精選工程施工方案模板集合5篇
為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。方案要怎么制定呢？以下是小編精心整理的工程施工方案5篇，希望能夠幫助到大家。
工程施工方案 篇1
1.模袋施工前的準備
1.1模袋施工材料準備
模袋充填材料選用透水性較好的中粗砂。模袋采用防老化丙綸編織土工布，單位質(zhì)量不小于250g/m，縱橫向抗拉強度不小于30KN/m，伸長(cháng)率不大于30%，滲透系數不小于（1-10）×10-1cm/s。
1.2模袋制作與保存
模袋加工好后運至施工現場(chǎng)，用雨布蓋好，防止暴曬，注意保護好模袋。
1.3清淤
模袋鋪設前采用抓斗挖泥船對圍堰基底清淤，清淤完成并達到設計標高后對基槽填砂，要求基底填砂平整，以便模袋鋪設。
1.4放線(xiàn)定位
用全站儀進(jìn)行測量定位，船只配合在模袋砂位置各控制點(diǎn)打入定位木樁，樁長(cháng)15m樁徑80mm樁頂標高5m，并確保樁位穩定，準確標注樁位作為施工控制點(diǎn)，施工過(guò)程中采取保護措施并及時(shí)復測。
1.5模袋鋪設安裝
模袋定位前應進(jìn)行基線(xiàn)測量、布設控制樁。施工前要設計好模袋排布圖，水下鋪袋時(shí)，為了防止灌砂時(shí)模袋移位滾動(dòng)，需在擬鋪設模袋的兩側每隔3米打好定位樁。在鋪設處四個(gè)角插上毛竹，將模袋的角拉環(huán)套在毛竹上，灌砂時(shí)讓模袋順著(zhù)定位樁沉入水底。當水位較深時(shí)，可將加工好的模袋卷軸，在填充袋施工位置上下游布置機動(dòng)船，裝有填充袋的一艘機動(dòng)船在水流的上游垂直于堤軸線(xiàn)方向定位，校正邊線(xiàn)位置并拋錨固定，另外兩艘機動(dòng)船在水流的下游平行于堤軸線(xiàn)方向定位，待以上的工作準備就緒后，將模袋上的繩子連接到機動(dòng)船卷?yè)P機上，開(kāi)啟下游機動(dòng)船的卷?yè)P機，將模袋平展與水面，再根據放樣標志調整上下游繩子長(cháng)度，使填充袋處于正確的填充位置，然后系緊繩子，再檢查填充袋位置是否正確，確定無(wú)誤后在模袋的邊緣綁扎碎石袋固定，并用鋼管打設定位樁加以固定。
1.6模袋灌砂
模袋沖填前，潛水員將泵砂管與袖口連接好，避免沖填砂過(guò)程中砂跑到模袋外面，為了保證有足夠的自重抵御潮水下沉，可以在袋體下沉之前灌一些砂，增加其重量，以便下沉。袋體著(zhù)底后由潛水員下水檢查模袋在下沉過(guò)程中有無(wú)翻卷，或者偏位的情況，如有應及時(shí)修正，當確定模袋著(zhù)底情況良好，在指定的區域時(shí)，就可以開(kāi)始灌砂。沖填砂施工時(shí)先將水與河沙按10.75混合造漿漿，然后采用泥漿泵抽取混合漿沖填，泥漿泵出壓力控制在0.02-0.1MPA。灌砂應均勻對稱(chēng)的進(jìn)行。灌砂過(guò)程中應密切關(guān)注鋼管是否在同一直線(xiàn)上，有無(wú)發(fā)生偏位，如果出現偏位，或者灌砂出現異常時(shí)潛水員應下水檢查灌砂是否均勻，如不均勻潛水員應將灌砂管移至其他袖口進(jìn)行灌砂，保證填充平整、填實(shí)，逐層加稿；袋體按垂直于圍堰軸線(xiàn)分成鋪設，堆疊整齊，上下袋錯縫鋪設，同層袋相互擠壓，兩層袋體填充時(shí)間時(shí)隔應大于24小時(shí)，直到模袋堆直規定標高。
2.質(zhì)量控制及施工安全注意事項
�。�1）在施工之前需要調查河床底的情況，對河床進(jìn)行調平，以便模袋鋪設。
�。�2）土工織物充填袋采用丙綸編織土工布，用工業(yè)縫紉機縫制而成，縫制線(xiàn)采用尼龍線(xiàn)，強度不小于30kN。模袋加工材料必須經(jīng)過(guò)試驗檢測合格方可使用，以確保圍堰穩定與基坑安全。土工織物袋橫向尺寸從斷面頂寬至底寬范圍內取值，充填后厚度為50cm。
�。�3）模袋材料采用水力灌砂，砂水混合物灌入模袋后水從模袋滲透出來(lái)，砂留在模袋中，吹填用砂選用中粗砂。袋內充填砂土應均勻，下一層沙袋施工前各充填口應封閉嚴實(shí)，以防砂土漏失，模袋砂被沉放，應依次逐層逐排進(jìn)行，防止模袋砂被嚴重扭曲折疊。
