【熱】施工的方案
為了確保事情或工作有效開(kāi)展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編為大家收集的施工的方案，歡迎閱讀與收藏。
施工的方案1
�。ㄒ唬┮话阋幎�
1、板輻射供暖的安裝工程，施工前應具備下列條件：
�、旁O計圖紙及其它技術(shù)文件齊全。
2、地板輻射供暖的安裝工程，環(huán)境溫度宜不低5℃。
3、地板輻射供暖施工前，應了解建筑物的結構，熟悉設計圖紙、施工方案及其它工種的配合措施。
安裝人員應熟悉管材的一般性能，掌握基本操作要點(diǎn)，嚴禁盲目施工。
4、加熱管安裝前，應對材料的外觀(guān)和接頭的配合公差進(jìn)行仔細檢查，并清除管道和管件內外的污垢和雜物。
5、安裝過(guò)程中，應防止油漆、瀝青或其它化學(xué)溶劑污染塑料類(lèi)管道。
6、管道系統安裝間斷或完畢的敞口處，應隨時(shí)封堵。
�、平�(jīng)批準的施工方案或施工組織設計已進(jìn)行技術(shù)交底。
�、鞘┕ちα亢蜋C具等，能保證正常施工。
�、仁┕がF場(chǎng)、施工用水和用電、材料儲放場(chǎng)地等臨時(shí)設施，能滿(mǎn)足施工需要。
�。ǘ┙^熱層的鋪設
1、絕熱層應鋪設在平整的基地上。
2、絕熱層應鋪設平整、搭接嚴密。當敷有真空鍍鋁聚脂薄膜或玻璃布基鋁箔貼面層時(shí)，
3、除將加熱管固定在絕熱層上的塑料卡釘穿透外，不得有其它破損。
�。ㄈ┘訜峁艿呐涔芎头笤O
1、按照設計圖紙的要求，進(jìn)行放線(xiàn)并配管。同一通路的加熱管應保持水平。
2、加熱管的彎曲半徑，PE-RT管有宜小于5倍管外徑。
3、填充層內的加熱管不應有接頭。
4、采用專(zhuān)用工具切管，斷口應平整，斷口面應垂直于管軸線(xiàn)。
5、加熱管應加以固定，可以分別采用以下的固定方法：
�、庞霉潭ǹㄗ訉⒓訜峁苤苯庸潭ㄔ诜笥袕秃厦鎸拥慕^熱板上。
�、朴迷鷰⒓訜峁芙壴阡佊袕秃厦鎸拥匿摻z網(wǎng)上。
�、强ㄔ阡佋O于絕熱層的表面的專(zhuān)用管架或管卡上。
6、加熱管固定點(diǎn)的間距，直管段不應大于700mm，彎曲管段不應大于350mm。
2、加熱管的彎曲半徑，PE-RT管有宜小于5倍管外徑。
3、填充層內的加熱管不應有接頭。
4、采用專(zhuān)用工具切管，斷口應平整，斷口面應垂直于管軸線(xiàn)。
5、加熱管應加以固定，可以分別采用以下的固定方法：
�、庞霉潭ǹㄗ訉⒓訜峁苤苯庸潭ㄔ诜笥袕秃厦鎸拥慕^熱板上。
�、朴迷鷰⒓訜峁芙壴阡佊袕秃厦鎸拥匿摻z網(wǎng)上。
�、强ㄔ阡佋O于絕熱層的表面的專(zhuān)用管架或管卡上。
6、加熱管固定點(diǎn)的間距，直管段不應大于700mm，彎曲管段不應大于350mm。
�。ㄋ模崦郊溲b置的安裝
1、熱媒集配裝置應加以固定當水平安裝時(shí)，一般宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，
2、中心距宜為200mm集水器中心距地面應不小于300mm。
�、飘敶怪卑惭b時(shí)分集水器下端距地面應不于150mm。
3、加熱管始末端出地面至連接配件的管段，應設置在硬質(zhì)套管內。套管外皮不宜超出配裝置外皮的投影面。
加熱管與集配置分路閥門(mén)的連接，應采用專(zhuān)用卡套式管件或插接式管件。
4、加熱管始末端的適當距離內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時(shí)，應設置柔性套管等保溫措施。
5、加熱管與熱媒集配裝置牢固連接后，或在填充層養護期后，應對加熱管每一通路逐一進(jìn)行沖洗，至出水清凈為止。
當水平安裝時(shí)，一般宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，中心距宜為200mm集水器中心距地面應不小于300mm。⑵當垂直安裝時(shí)分集水器下端距地面應不于150mm。2、加熱管始末端出地面至連接配件的管段，應設置在硬質(zhì)套管內。套管外皮不宜超出配裝置外皮的投影面。加熱管與集配置分路閥門(mén)的連接，應采用專(zhuān)用卡套式管件或插接式管件。3、加熱管始末端的適當距離內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時(shí)，應設置柔性套管等保溫措施。4、加熱管與熱媒集配裝置牢固連接后，或在填充層養護期后，應對加熱管每一通路逐一進(jìn)行沖洗，至出水清凈為止。
�。ㄎ澹┗炷畛鋵拥臐矒v和養護
1、混凝十填充層應設置以下膨脹補償構造構造措施
�、泡椛涔┡匕迕娣e超過(guò)30m2或長(cháng)邊超過(guò)6m時(shí)，填充層應設置間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。
�、婆c墻、柱的交接處，應填充厚度≥10mm的軟質(zhì)閉孔泡沫塑料。
�、羌訜峁艽┰缴炜s處，應設長(cháng)度不小于100mm柔性套管。
2、在試壓合格后，進(jìn)行卵石混凝十填充層的澆搗，標號應不小于C15，卵石粒徑宜不大于12mm，
并宜摻入適當防止龜裂的添加劑。
3、填充層垢養護周期，應不小于48h。
4、混凝土填充層澆搗和養護過(guò)程中，系統應保持不小于0.4Mpa的壓力。
�、泡椛涔┡匕迕娣e超過(guò)30m2或長(cháng)邊超過(guò)6m時(shí)，填充層應設置間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。⑵與墻、柱的交接處，應填充厚度≥10mm的軟質(zhì)閉孔泡沫塑料。
�、羌訜峁艽┰缴炜s處，應設長(cháng)度不小于100mm柔性套管。
2、在試壓合格后，進(jìn)行卵石混凝十填充層的澆搗，標號應不小于C15，卵石粒徑宜不大于12mm，并宜摻入適當防止龜裂的添加劑。
3、填充層垢養護周期，應不小于48h。
4、混凝土填充層澆搗和養護過(guò)程中，系統應保持不小于0.4Mpa的壓力。
�。┑孛鎸拥氖┕�
1、在填充層養護期滿(mǎn)之后，方可進(jìn)行地面層的施工。
2、在面層及其找平層施工時(shí)，不得剔鑿填充層或向填充層楔入任何物體。
�。ㄆ撸┌踩a(chǎn)和成品保護
1、PE-RT管和絕熱材料，不得直接接觸明火。
2、加熱管?chē)澜侍�、用作支撐或借作它用�?/p>
3、地板輻射供暖的安裝工程，不宜與其它施工作業(yè)同時(shí)交叉進(jìn)行�；炷撂畛錆矒v和養護過(guò)程中，嚴禁進(jìn)入踩踏。
4、在混凝土填充層養護期滿(mǎn)后，敷設加熱管的地面應設置明顯標志，加以妥善保護，嚴禁在地面上運行重荷載或放置高溫物體。
施工的方案2
一、編制說(shuō)明
1.1編制目的
為保證XX項目基坑工程冬季施工期間的施工質(zhì)量和安全，保證工程的正常、連續進(jìn)行，確保公司年度施工計劃和質(zhì)量目標的順利實(shí)現，特制定本措施。
1.2編制依據
1.2.1施工圖紙
1.2.2主要規范、規程（見(jiàn)附表1）
二、工程概況
XX項目場(chǎng)地位于XX地域，該基坑開(kāi)挖深度為XXm。
三、冬季施工的定義
根據《建筑工程冬期施工規程》JGJ104-97中規定：“根據當地多年氣象資料統計，當室外日平均溫度連續5d穩定低于5℃即進(jìn)入冬期施工，當室外日平均氣溫連續5d高于5℃時(shí)解除冬期施工�！�
四、冬季施工的目標
1.保證冬期連續施工，完成生產(chǎn)計劃，確保工程各項目標順利實(shí)現。
2.確保冬期施工期間的工程質(zhì)量，保證施工成品不受損壞，保證混凝土、砂漿不出現凍害等質(zhì)量事故。
3.保證冬期施工期間的施工和消防安全，杜絕重大隱患，不發(fā)生人身傷亡等重大事故。
五、冬季施工總體部署
5.1組織準備
為了確保冬期施工的順利進(jìn)行，應充分重視。
1.首先全體職工要從思想上樹(shù)立冬季施工意識，特別是初冬與冬末，克服不凍不動(dòng)的被動(dòng)現象；
2.成立以項目經(jīng)理為第一負責人的施工現場(chǎng)冬期施工領(lǐng)導小組，成員主要由工程、技術(shù)、質(zhì)量、材料等人員組成。
冬季施工領(lǐng)導小組內部分工如下：
項目經(jīng)理：負責組織冬施準備落實(shí)及冬施實(shí)施情況的檢查，并負責監督檢查冬施期間的質(zhì)量安全措施落實(shí)情況。
技術(shù)人員：負責冬施技術(shù)措施的編制、審核工作，并負責監督檢查冬施各項技術(shù)措施的準備及落實(shí)。
3.進(jìn)入冬期施工前，對摻外加劑人員應學(xué)習本工程范圍內的有關(guān)知識，明確職責。
4.冬期施工期間，應密切注意和掌握天氣預報和寒潮、大風(fēng)警報，以便及時(shí)采取防護措施。
5.2技術(shù)準備
冬季施工前制定技術(shù)措施，結合工程特點(diǎn)進(jìn)度情況編制好冬期施工技術(shù)措施，針對本工程特點(diǎn)制定冬季施工重點(diǎn)分項工程的技術(shù)措施。
5.3現場(chǎng)準備
1.根據實(shí)物工程量提前組織測溫計等有關(guān)機具、防凍劑等材料進(jìn)場(chǎng)。
2.冬施期間，空壓機、錨桿鉆機等設備的防凍保溫工作按動(dòng)力機械系統冬施措施貫徹執行。
六、冬季施工的技術(shù)要求
1.鋼筋在運輸和加工過(guò)程中要防止撞擊和刻痕。
2.當雪天、風(fēng)速超過(guò)5.4m/s（3級風(fēng)）時(shí)進(jìn)行焊接作業(yè)，應采取遮蔽措施，焊后為冷卻的接頭不得碰到冰雪。在負溫下施工時(shí)，對氣源設備應采取保溫防凍措施。
3.選用防凍劑要根據預報最低溫度，按《混凝土外加劑應用技術(shù)規范》GBJ119-88有關(guān)規定執行。
七、冬季施工質(zhì)量及安全保證措施
加強冬季施工組織領(lǐng)導和冬季施工管理工作，落實(shí)責任制，建立冬施質(zhì)量體系。項目經(jīng)理部要設置專(zhuān)人收看當天或近期天氣預報，根據氣溫變化采取對策，保證冬施順利進(jìn)行。各分項工程的冬季施工質(zhì)量及安全保證措施如下：
1.花管、鋼絞線(xiàn)不得有冰、霜和凍塊。
2.濕作業(yè)錨索施工時(shí)，鉆孔過(guò)程中排出的水要組織定向有序排水，不得泛流，凍結土體。
3.混凝土噴射作業(yè)需外加防凍劑，確保工程施工質(zhì)量。
4.鋼腰梁的加工場(chǎng)地和堆放在場(chǎng)地應平整密實(shí)，防止因凍融產(chǎn)生地面下沉，造成鋼腰梁彎曲。
5.安裝鋼腰梁之前，應清除上面的積雪積冰。
八、安全消防措施
1.冬期前后，對現場(chǎng)的施工設備應進(jìn)行經(jīng)常檢查維修，做好防凍防寒工作。
2.現場(chǎng)供電要有專(zhuān)人管理，按規定作好電氣設備的接地、接零�，F場(chǎng)所有電器設備必須由專(zhuān)業(yè)電工負責安裝、接線(xiàn)、維修等。
3.各種動(dòng)火照明電線(xiàn)不得使用破線(xiàn)或絕緣不良的電線(xiàn)，線(xiàn)號要符合安全用電量。
4.電線(xiàn)進(jìn)入工作現場(chǎng)與物體接觸應架設牢固，不得松動(dòng)，防止風(fēng)刮磨擦起火。
5.安全人員應對施工人員加強冬期施工的安全教育工作。
施工的方案3
一、地下室外墻滲漏水工程概況
工程地下室防水設防標準為GB50108-20xx《地下工程防水技術(shù)規范》二級防水等級。地下室外墻防水采用結構自防水混凝土加卷材外防水，50厚聚苯板保護層。
二、地下室外墻滲漏水工程施工準備
2.1技術(shù)準備
2.1.1施工方法的選擇
防水工程是關(guān)系到工程使用功能的一項重要指標，它是工程施工過(guò)程中的一項重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程。施工方法和方案的選擇對工程施工質(zhì)量的好環(huán)有著(zhù)直接的影響。
本工程的地下室外墻SBS防水卷材采用熱熔法滿(mǎn)粘施工。
2.1.2工程開(kāi)工前，先組織工程技術(shù)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，了解現場(chǎng)情況，進(jìn)一步弄清工程特點(diǎn)，解決施工技術(shù)與實(shí)施工藝之間的矛盾。
2.1.3技術(shù)交底
防水工程施工前，由專(zhuān)業(yè)工長(cháng)根據施工圖紙和現行的國家規范要求結合本工程的實(shí)際情況對施工班組進(jìn)行書(shū)面交底。交底內容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、構造層次、節點(diǎn)設防方法、增強部位及做法，工程質(zhì)量標準，保證質(zhì)量的技術(shù)措施等。并經(jīng)過(guò)現場(chǎng)技術(shù)負責人的審核后嚴格執行。
2.2現場(chǎng)準備
2.2.1外墻面對拉螺栓應預先割掉，木墊塊取出后用水泥砂漿抹平。
2.2.2基層應清理干凈，混凝土接縫處理平整，陰陽(yáng)角處作成圓弧形或135°折角。
2.2.3基層表面應干燥，含水率不大于9%（將1米見(jiàn)方的卷材蓋在基層表面上，靜置3h左右，若覆蓋處表面無(wú)水印，且緊貼基層一側的卷材無(wú)結露現象，即認為基層含水率小于9%）。
2.3材料準備
本工程地下室外墻防水選用3mm厚聚酯胎SBS改性瀝青防水卷材。防水卷材的外觀(guān)質(zhì)量、品種規格應符合地下工程防水技術(shù)規范（GB50108-20xx）和地下防水工程施工質(zhì)量驗收規范（GB50208-20xx）的有關(guān)規定要求。
聚酯胎防水卷材主要物理性能指數：
項目性能要求
拉伸性能拉力（N/50mm）≥800（縱橫向）
最大拉力時(shí)延伸率（%）≥40（縱橫向）
低溫柔度（℃）≤-15
R=15mm，彎180°，無(wú)裂紋
不透水性壓力0.3Mpa，保持30分鐘不漏水
本工程所用防水材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須有出場(chǎng)合格證、質(zhì)量檢驗報告，并經(jīng)過(guò)現場(chǎng)抽樣復試合格后方可投入工程使用。
2.4機具準備
主要施工機具一覽表
名稱(chēng)規格單位數量用途
鋼絲刷把10清理基層
鏟刀/扁鏟把20清理基層
掃帚把10清理基層
滾刷把20刷基層處理劑
剪刀把10裁剪卷材
壁紙刀大號把10裁剪卷材
墨線(xiàn)盒個(gè)2彈線(xiàn)
鋼卷尺5/50米把20/1丈量尺寸
噴燈3公斤個(gè)10烘烤卷材
2.5人員準備
本工程工期緊，質(zhì)量要求高。根據工程情況，計劃進(jìn)場(chǎng)技術(shù)熟練的防水工20人，所有進(jìn)場(chǎng)人員服從項目部的統一管理。
三、地下室外墻滲漏水工程施工方案
3.1工藝流程
基層清理→底膠涂布→復雜部位增強處理→加熱器加熱卷材表面→卷材鋪貼→排氣→壓實(shí)→刮封接口→保護層施工。
3.2施工要點(diǎn)
3.2.1基坑降水
為了保證正常施工，施工期間必須持續降水，使基坑底部的水位低于底板混凝土上表面300mm以下。
3.2.2基層處理
1檢查基層的平整和干燥情況，對高低不平或凹坑較大的部位，可以用1：3水泥砂漿抹平，對突出墻面的異物、浮漿等用扁鏟鏟平，并清理干凈。
2對陰陽(yáng)角用水泥砂漿做成均勻一致、平整圓滑的圓弧形或135°折角。
3.2.3涂刷基層處理劑
在已經(jīng)處理好的基層上用滾刷滿(mǎn)涂基層處理劑，不可漏涂或者漏底，涂刷的基層處理劑應該均勻，在第一層基層處理劑干燥以后再涂第二遍。在第二遍基層處理劑刷完8小時(shí)并干燥以后，在鋪設之前現在基層上畫(huà)好粉線(xiàn)，確定卷材鋪貼位置和搭接尺寸后進(jìn)行試鋪。
3.2.4復雜部位增強處理。
陰陽(yáng)角及混凝土接縫處等部位在在鋪貼防水層前，用墻體同種防水卷材作附加增強處理，防水附加層寬度500mm。附加層施工完畢驗收合格后方準進(jìn)行墻面大面積卷材鋪貼。
3.2.4鋪貼卷材
1卷材防水層應從陰陽(yáng)角部位逐漸向上鋪貼，陰陽(yáng)角部位的第一塊卷材，平面與立面各貼半幅，然后在已鋪卷材的搭接邊上彈出基準線(xiàn)，再按線(xiàn)鋪貼卷材。
2兩幅卷材短邊和長(cháng)邊的搭接寬度均不小于100mm。
平面卷材鋪貼方法
3噴燈加熱卷材應均勻，烘烤時(shí)間不易過(guò)長(cháng)（烘烤時(shí)間過(guò)長(cháng)會(huì )導致胎基外露或胎體與改性瀝青基料瞬間分離或燒穿卷材），烘烤到卷材底部膠層呈黑色光澤并伴有少量氣泡即可。卷材表面熱熔后應立即滾鋪卷材，排除卷材下面的空氣，并輥壓粘結牢固，不得有空鼓、皺折。鋪貼后的卷材應平整、順直，搭接尺寸正確，不得有扭曲。
4卷材搭接縫及收頭的位置必須粘接牢固，接頭處的卷材必須100%烘烤，粘接時(shí)必須有熔融的瀝青從邊端擠出，并立即用刮刀將擠出的熱熔膠刮平，沿邊端封嚴。
