972年省水利廳改為高壩設計，1976年省水電工程局開(kāi)始以機械化施工，開(kāi)創(chuàng )了我省機械化建壩的先例，1982年大壩建成。
壩址河谷寬約200m，河床砂卵石覆蓋厚度一般約為4～10m，左、右深槽厚達25～28m。兩岸壩肩有三、四級階地，上部覆蓋亞粘土、粘土互層，厚度5～65m（其中右岸第二層亞粘土和左岸第八層亞粘土有濕陷性），下部有厚度1～22m的砂卵石層�；鶐r為綠泥石云母石英片巖，河谷中部有輝長(cháng)巖侵入體，斷層、裂隙破碎帶一般規模較小。
壩址控制流域面積673km2，多年平均流量為14。1m3/s。大壩按百年一遇洪水設計，流量為2690m3/s；千年一遇洪水校核，流量為4620m3/s。按可能最大暴雨計算，保壩洪水流量為8000m3/s。
樞紐主要由攔河壩、溢洪道、泄洪隧洞、引水隧洞和水電站組成。
攔河壩。河床段采用粘土心墻砂卵石壩殼的土石混合壩，兩岸階地逐漸擴大心墻過(guò)渡為均質(zhì)土壩。壩頂寬10m，壩頂長(cháng)約590m，體積835萬(wàn)m3。
溢洪建筑物。溢洪道布置在右岸，基巖為綠泥石云母石英片巖。進(jìn)口采用實(shí)用堰，共3孔，每孔凈寬為11。5m，設11。5m×17m弧形閘門(mén)。堰后接陡坡泄槽，采用挑流消能，最大泄量為7150m3/s。泄洪隧洞布置于左岸，由導流隧洞7。2m×8。36m改建而成，用以泄洪兼放空水庫；首部設進(jìn)水塔，隧洞斷面為圓拱直墻式，洞內為明流，最大泄量859m3/s。在反弧段起點(diǎn)上游9。3m和反弧段下游2。2m處在底板上設有兩道通氣槽，斷面尺寸為0。8m×0。8m，挑坎高15cm，坡度1∶10。
引水建筑物。引水隧洞布置在右岸，圍巖全為綠泥石云母石英片巖，為圓形有壓隧洞，直徑4m，下游接直徑2。5m的灌溉支洞（支洞出口設有2m×2m的弧形閘門(mén)控制，門(mén)后有突跌35cm的摻氣槽，下接消力池和灌溉總干渠）和一條直徑2m的壓力鋼管引水發(fā)電。水電站布置在右岸，為地面廠(chǎng)房，安裝3臺容量為1。65萬(wàn)kW的水輪發(fā)電機組，年發(fā)電量5070萬(wàn)kW？h，電站尾水引入灌溉總干渠。灌溉和發(fā)電總引水量不少于70m3/s。
工程主要工程量：土石方開(kāi)挖621萬(wàn)m3，填筑835萬(wàn)m3，混凝土36萬(wàn)m3。大壩填筑工期5。5年，最高強度202萬(wàn)m3。
壩基防滲處理：在河床砂卵石層較淺處明挖至基巖，回填粘土，形成截水槽，在槽內回填粘土前澆筑一道混凝土齒槽。在左、右側河槽部位，明挖到一定深度后，再用人工支撐開(kāi)挖窄槽至基巖，澆筑混凝土防滲墻。右岸階地設有倒掛井分層開(kāi)挖形成的深59m的混凝土連續墻。
石頭河水庫建成運行后，由于右壩肩基礎存在上下游貫通的砂卵石層，長(cháng)期持續滲漏，需進(jìn)行防滲加固，采用倒掛井防滲墻方案進(jìn)行防滲處理后，效果并不明顯。20xx年設計又采用在倒掛井防滲墻的上游側2。0米處，新建一道混凝土防滲墻的方案進(jìn)行防滲加固處理。工程于20xx年10月15日開(kāi)工，20xx年10月20日竣工。
新建防滲墻軸線(xiàn)長(cháng)181。6米，墻厚0。8米，最大墻深71。2米，平均墻深55。6米。為了確保防滲效果，在防滲墻底部，進(jìn)行帷幕灌漿，孔距2米，灌漿孔深入防滲墻底下25米，以及采取鉆排水孔降低下游壩體的浸潤線(xiàn)等綜合治理措施。
圓滿(mǎn)完成合同工程量后，大壩滲漏量明顯減少，經(jīng)陜西省水利工程質(zhì)量檢測站對防滲墻進(jìn)行質(zhì)量檢測，得出“防滲墻體均勻連續性好，未發(fā)現混凝土裂縫、離析、孔洞等現象，防滲墻的強度大于設計要求，彈模在設計規定范圍內，達到了設計防滲處理目的，滿(mǎn)足設計要求”的結論。
七、湯峪電站及渡槽