�。�4）土工織物袋鋪設時(shí)上下袋體錯縫，同層相鄰袋體接縫處須預留收縮量，確保充填后兩袋相互擠緊，并保證充填后兩袋間不出現貫通縫隙。土工織物袋在鋪設或充填過(guò)程中，若出現袋體損傷，須及時(shí)修復。圍堰下層袋體在水位較低時(shí)鋪設，用自泵吹砂船吹砂充填。
�。�5）模袋砂圍堰施工人員及作業(yè)船上人員必須佩戴安全帽、救生衣等相關(guān)勞保用品，現場(chǎng)用電嚴格按照臨時(shí)用電相關(guān)規定執行。
�。�6）船舶上的相關(guān)人員必須遵守有關(guān)水上交通安全的規章制度和操作規程，保障船舶航行、停泊和作業(yè)的安全。施工船舶作業(yè)時(shí)，應懸掛燈號和信號，燈光和信號應符合國家規定。
3.結語(yǔ)
模袋混凝土圍堰是一種嶄新的水利施工技術(shù)，其具有施工速度快，費用低且圍堰效果好的優(yōu)點(diǎn)，適宜在各種水利工程中應用推廣。模袋砂圍堰在水利施工過(guò)程中受各種因素影響，容易出現質(zhì)量問(wèn)題，本文通過(guò)對模袋砂圍堰施工的探討和總結，對模袋砂圍堰施工的質(zhì)量控制及施工安全注意事項提出一些建議，以作為以后模袋砂圍堰提供參考。
參考文獻
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[3]李衛慶;;模袋砂子堤及模袋混凝土在高速公路工程中的應用[J];公路;20xx年01期
工程施工方案 篇2
摘要：針對國道318線(xiàn)公路改建工程填方路基的施工工程實(shí)際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法，能夠較好地指導施工實(shí)際。
關(guān)鍵詞：路基工程；施工防范；施工方法
路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區段、八流程”流程開(kāi)展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實(shí)—檢驗簽證—路基整修”八個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。同時(shí)在施工中注意“六部”的質(zhì)量控制，“六部”是指：標段與標段的結合部；分段作業(yè)的結合部；填挖交界結合部；半填半挖結合部；結構物與填方的結合部；邊死角與一般填筑段的結合部。施工前，首先按填料的分類(lèi)做首件（試件）工程，其長(cháng)度控制在200m左右，通過(guò)做首件工程施工以獲取施工合理參數，如填筑厚度、壓實(shí)機具、壓實(shí)遍數等，為大面積施工做準備。
1路基土方填筑
施工時(shí)采用自卸汽車(chē)配合挖掘機方式進(jìn)行，推土機粗平和平地機精平，并采用振動(dòng)壓路機碾壓的方法。填筑時(shí)采用分層分段填筑的方式進(jìn)行，在略高于最佳含水量時(shí)碾壓。填筑材料應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應由試驗確定。壓路機碾壓時(shí)應按由邊到中，由低處向高處的順序進(jìn)行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應重疊至少1/3輪寬。施工時(shí)為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基填筑地段每側按施工規范的要求超寬壓實(shí)。每完成一層填筑時(shí)，都應重新測量放樣，防止中線(xiàn)偏位和標高控制不準。當填至設計標高，經(jīng)人工削坡成型后坡面應做到直順密實(shí)。
2石方填筑
填石路基應采用分層填筑、分層灑水壓實(shí)的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強度應滿(mǎn)足規范要求，較大石塊應大面朝下，擺平放穩，緊密靠攏，填料采用推土機整平，使用自重+激振力≥50T的大型振動(dòng)壓路機分層壓實(shí)，每層厚度及碾壓遍數均應通過(guò)壓實(shí)試驗確定。用水準儀檢測前后碾壓的沉降量為滿(mǎn)足要求。石方填筑的壓實(shí)度檢測標準采用孔隙率作為控制指標，同時(shí)采用自重30t振動(dòng)壓路機振壓2遍，當壓實(shí)層頂面穩定，不再下沉，碾壓無(wú)明顯輪跡時(shí)的狀況作為輔助檢測。當石料填于結構物之上時(shí)，在結構物上應填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實(shí)。路床填料粒徑最大不超過(guò)10cm，路床橫坡應與路拱橫坡一致，壓實(shí)度、CBR值應符合設計要求。
