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哈工程上海實(shí)習專(zhuān)題報告范文（通用5篇）
在學(xué)習和工作的日常里，只要有考核要求，就會(huì )有練習題，只有多做題，學(xué)習成績(jì)才能提上來(lái)。學(xué)習就是一個(gè)反復反復再反復的過(guò)程，多做題。你知道什么樣的習題才算得上好習題嗎？下面是小編為大家收集的哈工程上海實(shí)習專(zhuān)題報告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
哈工程上海實(shí)習專(zhuān)題報告 1
——船舶快速搭載
一、背景
當前船舶工業(yè)面臨嚴峻的考驗，但同時(shí)也是發(fā)展機遇。我國提出了要建成造船強國的奮斗目標，因此，我們必須掌握并應用先進(jìn)的造船技術(shù)，縮短與造船強國的差距。要瞄準國際發(fā)展動(dòng)向進(jìn)行創(chuàng )新研究，追蹤和達到國際先進(jìn)水平;技術(shù)應用要探索符合自己的技術(shù)推廣道路，結合實(shí)際情況，將先進(jìn)的造船技術(shù)轉化為實(shí)際生產(chǎn)力。
船臺搭載周期直接影響到生產(chǎn)效率和建造成本，如何進(jìn)行快速搭載顯得尤為重要，要在日益劇烈的競爭中立于不敗之地，我們必須采取一系列行之有效的辦法，縮短船臺搭載周期，實(shí)現船臺快速搭載，大力提高造船能力。
船舶快速搭載是應用新工藝、新設備，在船舶總裝時(shí)，實(shí)施大型總段吊裝，促進(jìn)塢內裝配、焊接、胭裝作業(yè)前移，減少塢內工作量，實(shí)現分段快速合攏。船舶建造約占造船總工時(shí)的50%，船舶快速搭載是縮短船塢(臺)周期的關(guān)鍵，是縮短整船建造周期的重要環(huán)節，也是提高船廠(chǎng)生產(chǎn)效率、競爭力的方法之一。
基于流程再造的快速搭載的研究成果在作業(yè)標準書(shū)中都有具體反映，其應用效果，可以歸納為總組完工周期、分段搭載定位時(shí)間、搭載完工周期等主要評價(jià)指標，這些指標的高低，最終體現在船舶的船塢周期。在固定硬件條件下，船廠(chǎng)的每座船塢每年開(kāi)幾次塢門(mén)是該船廠(chǎng)的建造水平的最真實(shí)反映。
當前，日韓等國通過(guò)精度管理、提高預棲裝率、改進(jìn)工裝設施、提高工藝技術(shù)等方面的研究，使分段的船塢(船臺)搭載時(shí)間大大縮短。據有關(guān)資料顯示，日韓在塢內總段的吊裝時(shí)間平均為2.5一3h，最短時(shí)間為2h，國內船廠(chǎng)為8一10h;日韓實(shí)行半串聯(lián)并行建造出塢時(shí)間僅為30一40天，國內船廠(chǎng)為55天。近年來(lái)，國內的先進(jìn)船廠(chǎng)都在從自身實(shí)際資源調配情況出發(fā)，結合新技術(shù)發(fā)展水平，大力研發(fā)與快速搭載相關(guān)的各項工藝，可謂是“各顯神通”。這些新工藝從多角度多方面促進(jìn)了搭載效率的提高，有效地縮短了造船周期。
二、船舶總裝快速搭載的工藝技術(shù)
要克服傳統的船舶搭載存在的缺點(diǎn)，實(shí)現船舶總裝快速搭載，需要實(shí)現分段建造和總組大型分段的精度管理、計算機模擬搭載、平臺快速總組、龍門(mén)起重機快速脫鉤、搭載快速完工、施工過(guò)程工藝改進(jìn)、施工過(guò)程精度控制等方面的相關(guān)技術(shù)，同時(shí)在管理上也同樣需要突破，要任務(wù)明確、責任明確;生產(chǎn)任務(wù)量化(需要長(cháng)時(shí)間的統計);生產(chǎn)責任下移、權利下移。
同時(shí)，實(shí)現快速搭載是和高效焊接、自動(dòng)切割、先進(jìn)工裝、總組范圍等各項工藝的發(fā)展進(jìn)步密不可分的。
2.1傳統的船舶搭載存在的缺點(diǎn)
傳統的船舶搭載存在以下幾個(gè)缺點(diǎn):
(1)分段的余量有些達到100llun以上。浪費鋼材，也增加了制造工時(shí)。
(2)分段余量切割不能一次到位。在分段總組和搭載的過(guò)程中，都重復存在余量修整。
(3)精度較低。在對合不好的情況下，主要靠現場(chǎng)調整，搭載速度特別慢。
(4)數據收集、統計不詳細。關(guān)鍵部位的分段焊接好以后，很少再去測量數據，缺乏分段在不同時(shí)期的數據統計，難以有效控制在搭載過(guò)程中的分段變形。
(5)分段總段不夠大(但在新建的大型船廠(chǎng)已不是問(wèn)題)。
三、提高搭載速度工藝方法
3.1 合攏縫及節點(diǎn)的優(yōu)化
生產(chǎn)設計研究建造船舶的結構特點(diǎn)，找出最合理的合攏縫位置，并盡可能優(yōu)化各種合攏口節點(diǎn)，為搭載的便利做好充分的準備。垂直合攏縫改為水平合攏縫后，不僅減少了支墩的擺放及固定碼板的安裝，而且節省了分段的調整定位時(shí)間。同樣，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的接縫節點(diǎn)將使分段搭載更簡(jiǎn)單更易操作。
3.2 建造精度的控制
造船精度控制管理技術(shù)是現代造船方法中的一項重要內容。所謂精度造船控制管理，就是通過(guò)運用先進(jìn)的工藝技術(shù)手段和嚴密的科學(xué)管理方法，對造船的全過(guò)程實(shí)施尺寸的精度分析和控制，從而達到最大限度地減少施工過(guò)程中的修整工作量，這對于提高造船生產(chǎn)效率和建造質(zhì)量具有十分重要的意義。
精度造船要求對船體建造的各工序進(jìn)行嚴格的精度控制，減少上船臺后的工作量，確保高質(zhì)量、高效率、低成本地完成船舶產(chǎn)品建造。
建造精度控制首先要做的工作就是根據具體船型制定合理的精度建造方案，提高分段無(wú)余量下料和無(wú)余量上船臺比例。如上建結構可無(wú)余量下料，主船體中間區域分段及其他平面分段實(shí)現無(wú)余量上船臺，艏艉曲面分段應根據結構形式采用有余量、無(wú)余量下料兩種方式相結合，但搭載前一定要進(jìn)行預修整。
