裝配車(chē)間實(shí)習報告（通用16篇）
在我們平凡的日常里，報告的使用頻率呈上升趨勢，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編精心整理的裝配車(chē)間實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 1
為了鞏固和加深在課堂學(xué)的理論知識，使理論和實(shí)際聯(lián)合起來(lái)，進(jìn)一步了解機械精度和機械原理等專(zhuān)業(yè)課程在實(shí)際生活中的運用。、對未來(lái)的職業(yè)規劃有個(gè)初步的了解認識。分析了機械操作的具體流程和運作，對工廠(chǎng)有了初步的了解。為學(xué)習后續課程、從事專(zhuān)業(yè)工作、擴大知識面和進(jìn)行科學(xué)的研究打下基礎。我參與了學(xué)校統一組織的裝配車(chē)間實(shí)習，以下是我的實(shí)習報告。
一、實(shí)習地點(diǎn)
xx工廠(chǎng)歸屬于xx公司。該公司的主要操作范圍是自動(dòng)斷料工序的操作，主要生產(chǎn)軸承、活塞銷(xiāo)、滾柱、滾針、定位銷(xiāo)等。
二、實(shí)習內容
沖壓車(chē)間主要是對活銷(xiāo)塞的加工。該機器在使用一種模具的時(shí)候，該機器的作用是打孔，而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷(xiāo)坯料拉長(cháng)，此時(shí)系統壓力和主缸壓力一致，這個(gè)車(chē)間也存在著(zhù)其他的工作機器，如開(kāi)式可傾壓力機，它的作用是將打了孔的活塞銷(xiāo)坯料打穿。還有高速臥式車(chē)床，用于將活塞銷(xiāo)坯料打磨光滑。在打磨的同時(shí)，注入冷凝水，防止工具損壞。
打磨車(chē)間使用較多的是無(wú)心磨床。該工具整體體積較大，先通過(guò)自動(dòng)整列機排列，利用離心力的震動(dòng)傳送，再排成一列放入機器內磨光打磨以縮小外徑。除此之外，還有一種半自動(dòng)雙墻面磨床轉盤(pán)轉動(dòng)的打磨，主要打磨半徑相同的圓環(huán)形零件。
流動(dòng)車(chē)間機器種類(lèi)相對較多并且大多都是機器自動(dòng)化生產(chǎn)，擁有全自動(dòng)校直切斷機，用于產(chǎn)生銷(xiāo)軸，切割長(cháng)度在培養了學(xué)生吃苦耐勞的精神。把圓柱形的鋼材送入機器內自動(dòng)緩慢的切割，同時(shí)注射冷凝水以保證其切割后切面形狀不會(huì )被改變。還有氣動(dòng)編程儀表車(chē)床，機器體積較大，有纏繞鋼材的轉盤(pán)轉動(dòng)使得機器能夠自動(dòng)切割。還有一種是臥式帶鋸床，用于加工、切斷空心管，要求長(cháng)度大小完全一致，對精度要求較高，切割過(guò)程也較為緩慢。
儀表車(chē)間大部分機器為車(chē)床，主要是數控車(chē)床和短截料自動(dòng)車(chē)床。數控車(chē)床用于打磨零件，短截料自動(dòng)車(chē)床主要通過(guò)車(chē)端面的方式把端面打磨光滑，一般用來(lái)生產(chǎn)活塞銷(xiāo)。還有一種是臺式鉆床，主要用于鉆零件上面較為細小的孔，但數量較少，操作人員也較少。
最后一個(gè)車(chē)間用于加工內孔。加工內孔的機器主要是機床，部分是數控機床還有一部分需要人工的機床。數控機床和普通機床的作用一致，都是用來(lái)打磨端面使端面表面變得光滑，數控機床和全自動(dòng)校直切斷機的生產(chǎn)相似，都是通過(guò)離心力來(lái)運輸零件，使其實(shí)現自主加工。而普通機床是人工擺放零件，相對較為耗時(shí)耗力。還有一種是雙導軌臥式珩磨機，該機器的作用是將內孔的污垢磨亮，之后在軸承測量?jì)x上測量其尺寸是否標準。
三、實(shí)習心得
通過(guò)本次實(shí)習，我們鞏固了自己所學(xué)的理論知識，擴展了視野，認識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式，并且鍛煉了自己的實(shí)踐操作能力，好多東西都是課本上沒(méi)有的，這些知識只有親身體驗才能加深自己的印象。這次實(shí)習還鍛煉了我們的`吃苦耐勞的精神，由于天氣原因，及工廠(chǎng)自身環(huán)境問(wèn)題，每一個(gè)車(chē)間都相對較為悶熱，但是同學(xué)們都沒(méi)有抱怨，認真的研究機器的操作流程和各種機器之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，與工人師傅及老師認真交流，學(xué)到了很多新的知識。
本次實(shí)習的不足就是感覺(jué)時(shí)間太少了，加上在路上耽擱了一段時(shí)間，所以實(shí)習的時(shí)間比較緊迫，有好多的東西還沒(méi)有仔細的觀(guān)察到。只是大體的了解了一下，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，自己還是學(xué)到了好多知識，尤其是機械精度中的基本概念的理解并且認識到了機械精度這門(mén)課程的重要性，許多在書(shū)本上看到的知識從之前的感性認識升華為如今的理性認識。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 2
一、實(shí)習說(shuō)明
裝配車(chē)間實(shí)習報告
(1)實(shí)習時(shí)間：20xx年2月27日至20xx年3月11日(2)實(shí)習地點(diǎn)：裝配車(chē)間(3)實(shí)習性質(zhì)：培訓實(shí)習報告
二、實(shí)習環(huán)境
實(shí)習期間，我在工廠(chǎng)的ATM裝配車(chē)間生產(chǎn)部門(mén)主要從事于簡(jiǎn)單裝配產(chǎn)品。我被安排在該部門(mén)的一個(gè)小組工作，該部門(mén)有主管1名，領(lǐng)班1名，技術(shù)員1名，QC人員2名，ATM裝配人員30名左右。
三、實(shí)習過(guò)程
(1)了解過(guò)程
起初，剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間里的一切對我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車(chē)間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛生也比較干凈。使我感覺(jué)到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始工作時(shí)，所在小組的組長(cháng)給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開(kāi)始學(xué)著(zhù)組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實(shí)習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)慢慢熟悉車(chē)間的工作環(huán)境。
作為初次到廠(chǎng)的我來(lái)說(shuō)，對廠(chǎng)的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開(kāi)始我對車(chē)間里的各項規章制度，安全生產(chǎn)操作規程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過(guò)他們的幫助，我對車(chē)間的情況及ATM柜員機等有了一定的了解。車(chē)間的工作實(shí)行白班，工作時(shí)間段為：早上8：00至早上11：45中午13：15至下午17：30。車(chē)間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(2)摸索過(guò)程
對車(chē)間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時(shí)到廠(chǎng)上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開(kāi)會(huì )強調工作中的有關(guān)事項，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來(lái)一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問(wèn)題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現的問(wèn)題，領(lǐng)班、工程師通過(guò)部件的調節讓組裝出的產(chǎn)品恢復正常，符合檢驗的要求。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的學(xué)習我了解到H22外包機柜的組裝。
1.先由底座的固定和小部件的組裝（如連桿，銷(xiāo)塊，插銷(xiāo)等）
2.在固定好的底座上安裝保險柜和側柜
3.在保險柜和側柜上安裝上機柜前殼、布線(xiàn)、導軌、拖板、扎線(xiàn)、上機柜后殼、頸部、支架、及各小部件的組裝
4.側柜門(mén)、上機柜后殼、等部位調試5.QC人員驗收
在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡(jiǎn)單快速的`組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著(zhù)組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率。
四、實(shí)習期工作總結和收獲
實(shí)習期間，我對車(chē)間的整個(gè)ATM裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習的工作與所學(xué)專(zhuān)業(yè)有所不同。但實(shí)習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多專(zhuān)業(yè)以外的知識，甚至在書(shū)本難以學(xué)到的東西。
此次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。通過(guò)實(shí)習，讓我在工廠(chǎng)磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后各車(chē)間實(shí)習也打下了一點(diǎn)基礎。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 3
學(xué)生姓名：
入學(xué)時(shí)間：20xx.9
專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：
實(shí)習時(shí)間：
一、實(shí)習崗位介紹
1、實(shí)習單位情況介紹
xx筑路作為xx集團工程機械股份有限公司的全資子公司，是筑路機械（平地機、穩定土拌和機、穩定土廠(chǎng)拌）養護機械（路面銑刨機、冷再生機、瀝青灑布車(chē)、稀漿封層車(chē)、同步碎石封層車(chē)）兩大類(lèi)別百余種產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化工程機械生產(chǎn)企業(yè)。公司先后獲得國家、省、市頒發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)、名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等榮譽(yù)稱(chēng)號，公司產(chǎn)品被廣泛應用于高速公路、鐵路、機場(chǎng)、港口、礦山、水電能源、電信工程等基礎設施的建設與養護。
xx筑路20xx年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入10.32億元，跨入集團十億板塊企業(yè)。平地機銷(xiāo)量連續五年穩居行業(yè)首位，國內市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，銑刨機、路拌國內市場(chǎng)占有率達到50%。
xx平地機技術(shù)成熟，品種齊全，已形成GR100、GR135、GR165、GR180、GR200、GR215、GR260、GR300等系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品均已通過(guò)CE認證，多次榮獲"江蘇省名牌產(chǎn)品"稱(chēng)號，超過(guò)30%以上的產(chǎn)品銷(xiāo)往亞洲、歐洲、美洲、非洲等八十多個(gè)國家和地區。
公司率先研發(fā)出國內第一臺大型銑刨機，打破大型銑刨機國際市場(chǎng)壟斷，目前已經(jīng)形成銑刨寬度0.35 m 、0.5m、1m、1.3m、2m等系列產(chǎn)品，并憑借卓越的性?xún)r(jià)比占據國內銑刨機行業(yè)第一位置。
XC300-XC800系列穩定土廠(chǎng)拌具有材料級配準確、拌和均勻、節省材料等優(yōu)點(diǎn)，是理想的拌制穩定材料的工程機械機種。
穩定土拌和機以XL210、XL230Z、XL250為主打產(chǎn)品，連續多年在同行業(yè)中銷(xiāo)量第一。路面冷再生機已形成包括XLZ210、XLZ250、XLZ250H等系列化產(chǎn)品，是舊瀝青路面升級改造的理想設備。
公司稀漿封層車(chē)在20世紀八十年代引進(jìn)，為國內第一家技術(shù)引進(jìn)產(chǎn)品，目前已批量生產(chǎn)。按照集團產(chǎn)業(yè)布局，公司發(fā)力于黑色路面養護機械的研發(fā)、生產(chǎn)，目前瀝青灑布車(chē)已形成5立方、8立方、13立方系列產(chǎn)品。同步碎石封層車(chē)以12立方高配型和10立方經(jīng)濟型為主打產(chǎn)品。
在十二五期間，公司將在確保平地機產(chǎn)品達到世界先進(jìn)水平，規模進(jìn)入世界前列的同時(shí)，著(zhù)力提升銑刨機、冷再生和成套道路養護設備的產(chǎn)業(yè)化規模，使之成為國際品牌強有力的競爭者，為國家公路建設提供更專(zhuān)業(yè)的設備和更優(yōu)異的服務(wù)。
2、實(shí)習崗位情況介紹
工作崗位為平路機裝配分裝部門(mén)前橋裝配崗位，筑路公司下轄六個(gè)車(chē)間，分別為平路機、穩定土拌和機、穩定土拌設備、路面銑刨機、路面冷再生機、養護機械車(chē)間，每個(gè)車(chē)間配車(chē)間主任一名 段長(cháng)一名，段長(cháng)對車(chē)間主任負責，本人工作崗位為平路機裝配分裝部門(mén)前橋裝配崗位，負責平路機前后橋的安裝與元件的質(zhì)量恒定，協(xié)調部門(mén)員工優(yōu)質(zhì)優(yōu)良地完成公司下達的任務(wù)指標。
二、實(shí)習過(guò)程及內容
實(shí)習的第一天，廠(chǎng)領(lǐng)導把我分配到裝配車(chē)間，把我交給了段長(cháng)，段長(cháng)讓一位女師傅帶我，日后，這位師傅成為了我的好朋友。師傅首先向我講了一些概念，大概有以下幾點(diǎn)。組件：組件是由若干零件組成，在結構上有一定獨立性的部分。部件：部件是由若干零件和組件組成，具有一定獨立功能的結構單元。組件裝配：組件(或部件)裝配是按照規定的技術(shù)要求和順序完成上述組合的工藝過(guò)程�？傃b配：總裝配是將部件、組件、零件組合成產(chǎn)品的工藝過(guò)程。任何機器都是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對產(chǎn)品的調整、檢驗、試驗、油漆和包裝等工作。裝配是機器制造生產(chǎn)過(guò)程中極重要的最終環(huán)節，若裝配不當，質(zhì)量全部合格的零件，不一定能裝配出合格的產(chǎn)品；而零件存在某些質(zhì)量缺陷時(shí)，只要在裝配中采取合適的工藝措施，也能使產(chǎn)品達到規定的要求。因此，裝配質(zhì)量對保證產(chǎn)品的質(zhì)量有十分重要的作用。 在機器的裝配工程中，可以發(fā)現產(chǎn)品在設計上的缺陷（如不合理的結構和尺寸標注等），以及零件加工中存在的質(zhì)量問(wèn)題。因此，裝配也是機器生產(chǎn)的最終檢驗環(huán)節。 如控制裝配的環(huán)境條件（溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動(dòng)等），推行有利于控制清潔度、保證質(zhì)量的干裝配方式，零件必須在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并經(jīng)檢驗合格后，才能入庫。
在接下來(lái)的實(shí)習中，我逐漸掌握了幾種裝配方法。常用的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調整裝配法，和修補裝配法。完全互換裝配法：是裝配尺寸鏈中的所有組成環(huán)的零件，按圖紙規定的公差要求加工。裝配時(shí)，不需要經(jīng)過(guò)選擇，修配和調整，裝配起來(lái)就能達到規定的裝配精度。完全互換法裝配法的優(yōu)點(diǎn)是：裝配工作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高，有利于組織流水生產(chǎn)，也容易解決備件供應問(wèn)題，有利于維修工作。 選擇裝配法：選擇裝配法是將尺寸鏈中的組成環(huán)公差放大到經(jīng)濟可行的程度，然后選擇合適的零件進(jìn)行裝配，以保證規定的裝配精度的方法。調整裝配法：調整裝配法，就是在裝配時(shí)用改變產(chǎn)品中可調整零件的相對位置或選用合適的調整件以達到裝配精度的方法。修配裝配法：修配裝配法就是將尺寸鏈中各組成環(huán)零件的公差放大到經(jīng)濟可行的程度去制造。這樣，在裝配時(shí)封閉環(huán)上的累積誤差必然超過(guò)規定的公差。選擇裝配方法的實(shí)質(zhì)，就是研究以何種方式來(lái)保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問(wèn)題。
后來(lái)在工作實(shí)踐中，師傅教了我軸類(lèi)零件加工的技術(shù)要求
�。�、尺寸精度軸類(lèi)零件的主要表面常為兩類(lèi)，一類(lèi)是與軸承的內圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT5～IT7；另一類(lèi)為與各類(lèi)傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，通常為IT6~IT9。
2、幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應限制在尺寸公差范圍內，對于精密軸，需在零件圖上另行規定其幾何形狀精度。
3、相互位置精度包括內、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對軸心線(xiàn)的垂直度、端面間的平行度等。
4、表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據加工的可能性和經(jīng)濟性來(lái)確定。
通過(guò)半年的實(shí)習時(shí)間，我學(xué)會(huì )了怎么確定定位基準，合理地選擇定位基準，對于保證零件的尺寸和位置精度有著(zhù)決定性的作用。由于該傳動(dòng)軸的幾個(gè)主要配合表面(Q、P、N、M)及軸肩面(H、G)對基準軸線(xiàn)A-B均有徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)的要求，它又是實(shí)心軸，所以應選擇兩端中心孔為基準，采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術(shù)要求。粗基準采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤(pán)裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車(chē)端面、鉆中心孔。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應該以毛坯外圓作粗基準，先加工一個(gè)端面，鉆中心孔，車(chē)出一端外圓；然后以已車(chē)過(guò)的外圓作基準，用三爪自定心卡盤(pán)裝夾(有時(shí)在上工步已車(chē)外圓處搭中心架)，車(chē)另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。對精度要求較高的零件，其粗、精加工應分開(kāi)，以保證零件的質(zhì)量。
對于裝備的一些前奏我做了如下的了解。加工精基準時(shí)定位用的粗基準，應能保證重要加工表面（主軸支承孔）的加工余量均勻；應保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體內壁各表面間有足夠的間隙；應保證加工后的外表面與不加工的內壁之間壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠。 為此，通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠的一個(gè)軸孔作為粗基準。生產(chǎn)批量小時(shí)采用劃線(xiàn)工序，生產(chǎn)批量較大時(shí)采用夾具，生產(chǎn)效率高，首先將工件放在11、9、7各支承上，并使箱體側面緊靠支架8，端面緊靠擋銷(xiāo)6，進(jìn)行預定位。然后由壓力油推動(dòng)兩短軸5伸入主軸孔中，每個(gè)短軸上的三個(gè)活動(dòng)支承銷(xiāo)4伸出并撐住主軸孔壁毛面，將工件抬起，離開(kāi)11、9、7各支承面，此時(shí)主軸孔即為定位基準。為了限制工件繞兩短軸的轉動(dòng)自由度，在工件抬起后，調節兩個(gè)可調支承2，通過(guò)樣板校正另一軸孔的`位置，使箱體頂面基本成水平。再調節輔助支承10，使其與箱體底面接觸，以增加加工頂面時(shí)箱體的剛度。最后由手柄3操縱兩個(gè)壓板1，插入箱體兩端孔內壓緊工件，加工即可開(kāi)始。
在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們得知識運用能力。
三、實(shí)習總結及體會(huì )
能夠參加車(chē)間的實(shí)習培訓學(xué)習，我感到非常的榮幸，短短的半年學(xué)習中我始終抱著(zhù)認真、積極的態(tài)度參加每一天的學(xué)習，在這半年的培訓學(xué)習中，我聽(tīng)了老員工的耐心講解機械的構成及配件知識，也得到了相應的實(shí)踐機會(huì )，也對平路機有了更進(jìn)一步更具體的了解，更加堅定了我成為一名優(yōu)秀的xx人的信心跟決心。
首先通過(guò)在車(chē)間培訓實(shí)習，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知識，和廠(chǎng)規廠(chǎng)紀。安全生產(chǎn)是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產(chǎn)任務(wù)，之所以我們剛到廠(chǎng)的第一天就重點(diǎn)培訓了安全方面，了解了在以后的工作當中安全的重要性。在廠(chǎng)里工作，還要遵守廠(chǎng)里的規范紀律，俗話(huà)說(shuō)的好沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有條條杠杠的規定是不行的。規定也更好的促進(jìn)了工作的效率和減少了很多的沖突。這點(diǎn)我一定會(huì )做一名遵守廠(chǎng)規廠(chǎng)紀的好員工。 第二點(diǎn)，理論與實(shí)踐相結合，之前培訓完安全培訓的時(shí)候，對平路機的了解還是很淺的一個(gè)概括，甚至從來(lái)沒(méi)有近距離接觸過(guò)機械部件。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 4
生產(chǎn)實(shí)習是我們機械專(zhuān)業(yè)學(xué)習的一個(gè)重要環(huán)節，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結合的一個(gè)很好的機會(huì )，對強化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。為期6個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習，我們去了廣東機床廠(chǎng)，在廣東機床廠(chǎng)實(shí)習當中，我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識，真的是受益匪淺。
�。ㄒ唬� 實(shí)習目的
1.通過(guò)在廣東機床廠(chǎng)生產(chǎn)實(shí)習，深入生產(chǎn)第一線(xiàn)進(jìn)行觀(guān)察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解機床廠(chǎng)的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過(guò)程，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基礎的生產(chǎn)實(shí)際知識，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識。
2：在實(shí)習期間，通過(guò)對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過(guò)程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實(shí)踐相結合起來(lái)，讓我們的考察，分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高。
3：通過(guò)實(shí)習，廣泛接觸工人和聽(tīng)工人技術(shù)人員的專(zhuān)題報告，學(xué)習他們的好的增產(chǎn)經(jīng)驗，技術(shù)革新和成果，實(shí)踐中的經(jīng)驗，學(xué)習他們在機械行中的無(wú)私貢獻精神。
4：通過(guò)參觀(guān)南通市正鑫機床廠(chǎng)，掌握一臺機床從毛坯到產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，組織管理，設備選擇和車(chē)間布置等方面的知識，擴大知識面，開(kāi)闊了視野。
5：通過(guò)記實(shí)習日記，寫(xiě)實(shí)習報告，鍛煉與培養我們的觀(guān)察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