3結構物臺背回填
臺背回填是在構造物基本完成后進(jìn)行的，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實(shí)比較困難，容易造成公路病害。根據我單位在高速公路的施工經(jīng)驗，在臺背回填施工中采用“四專(zhuān)”的控制手段，即專(zhuān)門(mén)的填筑材料、專(zhuān)門(mén)的施工隊伍、專(zhuān)門(mén)的施工設備和專(zhuān)門(mén)的檢測手段。
4不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治
4.1陡坡路提
4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開(kāi)挖寬度不小于2米且向內傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內側，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線(xiàn)滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進(jìn)行，以確保填筑土與原土基的緊密結合。4.1.3斜坡路堤不穩定的坡腳及軟弱土基時(shí)必須采取反壓、換填、擋墻等措施強化處理，斜坡路提在其穩定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時(shí)，為避免路堤不均勻沉降致使路面開(kāi)裂，一般于路面地面以下鋪設土工格柵。
4.2低填淺挖及土質(zhì)路基
路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應將該深度范圍內的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，填料應采用透水性材料。一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實(shí)度和土基回彈模量Eo必須達到設計要求，否則需進(jìn)行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計要求；路基強度不高且土基Eo值達不到設計要求時(shí)，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。
4.3填挖交界路基
路基的土質(zhì)縱、橫向填挖交界處需設超挖過(guò)渡段，過(guò)渡段采用天然砂礫填筑并鋪設兩層土工格柵，第一層鋪設于路床頂面，第二層鋪設于路床頂面下1.0m。當處于縱向填挖交界處的位置時(shí)，應該結合地面坡度確定施工方法，當坡度陡于1:5時(shí)，應該在原地表開(kāi)挖開(kāi)挖寬度大于等于2m向內傾斜2-4%的臺階，當地表坡度陡于1:2.5且填方區高度大于8m時(shí)，還應填成過(guò)渡段。同時(shí)在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區不小于15m。若填挖交界處為土質(zhì)挖方路段，路床土質(zhì)挖除換填砂礫。
5結論
對國道318線(xiàn)公路改建工程填方路基的施工工程實(shí)際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。
參考文獻
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工程施工方案 篇3