5卷材搭接縫施工方法：
1）先將已經(jīng)鋪好的下層卷材表面的防粘隔離層熔掉，為了防止烘烤到搭接范圍以外的卷材，使用燙板沿搭接粉線(xiàn)移動(dòng)，火焰隨燙板移動(dòng)。這樣，火焰就不會(huì )影響到其他部分的卷材
2）粘貼搭接縫：一手用抹子或者刮刀將搭接縫卷材掀起，另一手持汽油噴燈，從搭接縫外斜向里噴火烘烤卷材面，隨烘烤熔融隨粘貼，并將熔融的瀝青擠出，用刮刀刮平。搭接縫或者收頭粘貼后，再用火焰及抹子沿搭接縫邊緣再行均勻加熱抹壓嚴實(shí)。
3.2.5后澆帶處理
后澆帶處在地下室外墻外側預先用混凝土預制板進(jìn)行封閉，室內用螺栓將混凝土預制板拉緊，外側抹灰后做卷材防水。
3.3質(zhì)量標準
3.3.1主控項目
1卷材防水層所用卷材及主要配套材料必須符合設計要求。
檢驗方法：檢查出廠(chǎng)合格證、質(zhì)量檢驗報告和現場(chǎng)抽樣試驗報告。
2卷材防水層及其轉角處、變形縫、穿墻管道等細部做法均須符合設計要求。
檢驗方法：觀(guān)察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。
3.3.2一般項目
1卷材防水層的基層應牢固，基面應潔凈、平整，不得有空鼓、松動(dòng)、起砂和脫皮現象；基層陰陽(yáng)角處應做成圓弧形。
檢驗方法：觀(guān)察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。
2卷材防水層的搭接縫應粘（焊）結牢固，密封嚴密，不得有皺折、翹邊和鼓泡等缺陷。
檢驗方法：觀(guān)察檢查。
3側墻卷材防水層的保護層與防水層應粘結牢固，結合緊密。
檢驗方法：觀(guān)察檢查。
4卷材搭接寬度的允許偏差為-10mm。
檢驗方法：觀(guān)察和尺量檢查。
4.4質(zhì)量驗收
4.4.1檢驗批的驗收由監理工程師或建設單位項目技術(shù)負責人組織項目專(zhuān)業(yè)質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗收。
4.4.2每檢驗批按鋪貼面積每100m2抽查1處，每處10m2。
四、地下室外墻滲漏水工程成品保護
4.1卷材在運輸及保管時(shí)平放不高于四層，不得橫放、斜放，應避免雨淋、日曬、受潮，以防粘結變質(zhì)。
4.2已鋪貼好的卷材防水層，應及時(shí)采取保護措施。操作人員不得穿帶釘鞋在底板上作業(yè)。
4.3穿墻管道根部等，不得碰壞或造成變位。
4.4卷材鋪貼完成后，要及時(shí)做好保護層。留槎的卷材要妥加保護，防止斷裂和損傷；卷材鋪完后，其頂端應給予臨時(shí)固定，并加以保護。保護層做好后及時(shí)進(jìn)行回填土。
五、地下室外墻滲漏水工程安全環(huán)保措施
5.1卷材、汽油等物品設立專(zhuān)用庫房，保持通風(fēng)，配齊干粉滅火器等消防器材，指定防火負責人。
5.2現場(chǎng)動(dòng)用明火應經(jīng)主管領(lǐng)導批準，并備有消防器材。操作工應受專(zhuān)門(mén)培訓、持證上崗，作業(yè)前辦理用火手續，并配備適當的看火人員，隨身攜帶滅火器具。
施工的方案4
認真貫徹執行“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設備安全，加快隧洞工程項目的建設，防止安全事故發(fā)生，特制定本方案。
一、工程概況
本標段工程主要由：本標段由1+050-3+750全長(cháng)2700m，其中隧洞進(jìn)口段樁號為1+050-1+250，長(cháng)200m，隧洞洞身段為1+200-3+750，全長(cháng)為2550m，斷面為馬蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ類(lèi)圍巖，全斷面襯砌。襯砌方式：一次支護是在圍巖表面格柵拱架支護掛鋼筋網(wǎng)、系統錨桿、噴射C20砼20cm厚，永久支護C25鋼筋砼襯砌，厚0.40m，在頂拱120°范圍內進(jìn)行回填灌漿；施工期安全監測；三條施工豎井（支洞）及臨時(shí)輔助工程等組成。
二、項目部成立隧道施工安全領(lǐng)導小組：
組 長(cháng)：xxx
副組長(cháng)：xxx
組 員：xxx xxx
三、安全目標
全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規范，實(shí)現“五零”，零死亡事故、零爆炸和火災事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設備事故。杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3‰以?xún)�。本標段�?chuàng )安全示范標準工地。
四、安全管理人員
為保證安全生產(chǎn)管理有序展開(kāi)、安全生產(chǎn)活動(dòng)順利進(jìn)行，防止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實(shí)，項目部除設置安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組外，還配置了一定數量的安全生產(chǎn)管理人員，作業(yè)隊設一名專(zhuān)職安全員工程師，施工現場(chǎng)設一名專(zhuān)職安全員和兩名安全監督員。
五、施工的危險源和可能造成的傷害
隧道施工雖然作業(yè)工序簡(jiǎn)單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動(dòng)強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受不良地質(zhì)危害。
�。ㄒ唬┪ｋU源
1、支護變形：由于地質(zhì)不穩導致初期支護變形，洞內出現裂縫或測量數據有變化時(shí)及時(shí)通知作業(yè)人員撤離現場(chǎng)。
2、施工用電：配電、開(kāi)關(guān)箱安裝牢固，外殼接地可靠；
3、危險行為：機械對交叉作業(yè)人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業(yè)平臺高處作業(yè)，人體墜落。
4、防火防爆：爆破器材、作業(yè)區有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時(shí)及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。
5、隧道塌方事故
該工程根據現場(chǎng)地質(zhì)實(shí)際情況最大的危險源是隧道坍塌，容易發(fā)生群死群傷事故所以我們在隧道施工時(shí)候要短掘進(jìn)、超前支護的原則，及時(shí)進(jìn)行二襯施工保證安全生產(chǎn)。
(1)防坍塌事故發(fā)生，項目部成立救援小組，由項目經(jīng)理?yè)谓M長(cháng)，施工員及安全員，各班組長(cháng)為組員，主要負責緊急事故發(fā)生時(shí)有條有理的進(jìn)行搶救或處理，其他人員做協(xié)助工作。
(2)發(fā)生坍塌事故后，由項目經(jīng)理負責現場(chǎng)總指揮。發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現場(chǎng)安全員，由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區域，如有人員受傷，立即撥打事故搶救電話(huà)“120”，向上級有關(guān)部門(mén)或醫院打電話(huà)搶救，班組長(cháng)組織有關(guān)人員進(jìn)行清理土方或雜物，如有人員被埋，應首先按部位進(jìn)行搶救人員，其他組員采取有效防護措施，防止事故發(fā)展擴大。在向有關(guān)部門(mén)通知搶救電話(huà)的同時(shí)，對輕傷人員在現場(chǎng)采取可行的應急搶救，如現場(chǎng)包扎止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員送外搶救，值勤門(mén)衛在大門(mén)口迎接來(lái)救護的車(chē)輛。
�。ǘ┛稍斐傻膫Γ簜麣�、死亡等安全事故。
六、安全管理制度
1．安全培訓制度
所有參加工程施工的人員均應在施工前進(jìn)行安全培訓，通過(guò)考試合格者方能上崗作業(yè)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)或機構的培訓，獲得合法的操作證書(shū)方能上崗。
2.安全技術(shù)交底制度
分項分部工程在開(kāi)工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對各項工作安全技術(shù)措施的執行情況進(jìn)行檢查。下發(fā)施工方案交底時(shí)同時(shí)下發(fā)安全技術(shù)措施，無(wú)安全措施不得進(jìn)行施工。
3．安全檢查制度
項目部每月對全部施工項目進(jìn)行一次全面的安全檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。對施工現場(chǎng)實(shí)行“三檢”制度和日常巡檢制度：
�。�1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內部按安全交底和操作要求逐條逐項進(jìn)行檢查，檢查每一個(gè)人員、每一臺設備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內別的工班進(jìn)行互檢。作業(yè)過(guò)程中有兼職安全員全程監督檢查。
�。�2）交接檢查：每次交接班前交班人員應仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應認真檢查交班人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無(wú)違規操作或安全隱患、事故現象，并現場(chǎng)簽署檢查意見(jiàn)。
�。�3）工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過(guò)程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開(kāi)工。
�。�4）日常巡檢：隧道作業(yè)隊專(zhuān)職安全工程師每天對重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行監督檢查；現場(chǎng)專(zhuān)職安全員每天對所負責的施工區段按安全技術(shù)交底要求進(jìn)行檢查，對施工全過(guò)程的安全檢查管理，包括對開(kāi)工前的安全措施準備工作、對施工過(guò)程中的安全落實(shí)情況、對生活區的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點(diǎn)部位和危險物品進(jìn)行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應有安全人員旁站。
4．安全會(huì )議制度
每周一19：00時(shí)召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì )，安全生產(chǎn)是其中的一項內容，同時(shí)適時(shí)召開(kāi)安全工作專(zhuān)題會(huì )議，及時(shí)針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。
5．安全設施及其管理制度
每月底進(jìn)行一次安全設備和設施的檢查測試和保養，及時(shí)清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。
6．安全報告制度
按有關(guān)要求定期編制會(huì )議記錄及施工安全報告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發(fā)生后及時(shí)向監理單位和建設單位提交書(shū)面報告。內部報告須由下至上分單位逐級報告。
7．安全獎懲制度
在施工過(guò)程中，定期對在實(shí)施安全計劃和法定條例方面表現良好的施工隊和施工人員進(jìn)行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進(jìn)行懲罰。獎罰金額按情節輕重擬定，一般為500～10000元，具體由安質(zhì)部提出意見(jiàn)，經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組會(huì )議決定。
8.安全風(fēng)險抵押金制度
對全體職工按工資比例扣留安全風(fēng)險抵押金，未發(fā)生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關(guān)規定進(jìn)行獎勵，未達標者不再返還，并根據事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。
9.安全監督檢查制度
施工現場(chǎng)的`安全監督員，進(jìn)行安全監督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時(shí)上報并處理。安全監督員除檢查施工現場(chǎng)安全操作情況，還檢查各項安全規章制度落實(shí)和安全人員上崗及處理問(wèn)題的情況。項目部設安全專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)，在施工沿線(xiàn)公布舉報電話(huà)號碼，設立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工進(jìn)行安全隱患舉報。每次舉報經(jīng)查實(shí)，可視情節獎勵舉報人100～500元人民幣。
10.安全事故報告和處理制度
凡現場(chǎng)發(fā)生任何事故，在現場(chǎng)施工人員必須以最快的方式向項目部安全領(lǐng)導小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時(shí)間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調查處理如下：
�。�1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時(shí)，由項目部自行調查處理，發(fā)生事故1小時(shí)內報公司安全科。
�。�2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時(shí)，項目部報公司安全科參加事故調查處理工作。
�。�3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時(shí)，項目部進(jìn)行調查處理，公司安全科參加調查處理工作，并在1小時(shí)內上報建設單位。
七、安全思想保證措施
項目經(jīng)理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、作業(yè)隊、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專(zhuān)責，事事有人管，件件抓落實(shí)。定獎罰標準，并貫徹落實(shí)，保證安全管理工作順利進(jìn)行。規定各級各類(lèi)人員的安全責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過(guò)程。
八、隧道施工的安全技術(shù)保證措施
1、施工前做好地質(zhì)超前預報和監控量測工作。
2、洞口工程
1）、進(jìn)洞前先做好洞門(mén)工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。
2）、深基礎施工做好防坍塌預防措施，確保施工人員安全
3）、邊坡開(kāi)挖四周的安全圍擋措施
3、洞身開(kāi)挖
1）、進(jìn)洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品，進(jìn)洞前由洞口值班人員進(jìn)行登記。
2）、工作面施工時(shí)如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫，應先予清除或支護。
3）、工作面內不得拆卸修理機電設備。
4）、洞內運輸應有專(zhuān)人指揮，進(jìn)出隧道的人員應走人行道，不得與車(chē)輛搶道。車(chē)輛行駛中不得隨意超車(chē)。
