有關(guān)工程施工方案七篇
為確保事情或工作順利開(kāi)展，通常會(huì )被要求事先制定方案，方案可以對一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？下面是小編為大家整理的工程施工方案8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程施工方案 篇1
摘要：當前國家鐵路大開(kāi)發(fā)的環(huán)境，向鐵路施工企業(yè)展示了一幅中國鐵路輝煌發(fā)展前景的同時(shí)，也向鐵路施工企業(yè)提出了新的難題，要求施工企業(yè)必須充分考慮成本和經(jīng)濟效益，盡量以最小的成本創(chuàng )造最大的經(jīng)濟效益，因此如何保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)已成為施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。文章就此探討了如何應用價(jià)值工程來(lái)優(yōu)化施工方案，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
關(guān)鍵詞：價(jià)值工程。施工方案。優(yōu)化。施工任務(wù)
國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》于20xx年經(jīng)國務(wù)院審議通過(guò)，其發(fā)展目標是到20xx年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到10萬(wàn)km，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)，復線(xiàn)率和電化率均達到50％，運輸能力滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進(jìn)水平。
在國家鐵路大開(kāi)發(fā)的環(huán)境下，施工企業(yè)如何擺脫當前重技術(shù)、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動(dòng)局面，關(guān)系到企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，任何工程的進(jìn)行都應當考慮成本和經(jīng)濟效益，盡量以最小的成本創(chuàng )造最大的經(jīng)濟效益。為了選擇出既能保證質(zhì)量，又具有較好經(jīng)濟效益的最佳方案，對施工方案進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟分析是十分必要的�，F以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應用價(jià)值工程，優(yōu)化施工組織設計，保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)的方法和意義。
1、工程概況。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站位于成都市新都區泰興鎮、木蘭鄉境內，設計為雙向三級6場(chǎng)圖型，是西部第一編組場(chǎng)。分為上行系統、下行系統兩部分，每個(gè)系統配備到達場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)及直通場(chǎng)。另設置一個(gè)機務(wù)折返段、工務(wù)修配所及站修所。
新建成都北編組站站前工程施工4標段為成都北編組站車(chē)場(chǎng)線(xiàn)上工程(鋪架)129.257鋪軌公里，工程范圍為達成上行線(xiàn)DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北編組站車(chē)場(chǎng)(JK0+000——JK5+800)5.8鋪軌公里。該標段鋪架工程主要實(shí)物工程量：架梁91片，正線(xiàn)鋪軌7 km，站線(xiàn)鋪軌122 km，鋪設單開(kāi)道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬(wàn)方，具有項目多、數量大、工期緊的施工特點(diǎn)。本標段甲方要求工期計劃于20xx年4月1日開(kāi)工，20xx年7月31日本標段全站鋪通，工程達到竣工驗交標準。鋪架工期為121日歷天。為了保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，應用價(jià)值工程對指導性施工組織設計進(jìn)行優(yōu)化，編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設計，起到了關(guān)鍵的作用。
2、價(jià)值工程的基本理論。
價(jià)值工程，又稱(chēng)價(jià)值分析，是20世紀40年代后期產(chǎn)生的一門(mén)新興的管理技術(shù)，它是研究如何以最少的人力、物力、財力和時(shí)間獲得必要的功能的技術(shù)經(jīng)濟分析方法。在價(jià)值工程中，價(jià)值是指對象具有的功能與獲得該功能的全部費用之比，可用公式表示為：價(jià)值(v)=功能(F)/費用(C)。即價(jià)值是指單位費用所實(shí)現的用途。要提高產(chǎn)品的價(jià)值不外有以下5種途徑：
�、僭谔岣弋a(chǎn)品功能的同時(shí)。降低產(chǎn)品成本。
�、谔岣吖δ�，同時(shí)保持產(chǎn)品成本不變。
�、墼诠δ懿蛔兊那闆r下，降低成本：
�、艹杀韭杂性黾�，同時(shí)功能大幅度提高。
�、莨δ苈杂邢陆�，同時(shí)成本大幅度降低。
在該工程項目的具體建設中，要提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值，應用價(jià)值工程，確定必要功能和實(shí)現必要功能的最低成本(工程內部預算)有很大的潛力。
3、應用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設計。
�。�1）對象選擇。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程項目主要包括鋪軌架梁、道岔鋪設、線(xiàn)路養護、既有線(xiàn)改建、線(xiàn)路有關(guān)工程及橋面系等施工內容。對以上施工項目分別就施工時(shí)間、實(shí)物工程量、施工機具占用、施工難度和人工占用等指標進(jìn)行測算，結果表明鋪軌架梁在各指標中均占首位，情況見(jiàn)表1各項指標測算表。
從表1各項指標測算表的分析可以看出，鋪軌架梁施工的各項指標測算值匯總為270％，位居第一位。其次是道岔鋪設施工。各項指標測算值匯總為95％，位居第二位。線(xiàn)路養護和既有線(xiàn)改建工程施工分別位居第三和第四位。最后一位是線(xiàn)路有關(guān)工程及橋面系工程施工，各項指標測算值匯總僅為30％。
綜合上述分析，可以看出對于該項目來(lái)說(shuō)能否如期完成施工任務(wù)的關(guān)鍵，在于能否正確處理鋪軌架梁施工面臨的問(wèn)題，能否選擇符合該施工企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件的施工方法，總之，鋪軌架梁施工是整個(gè)工程的主要矛盾，必須全力解決。只有優(yōu)化施工組織設計，才能保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，因此選擇鋪軌架粱施工作為開(kāi)展價(jià)值工程活動(dòng)的重點(diǎn)對象。
�。�2）功能分析。
�、俟δ芏x。
