關(guān)于施工實(shí)習報告3篇
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編幫大家整理的施工實(shí)習報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
施工實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習目的：
通過(guò)對xxx公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我對高速公路的 路面的施工、道路的設計以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。
二、實(shí)習時(shí)間：
XX年年5月5日至10月10日
三、實(shí)習地點(diǎn)：
xx公路油面二標一工區。
高速概況：xxx公路是河南省規劃的高速公路重點(diǎn)建設項目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè )縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。xxx公路全長(cháng)64、8公里，雙向四車(chē)道，設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17、9億元。xxx公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實(shí)習內容：
1、實(shí)踐 混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制 混合料之前，應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及 應嚴格計量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及 和礦料進(jìn)料的速度(連續式拌和機)、適宜的 用量、拌和時(shí)間、礦料和 加熱溫度、以及 混合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的 混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);
a、運輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過(guò)程中被揚塵污染;
b、運輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅固，防止在運輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的 由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴禁挖掘機等重型機械通過(guò);
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路 路面應采用機械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。 混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。 攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。
c碾壓
石油 混合料(下面層)的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機械組合：組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性 (中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長(cháng)度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過(guò)程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
(3)接縫施工
路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車(chē)現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
2、學(xué)習總結 砼質(zhì)量保證措施
在 砼的拌和過(guò)程中，各種集料加熱溫度、改性 溫度嚴格按照施工規范和設計要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲存時(shí)間不得超過(guò)24h，期間溫降不得超過(guò)10℃，且不得發(fā)生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。
在 砼的運輸過(guò)程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性 砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機;其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進(jìn)，振動(dòng)壓路機在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。
五、實(shí)習總結
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習，使我們對高速公路的 路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái)，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應該在有限的時(shí)間內，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識，加強實(shí)踐和設計能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。
施工實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的