5）、洞內嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。
6）、臨時(shí)用電設3人輪換值班看守檢查，防止觸電事故發(fā)生。
7）、隧道開(kāi)挖嚴格按設計的六步 CD法和三臺階臨時(shí)仰拱法進(jìn)行開(kāi)挖，嚴禁欠挖，避免超挖。
4、初期支護
1）、支護應定期檢查，若損壞或變形嚴重時(shí)，應將人員撤離現場(chǎng)，再加臨時(shí)支撐，隨拆除隨支護。
2）、臨時(shí)支撐立柱應放置于基巖上錨桿長(cháng)度1.5米的要求。
3）、噴錨支護時(shí)，注漿管?chē)澜麑θ朔胖谩?/p>
4）、量測數據速率突然增大，或掌子面后有連續不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時(shí)，均應視為塌方的信號，人員應立即撤離。
5）、開(kāi)挖支護襯砌電壓不得超過(guò)110v。
6）、已施工好的初期支護突然裂開(kāi)時(shí)，立即打設錨桿并架設臨時(shí)支撐噴射混凝土。地表起鼓時(shí)，在墻角打設鎖腳錨桿，必要時(shí)在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿。
7)、鋼拱架架立應控制好6個(gè)方面的問(wèn)題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復核對，確保各項數據符合設計要求。
8)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時(shí)，應按規范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實(shí)，其點(diǎn)數單側不得小于8個(gè)接觸點(diǎn)，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能?chē)姖M(mǎn)，可留5cm厚左右，以便隨時(shí)檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數量)數米，最大不超過(guò)2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長(cháng)度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時(shí)要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過(guò)±4cm。
5、架設鋼拱架地段距開(kāi)挖工作面不小于掘進(jìn)安全距離。襯砌混凝土灌筑前，必須進(jìn)行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不擾動(dòng)原土質(zhì)。。
6、二襯鋼筋混凝土施工
1）、鋼筋嚴格按照設計要求施做，不得降低規格和標準。焊縫長(cháng)度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。
2）、襯砌厚度嚴格按照設計厚度要求，鼓出部分不得超過(guò)總面積的1%，且襯砌厚度不得超過(guò)允許值。
3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：
�。�1）、水平泵送管道宜直線(xiàn)敷設；
�。�2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長(cháng)度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；
�。�3）、作業(yè)前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開(kāi)關(guān)、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統正常無(wú)泄漏，液壓油符合規定，攪拌斗內無(wú)雜物，上方的保護格網(wǎng)完好無(wú)損并蓋嚴。
�。�4）、啟動(dòng)后，應空載運轉，觀(guān)察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。
�。�5）、作業(yè)后，應將兩側活塞轉到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開(kāi)關(guān)、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統應卸載。
4）、臺車(chē)安全操作要點(diǎn)
(1)、軌道敷設要滿(mǎn)足要求，不能彎曲和隆起；
(2）、臺車(chē)要定期檢查其制動(dòng)裝置、防溜滑措施，以保證臺車(chē)穩定性確保安全生產(chǎn)。
(3）、臺車(chē)的走行要慢速、穩定，切忌強行推進(jìn)。
(4）、臺車(chē)潤滑裝置定期檢查和維修保養，以免影響施工進(jìn)度。
7、裝修和防護涂料施工時(shí)采用單幅通行措施保證施工安全。同時(shí)做好施工保暢工作。
九、高壓風(fēng)
1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉，保障施工進(jìn)度，保護工人健康。
2、高壓風(fēng)管應架空敷設，同時(shí)滿(mǎn)足下方機械通行，定期檢查風(fēng)管有無(wú)破損，及時(shí)更換，保證施工區域空氣質(zhì)量。
3、暫停施工時(shí)，要等人員全部撤除后方可停止高壓風(fēng)的輸送，開(kāi)工前，必須先通風(fēng)10分鐘后方可進(jìn)入隧道施工。
4、空壓機應有專(zhuān)門(mén)的管理操作人員，并有相關(guān)的警示標識
十、安全用電
1、嚴格按規定安裝線(xiàn)路及設備，用電設備都要安裝地線(xiàn)，不合格的電工器材嚴禁使用。
2、隧道內用電線(xiàn)路不得使用裸線(xiàn)。
3、隧道內照明和動(dòng)力線(xiàn)分開(kāi)架設并且要架空敷設，每條線(xiàn)之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電。
4、定期檢查線(xiàn)路的完好程度，破損和漏絲（線(xiàn)）處要及時(shí)用防水膠布粘貼，嚴重時(shí)要及時(shí)更換，老化電線(xiàn)應及時(shí)撤除，更換新線(xiàn)，不得延期使用。
5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。
十一、不良地質(zhì)防治措施
1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。
2）、洞口工程隧道進(jìn)出口10m設置大管棚，保證隧道施工安全。
3）對襯砌階段施工根據現場(chǎng)實(shí)際和設計要求進(jìn)行增加固措施。
十二、安全生產(chǎn)保證體系框
安全工作要依靠科技進(jìn)步和科學(xué)管理，要以建設安全質(zhì)量標準工地為載體，加強安全基礎建設和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質(zhì)，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成平豐隧道的施工任務(wù)。
安全生產(chǎn)保證體系框圖
十三、應急與預防措施
1、應急準備
1）作業(yè)隊成立應急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。
2）應急領(lǐng)導小組辦公室設在作業(yè)隊安質(zhì)室。
3）通訊組與當地相關(guān)部門(mén)有醫療衛生部門(mén)進(jìn)行溝通聯(lián)系，獲取安全衛生方面的咨詢(xún)情況。
4）在隧道內設專(zhuān)門(mén)的安全通道，并設置指路安全警示標志。
5）隧道內安裝應急燈和設備用發(fā)電機，以備隧道意外停電。
2、應急響應
1）隧道發(fā)生塌方后，首先進(jìn)行人員撤離和按人數和姓名清點(diǎn)，工地人員應迅速將信息傳遞給組長(cháng)，同時(shí)采取有效措施防止事故擴大，由組長(cháng)通知應急小分隊立即趕赴現場(chǎng)，組織搶救。
2）當發(fā)生大塌方且隧道內被埋工人較多時(shí)，綜合辦公室立即聯(lián)系當地政府請地方幫助搶救；并同時(shí)撥打“120”與市醫院急診室聯(lián)系，將受傷人員接入醫院或送入指定醫院進(jìn)行緊急救護。其他管理人員參與協(xié)助現場(chǎng)指揮、救護、通訊、車(chē)輛的使用調度等工作。
3）糾正和完善
事故、事件發(fā)生以后，項目部根據“四不放過(guò)”的原則，按照《企業(yè)職工傷亡事故調查處理分析規則》，對一般事故進(jìn)行調查分析，安質(zhì)部負責記錄和填寫(xiě)《事故調查處理記錄表》，制定糾正和預防措施，并及時(shí)向集團安質(zhì)部上報事故分析及處理結果。
施工的方案5
一、編制范圍
田陽(yáng)改建南昆鐵路既有線(xiàn)軌道工程，施工里程GK174+181.15～GK175+948.45，長(cháng)度1.82km。本方案包括上砟、鋪設再用軌、整道、撥接開(kāi)通、換鋪長(cháng)鋼軌等工程。
二、編制依據及技術(shù)標準
1、云桂鐵路廣西有限責任公司《指導性施工組織設計》；
2、《新建云桂鐵路工程施工總價(jià)承包YGZQ-4標承包合同》和《新建云桂鐵路工程（廣西段）YGZQ-4總體實(shí)施性施工組織設計》（20xx年修）；
3、新建鐵路云桂線(xiàn)廣西段施工圖 第四篇 軌道 第一分冊《百色、平果、田陽(yáng)等改建既有線(xiàn)》（20xx年8月），田陽(yáng)改建既有線(xiàn)施工平縱斷面圖；
4、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10413-20xx）；
5、《改建既有線(xiàn)和增建第二線(xiàn)鐵路工程施工技術(shù)暫行規定》(鐵建設【20xx】14號)；
6、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規程》（TB10301-20xx）；
7、《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規則》（鐵運[20xx]60號）； 8、鐵道部鐵運（20xx）280號《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》、寧鐵運（20xx）26 號《南寧鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細則》；
9、《鐵路線(xiàn)路修理規則》（鐵運[20xx]46號）；
10、現場(chǎng)踏勘調查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當地資源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。
三、工程概況
1、工程概況
田陽(yáng)改建南昆鐵路既有線(xiàn)為新建云桂鐵路的配套工程。 既有南昆線(xiàn)改移里程為GK174+181.15＝K174+181.15～GK175+300=GK175+247.752～GK175+948.45（含長(cháng)鏈52.248m）,全長(cháng)1.82km，詳見(jiàn)下表。
2、設計標準
�。�1）鐵路等級：Ⅰ級
�。�2）正線(xiàn)數目：?jiǎn)尉�(xiàn)
�。�3）設計行車(chē)速度：120km/h
�。�4）限制坡度：6.0‰
�。�5）軌道結構形式、軌道類(lèi)型
既有線(xiàn)改建設計行車(chē)速度120km/h及以下，按鋪設無(wú)縫線(xiàn)路設計，采用重型軌道類(lèi)型，鋪設有砟軌道。
�、� 鋼軌及配件
無(wú)縫線(xiàn)路一般地段采用100m定尺長(cháng)、60kg/m U75V無(wú)螺栓孔熱
軋新軌，曲線(xiàn)半徑R＝1200m地段采用U75V全長(cháng)熱處理鋼軌。鋼軌質(zhì)量應符合《43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》（TB/T2344）和《熱處理鋼軌技術(shù)條件》（TB/T2635）的規定。
�、� 軌枕及扣件
軌枕采用2.6m長(cháng)Ⅲa型有擋肩混凝土枕（專(zhuān)線(xiàn)3393），設有護輪軌的地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕（專(zhuān)線(xiàn)3448），無(wú)縫線(xiàn)路地段按1667根/km鋪設�？奂捎脧棗lⅡ型扣件（專(zhuān)線(xiàn)3352）。
�、� 有砟道床
采用一級碎石道砟。道床施工應分層攤鋪、分層補砟、分層起道碾壓和動(dòng)力穩定等工序進(jìn)行。道砟材質(zhì)應符合《鐵路碎石道碴》（TB/T2140-20xx）和《鐵路碎石道床底碴》（TBT2897）的規定。
單線(xiàn)道床頂面寬度3.4m，軌道半徑小于800m的曲線(xiàn)地段，曲線(xiàn)外側道床頂面寬度增加0.10m。砟肩堆高0.15m，道床邊坡1∶1.75。
�、� 軌道結構高度
土質(zhì)路基軌道結構高度916mm。道床底砟厚度200mm，道床面砟厚度300mm。
�、� 曲線(xiàn)地段超高設置
曲線(xiàn)最大超高150mm，曲線(xiàn)超高采取抬高外軌的辦法設置。實(shí)設超高取5mm的整倍數。施工時(shí)超高設置方案要報相關(guān)部門(mén)批準后施工。
3、主要工程數量
根據中鐵二院提供的施工圖紙（咨詢(xún)圖），田陽(yáng)改建南昆鐵路既
有線(xiàn)路軌道工程數量見(jiàn)下表。
主 要 工 程 數 量 表
四、施工方案設計
1、施工項目及作業(yè)內容
施工項目：南昆線(xiàn)K174+181.15～K175+950段既有線(xiàn)改線(xiàn)施工。主要作業(yè)內容如下：
�。�1）新鋪設標準軌線(xiàn)路；
�。�2）既有線(xiàn)抽換Ⅲa型鋼筋混凝土軌枕；
�。�3）線(xiàn)路撥接施工；
�。�4）換鋪長(cháng)鋼軌。
2、施工地點(diǎn)和時(shí)間
�。�1）施工地點(diǎn)
田陽(yáng)至保安區間，里程范圍K174+181.15～K175+950。
�。�2）施工時(shí)間
�、� 20xx年12月20日～20xx年1月10日，新鋪設標準軌線(xiàn)路；
�、� 20xx年12月20日～20xx年1月10日，利用天窗點(diǎn)，抽換既有線(xiàn)Ⅲa型鋼筋混凝土軌枕；
�、� 20xx年1月11日～1月15日，線(xiàn)路撥接施工，大機搗固階梯提速；
�、� 20xx年3月20日～3月30日，換鋪長(cháng)鋼軌，焊接鋼軌接頭；
�、� 20xx年4月～5月，選擇溫度合適的時(shí)間進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路鎖定施工。
3、影響范圍：
田陽(yáng)至保安區間K174+130～K176+000。
4、設備變化
南昆線(xiàn)GK174+181.15=K174+181.15～GK176+000.698=K175+950 啟用新線(xiàn)路，長(cháng)鏈50.698米。
5、LKJ基礎數據修改情況
LKJ基礎數據已修改完成，并報云桂鐵路廣西有限責任公司、南寧鐵路局工務(wù)段、工務(wù)處審批完畢。
6、限速慢行
�。�1）抽換軌枕至線(xiàn)路撥接開(kāi)通前申請限速慢行 慢行區間：K174+130～K176+000 限制速度：60km/h。
�。�2）開(kāi)通限速
限速區間：K174+130～K176+000
大機兩搗一穩作業(yè)開(kāi)通后，第一列35km/h，第二列45 km/h，
施工的方案6
一、時(shí)間
20xx年3月16日
二、地點(diǎn)工地辦公室
三、參加人員
1、專(zhuān)家5人
2、總監、現場(chǎng)監理員
3、項目經(jīng)理、施工員
4、甲方代表
四、會(huì )議內容
1、方案可行。
2、圓弧結構處支撐系統按矩形搭設，寬度大于建筑物高度。
3、監測點(diǎn)需用標志(如三角形符號)標出。
4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。
5、立柱基礎施工必須在分層夯實(shí)后方可澆筑混凝土，立柱底座需墊方木，擴大受力面積。