�。ǘ� 生產(chǎn)實(shí)習的要求
為了達到上述實(shí)習目的，生產(chǎn)實(shí)習的內容和要求有：
1：機械零件的加工
根據實(shí)習工廠(chǎng)的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實(shí)習對象，通過(guò)對典型零件機械加工工藝的學(xué)習，掌握各類(lèi)機器零件加工工藝的特點(diǎn)，了解工藝在工廠(chǎng)中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個(gè)典型的零件進(jìn)行重點(diǎn)的分析研究，要求如下：
(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結構特點(diǎn)及要求，分析此零件的加工工序、工藝。
(2)致了解毛坯的制造工藝過(guò)程，找出鑄（鍛）件、型材的分型（模）面。
(3)深入了解零件的制造工藝過(guò)程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現場(chǎng)加工工藝情況；
(4)對主要零件加工工序、工藝做進(jìn)一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。
2：裝配工藝
(1)了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。
(2)了解各種裝配方法中的優(yōu)、缺點(diǎn)，如何避免缺點(diǎn)；及裝配方法使用類(lèi)型、要求。
(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點(diǎn)和使用方法。
3：基本知識；銑削加工的特點(diǎn)、應用范圍。
�。�1） 所實(shí)習搖臂萬(wàn)能銑床的基本結構、加工范圍。
�。�2） 搖臂萬(wàn)能銑床中銑刀的種類(lèi)、結構、應用及安裝。
�。�3） 搖臂萬(wàn)能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。
�。�4） 搖臂萬(wàn)能銑床工件的安裝及定位方式。
�。�5） 平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。
�。ㄈ┥a(chǎn)實(shí)習的時(shí)間：
XX年12月-XX年6月
�。ㄋ模┥a(chǎn)實(shí)習的內容
1．搖臂萬(wàn)能銑床的主要特點(diǎn)是可以轉任何一個(gè)角度，所應用的場(chǎng)合一般是單件小批量生產(chǎn)。
2．搖臂萬(wàn)能銑床的六大件分別是懸梁、轉盤(pán)、床身、工作臺、床鞍、升降臺；該銑床的導軌分為移置導軌和滑動(dòng)導軌兩種導軌，其中滑動(dòng)導軌需要淬火處理，一般較長(cháng)的導軌需要淬火。
3. 搖臂萬(wàn)能銑床在銑齒輪時(shí)需要裝分度頭，裝刀時(shí)刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形；同時(shí)銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖。
4. 牛頭刨床加工效率低，應加工窄長(cháng)面工件，萬(wàn)能磨床可以磨軸類(lèi)外圓柱、孔、和錐面；以及加工其他東西。
4. 工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等；工作臺面表面需要進(jìn)行淬火處理；在安裝時(shí)需要用百分表進(jìn)行精度調整而且精度的調整要與國家標準來(lái)對照。
5. 床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進(jìn)行加工。
6. 升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑。
7. 萬(wàn)能搖臂銑床x軸方向絲桿動(dòng)，螺母不動(dòng)；y軸方向絲桿不動(dòng)，螺母動(dòng)；z軸方向絲桿動(dòng)，螺母不動(dòng)；當絲桿不動(dòng)螺母不動(dòng)時(shí)就是卡死現象。
8. 銑床與刨床加工工件的不同特點(diǎn)：銑床用于加工較大的面（如底面），加工效率較高；而刨床加工t形槽和窄長(cháng)面（如導軌面）。
9.粗磨與精磨得基準是統一的，定位時(shí)與百分表接觸，如果機床本身精度有問(wèn)題需要人工進(jìn)進(jìn)行精度的調整。
10.夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著(zhù)密切的聯(lián)系；
11. 工作臺一般用鑄件毛坯來(lái)加工，材料牌號ht250,僅第一步，鉗（劃線(xiàn)）分為兩個(gè)步驟：
一、以劃線(xiàn)為基準，劃出臺面余量線(xiàn)、中心線(xiàn)；
二、其余按要求劃出各面的余量加工線(xiàn)；此道工序在大件車(chē)間完成，在銑床或刨床上加工；
12. 升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面；
13. 砂輪越程槽：為了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工；設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時(shí)將刀具打壞；
14. 加工工件時(shí)需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠(chǎng)情況而定；
15. 在機床上加工工件時(shí)，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過(guò)程稱(chēng)為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經(jīng)定好的`位置上將工件可靠地夾緊，這一過(guò)程稱(chēng)為夾緊。從定位到夾緊的全過(guò)程，稱(chēng)為裝夾。
16.工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關(guān)表面或專(zhuān)門(mén)劃出的線(xiàn)痕作為找正依據，用劃針或指示表進(jìn)行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線(xiàn)痕，用劃針找正。
17. 工作夾緊概述
夾緊的.目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位移或振動(dòng)，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿(mǎn)足下列基本要求：
�。�1）夾緊應不破壞工件的正確定位；
�。�2）夾緊裝置應有足夠的剛性；
�。�3）夾緊時(shí)不應破壞工件表面，不應使工件產(chǎn)生超過(guò)允許范圍的變形；
�。�4）能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果；
�。�5）工藝性好，在保證生產(chǎn)率的前提下結構應簡(jiǎn)單，便于制造、維修和操作。手動(dòng)夾緊機構應具有自鎖性能。
18.工件在夾具中定位的任務(wù)是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據正確的位置。工件定位的實(shí)質(zhì)就是要限制對加工有影響的自由度。
19. 加工中心中貼塑導軌的加工過(guò)程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最后壓緊，一般要壓緊48小時(shí)。
20. 在檢驗燕尾是否是55度，應于標準化進(jìn)行接觸磨（涂色法）。
21. 工作面是否水平需要水平儀來(lái)檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量。
22. 若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時(shí)，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進(jìn)行塞補。
23. 在介紹測量工作臺面平面度時(shí)，先建立一個(gè)假想平面，在上面放三個(gè)等高塊，需要用平尺和可調量塊。
24. 發(fā)藍處理：強制性的氧化措施
25．升降臺的砂輪機越程槽加工時(shí)一定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工。
26．工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面。
27. 鏜床夾具鏜床夾具又稱(chēng)鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類(lèi)零件零件上的孔或孔系。
27.鏜床夾具由主要部分組一個(gè)完整的鏜床夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。
28.工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、v形面及用圓柱銷(xiāo)同v形導軌面、圓柱銷(xiāo)同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。
29．鉆床夾具的主要類(lèi)型鉆床夾具簡(jiǎn)稱(chēng)鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。
通過(guò)這次為期不長(cháng)的實(shí)習生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現自己有很多東西沒(méi)有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習方向和奮斗目標，我的學(xué)習和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習生活中，我會(huì )把這次的實(shí)踐經(jīng)驗與自己的專(zhuān)業(yè)相結合，認真把自己沒(méi)學(xué)會(huì )的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準備。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 5
1.實(shí)習目的:
�、� 對公司的產(chǎn)品有個(gè)初步的認識（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；
�、� 掌握通用量檢具的使用方法；根據裝配車(chē)間的實(shí)際裝配情況，掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設計，總成出廠(chǎng)的檢測。
2.實(shí)習經(jīng)歷：
在裝配車(chē)間，員工在裝配線(xiàn)上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車(chē)變速器。變速器是汽車(chē)組成不可或缺的一個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過(guò)離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用：
一、改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍，滿(mǎn)足汽車(chē)在不同情況下行駛要求；
二、在發(fā)動(dòng)機旋轉方向不變的情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；
三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機能夠啟動(dòng)、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過(guò)不同齒輪組構成，通過(guò)切換不同的齒輪組，來(lái)實(shí)現齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過(guò)來(lái)動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。
實(shí)習期間，員工正在裝配JW5F18C手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線(xiàn)按流程走下來(lái)，在離殼部裝工位上我發(fā)現壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開(kāi)了，內部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷(xiāo)，主控制軸處的線(xiàn)性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過(guò)盈配合，壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅動(dòng)輪以不同轉速運行，汽車(chē)轉彎時(shí)，差速器分配動(dòng)力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過(guò)盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過(guò)盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過(guò)渡配合，上線(xiàn)裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時(shí)力矩大小，調整選擇合適墊片。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過(guò)盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。 輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過(guò)渡配合，師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進(jìn)行驗證，在熱后車(chē)間有批三檔從動(dòng)齒輪，內花鍵M過(guò)大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后M值偏大，以后熱前有內花鍵M值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開(kāi)，根據實(shí)際裝配情況評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流動(dòng)潤滑和均衡溫度。 換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝�，F場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開(kāi)裂等，長(cháng)時(shí)間換檔滑塊會(huì )脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形。
總裝軸類(lèi)部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉換臂，觀(guān)察倒檔各部位是否裝配到位，有無(wú)卡滯現象。這個(gè)工位工作量比較繁重，流水線(xiàn)上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無(wú)毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷(xiāo)，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個(gè)螺栓，逐序緊固。 總裝控制機構，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動(dòng)撥塊掛空擋，沿著(zhù)定位銷(xiāo)壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔，對應的'兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過(guò)油封，取下油封，密封軸上涂滿(mǎn)了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進(jìn)入實(shí)驗臺架。
臺架實(shí)驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。
變速器總成，行車(chē)吊起合格品放在油箱上部，松開(kāi)油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷(xiāo)等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線(xiàn)，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀(guān)察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過(guò)濾網(wǎng)不能完全過(guò)濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線(xiàn)要保持干凈，定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。
后期我跟廖師傅學(xué)習單獨裝配和維修。在線(xiàn)上有少量不合格產(chǎn)品會(huì )在返修臺上返修，5/R檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見(jiàn)，拆機前先要試著(zhù)手動(dòng)換擋，進(jìn)一步確定具體有哪些問(wèn)題，熟悉了變速器內部結構，根據反饋問(wèn)題對應相關(guān)機構，廖師傅教我返修了臺5/R檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè)，就試著(zhù)換擋，感覺(jué)有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問(wèn)題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進(jìn)行下檢測、評估再判斷是否報廢。
在學(xué)習返修中，我們遇上很多問(wèn)題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時(shí)沒(méi)有專(zhuān)用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問(wèn)題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。
裝樣機是比較有挑戰性的任務(wù)，我跟鄧師父裝了JW5F18H，它在JW5F18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都憑著(zhù)以往經(jīng)驗和基本常識來(lái)試裝，在安裝過(guò)程中不懂的地方要停下來(lái)摸索，查看臨時(shí)圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)改變了5/R檔結構，在輸入軸部裝好后卻旋轉不動(dòng)5/R檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過(guò)小，鄧師父開(kāi)始找可以調整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺階比較高，車(chē)去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤(pán)裝夾定位，拿去熱后硬車(chē)，輸入軸重新部裝。
裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個(gè)細節都要認真操作，有些問(wèn)題可能是多個(gè)零件的影響疊加導致，注重小的細節，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。
3.實(shí)習總結
在裝配車(chē)間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個(gè)工位先觀(guān)察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒(méi)有看識別槽，方向裝反等，有機會(huì )自己試著(zhù)拆一臺返修減速器，來(lái)加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著(zhù)師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問(wèn)，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進(jìn)步而努力。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 6
一、實(shí)習目的
1、在船廠(chǎng)的實(shí)習，進(jìn)行觀(guān)察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基礎的實(shí)際操作知識，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識。
2、通過(guò)實(shí)習，與指導師傅的廣泛接觸，學(xué)習他們的好的操作經(jīng)驗，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗，學(xué)習他們在船舶行業(yè)中的無(wú)私貢獻精神。
3、通過(guò)記實(shí)習日記，寫(xiě)實(shí)習報告，鍛煉與培養我們的觀(guān)察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年7月25號~20xx年12月31號
三、實(shí)習地點(diǎn)
STX大連集團
STX大連造船海洋綜合生產(chǎn)基地位于大連市長(cháng)興島臨港工業(yè)區，總占地面積550萬(wàn)平方米，現有員工人，是世界規模最大的造船海洋綜合生產(chǎn)基地之一，擁有集成化的生產(chǎn)體系，涵蓋了從原材料加工，分段制造，船用發(fā)動(dòng)機組裝，船舶建造以及海洋工程建造等領(lǐng)域。
四、實(shí)習內容
�。ㄒ唬┌踩幏�
因為實(shí)習的主要場(chǎng)地是車(chē)間，安全自然是重中之重了。所以實(shí)習還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠(chǎng)相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓。之前以為實(shí)習沒(méi)什么要注意的，有什么好說(shuō)的。但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話(huà)，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠(chǎng)有起重機安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時(shí)在工廠(chǎng)的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。
�。ǘ╀摬念A處理
在號料前對鋼材進(jìn)行的矯正，除銹和涂底漆工作。船用鋼材常因軋制時(shí)壓延不均，軋制后冷卻收縮不勻或運輸，儲存過(guò)程中其他因素的影響而存在各種變形。為此，板材和型材從鋼料堆場(chǎng)取出后，先分別用多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機矯正，以保證號料，邊緣和成型加工的正常進(jìn)行。矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹，最后噴涂底漆和烘干。這樣處理完畢后的鋼材即可送去號料。
�。ㄈ┓艠雍吞柫希�
船體外形通常是光順的空間曲面。一般由設計部門(mén)提供型線(xiàn)圖是按1:50或1:100的比例繪制。
�。ㄋ模┐w零件加工
包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進(jìn)行焊縫坡口的加工。
�。ㄎ澹┐w裝配
操作實(shí)習的要求有錨機、甲板分段局部放樣、舭龍骨肘板放樣、帶纜樁、直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作、3節90度蝦殼管制作：
1、錨機就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。
2、技術(shù)要求：組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜、銳邊要倒圓，焊后清理干凈、加工工時(shí)為2小時(shí)。甲板分段是由甲板板、橫梁、強橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。
3、舭龍骨肘板放樣是將舭龍骨肘板的結構線(xiàn)畫(huà)到實(shí)物上
4、帶纜樁是船舶的一種系船設備，用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過(guò)程是將部件組裝成整體。安裝要求：兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜、銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀(guān)光順、保證焊接質(zhì)量
5、直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作的技術(shù)要求：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣、按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線(xiàn)加工，各管交接處應平整，每20mm長(cháng)度允許間隙在、各管中心應相交，允許偏離軸線(xiàn)±1mm