精度管理需要借助先進(jìn)設備來(lái)完成，以提高我們的建造精度及工作效率。如利用激光經(jīng)緯儀劃構件安裝基準線(xiàn)和分段檢驗線(xiàn)等，而分段的合攏口尺寸和總段定位測量則使用全站儀進(jìn)行測量、監控，這樣在大大提高測量精度同時(shí)又減輕了勞動(dòng)強度，提高了搭載效率。精度控制還應做到循序漸進(jìn)，在分段建造及船臺合攏等及時(shí)對各種數據進(jìn)行分析、研究，找出變形規律，采取相應的工藝技術(shù)和控制措施，不斷改進(jìn)和優(yōu)化。
3.3 提高分段完整性
加強對分段完整性的控制，盡可能的將工作安排到分段中去完成，以減少船臺工作量。分段完整性一般包括裝焊缺陷修補，變形矯正，加強、吊碼設置安裝，基準劃線(xiàn)，余量切割，舾裝，密試及涂裝等內容。完整性控制要以自主管理為主，按照相應技術(shù)要求合理有序地開(kāi)展工作，對分段制作的各階段完整性進(jìn)行嚴格的.自檢，最后再提交互檢及報驗。
分段完整性控制中，裝焊缺陷修補及變形矯正，要在分段沖砂涂裝前完成，以減少補涂工作;船臺搭載前已確認的需要返工或修改工作，絕不允許帶到船臺上進(jìn)行。
3.4 分段工位合理規劃
分段工位規劃要以工藝流程為主線(xiàn)，合理進(jìn)行分段工位布置，搭載工作才能有條不紊的進(jìn)行。
同時(shí)，分段工位規劃要注重分段建造場(chǎng)地、分段堆放場(chǎng)地、舾裝場(chǎng)地的定置。船體開(kāi)工前，應根據現有的生產(chǎn)條件(車(chē)間布置，建造場(chǎng)地情況，船臺位置及各個(gè)場(chǎng)地吊機配置情況)和船體搭載方案等對分段工位進(jìn)行編制計劃及合理安排。合理的安排分段工位，可以提高工位周轉率，方便分段建造，使分段能夠方便進(jìn)行舾裝，快速轉運、翻身、吊運，使船臺搭載能夠順暢進(jìn)行。
3.5 船臺搭載設備的研發(fā)應用
在船舶建造中研發(fā)應用先進(jìn)的工具、工裝可以得到事半功倍的效果。在船舶搭載中所使用的輔助設備主要分為工具類(lèi)和工裝類(lèi)。工具類(lèi)設備在搭載中主要表現為主動(dòng)作為，如油壓千斤頂、三維調整機、全站儀等，而工裝類(lèi)設備在搭載過(guò)程中則表現為被動(dòng)防守，如合攏卡馬、活絡(luò )墩、活絡(luò )定位支座等。
四、國內、外先進(jìn)船廠(chǎng)快速搭載工藝的應用
4.1、韓、日船廠(chǎng)廣泛使用的總段(分段)激光三維測量技術(shù)
總段(分段)激光三維精密測量和計算機模擬計算技術(shù)是由韓國大宇造船海洋開(kāi)發(fā)，韓、日船廠(chǎng)廣泛使用的測量定位技術(shù)，通過(guò)全站儀將總段上測量的基點(diǎn)數據輸入到現場(chǎng)配置的計算機內，對測量數據進(jìn)行計算、分析，快速確定定位偏差和修正數據，可使船舶的實(shí)際重量與設計重量之間誤差控制在0.5%以?xún)�，而且精度的應用范圍包括棲裝件、管系、機座、設備、海洋平臺等等內容。推進(jìn)了巨型總段實(shí)現無(wú)余量對接;大大縮短了總段吊裝定位時(shí)間;精密測定和有效保證總段的尺寸和精度，進(jìn)一步推進(jìn)預棲裝和涂裝工作;壓縮搭載合攏時(shí)間，有效地縮短造船周期。
4.2、美國船廠(chǎng)所用的徠卡(LeiCa)全站儀測量技術(shù)
美國紐波特紐斯船廠(chǎng)將徠卡全站儀和AxyzSTM空間坐標測量系統軟件用于航 空 母 艦和商船總段激光三維精密測量工作，檢測精度達到甚至優(yōu)于Ilnln。通過(guò)現場(chǎng)測量，快速、準確、自動(dòng)分析出船體零件、分段、總段的三維空間數據，從而實(shí)現對船體結構的精度管理和模擬搭載。預先計算好切割余量，在裝配前進(jìn)行切割。另外，該系統還能采集完數據后進(jìn)行分析。由于STM/MTM軟件在采集數據后進(jìn)行數據分析時(shí)所花時(shí)間較長(cháng)，所以該船廠(chǎng)將采用徠卡公司的另一集成軟件工具—來(lái)自芬蘭A.M.5.公司的造船軟件工具包DCP20/30作為精度控制。
4.3、國內先進(jìn)船廠(chǎng)研發(fā)的與快速搭載相關(guān)的工藝
以往國內先進(jìn)船廠(chǎng)船塢搭載吊裝時(shí)間和建造出塢時(shí)間與日韓差距相當大，近年來(lái)他們按照精益求精生產(chǎn)的理論，采用TOC循環(huán)改進(jìn)機制，結合公司資源現狀，從生產(chǎn)準備和工藝流程方面研究分段總組搭載的作業(yè)內容、工藝創(chuàng )新、精度控制、高效敢接推廣，建立了平臺總組作業(yè)流程和船塢作業(yè)流程，制定了總組搭載便準作業(yè)書(shū)，研究塢內搭載的快速脫鉤，以標準周期為依托，實(shí)施節拍生產(chǎn)，力求做到平臺快速總組、塢內快速搭載。最終縮短船塢周期。
五、結束語(yǔ)
造船工藝隨著(zhù)船舶工業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展，要繼續深化船體分道建造、區域胭裝和區域涂裝的工藝創(chuàng )新，圍繞快速、高效造船，研發(fā)和推行巨型總段、大型單元、棲裝單元(模塊)生產(chǎn)線(xiàn)、激光或電感應加熱外板成形、曲面分段流水線(xiàn)、船體結構機器人群焊接以及工序前移(并行)等工藝創(chuàng )新，加速向殼棲涂一體化的集成制造邁進(jìn)。 船臺搭載周期是體現船舶建造能力的一個(gè)重要指標。通過(guò)以上的分析研究和在實(shí)踐中不斷摸索總結，以實(shí)際應用為基礎，不斷優(yōu)化建造工藝，相信我們的船臺搭載速度一定會(huì )有一個(gè)新的飛躍。
哈工程上海實(shí)習專(zhuān)題報告 2
一、引言