6、節點(diǎn)連接件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。
7、模板支撐系統必須100%按方案安裝。
8、水平桿必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側移。
9、高支模部分的混凝土澆筑應安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時(shí)發(fā)現和處理問(wèn)題。
10、須有監理公司簽發(fā)的澆灌令方可澆筑混凝土。
施工的方案7
創(chuàng )業(yè)服務(wù)中心項目占據原來(lái)溝渠位置，時(shí)值春灌期間，水量較大，原開(kāi)挖的臨時(shí)邊溝不能滿(mǎn)足排水要求，可能造成約30畝農田被淹，防患于未然，需挖通原有溝渠解決排水問(wèn)題，經(jīng)現場(chǎng)查勘，擬提出以下實(shí)施意見(jiàn)：
一、臨時(shí)排水溝修建位置
為了保證原有溝渠重新恢復排水，需新挖的臨時(shí)排水溝約50m，位于創(chuàng )業(yè)中心西北面(詳見(jiàn)附圖)。
二、工程量預計
經(jīng)現場(chǎng)查勘，參照原有河道，擬新挖臨時(shí)溝下底寬3米，上底寬5米，深2.5米，共計土方開(kāi)挖約500方。
三、工程承包價(jià)
臨時(shí)排水溝土方開(kāi)挖綜合單價(jià)按8元/方計算。工程總承包價(jià)為4000元。
四、承包人確定
工程承包人的確定由尚義鎮負責落實(shí)，建議工程總承包價(jià)在以上范圍內進(jìn)行控制。
施工的方案8
1改善措施
1.1注意泵房的布置
在建設取水泵房的過(guò)程中，要根據江水枯水期、洪水期的實(shí)際水位來(lái)選擇泵房的布置并施工。以江水的枯水期和洪水期水位都較高，并且這2個(gè)階段落差較大的江河為例，對于取水泵房的布置，由于該江水的枯水期和洪水期水位落差大，所以，需要將泵房的進(jìn)水口布置為上、下兩層，并且這兩層進(jìn)水口的面積要根據枯水期的水位來(lái)計算。同時(shí)，取水泵房中潛水泵的位置也需要布置在洪水位和枯水位之間。這樣做，不管是在枯水期還是洪水期，水泵都不會(huì )被江水中的雜物破壞。
1.2方案中要涉及水處理系統的實(shí)施
對于水處理系統，要將其與取水方案相結合才能夠達到預期的過(guò)濾效果。在建設取水泵房的過(guò)程中，要在取水泵房的進(jìn)水口前設置好柵欄條，在進(jìn)水口后面布置好網(wǎng)格，從而實(shí)現對取水泵房的雙重保護。另外，取水泵房的進(jìn)水口也要有一定的坡度，坡度可以讓水中的砂礫順著(zhù)坡流出，以提高整個(gè)取水過(guò)濾系統工作的效率和質(zhì)量。除此之外，還要定期清洗網(wǎng)格，以保證水處理系統可以正常順利。
1.3不良地基上施工方法的選擇
在不良地基上建設取水泵房是在所難免的。在施工期間，可以選擇井點(diǎn)降水法、凍結法和沉井法。下面簡(jiǎn)要分析一下這3種施工方法。
2.3.1井點(diǎn)降水法選取這種方法時(shí)，一般包括輕型井點(diǎn)和管井井點(diǎn)2類(lèi)。在輕型井點(diǎn)中，一級井點(diǎn)的水位降低深度一般為3～6m。在取水泵房的建設中，這種建設方法具有設備數量多、作業(yè)面積大、施工時(shí)間長(cháng)和基坑挖土量大的特點(diǎn)。對于管井井點(diǎn)，其水位降低深度一般是6～10m。在其施工建設的過(guò)程中，這種方法具有費用開(kāi)支大的特點(diǎn)。
2.3.2凍結法該方法是使用大型冷凍機將取水泵房附近的水土冷凍，從而方便后面的施工建設，但是，這種方法的消耗比較大，需要一定的資金基礎。
2.3.3沉井法這種方法適用于地下水位比較高、地質(zhì)較為均勻的地基，其需要較少的物力和財力，施工也較為簡(jiǎn)單。通過(guò)對工作方法的簡(jiǎn)要分析可知，在設計取水泵房的施工方案時(shí)，要根據現場(chǎng)的實(shí)際情況選擇最恰當的工作方法。
1.4加強設備的檢修和安裝、固定的施工
在取水泵房的取水工作中，有許多需要取出清理或維修的設備，但是，由于諸多工作設備處于水底不方便取出，所以，在取水泵房的施工過(guò)程時(shí)，要為這些不易取出但需定期清理的設備設計一個(gè)較為方便的檢修方法。例如，在取水泵房的建設過(guò)程中，可以運用滑槽固定設備，以便在取水泵房運作時(shí)將需要清理的設備沿滑槽取至水泵房頂部檢修、清理，之后再依靠重力作用滑至原位。但是，在此需要注意的是，檢查完水泵后，水泵放置在固定架上，要保證水泵與水管的連接處密封性，不然，會(huì )出現接口處漏水的情況，致使設備無(wú)法正常工作。鑒于此，可以在水泵與水管的連接處使用Y型接管口，以實(shí)現水泵與水管的密封連接，從而保證取水泵房可以順利運行。
1.5要注重吸水管的特別設置
對于取水泵房的管道設置，要在取水泵房施工建設時(shí)，在吸水管上加裝柔性套管或在管道上安裝軟接頭。因為取水泵房與蓄水池是相對獨立的，隨著(zhù)取水泵房運行時(shí)間的增加，會(huì )在吸水管道上施加拉張應力和剪切應力，這就會(huì )不斷減少取水泵的使用壽命，影響使用效果。除此之外，有的吸水管道需要埋在地下，這就更需要保證管道基礎的堅固性和可靠性。在非原土層、土壤中增做管道基礎，為防止管道在掩埋過(guò)程中出現彎曲和倒坡的現象提供了保證。
2結束語(yǔ)
總之，要做好取水泵房施工方案的設計工作，就要從實(shí)際情況出發(fā)，結合工作經(jīng)驗，在實(shí)際的調查過(guò)程中不斷完善施工方案，并在施工過(guò)程中處理其中存在的問(wèn)題，以提高取水泵房施工方案的專(zhuān)業(yè)性，保證取水泵房可以順利運行。
施工的方案9
一、工程概況
××××工程工程；屬于框架結構；地上5層；地下0層；建筑高度：18.90m；標準層層高：3.30m；總建筑面積：2490.00平方米；總工期：0天；施工單位：×××工程有限公司。
本工程由×××投資建設，，××××建設工程有限公司組織施工；由××擔任項目經(jīng)理，××擔任技術(shù)負責人。
二、材料質(zhì)量要求
模板選用大型七合板，規格為1830Χ915Χ18MM，梁方木條選用截面為50Χ100MM，長(cháng)20xxMM的方木作為底楞木和托木擱柵。選用Φ70—80的杉原木作為支撐。
三、施工中模板系統的基本要求
1、方木條及支撐不得有彎曲變形、裂縫、腐爛現象。
2、保證結構的形狀尺寸及相互位置的準確。
3、梁及樓板使用新板已周轉一次板材。保證模板支撐具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受新澆砼質(zhì)量和側壓力，以及考慮施工時(shí)各種荷載。
4、支撐系統應支承在堅實(shí)的基面上，使其不能下沉，保持穩定。
5、安裝構造簡(jiǎn)單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，并縫合嚴密，保證砼澆搗時(shí)無(wú)漏漿現象。
6、模板長(cháng)向拼接應錯開(kāi)布置，以增強模板的整體剛度。
7、根據模板的荷載和部位的剛度布置支撐系統。
四、模板系統設計及支撐設計的依據
主要依據：
1、依據設計圖紙，主要施工方法與進(jìn)度計劃，依據現行有關(guān)措施技術(shù)條件。
2、有關(guān)設計、施工規范、主要施工方法、質(zhì)量評定要求。
3、模板工程技術(shù)安全交底及措施。
五、主要施工方法
�。�1）梁模板的安裝：梁模板安裝時(shí)，應在梁模下方地面上鋪墊板，并按梁模長(cháng)度等分頂撐間距，立中間部份的頂撐。頂撐底應打入木楔。安放側板時(shí)，兩頭要釘牢在襯口檔上，并在側板底外側鋪上夾木，用夾木將兩側夾緊，并釘牢在頂撐帽木上，隨即把斜撐釘牢。
次梁模板安裝時(shí)，垂直待主梁模板安裝完畢并校正后才能進(jìn)行，其底板及側板兩頭是釘牢在主梁模板缺口處的襯口檔上。次梁模板的兩側板外側要按擱柵底標高釘上托木。
梁模板安裝時(shí)應校對正確，拉中線(xiàn)進(jìn)行檢查，復校各梁模中心位置是否對正，待平板模板安裝后，檢查并調整標高，將木楔釘牢在墊板上，各頂撐之間要設水平撐或剪刀撐，以保持頂撐的穩固可靠，當梁的跨度在4.0m或4.0m以上時(shí)，在梁模的跨中要起拱，起拱高度為梁板跨度的0.1%―0.3%。
�。�2）平板模板安裝：平板模板安裝時(shí)，先在梁模板的兩側板分別彈水平線(xiàn)，水平線(xiàn)標高應為平板底標高減去平板模板厚度及擱柵高度，然后按水平線(xiàn)釘上托木，托木上口與水平線(xiàn)相齊，再把靠梁模旁的擱柵行擺上，分擱柵間距，擺中間部份的擱柵，最后在擱柵上鋪釘平板模板。為了方便于拆除換板，只在模板端部或接頭處釘牢，中間盡量少釘。如用定型膠合板則鋪在擱柵上即可。如中間設有牽桿撐及牽桿時(shí)，應在擱柵擺放前先將牽桿撐立起，將牽杠鋪平。
平板模板鋪好后，應進(jìn)行模板面標高的水平全面檢查復核標準，如有不符合，應進(jìn)行調整準確。
六、模板安裝時(shí)應注意以下有關(guān)事項
�。�1）梁模板安裝時(shí)應注意以下有關(guān)事項：
1）底層梁模支架的基土地面，應夯實(shí)平整，并要求設置墊木，要求排水順暢，多層支設時(shí)，應使上、下層支柱在一條垂直線(xiàn)上，支柱下也頂設通長(cháng)腳手板。
2）梁模支柱的設置，由模板設計規定。模板支柱縱橫方向的水平拉桿，剪刀撐等，均應按設計要求布置。
3）整體組拼的梁模板，在吊裝就位拉結支撐穩固后，方可脫鉤。五級以上大風(fēng)時(shí)應停止員裝。
4）由于空調等各種設備安裝管道的要求，需要在模板上予留孔洞時(shí)，應盡量使穿梁管道分散，穿梁管道孔的位置應設置在梁中，以防削弱梁的截面，影響梁的承載能力。
�。�2）樓板模板施工注意事項：
1）底層平面地面應夯實(shí)，并墊通長(cháng)腳手板，樓面地面立支柱也應墊通長(cháng)腳手板。采用多層支架換板時(shí)，上、下層支柱應在同一豎中心線(xiàn)上。
2）訂架支模時(shí)，要注意架體與支點(diǎn)的連接，防止滑動(dòng)、架體應支承在通長(cháng)的腳手板上，使支點(diǎn)形成一直線(xiàn)。
施工的方案10
一、工程概況及主要工程量
1、工程概況
煙臺至海陽(yáng)高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎設施。本標段路線(xiàn)起點(diǎn)樁號K10+000，終點(diǎn)樁號K18+760,路線(xiàn)長(cháng)8.76Km，位于煙臺市萊山區及牟平區境內。
設計時(shí)速100公里/小時(shí)，采用雙向四車(chē)道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車(chē)道寬度為2×（2×3.75m）。
2、主要工程量
本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線(xiàn)挖方路基，共計118152m2。
二、編制依據及執行標準和規范
山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程級配碎石墊層試驗段開(kāi)工報告是根據以下有關(guān)文件資料和建設單位的要求以及施工實(shí)際情況進(jìn)行編制的。
1、編制依據
A.《山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程招投標文件》；
B.《兩階段施工圖設計》；
C.現場(chǎng)勘察及實(shí)地調查資料。
2、執行標準和規范
A.中華人民共和國行業(yè)標準《公路路面基層施工技術(shù)規范》（JTJ 034-20xx）；
B.中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；
C. 中華人民共和國行業(yè)標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；
D.中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ 076-95）；
E. 中華人民共和國行業(yè)標準《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB 3095-1996）。
三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇
本次墊層試驗段計劃于20xx年9月18日進(jìn)行。
山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程第三合同段主線(xiàn)全長(cháng)8.76公里，沿線(xiàn)填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當地施工環(huán)境復雜，阻工現象屢次發(fā)生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進(jìn)展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長(cháng)作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。
四、試驗路段的目的
通過(guò)級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數及相關(guān)工藝：
A.確定用于施工的集料配合比
B.確定混合料的松鋪系數
C.確定集料攤鋪方法和適用機具
D.確定壓實(shí)機械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和碾壓遍數。
通過(guò)收集現場(chǎng)第一手資料，總結經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規模正式施工的順利進(jìn)行。
五、施工準備
1、人員及技術(shù)準備：
施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場(chǎng)情況，對下承層按照要按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進(jìn)行驗收。
總工程師要向施工技術(shù)人員進(jìn)行書(shū)面的一級技術(shù)交底和安全交底。
開(kāi)始施工前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底，確保施工過(guò)程的工程質(zhì)量、人身安全。
主要施工管理人員配置表
序 號姓 名職 務(wù)職責及工作范圍備 注
1趙根生項目經(jīng)理項目負責人
2單學(xué)民項目副總工技術(shù)負責人
3閆宗偉項目副經(jīng)理現場(chǎng)生產(chǎn)安排
4張金國機料科科長(cháng)機械調度
5朱鳳磊質(zhì)檢部部長(cháng)現場(chǎng)質(zhì)量安全
6楊忠允工程技術(shù)部部長(cháng)現場(chǎng)技術(shù)
7xx測量隊隊長(cháng)現場(chǎng)測量放樣
8范�；ㄔ囼炇抑魅维F場(chǎng)質(zhì)量
現場(chǎng)施工人力配備表
序號工種工作內容人數備注
1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪
2裝載機司機駕駛2
3壓路機司機駕駛1
4自卸車(chē)司機駕駛4
5平地機司機駕駛1
6灑水車(chē)司機駕駛1
7測量工測量放樣4
2.施工機械的投入
根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關(guān)施工機械和檢測儀器如下表：
級配碎石墊層試驗段主要機械設備配置表
序號設備名稱(chēng)規格型號數量備注
1裝載機ZL50C2臺良好
2平地機PY1601臺良好
3輪式壓路機YZ-201臺良好
4運輸車(chē)陜汽奧龍4臺良好
5灑水車(chē)東風(fēng)8m31臺良好
6其它輔助設備、工具1批良好
施工現場(chǎng)檢測儀器配備表
序號檢測設備名稱(chēng)型號單位數量備注
1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1
2托普康全站儀GTS-332N臺1
3水準儀DSZ2臺1
4鋼尺50m把2
5直尺3m把2
6灌砂筒φ100套2
3.材料準備
3.1材料要求
用于底基層的碎石最大粒徑不應超過(guò)37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒的含量應不超過(guò)20%，選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。