3節90度蝦殼管制作
技術(shù)要求：
(1)無(wú)論裝配還是管系，畫(huà)圖都是非常重要的步驟，可以說(shuō)不會(huì )畫(huà)圖看不懂圖紙就等于不會(huì )說(shuō)話(huà)看不見(jiàn)東西一樣，所以說(shuō)我們實(shí)習的第一課就是識圖、畫(huà)圖。
(2)首先畫(huà)的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫(huà)圖時(shí)要保證主尺寸長(cháng)寬450mm，四角要注意有四個(gè)內切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的小圓，需要采用兩圓內切找圓心法確定圓心。
(3)內底肋板，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒(méi)有標注，而是通過(guò)計算得來(lái)，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切，還要保證尺寸的準確。
(4)甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線(xiàn)放樣，首先是準備材料及工具，有粉線(xiàn)、石筆、彎尺、剛直尺、盤(pán)尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線(xiàn)，要用粉筆在粉線(xiàn)上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線(xiàn)的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線(xiàn)提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線(xiàn)了。另外就是做垂直線(xiàn)，要運用勾谷定理，畫(huà)一條長(cháng)度是3的倍數的線(xiàn)段，再用粉線(xiàn)分別量取5的倍數和4的倍數的長(cháng)度的線(xiàn)段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫(huà)弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線(xiàn)就出來(lái)了。還有開(kāi)口的位置將船體結構的零部件組裝成整個(gè)船體的過(guò)程。普遍采用分段建造方式，分為部件裝配焊接，分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個(gè)階段進(jìn)行。
�、俨考b配焊接:又稱(chēng)小合擾。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過(guò)程，均在車(chē)間內裝焊平臺上進(jìn)行。
�、诜�(總)段裝配焊接:又稱(chēng)中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側和上層建筑等分段;或組合成在船長(cháng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱(chēng)為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進(jìn)行。分段的劃分主要取決于船體結構的特點(diǎn)和船廠(chǎng)的起重運輸條件。
�、鄞_(塢)裝配焊接:即船體總裝，又稱(chēng)大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體。排水量10萬(wàn)噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。
常用的總裝方法有：
(1)以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱(chēng)總段建造法，一般適用于建造中小型船舶;
(2)先吊裝船中偏尾處的一個(gè)底部分段，以此作為建造基準向船首，船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱(chēng)塔式建造法;設有2～3個(gè)建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱(chēng)島式建造法;
(3)在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時(shí)，在船臺的前端同時(shí)建造第二艘船舶的'尾部，待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個(gè)船體，同時(shí)又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類(lèi)推，這種方法稱(chēng)為串聯(lián)建造法;
(4)將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進(jìn)行大合攏的稱(chēng)兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據船體結構特點(diǎn)和船廠(chǎng)的具體條件而定。
船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75%以上，其中焊接又占一半以上。故焊接是造船的關(guān)鍵性工作，它不但直接關(guān)系船舶的建造質(zhì)量，而且關(guān)系造船效率。
船體總裝完成后必須對船體進(jìn)行密閉性試驗，然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對中，安裝軸系，螺旋槳和舵等。在完成各項水下工程后準備下水。
(5)直角三通管展開(kāi)圖
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將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過(guò)程。船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(cháng)平行，或與船長(cháng)垂直，分別稱(chēng)為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;后者利用小車(chē)承載船體在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠(chǎng)。
在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡(jiǎn)單和安全得多。
下水意味著(zhù)船舶建造已完成了關(guān)鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。
碼頭安裝(設備和系統的安裝)船舶下水后常是靠于廠(chǎng)內舾裝碼頭，以安裝船體設備，機電設備，管道和電纜，并進(jìn)行艙室的木作，絕緣和油漆等工作。碼頭安裝涉及的工種很多，相互影響也較大。直接關(guān)系下水后能否迅速試航和交船。
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在船體主體工程和動(dòng)力裝置等安裝完工后，需要由船廠(chǎng)、船東和驗船機構三方代表參加，共同負責船舶的試驗與驗收工作，試驗與驗收分兩階段組織。
1、系泊試驗：是將船系泊于船廠(chǎng)碼頭上進(jìn)行，船舶基本處于靜止狀態(tài)，其目的是檢查船體、機械設備、動(dòng)力裝置、電氣裝置的質(zhì)量和安裝可靠性，使船舶達到具備試航的條件。
2、航海試驗：是對新建船舶全面的、綜合性的一次試驗，試航前擬定有航海大綱，準備好必備的測試儀器和設備，在航行中主要測試主機、操舵、拋錨、測速、回轉、慣性、通導等試驗。
因此，繼續擴大計算機在造船中的應用，是現代發(fā)展造船技術(shù)，進(jìn)一步提高造船自動(dòng)化程度的主要方向。
五、實(shí)習體會(huì )
經(jīng)過(guò)這次實(shí)操實(shí)習，我在這方面學(xué)到很多的東西。對“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解，在這之前，我的確是對裝配沒(méi)有一個(gè)定性的概念，只知是指那個(gè)方面，可是就是說(shuō)不清楚，到現在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外，還學(xué)到很多這方面的技術(shù)，就說(shuō)這次裝配實(shí)習的內容是做一個(gè)帶纜樁吧，真可謂是不要以為看似它很簡(jiǎn)單，可是當你真正意義上去做時(shí)，你就會(huì )發(fā)現做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時(shí)，還喜氣洋洋的，不就是按照圖紙上面的要求做出各種形狀出來(lái)嗎？這個(gè)簡(jiǎn)單，可是當我們組一拿到材料是我就蒙了，根本就無(wú)從下手，知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來(lái)啊。這時(shí)老師開(kāi)口講述其中的奧秘，聽(tīng)完指導老師的細心講授后，方知這活該怎么干，它的每個(gè)部件都是應用各種各樣的輔助工具制作的。如果沒(méi)有輔助工具是沒(méi)法干出來(lái)的，這將會(huì )費很多力氣，就像老師說(shuō)的：竅門(mén)滿(mǎn)地跑，看你找不找！做部件過(guò)程中也得非常小心，弄錯一點(diǎn)尺寸的話(huà)，那這塊材料就廢了。我們就因為搞錯尺寸弄廢了好幾塊料。我也說(shuō)不上我們花了多少時(shí)間，好不容易才把各個(gè)部件做完，然而在組裝的過(guò)程中也是非常不容易的，看一次圖裝一個(gè)部件。確定了裝配的位置就開(kāi)始固定，要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長(cháng)時(shí)間才安上！我心里清楚，就我們這個(gè)裝配的速度是絕對不行的，進(jìn)了工廠(chǎng)只能影響工廠(chǎng)的生產(chǎn)效率，以后還得多多鍛煉實(shí)際操作，裝完了才注意手上因為做部件弄了好幾個(gè)水泡！
經(jīng)過(guò)這么幾天的實(shí)習，我學(xué)到的和體會(huì )到的都是無(wú)法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好，如果要是你的實(shí)踐能力差了，這都將是無(wú)濟于事的。我相信自己經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，將會(huì )在很大意義上為自己接下來(lái)的實(shí)習做下堅實(shí)的鋪墊。
通過(guò)這次為期不長(cháng)的實(shí)習生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現自己有很多東西沒(méi)有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習方向和奮斗目標，我的學(xué)習和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習生活中，我會(huì )把這次的實(shí)踐經(jīng)驗與自己的專(zhuān)業(yè)相結合，認真把自己沒(méi)學(xué)會(huì )的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準備。
我們到公司去實(shí)習，公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著(zhù)，因此，我們應該主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì )更快的接受你領(lǐng)導才會(huì )喜歡你，接下來(lái)才會(huì )讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會(huì )把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系，剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個(gè)較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。我對自己的未來(lái)有了更加清楚的認識。毫無(wú)疑問(wèn)，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠(chǎng)的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識，工作內容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習，對我們的就業(yè)有著(zhù)不可估量的作用。
在工作過(guò)程中，我們會(huì )碰到很多問(wèn)題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導請教，當別人教我們知識的時(shí)候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然每一個(gè)人都有犯錯的時(shí)候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導會(huì )糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時(shí)的待遇了。
這次實(shí)習，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專(zhuān)業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會(huì )才接觸、才學(xué)習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會(huì )的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀(guān)。應盡快丟掉對學(xué)校的依賴(lài)心理，學(xué)會(huì )在社會(huì )上獨立，敢于參加與社會(huì )競爭，敢于承受社會(huì )壓力，使自己能夠在社會(huì )上快速成長(cháng)。還學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！
裝配車(chē)間實(shí)習報告 7
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，當代社會(huì )對即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，我系同學(xué)各自開(kāi)展了頂崗活動(dòng)。從找工作到找到工作到工作的過(guò)程中發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象，也讓我學(xué)到了許多知識，到很多，相信此次經(jīng)歷對我而言是一筆寶貴的財富。頂崗實(shí)習的生活是充滿(mǎn)艱辛的、挑戰的。因為實(shí)習是為我們進(jìn)入社會(huì )做準備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應社會(huì )和工作崗位。
現在正在進(jìn)行的這段實(shí)習時(shí)間可以說(shuō)是我大學(xué)三年來(lái)最辛苦也是最充實(shí)的一段時(shí)間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應;而充實(shí)則是在這段時(shí)間里，我學(xué)到了在校園無(wú)法學(xué)到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質(zhì)，特別是專(zhuān)業(yè)發(fā)面的知識。同時(shí)實(shí)習也給了我一定的工作經(jīng)驗。為將來(lái)謀求一份好職業(yè)打下了堅實(shí)的基礎�，F在我真正明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，理論知識來(lái)源于現實(shí)生活，學(xué)習了理論后沒(méi)有應用于實(shí)際中，那就等于沒(méi)有學(xué)，再好的理論知識沒(méi)有應用于實(shí)際，只能是紙上談兵，所以要付諸實(shí)踐來(lái)檢驗所學(xué)，再辛苦也是值得的�，F在我為期五個(gè)月的實(shí)習結束了,我在這五個(gè)月的實(shí)習中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,受益匪淺。我在公司主要是負責車(chē)間技術(shù)主管工作，學(xué)到的知識不少，那現在我將就對這五個(gè)月的實(shí)習做一個(gè)工作。
一、概述
頂崗實(shí)習是我們大學(xué)期間的最重要的一門(mén)課程，通過(guò)實(shí)習我深刻地到了社會(huì )與校園的區別。通過(guò)在公司的實(shí)習體驗到了作為一個(gè)社會(huì )人的責任和義務(wù)。在頂崗實(shí)習中不斷充實(shí)自己，鍛煉自身各方面能力，進(jìn)而逐步融入社會(huì )，開(kāi)始從校園生活進(jìn)入社會(huì )生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學(xué)生族到上班族的過(guò)渡，為徹底成為一名社會(huì )人打好了基礎。爭取做好社會(huì )的一份子，為建設社會(huì )盡一份力量。
保定長(cháng)城內燃機制造有限公司成立于20xx年5月，是股份有限公司生產(chǎn)輕型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的全資子公司。公司位于XX市XX縣，占地面積400余畝，現有員工1800余人，現總資產(chǎn)6億元。公司主導產(chǎn)品為gw2.8tc、gw2.8tci、gw2.5tci柴油機和gw491qe汽油機。產(chǎn)品除搭載長(cháng)城系列汽車(chē)外，還為廈門(mén)金龍、天汽美亞、常州東風(fēng)、金龍聯(lián)合、南海福迪、天馬、大迪等十幾家整車(chē)廠(chǎng)配套，目前年生產(chǎn)能力20萬(wàn)臺。2002年始，公司為擴大規模，把握關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品主動(dòng)權，投資近3億元進(jìn)行了二、三期擴建，項目主要包括6萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車(chē)間和鑄造車(chē)間、技術(shù)中心、試驗室、體育館和職工公寓等。其中產(chǎn)品試驗室投資5000萬(wàn)元引進(jìn)奧地利avl公司及國內先進(jìn)的測試設備，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機及零部件性能試驗、可靠性試驗、氣道試驗、整車(chē)排放試驗;精密測量室投資近2000萬(wàn)元，引進(jìn)國外先進(jìn)的圓度儀、三坐標、粗糙度儀等設備，有效保證了整機質(zhì)量。
二、實(shí)習內容
我們學(xué)的專(zhuān)業(yè)是汽車(chē)檢車(chē)與維修，來(lái)長(cháng)城工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，正是大學(xué)里所學(xué)的課程，所以對發(fā)動(dòng)機還是比較了解的，但公司有規定來(lái)這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產(chǎn)車(chē)間，幸運的是我被分到了車(chē)間技術(shù)組，成為了車(chē)間的一名技術(shù)員。
我被分配到裝配車(chē)間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進(jìn)入車(chē)間后我了解到裝配車(chē)間生產(chǎn)流程。裝配車(chē)間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。
清洗，清洗發(fā)動(dòng)機的各個(gè)零部件，保證發(fā)動(dòng)機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車(chē)間。
總裝，總裝車(chē)間是無(wú)塵車(chē)間。分四個(gè)組，四個(gè)組的分工不同。一組是分裝區，主要包括標件區和組裝汽、柴油機的缸蓋;二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等;三組主要裝配飛輪、壓盤(pán)、凸輪軸、正時(shí)鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等;四組主要裝配發(fā)動(dòng)機的附件，如進(jìn)排氣軟管、發(fā)電機、發(fā)電機線(xiàn)束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線(xiàn)、中冷器、渦輪增壓器等。
磨試，主要檢查發(fā)動(dòng)機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問(wèn)題經(jīng)檢驗判定合格后入庫。
剛到車(chē)間感覺(jué)這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿(mǎn)目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線(xiàn)的兩側，每個(gè)員工都在有條不紊的工作著(zhù)，其中的力量吸引著(zhù)我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來(lái)發(fā)動(dòng)機就是這樣被生產(chǎn)出來(lái)的啊。經(jīng)過(guò)安全教育培訓后我被分到了中線(xiàn)品質(zhì)門(mén)，主要負責檢查發(fā)動(dòng)機的品質(zhì)是否良好。具體說(shuō)來(lái)汽油機檢查十六個(gè)項目，柴油機檢查二十一個(gè)項目。發(fā)動(dòng)機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問(wèn)題，將不良品及時(shí)發(fā)現然后及時(shí)處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問(wèn)題，最最重要的是我了解了發(fā)動(dòng)機的結構，我為此感到很自豪。
由于我們組內要調走兩個(gè)職員，車(chē)間技術(shù)組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務(wù)。自從那時(shí)起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的問(wèn)題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來(lái)越大，不僅要管理車(chē)間的品質(zhì)門(mén)的日常工作，還要和外面的打交道。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的鍛煉我的業(yè)務(wù)水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長(cháng)進(jìn)，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。
三、實(shí)習收獲與體會(huì )
從學(xué)生到實(shí)習工作者，短短幾個(gè)月的工作過(guò)程使我受益匪淺。不僅是在專(zhuān)業(yè)知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會(huì )在加速度地發(fā)生變化，對人才的要求也越來(lái)越高，要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，不斷提高思想認識，完善自己。近兩個(gè)月的工作使我成長(cháng)了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點(diǎn)：
第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時(shí)，心里不可避免有些疑惑：應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺(jué)得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問(wèn)候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺(jué)到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習，我想，應該是我的真誠，換得了他們的信任。
第二是溝通：要想在短暫的.實(shí)習時(shí)間內，盡可能多的學(xué)一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時(shí)，大家并不了解你的工作學(xué)習能力，不清楚你會(huì )做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時(shí)我覺(jué)得這也是我們將來(lái)走上社會(huì )的一把不可缺少的鑰匙。
第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平。這項工作我深深地感覺(jué)到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。
第四是細心負責和基本的專(zhuān)業(yè)素養：細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專(zhuān)業(yè)素養是前提。在公司的時(shí)候經(jīng)常有同事都會(huì )告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專(zhuān)業(yè)素養!
