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機車(chē)實(shí)習報告
辛苦的實(shí)習生活在不經(jīng)意間已告一段落了，回顧過(guò)去的實(shí)習經(jīng)歷，倍感充實(shí)，收獲良多，請好好寫(xiě)一份實(shí)習報告將它總結下來(lái)吧。但是實(shí)習報告有什么要求呢？以下是小編為大家收集的機車(chē)實(shí)習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
機車(chē)實(shí)習報告1
20xx年9月，我來(lái)到了大連機車(chē)廠(chǎng)，這正是一個(gè)抓住機會(huì )、把握時(shí)機完善自我，提高專(zhuān)業(yè)能力的最佳時(shí)期，在炎熱、嘈雜的檢修車(chē)間里，汗水是艱苦的見(jiàn)證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開(kāi)展工作、提升自己打下了堅實(shí)的基礎。具體體現在以下兩個(gè)方面：
1、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力的提升
此次實(shí)習主要針對動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習工作，有目的性地在大連機車(chē)廠(chǎng)的車(chē)間進(jìn)行實(shí)習，一周的時(shí)間短暫而充實(shí)。
在曲軸，連桿車(chē)間，環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實(shí)習人員最好的場(chǎng)所，在這里我檢查了下來(lái)，學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的專(zhuān)業(yè)知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車(chē)間，這里工作最多最雜，主要有車(chē)頂空調安裝、車(chē)鉤檢修、車(chē)體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查……只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見(jiàn)到了許多檢修專(zhuān)用工具，并嘗試著(zhù)學(xué)習使用，正在地做了一回車(chē)輛檢修工。
我覺(jué)得在車(chē)間的實(shí)習生活可以用得上酸甜苦辣來(lái)形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂(lè )，相信我會(huì )在接下來(lái)的動(dòng)車(chē)所實(shí)習中繼續不斷地努力，繼續強化學(xué)習能力，繼續與車(chē)間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)習人員。在實(shí)習中做到實(shí)踐與理論緊密的結合，通過(guò)已學(xué)的理論知識來(lái)聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問(wèn)題使自己爭取有一個(gè)好的提升和質(zhì)的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實(shí)習，除了學(xué)生自身的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，我還利用實(shí)習的空間對自己來(lái)到實(shí)習數日的感受以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實(shí)里，每天比平時(shí)上學(xué)早，實(shí)習過(guò)程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車(chē)間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習，認真的完成每天的工作任務(wù)，并把在學(xué)校里所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專(zhuān)業(yè)知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實(shí)踐中。
時(shí)間過(guò)得很快，實(shí)習轉瞬即逝，這段時(shí)間的實(shí)踐讓我學(xué)到了很多東西，對我而言有著(zhù)十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認知，豐富了自己的.專(zhuān)業(yè)知識，為以后生產(chǎn)更好地開(kāi)展打下了堅實(shí)基礎，同時(shí)，還發(fā)現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會(huì )、適應工作的能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過(guò)“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，此次實(shí)習就是對這句名言的最好驗證，車(chē)間的生產(chǎn)、檢修