采用粗集料加工過(guò)程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。
用于級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質(zhì)量的物質(zhì)。
3.2材料準備
序號材料名稱(chēng)數量備注
1級配碎石（m3）1450
4.配合比設計
按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，項目部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、 確認。
墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。
五、施工工藝流程
級配碎石墊層施工工藝流程圖
六、施工方案
級配碎石采用廠(chǎng)拌，自卸車(chē)運輸，人工配合機械攤鋪，震動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓。
1、下承層的準備：
級配碎石墊層開(kāi)始施工前，應先對下承層（路槽）進(jìn)行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類(lèi)材料重新進(jìn)行整修碾壓，直到壓實(shí)度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿(mǎn)足規范要求并通過(guò)監理工程師驗收，方能進(jìn)行級配碎石墊層的攤鋪。
墊層施工前應適量灑水濕潤。
2、測量放樣：
本次實(shí)驗段松鋪系數暫定為1.25,在現場(chǎng)施工時(shí)如果發(fā)現標高過(guò)高則把松鋪系數調整為1.20，如果發(fā)現標高過(guò)低則把松鋪系數調整為1.30，并最終確定其松鋪系數。
2.1下承層中邊樁放樣：
中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設置寬度壓實(shí)方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線(xiàn)偏位控制在20mm以?xún)取?/p>
2.2下承層中邊樁高程測設：
高程測設由水準儀進(jìn)行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線(xiàn)施工，以便于隨時(shí)調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。
3.混合料拌和、運輸、卸料
混合料在料場(chǎng)集中拌和。
A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車(chē)運至施工現場(chǎng)，運輸車(chē)輛的數量根據拌和站生產(chǎn)能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過(guò)程中，若陽(yáng)光較強烈，需對混合料進(jìn)行覆蓋，以免水份散失過(guò)快。
B.裝車(chē)時(shí)按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過(guò)程中的重力離析。
C.車(chē)輛運輸時(shí)保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。
D.在攤鋪現場(chǎng)由專(zhuān)人指揮運料車(chē)卸料，按每臺運輸車(chē)輛的運料方數計算每車(chē)的攤鋪面積，防止卸料不足或過(guò)多，采用梅花形堆料，將每車(chē)混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內。
施工的方案11
夏季氣溫高、濕度低、干燥快，由于新澆注混凝土可能出現凝結速度加快、強度降低等不利影響，這時(shí)進(jìn)行混凝土的澆注、修整和養護等作業(yè)時(shí)需要特別細心。正確地分析出現不利影響因素的原因，進(jìn)而采取有效的技術(shù)措施，以消除不利因素或使之降到最低程度是很有必要的。
1、炎熱氣候對混凝土的不利影響
當混凝土的溫度升高時(shí)，為了保持澆注作業(yè)所需要的坍落度，混凝土的用水量要增大。同時(shí)，溫度升高，混凝土拌合物的坍落度損失速度加快，以致于有時(shí)混凝土從攪拌站運到施工現場(chǎng)時(shí)需要向混凝土拌合物中再次加水。這兩種情況都使混凝土的用水量提高，進(jìn)而導致收縮增大，強度降低。
因為較高的溫度加快凝結，混凝土的運輸和修整將變得更加困難，冷縫也可能會(huì )更多。當濕度較低或風(fēng)速較高時(shí)，在修整過(guò)程中則可能更容易出現收縮裂縫。
若混凝土需要引氣，氣溫高會(huì )使含氣量更難以控制。由于溫度高會(huì )降低含氣量，因而引氣劑的摻量要增大。即使以增加水泥用量的方法來(lái)補償用水量的增大，但硬化混凝土的質(zhì)量仍可能受到不利影響。較高溫度下養護的混凝土早期強度增長(cháng)較快，但28d可能達到的強度會(huì )相應降低。干縮會(huì )導致更多的裂縫，而且熱開(kāi)裂的可能性也增大，對于大體積混凝土尤其如此。
為了提高炎熱氣候下混凝土的澆注質(zhì)量，應該作出詳細的施工計劃并保證實(shí)施。通過(guò)精心地選擇配制混凝土的原材料和施工方法，也能減少一些不利影響。此外，在混凝土施工的各個(gè)階段，都應當采取措施來(lái)提高夏季施工質(zhì)量。
2、混凝土拌制、運輸和卸料過(guò)程中的措施
在混凝土拌制時(shí)就應采取措施控制混凝土的溫度，通過(guò)控制混凝土的溫度來(lái)控制附加水量，降低坍落度損失速度，減少塑性收縮開(kāi)裂。在這一階段可以采取以下措施：
�。�1）通過(guò)使用減水劑或以粉煤灰取代水泥來(lái)減少水泥用量。同時(shí)，在澆注條件允許的情況下增大骨料粒徑。
�。�2）如果混凝土拌合物需要較長(cháng)距離的運輸，可用緩凝劑來(lái)控制凝結時(shí)間，但應保證緩凝劑的摻量正確，對于大面積的混凝土地坪工程尤其如此。因為如果大型地坪工程用混凝土拌合物的緩凝劑摻量太高，在表面以下的混凝土仍處于塑性狀態(tài)時(shí)，表面可能會(huì )結一層硬殼。如果過(guò)早地抹平、壓光，就會(huì )導致表面出現波紋，而且會(huì )封住泌水。
�。�3）如果需要較高的坍落度，應當使用高效減水劑。有些高效減水劑產(chǎn)生的高坍落度能夠維持2h。高效減水劑還能夠減小拌合過(guò)程中骨料顆粒之間的摩擦，減緩運輸攪拌機拌合筒中的熱積聚。
�。�4）在滿(mǎn)足一定規范要求的情況下，可考慮使用礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等來(lái)代替硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；應盡可能避免使用硅酸鹽水泥，對于大體積混凝土則應嚴禁使用。
�。�5）向骨料堆中灑水，以促進(jìn)蒸發(fā)冷卻來(lái)降低混凝土的溫度；如果用冷水（如地下水或井水）濕潤，則冷卻效果會(huì )更好，在濕度較高時(shí)尤其如此。
�。�6）在炎熱季節或當混凝土要用于大體積結構時(shí)，可以用冷水或用冰來(lái)代替部分拌合水。
�。�7）在溫度高、濕度大的季節里要長(cháng)距離運輸混凝土時(shí)，可考慮運輸攪拌車(chē)的延遲攪拌，使之在到達工地時(shí)仍處于攪拌狀態(tài)。
�。�8）在可能時(shí)，應作好計劃，以避免在日最高氣溫時(shí)澆注混凝土。在干燥的條件下，晚間澆注的混凝土受風(fēng)和溫度的影響相對減少。同時(shí)，混凝土可在接近日出時(shí)終凝，這時(shí)的相對濕度最高，因而早期干燥和開(kāi)裂的可能性最小。
�。�9）除按設計量加拌合水以調整規定的坍落度外，不應在工地上另加拌合水。
3、澆注和修整時(shí)的措施
�。�1）準備好施工用的模板和各種設備，以及作好施工人員的組織安排，在澆注剛開(kāi)始時(shí)更應特別注意。
�。�2）使用溫度計監測運到工地上的混凝土的溫度，在必要時(shí)可要求商品混凝土供應商予以調節。
�。�3）應準備好備用振動(dòng)器，因為夏季混凝土施工時(shí)振動(dòng)設備易損壞。
�。�4）與混凝土接觸的各種工具、機具、設備和材料等（例如澆注溜槽、輸送機、泵管、混凝土澆注導管、鋼筋和手推車(chē)等）不要直接受到陽(yáng)光曝曬，可在使用之前進(jìn)行適當的濕潤冷卻并加以遮蓋。
�。�5）澆注混凝土地面時(shí)應先濕潤基層，然后澆注混凝土。
�。�6）先用冷水濕潤地面板的邊模，然后再澆注混凝土：
�。�7）夏季澆注混凝土應精心計劃，連續、快速地澆注，但在混凝土表面上仍有泌水時(shí)不要進(jìn)行修整。
�。�8）當發(fā)現混凝土有塑性收縮開(kāi)裂的可能性時(shí)，應采取措施控制混凝土表面的水分蒸發(fā)。例如在新澆注混凝土的表面用噴霧器噴灑一層薄膜養生液等。在干燥條件下，混凝士澆注和整平后應及時(shí)覆蓋。
4、夏季澆注混凝土。養護十分重要。養護不良可使混凝±強度降低�；蚴贡砻嫜杆俪霈F塑性收縮裂縫等
�。�1）在修整作業(yè)完成后或混凝土初凝后立即進(jìn)行養護；
�。�2）優(yōu)先采用水養護方法連續養護。在混凝土澆注后的前一兩天，應保證混凝土處于充分濕潤的狀態(tài)，并應嚴格遵守國家標準對混凝土養護齡期的規定。
�。�3）對于大面積的平板類(lèi)工程，用養生液養護是較為實(shí)用和方便的。白色養生液所形成的薄膜還能反射太陽(yáng)光，減少熱量吸收，抑制混凝土的溫度升高，所以可在養生液中摻些白色顏料。
�。�4）當達到規定的養護時(shí)間拆除模板時(shí)，最好為潮濕表面提供潮濕覆蓋層。
5、夏季澆注混凝土的處理措施
5.1在炎熱氣候中澆注的混凝土的最終強度將會(huì )降低，影響因素有：
�。�1）混凝土的溫度較高；
�。�2）凝結和早期強度增長(cháng)較快；
�。�3）在同樣坍落度要求下用水量增大。
處理措施：
�。�1）向骨料堆上灑水，通過(guò)水的蒸發(fā)使骨料冷卻；
�。�2）在混凝土中摻加緩凝劑；
�。�3）必要時(shí)用冰代替部分拌合水；
�。�4）摻加粉煤灰以調節炎熱氣候的影響；
�。�5）適當增加每立方米混凝土中的水泥用量。
5.1.2炎熱氣候使混凝土的空氣含量降低，從而使混凝土受到一些不良影響。主要有：
�。�1）硬化混凝土的耐久性變差；
�。�2）混凝土拌合物的和易性降低；
�。�3）拌制量減少。
處理措施：
�。�1）經(jīng)常檢驗混凝土拌合物的空氣含量；
�。�2）增大引氣劑摻量。
5.3因氣候炎熱使新澆注混凝土表面干燥而導致以下問(wèn)題：
�。�1）修整時(shí)間不夠；
�。�2）混凝土表面耐候性變差；
�。�3）混凝土表面出現龜裂。
處理措施：
�。�1）適當降低混凝土砂用量；
�。�2）如果因修整需要向表面灑水，應當使用噴霧器噴灑，避免表面過(guò)量灑水；
�。�3）修整后應立即養護；早期可用養生液養護；
�。�4）保證坍落度均勻，并不得大于規定限值。
5.4炎熱氣候導致施工中混凝土板縱深方向上的干燥和凝結不均勻，從而形成波紋狀表面
處理措施：
�。�1）使用低坍落度拌合物；
�。�2）當可能出現這種情況時(shí)，用噴霧器噴灑少量水以延長(cháng)修整時(shí)間。
5.5早期硬化期間在板縱深方向上的干燥不均勻導致板翹曲。
處理措施：
�。�1）使用低坍落度混凝土拌合物；
�。�2）修整后立即用養生液養護，在混凝土硬化后再用塑料薄膜覆蓋。干燥時(shí)混凝土的強度越高，板翹曲的阻力越大。
施工的方案12
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。特別是高邊坡的開(kāi)挖、爆破、預應力錨固等重要環(huán)節的施工安全。貫徹執行公路路基施工技術(shù)規范、公路工程安全施工技術(shù)規程。執行國家及業(yè)主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。
一、高邊坡路基的慨況
在此僅對高邊坡安全施工做簡(jiǎn)單闡述:
對一般土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化質(zhì)邊坡，采用分級開(kāi)挖的方式，每級邊坡高度一般為8—10m，坡率為1：0.5—1：0.75，對于碎塊石土質(zhì)邊坡以及全風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，邊坡高度可降至6m，坡率放緩到1：0.75—1：1.25；對于強度高、穩定性好、巖面新鮮完整的巖質(zhì)邊坡，采用1：0.1—1：0.3的陡坡，每級邊坡高度可加大到12m，在挖方較高的情況下可不設挖方臺階，而直接采用折線(xiàn)式邊坡。
二、施工主要危險源及可能造成的傷害
高邊坡施工主要危險源：
爆破開(kāi)挖作業(yè)施工中，造成的爆炸；
2、落石造成的物體打擊；
3、人工進(jìn)行邊坡施工（清石、坡面防護施工），造成的高空墜落；
4、雨后巖石及泥土松動(dòng)造成邊坡不穩定，造成坍塌;
5、機械施工造成的機械傷害。
可造成的傷害：對人體可造成重傷，甚至死亡；對機械可造成損壞，甚至報廢。
三、施工作業(yè)的安全技術(shù)
(一)、開(kāi)挖的技術(shù)要求
1、開(kāi)挖前，需做好坡頂的截水溝，特別是雨季施工要保證截水溝的通暢，且排泄水不對下方路基和開(kāi)挖斷面產(chǎn)生危害。
2、開(kāi)挖前應對填方部分進(jìn)行清表、碾壓使之達到設計要求的填方條件，便于開(kāi)挖時(shí)利用挖方進(jìn)行就地路基填方施工，減少事后翻填環(huán)節。
3、爆破作業(yè)前，在填方路基路肩處，臨時(shí)設立一道50cm高的攔碴墻，防治滾石傷人傷物，對路基下方構筑物形成威脅。
4、爆破開(kāi)挖，均采用中小型爆破，標段內一般使用炮眼法爆破施工，
5、爆破作業(yè)事先需進(jìn)行地形地質(zhì)和周邊環(huán)境調查、確定爆破方案、階梯高度的確定、炮孔布置、藥量計算、起爆網(wǎng)絡(luò )設計及計算等。爆破施工階段的流程：平整工作面、孔位放線(xiàn)、鉆孔、孔位檢查、裝藥、填塞、網(wǎng)絡(luò )連接、安全警戒、發(fā)令起爆、爆破后檢查、解除警戒。
6、爆破斷面施工應從上向下分臺階逐級施工，禁止掏根法挖土或將坡面挖成反坡施工，產(chǎn)生滑坡，造成危險。
7、每次爆破完畢，需對坡面松動(dòng)的圍巖進(jìn)行人工清理。
(二)、高邊坡開(kāi)挖安全要點(diǎn)
1、高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：
1)坡上作業(yè)人員必須綁系安全帶；
2)邊坡開(kāi)挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開(kāi)挖；
3)開(kāi)挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開(kāi)，嚴禁上、下雙重作業(yè)；
4)棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業(yè)時(shí)坡下嚴禁通行；
5)坡面上的操作人員對松動(dòng)的土、石塊必須及時(shí)清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
2、施工中如發(fā)現山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。
3、在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后再行開(kāi)挖。其開(kāi)挖面坡度應按設計進(jìn)行，坡面上松動(dòng)石塊應邊挖邊清除。大型機械進(jìn)場(chǎng)前,應查清所通過(guò)道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固。
4、機械在危險地段作業(yè)時(shí)，必須設明顯的安全警告標志，并應設專(zhuān)人站在操作人員能看清的地方指揮。機駕人員只能接受指揮人員發(fā)出的規定信號。
5、施工中遇有土體不穩、發(fā)生坍塌、水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒區內聽(tīng)到爆破信號時(shí)，應立即停工，人機撤至安全地點(diǎn)。當工作場(chǎng)地發(fā)生交通堵塞，地面出現陷車(chē)（機），機械運行道路發(fā)生打滑，防護設施毀壞失效，或工作面不足以保證安全作業(yè)時(shí)，亦應暫停施工，待恢復正常后方可繼續施工。