第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時(shí)候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。
通過(guò)在保定長(cháng)城內燃機制造有限公司的頂崗實(shí)習，我深深的感覺(jué)到我們在學(xué)校學(xué)習的那些知識遠遠不夠。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往會(huì )覺(jué)得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用學(xué)習了�？墒窃陧攳弻�(shí)習過(guò)程中，我才發(fā)現學(xué)校里我所學(xué)習的那些知識，學(xué)得再好不過(guò)是書(shū)本上的東西，真正到了實(shí)際工作中相差太遠了。我們在學(xué)校中學(xué)習的，事實(shí)上真正重要的是那種自主學(xué)習的方法，所學(xué)習的是再學(xué)習實(shí)際東西的一些學(xué)習工具，更重要的還有做人的道理。學(xué)校里我們要學(xué)會(huì )做人，才能更好的學(xué)做學(xué)問(wèn)。在工作中，一切都是新的，都要從零開(kāi)始。我很深刻的體會(huì )到，學(xué)無(wú)止境。我們要想在這個(gè)社會(huì )上很好的立足是需要不斷的學(xué)習，不斷的充實(shí)自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會(huì )，我們就將被淘汰。
我認識到在社會(huì )這個(gè)大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會(huì )上沒(méi)有人會(huì )包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實(shí)習過(guò)程中，我學(xué)習到了不少這方面的經(jīng)驗。
四、不足與努力方向
通過(guò)頂崗實(shí)習，自己在工作中的經(jīng)驗還是欠缺很多，需要自己學(xué)習的地方也有很多很多，在處理問(wèn)題的時(shí)候，感覺(jué)自己還是不夠沉穩，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說(shuō)辭。我反思了自己在學(xué)校期間的學(xué)習情況。我感覺(jué)自己對于知識的學(xué)習太表面化了，沒(méi)有深入的理解，而事實(shí)上，與實(shí)際根本沒(méi)有結合起來(lái)，知識只停留在書(shū)本上。我個(gè)人也覺(jué)得我們學(xué)�？梢栽趯�(zhuān)業(yè)課程的教授方面，多結合下具體工作中所需要的，與實(shí)際聯(lián)系更加緊密些，同學(xué)在畢業(yè)后學(xué)習到更多真正工作中可以用得到的東西。最后，希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會(huì )培養更多的人才。實(shí)習是大學(xué)進(jìn)入社會(huì )前理論與實(shí)際結合的最好的鍛煉機會(huì )，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過(guò)度階段，更是大學(xué)生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實(shí)習過(guò)程中掌握好實(shí)習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴格按照廠(chǎng)人事部下發(fā)的頂崗實(shí)習大綱，認真研讀，逐一學(xué)習，在思想行動(dòng)上，努力做到“想實(shí)習，會(huì )實(shí)習，實(shí)好習”，把培養工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿(mǎn)的完成了本階段實(shí)習任務(wù)。
針對自己現有的工作中存在的遺憾與不足，在繼續保持現有的優(yōu)秀的干勁和充實(shí)的收獲的基礎上，我對自己提出以下幾點(diǎn)要求：
(1)繼續保持現有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實(shí)穩重的作風(fēng);
(2)要多問(wèn)，多看，多聽(tīng)，多想，多動(dòng)手，多記錄。面對不會(huì )的問(wèn)題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教，多問(wèn)幾個(gè)問(wèn)什么，學(xué)習的大局觀(guān)和整體觀(guān)，
(3)要努力學(xué)習，全面強化自己的知識，對自己的專(zhuān)業(yè)知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續鞏固現有的成績(jì)，對已經(jīng)學(xué)到的知識要經(jīng)常性的復習回顧。
(4)加強思想學(xué)習，主動(dòng)與領(lǐng)導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實(shí)習任務(wù)完成好，首先要把思想調整好。我主動(dòng)與領(lǐng)導進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導的尊尊教導下，我對實(shí)習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來(lái)的工作有了新的認識，在行動(dòng)上使我對未來(lái)人生有了新的規劃。
(5)注重聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結合，努力提高實(shí)習質(zhì)量。
(6)是熱愛(ài)實(shí)習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實(shí)習效率�！皭�(ài)崗才能敬業(yè)”，熱愛(ài)實(shí)習崗位才能完成好實(shí)習任務(wù)。在實(shí)習過(guò)程中，我努力培養自己對實(shí)習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習崗位上的相關(guān)知識，積極承擔崗位上的責任義務(wù)，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關(guān)操作，對崗位技能知識做到“懂，會(huì )，做”。
我明白，我的工作剛剛開(kāi)始，這只是我人生中一個(gè)奮斗的起點(diǎn)，我也相信自己一定會(huì )以更加飽滿(mǎn)的熱情和決心投入到未來(lái)的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿(mǎn)意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。
總而言之，此次頂崗實(shí)習的機會(huì )來(lái)之不易，工作的經(jīng)歷也來(lái)之不易，也相信此次實(shí)習會(huì )令我終身受益。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 8
1、實(shí)習目的：
�、賹镜漠a(chǎn)品有個(gè)初步的認識（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；
�、谡莆胀ㄓ昧繖z具的使用方法；根據裝配車(chē)間的實(shí)際裝配情景，掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設計，總成出廠(chǎng)的檢測。
2、實(shí)習經(jīng)歷：
在裝配車(chē)間，員工在裝配線(xiàn)上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車(chē)變速器。變速器是汽車(chē)組成不可或缺的一個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過(guò)離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用：
一、改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍，滿(mǎn)足汽車(chē)在不一樣情景下行駛要求；
二、在發(fā)動(dòng)機旋轉方向不變的情景下，使汽車(chē)能倒退行駛；
三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機能夠啟動(dòng)、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成，經(jīng)過(guò)不一樣齒輪組構成，經(jīng)過(guò)切換不一樣的齒輪組，來(lái)實(shí)現齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過(guò)來(lái)動(dòng)力直接經(jīng)過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不一樣的齒輪比到達不一樣的動(dòng)力傳動(dòng)效果。
實(shí)習期間，員工正在裝配jw5f18c手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線(xiàn)按流程走下來(lái)，在離殼部裝工位上我發(fā)現壓入工裝能夠伸縮，把那個(gè)工裝拆開(kāi)了，內部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)能夠搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊能夠在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷(xiāo)，主控制軸處的線(xiàn)性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過(guò)盈配合，壓入深度靠工裝保證。差速器允許左右兩邊的驅動(dòng)輪以不一樣轉速運行，汽車(chē)轉彎時(shí)，差速器分配動(dòng)力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過(guò)盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過(guò)盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手能夠輕易扳出，屬于過(guò)渡配合，上線(xiàn)裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時(shí)力矩大小，調整選擇適宜墊片。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過(guò)盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過(guò)渡配合，師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚，我比較了那兩對配合尺寸進(jìn)行驗證，在熱后車(chē)間有批三檔從動(dòng)齒輪，內花鍵m過(guò)大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開(kāi)，根據實(shí)際裝配情景評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流動(dòng)潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝�，F場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開(kāi)裂等，長(cháng)時(shí)間換檔滑塊會(huì )脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形�？傃b軸類(lèi)部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉換臂，觀(guān)察倒檔各部位是否裝配到位，有無(wú)卡滯現象。這個(gè)工位工作量比較繁重，流水線(xiàn)上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，提議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無(wú)毛刺，劃痕等，涂1—3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷(xiāo)，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個(gè)螺栓，逐序緊固�？傃b控制機構，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動(dòng)撥塊掛空擋，沿著(zhù)定位銷(xiāo)壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔，對應的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又蠣芊飩海確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭能夠套入油封，大頭通可是油封，取下油封，密封軸上涂滿(mǎn)了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入必須量的齒輪油后壓入油封保護套，進(jìn)入實(shí)驗臺架。
臺架實(shí)驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。
變速器總成，行車(chē)吊起合格品放在油箱上部，松開(kāi)油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷(xiāo)等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線(xiàn)，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀(guān)察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過(guò)濾網(wǎng)不能完全過(guò)濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，提議裝配線(xiàn)要堅持干凈，定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。
后期我跟廖師傅學(xué)習單獨裝配和維修。在線(xiàn)上有少量不合格產(chǎn)品會(huì )在返修臺上返修，5r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情景比較常見(jiàn)，拆機前先要試著(zhù)手動(dòng)換擋，進(jìn)一步確定具體有哪些問(wèn)題，熟悉了變速器內部結構，根據反饋問(wèn)題對應相關(guān)機構，廖師傅教我返修了臺5r檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè)，就試著(zhù)換擋，感覺(jué)有大的`變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問(wèn)題，有些可疑零件被直接替換，造成必須浪費，提議可疑零件單獨放好，進(jìn)行下檢測、評估再確定是否報廢。
在學(xué)習返修中，我們遇上很多問(wèn)題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時(shí)沒(méi)有專(zhuān)用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前研究到返修工裝問(wèn)題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。裝樣機是比較有挑戰性的任務(wù)，我跟鄧師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都憑著(zhù)以往經(jīng)驗和基本常識來(lái)試裝，在安裝過(guò)程中不懂的地方要停下來(lái)摸索，查看臨時(shí)圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)改變了5r檔結構，在輸入軸部裝好后卻旋轉不動(dòng)5r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，研究間隙過(guò)小，鄧師父開(kāi)始找能夠調整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺階比較高，車(chē)去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤(pán)裝夾定位，拿去熱后硬車(chē)，輸入軸重新部裝。
裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，進(jìn)取探索，每個(gè)細節都要認真操作，有些問(wèn)題可能是多個(gè)零件的影響疊加導致，注重小的細節，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。
3、實(shí)習總結
在裝配車(chē)間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個(gè)工位先觀(guān)察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒(méi)有看識別槽，方向裝反等，有機會(huì )自己試著(zhù)拆一臺返修減速器，來(lái)加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著(zhù)師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問(wèn)，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的提高而努力。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 9
一、實(shí)習目的
1、熟悉和掌握電烙鐵的使用方法。
2、通過(guò)萬(wàn)用表的組裝實(shí)訓，進(jìn)一步熟悉萬(wàn)用表的結構、工作原理和使用方法。
3、了解電路理論的實(shí)際應用，熟悉儀表的裝配和調試工藝。
二、實(shí)習器材
1、電烙鐵、焊錫膏、焊錫絲、烙鐵架
2、MF—47萬(wàn)用表套件