工作確實(shí)也驗證了平時(shí)課本的知識，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識融入實(shí)踐，同時(shí)讓我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西，有效的鍛煉了自己，長(cháng)了見(jiàn)識，開(kāi)拓了視野，實(shí)習是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應用在實(shí)際中的一次嘗試。
短暫的實(shí)踐時(shí)間里，學(xué)到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個(gè)思想觀(guān)念：大學(xué)生活，不是學(xué)習的結束，而是另一階段學(xué)習的開(kāi)始。也許時(shí)間短暫沒(méi)法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會(huì )更好的指導我往后的工作學(xué)習、
機車(chē)實(shí)習報告2
一、實(shí)習目的
在十周的實(shí)習中我們以課本上學(xué)習的知識為主要目的，來(lái)實(shí)踐我們在學(xué)校沒(méi)有辦法實(shí)踐的東西。我們按照《電力機車(chē)維護保養制度》來(lái)保養和維護機車(chē)。在實(shí)踐中負責帶我們的老師教會(huì )我們在電力機車(chē)日常檢查由當班司機實(shí)行，檢查中要做到：全面檢查、重點(diǎn)突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時(shí)要及時(shí)處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車(chē)上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價(jià)賠償。我收獲了很多很多，不止是在專(zhuān)業(yè)知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門(mén)的工作人員對我的照顧和指導。
通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)際緊密結合，增強感性上的認識；
通過(guò)實(shí)習可以讓我們直接與生產(chǎn)一線(xiàn)的工人接觸，在實(shí)際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內容。通過(guò)接觸提高社會(huì )交往能力，學(xué)習工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的.基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習的自覺(jué)性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。
將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學(xué)知識分析解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，為今后的學(xué)習、工作打下工藝知識的基礎。
通過(guò)實(shí)習，讓自己學(xué)會(huì )在實(shí)際中注意觀(guān)察，并在觀(guān)察中發(fā)現問(wèn)題，并嘗試解決問(wèn)題。
二、實(shí)習內容及過(guò)程
�。ㄒ唬┱�、側受電弓檢查
1、主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲
2、瓷瓶無(wú)裂紋、破損。
�。ǘ└鞑堪惭b合乎要求。
1、正受電弓誘導角是否折損、開(kāi)焊、下垂45°。
2、正、側受電弓磨銅板有無(wú)燒損、螺絲松動(dòng)，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。
3、扁銅線(xiàn)是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過(guò)三分之一。
4、各氣筒有無(wú)漏氣，保持作用是否良好。
5、各部銷(xiāo)軸是否完整，間隙是否適當。
6、各部安裝螺絲有無(wú)松弛，接頭是否松動(dòng)。
7、正、側受電弓升落必須靈活。
8、受電弓接觸網(wǎng)線(xiàn)電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為5.5～7公斤。
�。ㄈC車(chē)附設裝置的檢查：
1、機車(chē)頂棚有無(wú)漏雨，排水溝、管必須暢通無(wú)阻。
2、避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。
3、主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無(wú)破損
4、前后照明燈、信號標志燈是否良好。
5、各門(mén)窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
�。ㄋ模┢饎�(dòng)電阻的檢查：
1、電阻片有無(wú)變形、劣化、燒損
2、連接片有無(wú)燒損、松弛現象。