國家根據建設項目對環(huán)境的影響程度，將建設項目的環(huán)境影響評價(jià)實(shí)行分類(lèi)管理[1]。在項目建設期的環(huán)境管理中，主要包括施工準備、建設施工和竣工驗收3個(gè)階段的'工作，每個(gè)階段的環(huán)境管理內容是由該階段的工作重點(diǎn)所決定的，其環(huán)境管理技術(shù)方法主要體現在施工組織設計、環(huán)境監理和環(huán)境保護驗收工作中[2]。在項目建設期的施工準備階段，編制施工組織設計是一項重要的工作。施工組織設計是建設項目各項工程建設施工的科學(xué)指導，是工程施工管理的綱領(lǐng)性文件。但以往在編制工程施工組織設計時(shí)，環(huán)境保護工作在施工中的體現相對薄弱[3—13]。為了有效地控制工程施工準備階段和施工階段的環(huán)境影響和環(huán)境污染，在工程項目施工組織設計的編制中要強化環(huán)境保護理念，將環(huán)境保護的要求和設計內容融入到施工組織設計中，加強項目建設期的環(huán)境保護工作。
1施工組織設計環(huán)境保護部分概述
1.1環(huán)境保護設計的重要性
施工組織設計是從工程的全局出發(fā)，按照客觀(guān)的施工規律和當時(shí)所在地的具體條件，統籌考慮施工建設中的人力、資金、材料、機械和施工方法這5個(gè)主要因素，對整個(gè)工程的施工方案和技術(shù)確定、施工進(jìn)度和資源消耗、現場(chǎng)布置和質(zhì)量要求等做出科學(xué)合理的安排。不論是建設項目施工組織總體設計還是單位工程施工組織設計，都要解決好整個(gè)施工的全面問(wèn)題，安排好各方面工作的相互銜接和配套，為指導項目施工服務(wù)[14]。
施工組織設計的環(huán)境保護部分，是施工組織設計的重要組成部分，是編制施工組織設計的第6個(gè)主要因素，它是準備、組織、指導施工和編制施工作業(yè)進(jìn)行環(huán)境保護計劃的基本依據，是建設項目環(huán)境管理的必要環(huán)節之一。在對施工階段進(jìn)行統籌安排時(shí)，不僅要滿(mǎn)足工程質(zhì)量、進(jìn)度等方面的要求，而且要對施工的各個(gè)環(huán)節提出明確的環(huán)境保護要求。在各個(gè)具體項目工程中，有針對性地提出環(huán)境保護措施，從而體現出施工組織設計的環(huán)境保護指導思想。在編制施工組織設計的環(huán)境保護部分時(shí)要遵循預防為主、保護優(yōu)先、防治結合、綜合治理的原則，將環(huán)境保護的技術(shù)方法有機地體現在施工過(guò)程中，實(shí)現環(huán)保施工[15]。
編制施工組織設計環(huán)境保護部分的目的是使工程施工在一定的時(shí)間和空間內實(shí)現有組織、有計劃、有秩序的環(huán)境保護活動(dòng)，達到合理施工和環(huán)境影響最小的效果。施工組織設計環(huán)境保護部分既是對建設項目的環(huán)境保護起到控制作用的總體戰略部署，也是對某一具體工程中施工作業(yè)的環(huán)境保護起到指導作用的戰術(shù)安排。
施工組織設計環(huán)境保護部分是施工單位領(lǐng)導、職能部門(mén)在指導施工準備工作、全面布置施工活動(dòng)、指揮開(kāi)展生產(chǎn)工作、進(jìn)行項目管理、控制施工進(jìn)度的過(guò)程中實(shí)現環(huán)境保護的依據，是施工現場(chǎng)全體工程人員在施工生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行環(huán)境保護的行動(dòng)綱領(lǐng)，對提高施工部分的整體質(zhì)量、最大限度地減小環(huán)境影響、科學(xué)有效地完成施工任務(wù)具有重要的作用。1.2基礎工作
在編制施工組織設計時(shí)，針對施工涉及面廣、專(zhuān)業(yè)多、材料及機械種類(lèi)繁多、需要協(xié)調的問(wèn)題復雜等情況，應有計劃、有步驟地做好原始資料的調查、搜集和分析等基礎工作。施工組織設計環(huán)境保護部分的基礎工作是按照編制施工組織設計工作的安排進(jìn)行的，需要進(jìn)行資料的調查和搜集，通過(guò)實(shí)地勘察、座談訪(fǎng)問(wèn)、查閱歷史資料、采取必要的監測手段獲得所需的環(huán)境數據和資料。一般要搜集的資料有地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象和其他自然條件等，同時(shí)也要了解項目所在區域的社會(huì )環(huán)境狀況等。
