道路施工畢業(yè)實(shí)習報告
篇一：道路橋梁工程畢業(yè)實(shí)習報告
1、實(shí)習的目的
大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習環(huán)節，通過(guò)階段性時(shí)間的實(shí)習，為我們之后走向社會(huì )，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，能夠將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識運用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學(xué)習，將專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際接軌，逐步認識體會(huì )，從而更好地將所學(xué)的運用到工作中去，接觸社會(huì )，認識社會(huì )，體驗生活，學(xué)會(huì )生活，學(xué)會(huì )生活，學(xué)會(huì )感悟，學(xué)會(huì )做事，學(xué)會(huì )與人相處，學(xué)會(huì )團結協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。
通過(guò)對已建和在建道路橋梁工程的參觀(guān)實(shí)習，使學(xué)生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構布置，橋梁整體結構等，工程設計的科學(xué)性、復雜性、重要性，并學(xué)會(huì )將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過(guò)實(shí)際調研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來(lái)的設計做好準備。
2、實(shí)習工程的介紹
（1）鄭州京沙快速通道
鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從2008年開(kāi)始規劃并通過(guò)論證審批后，就進(jìn)入了開(kāi)工的前期準備階段。根據工程設計，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長(cháng)25．2公里，一期工程（南三環(huán)至北三環(huán)）全長(cháng)約13．5公里，道路雙向8車(chē)道，隧道雙向6車(chē)道加地面雙向4車(chē)道設計。
這條快速通道工程沿線(xiàn)相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路，以及長(cháng)江路、航海路、解放路、黃河路、農業(yè)路、東風(fēng)路、沙門(mén)路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線(xiàn)共建設立交橋8座，跨線(xiàn)橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區快速路系統規劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分�！案鶕巹�，京廣路－沙口路快速通道工程將一半天上一半地下，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式�！编嵵莩墙瘓F投資有限公司工作人員說(shuō)，該項目共涉及二七區、金水區、惠濟區3個(gè)區，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)―航海路段），長(cháng)2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設路―北三環(huán)段），長(cháng)7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長(cháng)3866．47米，計劃2011年底前竣工。
（2）鄭州地鐵向陽(yáng)路站
鄭州地鐵，由六條線(xiàn)路組成，分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設階段。 2009年2月，批準鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008~2015），鄭州地鐵建設正式開(kāi)始。2009年鄭州地鐵第二階段（2015~2020）建設規劃將提交國家批準。結合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設情況，地鐵1、2號線(xiàn)一期工程建成后，將優(yōu)先修建規劃中的地鐵5號線(xiàn)（二環(huán)線(xiàn)）。
2009年3月，鄭州地鐵1號線(xiàn)工程動(dòng)工，一期工程長(cháng)26.34公里，設置22個(gè)站點(diǎn)；9月份鄭州地鐵2號線(xiàn)工程動(dòng)工，一期工程長(cháng)19.05公里，共設置16個(gè)站點(diǎn)。1號線(xiàn)一期工程成本為5.9億元/公里，2號線(xiàn)一期工程成本為5.93億元/公里，工程總投資達268.45億元。兩條地鐵線(xiàn)路的竣工時(shí)間分別定為2013年、2015年。
（3）鄭州新開(kāi)元設計院
鄭州新開(kāi)元工程監理咨詢(xún)有限公司成立于1997年4月，是按照現代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規劃勘察設計院和河南省高等級公路建設監理部，是多年從事公路工程勘察設計、施工監理和咨詢(xún)服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項目連霍國道主干線(xiàn)鄭洛高速公路和京珠國道主干線(xiàn)安新高速公路項目從事施工監理工作，擔任過(guò)副總監、高級駐地、工程部主任和項目工程師等職務(wù)。
鄭州新開(kāi)元監理公司本著(zhù)“以人為本、至誠服務(wù)”的企業(yè)理念，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內一家頗具規模的工程監理咨詢(xún)公司。公司制度齊全、管理規范，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員配置合理，辦公設備精良，試驗檢測能力和儀器設備配備均達到了交通部公路工程甲級監理資質(zhì)要求的標準。公司現有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員 126人，其中享受政府津貼的專(zhuān)家3人，高級工程技術(shù)人員18人，工程
篇二：道路與橋梁工程畢業(yè)實(shí)習報告—橋梁方面
1畢業(yè)實(shí)習報告
道路與橋梁工程作為一門(mén)實(shí)踐性的學(xué)科，其諸多知識和原理都來(lái)自于生產(chǎn)實(shí)踐的積累。因而，畢業(yè)實(shí)習對我們而言，能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個(gè)新的認知角度。從而對接下來(lái)的畢業(yè)設計和今后的工作和學(xué)習有一個(gè)新的認知和了解。