3、各部安裝螺絲連線(xiàn)有無(wú)松弛。
�。ㄎ澹┭a助電動(dòng)機及附屬裝置的檢查
1、電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。
2、刷架無(wú)燒痕、裂紋，位置正確，導線(xiàn)螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。
3、整流子面是否光潔、無(wú)污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。
4、油壺齊全、有無(wú)漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時(shí)電機要停止轉動(dòng)，以免發(fā)生危險。
5、電機運轉中有無(wú)振動(dòng)或異音。
6、電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。
7、檢查主補電機時(shí)禁止帶金屬物件，以免由檢查孔掉進(jìn)電機內，電機內如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，禁止起動(dòng)電機，以免燒損。
�。╇娖鞑考臋z查：
1、高低壓線(xiàn)端子有無(wú)燒損、脫焊。
2、各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷(xiāo)子等要齊全緊固。
3、各部動(dòng)作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。
4、高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75%以上。
�。ㄆ撸饴废到y的檢查
1、自閥，單閥作用良好，不漏氣。
2、調整器、各閥類(lèi)作用好，各氣門(mén)位置正確。
3、各管路的泄漏量每分鐘不得超過(guò)0.3kg/cm2
�。ò耍┳咝胁糠值臋z查
1、連接器作用良好，彈簧無(wú)折斷現象，各部螺絲不得松弛。
2、腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長(cháng)度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3、引漲箱、臺柜、牽引梁有無(wú)裂紋，各制動(dòng)軸承座有無(wú)開(kāi)焊。
4、輪箍不準松弛，輪緣有無(wú)缺損，踏面擦傷不得超過(guò)：
�。�1）機車(chē)一處擦傷長(cháng)度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。
�。�2）擦傷深度為1毫米。
5、走行園簧、板簧及立柱有無(wú)彎曲及折斷。
6、撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當。
機車(chē)實(shí)習報告3
今日來(lái)到了資陽(yáng)機車(chē)南車(chē)時(shí)代機車(chē)的生產(chǎn)車(chē)間，很是興奮。因為，這個(gè)車(chē)間就是將之前參觀(guān)的那些車(chē)間所生產(chǎn)的零件進(jìn)行匯總，然后組裝成機車(chē)、進(jìn)行出廠(chǎng)、所以對今日的參觀(guān)很是興奮。
再車(chē)廠(chǎng)門(mén)口等待的過(guò)程中，我們看到了兩輛嶄新的柴油機車(chē)停在軌道上，之后進(jìn)去聽(tīng)到老師的介紹說(shuō)，是澳大利亞訂的雙排16缸v型柴油發(fā)動(dòng)機機車(chē)、讓我們環(huán)繞機車(chē)，參觀(guān)整個(gè)機車(chē)的外部機構，由于要調試機車(chē)，不能上去參觀(guān)機車(chē)里面的構造、真的很遺憾、
之后，進(jìn)入的車(chē)間里面、看到工人們對調車(chē)的進(jìn)行測試，以及對調車(chē)的一些部位進(jìn)行安裝所需的部件�？吹�?jīng)]有車(chē)體，只有走形部的，；一些工人在利用天車(chē)對進(jìn)行裝載調車(chē)的蓄電池、蓄電池的個(gè)數大概12個(gè)、是密封的'鉛硫酸的蓄電池；還有寫(xiě)工人對機車(chē)的底部，進(jìn)行裝載一些油路管道，還有一些在對具體部位進(jìn)行焊接。里面的機車(chē)是出口哈薩克斯坦的。
最后我們來(lái)到了車(chē)輪以及走形部的裝載車(chē)間首先，帶領(lǐng)我們觀(guān)看了輪對車(chē)間車(chē)輪壓裝在車(chē)軸上，同一車(chē)軸上兩個(gè)車(chē)輪間的距離與軌距相適應，從而使輪對可在鋼軌上滾動(dòng)、車(chē)輪按結構可分為輪箍輪和整體輪兩大類(lèi)。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上，鑲入扣環(huán)而成�？郗h(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時(shí)防止輪箍脫出，起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個(gè)整體。探傷，超聲波，磁粉探傷等等。
輪軸，那些未經(jīng)處理的輪軸一般經(jīng)過(guò)車(chē)端面，一次性保證軸的長(cháng)度合適，之后就不再對長(cháng)度處理。對中間的各部位，進(jìn)行車(chē)外圓，等等一系列工序、車(chē)輛輪對是由兩個(gè)同類(lèi)型和同材質(zhì)的車(chē)輪與一根車(chē)軸按規定壓力和規定尺寸緊壓配合組裝成的一個(gè)整體。