2025 年 12 月 28 日，我懷揣著(zhù)對專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的期待與憧憬，從哈爾濱出發(fā)前往上海，開(kāi)啟了一段為期 14 天的實(shí)習之旅，至 2025 年 1 月 10 日圓滿(mǎn)結束。此次實(shí)習是我大學(xué)四年學(xué)習生涯中極為寶貴的一次經(jīng)歷，它為我提供了將課堂所學(xué)理論知識與實(shí)際生產(chǎn)相結合的絕佳契機，使我在專(zhuān)業(yè)素養提升、視野拓展以及未來(lái)職業(yè)規劃等方面都收獲頗豐。
二、實(shí)習單位概況
我實(shí)習的單位是滬東中華造船（集團）有限公司，它是中國船舶工業(yè)集團下屬的五大造船中心之一，具備強大的綜合實(shí)力。公司業(yè)務(wù)廣泛，涵蓋民用船舶、軍用船舶以及大型鋼結構的制造。其生產(chǎn)區域主要分布在上海東部的黃浦江兩岸，擁有一系列先進(jìn)的造船設施，如 360x92 米大型干船塢一座、600 噸龍門(mén)吊兩臺、12 萬(wàn)噸級浮船塢、12 萬(wàn)噸級和 7 萬(wàn)噸級船臺各一座以及 2 萬(wàn)噸級以下船臺三座。在多年的發(fā)展歷程中，滬東中華積累了豐富的造船經(jīng)驗，尤其在大中型集裝箱船、LNG 船、劇毒化學(xué)品船、客船、散貨船以及軍船等領(lǐng)域，其建造技術(shù)已達到相當成熟的水平。
三、實(shí)習內容與過(guò)程
�。ㄒ唬┤霃S(chǎng)教育與初步認知
實(shí)習的第一天，我和同學(xué)們來(lái)到滬東中華造船廠(chǎng)人力資源部的培訓中心。上午，繆老師為我們帶來(lái)了入廠(chǎng)教育講座，詳細介紹了公司的基本情況，包括其輝煌的發(fā)展歷程、多元的業(yè)務(wù)范圍以及在船舶行業(yè)的重要地位。同時(shí)，還強調了在船廠(chǎng)實(shí)習期間的安全注意事項，這讓我深刻認識到安全生產(chǎn)在船舶制造行業(yè)的極端重要性。
下午，沈師傅向我們介紹了船舶的平面分段，如舷側分段、甲板、內底板等。其中，雙層內底板的特殊構造、制造工藝以及加工方法給我留下了深刻印象。例如，肋板上開(kāi)有圓孔，這不僅方便了日后的修理工作，還能有效減輕結構重量；縱骨采用球扁鋼與 T 型材混用的方式，球扁鋼球頭的朝向布置嚴格依照船的重心要求進(jìn)行，以確保船舶的穩定性。雙層底分段的部分構造焊接采用二氧化碳氣體保護焊，這種焊接方式具有高效、質(zhì)量穩定等優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)沈師傅的講解，我對船舶結構的復雜性和精細度有了更直觀(guān)的感受，也意識到理論知識與實(shí)際生產(chǎn)之間存在著(zhù)緊密的聯(lián)系。
�。ǘ├浼庸づc設備參觀(guān)
第二天，朱師傅為我們講解了冷加工工藝流程以及部分加工設備和焊接知識。冷加工是在低于再結晶溫度下使金屬產(chǎn)生塑性變形的加工工藝，常見(jiàn)的有冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等。朱師傅詳細介紹了加工原材料的多種方法及對應的設備，如軋平機（五、七、十一、十三星軋平機）用于軋平鋼材，撐車(chē)通過(guò)支撐作用對材料進(jìn)行加工，油壓機利用液壓原理對材料施壓，三星滾則用于滾壓加工等。同時(shí)，還介紹了不同類(lèi)型的樣，包括樣箱、鐵樣、木樣、活絡(luò )樣板等，它們在船舶制造過(guò)程中起到了精確測量和定位的關(guān)鍵作用。
隨后，我們換上工作服，戴上印有滬東中華字樣的安全帽，來(lái)到生產(chǎn)車(chē)間實(shí)地參觀(guān)。走進(jìn)鋼材加工車(chē)間，我立刻被眼前井然有序的生產(chǎn)場(chǎng)景所震撼。整個(gè)車(chē)間內，材料擺放整齊，流水線(xiàn)式的作業(yè)模式極大地提高了生產(chǎn)效率。各種先進(jìn)的加工設備有序運轉，我看到了鋼材自動(dòng)切割機精準地切割鋼材，半自動(dòng)焊接設備高效地進(jìn)行焊接操作，這些現代化設備的應用不僅提高了生產(chǎn)效率，還保證了產(chǎn)品質(zhì)量。在這里，我深刻感受到了船舶制造行業(yè)的現代化氣息和嚴謹的工作態(tài)度。
�。ㄈ┚蜆I(yè)心得與產(chǎn)品展館參觀(guān)
實(shí)習的第三天上午，畢業(yè)于大連理工的李佳偉老師以提問(wèn)互動(dòng)的形式為我們帶來(lái)了一場(chǎng)精彩的講座。講座內容主要圍繞未來(lái)就業(yè)及生活相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)，其中船舶行業(yè)畢業(yè)生待遇問(wèn)題成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。李老師坦誠地分享了自己的基本收入、福利待遇以及未來(lái)規劃。他表示，盡管當前船舶行業(yè)處于低谷期，面臨諸多挑戰，但在滬東中華這樣優(yōu)秀的企業(yè)中，只要堅持不懈地努力，不斷調整自己的方向，就一定能夠迎來(lái)成功的機會(huì )。他的經(jīng)歷讓我明白，在面對困難和挑戰時(shí)，我們不能退縮，而要積極主動(dòng)地提升自己，抓住每一個(gè)可能的機遇。同時(shí)，李老師還分享了他的戀愛(ài)經(jīng)驗，鼓勵我們在大學(xué)期間要勇敢地表達自己的情感，珍惜美好的時(shí)光。
午飯過(guò)后，我們開(kāi)始了下午的實(shí)習，主要任務(wù)是參觀(guān)廠(chǎng)區及滬東中華的產(chǎn)品展覽館。在參觀(guān)前，繆老師向我們展示了工作服的收疊方法，這一看似微不足道的細節，卻充分體現了船廠(chǎng)嚴謹規范的管理理念。