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，用人單位對大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能夠更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習能夠使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到很多在道路橋梁專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，使我認識到將所學(xué)的知識具體應用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，只有在實(shí)習期間盡快調整好自己的學(xué)習方式，適應社會(huì )，才能被這個(gè)社會(huì )所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。
剛進(jìn)入實(shí)習單位的時(shí)候我有些擔心，在大學(xué)學(xué)習的知識與實(shí)習崗位所需的知識有些脫節，但在經(jīng)歷了幾天的適應過(guò)程之后，我慢慢調整觀(guān)念，正確認識了實(shí)習單位和給人的崗位一級發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現實(shí)，改變和調整看問(wèn)題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會(huì )紛至沓來(lái)，促使我們成為道路橋梁專(zhuān)業(yè)公認的人才。我堅信“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書(shū)本上學(xué)到的專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。
根據學(xué)校的進(jìn)度和安排，在2016年春期實(shí)習期間，經(jīng)過(guò)同學(xué)介紹，我來(lái)到南陽(yáng)市康橋公館項目部下屬工地進(jìn)行實(shí)地學(xué)習。
一、實(shí)習目的及任務(wù)
經(jīng)過(guò)了大學(xué)四年道路與橋梁專(zhuān)業(yè)的理論進(jìn)修，使我們道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開(kāi)大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多是如何去做好自己專(zhuān)業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中的每一個(gè)任務(wù)。
1.1實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的基礎知識，增強感性認識，以補充課堂教學(xué)的不足。也為后續的學(xué)習和工作打下基礎，并進(jìn)一步培養學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。在實(shí)習指導教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)、理論學(xué)習并與親身體驗相結合，實(shí)習有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過(guò)實(shí)習使學(xué)生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內容、基本方法、發(fā)展方向能有一個(gè)初步的認識。并能理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識，擴大專(zhuān)業(yè)視野，為更好地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。此外，在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識，將學(xué)習的理論知識運用于實(shí)踐當中，反過(guò)來(lái)檢驗書(shū)本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養實(shí)際工作能力和分析能力，以達到學(xué)以致用的目的。通過(guò)專(zhuān)業(yè)實(shí)習，深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識，提高綜合運用所學(xué)過(guò)的知識，并且培養自己發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
另外通過(guò)實(shí)習，更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強自身對社會(huì )的適應性，將自己融入到社會(huì )中去，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀(guān)念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎；
通過(guò)實(shí)習，了解道路橋梁工程崗位工作流程，從而確立自己在最擅長(cháng)的工作崗位。為自己未來(lái)的職業(yè)生涯規劃起到關(guān)鍵的指導作用。通過(guò)實(shí)習過(guò)程，獲得更多與自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識，拓展知識面，增加社會(huì )閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業(yè)道德，樹(shù)立好正確的職業(yè)道德。
1.2實(shí)習任務(wù)要求
在道路橋梁崗位實(shí)習期間，嚴格遵守實(shí)習單位的規章制度，服從畢業(yè)實(shí)習專(zhuān)業(yè)指導老師的安排，做好實(shí)習筆記，注重理論與實(shí)踐相結合，善于發(fā)現問(wèn)題；
在實(shí)習過(guò)程中，有嚴格的時(shí)間觀(guān)念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動(dòng)完成實(shí)習單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處；
每天都認真總結當天的實(shí)習工作所遇到的問(wèn)題和收獲體會(huì )，做好反思工作，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習要求撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習日記。
二、工程簡(jiǎn)介
工程名稱(chēng): 蒙華鐵路南陽(yáng)段
蒙華鐵路是國內最大規模運煤專(zhuān)線(xiàn)--蒙西到華中煤運鐵路，工程項目已獲國家發(fā)改委批準。"蒙華鐵路"北起內蒙古浩勒報吉站，終點(diǎn)到達江西省吉安，線(xiàn)路全長(cháng)1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年。全長(cháng)1837公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區，投資概算1700億元。是繼大秦線(xiàn)之后國內又一條超長(cháng)距離的運煤大通道。從內蒙古浩勒報吉出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)的城市主要有:鄂爾多斯、陜西榆林、陜西延安、山西運城、河南三門(mén)峽、河南洛陽(yáng)、南陽(yáng)、湖北襄陽(yáng)、湖北荊門(mén)、湖北荊州、湖南岳陽(yáng)，湖南長(cháng)沙，江西宜春、江西新余，終點(diǎn)到達江西省吉安。