3、十字螺絲刀、尖嘴鉗、剪刀
4、電路實(shí)驗箱、數字萬(wàn)用表
三、實(shí)習概要
1、元件清單
2、安裝順序
�。�1）安裝前的準備工作
�、僭诤附忧�，我們應該前檢查我們的萬(wàn)用表的元件清單，清點(diǎn)完后請將材料放回塑料袋，弄清各元件的名稱(chēng)、外形、大小、極性以及了解它們的安裝方法。
�、陔娮釉骷囊�(xiàn)成形，主要是為了使元件排列整齊美觀(guān)、滿(mǎn)足安裝尺寸與印制電路板的配合要求等手工操作中主要用尖嘴鉗或鑷子將插裝焊接的元器件引線(xiàn)加工成形。
�、廴〕�28個(gè)普通電阻，用數字萬(wàn)用表測量出各個(gè)電阻阻值并做好標記。分別將讀出來(lái)的電阻插到對應的28個(gè)電阻的位置上，完成后，用數字萬(wàn)用表分別檢測每個(gè)電阻的阻值，看是否有電阻讀錯，將四個(gè)二極管也插到上面。
�、軐型電刷和后蓋等零件放入工具箱中，取出MF—47線(xiàn)路板放在工作臺上。
�、堇予F頭應保持清潔，并且鍍上一層焊錫，新的烙鐵使用前必須先對烙鐵頭進(jìn)行處理，再通電加熱。將烙鐵沾上焊錫在焊錫膏中來(lái)回摩擦，直至烙鐵頭上鍍上一層錫，烙鐵使用時(shí)間長(cháng)久，烙鐵頭表面會(huì )產(chǎn)生氧化層及凹凸不平，也需先銼去氧化層，修整后再鍍錫，如果烙鐵頭上掛有很多的錫，可在烙鐵架中底座上抹去多余的錫，然后放在烙鐵架上。
�。�2）萬(wàn)用表的安裝過(guò)程
�、侔凑諏�(shí)驗原理圖將電阻器準確裝入規定位置，要求標記向上，字向一致，盡量使電阻器的.高低一致，焊完后將露在印制電路板表面多余引腳齊根去。
�、谌缓蠛附�4個(gè)二極管和電容，注意二極管和電容的正負極性。
�、鄹鶕b配圖固定4個(gè)支架，晶體管插座，保險絲夾。
�、芎附愚D換開(kāi)關(guān)上交流電壓檔和直流電壓檔的公共連線(xiàn)，各檔位對應的電阻元件及其對外連線(xiàn)，最后焊接電池架的連線(xiàn)，至此，所有的焊接工作已完成。
�、蓦娝⒌陌惭b，應首先將檔位開(kāi)關(guān)旋鈕打到交流250伏檔位上，將電刷旋鈕安裝卡轉向朝上，V形電刷有一個(gè)缺口，應該放在左下角，因為電路板的三條電刷軌道中間的兩條間隙較小，外側兩條較大，與電刷相對應，當缺口在左下角時(shí)電刷接觸點(diǎn)上面有兩個(gè)相距較遠，下面兩個(gè)相距較近，一定不能放錯，電刷四周都要卡入電刷安裝槽，用手輕輕按下，即可安裝成功。
�、迿z查、核對組裝后的萬(wàn)用表電路，底板裝進(jìn)表盒，裝上轉換開(kāi)關(guān)旋紐，送指導教師檢查。
3、注意事項
�。�1）電烙鐵不宜長(cháng)時(shí)間加熱，長(cháng)時(shí)間不用應切斷電源。
�。�2）在元器件成形過(guò)程中應注意：
�、僖�(xiàn)不應在根部彎曲，至少要離根部2mm以上
�、趶澢幍膱A角半徑R要大于兩倍的引線(xiàn)直徑
�、蹚澢蟮膬筛�(xiàn)要與元件本體垂直，且與元件中心位于同一平面內
�、茉骷臉酥痉枒较蛞恢�，處于便于觀(guān)察的位置
�。�3）在拿起線(xiàn)路板的時(shí)候，最好帶上手套或者用兩指捏住線(xiàn)路板的邊緣，不要直接用手抓線(xiàn)路板兩面有銅箔的部分，防止手汗等污漬腐蝕線(xiàn)路板上的銅箔而導致線(xiàn)路板漏電。
�。�4）如果在完裝完畢后發(fā)現高壓測量的誤差較大，可用酒精將線(xiàn)路板兩面清洗干凈并用電吹風(fēng)烘干，電路板焊接完畢后，用橡皮將三圈導電環(huán)上的焊錫膏、汗漬等殘留物擦干凈，否則易造成接觸不良。
�。�5）焊接時(shí)一定要注意電刷軌道上一定不能粘上錫，否則會(huì )嚴重影響電刷的運轉，為了防止電刷軌道粘錫，切忌用烙鐵運載焊錫，由于焊接過(guò)程中有時(shí)會(huì )產(chǎn)生氣泡，使焊錫飛濺到電刷軌道上，因此應用一張圓形厚紙墊在線(xiàn)路板上。
�。�6）在每一個(gè)焊點(diǎn)加熱的時(shí)間不能過(guò)長(cháng)，否則會(huì )使焊盤(pán)脫開(kāi)或脫離線(xiàn)路板，對焊點(diǎn)進(jìn)行修整時(shí)，要讓焊點(diǎn)有一定的冷卻時(shí)間，否則不但會(huì )使焊盤(pán)脫開(kāi)或脫離線(xiàn)路板，而且會(huì )使元器件溫度過(guò)高而損壞。
四、原理介紹
基本原理：
萬(wàn)用表的基本原理是利用一只靈敏的磁電式直流電流表（微安表）做表頭，當微小電流通過(guò)表頭，就會(huì )有電流指示。但表頭不能通過(guò)大電流，所以，必須在表頭上并聯(lián)與串聯(lián)一些電阻進(jìn)行分流或降壓，從而測出電路中的電流、電壓和電阻。
1、測直流電流原理
在表頭上并聯(lián)一個(gè)適當的電阻（叫分流電阻）進(jìn)行分流，就可以擴展電流量程。改變分流電阻的阻值，就能改變電流測量范圍。
2、測直流電壓原理
在表頭上串聯(lián)一個(gè)適當的電阻（叫倍增電阻）進(jìn)行降壓，就可以擴展電壓量程。改變倍增電阻的阻值，就能改變電壓的測量范圍。
3、測交流電壓原理
因為表頭是直流表，所以測量交流時(shí)，需加裝一個(gè)并、串式半波整流電路，將交流進(jìn)行整流變成直流后再通過(guò)表頭，這樣就可以根據直流電的大小來(lái)測量交流電壓。擴展交流電壓量程的方法與直流電壓量程相似。
4、測電阻原理
在表頭上并聯(lián)和串聯(lián)適當的電阻，同時(shí)串接一節電池，使電流通過(guò)被測電阻，根據電流的大小，就可測量出電阻值，改變分流電阻的阻值，就能改變電阻的量。
五、電路調試
1、焊好表頭引線(xiàn)正端，數字表?yè)苤?0K檔，紅表棒接A點(diǎn)，黑表棒接表頭負端，調可調電阻WH2，使顯示值為2.5K（溫度為20℃），調好好后焊好表頭線(xiàn)負端，通過(guò)此方法基本可校準，但如果有條件最好用數字校驗臺校試。
2、有電源和電箱的校準法：
�。�1）首先查看自己組裝的萬(wàn)用表的指針是否對準零刻度線(xiàn)，如果沒(méi)有對準，則進(jìn)行機械調零。然后裝入一節1.5伏的二號電池和一節9伏的電池。
�。�2）檔位開(kāi)關(guān)旋鈕打到歐姆檔的各個(gè)量程，分別將表筆短接，然后調節電位器旋扭，觀(guān)察指針是否能夠指到零刻度線(xiàn)。
�。�3）檔位開(kāi)關(guān)旋鈕打到直流電壓2.5伏檔，用表筆測量一節1.5伏的電池，在表盤(pán)上觀(guān)察指針的偏轉是否正確。
�。�4）檔位開(kāi)關(guān)旋鈕打到直流電壓10伏檔，用表筆測量一節9伏的電池，在表盤(pán)上觀(guān)察指針的偏轉是否正確。
�。�5）檔位開(kāi)關(guān)旋鈕打到交流電壓250伏檔，用表筆測量插座上的交流電壓。
�。�6）檔位開(kāi)關(guān)旋鈕打到10K歐姆檔，測量一個(gè)6、75M的電阻。
�。�7）然后依次檢測其它歐姆檔位。如果有標準的萬(wàn)用表，則可以將測量的值進(jìn)行比較，各檔檢測符合要求后，即可投入使用。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 10
一、實(shí)習地點(diǎn):
電子裝配實(shí)訓室C0515
二、實(shí)習時(shí)間：
15周——16周
三、指導教師：
xx
四、實(shí)習總結:
(一)電子元器件
電阻：在物理學(xué)中，用電阻(Resistance)來(lái)表示導體對電流阻礙作用的大小。導體的電阻越大，表示導體對電流的阻礙作用越大。不同的導體，電阻一般不同，電阻是導體本身的一種特性。電阻元件是對電流呈現阻礙作用的耗能元件。主要職能就是阻礙電流流過(guò)，應用于限流、分流、降壓、分壓、負載與電容配合作濾波器及阻匹配等。數字電路中功能有上拉電阻和下拉電阻電阻元件的電阻值大小一般與溫度，材料，長(cháng)度，還有橫截面積有關(guān)，衡量電阻受溫度影響大小的物理量是溫度系數，其定義為溫度每升高1℃時(shí)電阻值發(fā)生變化的百分數。
電阻的阻值標法通常有色環(huán)法，數字法。色環(huán)法在一般的的電阻上比較常見(jiàn)。
電容：指的是在給定電位差下的電荷儲藏量;記為C，國際單位是法拉(F)。一般來(lái)說(shuō)，電荷在電場(chǎng)中會(huì )受力而移動(dòng)，當導體之間有了介質(zhì)，則阻礙了電荷移動(dòng)而使得電荷累積在導體上;造成電荷的累積儲存，最常見(jiàn)的例子就是兩片平行金屬板。也是電容器的俗稱(chēng)。電容的基本單位為法拉(F)。但實(shí)際上，法拉是一個(gè)很不常用的單位，因為電容器的容量往往比1法拉小得多，常用微法(μF)、納法(nF)、皮法(pF)(皮法又稱(chēng)微微法)等，它們的關(guān)系是：1法拉(F)= 1000000微法(μF) 1微法(μF)= 1000納法(nF)= 1000000皮法(pF)。
二極管：又稱(chēng)晶體二極管,簡(jiǎn)稱(chēng)二極管(diode)，另外，還有早期的真空電子二極管;它是一種具有單向傳導電流的電子器件。在半導體二極管內部有一個(gè)PN結兩個(gè)引線(xiàn)端子，這種電子器件按照外加電壓的方向，具備單向電流的轉導性。在電路中，電流只能從二極管的正極流入，負極流出。一般來(lái)講，晶體二極管是一個(gè)由p型半導體和n型半導體燒結形成的p-n結界面。在其界面的兩側形成空間電荷層，構成自建電場(chǎng)。當外加電壓等于零時(shí)，由于p-n 結兩邊載流子的濃度差引起擴散電流和由自建電場(chǎng)引起的漂移電流相等而處于電平衡狀態(tài)，這也是常態(tài)下的二極管特性。
二極管種類(lèi)有很多，按照所用的半導體材料，可分為鍺二極管(Ge管)和硅二極管(Si管)。根據其不同用途，可分為檢波二極管、整流二極管、穩壓二極管、開(kāi)關(guān)二極管、隔離二極管、肖特基二極管、發(fā)光二極管、硅功率開(kāi)關(guān)二極管、旋轉二極管等。按照管芯結構，又可分為點(diǎn)接觸型二極管、面接觸型二極管及平面型二極管。
三極管：半導體三極管又稱(chēng)“晶體三極管”或“晶體管”。在半導體鍺或硅的單晶上制備兩個(gè)能相互影響的PN結，組成一個(gè)PNP(或NPN)結構。中間的N區(或P區)叫基區，兩邊的區域叫發(fā)射區和集電區，這三部分各有一條電極引線(xiàn)，分別叫基極B、發(fā)射極E和集電極C，是能起放大、振蕩或開(kāi)關(guān)等作用的半導體電子器件。
電感器：電感器是能夠把電能轉化為磁能而存儲起來(lái)的元件。電感器的結構類(lèi)似于變壓器，但只有一個(gè)繞組。電感器具有一定的電感，它只阻止電流的變化。如果電感器中沒(méi)有電流通過(guò)，則它阻止電流流過(guò)它;如果有電流流過(guò)它，則電路斷開(kāi)時(shí)它將試圖維持電流不變。電感器又稱(chēng)扼流器、電抗器、動(dòng)態(tài)電抗器。
電感器的主要參數有：電感量、允許偏差、品質(zhì)因數及額定電流等。
(二)焊接的技能
1.工具:電烙鐵、焊料和助焊劑。
2.烙鐵的使用方法:到眼睛的距離應該不少于20cm，通常以30cm為宜。三種握法:反握法、正握法、握筆法。
焊錫絲有兩種拿法，因為焊錫絲中含有一定比例的鉛，因此操作時(shí)應該戴手套或在操作后洗手。
3.焊接的五個(gè)步驟：
�、贉蕚涫┖福鹤笫帜煤附z，右手握烙鐵，進(jìn)入備焊狀態(tài)。要求烙鐵頭保持干凈，無(wú)焊渣等氧化物，并在表面鍍有一層焊錫。
�、诩訜岷讣豪予F頭靠在兩焊件的連接處，加熱整個(gè)焊件全體，時(shí)間大約為一到兩秒。
�、鬯腿牒附z：焊件的焊接面被加熱到一定溫度時(shí)，焊錫絲從烙鐵對面接觸焊件。
�、芤崎_(kāi)焊絲：當焊絲熔化一定量后，立即向左上四十五度方向移開(kāi)焊絲。
�、菀崎_(kāi)、烙鐵：焊錫浸潤焊盤(pán)和焊件的施焊部位以后，向右上四十五度方向移開(kāi)烙鐵，結束焊接。
(三)萬(wàn)用表組裝基礎
萬(wàn)用表焊接順序：第一是貼片集成電路，第二是電阻，二極管，電容，微調電阻，第三是分流電阻和保險絲，第四是晶體管插座，電池引線(xiàn)，最后是焊蜂鳴器。在安裝時(shí)，彈簧應涂上潤滑油脂再放入轉動(dòng)開(kāi)關(guān)的兩個(gè)小孔中，在裝好彈簧的轉動(dòng)開(kāi)關(guān)上放入鋼珠，鋼珠也要涂上潤滑油脂。合上轉動(dòng)開(kāi)關(guān)與機殼，翻轉過(guò)來(lái)，放入液晶片，放入導電膠，把液晶安裝到PCB板上，安裝開(kāi)關(guān)接觸片，放入PCB板，固定螺絲，裝上保險絲，裝入電池，在固定外殼螺絲。
五、心得體會(huì )
在為期兩周的電裝實(shí)訓中，我學(xué)到了很多東西。學(xué)會(huì )了如何使用電烙鐵，如何組裝萬(wàn)用表。
錫焊聽(tīng)起來(lái)不怎么困難，但是在操作時(shí)還有很多地方值得注意：首先就是電烙鐵，應放在順手的地方同時(shí)不會(huì )妨礙到其他同學(xué)正常工作，防止燙傷。在焊接中，電烙鐵頭、焊錫絲尖與焊盤(pán)三點(diǎn)要接觸在一點(diǎn)上，焊接時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)或過(guò)短。焊錫與電路板、電烙鐵與電路板的.夾角最好成45度，這樣焊錫與電烙鐵夾角成90度。焊錫與電烙鐵接觸時(shí)間不要太長(cháng)，以免焊錫過(guò)多或是造成漏錫，也不要過(guò)短，以免造成虛焊。元件的腿盡量要直，而且不要伸出太長(cháng)。焊完時(shí)，焊錫最好呈圓滑的圓錐狀，而且還要有金屬光澤。在焊接中還應該注意在整個(gè)板子中焊接的先后順序。
組裝萬(wàn)用表不像組裝卡丁車(chē)那么簡(jiǎn)單，在組裝的過(guò)程中出現了很多問(wèn)題，很多就與上面的焊接有很大的關(guān)系，有的器件焊錯了方向，導致在組裝萬(wàn)用表的時(shí)候外殼不能完美組合。在安裝外殼時(shí)，旋鈕底下的珠子可是讓我費了不少功夫，最后還是組裝完成了。
在這次金裝實(shí)訓中，很累，但也很快樂(lè )，鍛煉了我的雙手，讓我明白了如何全面思考，去把手中的零件組裝成一個(gè)可以使用的實(shí)物。這對我以后的學(xué)習是一個(gè)很大的幫助。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 11
一、實(shí)習概況
本次自動(dòng)化裝配鉗工實(shí)習是我在xx進(jìn)行的，實(shí)習時(shí)間為一個(gè)月。在實(shí)習期間，我主要負責參與自動(dòng)化裝配線(xiàn)的日常運行和維護工作，學(xué)習了大量關(guān)于自動(dòng)化裝配過(guò)程的知識，并且在實(shí)際操作中逐漸提升了自己的技能。
二、實(shí)習內容
1. 自動(dòng)化裝配線(xiàn)的運行
在實(shí)習期間，我主要參與了自動(dòng)化裝配線(xiàn)的運行工作。我負責協(xié)助工程師設置裝配程序、編寫(xiě)操作指導書(shū)，并進(jìn)行裝配流程調試和故障排除。通過(guò)與工程師的親密合作，我逐漸熟悉了自動(dòng)化裝配線(xiàn)的整體運行流程和各個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)的工作原理。我也學(xué)會(huì )了如何根據實(shí)際情況調整裝配流程，提高生產(chǎn)效率。
2. 自動(dòng)化設備的維護
除了參與裝配線(xiàn)的運行，我也積極參與了自動(dòng)化設備的維護工作。我負責定期對設備進(jìn)行保養和維修，并及時(shí)處理設備故障。通過(guò)日常的維護工作，我了解到自動(dòng)化設備保養的重要性，學(xué)習了一些常見(jiàn)的故障排除方法。同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了如何做好設備的日常保養，延長(cháng)設備的使用壽命。
三、實(shí)習收獲
1. 技能提升
通過(guò)參與自動(dòng)化裝配線(xiàn)的運行和維護，我的技能得到了很大的提升。我學(xué)會(huì )了運用計算機編程進(jìn)行編寫(xiě)操作指導書(shū)和調試裝配流程；我也學(xué)會(huì )了使用各種測量工具對零部件的尺寸進(jìn)行檢測和調整。同時(shí)，我還學(xué)會(huì )了快速準確地識別和解決裝配線(xiàn)中的.故障，提高了自己的應變能力。
2. 團隊合作
在實(shí)習期間，我與工作團隊密切合作，共同完成了許多裝配任務(wù)。在團隊合作中，我學(xué)會(huì )了與他人相互配合，學(xué)會(huì )了傾聽(tīng)和溝通。每當遇到問(wèn)題，我都能夠主動(dòng)向團隊成員請教，共同解決難題。這種團隊合作的經(jīng)驗對于我的成長(cháng)和發(fā)展具有重要意義。
3. 工作紀律
實(shí)習期間，我深刻認識到工作紀律對于工作的重要性。我按時(shí)上下班，嚴格執行工作計劃，按規定進(jìn)行操作，并保持工作區域的整潔。同時(shí)，我也積極參加組織的`培訓和講座，學(xué)習了如何提高自己的工作效率和質(zhì)量。
四、感想與總結
通過(guò)這次自動(dòng)化裝配鉗工實(shí)習，我受益良多。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的技能和知識，也認識到了自動(dòng)化裝配的重要性和挑戰。同時(shí)，我也認識到了自己的不足之處，明確了今后的努力方向。我將繼續學(xué)習和提升自己，爭取成為一名優(yōu)秀的自動(dòng)化裝配鉗工。同時(shí)，我也感謝在實(shí)習期間給予我的機會(huì )和培訓，我將永遠保持對這次實(shí)習經(jīng)歷的感激之情。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 12
一、實(shí)習說(shuō)明
裝配車(chē)間實(shí)習報告
(1)實(shí)習時(shí)間：20XX年2月27日至20XX年3月11日(2)實(shí)習地點(diǎn)：裝配車(chē)間(3)實(shí)習性質(zhì)：培訓實(shí)習報告
二、實(shí)習環(huán)境
實(shí)習期間，我在工廠(chǎng)的ATM裝配車(chē)間生產(chǎn)部門(mén)主要從事于簡(jiǎn)單裝配產(chǎn)品。我被安排在該部門(mén)的一個(gè)小組工作，該部門(mén)有主管1名，領(lǐng)班1名，技術(shù)員1名，QC人員2名，ATM裝配人員30名左右。
三、實(shí)習過(guò)程
(1)了解過(guò)程
起初，剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間里的一切對我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車(chē)間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛生也比較干凈。使我感覺(jué)到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始工作時(shí)，所在小組的組長(cháng)給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開(kāi)始學(xué)著(zhù)組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實(shí)習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)慢慢熟悉車(chē)間的工作環(huán)境。