進(jìn)入產(chǎn)品展館，一艘 052 型號的驅逐艦首先映入眼簾。老師詳細介紹了垂直發(fā)射系統（Vertical Launching System VLS），它作為艦載艦艇防空、反艦和反潛的主要武器，相比早期的傾斜發(fā)射系統，具有反應快、穩性好、易布置、裝彈量多等顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)。隨后，我們還參觀(guān)了滬東廠(chǎng)近年來(lái)建造的散貨船、油輪、LNG 船及海洋平臺等產(chǎn)品。這些展品不僅展示了滬東中華強大的制造能力，也讓我對船舶的種類(lèi)和用途有了更全面的認識。
接著(zhù)，我們來(lái)到生產(chǎn)主機的車(chē)間參觀(guān)基座�？此破胀ǖ幕鶇s有著(zhù)獨特的設計，其階梯型截面能夠有效緩和應力，兩個(gè)連桿通過(guò)抗拉伸作用，與階梯型截面協(xié)同工作，保持結構的穩定性。這種巧妙的設計讓我深刻體會(huì )到船舶制造中每一個(gè)細節都關(guān)乎著(zhù)船舶的安全與性能。
最后，我們來(lái)到碼頭，參觀(guān)了船塢和在建的劇毒化學(xué)品船。眼前的巨型船舶和高聳的船塢讓我驚嘆不已，巨大的舵甚至比三層樓還要高。站在碼頭上，我真切地感受到了船舶制造行業(yè)的宏偉與壯觀(guān)，也更加堅定了我在這個(gè)領(lǐng)域深入學(xué)習和發(fā)展的決心。
�。ㄋ模┐瑬|介紹與車(chē)間深度參觀(guān)
實(shí)習的第四天上午，我們在教室聆聽(tīng)了關(guān)于船東的講座。船東作為《船舶所有權證書(shū)》的合法持有人，在船舶行業(yè)中扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色。他們可以直接利用船舶進(jìn)行交通運輸，也可以將船舶出租給其他有需求的船務(wù)公司。了解船東的相關(guān)知識，使我對船舶產(chǎn)業(yè)鏈的運作有了更全面的認識。
下午，我們深入涂裝車(chē)間、舾裝車(chē)間和船塢進(jìn)行參觀(guān)。在涂裝車(chē)間，我看到了船舶表面涂裝的復雜工藝和嚴格流程。涂裝不僅能夠保護船舶免受海水腐蝕，延長(cháng)船舶使用壽命，還能提升船舶的美觀(guān)度。在舾裝車(chē)間，各種設備和零部件的安裝工作正在有條不紊地進(jìn)行，每一個(gè)環(huán)節都需要高度的精準度和嚴謹性。船塢內，巨大的船舶在船塢中進(jìn)行建造和維修，我親眼目睹了船舶從零部件到整體組裝的'過(guò)程，深刻體會(huì )到了船舶制造的復雜性和系統性。通過(guò)這次深度參觀(guān)，我對船舶制造的各個(gè)環(huán)節有了更深入的了解，也進(jìn)一步認識到了自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)的廣闊應用前景。
四、實(shí)習收獲與體會(huì )
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)知識與技能的提升
通過(guò)本次實(shí)習，我將課堂上學(xué)到的船舶專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際生產(chǎn)緊密結合，對船舶的結構、制造工藝、加工設備以及各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節有了更深入、更直觀(guān)的理解。例如，在學(xué)習船舶結構時(shí)，雖然在課堂上對雙層底結構等有一定的了解，但通過(guò)在船廠(chǎng)實(shí)地觀(guān)察和師傅們的講解，我才真正明白其設計原理和實(shí)際應用中的精妙之處。同時(shí)，我還了解了冷加工、焊接等多種工藝的實(shí)際操作流程，認識了許多先進(jìn)的加工設備，這些知識和技能的積累將為我今后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。
�。ǘ⿲Υ靶袠I(yè)的新認識
實(shí)習之前，我對船舶行業(yè)的認識主要停留在理論層面，通過(guò)這次實(shí)習，我親眼目睹了船舶行業(yè)的實(shí)際運作情況，深刻感受到了行業(yè)的發(fā)展現狀和面臨的挑戰。當前，船舶行業(yè)受到全球經(jīng)濟形勢和市場(chǎng)競爭的影響，面臨著(zhù)諸多困難，但同時(shí)也在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)升級。在滬東中華造船廠(chǎng)，我看到了企業(yè)在應對挑戰時(shí)所展現出的強大實(shí)力和創(chuàng )新精神，這讓我對船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)了信心。同時(shí)，我也意識到作為一名船舶專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們肩負著(zhù)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重任，需要不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養和創(chuàng )新能力。
�。ㄈ┞殬I(yè)規劃的明確
實(shí)習期間，與企業(yè)員工和學(xué)長(cháng)學(xué)姐們的交流讓我對未來(lái)的職業(yè)規劃有了更清晰的認識。通過(guò)了解他們的工作經(jīng)歷和職業(yè)發(fā)展路徑，我明白了在船舶行業(yè)中，無(wú)論是從事技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理還是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等工作，都需要扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。我根據自己的興趣和能力，初步確定了未來(lái)的職業(yè)方向，并制定了相應的學(xué)習和實(shí)踐計劃。在今后的學(xué)習中，我將更加注重專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習和實(shí)踐能力的培養，為將來(lái)順利進(jìn)入船舶行業(yè)做好充分準備。