三、實(shí)習內容
一、安全施工要求
施工安全是各個(gè)行業(yè)工程建設中所遇到的安全問(wèn)題。施工安全涵蓋了在作業(yè)過(guò)程中所有的安全問(wèn)題并且涉及管理、財務(wù)及后勤保障等相關(guān)內容。來(lái)到這里的第一項任務(wù)就是進(jìn)行施工安全教育。
篇三：道路橋梁工程畢業(yè)實(shí)習報告
0. 前言
道路與橋梁工程作為一門(mén)實(shí)踐性的學(xué)科，其諸多知識和原理都來(lái)自于生產(chǎn)實(shí)踐的積累。因而，畢業(yè)實(shí)習對我們而言，能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個(gè)新的認知角度。從而對接下來(lái)的畢業(yè)設計和今后的工作和學(xué)習有一個(gè)新的認知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實(shí)習經(jīng)我系老師精心組織，對我衡陽(yáng)市在建項目精挑細選，在實(shí)習期間每天都安排了不同的項目。
1. 實(shí)習目的
實(shí)習的目的是通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的基礎知識，增強感性認識，以補充課堂教學(xué)的不足。此外，也為后續的學(xué)習和工作打下基礎，并進(jìn)一步培養學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。在實(shí)習指導教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)、理論學(xué)習并與親身體驗相結合，實(shí)習有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過(guò)實(shí)習使學(xué)生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內容、基本方法、發(fā)展方向能有一個(gè)初步的認識。并能理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識，擴大專(zhuān)業(yè)視野，為更好地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
2. 實(shí)習組織
實(shí)習時(shí)間：20xx 年12 月3 日開(kāi)始
實(shí)習地點(diǎn)：
項目部1：湖南省衡陽(yáng)市G107線(xiàn)大中修項目部 項目部2：湖南省衡陽(yáng)市船山東路4標段項目部 項目部3：湖南省衡陽(yáng)市二環(huán)路1標段項目部
實(shí)習人員：城建學(xué)院道橋專(zhuān)業(yè)及船山學(xué)院道橋系共152 人
帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。
3. 實(shí)習內容 道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告
通過(guò)本次認識實(shí)習，我們主要了解了如下內容：
1、 參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市G107線(xiàn)大中修項目，重溫《路基路面工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于新老道路路基沉陷可行處理方案，以及新老路面瀝青混凝土加鋪處理方案。
2、 參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市船山東路4標段外環(huán)東路-船山東路立交項目，重溫《橋梁工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于苜蓿葉形立交線(xiàn)型及施工技術(shù)方案。并了解到相關(guān)頂進(jìn)圓管涵和砂箱套筒等相關(guān)工程工藝。同時(shí)，在項目我們了解到項目所使用的雙臂鋼圍堰的規格及鋼棧橋設計及安裝工藝。
3、 參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市二環(huán)路1標段蒸水大橋項目，參觀(guān)路基、路面及公路，了解城市道路路基及路面的分層體系、路基、路塹的形式和特點(diǎn)、邊坡的分類(lèi)及坡度、軟土地基的處理以及路面的種類(lèi)及結構。
4. 實(shí)習安排
4.0 動(dòng)員大會(huì )
12月3日發(fā)車(chē)前，李明老師做了簡(jiǎn)單的實(shí)習動(dòng)員，著(zhù)重強調了一下幾點(diǎn):
3、 安全第一，要處處注意安全； 嚴肅對待實(shí)習，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤； 一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨立行動(dòng)；
4.1 G107線(xiàn)大中修項目部
經(jīng)項目部王工介紹，G107線(xiàn)大中修段位于衡陽(yáng)市松木工業(yè)園區。常年受工業(yè)區大型重交通影響，早在1994年修建的國道線(xiàn)已難以滿(mǎn)足現有交通量需求。從國道勘察報告中，我們發(fā)現現有道路板塊出現縱深裂縫多達75%以上，日常維修疲于應對，衡陽(yáng)市統籌規劃了G107線(xiàn)衡陽(yáng)段的修改建工程。
4.1.1路基實(shí)地考察
G107線(xiàn)衡陽(yáng)段作為出入工業(yè)園區重要道路，是衡陽(yáng)市發(fā)展工業(yè)政策的重點(diǎn)工的水泥路板已經(jīng)全部破碎并做出相應更換�，F場(chǎng)實(shí)習期間我們在王工和帶隊老師的陪同下參觀(guān)了在建段。
經(jīng)老師講解，“白改黑”改建存在現有水泥路面板部分換板，現有技術(shù)是對需要換板路段進(jìn)行破碎，并通過(guò)水泥穩定成新的道路基層。這樣就不會(huì )產(chǎn)生較大的廢棄物。
此方案須在擴寬路基的鋪筑穩定類(lèi)基層的基礎上，對新路基出加鋪水泥混凝土板塊。其中，加鋪板塊在交界面處經(jīng)行連續配筋，并與舊路面板塊間設有搭接50cm長(cháng)。
4.1.2 管線(xiàn)實(shí)地考察
由于是二級公路向城市道路Ⅱ級改造，根據《城市道路設計規范》（CJJ 37-2012）要求，需對道路進(jìn)行給水、污水、雨水管線(xiàn)綜合布置。且根據規范要求，雨、污水需分流且匯入不同雨、污水處理管網(wǎng)系統。
在本項目中，我們在劉清老師指引下觀(guān)察了道路新建的雨污管網(wǎng)。對個(gè)部件也有了進(jìn)一步的認識。包括雙箅雨水口、三通檢查井、雨水管等等
4.1.3 路面實(shí)地考察
本項目設計路面是路面結構層面層設置為4cm細粒式改性瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+1cm瀝青下封層及透層。由于路面較寬，攤鋪機無(wú)法對路面進(jìn)行一次鋪筑。因而，在完成左半幅第一層路面結構層鋪筑前，需對面層縱縫位置處進(jìn)行結構性處理。
4.2 衡陽(yáng)市船山東路4標段項目部