湯峪渡槽的建筑結構很科學(xué)。。原來(lái)的U形渡槽改為流量更大的矩形渡槽引過(guò)來(lái)的水流到湯峪電站的壓力前池。。壓力前池通過(guò)管道將水引到山腳的電站中，電站于1993年動(dòng)工修建，1997年8月加入系統運行，總投資2100萬(wàn)元，總裝機3×1000千瓦，電站設計引用流量5。7 m3，水頭68。21m，年設計發(fā)電量1900萬(wàn)kwh。多年平均發(fā)電量1500WKWH電站水工部分由引水渠，壓力前池，進(jìn)水閘，廠(chǎng)房，引水渠組成，電氣部分由戶(hù)內配電部分，戶(hù)外升壓站及8。77km，35kv輸電線(xiàn)路組成。
八、漆水河渡槽
漆水河渡槽位于乾縣龍巖寺，據渠首34公里，是總干渠跨越漆水河的輸水建筑物。采用現澆肋拱、預制裝配和肋板矩形猜槽箱的結構形式。全長(cháng)208。45米，最大建筑高度30米，設計流量40立方米/秒，控制渡槽以下120萬(wàn)灌溉面積。渡槽槽箱由鋼絲網(wǎng)水泥側壁，鋼筋砼槽形底板和箍框組成，高3。15米，比降1/600，設有沉陷縫11道。排架間距為5。75米，及5。5米兩種，橫向柱距 5。1米，，肋拱跨度63米，矢高15。75米，矢度1/4，為雙肋，各寬1米，肋間距5。1米，拱頂厚1。6米，拱腳厚2。5米。渡槽工程于1969年9月動(dòng)工，1971年7月竣工。
九、涇惠渠渠首及電站
引水地址 涇河涇陽(yáng)縣張家山
引水流量 50 m3/S
引入水量 多年平均4。5億m3
河源平均年來(lái)水 20億m3
灌溉面積 135億萬(wàn)畝
渠首為多泥沙河流低壩自流引水。灌區井雙灌，年可提取回歸水和地下水約1億m3 ，夏灌用地下水約占60%。渠道設計輸水含沙量為15%，自70年代以來(lái)，實(shí)行科學(xué)引水，最高含沙量可到40%，每年可超限引渾水1000～20xx萬(wàn)m3。
該工程由1930年動(dòng)工，1932年6月放水，當時(shí)引入流量16 m3/S 。原設計灌溉面積64萬(wàn)畝，解放初為60萬(wàn)畝，1966年進(jìn)行樞紐改造，增大引水能力為50 m3/S，灌溉面積逐步擴大為135萬(wàn)畝。為增加渠首發(fā)電和調節作用，1997年改建為加閘引水，設6孔升臥式閘門(mén)，孔口寬10m，門(mén)高8。3m，溢流壩頂加高11。2米，壩后引水發(fā)電，裝機容量7500kW，成為灌溉、發(fā)電綜合利用水利樞紐
十、 黑河水利樞紐工程
黑河金盆水庫位于周至縣馬召鎮境內的黑河上。壩址以上流域面積2258km2。水庫設計正常水位為594。0m，總庫容2。0億m3。有效庫容1。77m3，黑河水利樞紐建成后年調水量 4。28億立方米，向西安供水3。05億立方米，日平均供水76萬(wàn)噸，供水率保證95%，可以有效緩解西安城市供需矛盾，西安水荒將成為歷史。
灌溉供水1。23億立方米，灌溉農田37萬(wàn)畝同時(shí) 通過(guò)水庫滯洪和削峰作用，可將100年一遇洪水削減為20年一遇，減輕下游洪水災害。壩后電站裝機2萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量7308千瓦時(shí)。工程于1996年1月開(kāi)工，總工期約7 年，20xx年竣工。
樞紐所在地地質(zhì)條件惡劣，滑坡特別嚴重，其壩坡都必須進(jìn)行處理，大壩西側為薄壁山梁，危及大壩穩定性，必須進(jìn)行灌漿處理，處理工量極大。
黑河水利樞紐主要由攔河壩、泄水建筑物、引水發(fā)電系統三大部分及古河道防滲與副壩、下游護岸組成。攔河大壩為黏土實(shí)心墻沙礫石壩，總填筑量815萬(wàn)立方米。設計壩高130m，壩頂高程600米m，頂寬11m，壩頂長(cháng)度440m，壩頂防浪墻高1。2m，。心墻頂高程598m，頂寬7m，通過(guò)過(guò)渡料與壩殼料接觸。大壩內側為混凝土面板加2m×2m間距的PVC管。壩面外為漿砌石菱形網(wǎng)格。
泄洪洞工程位于大壩左岸，全長(cháng)643。06m，進(jìn)口高程545m，出口高程493。158m，設計流量2421m3/s，屬高流速無(wú)壓隧道。