作為初次到廠(chǎng)的我來(lái)說(shuō)，對廠(chǎng)的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開(kāi)始我對車(chē)間里的各項規章制度，安全生產(chǎn)操作規程及工作中的`相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過(guò)他們的幫助，我對車(chē)間的情況及ATM柜員機等有了一定的了解。車(chē)間的'工作實(shí)行白班，工作時(shí)間段為：早上8：00至早上11：45中午13：15至下午17：30。車(chē)間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(2)摸索過(guò)程
對車(chē)間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時(shí)到廠(chǎng)上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開(kāi)會(huì )強調工作中的有關(guān)事項，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來(lái)一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問(wèn)題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現的問(wèn)題，領(lǐng)班、工程師通過(guò)部件的調節讓組裝出的產(chǎn)品恢復正常，符合檢驗的要求。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的學(xué)習我了解到H22外包機柜的組裝。
1.先由底座的固定和小部件的組裝（如連桿，銷(xiāo)塊，插銷(xiāo)等）
2.在固定好的底座上安裝保險柜和側柜
3.在保險柜和側柜上安裝上機柜前殼、布線(xiàn)、導軌、拖板、扎線(xiàn)、上機柜后殼、頸部、支架、及各小部件的組裝
4.側柜門(mén)、上機柜后殼、等部位調試5.QC人員驗收
在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡(jiǎn)單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著(zhù)組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率。
四、實(shí)習期工作總結和收獲
實(shí)習期間，我對車(chē)間的整個(gè)ATM裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習的工作與所學(xué)專(zhuān)業(yè)有所不同。但實(shí)習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多專(zhuān)業(yè)以外的知識，甚至在書(shū)本難以學(xué)到的東西。
此次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。通過(guò)實(shí)習，讓我在工廠(chǎng)磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后各車(chē)間實(shí)習也打下了一點(diǎn)基礎。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 13
一、目的：
從實(shí)踐中學(xué)習。
1、 認識并掌握鉗工基本操作步驟
2、 認識并掌握鉗工工具的使用和基本的養護知識。
二、鉗工實(shí)習要求：
了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用;
了解劃線(xiàn)、鋸割、銼削、鉆孔、攻螺紋和套螺紋的方法及應用; 3.了解刮研的方法和應用;
了解鉆床的組成、運動(dòng)和用途;
了解擴孔、鉸孔和锪孔的方法;
了解機械部件裝配的基本知識;
了解鉗工生產(chǎn)的安全技術(shù)及簡(jiǎn)單經(jīng)濟分析。
三、實(shí)習收獲和體會(huì )：
一年的實(shí)習馬上就要結束了，靜下心來(lái)回想一下，雖然日子忙碌，但在自己的努力工作中和師傅幫助下我覺(jué)得在實(shí)習過(guò)程中受益匪淺。自進(jìn)入xx廠(chǎng)學(xué)模具鉗工以來(lái)， 我努力適應新的工作環(huán)境和工作崗位，虛心學(xué)習，埋頭工作，履行職責，較好地完成了各項工作任務(wù)，下面我來(lái)總結一下這半年以來(lái)的實(shí)習情況。
1、自覺(jué)加強學(xué)習，努力適應工作
我是初次接裝配鉗工這個(gè)工作，對這個(gè)職位的職責任務(wù)不甚了解，為了盡快適應新的工作崗位和工作環(huán)境，我自覺(jué)加強學(xué)習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，現已基本勝任本職。一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習提高，通過(guò)觀(guān)察、摸索和實(shí)踐鍛煉，較快地進(jìn)入了工作情況。另一方面，問(wèn)書(shū)本、問(wèn)同事，不斷豐富知識掌握技巧。在師傅和同事的幫助指導下，從不會(huì )到會(huì )，從不熟悉到熟悉，我逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。
2、心系本職工作，認真履行職責
工作態(tài)度非常重要，因此，在工作中必須做到認真而細致。
我是鉗工實(shí)習，在那里，我主要做一些修模和裝配工作，例如鉆孔、劃線(xiàn)、打樣沖，引孔、裝配等。開(kāi)始時(shí)，總覺(jué)得這些都是一些簡(jiǎn)單而不起眼的工作，但做了一段時(shí)間以后才發(fā)現這些工作雖然簡(jiǎn)單，但都是非常重要的，絕不能有半點(diǎn)差錯，因為，做錯了不僅拖慢工作進(jìn)度，還會(huì )造成負面影響，當事人是要負責任的，如果做錯一些重要的事，負面影響更是超乎想象，所負的責任自然也是很大的，所以千萬(wàn)不可以因為它們簡(jiǎn)單而小看它，必需小心謹慎的完成每一個(gè)環(huán)節。
由于我所實(shí)習的公司是并不是一個(gè)很有規模的公司，所以，人不是很多，很多東西要兩個(gè)人干的就安排在一個(gè)人頭上。而且，工作的氛圍也是很緊張。剛開(kāi)始，我還沒(méi)有調整好自己的位置，所以，很不習慣。雖然看起來(lái)，這工作很輕松，但是如果要每天都重復著(zhù)同樣的工作，工件堆積如山，工作氛圍又很緊張，這樣，就不太容易了。要讓自己堅持下去，不能半途而廢的。我覺(jué)得，并沒(méi)有多少不平凡的事可以做，但是，如果要把每一件平凡的事情做得好了，就是不平凡。所以，應該趁著(zhù)這個(gè)難得的機會(huì )多學(xué)一點(diǎn)，多努力一點(diǎn)。這樣所學(xué)來(lái)的知識才識真正屬于自己的。
實(shí)習是走上社會(huì )的`第一步，實(shí)習可以積累工作經(jīng)驗，而虛心請教是積累工作經(jīng)驗最直接的途徑，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虛心地請教師傅或車(chē)間主任，在他們耐心的教導中我不斷走向成熟，也積累起一定的工作經(jīng)驗。
為期兩周的金工實(shí)習結束了，就像軍訓一樣，有說(shuō)不出的的辛苦，也有忘不掉的歡樂(lè )。這一周開(kāi)始上課了，沒(méi)有了白天實(shí)習的勞累，但看著(zhù)機電專(zhuān)業(yè)的同學(xué)也跟我們前兩周一樣去實(shí)習，心中也免不了有一番特別的回味。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒(méi)有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實(shí)踐要求，圓滿(mǎn)地完成了2周的實(shí)踐。
“金工實(shí)習”是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養了工程素質(zhì)。通過(guò)這次雖短而充實(shí)的實(shí)習我懂得了很多。 大概大多數學(xué)校的理工科的學(xué)生都要進(jìn)行金工實(shí)習吧，身為裝控專(zhuān)業(yè)的學(xué)生自然也要接受這一過(guò)程鍛煉，但我沒(méi)想到它來(lái)得那么快，那么突然，原以為我們是要按照那排得密密麻麻的功課表去上課，沒(méi)想到開(kāi)學(xué)第一課就是金工實(shí)習，有驚喜也有恐懼，驚喜的是傳說(shuō)中的金工實(shí)習終于來(lái)到我們身邊，它的到來(lái)讓我們的好奇心得到了極大滿(mǎn)足;另一方面恐懼是因為不知道實(shí)習是什么樣子，會(huì )不會(huì )像傳說(shuō)中那么臟，那么勞累。 知悉要去金工實(shí)習，我們一個(gè)個(gè)都拿出“壓箱寶”——軍訓服，因為軍訓服耐臟耐磨，所以成為我們首選的“工作服”。第一周的星期一，一大早我們都穿著(zhù)快褪色成白色的軍訓服，向著(zhù)三區后面的金工實(shí)習工廠(chǎng)出發(fā)，一路上也看到有很多人也穿著(zhù)和我們一樣的衣服，大家不約而同地向工廠(chǎng)走去，這讓我仿佛又回到上學(xué)期的軍訓生活。
我們從老師口中得知，這次實(shí)習為期兩周，在這兩周里，我們要學(xué)習鉗工和機加工兩個(gè)大項，第一周我們要學(xué)習鉗工，老師把全部同學(xué)召集在工廠(chǎng)門(mén)口，說(shuō)了一些的介紹以后，就讓我們搬椅子在門(mén)口處坐下，然后就放了一段有關(guān)鉗工的資料片，片子挺老的，看得出有些年代了，而且最要緊的是沒(méi)有字幕，本來(lái)就都是門(mén)外漢，都還沒(méi)有接觸到機械和設備，再加上沒(méi)有字幕，這無(wú)疑對我們理解和認識鉗工這一工種增加了難度，好在在接下來(lái)的日子里老師講解比較到位，再加上后來(lái)回宿舍時(shí)有上網(wǎng)去百度了解一下，所以我們對鉗工有了一個(gè)比較透徹和直觀(guān)的了解，鉗工是一門(mén)切削加工、機械裝配和修理作業(yè)中的手工作業(yè)，因常在鉗工臺上用虎鉗夾持工件操作而得名。鉗工的使用范圍極其廣泛，鉗工的主要任務(wù)是加工零件，一些采用機械方法不適宜或不能解決的加工，都可由鉗工來(lái)完成，如零件加工過(guò)程中的劃線(xiàn)，精密加工以及檢驗及修配等。
另外，在裝配，維修設備，工具制造和修理等方面均要用到鉗工，可見(jiàn)鉗工跟我們的生活和生產(chǎn)有著(zhù)密不可分的聯(lián)系，所以一個(gè)理工科的學(xué)生去實(shí)習接觸鉗工是很有必要的。在視頻和老師的講解中我們還了解到，鉗工是機械中最古老的金屬加工技術(shù)。有著(zhù)相當悠久的歷史，雖然各種機床的發(fā)展和普及，逐步使大部分鉗工作業(yè)實(shí)現了機械化和自動(dòng)化，但在機械制造過(guò)程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術(shù)。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線(xiàn)、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。 隨著(zhù)我們初步了解鉗工，接下來(lái)就是實(shí)際操作了，要知道只有理論沒(méi)有實(shí)踐是不行的，所以在老師的引導下，我們一大班人進(jìn)入到工廠(chǎng)里面，里面擺著(zhù)很多大長(cháng)桌，每個(gè)桌子兩邊有四個(gè)工作臺，桌子中間還隔著(zhù)一張鐵絲網(wǎng)，以防在加工操作中有鐵屑飛出傷到對面工作臺的人員，在工作臺上裝配著(zhù)一個(gè)臺虎鉗，在臺下邊有一個(gè)有個(gè)工具箱，其實(shí)就是個(gè)抽屜，里面放著(zhù)我們這次鉗工實(shí)習所需的各種工具。老師叫我們各自找到自己的工作臺，然后打開(kāi)工具箱，檢驗一下里面的工具有沒(méi)缺失或者損壞的，當我打開(kāi)抽屜的時(shí)候，映入眼簾的是一大堆黑乎乎的東西，橫的豎的，圓的扁的，大都長(cháng)著(zhù)我不認識的樣子，幸好里面有一張工具清單，借助它們特征才一一把它們辨認出來(lái)。
我們的任務(wù)很簡(jiǎn)單，就是講一個(gè)圓鐵柱加工成一個(gè)六角螺母，因為鉗工大部分是手工操作，所以沒(méi)經(jīng)過(guò)訓練的我們在開(kāi)始的時(shí)候很吃力，手都快斷了，但我們在磨練中不斷熟悉，懂得如何正確使用工具，由于操作方法的改正，我們逐漸沒(méi)那么吃力了。到第四天的時(shí)候，手中的螺母已經(jīng)成型了，至少在我看來(lái)，它已經(jīng)完成了。螺母的完成是對我這幾天辛勤勞動(dòng)的一個(gè)鼓勵。因為看到自己平生第一次在工廠(chǎng)中做出的成品，感到很有成就感。
因為適應的很快，所以時(shí)間也不知不覺(jué)中悄悄的溜走了，一周的鉗工實(shí)習很快就過(guò)去了。接下來(lái)就是機加工實(shí)習了，相比鉗工，機加工這邊一個(gè)個(gè)“龐然大物”讓我們好奇心瞬間爆發(fā)，不過(guò)同時(shí)機加工這邊的危險性也比鉗工那邊大得多，因為那些冷冰冰的家伙可沒(méi)有感情，力氣也不是我們肉體凡胎所能比的。其實(shí)整個(gè)金工實(shí)習下來(lái)，無(wú)論是鉗工還是機加工，老師們一直都在強調的問(wèn)題就是安全，“安全生產(chǎn)，文明施工”時(shí)常在我們耳邊回響，提醒著(zhù)我們注意安全。由于是操作機械，所以機加工這邊要比鉗工那邊輕松不少，不過(guò)同時(shí)這邊對零件加工的精度要比鉗工高很多，稍有一走神，不是車(chē)多了就是車(chē)偏了，讓我們很是頭疼。車(chē)床的基本操作包括工件的裝夾，刀具的選用，通過(guò)換檔改變車(chē)床主軸的轉速，左右手在走刀、進(jìn)給時(shí)的相互配合等。有一句古話(huà)說(shuō)得好：
“熟能生巧”，我們在一次次失敗中，一次次鍛煉中培養出操作車(chē)床的技巧，兩手在操作過(guò)程中變得很協(xié)調，能靈活的調整車(chē)削速度和控制進(jìn)給量，最終通過(guò)我們熟練技巧和不懈努力，創(chuàng )造出一個(gè)個(gè)精美的零件。除了車(chē)床外我們還接觸了銑床和刨床，它們都是用來(lái)加工平面的，我們在老師的仔細講解下，掌握了這些現在機器的操作方法，按老師的話(huà)來(lái)說(shuō)，這對我們以后的就業(yè)很有幫助，因為現在企業(yè)看中的不是你是什么，而是你會(huì )干什么。 這些天的實(shí)習，讓我懂得了很多，實(shí)踐是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類(lèi)的大學(xué)生，非常重要的也非凡有意義的實(shí)踐課。金工實(shí)踐又是我們的一次實(shí)際把握知識的機會(huì )，離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境，我們了解了現代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程，我們感受到車(chē)間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。雖然有時(shí)候真的很累很辛苦，手腳酸痛，睡眠不足，但這些其實(shí)就是在鍛煉我們，為我們以后出去能夠盡快適應工作打下堅實(shí)基礎。我感覺(jué)這次金工實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)是相當必要的，因為大家今后或多或少都會(huì )接觸到這些機器，今天不去學(xué)習，以后去社會(huì )上學(xué)習有可能是要付出很大的代價(jià)的。 在實(shí)習中，理論和實(shí)習是很重要，兩者要互相結合，有時(shí)候你空有理論，卻找不到實(shí)踐的機會(huì )，那么沒(méi)有人會(huì )認可你的能力，再簡(jiǎn)單的事也要認真去實(shí)踐;同時(shí)有時(shí)候我們太看輕理論知識了，以為自己能掌握了，覺(jué)得十分簡(jiǎn)單，在老師講解示范時(shí)沒(méi)有認真聽(tīng)，以至在動(dòng)手時(shí)出了錯誤。所以我認為兩者要統籌兼顧，互相滲透。
實(shí)習中，我們的角色是工人，所以我們更應該意識到我們肩上所扛著(zhù)的責任，身為一個(gè)工人，最重要的就是在安全的前提下，遵守各種規章制度，正確操作機械，從而生產(chǎn)出符合標準的產(chǎn)品。所以在實(shí)習的過(guò)程中，有一個(gè)詞很重要，就是安全，鉗工的老師說(shuō)過(guò)：
“我沒(méi)要求你們在這一個(gè)星期中就能熟練掌握鉗工所有的技巧，這也是不可能，但是有一點(diǎn)一定要做到，就是安全生產(chǎn)，文明施工!” 所以在施工之前，我們必須了解各個(gè)工種都要注意的安全問(wèn)題，比如不能在操作時(shí)嬉戲打鬧、長(cháng)頭發(fā)要盤(pán)起來(lái)，不能穿拖鞋等等。在各個(gè)工種里面還有的安全要求，比如鉗工允許戴手套但車(chē)工的就一定不能戴手套等 還有一個(gè)很重要的就是態(tài)度，既然是工人，就要有工人的樣子，態(tài)度決定一切，態(tài)度首先要端正，各個(gè)工廠(chǎng)都有他們自己的規章制度，進(jìn)入一個(gè)企業(yè)，我們必須遵守他們的規則，如上下班制度，很多同學(xué)實(shí)習了第一天以后就變成老油條了，上班晚到，下班先溜，完全一副不把實(shí)習看在眼里的樣子，我很慶幸大學(xué)有這樣一門(mén)課程讓我去實(shí)習，去學(xué)習，因為在學(xué)校里你還是學(xué)生，在這里你如果不學(xué)，去到社會(huì )里學(xué)習東西有時(shí)真的是要付出很大代價(jià)的。
在實(shí)習我學(xué)到的還有一個(gè)就是團結精神，小的來(lái)說(shuō)，有時(shí)候一臺機器需要多人來(lái)操作，需要我們要有足夠的默契，分工要明確，在生產(chǎn)中要協(xié)調一致。往大的來(lái)說(shuō)，大家都在一間廠(chǎng)里面工作，本來(lái)就應該互幫互助。在實(shí)習中，同學(xué)間毫無(wú)私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來(lái)的喜悅，金工實(shí)習更象是一個(gè)集體活動(dòng)，拉近我們彼此的距離，填補了曾經(jīng)存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現!
