占道施工方案
為了確定工作或事情順利開(kāi)展，常常需要預先準備方案，方案是在案前得出的方法計劃。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編為大家收集的占道施工方案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
占道施工方案1
摘要：
以某高速公路工程新建互通7座跨線(xiàn)橋為背景，本文介紹了涉京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開(kāi)高速公路現狀說(shuō)明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類(lèi)似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
占道施工；跨線(xiàn)橋；高速公路；交通組織
1工程概況
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對現狀交通進(jìn)行占路導行。
2交通組織
2.1道路現狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動(dòng)車(chē)道三上三下加連續緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、周期長(cháng)、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續。
2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線(xiàn)遷改：經(jīng)現場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10KV高壓線(xiàn)等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導改。
2.3交通導改方案根據臨時(shí)支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個(gè)階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內側1條行車(chē)道內側3m，并重新施化標線(xiàn)，剩余車(chē)道標線(xiàn)改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復標線(xiàn)，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應急車(chē)道），將車(chē)輛導入對向最內側1條行車(chē)道通行，將對向車(chē)輛導入外側剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機動(dòng)車(chē)導入主路最外側1條行車(chē)道及應急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導入內側剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內側1條行車(chē)道內側3m，并重新施化標線(xiàn)，剩余車(chē)道標線(xiàn)改為3*3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復標線(xiàn)。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導入對向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛[1]。
3保證安全交通暢通的措施
�。�1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區域，確保車(chē)輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現事故及時(shí)上報，及時(shí)報警，絕對服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。（3）在施工區域內的施工車(chē)輛、機械有專(zhuān)人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專(zhuān)職安全員。（5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護用品，現場(chǎng)管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。（6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現，立即開(kāi)除。（7）作業(yè)區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。（8）遇到高速公路警衛任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
4施工小結
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線(xiàn)橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
參考文獻
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[J].《中國水運（下半月）》,20xx年4期.
[2]交通運輸部公路科學(xué)研究院.《公路養護安全作業(yè)規程》[M].北京：人民交通出版社，20xx年5月.
占道施工方案2
一、工程概況
202省道是安徽省西部地區重要的干線(xiàn)公路，是山東、蘇北通往豫南、湖北的主要快速通道，沿線(xiàn)連接了蕭縣、淮北、渦陽(yáng)、阜陽(yáng)、阜南、淮濱等重要縣市。阜陽(yáng)至阜南段作為202省道的重要組成部分，在區域路網(wǎng)中占有及其重要的地位。
目前，阜陽(yáng)市已形成以阜陽(yáng)為中心，國省道為骨架，輻射全市城鄉、通往毗鄰省市的公路交通網(wǎng)絡(luò )。本項目連接了市域中心城市阜陽(yáng)市和市域副中心城市阜南縣，對于市域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。本標段為S202FYFN-SG01合同段，起點(diǎn)位于阜陽(yáng)市南機場(chǎng)路與老202省道交叉處，樁號為k205+630，終點(diǎn)樁號為k214+450，設計路線(xiàn)全長(cháng)8.82公里，橋梁長(cháng)度91米，路基挖方27603m3，路基填方291708m3，10%石灰土底基層46393.4m3，水泥穩定碎石105294.2m3，瀝青砼26891.4m3；小橋4座，涵洞9座，基礎為φ1300樁基，下部結構采用肋式橋臺，上部結構采用16米和13米預應力T梁，涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵和圓管涵形式。