對鋪軌架梁施工進(jìn)行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿(mǎn)足設計要求，提供可以接受列車(chē)車(chē)輛荷載的軌道建筑，并將列車(chē)車(chē)輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎，保證列車(chē)車(chē)輛的運營(yíng)安全。
�、诠δ苷�。
在功能定義的基礎上，根據鋪軌架梁施工的特點(diǎn)，見(jiàn)圖1鋪軌架梁功能系統圖。
�。�3）功能評價(jià)和方案創(chuàng )造。
根據功能系統圖可以明確看出，施工對象是鋪軌架梁。在施工階段應用價(jià)值工程不同于設計階段應用價(jià)值工程，重點(diǎn)不在于考慮如何實(shí)現形成鋪軌架梁這個(gè)功能，而在于考慮怎樣實(shí)現設計人員已設計出的鋪軌架梁工程。這就是說(shuō)，采用什么樣的施工方法和技術(shù)組織措施來(lái)保質(zhì)保量地完成鋪軌架梁工程，是應用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設計中所要研究解決的中心課題。
為此，經(jīng)過(guò)廣大技術(shù)人員、管理干部和施工人員共同努力，借鑒該企業(yè)以往的施工經(jīng)驗，提出了大量的方案。根據既要質(zhì)量好、速度快，又要使得企業(yè)獲得可觀(guān)經(jīng)濟效益的原則，初步篩選出4個(gè)施工方案，即采用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案、采用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案、采用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案以及采用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案供進(jìn)一步技術(shù)經(jīng)濟評價(jià)和分析。
�。�4）施工方案評價(jià)。
為了發(fā)揮優(yōu)勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇，首先運用給分定量法進(jìn)行施工方案評價(jià)。
A代表采用一套鋪軌機組一套架橋機組的'“一鋪一架”施工方案。B代表采用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案。C代表采用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案。D代表采用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案。計算結果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優(yōu)方案。
�。�5）施工方案的進(jìn)一步優(yōu)化。
雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優(yōu)，但它本身也存在一些問(wèn)題，例如它在具體實(shí)施時(shí)，鋪軌機和鋪軌機需要進(jìn)行調頭等，因此仍須改進(jìn)。價(jià)值工程人員針對“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機組需要解體組裝、進(jìn)行調頭和總體施工時(shí)間長(cháng)的問(wèn)題，運用價(jià)值工程作了進(jìn)一步優(yōu)化。
經(jīng)過(guò)考察，總體施工時(shí)間長(cháng)主要在于鋪架機組完成下行系統3個(gè)場(chǎng)的鋪架后，要進(jìn)行解體，經(jīng)既有成都鐵路樞紐調頭，再進(jìn)入成都北站組裝，完畢后進(jìn)行上行系統3個(gè)場(chǎng)的鋪架。
為了減少鋪架機組調頭耗費時(shí)間，提高工效，進(jìn)而保證工期，價(jià)值工程人員依據提高價(jià)值的途徑：
�、俪杀静辉黾�，減少鋪架機組調頭時(shí)間，工效得到提高o
�、诔杀韭杂性黾�，減少鋪架機組調頭時(shí)間，而工效大大提高。
相應提出兩種施工方案：
�、賳渭兊奶岣吖ぷ餍�。
�、诟淖兪┕し椒�，鋪設臨時(shí)線(xiàn)路，連接上行系統的3個(gè)場(chǎng)，不調頭直接進(jìn)行鋪架。
價(jià)值工程人員對以上兩個(gè)方案運用給分定量法進(jìn)行評價(jià)，方案B為最優(yōu)方案，即采用鋪設臨時(shí)線(xiàn)路，連接上行系統的3個(gè)場(chǎng)，不調頭直接進(jìn)行鋪架的施工方法。
4、效果總評。
該企業(yè)采用優(yōu)化后的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務(wù)，達到了質(zhì)量要求并順利通過(guò)驗收，該工程已于20xx年4月17日全場(chǎng)開(kāi)通正式投入運營(yíng)。
實(shí)踐證明，價(jià)值工程優(yōu)化施工方案是行之有效的，通過(guò)應用價(jià)值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術(shù)上和經(jīng)濟上進(jìn)一步優(yōu)化。
工程施工方案 篇2
國家根據建設項目對環(huán)境的影響程度，將建設項目的環(huán)境影響評價(jià)實(shí)行分類(lèi)管理[1]。在項目建設期的環(huán)境管理中，主要包括施工準備、建設施工和竣工驗收3個(gè)階段的工作，每個(gè)階段的環(huán)境管理內容是由該階段的工作重點(diǎn)所決定的，其環(huán)境管理技術(shù)方法主要體現在施工組織設計、環(huán)境監理和環(huán)境保護驗收工作中[2]。在項目建設期的施工準備階段，編制施工組織設計是一項重要的工作。施工組織設計是建設項目各項工程建設施工的科學(xué)指導，是工程施工管理的綱領(lǐng)性文件。但以往在編制工程施工組織設計時(shí)，環(huán)境保護工作在施工中的體現相對薄弱[3—13]。為了有效地控制工程施工準備階段和施工階段的環(huán)境影響和環(huán)境污染，在工程項目施工組織設計的編制中要強化環(huán)境保護理念，將環(huán)境保護的要求和設計內容融入到施工組織設計中，加強項目建設期的環(huán)境保護工作。
1施工組織設計環(huán)境保護部分概述
1.1環(huán)境保護設計的重要性
施工組織設計是從工程的全局出發(fā)，按照客觀(guān)的施工規律和當時(shí)所在地的具體條件，統籌考慮施工建設中的人力、資金、材料、機械和施工方法這5個(gè)主要因素，對整個(gè)工程的施工方案和技術(shù)確定、施工進(jìn)度和資源消耗、現場(chǎng)布置和質(zhì)量要求等做出科學(xué)合理的安排。不論是建設項目施工組織總體設計還是單位工程施工組織設計，都要解決好整個(gè)施工的全面問(wèn)題，安排好各方面工作的相互銜接和配套，為指導項目施工服務(wù)[14]。
施工組織設計的環(huán)境保護部分，是施工組織設計的重要組成部分，是編制施工組織設計的第6個(gè)主要因素，它是準備、組織、指導施工和編制施工作業(yè)進(jìn)行環(huán)境保護計劃的基本依據，是建設項目環(huán)境管理的必要環(huán)節之一。在對施工階段進(jìn)行統籌安排時(shí)，不僅要滿(mǎn)足工程質(zhì)量、進(jìn)度等方面的要求，而且要對施工的各個(gè)環(huán)節提出明確的環(huán)境保護要求。在各個(gè)具體項目工程中，有針對性地提出環(huán)境保護措施，從而體現出施工組織設計的環(huán)境保護指導思想。在編制施工組織設計的環(huán)境保護部分時(shí)要遵循預防為主、保護優(yōu)先、防治結合、綜合治理的原則，將環(huán)境保護的技術(shù)方法有機地體現在施工過(guò)程中，實(shí)現環(huán)保施工[15]。