1.3技術(shù)方案
編制施工組織設計環(huán)境保護部分要搜集所需的環(huán)境資料，了解工程環(huán)境概況;分析設計資料，進(jìn)行施工組織與環(huán)境保護研究;選擇施工方案，確定環(huán)境保護的施工方法，提出施工整體環(huán)境保護措施;編制施工進(jìn)度表，設置所需的環(huán)境保護機動(dòng)時(shí)間;編制人工、主要材料和機械使用計劃，需要考慮到環(huán)境保護的要求;綜合考慮環(huán)境保護要求，進(jìn)行施工平面圖的布置等。
1.4工作程序
施工組織設計的內容一般包括：工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計劃、各項資源需用計劃、施工平面圖及技術(shù)經(jīng)濟指標等。施工組織設計環(huán)境保護部分內容根據工程施工組織設計內容，合理安排環(huán)境保護組織設計內容。
根據施工組織設計的內容，將對應的工作程序分為3個(gè)階段：第1階段是選擇施工方案，審查設計圖紙及進(jìn)行現場(chǎng)調查，包括自然環(huán)境和社會(huì )環(huán)境現狀調查，綜合考慮環(huán)境保護要求，選擇施工方案和施工方法;第2階段是編制施工進(jìn)度表，根據施工方案和施工方法，編制機械設備需用計劃和材料、半成品構件需用計劃，編制勞動(dòng)量需用計劃，在編制施工進(jìn)度計劃時(shí)應合理考慮環(huán)境保護工作的時(shí)間要求，編制運輸計劃和施工準備工作計劃;第3階段是布置施工平面圖，根據施工進(jìn)度表和施工進(jìn)度計劃，結合施工組織調查資料和施工圖紙，考慮場(chǎng)地環(huán)境現狀和環(huán)境保護要求，布置施工平面圖，確定技術(shù)經(jīng)濟指標與環(huán)境指標后，進(jìn)行施工組織設計審批。
2施工組織設計環(huán)境保護技術(shù)方法
2.1環(huán)境概況
工程中的環(huán)境概況主要包括：
(1)自然地理概況：包括項目所在地的地貌歸屬、地形描述等。
(2)工程地質(zhì)條件：包括項目所在地的地層構成、地質(zhì)構造、地震烈度等。
(3)氣象水文情況：包括項目所在地的流域歸屬、地下水現狀、氣候區歸屬、氣象現狀描述和降雨量等。
(4)社會(huì )環(huán)境狀況：通過(guò)收集和分析項目所在地的社會(huì )經(jīng)濟統計資料，對社會(huì )與經(jīng)濟環(huán)境進(jìn)行分析。
(5)環(huán)境污染狀況：包括項目所在地的空氣、水、聲、土壤等環(huán)境污染狀況[16]。
2.2環(huán)境保護要求
施工方案選擇的環(huán)境保護要求是根據項目的工程要求、施工能力、環(huán)境現狀等情況，進(jìn)行施工方法的確定和施工機械的選擇。下面結合公路建設項目提出施工組織環(huán)境保護設計的要求[17—18]。
2.2.1施工方法的選擇
確定施工方法時(shí)，應根據工程特點(diǎn)及環(huán)境等因素，在確定單項工程施工方法時(shí)就要認真考慮環(huán)境影響問(wèn)題，做好環(huán)境保護工作。
(1)石方開(kāi)挖。石方開(kāi)挖有多種方法，通常采用爆破、機械挖掘等方法。針對石方開(kāi)挖產(chǎn)生的環(huán)境影響，應采取措施降低噪聲和振動(dòng)，減少爆破飛渣對周?chē)鷺嬙煳锏钠茐�，如可采用鑿巖機濕法作業(yè)進(jìn)行松動(dòng)爆破方法及嚴格控制炸藥用量。
(2)土方開(kāi)挖。土方開(kāi)挖通常采用大型挖掘機械開(kāi)挖、人工開(kāi)挖和爆破等多種方法。為達到環(huán)境保護要求，降低開(kāi)挖帶來(lái)的環(huán)境影響，開(kāi)挖過(guò)程應確定開(kāi)挖范圍，施工機械在開(kāi)挖范圍內作業(yè)，并定時(shí)灑水，避讓文物古跡，定點(diǎn)存放土方，土方坡面應及時(shí)防護，并做好棄土棄渣場(chǎng)的防護。