之后，來(lái)到了彈簧的車(chē)間，使用的是螺旋彈簧機車(chē)車(chē)輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成，多呈圓柱形。它的制造簡(jiǎn)單、重量輕、成本低，但不具備內摩擦，因此需要外加減振器。一些新型的機車(chē)和客車(chē)轉向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊，可以增大彈簧軸向和橫向的柔性，從而提高機車(chē)和客車(chē)的走行質(zhì)量。
最后來(lái)到車(chē)輪的組裝，不僅包含了輪對的安裝，還有安裝了一些軸套，軸承端蓋，以及什么箱子、最后參觀(guān)了轉向架轉向架是軌道車(chē)輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：
1）車(chē)輛上采用轉向架是為增加車(chē)輛的載重、長(cháng)度與容積、提高列車(chē)運行速度，以滿(mǎn)足鐵路運輸發(fā)展的需要；
2）保證在正常運行條件下，車(chē)體都能可靠地坐落在轉向架上，通過(guò)軸承裝置使車(chē)輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉化為車(chē)體沿線(xiàn)路運行的平動(dòng)；
3）支撐車(chē)體，承受并傳遞從車(chē)體至車(chē)輪之間或從輪軌至車(chē)體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。
4）保證車(chē)輛安全運行，能靈活地沿直線(xiàn)線(xiàn)路運行及順利地通過(guò)曲線(xiàn)。
5）轉向架的結構要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車(chē)輛和線(xiàn)路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應力，提高車(chē)輛運行平穩性和安全性。
6）充分利用輪軌之間的粘著(zhù)，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車(chē)輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規定的距離之內停車(chē)。
7）轉向架是車(chē)輛的一個(gè)獨立部件，在轉向架于車(chē)體之間盡可能減少聯(lián)接件。
最后正好趕上了走形部和車(chē)輪的組裝，由六個(gè)人一起團結協(xié)作完成。每個(gè)人負責一個(gè)部位，保證的是安裝的精確度。
經(jīng)過(guò)一上午的參觀(guān)，對機車(chē)了解了很多。以前只是看些外觀(guān)，對內部的構造沒(méi)有任何概念�，F在懂得了很多，里面的各個(gè)零部件已經(jīng)認識了很多、、這個(gè)廠(chǎng)子要求很高、機車(chē)，是火車(chē)最最重要的部位、保證了機車(chē)的質(zhì)量，才能保證好行駛中的安全！
機車(chē)實(shí)習報告4
實(shí)習時(shí)間：X月19日—9月5日，實(shí)習共計14天
實(shí)習小組：
指導老師：
實(shí)習要求：①人力資源部：了解和熟悉生產(chǎn)原理、工藝，主要生產(chǎn)設備，重要生產(chǎn)參數、指標和崗位配置及其職責；
�、谪攧�(wù)部馮部長(cháng)意見(jiàn)：掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過(guò)程，熟悉蒸汽的產(chǎn)生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水。
報告框架：
�。ㄒ唬⿲�(shí)習要求完成情況
�。ǘ┢麢C作業(yè)部實(shí)習亮點(diǎn)
�。ㄈ┎蛔阒幖昂罄m實(shí)習改進(jìn)措施
�。ㄋ模┲轮x
汽機作業(yè)部是輪崗實(shí)習的第一站，其主要職責范圍是四臺汽輪機（包括汽機相關(guān)設備）和熱網(wǎng)（包括外網(wǎng)）的日常運行和檢修，化學(xué)化驗、檢查、鑒定以及抽汽的監控等工作。實(shí)習情況匯報如下：
�。ㄒ唬⿲�(shí)習要求完成情況
�、�、在汽機作業(yè)部主要學(xué)習了電和熱的生產(chǎn)工藝，熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程，并對其工作原理進(jìn)行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng)、除鹽水的工藝流程簡(jiǎn)圖進(jìn)行相關(guān)說(shuō)明：
電和熱生產(chǎn)過(guò)程的原理：燃料化學(xué)能rarr；蒸汽熱能rarr；機械動(dòng)能rarr；電能。汽輪機就是靠進(jìn)口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個(gè)壓力差下膨脹，流速增加，推動(dòng)汽輪機葉片轉動(dòng)，蒸汽的內能轉化為機械動(dòng)能。汽輪機出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。