編制施工組織設計環(huán)境保護部分的目的是使工程施工在一定的時(shí)間和空間內實(shí)現有組織、有計劃、有秩序的環(huán)境保護活動(dòng)，達到合理施工和環(huán)境影響最小的效果。施工組織設計環(huán)境保護部分既是對建設項目的環(huán)境保護起到控制作用的總體戰略部署，也是對某一具體工程中施工作業(yè)的環(huán)境保護起到指導作用的戰術(shù)安排。
施工組織設計環(huán)境保護部分是施工單位領(lǐng)導、職能部門(mén)在指導施工準備工作、全面布置施工活動(dòng)、指揮開(kāi)展生產(chǎn)工作、進(jìn)行項目管理、控制施工進(jìn)度的過(guò)程中實(shí)現環(huán)境保護的依據，是施工現場(chǎng)全體工程人員在施工生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行環(huán)境保護的行動(dòng)綱領(lǐng)，對提高施工部分的整體質(zhì)量、最大限度地減小環(huán)境影響、科學(xué)有效地完成施工任務(wù)具有重要的作用。1.2基礎工作
在編制施工組織設計時(shí)，針對施工涉及面廣、專(zhuān)業(yè)多、材料及機械種類(lèi)繁多、需要協(xié)調的問(wèn)題復雜等情況，應有計劃、有步驟地做好原始資料的調查、搜集和分析等基礎工作。施工組織設計環(huán)境保護部分的基礎工作是按照編制施工組織設計工作的安排進(jìn)行的，需要進(jìn)行資料的調查和搜集，通過(guò)實(shí)地勘察、座談訪(fǎng)問(wèn)、查閱歷史資料、采取必要的監測手段獲得所需的環(huán)境數據和資料。一般要搜集的資料有地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象和其他自然條件等，同時(shí)也要了解項目所在區域的社會(huì )環(huán)境狀況等。
1.3技術(shù)方案
編制施工組織設計環(huán)境保護部分要搜集所需的環(huán)境資料，了解工程環(huán)境概況;分析設計資料，進(jìn)行施工組織與環(huán)境保護研究;選擇施工方案，確定環(huán)境保護的施工方法，提出施工整體環(huán)境保護措施;編制施工進(jìn)度表，設置所需的環(huán)境保護機動(dòng)時(shí)間;編制人工、主要材料和機械使用計劃，需要考慮到環(huán)境保護的要求;綜合考慮環(huán)境保護要求，進(jìn)行施工平面圖的布置等。
1.4工作程序
施工組織設計的內容一般包括：工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計劃、各項資源需用計劃、施工平面圖及技術(shù)經(jīng)濟指標等。施工組織設計環(huán)境保護部分內容根據工程施工組織設計內容，合理安排環(huán)境保護組織設計內容。
根據施工組織設計的內容，將對應的工作程序分為3個(gè)階段：第1階段是選擇施工方案，審查設計圖紙及進(jìn)行現場(chǎng)調查，包括自然環(huán)境和社會(huì )環(huán)境現狀調查，綜合考慮環(huán)境保護要求，選擇施工方案和施工方法;第2階段是編制施工進(jìn)度表，根據施工方案和施工方法，編制機械設備需用計劃和材料、半成品構件需用計劃，編制勞動(dòng)量需用計劃，在編制施工進(jìn)度計劃時(shí)應合理考慮環(huán)境保護工作的時(shí)間要求，編制運輸計劃和施工準備工作計劃;第3階段是布置施工平面圖，根據施工進(jìn)度表和施工進(jìn)度計劃，結合施工組織調查資料和施工圖紙，考慮場(chǎng)地環(huán)境現狀和環(huán)境保護要求，布置施工平面圖，確定技術(shù)經(jīng)濟指標與環(huán)境指標后，進(jìn)行施工組織設計審批。
2施工組織設計環(huán)境保護技術(shù)方法
2.1環(huán)境概況
工程中的環(huán)境概況主要包括：
(1)自然地理概況：包括項目所在地的地貌歸屬、地形描述等。
(2)工程地質(zhì)條件：包括項目所在地的地層構成、地質(zhì)構造、地震烈度等。
(3)氣象水文情況：包括項目所在地的流域歸屬、地下水現狀、氣候區歸屬、氣象現狀描述和降雨量等。
(4)社會(huì )環(huán)境狀況：通過(guò)收集和分析項目所在地的社會(huì )經(jīng)濟統計資料，對社會(huì )與經(jīng)濟環(huán)境進(jìn)行分析。
(5)環(huán)境污染狀況：包括項目所在地的空氣、水、聲、土壤等環(huán)境污染狀況[16]。
2.2環(huán)境保護要求
施工方案選擇的環(huán)境保護要求是根據項目的工程要求、施工能力、環(huán)境現狀等情況，進(jìn)行施工方法的確定和施工機械的選擇。下面結合公路建設項目提出施工組織環(huán)境保護設計的要求[17—18]。
2.2.1施工方法的選擇
確定施工方法時(shí)，應根據工程特點(diǎn)及環(huán)境等因素，在確定單項工程施工方法時(shí)就要認真考慮環(huán)境影響問(wèn)題，做好環(huán)境保護工作。
(1)石方開(kāi)挖。石方開(kāi)挖有多種方法，通常采用爆破、機械挖掘等方法。針對石方開(kāi)挖產(chǎn)生的環(huán)境影響，應采取措施降低噪聲和振動(dòng)，減少爆破飛渣對周?chē)鷺嬙煳锏钠茐�，如可采用鑿巖機濕法作業(yè)進(jìn)行松動(dòng)爆破方法及嚴格控制炸藥用量。
(2)土方開(kāi)挖。土方開(kāi)挖通常采用大型挖掘機械開(kāi)挖、人工開(kāi)挖和爆破等多種方法。為達到環(huán)境保護要求，降低開(kāi)挖帶來(lái)的環(huán)境影響，開(kāi)挖過(guò)程應確定開(kāi)挖范圍，施工機械在開(kāi)挖范圍內作業(yè)，并定時(shí)灑水，避讓文物古跡，定點(diǎn)存放土方，土方坡面應及時(shí)防護，并做好棄土棄渣場(chǎng)的防護。
(3)路基填筑。路基填筑一般采用機械從取土場(chǎng)挖取土石方，經(jīng)過(guò)施工便道運送到路段。施工過(guò)程中取土場(chǎng)選址應合理;施工場(chǎng)地和施工便道定時(shí)灑水;路基邊坡防護工程，設置排水溝、沉沙池或臨時(shí)沉淀池，出口處設土工布圍欄。
(4)路面工程。路面施工采用路拌法和集中廠(chǎng)拌法加工路面基層材料，經(jīng)過(guò)攤鋪機配合平地機攤平，用振動(dòng)機壓實(shí)。面層施工是在基層上噴灑投油層，將熱拌混合料運到攤鋪路段，采用攤鋪機整幅攤鋪，使用壓路機壓實(shí)。施工過(guò)程中拌和站選址應合理，控制拌和站對環(huán)境的影響。減少攤鋪過(guò)程的瀝青煙，加強施工人員的身體防護，合理選擇施工機械，降低噪聲和振動(dòng)。
(5)橋涵工程。橋梁施工需要開(kāi)挖基坑，灌注混凝土�；娱_(kāi)挖時(shí)應采取環(huán)境保護措施，降低河道水質(zhì)污染，做好通道防滲。
(6)隧道工程。隧道施工需要進(jìn)行鉆爆作業(yè)、支護、注漿、清理施工殘渣以及襯砌和防水層的施工。整個(gè)施工過(guò)程中應采取保護山坡的方式進(jìn)行洞口施工，同時(shí)安裝水幕降塵器，施工人員佩戴防塵口罩等安全防護用品，在隧道外設置沉淀池。
2.2.2施工機械的選擇
確定施工機械時(shí)，根據工程數量和特點(diǎn)、環(huán)境現狀及機械性能等因素，以對環(huán)境影響最小為原則，進(jìn)行施工機械的選擇。
(1)土方開(kāi)挖。公路土方開(kāi)挖工程量一般較大，通常采用挖掘機配合自卸汽車(chē)，推土機、裝載機配合自卸汽車(chē)，并采用大型產(chǎn)運機、平地機、鑿巖機等。選擇機械時(shí)要考慮其對環(huán)境的影響最小，將機械產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)和尾氣作為選擇機械的因素之一。