�。ㄋ模┚C合素質(zhì)的提高
在實(shí)習過(guò)程中，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識和技能，還在團隊協(xié)作、溝通交流、問(wèn)題解決等方面得到了鍛煉，綜合素質(zhì)得到了顯著(zhù)提高。在與同學(xué)們一起參觀(guān)學(xué)習的過(guò)程中，我們相互交流、相互幫助，共同解決遇到的問(wèn)題，培養了良好的團隊協(xié)作精神。與企業(yè)的師傅們和工作人員交流時(shí)，我學(xué)會(huì )了如何清晰準確地表達自己的想法和觀(guān)點(diǎn)，提高了溝通交流能力。同時(shí)，在面對實(shí)習中遇到的各種實(shí)際問(wèn)題時(shí)，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識和實(shí)際經(jīng)驗進(jìn)行分析和解決，培養了獨立思考和解決問(wèn)題的能力。
五、總結與展望
本次上海實(shí)習是我大學(xué)生活中一段難忘的經(jīng)歷，通過(guò)在滬東中華造船廠(chǎng)的學(xué)習和實(shí)踐，我在專(zhuān)業(yè)知識、職業(yè)認知和綜合素質(zhì)等方面都取得了長(cháng)足的進(jìn)步。我要衷心感謝哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院為我提供了這次寶貴的實(shí)習機會(huì )，也要感謝陪伴我們實(shí)習并悉心指導的老師們，以及滬東中華造船廠(chǎng)的工作人員和師傅們。
在未來(lái)的學(xué)習和生活中，我將以此次實(shí)習為契機，繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，不斷提升自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。我期待著(zhù)能夠在畢業(yè)后投身于船舶行業(yè)，為我國船舶事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。同時(shí)，我也希望能夠有更多的機會(huì )參與實(shí)踐活動(dòng)，不斷豐富自己的閱歷，在實(shí)踐中實(shí)現自己的人生價(jià)值。我相信，在我國船舶行業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，只要我們努力拼搏，就一定能夠在這個(gè)領(lǐng)域取得優(yōu)異的成績(jì)，創(chuàng )造更加美好的未來(lái)。
哈工程上海實(shí)習專(zhuān)題報告 3
一、引言
上海，這座充滿(mǎn)活力與機遇的國際化大都市，在 2025 年的寒冬迎來(lái)了一群懷揣夢(mèng)想的哈爾濱工程大學(xué)學(xué)子，我便是其中之一。從 2025 年 12 月 28 日踏上這片土地，到 2025 年 1 月 10 日實(shí)習結束，這段短暫而充實(shí)的時(shí)光，如同一場(chǎng)知識與實(shí)踐的盛宴，為我打開(kāi)了一扇通往專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域實(shí)際應用的大門(mén)。此次實(shí)習是學(xué)校教育與社會(huì )實(shí)踐緊密結合的重要環(huán)節，對于我而言，它不僅是對大學(xué)所學(xué)理論知識的一次檢驗，更是一次在實(shí)際工作環(huán)境中鍛煉自我、提升能力的寶貴經(jīng)歷。
二、實(shí)習背景與目的
隨著(zhù)船舶行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)革新，對船舶專(zhuān)業(yè)人才的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)提出了更高的要求。作為哈爾濱工程大學(xué)船舶工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們在課堂上積累了一定的理論知識，但缺乏實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景中的應用經(jīng)驗。此次上海實(shí)習，旨在讓我們深入船舶制造企業(yè)，親身感受船舶生產(chǎn)的全過(guò)程，將所學(xué)的船舶設計、制造工藝、結構力學(xué)等知識與實(shí)際生產(chǎn)相結合，加深對專(zhuān)業(yè)知識的理解，提高實(shí)踐操作能力，為今后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。同時(shí)，通過(guò)與企業(yè)員工的交流和互動(dòng)，了解船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場(chǎng)需求，明確自己未來(lái)的職業(yè)發(fā)展方向。
三、實(shí)習單位介紹
我實(shí)習的單位滬東中華造船（集團）有限公司，猶如一顆璀璨的明珠閃耀在中國船舶工業(yè)的舞臺上。它隸屬于中國船舶工業(yè)集團，是一家集民用船舶、軍用船舶及大型鋼結構制造于一體的綜合性企業(yè)集團。其生產(chǎn)區域沿上海東部的黃浦江兩岸分布，得天獨厚的地理位置為船舶制造和運輸提供了便利條件。公司擁有的一系列先進(jìn)設施，如大型干船塢、龍門(mén)吊、船臺等，彰顯著(zhù)其強大的制造實(shí)力。多年來(lái)，滬東中華憑借豐富的經(jīng)驗和精湛的技術(shù)，在各類(lèi)船舶建造領(lǐng)域成績(jì)斐然，尤其在 LNG 船、劇毒化學(xué)品船等高技術(shù)船舶的建造方面，處于國內領(lǐng)先地位，產(chǎn)品遠銷(xiāo)國內外，贏(yíng)得了良好的市場(chǎng)聲譽(yù)。