通過(guò)上機實(shí)習，熟悉、了解PKPM預算軟件的功能及用途，學(xué)習使用PKPM預算軟件，利用PKPM預算軟件算出工程量，套取相關(guān)定額，算出模型的造價(jià)，并繪制網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃圖。
二、實(shí)習時(shí)間地點(diǎn)安排
1、實(shí)習時(shí)間
第15周，周五、周六、周日 第16周，周四
2、實(shí)習地點(diǎn)
北區綜合樓416機房
三、實(shí)習內容安排
以新星小區辦公樓的圖紙及各項數據為依據，用PKPM軟件建立模型，算出工程量并套取相關(guān)定額，用計價(jià)軟件算出該建筑的造價(jià)，并繪制網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃圖。
具體內容如下：
�。�1）把圖紙的內容全部用PKPM軟件繪制出來(lái)，建立該建筑的模型 （2）直接用PKPM軟件計算工程量 （3）用計價(jià)軟件算出總造價(jià) （4）將各項數據輸出，生成預算書(shū) （4）繪制網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃圖
四、實(shí)習主要過(guò)程
�。�1）了解新星小區的建筑概況 新星小區位于武漢市南郊。新星小區辦公樓為二層框架結構，建筑面積176.14平方米，各項數據參見(jiàn)新星小區辦公樓圖紙。
�。�2）建立文件，熟悉PKPM軟件
打開(kāi)PKPM軟件，新建工程，文件名默認為123，如圖所示第一項為工程量計算，第二項為鋼筋統計。
�。�3）輸入新星小區的各項數據，建立此建筑的模型，模型如圖：
點(diǎn)擊全樓模型，實(shí)時(shí)漫游開(kāi)關(guān)打開(kāi)，即可看到此建筑的三維立體模型如圖：
�。�4）點(diǎn)擊工程量按鈕，其中輸入項包括平整場(chǎng)地、上部結構、基礎工程、裝飾、腳手架、外立面、型鋼，將圖紙中新星小區辦公樓的所用材料和各種做法輸入到各項功能中，點(diǎn)擊全樓匯總，軟件將自動(dòng)計算該樓的工程量，再將數據表格導出。存盤(pán)退出后，再進(jìn)入鋼筋統計界面，點(diǎn)擊鋼筋輸入，布置梁、板、柱、地基梁等構件的鋼筋，再點(diǎn)擊鋼筋匯總，導出鋼筋的數據表格。
施工實(shí)習報告 篇3
在即將結束的大三學(xué)習中，我終于迎來(lái)了本專(zhuān)業(yè)第一次實(shí)習。實(shí)習之中，學(xué)院為我們這次實(shí)習能勝利圓滿(mǎn)的完成指導員老師和院領(lǐng)導交代了注意事項。第一重要的還是安全。畢竟安全第一！而實(shí)習也是大學(xué)生活的'第二課堂，是知識發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)習中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。由于這次實(shí)習的時(shí)候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎，所以沒(méi)有參與基礎工程實(shí)習。以下是我通過(guò)這次實(shí)習的認識和收獲。
自**年開(kāi)始起步，隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的不斷深入和交通事業(yè)的持續、快速發(fā)展，建設監理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環(huán)節，所起的作用也越來(lái)越明顯。
建設工程監理，即有資質(zhì)的監理單位接收業(yè)主的委托和授權，根據國家批準的工程項目文件、有關(guān)法律、法規和監理合同及其他建設合同進(jìn)行的監理、管理活動(dòng)。它由監理單位對承包單位在施工質(zhì)量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實(shí)施監督。監理單位即監理公司，是指具有法人資格、并取得交通主管部門(mén)頒發(fā)的公路工程施工監理資質(zhì)證書(shū)，從事工程監理業(yè)務(wù)的經(jīng)濟組織。它是監理工程師的執業(yè)機構。監理工程師需經(jīng)全國統一考試合格，取得《監理工程師資格證書(shū)》并經(jīng)注冊登記。他是代表業(yè)主監控工程質(zhì)量，是業(yè)主和承包商之間的橋梁，這不僅要求執業(yè)者懂得工程技術(shù)知識、成本核算，還需要其非常清楚建筑法規。在監理工作進(jìn)行時(shí)，還需總監理工程師一職，他由法定代表人書(shū)面授權，全面負責委托監理合同的履行，主持項目監理機構的監理工程師。此外，監理人員還包括專(zhuān)業(yè)監理工程師和監理員，但對于信息系統工程建設的全過(guò)程監理的質(zhì)量，總監理工程師的作用至關(guān)重要�？偙O具體工程項目施工過(guò)程中，應做到誠信服務(wù)，事前予控，重視工程工地例會(huì )。
建設工程監理經(jīng)招投標，簽訂合同同時(shí)任命總監、組成更建理班子，再由總監監理具體規劃，并按施工要求建立建立實(shí)施細則，便能進(jìn)行質(zhì)量監控。在質(zhì)量監控過(guò)程中，需做到精心策劃，事前予控；認真履行事中檢查驗收；實(shí)事求是進(jìn)行評定。建設工程監理的主要內容是：控制工程建設的投資控制、建設工期控制、工程質(zhì)量控制；進(jìn)行信息管理、工程建設合同管理、安全管理；()協(xié)調有關(guān)單位之間的工作關(guān)系，即“三控、三管、一協(xié)調”。其主要建理制度包括：開(kāi)工申請，圖紙會(huì )審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會(huì )議制度，資料管理和開(kāi)工停工令。同時(shí)，監理工作須具有服務(wù)性，獨立性，公開(kāi)性和獨立性，以保證監理工作正常而高效的進(jìn)行。
目前，雖然建設監理制度已經(jīng)在全國范圍內推行，但業(yè)主、施工單位和質(zhì)量監督機構對實(shí)行工程監理的意義及其重要性還是缺乏認識，對監理人員的地位及與各方的關(guān)系也不甚了解。有些業(yè)主認為監理人員是自己的雇員，必須為自己的利益著(zhù)想，按自己的要求辦事。質(zhì)量監督機構認為監理人員代替了自己的職能，因而忽視了對工程質(zhì)量的監管。由于對監理人員工作的模糊認識，使工程建設各方在關(guān)系的協(xié)調上不順暢，監理人員的決定不能實(shí)施，監理效果不夠理想，工程質(zhì)量監督工作出現漏洞。當工程出現質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，還容易出現互相推諉扯皮的現象。