(2)路基填筑。路基填筑時(shí)需要大量土石方，一般采用推土機、挖掘機、自卸汽車(chē)、壓路機(靜力式、輪胎式、振動(dòng)式)和夯實(shí)機等。將機械產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)和尾氣對周?chē)h(huán)境的影響最小作為選擇機械的因素之一。
(3)路面工程。根據路面工程所需材料和施工需要，通常采用自卸汽車(chē)、攤鋪機、瀝青混凝土攪拌設備、水泥混凝土攪拌設備、穩定土拌和機、壓路機等。在滿(mǎn)足工程需要的情況下，根據路域環(huán)境現狀，以對環(huán)境影響最小為原則選擇施工機械。
(4)橋涵工程。根據橋涵施工特點(diǎn)，一般采用打樁機、起重機、挖掘機、施工船、鉆機、架橋設備等。在滿(mǎn)足工程需要的情況下，以對周?chē)h(huán)境影響最小為原則選擇施工機械，特別要避免機械漏油，以防止對水體造成污染。
(5)隧道工程。根據隧道施工特點(diǎn)，一般采用盾構機、隧道掘進(jìn)機、鉆機等。在滿(mǎn)足工程需要的情況下，以對周?chē)h(huán)境影響最小為原則選擇施工機械，特別要使揚塵和噪聲影響最小。
2.2.3施工進(jìn)度安排中的環(huán)境保護考慮
施工進(jìn)度包括施工時(shí)間進(jìn)度安排和資源需用量進(jìn)度安排2個(gè)內容，施工進(jìn)度安排的環(huán)境保護應從這2個(gè)方面考慮。
(1)施工時(shí)間進(jìn)度安排是根據確定的施工方法，計算工程量和勞動(dòng)力需求量、計算各施工項目的持續作業(yè)時(shí)間，從而擬定施工進(jìn)度的計劃。選擇施工組織方法時(shí)要注意考慮施工產(chǎn)生的環(huán)境影響的累計效應，并以環(huán)境保護最合理的方式確定工程的施工組織方法。劃分施工段的環(huán)境保護原則是使施工產(chǎn)生的環(huán)境影響持續時(shí)間最短，并且避免不同工程施工產(chǎn)生的相同的環(huán)境影響反復出現。在滿(mǎn)足工程需要的情況下，應把環(huán)境影響的持續情況考慮到施工段劃分中，盡量減少環(huán)境影響的持續時(shí)間。計算工程量和勞動(dòng)力需求量時(shí)也要估算當地環(huán)境容量和承載力，以滿(mǎn)足環(huán)境保護的要求。計算各施工項目持續作業(yè)時(shí)間中的組織間歇時(shí)間時(shí)，要充分減少施工對環(huán)境產(chǎn)生影響的時(shí)間，以滿(mǎn)足環(huán)境保護的要求。最后根據解決施工產(chǎn)生的環(huán)境影響所需的時(shí)間來(lái)檢查和調整施工進(jìn)度計劃。
(2)資源需用量進(jìn)度安排包括勞動(dòng)力、主要材料、主要施工機械和設備、臨時(shí)設施、工地運輸的需求量安排等。勞動(dòng)力需求量決定臨時(shí)施工營(yíng)地范圍的大小，應考慮其對當地產(chǎn)生的環(huán)境影響程度，以此作為勞動(dòng)力需求量的考慮因素之一。主要材料是運輸組織和布置倉庫的依據，還應把倉庫選址對環(huán)境影響作為考慮主要材料的因素。主要施工機械和設備在滿(mǎn)足工程需要的情況下，還應把機械和設備產(chǎn)生的噪聲及振動(dòng)對當地的環(huán)境影響作為選擇主要施工機械和設備的參考因素。在選擇工地運輸的方式時(shí)，以運輸方式對環(huán)境產(chǎn)生的影響最小作為參考因素之一。臨時(shí)設施的設計，首先要考慮環(huán)境保護要求，然后再滿(mǎn)足工程需要，如工地加工場(chǎng)要遠離當地飲用水源并處在主導風(fēng)向的下風(fēng)向，廢水應集中處理，施工人員駐地遠離野生動(dòng)物棲息地，避免破壞當地植被等。
2.2.4施工平面圖布置中的環(huán)境保護設計
施工平面圖是施工過(guò)程中空間組織的具體體現，它表達了施工對象、施工條件、臨時(shí)設施、管理機構等的空間關(guān)系。施工平面圖內容包括施工作業(yè)現場(chǎng)、輔助生產(chǎn)設施、辦公和生活等區域。
在施工平面圖布置中，合理布置各區域，使環(huán)境互相不干擾。充分利用原有地形地貌，避免破壞植被，遠離動(dòng)物棲息地，防止水土流失，少占農田。充分考慮水文條件，避免產(chǎn)生廢水污染當地飲用水源和養殖水體。參考地質(zhì)情況，避免泥石流、山洪造成財產(chǎn)損失;參考氣象條件，將產(chǎn)生大氣污染的施工項目布置在主導風(fēng)向的下風(fēng)向，同時(shí)采取必要的措施減少大氣污染。在施工平面圖布置中還要參考環(huán)境影響報告提出的意見(jiàn)和建議。
2.2.5綜合評價(jià)中的環(huán)境保護指標
目前對施工組織設計的評價(jià)主要是從經(jīng)濟角度進(jìn)行的，其評價(jià)指標主要是技術(shù)經(jīng)濟指標。技術(shù)經(jīng)濟指標分析是施工組織設計的`重要組成部分，是選擇最優(yōu)施工方案的重要依據。對技術(shù)經(jīng)濟指標進(jìn)行分析的目的，主要是論證施工組織設計在技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟上的合理性。通過(guò)科學(xué)的計算和分析比較，選擇技術(shù)經(jīng)濟最佳的方案。對技術(shù)經(jīng)濟指標進(jìn)行分析一般是以施工方案、施工進(jìn)度計劃和施工組織平面圖為重點(diǎn)，建立技術(shù)經(jīng)濟指標分析體系，如施工工期指標、質(zhì)量指標、生產(chǎn)率指標、機械化程度指標等，然后進(jìn)行定量和定性的分析。
施工組織設計的評價(jià)指標體系中，除了技術(shù)經(jīng)濟指標外，還應增加必要的環(huán)境評價(jià)指標，以體現環(huán)境保護的要求，使分析論證施工組織設計的指標體系逐步形成技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境相互關(guān)聯(lián)且相互統一的綜合指標體系。根據施工組織設計對象和條件的不同，可設立各類(lèi)污染物排放、生態(tài)影響以及環(huán)境保護投入等指標。
3施工組織設計環(huán)境保護部分的編制
3.1編制要求
(1)施工組織設計環(huán)境保護部分的編制應主次分明、言簡(jiǎn)意賅、圖文并茂。施工組織設計編制應滿(mǎn)足指導施工工作要求，符合施工組織原理和環(huán)境保護原則的要求。
(2)施工組織設計環(huán)境保護部分的編制可以分為2種形式：①融入式，即將環(huán)境保護的內容和要求等融入施工組織設計各部分中，從而體現環(huán)境保護的要求;②獨立式，即編制環(huán)境保護組織設計的獨立篇章，提出整個(gè)項目施工的環(huán)境保護的內容和要求。
3.2設計內容
在編制施工組織設計環(huán)境保護部分內容時(shí)，無(wú)論采取融入式還是獨立式的形式，都應在施工組織設計中體現出環(huán)境保護的內容和要求。
(1)工程概況。在工程概況中，應加強了解自然地理概況、工程地質(zhì)條件和氣象水文情況以及社會(huì )環(huán)境現狀等。
(2)施工方案。在施工方法和施工機械的選擇中，應體現環(huán)境保護的原則和要求。
(3)施工進(jìn)度。施工時(shí)間進(jìn)度安排和資源需用量進(jìn)度安排，應考慮環(huán)境保護工作時(shí)間和環(huán)境影響最小的要求。
(4)施工總平面圖。包括結合環(huán)境保護的要求布置重點(diǎn)工程施工場(chǎng)地平面圖以及其他施工場(chǎng)地平
面圖等。
(5)主要材料、機械、設備使用計劃。在安排主要材料、主要施工機械和設備、技術(shù)組織措施的計劃時(shí)，應考慮環(huán)境保護和環(huán)境影響最小的要求。
(6)工程質(zhì)量控制與施工組織保證措施。提出環(huán)境保護改進(jìn)措施等。
(7)施工組織設計評價(jià)指標。除體現技術(shù)經(jīng)濟指標外，還應有必要的環(huán)境評價(jià)指標體系。