6、各種施工機械設備的駕駛員必須經(jīng)過(guò)崗位培訓考試合格后持證上崗，遵守本機械的操作規程，正確駕駛。
(三)、爆破作業(yè)安全要點(diǎn)
1、石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷(xiāo)毀等工作均應按國家現行的《爆破安全規程》（GB6722-20xx）執行。
2、選擇炮位時(shí)，炮眼口應避開(kāi)正對的電線(xiàn)、路口和構造物。
3、鑿打炮眼時(shí)，坡面上的浮巖危石應予清理。鑿眼所用工具和機械要詳加檢查，確認完好�？諌簷C必須在無(wú)荷載狀態(tài)下起動(dòng)。嚴禁在殘眼上打孔。
4、爆破器材嚴格管理，必須實(shí)施實(shí)銷(xiāo)實(shí)報，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。發(fā)現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。
5、一個(gè)開(kāi)挖斷面所需雷G和炸藥數量，在爆破前1h 內，由施工隊爆破員提出申請，負責人在發(fā)貨單上簽字，報項目部安全主管審批后，然后由爆破員、安全員一起到倉庫領(lǐng)取，倉庫管理員方能發(fā)放，并進(jìn)行相應的出庫登記。
6、爆破器材運送，應避開(kāi)人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。
7、爆破完畢后半小時(shí)內，剩余的爆破器材必須退庫存放，嚴禁工地或臨時(shí)庫房存放。
8、嚴禁用翻斗車(chē)、自卸汽車(chē)、拖車(chē)、拖拉機、機動(dòng)三輪車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)和皮帶運輸機運送爆破器材。
9、作業(yè)人員在保管、加工、運輸過(guò)程中，嚴禁穿化纖衣服。
10、根據標段內周邊環(huán)境情況，均采用電雷G爆破，裝藥和起爆工作應遵循下例規定：
1) 裝藥前應對炮眼進(jìn)行驗收和清理；對剛打成的炮眼應待其冷卻后裝藥，濕炮眼應擦干后才能裝藥；
2) 嚴禁煙火和明火照明；無(wú)關(guān)人員應撤離現場(chǎng)；
3) 應用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁使用金屬器皿裝藥；深孔裝藥出現堵塞時(shí)，在未裝入雷G、起爆藥柱前，可采用銅和木制長(cháng)桿處理；
4) 裝好的爆藥包（柱）和硝x甘油類(lèi)炸藥，嚴禁投擲或沖擊；
5) 不得采用無(wú)填塞爆破，也不得使用石塊和易燃材料填塞炮孔；不得搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包，也不得在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞；填塞炮眼時(shí)不得破壞起爆線(xiàn)路。
6) 在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠(chǎng)、同型號的電雷G，其電阻值差不得超過(guò)規定值（應控制在±0.2Ω以?xún)龋?/p>
7) 爆破網(wǎng)路主線(xiàn)應絕緣良好，爆破網(wǎng)路的聯(lián)接必須在全部炮孔裝填完畢，無(wú)關(guān)人員全部撤至安全地點(diǎn)后進(jìn)行；聯(lián)接應由工作面向起爆站依次進(jìn)行，兩線(xiàn)的接點(diǎn)應錯開(kāi)10cm，接點(diǎn)必須牢固，絕緣良好。
8) 起爆開(kāi)關(guān)箱和起爆器的鑰匙在整個(gè)爆破作業(yè)時(shí)間里，必須由爆破工作的負責人嚴加保管，不得交給他人；
9) 裝好炸藥包后，必須撤除工作面的一切電源；雷雨季節采用非電起爆法。禁止夜間、大霧、大雨、大風(fēng)、雷電天氣放炮。
10)已裝藥的炮孔必須當班爆破，裝填的炮孔數量應以一次爆破的作業(yè)量為限。
11)爆破工作必須有專(zhuān)人指揮。確定的危險區邊界應有明顯的標志，警戒區四周必須派設警戒人員。警戒區內的人、畜必須撤離，施工機具應妥善安置。
12)爆破完畢后，由爆破員對爆破現場(chǎng)進(jìn)行檢查，在無(wú)盲炮的情況下，施工人員才可進(jìn)入現場(chǎng)。
13)盲炮的處理必須先查明原因，應停止其附近的所用工作，研究可靠的處理措施。一般情況下在距其60cm 處以相同的方向重新打眼、裝藥和引爆。
14)如爆破對附近的建筑物或設施有影響時(shí)，需加設飛石攔截屏障。
(四)、高邊坡防護工程安全施工要點(diǎn)
1、邊坡防護作業(yè)，必須搭設牢固的腳手架，對地基和腳手所用材料、扣件或連接件，要認真檢查，合格后方可使用。
2、人工抬運石塊和搬運砂漿、混凝土等材料所用工具必須牢固可靠，如繩、筐、桶等。
3、骨架梁施工應自下而上進(jìn)行，抬運跳板應堅固，并設防滑條。
4、打設錨桿或勾縫應自上而下進(jìn)行。嚴禁在施工完畢的坡面上行走，上下時(shí)設置爬梯。
5、錨索孔施工鉆機的施工平臺應進(jìn)行受力驗算。
6、坡面防護工程施工應采取必要的安全防護措施，如掛設安全防護攔截網(wǎng)，施工時(shí)禁止上下層交差作業(yè)。
四、高邊坡施工的各項安全措施
1、施工機械設備的安全措施
機械電設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進(jìn)行全面的安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機作業(yè)時(shí)，應設專(zhuān)人指揮和導向，以防危石砸傷人員等，應按規定對施工機械和電力設備進(jìn)行定期檢驗及保養、試驗、日常檢查、凡是不符合要求者嚴禁使用。
2、墜落、物體打擊安全措施
高邊坡作業(yè)主要宜造成施工人員墜落及坡面危石對施工人員的打擊。因此坡面施工人員在施工的過(guò)程中必須穿戴好個(gè)人的安全防護用品，活動(dòng)范圍小的施工人員還因系好安全繩；針對上下運送材料人員，運送料通道還應加設安全網(wǎng)進(jìn)行防護。所有進(jìn)入工地的人員，必須按規定佩戴安全帽，遵章守紀聽(tīng)從指揮；加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進(jìn)入施工現場(chǎng)。對坡面危巖和松動(dòng)的巖石，應排專(zhuān)人及時(shí)進(jìn)行清除，并由專(zhuān)人進(jìn)行指揮。清除人員必須系安全繩，站在其上方穩固、安全的位置，采用撬棍清理。
3、施工現場(chǎng)設立安全標志
施工現場(chǎng)內危險的懸崖、陡坡、危石等，應有防護設施或危險警告標志（包括安全提醒標志和安全標志等）。機械設備行走便道拐彎、陡坡、狹窄等隱患地段設置提示標志。
4、爆破器材安全管理
對爆破器材在運輸、使用、存儲過(guò)程中，要嚴格執行有關(guān)火工品的安全管理規定，對炸藥庫、雷G庫房，除按規定設于遠離住宅區之外，還應安排專(zhuān)人看守，并簽訂安全責任合同書(shū)。爆破作業(yè)必須是爆破員實(shí)施，爆破員負責使用前過(guò)程的民爆物品的安全管理。
5、嚴格執行安全檢查制度必須執行日常和定期安全檢查制度。
項目部專(zhuān)職安全員堅持每日的安全巡視檢查，對違反各種安全規定的行為人進(jìn)行教育和處罰，對安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現問(wèn)題責令施工隊進(jìn)行整改。組織定期的安全檢查，指導和督促施工隊搞好安全管理工作。
6、特殊技術(shù)工人技術(shù)培訓
施工的特種技術(shù)人員，按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理條例》（GB5306-85）規定的特種作業(yè)包括：電工作業(yè)、爆破作業(yè)、運輸車(chē)輛、挖掘機、裝載機、推土機等，工種上崗前必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓，考試合格后方準操作，并持證上崗；嚴禁非駕駛人員開(kāi)車(chē)或操作機械，以防撞車(chē)或翻車(chē)事故的發(fā)生。
7、崗前安全教育
對上崗前各工種安全人員進(jìn)行針對性的安全生產(chǎn)教育，正確認識生產(chǎn)與安全的辨證關(guān)系，認真貫徹執行安全生產(chǎn)方針；對新工人必須進(jìn)行安全生產(chǎn)的基本知識教育，對容易發(fā)生事故的工程施工，要進(jìn)行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術(shù)要領(lǐng)后才能獨立作業(yè)。
施工的方案13
橋梁施工方案及施工方法：
1、橋梁工程概況本橋為新建大橋，橋長(cháng)173.92米。湘青大橋上部構造為5跨30m+1跨16m預應力空心板梁，下部為三柱式墩、U型橋臺或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。本工程橋梁主要工程量為：Ф1.6m鉆孔樁15根223.5延米。Ф1.2m鉆孔樁6根90延米。16m預應力空心板梁11片。30m預應力空心板梁70片。
2、橋梁工程施工方案根據本工程的分布情況，成立三個(gè)橋梁隊施工。橋梁施工：橋梁一隊從0#臺施工起，再依次施工1#墩、2#墩，橋梁二隊從6#臺施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，橋梁三隊的主要工作是預制空心板梁及其它……
一、橋梁工程概況
本橋為新建大橋，橋長(cháng)173.92米。
湘青大橋上部構造為5跨30m+1跨16m預應力空心板梁，下部為三柱式墩、U型橋臺或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。
本工程橋梁主要工程量為：Ф1.6m鉆孔樁15根223.5延米。
Ф1.2m鉆孔樁6根90延米。
16m預應力空心板梁11片。
30m預應力空心板梁70片。
二、橋梁工程施工方案
根據本工程的分布情況，成立三個(gè)橋梁隊施工。
橋梁施工：橋梁一隊從0#臺施工起，再依次施工1#墩、2#墩，橋梁二隊從6#臺施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，橋梁三隊的主要工作是預制空心板梁及其它相關(guān)工作。橋梁一隊配1臺沖擊鉆機，橋梁二隊配1臺沖擊鉆機，后備一臺1臺沖擊鉆機。橋梁三隊配備6套空心板梁預制模板。
橋梁立柱、蓋梁、預制梁施工模板均采用定型鋼模，湘青大橋預制廠(chǎng)設在原縣委黨校附近。待下部構造全部結束后才能架梁，預制梁架設采用雙導梁架設。
三、施工方法及施工工藝
�。ㄒ唬┿@孔灌注樁根據地質(zhì)情況，本工程鉆孔樁采用CZ30型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進(jìn)成孔，施工方法如下：
1.測量定位采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。
2.鉆孔前準備
�。�1）平整場(chǎng)地，圍堰筑島旱地島面高于地面10～20cm，水中筑島島面標高應高于施工水位1.0～1.5m，筑島頂面面積應滿(mǎn)足鉆機和吊機行走需要。
�。�2）埋設護筒護筒用6～10mm鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大20～25cm，長(cháng)度視地質(zhì)條件不同而異，一般采用開(kāi)挖埋設法，開(kāi)挖直徑應比護筒外徑大80～100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱(chēng)分層填壓夯實(shí)，護筒的埋深旱地不少于1m，護筒頂面應高于島面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、護筒底應進(jìn)入河床底不少于0.5m。
�。�3）粘土選備：鉆孔前貯備足夠數量的粘土，以滿(mǎn)足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。
�。�4）鉆機就位鉆機就位對鉆孔質(zhì)量和能否順利鉆進(jìn)關(guān)系重大，就位時(shí)應保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。
3.鉆進(jìn)
�。�1）泥漿配制分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內加粘土，通過(guò)管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。
�。�2）開(kāi)孔為保證鉆孔能順利進(jìn)行，須對護筒底孔壁進(jìn)行處理，開(kāi)孔時(shí)，不要急于進(jìn)尺，在護筒底1m范圍內，多填粘土，用直徑50cm實(shí)心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好后，即可進(jìn)行小管錐鉆進(jìn)。
�。�3）小管錐鉆進(jìn)護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進(jìn)，管錐邊鉆進(jìn)邊出碴，鉆進(jìn)時(shí)可一次鉆至孔底，也可分段成孔。
�。�4）擴孔：當小管錐完成小孔鉆進(jìn)后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進(jìn)行擴孔，直至設計孔徑，擴孔時(shí)應按小管錐的鉆進(jìn)方式一次到底或分段鉆進(jìn)。
�。�5）沖程選定孔壁穩定、鉆進(jìn)正常時(shí)，一般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時(shí)選用0.35～0.6m。
�。�6）保持水頭高度由于分次成孔每次鉆孔擴孔時(shí)都要將上次鉆擴時(shí)護好的孔壁破壞，所以必須隨時(shí)注意保護水頭高度。水頭高度應高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于護筒上口10～20cm，掏碴時(shí)及時(shí)補水，通過(guò)透水性強的地層或有塌孔跡象時(shí)，可加大水頭高度。
�。�7）粘土投入量在需要泥漿護壁的地層，鉆進(jìn)時(shí)應經(jīng)常向孔內投放粘土，以保證泥漿的質(zhì)量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.25m的孔，每延長(cháng)米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3. 4.清孔成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進(jìn)行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數量1m成孔體積，清孔時(shí)將膏狀混合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為1.03～1.06時(shí)，清孔終了。
5.吊裝鋼筋籠鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，用鉆架或吊車(chē)安裝，鋼筋籠接長(cháng)用2臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時(shí)澆注混凝土，以防止坍孔。
6.灌注水下混凝土采用導管法進(jìn)行水下混凝土的灌注，導管直徑為250mm，壁厚8mm，一般節長(cháng)2.0m，另外配置1節長(cháng)4m，2節長(cháng)1m的導管，以方便調節導管長(cháng)度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現場(chǎng)拌合，鉆架起吊入倉。
灌注首批混凝土其數量須經(jīng)過(guò)計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于1m.當混凝土裝滿(mǎn)漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開(kāi)泥漿。在整個(gè)澆注過(guò)程中，導管在混凝土中埋深2～6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設計標高1m.沖擊鉆施工工藝流程圖《鉆孔樁施工工藝流程圖》。