(3)路基填筑。路基填筑一般采用機械從取土場(chǎng)挖取土石方，經(jīng)過(guò)施工便道運送到路段。施工過(guò)程中取土場(chǎng)選址應合理;施工場(chǎng)地和施工便道定時(shí)灑水;路基邊坡防護工程，設置排水溝、沉沙池或臨時(shí)沉淀池，出口處設土工布圍欄。
(4)路面工程。路面施工采用路拌法和集中廠(chǎng)拌法加工路面基層材料，經(jīng)過(guò)攤鋪機配合平地機攤平，用振動(dòng)機壓實(shí)。面層施工是在基層上噴灑投油層，將熱拌混合料運到攤鋪路段，采用攤鋪機整幅攤鋪，使用壓路機壓實(shí)。施工過(guò)程中拌和站選址應合理，控制拌和站對環(huán)境的影響。減少攤鋪過(guò)程的瀝青煙，加強施工人員的身體防護，合理選擇施工機械，降低噪聲和振動(dòng)。
(5)橋涵工程。橋梁施工需要開(kāi)挖基坑，灌注混凝土�；娱_(kāi)挖時(shí)應采取環(huán)境保護措施，降低河道水質(zhì)污染，做好通道防滲。
(6)隧道工程。隧道施工需要進(jìn)行鉆爆作業(yè)、支護、注漿、清理施工殘渣以及襯砌和防水層的施工。整個(gè)施工過(guò)程中應采取保護山坡的方式進(jìn)行洞口施工，同時(shí)安裝水幕降塵器，施工人員佩戴防塵口罩等安全防護用品，在隧道外設置沉淀池。
2.2.2施工機械的選擇
確定施工機械時(shí)，根據工程數量和特點(diǎn)、環(huán)境現狀及機械性能等因素，以對環(huán)境影響最小為原則，進(jìn)行施工機械的選擇。
(1)土方開(kāi)挖。公路土方開(kāi)挖工程量一般較大，通常采用挖掘機配合自卸汽車(chē)，推土機、裝載機配合自卸汽車(chē)，并采用大型產(chǎn)運機、平地機、鑿巖機等。選擇機械時(shí)要考慮其對環(huán)境的影響最小，將機械產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)和尾氣作為選擇機械的因素之一。
(2)路基填筑。路基填筑時(shí)需要大量土石方，一般采用推土機、挖掘機、自卸汽車(chē)、壓路機(靜力式、輪胎式、振動(dòng)式)和夯實(shí)機等。將機械產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)和尾氣對周?chē)h(huán)境的影響最小作為選擇機械的因素之一。
(3)路面工程。根據路面工程所需材料和施工需要，通常采用自卸汽車(chē)、攤鋪機、瀝青混凝土攪拌設備、水泥混凝土攪拌設備、穩定土拌和機、壓路機等。在滿(mǎn)足工程需要的情況下，根據路域環(huán)境現狀，以對環(huán)境影響最小為原則選擇施工機械。
(4)橋涵工程。根據橋涵施工特點(diǎn)，一般采用打樁機、起重機、挖掘機、施工船、鉆機、架橋設備等。在滿(mǎn)足工程需要的情況下，以對周?chē)h(huán)境影響最小為原則選擇施工機械，特別要避免機械漏油，以防止對水體造成污染。
(5)隧道工程。根據隧道施工特點(diǎn)，一般采用盾構機、隧道掘進(jìn)機、鉆機等。在滿(mǎn)足工程需要的情況下，以對周?chē)h(huán)境影響最小為原則選擇施工機械，特別要使揚塵和噪聲影響最小。
2.2.3施工進(jìn)度安排中的環(huán)境保護考慮
施工進(jìn)度包括施工時(shí)間進(jìn)度安排和資源需用量進(jìn)度安排2個(gè)內容，施工進(jìn)度安排的環(huán)境保護應從這2個(gè)方面考慮。
(1)施工時(shí)間進(jìn)度安排是根據確定的施工方法，計算工程量和勞動(dòng)力需求量、計算各施工項目的持續作業(yè)時(shí)間，從而擬定施工進(jìn)度的計劃。選擇施工組織方法時(shí)要注意考慮施工產(chǎn)生的環(huán)境影響的累計效應，并以環(huán)境保護最合理的方式確定工程的施工組織方法。劃分施工段的環(huán)境保護原則是使施工產(chǎn)生的環(huán)境影響持續時(shí)間最短，并且避免不同工程施工產(chǎn)生的相同的環(huán)境影響反復出現。在滿(mǎn)足工程需要的情況下，應把環(huán)境影響的持續情況考慮到施工段劃分中，盡量減少環(huán)境影響的持續時(shí)間。計算工程量和勞動(dòng)力需求量時(shí)也要估算當地環(huán)境容量和承載力，以滿(mǎn)足環(huán)境保護的要求。計算各施工項目持續作業(yè)時(shí)間中的組織間歇時(shí)間時(shí)，要充分減少施工對環(huán)境產(chǎn)生影響的時(shí)間，以滿(mǎn)足環(huán)境保護的要求。最后根據解決施工產(chǎn)生的環(huán)境影響所需的時(shí)間來(lái)檢查和調整施工進(jìn)度計劃。