(8)施工組織設計優(yōu)化方面。除施工方案優(yōu)化、施工進(jìn)度計劃優(yōu)化、施工平面圖優(yōu)化外，還應考慮環(huán)境保護方案的優(yōu)化[19]。
4結語(yǔ)
目前工程項目對施工組織設計的要求越來(lái)越高，施工組織中環(huán)境保護內容應成為工程施工組織設計的主要組成部分之一。施工組織設計不僅要統籌安排施工企業(yè)生產(chǎn)的投入、產(chǎn)出過(guò)程，更要承擔環(huán)境保護的社會(huì )責任。本研究依據國家的相關(guān)法規和編制施工組織設計的原則和要求，論述了施工組織環(huán)境保護設計概念;建立了施工組織環(huán)境保護設計方案的基本框架;是出了施工組織設計環(huán)境保護部分的編制分為融入式和獨立式2種形式;研究了編制施工組織設計環(huán)境保護工作程序和施工組織設計環(huán)境保護技術(shù)方法;結合公路建設項目提出了施工方法和施工機械的選擇、施工進(jìn)度安排、施工平面圖布置、評價(jià)指標體系的環(huán)境保護內容和環(huán)境保護要求等。施工組織設計是各項工程建設施工的科學(xué)指導，是工程施工管理的綱領(lǐng)性文件，進(jìn)一步完善施工組織設計的內容和要求，不僅是環(huán)境保護的要求，也是施工企業(yè)現代化管理的需要。
參考文獻：
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工程施工方案 篇3
一、施工準備
1。加熱水箱一個(gè)，氈布40塊，燃煤10噸，木材3m3，溫度計5支，測溫記錄表格1本，蒸汽管道熱源（5kg）一處，蒸汽膠管300米。
2。由技術(shù)負責人組織項目部施工人認真學(xué)習有關(guān)冬季施工的措施及冬季施工要求。由專(zhuān)人負責（試驗員）測溫并準確地記錄溫度，實(shí)測室內外最高級最低溫度。
二、混凝土冬季施工
在攪制細石砼時(shí)，加入FX—120防凍劑，使砼中的水在負溫下保持液態(tài)，保證水化作用的正常運行，使得砼在負溫環(huán)境中持續增長(cháng)。
1。對原材料的要求
水泥選用普通硅酸鹽525#早強水泥，砂中無(wú)直徑大于10cm的凍結塊，石子中無(wú)冰塊。拌合水的水溫不宜大于80℃，拌合時(shí)投料順序為水―砂子―石―水泥。
2。防凍劑的配置和使用
防凍劑的摻量應根據室外的.溫度而定。派專(zhuān)職人員對現場(chǎng)工地大氣氣溫進(jìn)行測溫，并通過(guò)氣象站了解氣候。確定摻防凍劑砼在澆筑現場(chǎng)5至7天內的最低溫度，并按此溫度正確加防凍劑，確保外加劑冬季施工順利進(jìn)行。
3。防凍劑摻量（摻量的百分率為水泥重量的百分率）
4。防凍劑砼的攪拌與振搗
�。�1）嚴格控制水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。
�。�2）攪拌前，應用熱水沖洗攪拌機，攪拌時(shí)間3分鐘以上。
�。�3）細石砼拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
�。�4）砼在運輸澆筑過(guò)程中的溫度應與熱工計算的要求相符，當與要求不符時(shí)，應采取措施進(jìn)行調整。
�。�5）砼運輸及振搗的總時(shí)間不得超出30分鐘。
5。散水的養護
�。�1）在負溫條件下的養護，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋。
�。�2）砼的初期的養護溫度，不得低于防凍劑摻量要求的規定溫度，達不到規定溫度時(shí)，應立即采取保護措施。
�。�3）摻防凍劑的砼，當溫度降低到防凍劑的規定溫度以下時(shí)，其強度不應小于3。5N/mm。
�。�4）當拆模后的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時(shí)，應對砼采用保溫材料覆蓋保護。
�。�5）養護溫度測量要均勻留設測溫孔，全部測溫孔均應編號開(kāi)繪測溫孔的布置圖。測量砼溫度時(shí)，測溫表應與外界隔離。測溫表留置在測溫孔內不少于3分鐘（測溫孔的編號布置圖見(jiàn)下頁(yè)）。
三、后臺原料加熱的熱工計算
T=0。22（c*Tc+S*Ts+G*Tg）+T（W—Ps*G）+b*（Ps*S*Ts+Pg*G*Tg）—/【W(wǎng)+0。22*（C+S+G）】。
混凝土自攪拌機中傾出溫度：T0=T—0。16*（T—Td）。
四、混凝土冬季施工質(zhì)量檢查
1。檢查外加劑的摻量。
2。測量水和外加劑溶液及骨料加熱溫度和加入攪拌時(shí)的溫度。
3。測量砼自攪拌機中缺卸出時(shí)和澆筑時(shí)的溫度，每一工作班至少應測量檢查四次。
4。砼養護時(shí)的溫度，在強度達到3。5N/mm，以前每2h測定一次，以后每6h測定一次
5。室外氣溫及周轉環(huán)境溫度在每晝夜內至少定時(shí)定點(diǎn)測量4次。
五、安全質(zhì)量保證措施
1。對全體職工進(jìn)行冬季安全教育，制定安全制度，配備必要的防火器材和工具，要去工地不能隨便點(diǎn)火取暖，防備失火，宿舍門(mén)窗要有通風(fēng)措施，防止煤氣中毒。
2。經(jīng)常檢查攪拌棚的防風(fēng)、防雪及保溫情況，發(fā)現情況及時(shí)解決。
3。施工前應對各種機構進(jìn)行嚴格檢查，并經(jīng)試運行合格，在施工中對機械要經(jīng)常檢查與保護，保證設備正常運轉。
4。專(zhuān)職測溫人員做好測溫記錄、冬季施工記錄，出現問(wèn)題及時(shí)匯報，及時(shí)補救處理。
5。遇雪后必須將架子及馬道上的積雪清除干凈，如此施工人員才能出入。
工程施工方案 篇4
基本情況：
奧林國際公寓二期工程施工現場(chǎng)正處于初級階段，打樁工程已經(jīng)結束，已進(jìn)入基礎施工階段。施工現場(chǎng)已布置圍墻，但部分圍墻下方存在空隙，外來(lái)人員、拾荒者、偷盜分子隨時(shí)可能進(jìn)入。施工現場(chǎng)北側及西北角密林處屬于偏僻地段，比較難看管。施工現場(chǎng)內部路況比較差，還存在單行路段，隨時(shí)可能出現堵車(chē)現象。東南西北四個(gè)門(mén)崗管理要求各不相同，東門(mén)崗施工人員和生產(chǎn)車(chē)輛可以正常進(jìn)出；南門(mén)崗由于路況問(wèn)題暫時(shí)不允許生產(chǎn)車(chē)輛進(jìn)入，施工人員可正常通行；西門(mén)和北門(mén)與政府道路相鄰，車(chē)輛出行會(huì )帶出很多泥土，給該路段的清掃工作帶來(lái)很多不便，且西門(mén)內側存在單行路段，所以生產(chǎn)車(chē)輛只能進(jìn)入不能出行，施工人員可從兩門(mén)正常進(jìn)出。施工現場(chǎng)內部還存放了大量土方和鋪設路段的磚石。
針對以上施工現場(chǎng)各種情況，必須要嚴格加強保安隊伍各崗位的執勤制度及執勤要求，讓保安隊伍中的每名隊員都具備“在其職、盡其責”的工作意識，要嚴格執行上級領(lǐng)導下發(fā)的各項工作要求，盡最大努力做好本職工作，為建設一直堅固的高素質(zhì)的保安隊伍而奮進(jìn)。
根據施工現場(chǎng)的具體情況制定以下方案：
一、人員配備：
施工現場(chǎng)計劃配備保安人員35人，保安人員根據各崗位的執勤要求，嚴格履行各項管理規定。保安隊具體崗位包括：施工現場(chǎng)4個(gè)門(mén)崗，售樓處門(mén)崗，施工現場(chǎng)內部和外圍巡邏崗，施工現場(chǎng)內部道路疏導崗，清理暫設居住區擺攤設點(diǎn)人員的.機動(dòng)崗。
二、區域劃分：
所管轄范圍劃分為四個(gè)區域：
1區、施工現場(chǎng)內部；
2區、施工現場(chǎng)外圍；
3區、售樓處；
4區、暫設居住區。
三、班次設定：
班次及值勤時(shí)間劃分：
一班： 08∶00——12∶00、 18∶00——23∶00、
二班： 12∶00——15∶00、 23∶00——03∶00、