四、實(shí)習內容與過(guò)程
�。ㄒ唬┤霃S(chǎng)教育與安全培訓
實(shí)習伊始，我們便迎來(lái)了重要的入廠(chǎng)教育和安全培訓環(huán)節。在培訓中心，滬東中華的資深講師繆老師為我們詳細介紹了公司的歷史沿革、組織架構、業(yè)務(wù)范圍以及企業(yè)文化。通過(guò)他的講解，我們仿佛穿越時(shí)空，見(jiàn)證了公司從創(chuàng )立到發(fā)展壯大的輝煌歷程，深刻感受到了企業(yè)深厚的文化底蘊和強烈的社會(huì )責任感。
隨后，安全培訓成為重中之重�？娎蠋熗ㄟ^(guò)真實(shí)案例和生動(dòng)的圖片，向我們展示了船舶制造過(guò)程中可能存在的.安全風(fēng)險，如高處墜落、物體打擊、觸電等，并詳細講解了相應的預防措施和應急處理方法。他強調，安全是船舶制造行業(yè)的生命線(xiàn)，每一位員工都必須時(shí)刻保持警惕，嚴格遵守安全操作規程。在培訓過(guò)程中，我們還親自體驗了一些安全防護設備的使用方法，如安全帽、安全帶、防護眼鏡等，進(jìn)一步增強了安全意識。
�。ǘ┐敖Y構與制造工藝學(xué)習
在對公司和安全知識有了初步了解后，我們開(kāi)始深入學(xué)習船舶結構與制造工藝。沈師傅是一位經(jīng)驗豐富的船舶工程師，他用通俗易懂的語(yǔ)言和形象的模型，為我們講解了船舶的平面分段，包括舷側分段、甲板、內底板等的結構特點(diǎn)和制造工藝。以雙層內底板為例，沈師傅詳細介紹了其特殊構造，肋板上的圓孔不僅減輕了結構重量，還為維修提供了便利；縱骨的布置方式充分考慮了船舶的重心和力學(xué)性能，采用球扁鋼與 T 型材混用，球扁鋼球頭的朝向嚴格按照設計要求確定。同時(shí)，沈師傅還向我們介紹了雙層底分段部分構造的焊接工藝，二氧化碳氣體保護焊因其高效、高質(zhì)量的特點(diǎn)在實(shí)際生產(chǎn)中得到廣泛應用。通過(guò)沈師傅的講解和現場(chǎng)演示，我們對船舶結構的復雜性和制造工藝的精細度有了更直觀(guān)、更深刻的認識。
�。ㄈ├浼庸づc焊接技術(shù)實(shí)踐
朱師傅是冷加工和焊接技術(shù)方面的專(zhuān)家，他為我們帶來(lái)了一場(chǎng)關(guān)于冷加工工藝流程及設備的精彩講座。冷加工作為一種重要的金屬加工工藝，在船舶制造中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。朱師傅詳細介紹了冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等冷加工方法，以及軋平機、撐車(chē)、油壓機、三星滾等加工設備的工作原理和應用場(chǎng)景。同時(shí)，他還向我們展示了不同類(lèi)型的樣在船舶制造中的應用，如樣箱、鐵樣、木樣、活絡(luò )樣板等，這些樣是保證船舶零部件加工精度的重要工具。
在焊接技術(shù)學(xué)習環(huán)節，朱師傅親自示范了二氧化碳氣體保護焊、手工電弧焊等常見(jiàn)焊接方法的操作技巧，并讓我們親自動(dòng)手實(shí)踐。在實(shí)踐過(guò)程中，我深刻體會(huì )到了焊接技術(shù)的復雜性和對操作人員技能的高要求。從焊接電流、電壓的調節，到焊接速度、角度的控制，每一個(gè)細節都直接影響著(zhù)焊接質(zhì)量。通過(guò)多次嘗試和朱師傅的耐心指導，我逐漸掌握了一些基本的焊接技巧，也對焊接技術(shù)在船舶制造中的重要性有了更深刻的認識。
�。ㄋ模┊a(chǎn)品展館與生產(chǎn)車(chē)間參觀(guān)
實(shí)習期間，我們參觀(guān)了滬東中華的產(chǎn)品展館和生產(chǎn)車(chē)間，這是一次令人震撼的體驗。在產(chǎn)品展館，我們仿佛置身于船舶的世界，一艘艘精美的船舶模型和實(shí)物展品展示了公司強大的制造實(shí)力。首先映入眼簾的是一艘 052 型號的驅逐艦，其先進(jìn)的垂直發(fā)射系統吸引了我們的目光。工作人員詳細介紹了垂直發(fā)射系統相比傳統傾斜發(fā)射系統的優(yōu)勢，如反應速度快、占用空間小、可同時(shí)發(fā)射多種武器等。隨后，我們還參觀(guān)了公司建造的各類(lèi)民用船舶，如散貨船、油輪、LNG 船及海洋平臺等。每一艘船舶都凝聚著(zhù)設計師和工匠們的智慧與汗水，展示了船舶行業(yè)的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢。
走進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間，我被眼前熱火朝天的生產(chǎn)場(chǎng)景所感染。巨大的龍門(mén)吊在空中來(lái)回穿梭，吊運著(zhù)各種零部件；工人們在各自的崗位上忙碌而有序地工作，他們熟練地操作著(zhù)各種設備，將一塊塊鋼材加工成船舶的各個(gè)部件。在鋼材加工車(chē)間，我看到了鋼材自動(dòng)切割機精準地切割鋼材，半自動(dòng)焊接設備高效地進(jìn)行焊接作業(yè)，這些現代化設備的應用大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在船塢邊，我們親眼目睹了一艘正在建造的巨型船舶，它的龐大身軀和復雜的結構讓我驚嘆不已。
哈工程上海實(shí)習專(zhuān)題報告 4
一、前言
在哈爾濱工程大學(xué)的精心組織下，我有幸踏上了上海實(shí)習之旅，走進(jìn)滬東中華造船（集團）有限公司。這段實(shí)習經(jīng)歷，讓我走出課本的局限，深入船舶制造一線(xiàn)，以全新的視角感受專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際生產(chǎn)的碰撞，對我而言意義非凡。
二、實(shí)習企業(yè)特色剖析