溢洪洞工程和引水洞工程位于大壩右岸。引水洞工程由進(jìn)口引渠、放水塔、壓力洞、工作弧門(mén)閘室、無(wú)壓洞、出口明渠等部分組成，建筑物全長(cháng)792。96m設計流量30。3m3/s，校核流量34。1m3/s。
衡量土石重力壩安全性的指標是沉降、變形和位移，在大壩建設時(shí)往往會(huì )內置一些儀器，再在大壩表面建設觀(guān)察房，之間用電纜相連，以便在大壩運行時(shí)及時(shí)對大壩進(jìn)行監測。
開(kāi)挖不穩定的滑坡體、打井埋置防滑樁、采用錨桿對滑坡體進(jìn)行固定。
該工程以向西安市供水為主，兼有灌溉、發(fā)電、防洪等綜合效益。水庫建成后，供水渠道可納入石頭河、田峪、灃峪、石砭峪等南山支流，日供水能力最高達120萬(wàn)t。供水暗渠自水庫至曲江池水廠(chǎng)86km。
個(gè)人感想：
通過(guò)五天的認識實(shí)習讓我對我們的專(zhuān)業(yè)有了深入了解，明確了未來(lái)工作的方向和工作任務(wù)。這樣在我以后的學(xué)習中更容易抓住重點(diǎn)，學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識。同時(shí)在實(shí)習當中看到不少工程在當時(shí)設計時(shí)存在一定的問(wèn)題。比如：韋水倒虹在管道進(jìn)水口就沒(méi)有看到攔污柵，在進(jìn)水口前面的閘門(mén)上面的護欄做的不好。這樣不僅不利于工作人員的安全，而且河道中的一些雜物進(jìn)水水管中，在高流速的攜帶下會(huì )對管道造成很大的損傷，這是個(gè)很?chē)乐氐膯?wèn)題。前幾年不就對管道內部進(jìn)行了修復處理嗎。還有寶雞峽渠首林家峽水電站當時(shí)設計時(shí)考慮到水庫蓄水量受西蘭鐵路的限制但是還是按灌溉要求設計了水庫。這樣下來(lái)現在還沒(méi)有協(xié)調好二者之間的矛盾，這樣工程還是沒(méi)有發(fā)揮應有的效應，我感覺(jué)這就不合理了。還有馮家山大壩正在加固除險，而湯峪渡槽則將原來(lái)的U形渡槽換成流量更大的矩形渡槽。而在武功縣看的那個(gè)渡槽卻卻沒(méi)有水流的通過(guò)。漆水河渡槽當時(shí)在修好之后發(fā)生溫度應力的不均勻使渡槽的裝配應力縫開(kāi)裂產(chǎn)生滲水，這其實(shí)是材料的選取不當。
當然我們看到的不僅是這些工程存在的不合理問(wèn)題，我們還可以看到一個(gè)水利工程所帶來(lái)的經(jīng)濟效益和生態(tài)效益。我們在實(shí)習的時(shí)候感受了美好風(fēng)光，還有黑河水庫、石頭河水庫對西安供水之數據。更重要的是眾多的水利工程保護著(zhù)關(guān)中人民免受洪災之苦，這一切都是水利工程的建設目的。雖然我們這次實(shí)習見(jiàn)到的工程主要是起調洪灌溉的作用。但做為我們水利水電工程的學(xué)生都知道水電站才是水利工程中的重中之重，水電做為一種綠色能源、無(wú)污染、不耗能，是國家大力發(fā)展的一個(gè)項目。
經(jīng)過(guò)老師的介紹，我們還認識做一項水利工程所產(chǎn)生的影響力。水利工程需要投資巨大的財力和物力，整個(gè)水利工程不僅是一個(gè)地方的水庫而是國家的工程。因此做每項工程都必須收集盡可能多的水文、地質(zhì)、氣象等資料，經(jīng)過(guò)嚴密的科學(xué)論證，推斷施工當中可能遇到的一切可能的難題最后再結合當時(shí)的國力人力，及技術(shù)水平，綜合一切，最后得出這個(gè)工程是該建還是不該建。這樣才能做出造福人類(lèi)的好工程。
通過(guò)本次實(shí)習，讓我學(xué)到不少知識，也讓我感到很興奮，看到水庫中的綠水蕩漾，我的心緒總是動(dòng)蕩不已。
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