三班： 15∶00——18∶00、 03：00——08∶00、
值勤實(shí)行三班倒，一日6班每人每天平均工作8小時(shí)。
四、人員分配：
白天工作崗位配置：施工現場(chǎng)及售樓處5個(gè)門(mén)崗共配置6人 ，原則只設5人，但西門(mén)崗內側存在單行路段，大門(mén)在沒(méi)有施工人員和生產(chǎn)車(chē)輛通行時(shí)始終處于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)入車(chē)輛和人員時(shí)把門(mén)打開(kāi)，況且大門(mén)比較大，所以西門(mén)必須配備2人才能有效地管理該門(mén)崗；施工現場(chǎng)內部巡邏人員配備2人同時(shí)負責交通疏導工作；施工現場(chǎng)外圍巡邏人員配備2人；1名帶班員負責清理暫設居住區擺攤設點(diǎn)人員，每班滿(mǎn)編11人。全天發(fā)放土票保安員1人，保安隊長(cháng)全天不定時(shí)對施工現場(chǎng)巡視及對保安隊各崗位進(jìn)行檢查。
夜間工作崗位配置：5個(gè)門(mén)崗配置6人，北門(mén)崗夜間時(shí)常出現盜竊分子比較危險，所以要配備2人進(jìn)行巡視 ，其他門(mén)崗各1人；施工現場(chǎng)內部配備2人對道路及各工地進(jìn)行巡視；施工現場(chǎng)外圍配備3名巡邏員（包括帶班員），負責巡視圍墻處是否有人竄入，工作重點(diǎn)為北側；
五 、主要任務(wù)：
1、保安門(mén)崗嚴格執行《入場(chǎng)須知》上的所有制度條款；
2、維護各項施工設施的完整性不遭到破壞；
3、所有執勤保安人員嚴加盤(pán)查出行的拉土和拉磚石車(chē)輛；
4、嚴格控制或制止參建各方所有人員在施工現場(chǎng)及生活區內打架斗毆；
5、疏導施工現場(chǎng)內部道路停放車(chē)輛，保障道路暢通；
6、清除施工現場(chǎng)內部和外圍撿破爛人員；
7、清除暫設居住區擺攤設點(diǎn)人員。
保安人員要嚴加巡視施工現場(chǎng)內的工作對象，發(fā)現可疑或不安全跡象執勤保安需認真及時(shí)妥善處理。遇到突發(fā)事件可對懷疑目標進(jìn)行監視跟蹤，并在必要時(shí)向值班領(lǐng)導請示，在第一時(shí)間向公安部門(mén)報警或與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，并及時(shí)通過(guò)電話(huà)向公司上級領(lǐng)導匯報。
保安隊設隊長(cháng)一名、班長(cháng)三名。保安隊長(cháng)、班長(cháng)協(xié)助主管領(lǐng)導全面抓好保安隊工作，熟悉施工現場(chǎng)及周邊區域的環(huán)境狀況，與周邊相關(guān)部門(mén)做好協(xié)調工作。掌握施工現場(chǎng)各類(lèi)高空作業(yè)的分布狀況和治安特點(diǎn)。熟悉治安法規條例，牢記公司的各項制度規定，以身作則不定時(shí)巡查，檢查每班保安值勤情況，發(fā)現治安或違反規章制度問(wèn)題及時(shí)處理，并向上級及時(shí)準確全面匯報。密切注意隊員的思想動(dòng)態(tài)，抓隊員的思想教育工作，不斷提高全隊的思想意識，按計劃要求組織隊員進(jìn)行應對突發(fā)事件的培訓，全面提高每名隊員的應變能力。認真完成上級領(lǐng)導交予的各項任務(wù)。
工程施工方案 篇5
一、工程概況
1、被拆除舊建（構）筑物工程概況。
工程地點(diǎn)：XXXX
建（構）筑物結構形式：二層預制板土木結構建筑。建筑物及構筑物地面以上部分拆除工程，總占地面積約為XXXX平米，總建筑面積約XXXX平方米；
2、被拆除舊建（構）筑物周?chē)h(huán)境：無(wú)安全隱患。
3、拆除工程的工期。
本工程工期為XX日，開(kāi)工日期為XXXX年XX月XX日，完工日期為XXXX年XX月XX日。
二、拆前準備工作：
用工大約XXX名，時(shí)間為約XX天。拆除水、電、暖管道。
三、拆除工程施工準備
1．技術(shù)準備工作
�。�1）拆除工程的有關(guān)圖紙和資料；拆除工程涉及區域的地上、地下建筑及設施分布情況資料。全面了解拆除工程的圖紙和資料，進(jìn)行實(shí)地勘察。弄清建筑物的結構情況、建筑情況、水電及設備管道情況。
�。�2）機械設備的準備
本工程結構多為一、二、建筑結構，我方采用機械和人工配合拆除為主、機械運輸的`方式進(jìn)行施工，根據施工經(jīng)驗及本工程實(shí)際境況，機械、設備分列如下：
主要施工機械設備有爆破錘、挖掘機、各XX臺，重型貨車(chē)XX輛，裝載機XXX臺。
四、拆除工程施工管理
拆除的建筑垃圾，按指定地點(diǎn)堆放。
1、施工順序
�。�1）本工程采用人工機械配合拆除建筑，施工程序應從上至下，分層拆除，按板、非承重墻、梁、承重墻、柱順序依次進(jìn)行或依照先非承重結構后承重結構原則進(jìn)行拆除。
�。�2）屋檐、陽(yáng)臺、雨棚、外樓梯、等在拆除施工中容易失穩的外挑構件，先予拆除。
�。�3）建筑的承重梁、柱，應在其所承載的全部構件拆除后，再進(jìn)行拆除。
2、墻體拆除應自上而下粉碎性拆除。
拆除過(guò)程中，堅決杜絕一切安全隱患，確保安全施工。
3、工程預算：按XX元/平方米計價(jià)。
工程施工方案 篇6
（一）冬期施工測溫的有關(guān)規定
1、冬期施工的測溫范圍 冬期施工的測溫范圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，砼或砂漿棚室內溫度，砼或砂漿出罐溫度、入�；蛏蠅囟�，砼入模后初始溫度和養護溫度等。
2、測溫人員的職責
�。�1）每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人；
�。�2）砼拌合料的溫度、砼出罐溫度、砼入模溫度；
�。�3）砼養護溫度的測量：按要求布置測量溫孔，繪制測溫孔分布圖及編號。按要求測溫砼養護初始溫度、大氣溫度等�？刂祈硼B護的初始溫度和時(shí)間。
（二）冬期施工測溫的準備工作
1、人員準備
設專(zhuān)人負責測溫工作，并于開(kāi)始測溫前組織培訓和交底。
2、準備好必須的工具
測溫百葉箱：規格不小于300mm×300mm×400mm，宜安裝于建筑物10m以外，距地高度約1.5m，通風(fēng)條件比較好的地方。外表面刷白色油漆。
測溫計：測量大氣溫度和環(huán)境溫度，采用自動(dòng)溫度計錄儀，測原材料溫度采用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應進(jìn)行校驗。
3.測溫孔的設置
�。�1）測溫孔布置及深度要繪制平面和立面圖，各孔按順序編號，經(jīng)技術(shù)部門(mén)批準后實(shí)行。
�。�2）各類(lèi)建筑測溫孔設置要求：
1）測溫孔的布置一般選在溫度變化較大、容易散失熱量、構件易遭凍結的.部位設置。
2）現澆砼梁、板、圈梁的測溫孔應與梁、板水平方向垂直留置。梁側孔每3m長(cháng)設置1個(gè)，每跨至少1個(gè)，孔深1/3梁高。圈梁每4m長(cháng)設置1個(gè)，孔深10cm。樓板每15m2設置1個(gè)，每間至少設置1個(gè)，孔深1/2板厚。
3）現澆砼柱在柱頭和柱腳各設測溫孔1對，與柱面成30°傾斜角，孔深1/2柱斷面長(cháng)。
4）現澆鋼筋砼構造，每根柱上、下端接各設1個(gè)測溫孔，孔深10cm，測孔與柱面成30°傾斜角。
5）現澆框架結構的板墻每15m2設測孔1個(gè)，每道墻至少設1個(gè)，孔深10cm。
6）砼墻結構的板墻（大模板工藝），橫墻每條軸線(xiàn)測一塊模板，縱墻軸線(xiàn)之間采取梅花形布置。每塊板單面設測溫孔3個(gè)，對角線(xiàn)布置，上、下測孔距大模板上、下邊緣30~50cm，孔深10cm。
7）現澆陽(yáng)臺挑檐、雨罩及室外樓梯休息平臺等零星構件每個(gè)測溫孔2個(gè)。
8）鋼筋獨立柱基，每個(gè)設測孔2個(gè)，孔深10cm；條形基礎，每5m長(cháng)設測孔1個(gè)，孔深15cm；厚大的底板應在底板的中、下部增設一層或兩層測溫點(diǎn)，以掌握砼的內部溫度。