實(shí)行建設監理制度是我國建設領(lǐng)域的一項重大改革，是我國對外開(kāi)放、國際交往日益擴大的結果。通過(guò)實(shí)行建設監理制度，我國建設工程的管理體制開(kāi)始向社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規范化的先進(jìn)管理模式轉變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設監理單位作為中介服務(wù)的第三方，進(jìn)而在項目法人與承包商、項目法人與監理單位之間形成了以經(jīng)濟合同為紐帶，以提高工程質(zhì)量和建設水平為目的的相互制約、相互協(xié)作、相互促進(jìn)的一種新的建設項目管理運行機制。這種機制為提高建設工程的質(zhì)量、節約建筑工程的投資、縮短建筑工程的工期創(chuàng )造了有利條件。
在接下來(lái)的實(shí)習中，我們對給水排水工程工程施工進(jìn)行了學(xué)習。
總所周知，在任何工程項目中，設計與施工都是創(chuàng )造性的工作，兩者相互配合，相輔相成。
設計工作是指工程建設目標，運用工程技術(shù)和經(jīng)濟方法，對建設工程的工藝、土木、建筑、公用環(huán)境等系統進(jìn)行綜合策劃，論證編制建設所需要的設計文件及相關(guān)活動(dòng)。其主要內容包括：
1、基礎資料準備：包括工程概況、地形圖、地質(zhì)資料、任務(wù)下達書(shū)、道路工程投資資料，并結合以上資料進(jìn)行現場(chǎng)踏勘；
2、方案設計、比選：較多的與甲方、審批部門(mén)的溝通，項目建設書(shū)、可行性研究報告，管線(xiàn)敷設方案的比選，工程沿線(xiàn)可作為雨水、污水出入關(guān)取得確定；
3、施工圖設計：依照設計原則進(jìn)行要求達到經(jīng)濟效益最優(yōu)，主要設計參數分平面設計參數、縱斷面設計參數、橫斷面設計參數及各類(lèi)孔口設計參數，設計過(guò)程中需專(zhuān)業(yè)協(xié)調，并遵循設計、施工、驗收規范，在施工中可采用新工藝，新材料，有必要時(shí)需繪制細部圖和大樣圖；
4、技術(shù)交流：以便對方案中存在問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)和提高；
5、設計變更：針對施工中出現問(wèn)題所采取的措施。
我們所學(xué)的給水排水工程專(zhuān)業(yè)，分為兩個(gè)大方向：市政和建筑。在接下來(lái)的實(shí)習中，我們針對市政工程設計這一方向進(jìn)行了學(xué)習。市政工程項目建設過(guò)程由機會(huì )研究，初步可行性研究，可行性研究報告，方案設計，管線(xiàn)綜合、其他專(zhuān)業(yè)及相關(guān)資料、法律法規即專(zhuān)業(yè)設計規范進(jìn)行。其步驟設計為：
1、現場(chǎng)踏勘：弄清現場(chǎng)諸如雨水排放、污染源等情況；
2、資料調查
3、依據規范、法規、設計經(jīng)驗確定分水嶺，劃分排水區域，選擇設計參數；
4、應盡量按照管線(xiàn)綜合規劃設計；
5、現場(chǎng)施工過(guò)程中的技術(shù)服務(wù)；
6、設計變更：注明項目名稱(chēng)、位置、數量、規模等，經(jīng)業(yè)主、施工、監理三方簽字方能生效。
再設計結束后，便可開(kāi)始施工。管道工程施工的內容主要有設計交底，收集資料，施工組織，測量。在施工完成后，還需根據施工圖設計變更、中間驗收數據、材料合格證及驗收報告進(jìn)行驗收方能投入使用。中間驗收數據是在施工中，也所做的中間驗收的記錄，包括管道、地基、基礎等。
在對市政工程設計的理論知識學(xué)習了之后，我們還對工程實(shí)例進(jìn)行了學(xué)習，使我們所學(xué)的知識得以鞏固，在腦中初步形成了工程的概念。
這一天，我們學(xué)習了排水工程。
排水工程是給水排水工程的一個(gè)重要組成部分。其規劃與設計應符合區域規劃以及城市和工業(yè)企業(yè)的總體規劃，并應與城市和工業(yè)企業(yè)中其他單項工程建設密切配合，互相協(xié)調；要與臨近區域的污水和污泥的處理和處置協(xié)調；應處理好污染源治理與集中處理的關(guān)系；城市污水是可貴的淡水資源，在規劃重要考慮污水經(jīng)再生后回用的方案；如排果設計水區域內尚需考慮給水和防洪的問(wèn)題，污水排水工程與給水工程協(xié)調，雨水排水工程與防洪工程協(xié)調，以節省總投資所謂實(shí)習是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)旁站，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養護。
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)到了很多知識那是在課堂上無(wú)法學(xué)到的東西。在我看來(lái)理論知識固然重要，不過(guò)實(shí)習更重要。在施工中，很多時(shí)候靠的是經(jīng)驗，在經(jīng)驗來(lái)源的同時(shí)用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒(méi)有實(shí)習和工作的實(shí)際經(jīng)驗也很難解決施工中時(shí)刻遇到的種種問(wèn)題。記得實(shí)習第一天，李工說(shuō)過(guò)一句話(huà)一句不得不讓我折服的話(huà)：他說(shuō)，如果說(shuō)理論知識我比不上你們，因為你們接受過(guò)大學(xué)教育而我自己沒(méi)有。但是我有多年的工作經(jīng)驗即便沒(méi)上過(guò)大學(xué)，對這些問(wèn)題的解決也很熟悉。只要你們有過(guò)實(shí)際工作一年的經(jīng)驗，就會(huì )很熟悉了。在我看來(lái)，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是，在這樣看來(lái) 我們沒(méi)有理由做得更好。在一次和白工的閑聊中，他作為一個(gè)前輩給了我們很多啟示。
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