施工的方案14
一、工程概況
xx821廠(chǎng)xx職工住宅小區26#、29#樓位于xx市東壩雪峰，面朝主干道。鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，地下0層，地上一十八層，地下高3.6m，一至二層裙樓高度2.895m，建筑總高度58.75m，建筑面積為20159.4㎡。
二、方案選取
根據本工程的特點(diǎn)，外腳手架1-4層采用雙排落地式鋼管腳手架，架高20.7m。內架采用滿(mǎn)堂式和移動(dòng)式腳手架，主要用于結構和裝修階段的安全防護和帶給操作平臺。外架立桿橫距1.2m、縱距1.6m，內立桿離外墻邊0.3m、步距1.8m，連墻桿按三步三跨設置，即連墻桿水平間距4.8m、豎向間距4.5m，剪刀撐除兩端設置外，中間每隔9.6m設一道，剪刀撐沿縱向跨越5-6根立桿，與地面夾角為45°-60°，外立面滿(mǎn)掛密目安全網(wǎng)。在±0.00m層及操作層滿(mǎn)鋪竹架板，并在作業(yè)層以下12m處滿(mǎn)鋪竹架板。
從第四層樓面起外腳手架均采用懸挑式雙排鋼管腳手架。第四層以上采用懸挑式鋼管腳手架，懸挑架由埋在樓面板混凝土內的ф16鋼筋(務(wù)必采用一級鋼筋)Ω形錨環(huán)縱向間距1.6m和鋼管斜撐體系構成，每八層一挑，立桿縱距為1.6m，立桿橫距為1.2m，大橫桿步距為1.6m，小橫桿間距為0.8m，內立桿距墻面0.3m，每根立桿務(wù)必立在懸挑的90*160工字鋼上。
三、腳手架材料要求
扣件應購買(mǎi)正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的可鍛鑄鐵扣件，具有出廠(chǎng)合格證和檢測報告，材料貼合《可鍛鑄鐵分類(lèi)及技術(shù)條件》GB978-67、《普通碳素結構鋼技術(shù)條件》GB700-79及《普通螺紋》GB196-81、《墊圈》GB96-76等技術(shù)標準。
扣件表面不得有裂縫、氣孔及其他影響使用安全的缺陷�？奂c鋼管扣緊時(shí)接觸良好，接觸面嚴格吻合。旋轉扣件轉動(dòng)部位靈活，兩旋轉面間隙應小于1㎜。當扣件夾緊鋼管時(shí)，開(kāi)口處的最小距離不大于5㎜。
腳手架鋼管采用外徑為48㎜，壁厚為3.5㎜，材質(zhì)貼合《普通碳素結構鋼技術(shù)條件》GB700-79中A3鋼的規定。
表面應平直光滑，不得有裂紋、分層、壓痕等缺陷。表面有凹凸狀嚴重銹蝕麻點(diǎn)、有裂縫、變形、扭曲的鋼管不準使用。鋼管端面應平整，嚴禁有斜口、毛口等現象。立桿、縱向水平支撐桿（斜撐、剪刀撐、拋撐）的鋼管長(cháng)度為4-6.5m，用于橫向水平桿的鋼管長(cháng)度為2.2-2.5m。每根鋼管重不大于25kg。
腳手板選用楠竹架板，寬度不小于250㎜，厚度不小于50㎜，長(cháng)度為1.5m、3.0m兩種。架板竹片有表面發(fā)黑、霉變、竹質(zhì)變脆以及拉緊螺栓直徑偏小或拉得不緊的不得使用，確保施工安全。
四、腳手架的搭設
腳手架的搭設務(wù)必滿(mǎn)足《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規范》規范編制的構造及搭設要求。務(wù)必嚴格按本施工方案搭設。
1、搭設程序
搭設前準備工作→地基處理→放縱向掃地桿→逐根樹(shù)立立桿(安墊塊)，與縱向掃地桿扣牢→安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢，安裝第一步大橫桿→安裝第一步小橫桿→第二步小橫桿→第三步小橫桿→加設臨時(shí)拋撐（上端與第二步大橫桿扣牢，在裝設兩道聯(lián)墻桿后方可拆除）→第三、四步大橫桿和小橫桿→設置連墻桿→接立桿→加設剪力撐→鋪腳手板→綁護身欄桿和擋腳板→掛安全立網(wǎng)。
2、搭設方法
嚴格按順序搭設腳手架。立桿的小橫桿緊固于立桿上，小橫桿靠墻的一端應離開(kāi)墻面30㎝。立桿和大橫桿，接頭互相錯開(kāi)。腳手架各桿件伸出的端頭，均應大于10㎝，以防扣件滑脫。
3、剪刀撐設置
剪刀撐搭設是將斜桿扣在立桿和小橫桿上的伸出部分上。斜桿兩端扣件與立桿節點(diǎn)的距離不大于20㎝，最下面的一根斜桿與立桿的連接點(diǎn)離底部不大于50㎝，且底部斜桿的下端應置于墊板上，以保證架子的穩定。沿腳手架縱向按每組剪刀撐跨越立桿根數為5-6根（》6m），斜桿與地面夾角為45°-60o。腳手架外側立面的兩端各設一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架升高連續設置，中間不間斷。剪刀撐斜桿的接長(cháng)，采用搭接，搭接長(cháng)度不小于0.8m，設2個(gè)旋轉扣件。每搭設一步高進(jìn)行立桿和大橫桿的校正。立桿用線(xiàn)錘校正，其垂直度允許偏差為(架高的1/200)，大橫桿拉線(xiàn)校正水平度(高差不超過(guò)50，并不大于1/300)。
4、連墻桿設置
連墻桿采用剛性連接，本工程外側每根框架柱設連墻桿與外架拉結，其垂直間距為3m。
5斜拉卸荷鋼絲繩設置
斜拉卸荷鋼絲繩采用φ15鋼絲繩，由每道工字鋼端部斜拉至四層墻梁鋼絲繩斜拉預埋件上，并用鋼絲繩繩卡固定好。
5、安全防護措施
a、安全網(wǎng)設置
雙排腳手架外側掛密目安全立網(wǎng)并張掛在外排立桿內側。用鍍鋅鐵絲將網(wǎng)周邊每隔45㎝（每個(gè)環(huán)扣間隔）系牢在腳手架鋼管上。在±0.00m位置掛設水平安全網(wǎng)或滿(mǎn)鋪腳手板。
懸挑雙排腳手架，水平安全網(wǎng)設置每?jì)蓪右坏烙缅冧\鐵絲將網(wǎng)周邊每隔45㎝（每個(gè)環(huán)扣間隔）系牢在腳手架鋼管上，
b、安全防護棚
在主要出入口處、卸料平臺下方、通道處搭設安全防護棚。底層安全防護棚采用雙層竹架板鋪設，兩層垂直間距為500㎜，下層竹架板上滿(mǎn)鋪彩條布或草袋。操作層外側設擋腳板(h≯300㎜)和鋼管欄桿(h=900㎜)。
為確保施工人員出入安全，在第五層E-F/③、13軸線(xiàn)處設外挑寬度為2m的斜度為60°竹架板安全防護棚。
c、洞口及臨邊防護
樓層內1.5m×1.5m以下的水平孔洞用固定蓋板或用通長(cháng)的鋼筋網(wǎng)蓋牢，1.5m×1.5m以上的孔洞四周搭設不低于1.2m高的護身欄桿，并用密目式安全網(wǎng)防護。
樓層周邊、屋頂邊緣、樓梯段邊及休息平臺邊等臨邊搭設1.2m高防護欄桿。
d、安全標志和安全色
施工部位的安全標志牌要設在醒目的地方，并安放牢固。安全標志要定期檢查，如有問(wèn)題及時(shí)整修或更換。
為加強安全警示作用，腳手架部分桿件刷成黃色與紅色相間0.5m的安全色。刷安全色的部位有：臨邊防護欄桿、腳手架分層水平大橫桿，剪刀撐等部位。
6、斜道
在主樓主體施工中，施工電梯未安之前，在西側搭設雙跑斜道，用鋼管搭設，每跑寬度1.5m，跑道兩邊設欄桿扶手，外圍滿(mǎn)掛密目安全網(wǎng)。
六、腳手架拆除
腳手架拆除前要認真向操作人員進(jìn)行拆除交底和安全交底。拆除時(shí)應設警戒區，和明顯標志，專(zhuān)人警戒禁止行人進(jìn)入。
拆除順序自上而下，按層按步拆除，不能上下同時(shí)作業(yè)，連墻桿與腳手架同時(shí)拆除，拆下的架料應及時(shí)運至地面，嚴禁高空拋擲。
原則先拆后搭的桿件。剪刀撐、欄桿不準一次性全部拆除，要求拆到哪一層，剪刀撐、拉桿拆到哪一層。
在搭拆中途更換操作人員，應及時(shí)對更換人員詳細交底，方可操作。
參加搭拆的所有作業(yè)人員，一律憑上崗證上崗，務(wù)必思想集中，持續嚴肅，不準擅自離，不準酒后作業(yè)。
七、腳手架搭設施工注意事項
1、施工作業(yè)務(wù)必根據施工方案、安全技術(shù)交底和國家規范、規程。搭設過(guò)程中嚴格控制立桿垂直偏差，隨時(shí)校正桿件垂直和水平偏差，垂直偏差應不大于架高的1/200；同一排大橫桿的水平偏差不大于5㎝。
2、腳手架搭設完畢，應由總施工員組織有關(guān)人員逐項檢查驗收，確認貼合要求后，方可投入使用。加強樓梯口、臨邊、預留洞口的防護，防護欄桿高度不小于1m，并設有擋腳腳板（桿）。外架剪刀撐架管，每層外架分層架管以及洞口、臨邊的防護欄桿扶手均刷黃色和紅色標志，間距按0.50m一段間斷刷色。
3、遇有六級大風(fēng)與大雨后都應進(jìn)行檢查與驗收。
4、要定期檢查架桿的設置和連接，連墻桿、支撐、門(mén)洞桁架構造是否貼合要求；底座是否松動(dòng)，立桿是否懸空；扣件螺栓是否松動(dòng)；是否超載，發(fā)現安全隱患及時(shí)整改。清除水平的底網(wǎng)內雜物等。
5、檢查驗收時(shí)要嚴格對照規范標準要求進(jìn)行，凡不貼合規定的應立即整改，對檢查結果和整改狀況及測得的數據要記錄，并且參加檢查驗收人員都要簽字。
6、相鄰步架的大橫桿應錯開(kāi)布置在立桿的里側和外側，以減少立桿偏心受力狀況。
7、搭設過(guò)程中注意扣件朝向，用于連接大橫桿的對接扣件，開(kāi)口應朝架子內側，螺栓向上�？奂䲠Q緊程度要適當，及時(shí)顯眼位置設立安全標志，懸掛穩當。
8、腳手架搭設允許偏差：
鋼管立桿縱距偏差為±50㎜；
鋼管立桿垂直度偏差不大于1/100（H為總高度）；
扣件緊固力矩為：40-50N.m力度偏差不大于5N.m，抽查安裝數量的5%，扣件不合格數量不多于抽查數量的10%。
八、安全技術(shù)操作要求
1、作業(yè)人員務(wù)必持有效上崗證件，嚴格按照施工方案和安全操作規程施工。
2、把好材料質(zhì)量關(guān)，材料的規格和質(zhì)量務(wù)必貼合規范的要求，不合格材料不得使用。鋼管有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用�？奂写嗔�、變形、滑絲的禁止使用。
3、不違章作業(yè)，不得利用腳手架吊運重物，作業(yè)人員不得攀扶架子上下、不得推車(chē)在架子上奔跑、不得任意拆除腳手架部件和連墻桿及其它安全設施、腳手架底部或近部不得開(kāi)挖溝槽。立桿底座加設墊板，地基務(wù)必夯實(shí)，并沿建筑物四周設臨時(shí)排水溝。
4、在大風(fēng)大雨或停工一段時(shí)間后務(wù)必對腳手架進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現變形、下沉，鋼構件銹蝕嚴重，連接扣松脫等，要及時(shí)加固維修并經(jīng)過(guò)檢查合格后方可使用。
5、嚴格控制施工荷載，不得在外架上集中堆積模板、架管磚材等，材料堆放量不大于2KN/㎡，且放置穩固。
6、設置專(zhuān)用斜道供作業(yè)人員上下，采取防滑措施。未完成的腳手架，每日收工時(shí)不得堆放剩余的鋼管、扣件等物，保證架子穩定，使之不發(fā)生意外。
7、在腳手架搭設時(shí)，各種材料務(wù)必進(jìn)行可靠傳遞，不得隨意亂拋，施工人員務(wù)必系好安全帶，在豎立桿時(shí)，務(wù)必有兩人以上同時(shí)操作，以防立桿不穩。
8、搭設好的腳手架，使用過(guò)程中嚴禁隨意拆卸。
九、垂直運輸機械
主體施工階段用1臺QTZ50塔吊、1臺SCD200/200施工電梯作為垂直運輸工具，塔吊負責木方、模板、架管等長(cháng)件或較重物件的垂直運輸，同時(shí)也擔任少量混凝土的垂直運輸。施工電梯負責墻體材料、砂漿、裝飾材料垂直運輸和施工人員上下。主體完成后，塔吊能夠拆除由施工電梯負責裝修階段所有材料垂直運輸和人員上下。塔吊和施工電梯由專(zhuān)業(yè)安裝隊伍安裝拆除，安裝完后報市技術(shù)監督檢驗，驗收合格取得準用證后方投入使用。
十、腳手架計算
外挑鋼梁式鋼管腳手架計算書(shū)外挑鋼梁式鋼管腳手架計算書(shū)
本計算參考《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規程》（JGJ130－20xx／J84-20xx）及《建筑施工腳手架實(shí)用手冊》（補充前者無(wú)法查找的有關(guān)計算數據）進(jìn)行計算。
1基本參數
○架子基本尺寸：本工程采用腳手管為Φ48mm腳手管，準備搭設總高度為24m。其余參數已在方案中說(shuō)明，那里不再詳解。
2計算資料
由于本腳手架擬采用完全卸荷的方法，即架子的全部重量均由下部鋼梁及斜拉卸荷鋼絲繩來(lái)承擔，故此，只驗算鋼絲繩以及鋼梁的承載力即可。
2.1鋼梁驗算
腳手架寬度總懸挑長(cháng)度為1.45m，思考兩層施工荷載，5層腳手板。受力如圖：
采用160a工字鋼，查得=309cm3
2.1.1驗算彎矩
根據上圖結構特點(diǎn)，可知，如果集中單力P在跨中時(shí)，鋼梁的彎矩最大，為：
Mmax=PL/4=1.45P/4
那里計算的是十步一縱距（五層總高度為3.0×5＝15m，折合步數18÷1.8＝10）的架子總重量作用在一根鋼梁上，鋼梁所受的彎矩。
經(jīng)查表，一步一縱距的鋼管、扣件重量NGK1=0.442kN，所以，鋼管、扣件總重量為
10NGK1=4.42kN。（NGK1=一步一縱距的鋼管、扣件重力）
經(jīng)查表，NGK2=4.185kN（NGK2=滿(mǎn)鋪六層腳手板時(shí)一個(gè)立桿縱距的附設構件及物品重）
經(jīng)查表，NQK＝3×1.05×1.5×2/2＝4.725KN
綜上，整體荷載為2P=2×（10NGK1+NGK2+1.4）＝2×（4.42+4.185+6.6）＝30.41kN
思考最不利因素，即驗算架體步數內整體重量以集中力形式作用在剛梁的中心處，其彎矩為
Mmax=PL/4=1.45P/4＝1.45×30410N.m／4＝11023.5N.m
Mmax《[M]=48585N.m
所以，貼合要求。
2.1.2驗算剪力
〔τm〕＝205N／mm2
思考最不利因素為驗算步數內整個(gè)架體重量全部作用在左側支座附近：
Qmax=2P=2×14.9=30.41kN
查表得，工字鋼的截面面積為，A＝42cm2＝4200mm2
所以，N／mm2
τ《〔τm〕，貼合要求。
2.1.3鋼梁外端頭斜拉鋼絲繩驗算
鋼絲繩水平方向間距為兩個(gè)立桿縱距，1.5×2＝3m。故，計算時(shí)采用一個(gè)立剛縱距計算。
鋼絲繩采用鋼絲9×61，繩芯1Φ22.5mm規格，鋼絲強度極限為1400Mpa，鋼絲破斷拉力總和為197kN。
思考最不利因素為驗算步數內整體荷載全部集中于鋼絲繩上，鋼絲繩斜拉角度為22°。
所以，拉力T＝2P／cos22°＝30410／0.92＝33054N=33.05kN《197kN
貼合要求。
(d)內外立桿與槽鋼的固定方法如下圖所示:
懸挑式腳手架搭設詳見(jiàn)側立面構造圖
十一、項目安全保證體系：
�。ㄒ唬┌踩ＷC體系
�。ǘ�、基本原則：
以安全生產(chǎn)作為標準化管理重點(diǎn)，嚴格執行《現場(chǎng)標準化管理規定》及有關(guān)各項措施，施工現場(chǎng)務(wù)必嚴格執行安全生產(chǎn)六大紀律及《建筑施工普通腳手架安全技術(shù)規定》。
�。ㄈ�、施工安全生產(chǎn)總體措施：
1、成立安全禮貌施工管理部，全面負責施工全過(guò)程的安全檢查，安全布置，安全監督和安全獎懲。
2、全體管理人員牢固樹(shù)立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直氣壯”的觀(guān)念，做到施工現場(chǎng)發(fā)現隱患立即整改，發(fā)現違章立即制止，確保項目安全目標的到達。
3、xx821xx職工住宅小區（26、29幢）工程項目經(jīng)理部將指定班組長(cháng)納入安全管理系統，并與之簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。
4、組織各部門(mén)及各班組進(jìn)行安全設施大檢查，進(jìn)行總結評比和獎懲。
5、凡建委和勞動(dòng)局規定的持證上崗人員，務(wù)必持證上崗。
6、配備工地保安人員，實(shí)行三班值勤和夜間巡邏制度。
7、制定執行出入大門(mén)的規章制度。
8、工地建立安全管理體系。
9、完善計算機網(wǎng)絡(luò )化管理系統，建立完整的職工安全記錄臺帳，強化職工安全禮貌施工創(chuàng )優(yōu)意識。
�。ㄋ模�、腳手架安全措施：
全面貫徹《建筑施工安全檢查標準》，《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規范》，規范腳手架工程安全技術(shù)管理，施工組織設計方案編制、審批的程序規范有序。健全腳手架的檢查、驗收制度。
�。ㄎ澹�、架工作業(yè)人員上崗證
施工的方案15
一、編制依據
1、濟南鐵路局電報（濟建電[20xx]460號）《關(guān)于加強營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全的緊急通知》、京滬高鐵建指（濟高速站建指發(fā)[20xx]145號）《關(guān)于對租用大型機械設備、施工車(chē)輛強化安全管理的通知》、（濟高速站建指發(fā)[20xx]146號）《關(guān)于加強施工安全的緊急通知》。