工程施工方案 篇7
第一章編制依據
本專(zhuān)項施工方案依據被拆除建筑物的施工平面圖，施工現場(chǎng)勘察得來(lái)的資料和信息，拆除工程有關(guān)的施工驗收規范、安全技術(shù)規范、安全操作規程和國家、地方有關(guān)安全技術(shù)規定，以及本單位的技術(shù)裝備條件進(jìn)行編制。
本方案從實(shí)際出發(fā)，在確保人身和財產(chǎn)安全的前提下，選擇經(jīng)濟、合理、擾民小的拆除方案，進(jìn)行科學(xué)的組織，以實(shí)現安全、經(jīng)濟、速度快、擾民小的目標。
1、法律、法規、規范、標準
2、國務(wù)院《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》
3、建設部《施工機械安全操作規程》JGJ59-91
4、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規范》JGJ80-91
5、《建筑物、構筑物拆除技術(shù)規程》DGJ08-70-20xx
6、《建筑施工安全檢查標準》
7、《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》GB12523-90
8、建設部印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知建質(zhì)[20xx]87號
9、涉及本工程的施工規范、工法、質(zhì)量評定標準；
第二章工程概況
一、工程概況
項目名稱(chēng)：葫蘆島市紀委監察局辦公樓改造維修工程
拆除項目：室外造型墻
工期要求：嚴格按照甲方要求按期完成
二、施工難點(diǎn)
�。�1）本工程是原龍灣漁村改造成紀委辦公樓工程，原工程已經(jīng)閑置十多年，安全、消防工作是本工程中非常重要的工作，因此我項目部將建立一套行之有效的安全管理體系及施工措施，確保施工人員及工作人員的安全，確保工程的拆除工作，在工期內順利完成，為裝飾裝修工程的順利開(kāi)展奠定基礎。
�。�2）拆除工作勢必造成相對較大的噪聲和震動(dòng)，為了減少對學(xué)校人員及周?chē)用竦恼９ぷ髋c休息，我項目部將嚴格執行拆除時(shí)間上的要求。
�。�3）本次拆除工作要在規定的時(shí)間內完成，這就要求我們采用合理的施工安排，拆除流程以及拆除方法，保證在規定時(shí)間內將全部樓層內的全部拆除項目順利完成。
�。�4）本工程拆除項目不多，但渣土運輸是一大難點(diǎn)，勢必會(huì )對道路產(chǎn)生影響，除按規定拆除時(shí)間施工外，所有塊裝材料及散裝物品均裝袋進(jìn)行外運。
�。�5）每天施工完畢后對運輸使用的道路進(jìn)行清掃，以保證街面衛生的清潔，不影響該地區的衛生環(huán)境。
第三章施工前期準備
一、技術(shù)準備
1)熟悉被拆建筑物圖紙，弄清建筑物的結構情況、建筑情況、水電及設備管道情況。
2)學(xué)習有關(guān)規范和安全技術(shù)文件。
3)調查周?chē)h(huán)境、場(chǎng)地、道路、水電設備管路情況等。
4)向進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育。
二、現場(chǎng)準備
1)清除拆除范圍內的物品。
2)疏通運輸道路，拆除施工中臨時(shí)水、電源、設備。
3)切斷被拆范圍內的水、電、暖氣、管道等。
4)在拆除工程開(kāi)工前，負責做好防護系統的搭建，封閉施工現場(chǎng)，搭設有效圍擋，圍擋高度不應低于1。8M，在指定的位置設安全通道和進(jìn)出大門(mén)，非施工人員不得進(jìn)入施工區。
5)向周?chē)罕姵霭裁窀媸�，拆除工程施工區域應設置醒目警示標志，在拆除危險區設置警戒區標志。
6)根據拆除工程施工現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，應制定相應的消防安全措施。施工現場(chǎng)應設置消防車(chē)通道，保證充足的消防水源，配備足夠的滅火器材。
三、機械材料設備的準備
準備施工中所需的全部設備、工具、材料及勞保用品。負責將所需水電從甲方提供的接駁口處連接到用水處、用電處，并保證節約使用。
機械設備及人員配置（見(jiàn)附表1）
以上機械車(chē)輛可由指揮部按照施工進(jìn)展情況隨時(shí)調配。
四、組織和勞動(dòng)力準備：
成立組織領(lǐng)導機構、組織勞動(dòng)力。
項目經(jīng)理必須對拆除工程進(jìn)行現場(chǎng)指揮并對安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導責任。
項目經(jīng)理部應安有關(guān)規定設專(zhuān)職安全員，檢查落實(shí)各項安全技術(shù)措施。
�。ň唧w施工領(lǐng)導小組和安全領(lǐng)導小組機構見(jiàn)施工組織設計）
第四章施工方案及措施
一、方案的確定
根據建筑物結構及周?chē)h(huán)境，我們經(jīng)認真分析研究，決定采用人工電錘及機械拆除的施工方法進(jìn)行施工，并在項目部統一領(lǐng)導下分別成立室外拆除造型墻組，裝卸運輸組，每組配備約5人。配備足夠的工具及車(chē)輛。并制訂安全可靠的措施，精心組織，合理安排，科學(xué)管理，做到文明施工，安全第一，高速度，高質(zhì)量，圓滿(mǎn)完成任務(wù)。
二、施工措施
1、施工安全生產(chǎn)牌。
2、文明施工牌，做好拆除工程施工現場(chǎng)的圍護。在房屋拆除工程施工現場(chǎng)醒目位置設置施工標志牌、安全警示標志牌，采取可靠防護措施，實(shí)行封閉施工。
3、嚴格按國家強制性標準、施工組織設計或拆除方案實(shí)施拆除施工作業(yè)。拆除前，應先切斷電源。人工拆除通常應按自上而下、對稱(chēng)順序進(jìn)行，不得數層同時(shí)拆除，不得垂直交叉作業(yè)。作業(yè)面的孔洞應封閉。當拆除一部分時(shí)，應先采取加固措施，防止另一部分倒塌。拆除工程施工作業(yè)人員必須正確穿戴安全帽等勞動(dòng)保護用品，高處作業(yè)應系好安全帶，不得冒險作業(yè)。
4、進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，樓板上嚴禁人員聚集或堆放材料，作業(yè)人員應站在穩定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場(chǎng)所。
5、拆除時(shí)對拆除物應采取有效的下落控制措施。
6、拆除管道時(shí)，必須在查清殘留物的性質(zhì)，并采取相應措施確保安全后，方可進(jìn)行施工。
7、制定安全技術(shù)管理建立安全技術(shù)檔案。
8、清運渣土的車(chē)輛應封閉或覆蓋，出入現場(chǎng)時(shí)應有專(zhuān)人指揮。清運渣土的作業(yè)時(shí)間應遵守工程所在地的有關(guān)規定。
9、拆除工程施工時(shí)，應有防止揚塵和降低噪聲的措施。
10、拆除工程完工后，應及時(shí)將渣土清運出場(chǎng)。
第五章主要工程拆除方法
一、施工順序
施工順序：原則“先上后下、先里后外、先非承重后承重結構”“應先拆次要結構，后拆承重支柱和橫梁”。1、拆除分兩個(gè)工作區室外造型墻，從上往下順次拆除。
2、拆除物品先后順序是室外造型墻。
3、從樓上往樓下搬運、裝車(chē)外運。
4、清理各層遺留物及垃圾等。
5、清理現場(chǎng)、竣工驗收。
二、主要方法：
1、墻體拆除：室外造型墻拆除，要按順序設置四個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面嚴格按要求搭設雙排腳手架（腳手架搭設及拆除祥見(jiàn)施工組織設計），先用機械拆除，然后局部需要人工配合拆除，墻內梁體構件切斷成2米后，用吊車(chē)進(jìn)行吊拆。需要注意的是：風(fēng)速10m/s以上時(shí)應停止吊拆；雨天原則上不進(jìn)行吊拆；要配備有經(jīng)驗的吊拆人員；吊拆用具、鋼絲等要經(jīng)常檢查其強度和疲勞度。