滬東中華造船（集團）有限公司作為船舶制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有深厚的技術(shù)底蘊和獨特的競爭優(yōu)勢。公司不僅在傳統船舶制造領(lǐng)域保持領(lǐng)先，還積極探索新能源船舶等新興領(lǐng)域。在廠(chǎng)區內，我看到了智能化生產(chǎn)線(xiàn)的逐步應用，部分車(chē)間已引入機器人焊接和自動(dòng)化裝配設備，大幅提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量穩定性。此外，公司十分注重技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新，設有專(zhuān)門(mén)的研發(fā)中心，不斷攻克 LNG 船等高端船舶制造技術(shù)難題，在低溫材料處理、液貨艙建造等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，這些都彰顯了企業(yè)在行業(yè)內的引領(lǐng)地位。
三、實(shí)習實(shí)踐歷程與內容
�。ㄒ唬┘夹g(shù)創(chuàng )新實(shí)踐觀(guān)察
實(shí)習初期，我被安排到 LNG 船建造項目組學(xué)習。在工程師的帶領(lǐng)下，我了解到 LNG 船建造過(guò)程中，液貨艙的殷瓦鋼焊接是核心技術(shù)難點(diǎn)。為了保證焊接質(zhì)量，企業(yè)采用了高精度的激光跟蹤焊接設備，并建立了嚴格的質(zhì)量檢測體系。我親眼目睹了技術(shù)人員通過(guò)實(shí)時(shí)監測焊接溫度、速度等參數，對焊接過(guò)程進(jìn)行精準控制。同時(shí)，企業(yè)還引入了虛擬仿真技術(shù)，在船舶設計階段就能模擬各種工況下的性能表現，提前發(fā)現設計缺陷并進(jìn)行優(yōu)化，這種將新技術(shù)應用于船舶制造的方式，讓我深刻認識到科技對行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用。
�。ǘ┥a(chǎn)管理模式體驗
在參與生產(chǎn)流程的過(guò)程中，我對船廠(chǎng)的生產(chǎn)管理模式有了切身體會(huì )。滬東中華采用項目制管理，每個(gè)船舶建造項目都有獨立的團隊負責，從設計、采購到生產(chǎn)、交付，各環(huán)節緊密配合。我觀(guān)察到，生產(chǎn)計劃部門(mén)會(huì )根據船舶交付日期，制定詳細的生產(chǎn)進(jìn)度表，并通過(guò)信息化管理系統實(shí)時(shí)監控各工序的完成情況。當遇到生產(chǎn)瓶頸時(shí)，管理人員會(huì )迅速組織協(xié)調資源，調整生產(chǎn)安排。例如，在一次分段組裝進(jìn)度滯后的情況下，通過(guò)調配其他車(chē)間的技術(shù)工人支援，及時(shí)解決了問(wèn)題，確保了整體生產(chǎn)進(jìn)度，這種高效的管理模式給我留下了深刻印象。
�。ㄈ﹫F隊協(xié)作與溝通學(xué)習
在實(shí)習過(guò)程中，我多次參與項目組的討論會(huì )議和現場(chǎng)工作協(xié)調。在討論 LNG 船的管路布置方案時(shí)，設計人員、生產(chǎn)工人和質(zhì)檢人員各抒己見(jiàn)，從不同角度提出問(wèn)題和建議。我意識到，船舶制造是一個(gè)復雜的系統工程，需要不同專(zhuān)業(yè)、不同崗位的人員密切協(xié)作。通過(guò)與團隊成員的交流合作，我學(xué)會(huì )了如何清晰地表達自己的想法，傾聽(tīng)他人的意見(jiàn)，在團隊中發(fā)揮自己的作用，有效提升了溝通協(xié)作能力。
四、實(shí)習成果與感悟
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)技術(shù)認知深化
通過(guò)本次實(shí)習，我對船舶制造的關(guān)鍵技術(shù)和工藝流程有了更深入的理解。尤其是在 LNG 船制造領(lǐng)域，從材料特性到建造工藝，從質(zhì)量控制到安全規范，都有了全新的認識。這些實(shí)踐知識與課堂所學(xué)相互補充，讓我對專(zhuān)業(yè)知識的理解更加透徹，也為未來(lái)進(jìn)一步學(xué)習和研究指明了方向。
�。ǘ┞殬I(yè)素養與能力提升
在實(shí)習中，我深刻體會(huì )到嚴謹、負責的工作態(tài)度對船舶制造的重要性。一個(gè)小小的焊接缺陷都可能影響船舶的安全性能，這要求每一位從業(yè)者都必須具備高度的責任心和專(zhuān)業(yè)素養。同時(shí)，在解決實(shí)際問(wèn)題的'過(guò)程中，我的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力得到了鍛煉，也培養了自己的創(chuàng )新思維和應變能力，這些都將成為我未來(lái)職業(yè)發(fā)展的寶貴財富。
�。ㄈ┬袠I(yè)發(fā)展思考
實(shí)習期間，我關(guān)注到船舶行業(yè)正面臨著(zhù)環(huán)保、智能化等方面的挑戰與機遇。隨著(zhù)全球對環(huán)境保護的重視，新能源船舶、綠色制造技術(shù)成為行業(yè)發(fā)展趨勢；而智能化技術(shù)的應用，將進(jìn)一步提升船舶制造的效率和質(zhì)量。作為船舶專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我認識到自己需要不斷學(xué)習新知識、新技能，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，才能在未來(lái)的職業(yè)競爭中脫穎而出。
五、結語(yǔ)