飽和蒸汽就是單位時(shí)間內進(jìn)入空間的分子數目與返回液體中的分子數目相等，而過(guò)熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續加熱，使其超過(guò)沸點(diǎn)溫度。
1#、2#汽輪機是90年代建造的，3#建于05年，4#建于09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調控器調節，三抽蒸汽是由低壓調控器調節。
熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內的水進(jìn)行熱交換，從而使管內的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃、
該流程圖涵蓋了凈水系統、一級除鹽系統、爐水處理系統、酸堿系統。陽(yáng)離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹(shù)脂與陰陽(yáng)離子發(fā)生置換反應，除掉里面的Ca、Mg、Ka等離子，然后加氨調整PH值，使進(jìn)入鍋爐的水PH大于9，防止酸腐蝕和在管道、設備中形成垢，從而影響蒸汽的質(zhì)量。
總之，對上述生產(chǎn)流程基本熟悉，對其相關(guān)原理也基本了解。除此之外，分版塊分別學(xué)習了主蒸汽系統、工業(yè)水系統、油系統、化學(xué)酸堿系統和凝聚劑加藥系統等，在此不作展開(kāi)。
�、�、對一些主要設備也進(jìn)行了相關(guān)了解。除氧器（5臺）主要是通過(guò)控制溫度和壓力來(lái)除掉水中的氧，防止設備被氧化，混合式加熱；其水汽來(lái)源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網(wǎng)疏水、化學(xué)補水、凝結水（主要）、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱，通過(guò)高溫蒸汽與管道進(jìn)行熱交換，從而使管道內的水溫升高，蒸汽變?yōu)槭杷�，彎曲的管道有助于與蒸汽增大接觸面積，增強效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進(jìn)行熱量交換，從而使進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水溫度降低，提高凝結效果，從而使凝汽器的負壓降低，提高汽輪機效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用，高壓油泵主要起潤滑和調速作用，同時(shí)也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量，再通過(guò)冷油器降低油溫，正常運行后由主油泵自動(dòng)循環(huán)。設備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應對故障。發(fā)電機主要構成包括鍋爐、汽輪機、發(fā)電機、凝汽器、凝泵等。陰陽(yáng)復蘇床主要是在檢修陰床和陽(yáng)床時(shí)臨時(shí)盛裝在用的陰陽(yáng)樹(shù)脂，節省材料，并對陰床和陽(yáng)床除鹽水的水流走向以及大小反洗進(jìn)行了相關(guān)了解。
�、�、學(xué)習并掌握相關(guān)經(jīng)濟指標。汽機作業(yè)部理論上的考核指標：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發(fā)電機每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量，取決于汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率，兩者關(guān)系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。廠(chǎng)部對汽機作業(yè)部的考核指標（KPI）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（GJ）+發(fā)電量（萬(wàn)KW·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關(guān)單位換算1度電=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J�；瘜W(xué)考核指標（KPI）是酸耗（工業(yè)廢酸）、堿耗、磷酸三鈉�；瘜W(xué)檢測指標主要有硬度、溶解氧、電導率、PH、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同，每隔兩小時(shí)監測一次。除鹽水包括給水、凝結水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標之外，在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產(chǎn)過(guò)程中各種參數，并不斷的強化認識，而且還以3#汽輪機為例，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數額與現場(chǎng)設備顯示數額進(jìn)行了對比，加強理解。