裝配車(chē)間實(shí)習報告 14
一、實(shí)習目的
1、了解常用元器件和材料的規格、型號及基本特性參數，掌握正確檢測、合理選用常用元器件的原則及方法。
2、掌握整機裝配工藝的基本方法。
3、學(xué)會(huì )正確使用和維護常用工具、儀器儀表及裝接設備。
4、掌握電子整機的手工焊接、裝配、調試、裝接檢驗的基本技能。
5、樹(shù)立良好職業(yè)道德，養成文明安全生產(chǎn)的習慣。
二、實(shí)習要求
每個(gè)同學(xué)安裝一臺收音機，并達成如下要求：
1、掌握收音機的基本理論，對組裝的收音機進(jìn)行詳細的電路分析，并能進(jìn)行元件參數的計算。
2、成功組裝收音機。
3、對收音機進(jìn)行測試，對測試效果、測試數據進(jìn)行分析。
4、如果遇到故障，則分析故障成因，并排除故障。
三、器材與設備
器材：電阻，電容，三極管，磁棒線(xiàn)圈，中周，變壓器，發(fā)光二極管，喇叭，電阻器，螺絲
設備：萬(wàn)用表，鑷子，鉗子，螺絲刀，電烙鐵，焊錫
四、裝配方案設計
�。�1）組裝前的準備
�、偃龢O管的檢查
1）分清高頻管與小功率低頻管。
2）測量各三極管β值，再以β值決定決定某級配用三極管。
3）盡量地選I小的三極管
最好不要單純地從顏色標記作為三極管β值的依據，盡量用晶體管參數測試儀測量β和I。
�、陔娮铏z查
電阻阻值有用數字表示的，有用顏色碼表示的，但都要用萬(wàn)用表一一測量，阻值誤差10%左右照常選用，不必強求原來(lái)的標稱(chēng)值。
選用的功率應大于在電路中耗散功率2倍以上，以防止電阻過(guò)熱、變值乃至燒毀。因受熱而損傷的電阻不能再用，帶開(kāi)關(guān)的電位器也要按其在電路中的功能要求檢測。
�、垭娙輽z查
用萬(wàn)用表“Ω”檔測量電容，主要從表針觀(guān)察R（該檔表的電阻）ΩC充電時(shí)間。由于常用的指針式萬(wàn)用表“Ω”檔最大為“ 10KΩ”，故測量幾百皮法小電容時(shí)，其時(shí)間常數RC太小，只能判斷其是否斷路。0.022 μF左右的小電容可觀(guān)察到指針的變化，漏電電阻應為幾十～幾百兆歐。對于大容量的電解電容，選擇適當的“ Ω”檔測量，其泄漏電阻是與電容量成正比的，泄漏電阻幾千百歐以上可用。測量前，充過(guò)電的電容要進(jìn)行放電。測量時(shí)，指針式萬(wàn)用表的“—”要接在電解電容的“+”極，不要把人體電阻加進(jìn)去。電容器的耐壓值應大于電源電壓。本機振蕩回路或諧振槽路的固定電容最好用云母或瓷介電容，其電容值不要偏離過(guò)大。電解電容誤差在100%也照常使用。如有必要，可以用數字萬(wàn)用表（多數帶有測電容功能）和電橋測量。
�、芫�(xiàn)圈的檢測（用萬(wàn)用表的“ Ω”測量）
對于輸入變壓器的.一組次級線(xiàn)圈，其直流電阻值應相等，原邊線(xiàn)圈阻值也應與次級的阻值相比較，看是否符合所要求匝數的阻值（初、次級線(xiàn)徑通常一致），喇叭音圈直流電阻略小于音頻阻抗，用表一搭一放聽(tīng)其“咯噠”聲音判斷其優(yōu)劣。中周線(xiàn)圈只能用萬(wàn)用表判斷其通斷正確與否，一側線(xiàn)圈自短路不能判斷。
焊接前電阻要看清阻值大小，并用萬(wàn)用表校核。電容、三極管要看清極性。一旦焊錯要小心地用烙鐵加熱后取下重焊。撥下的動(dòng)作要輕，如果安裝孔堵塞，要邊加熱，邊用針通開(kāi)。電阻的讀數方向要一致，色環(huán)不清楚時(shí)要用萬(wàn)用表測定阻值后再裝。上螺絲、螺母時(shí)用力要合適，不可用力太大。
總之，動(dòng)手焊接前用萬(wàn)用表將各元件測量一下，做到心中有數，安裝時(shí)先安裝低矮和耐熱元件（如電阻），然后再裝大一點(diǎn)的元件（如中周、變壓器），最后裝怕熱的元件（如三極管）。
�。�2）焊接與安裝
�、匐娮璧陌惭b：將電阻的阻值選擇好后根據兩孔的距離彎曲電阻腳可采用臥式緊貼電路板安裝，也可以采用立式安裝，高度要統一。
�、诖善娙莺腿龢O管的腳剪的長(cháng)短要適中，不要剪的太短，也不要留太長(cháng)，它們不要超過(guò)中周的高度。太高會(huì )影響后蓋的安裝。
�、垭娊怆娙菥o貼線(xiàn)路板立式焊接，太高會(huì )影響后蓋的安裝。
�、艽虐艟�(xiàn)圈的四根引線(xiàn)頭可直接用電烙鐵配合松香焊錫絲來(lái)回摩擦幾次即可自動(dòng)上錫，四個(gè)線(xiàn)頭對應的焊在線(xiàn)路板的銅泊面。
�、萦捎谡{諧用的雙聯(lián)撥盤(pán)安裝時(shí)離電路板很近，所以在它的圓周內的高出部分的元件腳在焊錫前先用斜口鉗剪去，以免安裝或調協(xié)時(shí)有障礙，影響撥盤(pán)調諧的元件有T2和T4的引腳及接地焊片、雙聯(lián)的三個(gè)引出腳、電位器的開(kāi)關(guān)腳和一個(gè)引腳腳。
�、薨l(fā)光二極管的安裝要彎曲后，直接插在電路板上焊接。
喇叭安放挪位后再用電烙鐵將周?chē)娜齻�(gè)塑料樁子靠近喇叭邊緣燙下去把喇叭壓緊以免喇叭松動(dòng)。
焊接完畢，仔細檢查電路是否有虛焊、假焊和短路的地方。電阻是否有阻值接錯的，電容、發(fā)光二極管是否有正負極反了的，三極管的e、b、c腳接對了沒(méi)有，中周的型號是否有誤等。逐步分析，發(fā)現錯誤及時(shí)糾正，以免通電后燒壞元件。
�。�3）安裝提示：
�、侔l(fā)光二極管應該焊接在印刷版反面對比好高度和孔位再焊接；
�、谟捎诒倦娐饭ぷ黝l率較高，安裝時(shí)請盡量緊貼線(xiàn)路板，以免高頻衰減而造成對講距離縮短；
�、酆附忧皯葘㈦p聯(lián)用螺絲上好，并剪去雙聯(lián)撥盤(pán)圓周內多余高出的引腳再焊接；
�、躂1可以用剪下來(lái)的多于引腳代替，TX的引線(xiàn)用粗軟線(xiàn)連
�、轂榱朔乐辜呻娐繁粻C壞，套件中配備了集成電路插座，22腳插座由一個(gè)14腳插座和一個(gè)8腳插座組成，請務(wù)必要焊上；
�、薅鷻C插座上的腳要插好，否則后蓋可能會(huì )蓋不緊；
�、呔�(xiàn)路板請用兩粒&2X5的自攻螺絲固定。
�、喟粹o開(kāi)關(guān)K1外殼上端的腳要焊接起來(lái)，以保證VD的正極與地可靠的接觸。
五、測試與分析
�。�1）測量電流，將電位器開(kāi)關(guān)打開(kāi)（音量旋至最小即測量靜態(tài)電流）用萬(wàn)用表分別依次測量D、C、B、A四個(gè)電流缺口，若測得電流值與標稱(chēng)值相差較小，既可用焊錫將這四個(gè)缺口依次連通，再把音量開(kāi)到最大，調雙聯(lián)撥盤(pán)既可受到電臺。在安裝電路板時(shí)注意把喇叭及電池引線(xiàn)埋在比較隱蔽的地方，這樣一臺自己辛勤勞動(dòng)制作的收音機就安裝完畢。
�。�2）若測得某一個(gè)或幾個(gè)缺口的電流與標稱(chēng)值相差較大，請仔細檢查該級或這幾級偏置電阻以及三極管極性有錯裝，中周是否混裝以及元件虛、假、錯焊等問(wèn)題，元件是否有損毀。
�。�3）調中頻。
目的：使三個(gè)中頻變壓器都準確諧振于465KHZ上。
方法：旋轉雙連撥盤(pán)，使收音機接收到一個(gè)電臺節目，然后用無(wú)感起子依次調整T3、T4的磁芯位置，以改變其電感量，使揚聲器中的聲音達最大而且不刺耳。調好之后再找出一個(gè)電臺節目，然后用無(wú)感起子依次調整T4、T3的磁芯位置，以改變其電感量，使揚聲器中的聲音達到最大且不刺耳。
�。�4）調整頻率范圍（調整振蕩回路的電感、電容）
目的：使雙連電容全部旋入至全部旋出時(shí)，收音機所接收的信號頻率范圍正好是整個(gè)中波段535KHZ— 1605KHZ。
方法：用一臺正常工作的調幅或調頻收音機（調頻收音機讓他工作在調幅狀態(tài)），旋轉收音機的雙聯(lián)撥盤(pán)使它在低頻段（550KHz-700KHz范圍）找到一個(gè)效果較好的電臺節目。然后旋轉被調試收音機的雙聯(lián)撥盤(pán)，使它所指示的頻率與正常工作收音機所指示的頻率完全相等。再用無(wú)感起子調整T2的磁芯位置，使揚聲器中的聲音達到最大且不刺耳。
�。�5）調統調（調整輸入回路的電感、電容）
目的：統調又稱(chēng)“跟蹤調諧” 。超外差接收中，用差容雙連或等容雙連實(shí)現某一波段內本機振蕩頻率跟蹤輸入回路的諧振頻率，使兩者之差恒為中頻頻率的方法�？墒钩獠罱邮諜C的頻率響應、靈敏度、選擇性和增益得到保證。
�。�6）整體效果圖
能夠收聽(tīng)到清晰地廣播聲音六、心得體會(huì )這是上大學(xué)第一次真正的自己動(dòng)手的實(shí)踐活動(dòng)，我想先說(shuō)說(shuō)做實(shí)驗的心得，再說(shuō)說(shuō)我自己的收音機。這次焊接收音機的實(shí)驗是根據實(shí)驗電路原理圖進(jìn)行焊接,焊接完畢后,進(jìn)行調試、可我覺(jué)得這次焊接收音機的實(shí)驗更有難度、雖然只要對照電路圖進(jìn)行焊接貌似單，其實(shí)不易。首先做組裝需要先看說(shuō)明書(shū)，把說(shuō)明書(shū)看清楚了再檢查元件的數量和質(zhì)量。一切安裝要按照說(shuō)明書(shū)的來(lái)。在焊接過(guò)程中，我發(fā)現如果錫加的過(guò)多會(huì )引起虛焊。所以焊錫時(shí)量要控制好。還有說(shuō)明書(shū)上的注意事項對像我們這樣初次進(jìn)行焊接練習的很有幫助。知道先焊什么再焊什么，什么應該先焊，什么后焊。還有安裝順序。
此外，我想說(shuō)說(shuō)我焊收音機時(shí)總容易犯的錯誤，以此為戒。我本人對顏色不是特別感冒，能區別出兩總顏色的不同，卻不認識每種顏色叫什么，這樣計算時(shí)會(huì )有很多不便，所以能用萬(wàn)用表的盡量有萬(wàn)用表測，還有安裝順序很重要，我就是沒(méi)按著(zhù)說(shuō)明書(shū)按，按完之后我的后蓋就按不上。另外就是ABCD四個(gè)接線(xiàn)柱一定要分清，還有銅絲線(xiàn)不要過(guò)長(cháng)。還有實(shí)驗時(shí)應該幾個(gè)人相互配合著(zhù)來(lái)，還能相互討論一下。尤其是焊接時(shí)有個(gè)人幫你把著(zhù)。要遠比一個(gè)人焊接容易得多。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 15
一，實(shí)習目的
任何一件家具都是由一些零件和部件接合而成的。按照設計圖樣和有關(guān)的技術(shù)要求，使用一定的工具或機械設備，將零件接合成部件或將零部件接合成為制品的過(guò)程，稱(chēng)為裝配。裝配包括零件裝配和總裝配。
二，實(shí)習內容
今天在品保部門(mén)的陸冬妹的指導下在裝配車(chē)間實(shí)習，首先認識了裝配車(chē)間的主管高峰，以后的工作中需要經(jīng)常的合作。
裝配車(chē)間基本都是先裝配后涂漆，少部分桌腿部件在油漆車(chē)間涂裝后再進(jìn)行裝配。加工手法為半手工半機械裝配，機械裝配的設備包括床組組裝臺（氣壓組合作業(yè)），油壓組裝機等。
�、逖b配流程:
來(lái)料組裝修補（雕刻修補）噴漆（抽斗部分的底漆等）安裝五金件砂光（手砂）破壞處理（部分產(chǎn)品的仿古處理）檢修成品。其中砂光一般為手工砂光，使用圓盤(pán)砂或者三角砂；
破壞處理針對部分仿古產(chǎn)品，現代家具則要求外露面絕對光滑；檢修中發(fā)現不能處理的情況則送到老師傅那里人工修補。
�、娌鸵谓M裝：
來(lái)料組裝包帶緊固砂光修補成品
餐椅組裝過(guò)程中背框手工組裝，使用木榫，扁榫固定，以及AB膠水，按照1:1的比例混合而成組裝完成使用包帶緊固，在養生房第二天即可打開(kāi)包帶。
餐椅的底框則需要油壓組裝機來(lái)進(jìn)行組裝，保證產(chǎn)品的穩固性，使用螺釘，馬釘等連接。這一部分不需要包帶緊固。
砂光一般是手工砂光，使用圓盤(pán)砂和三角砂。
餐椅的檢測一般觀(guān)察產(chǎn)品是否對稱(chēng)，這是餐椅品檢的主要步驟，其次是餐椅的外露部分是否光滑無(wú)瑕疵，第三主要是砂光是否有不到位的地方。
�、绱差�(lèi)，餐臺組裝
餐桌在裝配車(chē)間主要是面板的.組裝，桌腿在油漆車(chē)間組裝。面板的連接方式有臺椏，連接木，連榫，馬釘。組裝后還需要雕刻修補，砂光等步驟。餐桌的面板砂光需要注意不能有砂漏，大面積的砂穿，使用螺絲的地方需要注意不能有出釘現象。
床的裝配關(guān)鍵問(wèn)題比較容發(fā)現，如果結構上有問(wèn)題則床架安裝上去會(huì )有明顯的偏差，所以問(wèn)題發(fā)現的比較早。其他容易出現的問(wèn)題有砂光不良，外露不同意等問(wèn)題。
床組組合臺是床安裝的重要設備，操作要領(lǐng)有：①確定模具靠點(diǎn)是否牢固②均勻涂抹物料③物料放于機器上加壓密合④⑤⑥⑦⑧密合后包帶打緊，防止松動(dòng)
鎖在連接木上打直釘
密合后將溢出的膠水擦拭干凈使用環(huán)氧膠，比例1:1壓力5~6kg/cm3
�、韫耦�(lèi)家具裝配
部件裝配旁板與頂板面板的裝配安裝背板安裝柜體與腳架安裝門(mén)安裝拉手砂光修復
柜類(lèi)家具零部件包括兩側板，前后柜，背板，底柜，抽斗，腳架等。裝配過(guò)程中會(huì )在底部加裝墊塊，防止損傷。（有門(mén)的柜子背板在包裝車(chē)間組裝）。在柜類(lèi)的質(zhì)檢中，要求門(mén)縫的大小維持在2mm,一般情況下測量工具的范圍在1.5~2.5mm，抽屜要求對稱(chēng)，抽拉順暢，外露部分保持良好，需要打孔的地方要求孔深準確，側板的孔位要求平行，不能出現出釘現象。經(jīng)過(guò)手砂線(xiàn)處理之后部分產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)皮壞處理，有蟲(chóng)孔，刮痕等。仿古處理后還需要再做一次檢驗，有問(wèn)題的還需要修補。