2、鐵道部印發(fā)的《鐵路工務(wù)安全細則》、濟鐵總發(fā)[20xx]226號文，關(guān)于印發(fā)《濟南鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細則》的通知；
3、施工人員歷年來(lái)積累的施工安全經(jīng)驗，施工安全管理、質(zhì)量管理水平；
4、濟南站改建施工相關(guān)設計圖紙。
二、編制范圍
京滬高鐵濟滬南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)跨緯十二路特大橋鉆孔樁施工、k354+400-k355+800段新建京滬上行線(xiàn)軌道工程、k355+300-k355+520段京滬下行線(xiàn)路基綁寬施工、地區車(chē)場(chǎng)范圍內泄洪溝河道清淤。
三、工程簡(jiǎn)介
我工段承擔的k354+400-k356+160段路基、軌道及特大橋鉆孔樁施工均在既有線(xiàn)范圍內，距既有京滬下行線(xiàn)不足30米。京滬下行線(xiàn)為繁忙干線(xiàn)，行車(chē)密度大，現場(chǎng)施工場(chǎng)地狹窄，大型設備安全防護困難。
四、安全施工管理
4.1組織機構
1、針對跨緯十二路特大橋樁基施工成立安全領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理金增祿任組長(cháng)，副經(jīng)理兼安全總監彭國啟任副組長(cháng)，組員由相關(guān)科室負責人、工段第二作業(yè)隊成員組成，辦公室設在安全科。
�。�1）特大橋施工使用使用挖掘機、裝載機時(shí)施工負責人李之培為現場(chǎng)安全指揮，現場(chǎng)設兼職安全員程令剛。工段設專(zhuān)職安全員郝兆銀，挖掘機、裝載機施工設置專(zhuān)職防護員孫書(shū)業(yè)、駐站聯(lián)絡(luò )員張少同、專(zhuān)職設備管理員張燦文、專(zhuān)職電工劉東華。
�。�2）京滬上行線(xiàn)軌道、河道清淤、京滬下行線(xiàn)路基綁寬施工使用挖掘機、裝載機時(shí)施工負責人孫青升為現場(chǎng)安全指揮，現場(chǎng)設兼職安全員李新領(lǐng)。工段設專(zhuān)職安全員岳寶來(lái)，挖掘機、裝載機施工設置專(zhuān)職防護員葉繼順、駐站聯(lián)絡(luò )員張少同、專(zhuān)職設備管理員張燦文、專(zhuān)職電工劉東華。
施工生產(chǎn)，堅持“誰(shuí)主管誰(shuí)負責”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。各級領(lǐng)導分層負責，層層包保，確保安全目標的實(shí)現。堅持安全生產(chǎn)“五到位”，即：“健全機構到位，傳達安全文件到位，深入現場(chǎng)到位，檢查到位，處理問(wèn)題到位”。
2、根據建設指揮部和施工指揮部要求，結合工地實(shí)際情況，施工安全生產(chǎn)、文明施工制度的獎罰辦法。明確崗位責任，獎罰兌現。
3、凡安全防護措施不齊備，存在嚴重隱患或管理人員盲目指揮，安全無(wú)保證時(shí)，安全員有權令其停工。
4.2施工安全管理目標
無(wú)傷亡事故。
無(wú)重傷事故，全年輕傷率不超過(guò)3‰。
杜絕一般及以上事故。
特殊工種全部持證上崗。
安全目標（傷亡事故控制目標，安全達標，文明施工目標）年、月都要控制達標計劃，目標分解到人，責任落實(shí)，考核到人。
4.3施工安全生產(chǎn)基本要求
1、貫徹“安全第一，預防為主”方針，管生產(chǎn)必須管安全，做到安全工作與生產(chǎn)任務(wù)同時(shí)計劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結、同時(shí)評比，安全防護措施提前施工，經(jīng)驗收合格后交付使用。
2、加強安全生產(chǎn)的宣傳教育，施工人員進(jìn)場(chǎng)后首先由安質(zhì)科組織培訓，經(jīng)考核合格后上崗。
3、每個(gè)分部分項工程，按工種由技術(shù)科，向班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書(shū)面記錄和簽字。
4、每月安全領(lǐng)導小組作一次工地的安全檢查，形成檢查記錄，并以書(shū)面形式下發(fā)。日常做不定期安全檢查。
5、每天安全員和現場(chǎng)施工負責人進(jìn)行施工前安全交底，檢查安全準備工作，緊跟生產(chǎn)制度，進(jìn)行監護，對違章作業(yè)，及時(shí)糾正，對冒險作業(yè)，堅決制止。
6、挖掘機、裝載機司機必須持證上崗，無(wú)證人員不準進(jìn)行操作。
7、經(jīng)常對挖掘機、裝載機設備進(jìn)行檢查維護保養，每天上班試運行運轉后才能進(jìn)入施工操作，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。
8、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須佩帶安全帽，并設置醒目標示。
4.4施工安全管理基礎資料
安全檔案資料是安全基礎工作之一，也是檢查考核落實(shí)安全生產(chǎn)責任制的治療和反映工作情況的重要依據，同時(shí)是為安全管理工作提供分析、研究、掌握安全動(dòng)態(tài)，以便改進(jìn)工作，達到預測、預報、預防事故的目的，必須及時(shí)作好作全，真實(shí)反映情況。要作好的資料主要有：
1、工地的安全組織機構及崗位責任制；
2、安全生產(chǎn)的各項制度；
3、挖掘機、裝載機安全生產(chǎn)宣傳教育、培訓情況；
4、挖掘機、裝載機施工安全技術(shù)資料（計劃、措施）、交底、檢查驗收；
5、挖掘機、裝載機操作人員上崗證復印件（編匯成冊，注明上、離崗時(shí)間和原因）；
6、安全文件、會(huì )議記錄；
7、日常、月旬安全檢查記錄；
五、挖掘機、裝載機施工過(guò)程中危險源分析及應對措施
1、跨緯十二路特大橋特大橋鉆孔樁施工
根據現場(chǎng)情況，特大橋鉆孔樁施工，挖掘機、裝載機主要以整平場(chǎng)地、拖運鋼筋籠、挖設泥漿池等配合施工項目。
現場(chǎng)勘查該處施工便道狹窄，鉆孔樁鉆機施工對便道干擾較大，泥漿車(chē)、混凝土運輸車(chē)輛頻繁。該處施工便道距離下行線(xiàn)為15m，距離接觸網(wǎng)距離為11m，針對該處挖掘機、裝載機配合施工采取以下措施保證安全：
�。�1）加強現場(chǎng)施工便道及場(chǎng)地管理，設置會(huì )車(chē)處、指定機動(dòng)車(chē)調頭處，在施工便道設置警示標示。機械設備必須在調頭區調頭，并設專(zhuān)人看護，調頭區靠近既有側設置鋼軌樁或混凝土枕加強防護。
�。�2）挖掘機、裝載機行駛速度要慢，行駛過(guò)程中設置專(zhuān)職防護員。在施工便道損壞時(shí)，立即派人平整，每天安排專(zhuān)人巡視。
�。�3）在挖設泥漿池前必須人工開(kāi)挖探溝，并通知設備管理單位派人監控，確定地下無(wú)線(xiàn)纜后，方可進(jìn)行開(kāi)挖。
�。�4）臨近接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須提前通知維管段、供電段，并派人監控防止損傷立柱、回流線(xiàn)。
�。�5）鉆孔樁施工最不利位置確定：挖掘機挖設泥漿池時(shí)挖掘機距路線(xiàn)路中心距離為15m，施工時(shí)距離危險系數最大，最有可能影響行車(chē)安全。針對該處挖設泥漿池施工我工段采取以下措施：
�、偻诰驒C施工時(shí)鉆孔樁施工負責人李之培做現場(chǎng)指揮盯控，設置專(zhuān)職防護員孫樹(shù)葉防護。
�、谠谕谠O泥漿池前必須人工開(kāi)挖探溝，并通知設備管理單位派人監控，確定地下無(wú)線(xiàn)纜后，方可進(jìn)行開(kāi)挖。
�、弁诰驒C施工場(chǎng)地必須平整、堅硬。
�、芡诰驒C施工必須順線(xiàn)路方向施工，嚴禁垂直線(xiàn)路施工，嚴禁挖掘機挖斗向既有行車(chē)線(xiàn)方向轉動(dòng)。
�、菖c濟南站信號樓聯(lián)系，盡量使用天窗點(diǎn)挖設泥漿池。
2、k355+300-k355+500段京滬下行線(xiàn)路基綁寬施工
該處京滬下行線(xiàn)路基綁寬5m，填筑厚度為0.9m，施工時(shí)挖掘機距離線(xiàn)路中心距離10m，距離高壓線(xiàn)接觸網(wǎng)為7m。該處挖掘機施工安全防護壓力較大，針對該處施工我工段采取以下措施：
�。�1）按規定提前通知工務(wù)、供電及維管段等設備管理單位，發(fā)送《配合作業(yè)通知單》，相關(guān)單位現場(chǎng)給予監控配合。
�。�2）該處路基綁寬施工必須有具有多年安全管理經(jīng)驗的工段安全總監彭國啟親自現場(chǎng)指揮，現場(chǎng)負責人孫青升對可能發(fā)生的應急事故做應急準備工作。應急隊伍及應急設備在施工現場(chǎng)隨時(shí)待命。
�。�3）針對該處距離下行接觸網(wǎng)距離較近，為防止挖掘機距離接觸網(wǎng)高壓線(xiàn)太近，施工前現場(chǎng)技術(shù)負責人紀祥勝現場(chǎng)測量在接觸網(wǎng)高壓線(xiàn)3m處豎立2根3m長(cháng)竹竿，竹竿間距20m，竹竿上方設置黃色警戒繩，竹竿埋設牢固，并用拉線(xiàn)固定。在施工過(guò)程中現場(chǎng)指揮孫青升要隨時(shí)注意鋼筋籠距離黃色警戒繩的距離，確保吊裝安全。
�。�4）該處路基綁寬施工挖掘機施工位置必須平整、堅實(shí)，嚴禁在坡道上施工，施工時(shí)挖掘機順線(xiàn)路方向施工。
�。�5）針對最不利位置安排防護員：葉繼順、指揮人員：孫青升。
3、k354+400-k355+800段新建京滬上行線(xiàn)軌道施工
該段軌道工程，挖掘機裝載機主要倒運道砟、砼枕、拖運鋼軌。北側為既有泄洪溝，南側為京滬下行線(xiàn)。針對該處施工采取以下安全措施：
�。�1）挖掘機、鏟車(chē)在施工必須在靠水溝側，距離下行線(xiàn)20m以外，距離水溝擋土墻2m以外。
�。�2）施工時(shí)，挖掘機、裝載機不得在坡道上行走及施工。若場(chǎng)地不平整需整平后再進(jìn)行施工。
�。�3）挖掘機倒運砼枕時(shí)，提斗不要過(guò)猛，以免損壞機械或造成傾覆事故。鏟斗下落時(shí)，注意不要沖擊履帶及車(chē)架。
�。�4）鏟車(chē)倒運砼枕及道砟時(shí)，速度不宜過(guò)快、不能超量。
七、挖掘機、裝載機操作規程
�。ㄒ唬┩诰驒C操作規程
1、挖掘機操作人員必須持證上崗，服從現場(chǎng)施工負責人、帶工人員、防護人員以及工段安全管理人員的管理，嚴禁無(wú)證操作。
2、營(yíng)業(yè)線(xiàn)內作業(yè)施工必須一機一人防護，沒(méi)有防護人員防護，司機可停止操作，及時(shí)向施工負責人匯報。
3、挖掘機嚴禁侵入營(yíng)業(yè)線(xiàn)鐵路建筑限界。操作人員要聽(tīng)從防護員提前預報來(lái)車(chē)，在鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)前，必須停止作業(yè)。
4、挖掘機司機要在操作前認真檢查挖掘機設備的機械狀況，確保挖掘機設備運轉良好，操作室內嚴禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
5、挖掘機設備距接觸網(wǎng)的距離小于2米的時(shí)應停電后在作業(yè)。
6、挖掘機在開(kāi)挖作業(yè)前，應在現場(chǎng)領(lǐng)工員確認無(wú)地下光電纜，現場(chǎng)領(lǐng)工員的同意后方可開(kāi)挖。
7、挖掘司機要認真按照挖掘機操作規程進(jìn)行規范操作，隨時(shí)提醒挖掘機臂下操作范圍內嚴禁站人。
8、挖掘機在距電纜線(xiàn)較近施工操作時(shí)，必有人現場(chǎng)指揮，司機要特別注意小心操作，防止損傷、損壞電纜的事情發(fā)生。
9、在地質(zhì)不好的地段施工作業(yè)，挖掘機司機要仔細確認并支撐穩固好挖掘機，防止挖掘機陷入泥土中及挖掘機傾斜造成侵限。
10、檢查液壓系統有無(wú)滲漏，輪胎式挖掘機應檢查輪胎是否完好，氣壓是否符合規定。
11、挖掘機行走時(shí)，遇電線(xiàn)、電纜、交叉道、管道和橋梁時(shí)，須有專(zhuān)人指揮，挖掘機與接觸網(wǎng)高壓電線(xiàn)的距離不得少于2m；應盡可能避免倒退行走。
12、禁止在電線(xiàn)等架空物下作業(yè)，不準將滿(mǎn)載鏟斗長(cháng)時(shí)間滯留在空間。
�。ǘ┭b載機操作規程
1、裝載機操作人員必須持證上崗，服從現場(chǎng)施工負責人、指揮人員、防護人員以及工段安全管理人員的管理，嚴禁無(wú)證操作。
2、營(yíng)業(yè)線(xiàn)內作業(yè)施工必須一機一人防護，沒(méi)有防護人員防護，司機可停止操作，及時(shí)向施工負責人匯報。
3、裝載機嚴禁侵入營(yíng)業(yè)線(xiàn)鐵路建筑限界。操作人員要聽(tīng)從防護員提前預報來(lái)車(chē)，在鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)前，要停止作業(yè)。
4、裝載機司機要在操作前認真檢查裝載機設備的機械狀況，確保設備運轉良好，操作室內嚴禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，除駕駛室外，機上其他地方嚴禁載人。
5、機械在發(fā)動(dòng)前，先將變速桿置于空檔位置，各操縱桿置于停車(chē)位置，鏟斗操作桿置于浮動(dòng)位置，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
6、作業(yè)前，裝載機應先無(wú)負荷運轉3～5min，檢查各部是否完好，確認一切正常后，再開(kāi)始裝載作業(yè)。
7、向車(chē)上卸料時(shí)，必須將鏟斗提升到不會(huì )觸及車(chē)箱擋板的高度，嚴防鏟斗碰撞車(chē)箱。
8、向車(chē)內卸料時(shí)，不準將鏟斗從汽車(chē)駕駛室頂上越過(guò)。
9、在裝載作業(yè)中，應經(jīng)常注意液力變矩器油溫情況，當油溫超過(guò)規定數值時(shí)，應停機降溫后再繼續作業(yè)。
10、裝載機一般應采用中速行駛。下坡時(shí)，應采用制動(dòng)減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動(dòng)力發(fā)生溜車(chē)事故。
11、行駛中，在不妨礙通過(guò)性能的前提下，鏟斗應盡可能降低高度。
12、確認可以通過(guò)后再勻速通過(guò)。在橋上應避免變速、制動(dòng)和停車(chē)。
13、裝載機作業(yè)時(shí)，鏟斗下邊嚴禁站人。操作人員離開(kāi)駕駛位置時(shí)，必須將鏟斗落地。
14、停機前，發(fā)動(dòng)機應怠速運轉5min，切忌突然停車(chē)熄火。
八、施工安全卡控措施
1、嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規定，健全，完善各項措施，確保施工區域內人員和設施的安全。
2、挖掘機、裝載機操作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓后持證上崗。開(kāi)展安全教育，上崗前認真學(xué)習有關(guān)施工安全規則和安全技術(shù)操作規程，提高安全生產(chǎn)意識。每一次機械施工前現場(chǎng)指揮員負責對挖掘機、裝載機司機及防護人員進(jìn)行施工內容交底，提出當天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。
3、挖掘機、裝載機司機必須佩帶對講機且佩帶備用電池，只要有挖掘機、裝載機作業(yè)必須設置專(zhuān)職防護人員，防護人員要佩帶對講機等必要的防護用具，施工作業(yè)時(shí)防護人員要隨時(shí)和駐站聯(lián)絡(luò )員保持聯(lián)系。防護人員站位要選擇視野開(kāi)闊的位置，防護人員在接到下行發(fā)車(chē)的通知時(shí)，必須立即通知現場(chǎng)指揮員，指揮員命令挖掘機、裝載機司機立即停止施工。
【施工的方案】相關(guān)文章：
施工的方案11-10
施工方案07-31
冬季施工的方案11-04
施工組織方案11-10
【精】施工的方案11-16
施工的方案【熱門(mén)】11-17
施工方案12-02
施工測量方案03-11
施工申請書(shū)及施工方案11-24