二、施工方法
根據阜陽(yáng)至阜南公路車(chē)流量大的現場(chǎng)實(shí)際情況，我項目部在原公路兩側拓寬部分采用挖機清淤清表、土方填筑、分層碾壓外，再以老路中心線(xiàn)為斷面半幅開(kāi)挖施工。
三、施工安全措施
1、總體要求：本工程在公路處施工過(guò)程中，保證無(wú)重大傷亡事故，輕傷控制在2‰，對區內人員無(wú)任何傷害和無(wú)交通事故等安全事故。
2、安全圍擋：本段施工過(guò)程中，嚴格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求執行，為了保證施工安全，我項目部在重點(diǎn)施工部位采用彩鋼板搭設圍擋，采用鋼管作圍擋骨架,以保證圍擋的剛度要求。其次是采用隔離墩、警戒繩圍擋；圍擋采用分段設置，即在哪段施工哪段采用圍擋封閉，確保施工安全。
3、安全警戒標識：在施工過(guò)程中，為了保證安全，我項目部在施工區域設置安全警戒標志標識，圍擋頂部夜間設置紅色警示燈等設施，車(chē)行道繁忙處設置安全交通指揮人員，并按照交通部門(mén)的要求設置性感應的交通指示反光椎等道路設施，確保安全施工和人員車(chē)輛等的安全。
4、施工用水、電：我項目部將按照指定的水電接入點(diǎn)，規范接入施工區域內，并按照施工用電的要求進(jìn)行布設�，F場(chǎng)施工用電采用一機一閘一漏進(jìn)行布置，并在總電源接入口段設置一總電源配電箱，設專(zhuān)人進(jìn)行看護，做好接地保護，確保安全用電。
5、人員出入：公路兩側住戶(hù)人員及施工操作工人的出入采用沿公路布置區域內設置人行通道。施工作業(yè)人員在施工中必須戴安全帽、穿反光衣。
6、材料堆放：小型結構施工用的材料如管材和砂、石、水泥等運至現場(chǎng)后堆放結構物一側，并確保車(chē)輛能夠通行。施工完畢后對堆放場(chǎng)地及時(shí)進(jìn)行清理，確保公路暢通。
7、施工區域內，嚴禁施工人員隨意大小便，所有人員必須按照規定執行。
四、其他相關(guān)施工要求
1、施工車(chē)輛在出入時(shí)，嚴格控制行使速度，并且不準采用高音喇嘛；同時(shí)對于人流量大的時(shí)間段內盡量減少通行，以確保行人通行的安全。
2、嚴禁施工人員隨意穿越道路和阻礙交通等行為，同時(shí)禁止非施工人員隨意進(jìn)入施工區域。
3、嚴禁施工人員與其它與施工無(wú)關(guān)的人員打架斗毆，發(fā)現任何一例必須按照規定處理，并且清出施工現場(chǎng)，不得在我項目做任何工作。
4、嚴禁施工人員對公路內的任何設施的破壞或偷盜，發(fā)現后及時(shí)按照公安部門(mén)的.要求進(jìn)行處理。
5、施工過(guò)程中，我項目部設置專(zhuān)人負責管理，并及時(shí)與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調和溝通。
6、施工完畢后，對于因施工造成局部的公路設施如路緣石等的損壞，我項目部將按照規定及時(shí)予以恢復，其他地段也按照相關(guān)的要求進(jìn)行恢復，恢復完畢后經(jīng)相關(guān)部門(mén)驗收合格后交付。
7、其他未盡事宜我項目部將于相關(guān)部門(mén)協(xié)商后按照要求執行。
占道施工方案3
一、工程概況
工程位于重慶市渝中區八一路與中華路交匯處。該項目總體由塔樓及裙樓組成，裙樓建筑高度41米，塔樓建筑高度約129米。
由于本工程處于八一路（好吃街）與中華路交匯處，距解放碑181米，處于解放碑商圈內，項目周邊人口及車(chē)輛流動(dòng)量較大；同時(shí)該項目施工工期較短，為加快施工進(jìn)度和正常施工，在夜間進(jìn)行主體塔樓單元玻璃板塊垂直運輸，吊裝時(shí)需臨時(shí)占道進(jìn)行施工。
二、道路現況
渝中區八一路（好吃街），道路設計為單行兩車(chē)道，道路行車(chē)道分布為3.3m（慢車(chē)道）+3.3m（慢車(chē)道）。道路兩側人行道寬4m，并且人行路上有花池、垃圾箱、路燈及樹(shù)木等。
中華路設計為單行三車(chē)道，道路行車(chē)道分布為3.5m（慢車(chē)道）+3.5m（慢車(chē)道）+3.5m（慢車(chē)道）�？恐黧w一側人行道寬6m，車(chē)輛通行量較大，行人相對較少。
三、臨時(shí)占道方案
根據我部施工組織結合勞動(dòng)力組織、施工布署及工期安排，臨時(shí)占道施工如下：
�。ㄒ唬蕚湓诎艘宦罚ê贸越郑﹥蓚�(gè)慢車(chē)道上靠近裙樓部位架設吊車(chē)在夜間進(jìn)行玻璃板塊吊裝施工，用交通錐筒臨時(shí)封閉、隔離慢車(chē)道。為不影響其它車(chē)輛正常通行，我部把人行路一側個(gè)別部位花池移走讓其它車(chē)輛正常通行。
�。ǘ┬柙谥腥A路吊裝時(shí)，車(chē)輛停在靠建筑一側占用3.5米兩個(gè)慢車(chē)道，用交通錐筒臨時(shí)封閉、隔離慢車(chē)道，留出一車(chē)道便于其它車(chē)輛通行
四、臨時(shí)占道日期及時(shí)間
計劃施工日期：20xx年5月20日～20xx年7月25日期間，歷時(shí)40個(gè)工作日，施工時(shí)間凌晨1：00～5：30（吊裝時(shí)占用，其它時(shí)間不占用）。
五、臨時(shí)占道范圍
擬占道位置：
1、在中華路上吊裝占用慢車(chē)道（3.5m）+3.5m（慢車(chē)道）、人行道（2m），長(cháng)度約60m左右。
2、在八一路上吊裝占用（慢車(chē)道）3.3m+（慢車(chē)道）3.3m，長(cháng)度約60m左右。
六、占道方案實(shí)施
工程施工前，將臨時(shí)占道方案（包括占用時(shí)間、占道位置、占道范圍）上報公安交通管理部門(mén)審批，批準后，按照獲準的占用日期、時(shí)間、占道位置、占道范圍實(shí)施。
七、交通導行措施
�。ㄒ唬┎贾迷瓌t
1、在占道施工期間交通導行方案必須周密考慮各種因素，滿(mǎn)足社會(huì )交通流量，保證正常通行的要求，選取最佳方案并制定有效的保護措施。
2、交通導行方案要有利于施工組織和管理確保車(chē)輛行人安全順利通過(guò)施工區域，且使施工對人民群眾、社會(huì )經(jīng)濟生活的影響降到最低。
3、交通導行圖應與現場(chǎng)平面布置協(xié)調一致。
4、采取不同的組織方式，保證交通正常通行的需要。
�。ǘ┙煌▽蟹桨笇�(shí)施
1、根據工程特點(diǎn)在道路入口處設置相應的施工警示標志。
2、施工區周?chē)渚�(xiàn)警示。
3、車(chē)輛周邊配備經(jīng)交管部門(mén)審核的專(zhuān)用交通防撞筒。
4、當班施工完畢或工程施工結束，應及時(shí)撤除機械設備、設施，清理施工現場(chǎng)，做到工完料清，不留后患，及時(shí)恢復交通。
注：根據現場(chǎng)條件及狀況，采用100噸吊車(chē)進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊車(chē)自重55噸；主臂長(cháng)54米；車(chē)長(cháng)近15米；車(chē)寬3米；支腿伸出后寬7.5米。
八、施工占道示意圖
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