此次上海實(shí)習是一次難忘的學(xué)習之旅，讓我在專(zhuān)業(yè)知識、實(shí)踐能力和職業(yè)素養等方面都得到了全面提升。感謝哈爾濱工程大學(xué)和滬東中華造船（集團）有限公司提供的寶貴機會(huì )，在未來(lái)的學(xué)習和工作中，我將以此次實(shí)習為起點(diǎn)，不斷努力，為船舶行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
哈工程上海實(shí)習專(zhuān)題報告 5
一、引言
懷揣著(zhù)對船舶制造行業(yè)的好奇與探索欲，我來(lái)到上海，在滬東中華造船（集團）有限公司開(kāi)啟實(shí)習生活。這段經(jīng)歷，讓我近距離接觸船舶制造全流程，收獲了知識、技能與成長(cháng)，也對自己的專(zhuān)業(yè)和未來(lái)職業(yè)有了全新的思考。
二、實(shí)習單位前沿探索
滬東中華造船（集團）有限公司始終走在船舶行業(yè)技術(shù)前沿，積極布局未來(lái)發(fā)展。公司在氫能船舶研發(fā)方面投入大量資源，致力于打造綠色環(huán)保的新型船舶。在研發(fā)實(shí)驗室，我了解到他們正在研究氫能儲存與安全利用技術(shù)，探索如何將氫能高效轉化為船舶動(dòng)力。同時(shí)，公司緊跟數字化浪潮，推進(jìn)船舶制造數字化轉型，利用數字孿生技術(shù)對船舶建造過(guò)程進(jìn)行模擬和優(yōu)化，實(shí)現了從設計到生產(chǎn)的全流程數字化管理，這些前沿探索展現了企業(yè)的創(chuàng )新活力和戰略眼光。
三、實(shí)習具體經(jīng)歷與學(xué)習
�。ㄒ唬┣把丶夹g(shù)學(xué)習實(shí)踐
在氫能船舶研發(fā)項目組實(shí)習時(shí)，我參與了氫能儲存裝置的材料性能測試工作。通過(guò)實(shí)驗，我學(xué)習了不同材料在低溫、高壓環(huán)境下的物理化學(xué)性能檢測方法，了解到氫能儲存裝置對材料的特殊要求。同時(shí)，在數字孿生技術(shù)應用學(xué)習中，我掌握了相關(guān)軟件的基本操作，能夠利用數字模型對船舶分段建造過(guò)程進(jìn)行模擬分析，發(fā)現潛在問(wèn)題并提出改進(jìn)建議，這讓我感受到前沿技術(shù)在船舶制造中的強大應用潛力。
�。ǘ┵|(zhì)量安全管理學(xué)習
船廠(chǎng)高度重視質(zhì)量與安全管理，我參加了多次質(zhì)量安全培訓和現場(chǎng)檢查活動(dòng)。在質(zhì)量控制方面，我學(xué)習了船舶建造過(guò)程中的質(zhì)量檢驗標準和流程，了解到從原材料進(jìn)廠(chǎng)檢驗到船舶完工驗收的每一個(gè)環(huán)節都有嚴格的質(zhì)量把控。在安全管理方面，我熟悉了船廠(chǎng)的安全規章制度和應急處理流程，認識到安全防護措施在船舶制造中的重要性。例如，在高空作業(yè)和密閉艙室作業(yè)時(shí)，必須嚴格遵守安全規范，確保人員生命安全。
�。ㄈ┬袠I(yè)交流與視野拓展
實(shí)習期間，公司組織了多場(chǎng)行業(yè)專(zhuān)家講座和技術(shù)交流活動(dòng)。在講座中，專(zhuān)家們分享了船舶行業(yè)的最新發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng )新成果以及面臨的挑戰。在與其他企業(yè)技術(shù)人員的交流中，我了解到不同企業(yè)在船舶制造技術(shù)和管理模式上的差異與特色，拓寬了自己的行業(yè)視野，也讓我認識到持續學(xué)習和交流對個(gè)人發(fā)展的重要性。
四、實(shí)習收獲與反思
�。ㄒ唬┲R與技能拓展
通過(guò)接觸前沿技術(shù)和參與實(shí)際項目，我學(xué)到了許多課堂之外的專(zhuān)業(yè)知識和技能，如氫能技術(shù)、數字孿生技術(shù)等。這些新知識的學(xué)習不僅豐富了我的知識儲備，也讓我對船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向有了更清晰的認識，為我未來(lái)的學(xué)習和研究提供了新的思路。
�。ǘ┞殬I(yè)態(tài)度與責任培養
在實(shí)習中，我深刻體會(huì )到船舶制造行業(yè)對從業(yè)者職業(yè)態(tài)度和責任感的'高要求。每一個(gè)設計方案、每一道生產(chǎn)工序都關(guān)系到船舶的性能和安全，容不得半點(diǎn)馬虎。這讓我養成了嚴謹、認真的工作態(tài)度，也增強了自己的責任感和使命感，為未來(lái)走向工作崗位奠定了良好的職業(yè)素養基礎。
�。ㄈ┳晕曳此寂c改進(jìn)方向
實(shí)習過(guò)程中，我也發(fā)現了自己存在的不足之處。例如，在面對復雜的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，分析和解決問(wèn)題的能力還有待提高；在與不同部門(mén)人員溝通協(xié)作時(shí)，溝通技巧還不夠成熟。在今后的學(xué)習和生活中，我將針對這些不足，有針對性地進(jìn)行學(xué)習和訓練，不斷提升自己的綜合能力。
五、總結與展望
此次上海實(shí)習是一次寶貴的成長(cháng)經(jīng)歷，讓我在專(zhuān)業(yè)知識、實(shí)踐能力和職業(yè)素養等方面都有了顯著(zhù)提升。我不僅深入了解了船舶制造行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢，還明確了自己的優(yōu)勢與不足。未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習，不斷提升自己，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，爭取在船舶制造領(lǐng)域取得更大的進(jìn)步，為推動(dòng)我國船舶事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
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