(2)資源需用量進(jìn)度安排包括勞動(dòng)力、主要材料、主要施工機械和設備、臨時(shí)設施、工地運輸的需求量安排等。勞動(dòng)力需求量決定臨時(shí)施工營(yíng)地范圍的大小，應考慮其對當地產(chǎn)生的環(huán)境影響程度，以此作為勞動(dòng)力需求量的考慮因素之一。主要材料是運輸組織和布置倉庫的依據，還應把倉庫選址對環(huán)境影響作為考慮主要材料的因素。主要施工機械和設備在滿(mǎn)足工程需要的情況下，還應把機械和設備產(chǎn)生的噪聲及振動(dòng)對當地的環(huán)境影響作為選擇主要施工機械和設備的參考因素。在選擇工地運輸的方式時(shí)，以運輸方式對環(huán)境產(chǎn)生的影響最小作為參考因素之一。臨時(shí)設施的設計，首先要考慮環(huán)境保護要求，然后再滿(mǎn)足工程需要，如工地加工場(chǎng)要遠離當地飲用水源并處在主導風(fēng)向的下風(fēng)向，廢水應集中處理，施工人員駐地遠離野生動(dòng)物棲息地，避免破壞當地植被等。
2.2.4施工平面圖布置中的環(huán)境保護設計
施工平面圖是施工過(guò)程中空間組織的具體體現，它表達了施工對象、施工條件、臨時(shí)設施、管理機構等的空間關(guān)系。施工平面圖內容包括施工作業(yè)現場(chǎng)、輔助生產(chǎn)設施、辦公和生活等區域。
在施工平面圖布置中，合理布置各區域，使環(huán)境互相不干擾。充分利用原有地形地貌，避免破壞植被，遠離動(dòng)物棲息地，防止水土流失，少占農田。充分考慮水文條件，避免產(chǎn)生廢水污染當地飲用水源和養殖水體。參考地質(zhì)情況，避免泥石流、山洪造成財產(chǎn)損失;參考氣象條件，將產(chǎn)生大氣污染的施工項目布置在主導風(fēng)向的下風(fēng)向，同時(shí)采取必要的措施減少大氣污染。在施工平面圖布置中還要參考環(huán)境影響報告提出的意見(jiàn)和建議。
2.2.5綜合評價(jià)中的環(huán)境保護指標
目前對施工組織設計的評價(jià)主要是從經(jīng)濟角度進(jìn)行的，其評價(jià)指標主要是技術(shù)經(jīng)濟指標。技術(shù)經(jīng)濟指標分析是施工組織設計的重要組成部分，是選擇最優(yōu)施工方案的重要依據。對技術(shù)經(jīng)濟指標進(jìn)行分析的目的，主要是論證施工組織設計在技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟上的合理性。通過(guò)科學(xué)的計算和分析比較，選擇技術(shù)經(jīng)濟最佳的方案。對技術(shù)經(jīng)濟指標進(jìn)行分析一般是以施工方案、施工進(jìn)度計劃和施工組織平面圖為重點(diǎn)，建立技術(shù)經(jīng)濟指標分析體系，如施工工期指標、質(zhì)量指標、生產(chǎn)率指標、機械化程度指標等，然后進(jìn)行定量和定性的分析。
施工組織設計的評價(jià)指標體系中，除了技術(shù)經(jīng)濟指標外，還應增加必要的環(huán)境評價(jià)指標，以體現環(huán)境保護的要求，使分析論證施工組織設計的指標體系逐步形成技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境相互關(guān)聯(lián)且相互統一的綜合指標體系。根據施工組織設計對象和條件的不同，可設立各類(lèi)污染物排放、生態(tài)影響以及環(huán)境保護投入等指標。
3施工組織設計環(huán)境保護部分的編制