2、廢舊物品運輸
一般情況下當天拆除后晚上運，要求當天拆的'物品當晚要基本運完，盡可能的不要給現場(chǎng)留有物品，更不能給拆除現場(chǎng)以外的地方存放物品。
除按規定拆除時(shí)間施工外，所有塊裝材料及散裝物品均裝袋進(jìn)行外運。拆除垃圾運輸采用垃圾道及電梯裝運交叉進(jìn)行。垃圾道口有專(zhuān)人負責清理，以免堵塞洞口。
第六章防震、減少噪音措施
1、本工程大多采用性能好、噪音低、振動(dòng)小的機具及設備。
2、不破壞任何主體結構及其他保留物。
3、運輸車(chē)輛在場(chǎng)區及居民區行駛速度控制在5公里/小時(shí)內，禁止鳴笛、哄油門(mén)。
4、人員在施工其他場(chǎng)所或經(jīng)過(guò)時(shí)，禁止大聲喧嘩。
5、裝卸物品時(shí)輕拿輕放。
6、拆除作業(yè)時(shí)，一律由上而下，逐層拆除，禁止整堵墻面或大塊從高處倒塌，絕對禁止從建筑物下方掏空使建筑物整體倒塌。
第七章施工現場(chǎng)防火措施
為搞好消防工作，保證施工現場(chǎng)及周邊建筑物、設備設施及人身安全，實(shí)現文明施工、安全施工，消除火險隱患，為此特制定施工期間防火措施：
1、施管人員進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行全員安全防火教育培訓，建立逐級防火責任制，對消防工作搞的好，成績(jì)顯著(zhù)者，給予表?yè)P獎勵，對不按防火職責辦事或違反者，要按情況和造成的后果輕重，給予處分或處罰，觸犯刑律的更依法追究刑事責任。
2、完善配備消防設施和滅火器材，根據甲方提供的水源，配備消防帶3盤(pán)，滅火器5個(gè)。
3、建立安全防火領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長(cháng)，專(zhuān)職安全員任副組長(cháng)，各施工隊隊長(cháng)任組員。成立義務(wù)消防隊。
4、對施工現場(chǎng)內重點(diǎn)部位進(jìn)行登記，制訂滅火作戰方案，并不少于二次的進(jìn)行演練。
5、義務(wù)消防員要達到“二知三會(huì )三能”（知防火知識，知滅火知識；會(huì )報火警，會(huì )疏散自救，會(huì )協(xié)助救援；能檢查出問(wèn)題，能宣傳防火常識，能撲救初起小火）。
6、封閉施工現場(chǎng)的同時(shí)，要留足夠的消防通道。
7、要組織相關(guān)人員經(jīng)常檢查、指導、宣傳防火知識和通報檢查結果，發(fā)現隱患及時(shí)處理，發(fā)現事故苗頭采取措施，發(fā)現火災及時(shí)報告。
8、進(jìn)場(chǎng)后，對施工區域內的易燃物進(jìn)行清掃，裝車(chē)運出現場(chǎng)，到指定消納場(chǎng)進(jìn)行妥善處理。
9、拆除木質(zhì)結構和帶有油污物品時(shí)嚴禁動(dòng)明火，并對所拆除的物品及時(shí)清運出場(chǎng)。
10、嚴格用電管理，嚴禁私搭亂接，接臨時(shí)用電必須經(jīng)甲方同意，并按規范安裝電器及照明設施。
11、用電氣焊等明火作業(yè)，須對周?chē)兹嘉镞M(jìn)行清理，經(jīng)檢查合格后經(jīng)項目經(jīng)理同意方可實(shí)施。
12、如有情況應及時(shí)上報，以免耽誤救火時(shí)機。必要時(shí)撥打火警119。
第八章防塵及環(huán)保環(huán)衛措施
1、施工期間，設專(zhuān)人定期清掃施工圍邊各道路及通往主要干道和門(mén)前三包地段，清運廢舊物品期間每天派2—3人清掃。
2、現場(chǎng)無(wú)揚塵。在進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，如有必要一邊拆一邊噴水降塵。
3、運輸車(chē)輛的車(chē)容、車(chē)況良好；車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)清掃車(chē)輪以免塵土飛揚或遺灑。
4、一些有毒有害有污染的物品要單獨處理，以免運出后污染土地或危害他人健康。
5、特殊工種的施工人員，配備勞動(dòng)保護用品，防止受到污染，保護施工人員的身體健康。
6、環(huán)保環(huán)衛管理工作是實(shí)現綠色環(huán)保施工的重要手段，一定要與整個(gè)施工過(guò)程結合在一起；同時(shí)虛心接受甲方的監督、檢查，不斷地改進(jìn)提高，完善環(huán)保環(huán)衛措施，把綠色環(huán)保施工做得更好。
第九章安全施工措施
1、開(kāi)工前要對全體施工人員進(jìn)行技術(shù)安全、消防保衛等教育交底，做到班前教育班后總結，對所拆除物結構詳細了解，全員明白清楚后方可施工。
2、工人進(jìn)場(chǎng)前要簽訂《施工安全協(xié)議書(shū)》，明確安全責任，做到安全合理用工，并指定專(zhuān)人負責安全生產(chǎn)指揮。
3、施工人員要遵守安全生產(chǎn)三大紀律；進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽；高空作業(yè)必須拴好安全帶；高空作業(yè)不得往下掉東西。
4、施工人員進(jìn)場(chǎng)要佩戴入場(chǎng)證；業(yè)務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)需到門(mén)衛處領(lǐng)取安全帽方可入場(chǎng)。
5、甲方及公司上級領(lǐng)導在項目部領(lǐng)用安全帽，由現場(chǎng)人員陪同入場(chǎng)視察，指揮檢查工作。
6、各工種必須按照本工種的安全技術(shù)操作規程操作。
7、機械車(chē)輛不得帶“病”作業(yè)，每次要檢查繩索及各部件牢固情況。
8、在高空作業(yè)時(shí)，檢查下部結構情況是否穩固，分段作業(yè)要觀(guān)察結構連接情況，不得立體作業(yè)。
9、拆除前要檢查被拆除室內外情況，做到有邊必有欄，有孔必有蓋，有施工項目必有安全措施。
10、在施工期間，做到三不傷害：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害；確保安全施工。
11、四級以上大風(fēng)及雷雨天停止施工。
12、施工期間，設專(zhuān)人定期清掃門(mén)前三包地段及現場(chǎng)周?chē)鹘煌ㄒ馈?/p>
13、拆除作業(yè)和清運渣土時(shí)，要灑水降塵。
14、運輸車(chē)輛的車(chē)容、車(chē)況良好，防止遺灑揚塵；車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)必須檢查繩索牢固狀況。
15、場(chǎng)內禁止吸煙。使用明火須經(jīng)批準，設消防栓，用明火處配置滅火器。
16、場(chǎng)內禁止隨地大小便。
17、和施工現場(chǎng)門(mén)衛配合，防止發(fā)生治安事故，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)。
18、機械、車(chē)輛消音系統完好無(wú)損，盡可能降低施工噪音，停放位置適當；材料碼放整齊，各交通要道暢通干凈。
19、保護好預留建筑及花草樹(shù)木。
20、認真貫徹執行《文明公約》，搞好精神文明建設。
21、吊裝作業(yè)時(shí)嚴格按照“十不吊”原則。
第十章文明施工措施
1、開(kāi)工前，在拆除區域內各道口、路口設明顯標志，設專(zhuān)人看守，警示行人車(chē)輛注意安全。
2、拆除過(guò)程中，必要時(shí)用水噴灑施工現場(chǎng)，并在拆除建筑物室內灑水降去浮塵；盡可能將揚塵降到最小范圍之內。
3、機械消音系統完好無(wú)損，盡可能降低噪音。
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