船山東路衡陽(yáng)市實(shí)施大城戰略，拉開(kāi)城市骨架，加快武廣新區建設，促進(jìn)城鄉經(jīng)濟快速發(fā)展具有重大意義。船山東路西接衡湘大橋，東至武廣高鐵站。全長(cháng)9.14公里，44米寬，為雙向6車(chē)道，全線(xiàn)三跨耒水，共設立四座立交、四條鐵路。公路總投資概算20億元，計劃工期為3年，屬城市Ⅰ級主干道，西起衡湘公路橋東側，東至武廣新區新園路，
經(jīng)介紹：船山東路于2014年7月1日全線(xiàn)開(kāi)工，為BT投資建設項目。其中東段4.19公里路段投資方為湖南省核工業(yè)地質(zhì)局，其余路段由衡陽(yáng)市城建投公
篇四：路橋專(zhuān)業(yè)道路施工實(shí)地實(shí)習報告
一、實(shí)習目的`：
通過(guò)對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使 學(xué)習和實(shí)踐相結合.
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx 年 12月 10 日至 20xx 年 12月 15日
三、實(shí)習地點(diǎn)
鄂東大道標段施工。
四、實(shí)習內容：
路基部分實(shí)習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過(guò)度 到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時(shí)，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無(wú)助，但工程類(lèi)的實(shí)習似乎都是這樣的，只有親身體會(huì )才會(huì )懂， 同時(shí)也會(huì )讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實(shí)習中沒(méi)能接觸到 路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和 現場(chǎng)的觀(guān)摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
路基施工是實(shí)現理想設計方案的重要過(guò)程， 路基施工是檢驗設計合理性的手 段。精心設計、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。
1、施工時(shí)應實(shí)現的基本要求：
(1)、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應符合設計文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規范的規定，以保證路基良好的使用性能。
(2)、根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
(3)、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服 從整個(gè)道路施工組織與計劃的統一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
(4)、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執行安全操作 規程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實(shí)現優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
路基的實(shí)習主要在包括了地基處理、路床開(kāi)挖、換填等內容。
1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問(wèn)題，從而保障了工程質(zhì)量安全�；靥顣r(shí)要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。
另外，對結構層的處理。由于濕陷性黃土對結構層會(huì )有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開(kāi)挖，然后用機械進(jìn)行強夯，保證結構物安全。 對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌 沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達到符合規定壓實(shí)度的要求。
2.瀝青混合料的拌制與運輸.
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦 料及瀝青應嚴格計量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機) 、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連 續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車(chē)直接運到施工路段進(jìn)行攤鋪。
3.鋪筑 .鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏 結，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用
機械攤鋪。
(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后， 應趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。 碾壓的溫度應符合規定的要求。 壓實(shí)后的瀝青混合料應符合壓實(shí)度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度 不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。
4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于 壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
5.排水設施 排水設施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分 隔帶設有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管 流入邊溝。
五、實(shí)習總結 ：
通過(guò)這次道路施工的實(shí)習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生 產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái)，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也 越來(lái)越大，這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰。作 為將要走出學(xué)校的我來(lái)說(shuō)，更應該在有限的時(shí)間內，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識，加 強實(shí)踐和設計能力， 這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展， 使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點(diǎn)——誠懇做人，勤懇做事。