�、槠焚|(zhì)缺點(diǎn)
品檢過(guò)程中出現的問(wèn)題主要有：不對稱(chēng)，外露部分有瑕疵，孔深不正確，對稱(chēng)孔位不平行，導角不光滑，面板有開(kāi)裂，出釘現象，砂露砂穿現象。
三，實(shí)習心得
今天在裝配車(chē)間實(shí)習，了解到裝配是家具制造重要的一個(gè)環(huán)節，可以說(shuō)是一個(gè)承前啟后的環(huán)節，機加工生產(chǎn)出的零部件在這里得到檢驗，裝配完成后只要在油漆環(huán)節不出問(wèn)題一件產(chǎn)品基本就完成了。裝配車(chē)間手工裝配環(huán)節比較多，所以對員工的技能要求比較高，同時(shí)手工裝配的不確定性，所以出現問(wèn)題的情況也比較多，對品保人員的要求也提高了，只有嚴格的質(zhì)量要求，才能確保裝配的順利進(jìn)行。
裝配車(chē)間實(shí)習報告 16
一、實(shí)習目的
當代的我們，學(xué)習知識不僅僅靠從書(shū)本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過(guò)于標準化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗都沒(méi)有的話(huà)，事實(shí)上是沒(méi)有實(shí)際效應的，機械設計制造及其自動(dòng)化是一門(mén)實(shí)踐性很強的專(zhuān)業(yè)，理論結合實(shí)踐的學(xué)習方法必不可少，生產(chǎn)實(shí)習是學(xué)習本課程必不可少的重要環(huán)節。通過(guò)實(shí)習，可以更好的將理論與實(shí)踐結合起來(lái)，利用書(shū)本上學(xué)習到的知識去分析和深入學(xué)機械制造生產(chǎn)實(shí)際中的問(wèn)題，學(xué)會(huì )運用理論分析、解決實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題， 使我們了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基本的生產(chǎn)實(shí)際知識，印證和鞏固已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)基礎課與部分專(zhuān)業(yè)課，并為后續專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下良好的基礎，也讓我們加深對所學(xué)專(zhuān)業(yè)在工業(yè)中所處的門(mén)類(lèi)、地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，強化工程意識。
二、實(shí)習簡(jiǎn)介
參觀(guān)地點(diǎn)：
1、xx商務(wù)酒店會(huì )議室進(jìn)行集團簡(jiǎn)介及安全教育
2、參觀(guān)農耕博物館
3、一拖裝配廠(chǎng)
4、一拖齒輪廠(chǎng)
5、車(chē)橋廠(chǎng)
6、xx軸承有限公司
7、一拖工藝材料研究所
8、一拖鍛造廠(chǎng)
9、一拖熱處理廠(chǎng)
10、中信重工有限公司
11、會(huì )議室工程師講座
三、安全教育
我們在一拖培訓中心進(jìn)行了安全教育。師傅給我們看安全生產(chǎn)記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多要求，我們都必須謹記，畢竟事故發(fā)生了誰(shuí)也負擔不起。
1、在工廠(chǎng)內禁止吸煙；
2、進(jìn)入廠(chǎng)區列隊進(jìn)入；
3、不堵塞工廠(chǎng)的進(jìn)出入口，不要站在工廠(chǎng)主干道上；
4、注意廠(chǎng)房?jì)阮^頂上的天車(chē)，看到天車(chē)過(guò)來(lái)要趕緊讓道，不要再天車(chē)吊起的工件下穿行；
5、實(shí)習期間禁止酗酒；
6、進(jìn)入廠(chǎng)房要佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠(chǎng)，要求穿長(cháng)褲，衣服袖口、衣領(lǐng)緊扣，女生長(cháng)發(fā)者將頭發(fā)盤(pán)入帽子內，不能背包入廠(chǎng)；
7、工廠(chǎng)屬于生產(chǎn)機構，要多多用筆記錄和詢(xún)問(wèn)，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動(dòng)手；
8、由于機床油潤滑飛濺，石墨粉等，路面較滑，進(jìn)入工廠(chǎng)內應注意防滑；
9、廠(chǎng)區內嚴格禁止拍照，等等。
四、實(shí)習內容
1、xx紅農耕博物館
中國一拖x(chóng)x紅農耕博物館收集了國產(chǎn)第一代履帶拖拉機，第一代水旱兩用輪式拖拉機等眾多具有歷史意義的農用機械，展陳面積近5000平方米，集收藏、展陳、宣傳、教育和研究等多種功能于一體。通過(guò)珍貴的歷史圖片、文物史料，配以聲、光、電等現代化手段，再現農耕發(fā)展的歷史畫(huà)卷。館內收藏的新中國成立初期進(jìn)口拖拉機、國產(chǎn)拖拉機代表機型等完整展現了中國農耕機械的發(fā)展歷程。全面展現出現代農耕機械裝備的發(fā)展歷程，我們在引導員的帶領(lǐng)和講解中了解了這一切，學(xué)習、記錄并拍照留念，以記住這一美好的一天。
2、三裝廠(chǎng)
第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠(chǎng)是生產(chǎn)xx紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠(chǎng)，擁有數十臺國內外先進(jìn)的大型加工中心、數控機床，擁有大型整機裝配線(xiàn)、總成裝配線(xiàn)和底盤(pán)油漆線(xiàn)，擁有自己的研發(fā)中心，有各類(lèi)整機試驗裝備、分總成試驗設備、零件檢測試驗室、精密測量室、三坐標測量機，已成為集生產(chǎn)、科研、銷(xiāo)售于一體的綜合型企業(yè)。
三裝廠(chǎng)生產(chǎn)的xx紅大功率系列輪式拖拉機，功率從60～200馬力。這些產(chǎn)品的共同特點(diǎn)是牽引力大、提升力強、速度范圍廣、功能多、生產(chǎn)率高，通用性好。同時(shí)，xx紅大功率輪式拖拉機的發(fā)動(dòng)機，采用了先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的xx紅柴油機，不僅馬力大，噪音低，可靠耐用，而且耗油量非常低，是現代化農業(yè)的理想動(dòng)力。我們實(shí)習的'廠(chǎng)區是小馬力型拖拉機和70~90型馬力拖拉機，親眼見(jiàn)證了一臺臺剛從生產(chǎn)線(xiàn)下來(lái)的拖拉機，整個(gè)裝配過(guò)程都由操作工人熟練有序的完成，最后注入冷卻水和機油、柴油，并檢查調試得到一臺合格產(chǎn)品。
3、齒輪廠(chǎng)
一拖齒輪廠(chǎng)是專(zhuān)業(yè)的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝設備600多臺，包括美國格里森生產(chǎn)線(xiàn)、數控車(chē)床，意大利數控滾齒機、數控插齒機、熱處理生產(chǎn)線(xiàn)等。在齒輪廠(chǎng)還有很多加工其它設備，如：臺式鉆床、立式升降臺銑床、半自動(dòng)花鍵軸銑床、滾齒機、臥式矩臺平面磨床、多刀車(chē)床、直齒錐齒刨齒機、電氣控制柜等各式機床；弧齒大輪精切機、機床自動(dòng)排屑機、插床、搖臂鉆床。其設備加工范圍最大直徑1250mm，最大加工模數15mm，加工齒輪等級5級。齒輪廠(chǎng)的主要產(chǎn)品有：直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開(kāi)線(xiàn)花鍵和矩形花鍵。
4、洛軸廠(chǎng)
作為專(zhuān)業(yè)軸承制造廠(chǎng)家，經(jīng)過(guò)50多年的`發(fā)展，擁有國家級技術(shù)中心，可根據用戶(hù)需求設計制造九大類(lèi)型、各種精度等級達1萬(wàn)多個(gè)軸承品種及軸承相關(guān)專(zhuān)用設備，其產(chǎn)品廣泛應用于礦山冶金、鐵路車(chē)輛、汽車(chē)摩托車(chē)、工程機械、石油 機械、機床電機、醫療器械、國防軍工、航空航天等領(lǐng)域是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國內軸承產(chǎn)品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產(chǎn)基地。
該廠(chǎng)主要的生產(chǎn)產(chǎn)品為圓錐、圓柱、球面和滾子。主要有整體式軸承裝配和破分式軸承裝配兩種裝配模式。
5、鍛造廠(chǎng)
主要設備是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質(zhì)爐；鍛件冷校正設備：主要有油壓機和術(shù)正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過(guò)程中鍛造應力釋放導致的產(chǎn)品變形；鍛件清理設備，主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理后的鍛件表面光潔，表面硬度較大。
6、熱處理廠(chǎng)
熱處理廠(chǎng)是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質(zhì)、正火、退火等熱處理工序生產(chǎn)上以及表面氧化等處理工藝方面均了具有國際先進(jìn)水平的曲軸質(zhì)量定心機。目前具有豐富成熟的技術(shù)管理經(jīng)驗。
7、中信重工
中信重工機械股份有限公司可為礦山、煤炭、冶金、化工、建材、交通、環(huán)保、水利、電力等基礎工業(yè)提供成套重大技術(shù)裝備。同時(shí)承擔工程設計、工程成套業(yè)務(wù)。
主要產(chǎn)品有：大的分類(lèi)：重型礦山機械、大型水泥設備。
細分有：提升機械、起重運輸機械、采掘機械、破碎機械、粉磨機械、冶金機械、軋鋼機械、工程機械、輕工環(huán)保機械、選煤成套設備、建材水泥成套設備、石灰成套設備、發(fā)電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件和大型水工金屬結構等，產(chǎn)品遠銷(xiāo)亞、非、歐、美、澳等十七個(gè)國家和地區，在國內外市場(chǎng)占據較大的市場(chǎng)份額。
而且，該公司擁有如500T天車(chē)、最大的齒輪插齒機等標志性設備，以及正在制造的掘進(jìn)機，讓人大開(kāi)眼界。
五、知識講座
最后一天的實(shí)習在會(huì )議室聽(tīng)工程師為我們講解關(guān)于拖拉機的液壓懸掛系統和提升裝置的結構原理，以及對發(fā)動(dòng)機的機體、機蓋和整個(gè)發(fā)動(dòng)機在工廠(chǎng)中的生產(chǎn)工藝流程，整個(gè)講授過(guò)程，通過(guò)PPT的圖片文字以及工程師傅的經(jīng)驗，以最直接通俗的講授方式將整個(gè)發(fā)動(dòng)機的各個(gè)零件的生產(chǎn)工藝流程和發(fā)動(dòng)機的裝配流程給我們清晰的展現出來(lái)。雖然，聽(tīng)講座的環(huán)境讓我們不是很舒服，但老師傅的精彩講授讓我們受益匪淺。
六、實(shí)習體會(huì )
通過(guò)這次在xx的十來(lái)天實(shí)習，使我比較全面地了解熱處理廠(chǎng)和機械加工的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過(guò)程，提高了我把理論知識和實(shí)踐相結合起來(lái)，分析和解決問(wèn)題的工作能力。熟悉并鞏固了制造加工、鑄造、鍛造、熱處理工藝及設備方面的知識，加深了我們所學(xué)的理論知識，通過(guò)實(shí)踐過(guò)程增加我們的知識面，在實(shí)習中我們了解工廠(chǎng)的一些基本運作過(guò)程，對部分零件的加工工藝有個(gè)較詳細的了解，為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時(shí)所學(xué)的理論知識，了解自己真正學(xué)到了多少東西，從而彌補自己的不足之處。同時(shí)，非常感謝學(xué)校以及中國一拖集團有限公司、中信重工股份有限公司、xx軸承有限公司為我們提供這次寶貴的實(shí)習機會(huì )。經(jīng)過(guò)十多天的生產(chǎn)實(shí)習，我第一次感受到我們在學(xué)校所學(xué)到的知識與真正的實(shí)踐應用還是有一定的差別的，在理論知識應用于實(shí)踐生產(chǎn)的這個(gè)過(guò)程中，我們還有很長(cháng)的一段路要走。通過(guò)這次實(shí)習經(jīng)歷，明確了我將來(lái)的學(xué)習方向，為我的專(zhuān)業(yè)走向指明了道路。
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