�、�、了解相關(guān)崗位和職責。汽機作業(yè)部主要負責檢修和運行工作，均由主任負責，運行采用四班三倒方式，每班由班長(cháng)負責，下設司機和副司機職位；檢修設有檢修專(zhuān)工，負責檢修本體、輔機（如泵類(lèi)）、公用設備�；瘜W(xué)車(chē)間主要職責是制備充足合格的除鹽水，并對各個(gè)系統和設備的汽、水進(jìn)行化學(xué)監督檢測，燃料、灰、渣等的化驗分析，指導鍋爐燃燒，對油的運行監督檢測以及油處理，處理電廠(chǎng)的污水工作等等。
�。ǘ┢麢C作業(yè)部實(shí)習亮點(diǎn)
在汽機作業(yè)部實(shí)習，不僅收獲了與汽機相關(guān)的知識，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓。在這里的實(shí)習主要有三大亮點(diǎn)：
1、對安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體，比如滅火時(shí)對滅火器的使用和適用情形的了解，對一些具體禁止事項進(jìn)行了了解，比如現場(chǎng)不許抽煙，去現場(chǎng)前2小時(shí)內不許喝酒，哪些地方禁止長(cháng)時(shí)間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規定等等，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過(guò)原則”和“四不傷害原則”。
2、在實(shí)習的過(guò)程中，不斷的開(kāi)動(dòng)腦筋，經(jīng)常提出一些問(wèn)題，比如鄭超在講除氧器水、汽來(lái)源的時(shí)候，我就提了一個(gè)問(wèn)題，為什么低加疏水不直接進(jìn)入除氧器，而是先進(jìn)入凝汽器再循環(huán)進(jìn)入除氧器，但高加疏水是直接進(jìn)入除氧器？最后經(jīng)過(guò)互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節省管道材料；第二，對低加疏水進(jìn)行加熱，使其進(jìn)入除氧器之前具有一定的溫度。這個(gè)問(wèn)題也很好的展示了理論與實(shí)際的距離。我們一組還提了很多其他的問(wèn)題，比如在講凝汽器的.時(shí)候，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)？等等。在去生產(chǎn)現場(chǎng)的時(shí)候，基本上見(jiàn)到什么就問(wèn)什么，不懂什么就問(wèn)什么。在講熱網(wǎng)的時(shí)候，高主任特地帶領(lǐng)我們去了解外網(wǎng)，以便我們有一個(gè)大概的印象。
3、在汽機作業(yè)部實(shí)習期間，經(jīng)常與高主任和其他前輩進(jìn)行交流，高主任經(jīng)常告誡我們在今后的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在學(xué)校里學(xué)到的知識要與實(shí)際相聯(lián)系，知識轉化到實(shí)際行動(dòng)，將事情保質(zhì)保量的完成，這一過(guò)程中你會(huì )克服很多，收獲很多，也會(huì )成長(cháng)更快。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗，告誡我們，無(wú)論今后是在熱電廠(chǎng)發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展，都要利用好現在的時(shí)間，學(xué)到真本事。分廠(chǎng)張廠(chǎng)長(cháng)也告誡我們，要好好珍惜這三個(gè)月的時(shí)間，熟悉各種流程，拓寬知識面，加強認知和實(shí)際操作。這些交流都將會(huì )給我們提供寶貴的經(jīng)驗，幫助我們在未來(lái)的工作、學(xué)習、生活中成長(cháng)更快。
�。ㄈ┎蛔阒幖昂罄m實(shí)習改進(jìn)措施
在汽機作業(yè)部實(shí)習過(guò)程中，既有亮點(diǎn)，也有不足。主要有兩點(diǎn)不足之處：
1、對于相關(guān)主要設備的認識僅僅停留在其作用層面，而對于其內部主要的構造和零部件幾乎沒(méi)有了解過(guò)。在今后的實(shí)習過(guò)程中，我將要求指導老師盡可能的涉及到設備的構造方面，同時(shí)在學(xué)習過(guò)程中多想、多問(wèn)，既要了解工藝流程，又要盡可能的多了解主要設備。
2、實(shí)習要求太過(guò)于籠統化，沒(méi)有一個(gè)可以量化的標準，執行比較困難，各自執行的標準不同。在今后的實(shí)習過(guò)程中，我將在實(shí)習要求的框架下，結合部門(mén)培訓計劃，嚴格要求自己達到自己的實(shí)習目標。
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在此非常感謝汽機作業(yè)部的指導老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無(wú)論是汽機知識方面，還是經(jīng)驗教訓方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長(cháng)的機會(huì )。盡管實(shí)習期滿(mǎn)，無(wú)論實(shí)習成效如何，但自身收獲很多。再次對你們表示衷心的感謝！
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