3.1編制要求
(1)施工組織設計環(huán)境保護部分的編制應主次分明、言簡(jiǎn)意賅、圖文并茂。施工組織設計編制應滿(mǎn)足指導施工工作要求，符合施工組織原理和環(huán)境保護原則的要求。
(2)施工組織設計環(huán)境保護部分的編制可以分為2種形式：①融入式，即將環(huán)境保護的內容和要求等融入施工組織設計各部分中，從而體現環(huán)境保護的要求;②獨立式，即編制環(huán)境保護組織設計的獨立篇章，提出整個(gè)項目施工的環(huán)境保護的內容和要求。
3.2設計內容
在編制施工組織設計環(huán)境保護部分內容時(shí)，無(wú)論采取融入式還是獨立式的形式，都應在施工組織設計中體現出環(huán)境保護的內容和要求。
(1)工程概況。在工程概況中，應加強了解自然地理概況、工程地質(zhì)條件和氣象水文情況以及社會(huì )環(huán)境現狀等。
(2)施工方案。在施工方法和施工機械的選擇中，應體現環(huán)境保護的原則和要求。
(3)施工進(jìn)度。施工時(shí)間進(jìn)度安排和資源需用量進(jìn)度安排，應考慮環(huán)境保護工作時(shí)間和環(huán)境影響最小的要求。
(4)施工總平面圖。包括結合環(huán)境保護的要求布置重點(diǎn)工程施工場(chǎng)地平面圖以及其他施工場(chǎng)地平
面圖等。
(5)主要材料、機械、設備使用計劃。在安排主要材料、主要施工機械和設備、技術(shù)組織措施的計劃時(shí)，應考慮環(huán)境保護和環(huán)境影響最小的要求。
(6)工程質(zhì)量控制與施工組織保證措施。提出環(huán)境保護改進(jìn)措施等。
(7)施工組織設計評價(jià)指標。除體現技術(shù)經(jīng)濟指標外，還應有必要的環(huán)境評價(jià)指標體系。
(8)施工組織設計優(yōu)化方面。除施工方案優(yōu)化、施工進(jìn)度計劃優(yōu)化、施工平面圖優(yōu)化外，還應考慮環(huán)境保護方案的優(yōu)化[19]。
4結語(yǔ)
目前工程項目對施工組織設計的要求越來(lái)越高，施工組織中環(huán)境保護內容應成為工程施工組織設計的主要組成部分之一。施工組織設計不僅要統籌安排施工企業(yè)生產(chǎn)的投入、產(chǎn)出過(guò)程，更要承擔環(huán)境保護的社會(huì )責任。本研究依據國家的相關(guān)法規和編制施工組織設計的原則和要求，論述了施工組織環(huán)境保護設計概念;建立了施工組織環(huán)境保護設計方案的基本框架;是出了施工組織設計環(huán)境保護部分的編制分為融入式和獨立式2種形式;研究了編制施工組織設計環(huán)境保護工作程序和施工組織設計環(huán)境保護技術(shù)方法;結合公路建設項目提出了施工方法和施工機械的選擇、施工進(jìn)度安排、施工平面圖布置、評價(jià)指標體系的環(huán)境保護內容和環(huán)境保護要求等。施工組織設計是各項工程建設施工的科學(xué)指導，是工程施工管理的綱領(lǐng)性文件，進(jìn)一步完善施工組織設計的內容和要求，不僅是環(huán)境保護的要求，也是施工企業(yè)現代化管理的需要。
參考文獻：
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[2]董小林.公路建設項目全程環(huán)境管理[M].北京：人民交通出版社，20xx.
[3]袁玉卿，董小林.公路建設項目施工期全程環(huán)境管理[J].長(cháng)安大學(xué)學(xué)報：社會(huì )科學(xué)版，20xx，8(1):5-9.
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工程施工方案 篇4
一、項目概況
1.項目工程概況
后坑涂圍墾工程位于浬浦鎮武曲村以東的后坑涂，介于平巖山與牛山之間，圍墾面積1040畝。該圍區三面環(huán)山，東面臨海，涂面高程（黃海）在-1.5～-3.0M左右，海堤線(xiàn)涂面高程在-3～3.5M，工程按50年一遇高潮位標準設計。整個(gè)工程分兩部分進(jìn)行：一是圍墾筑堤工程；二是填海工程。圍墾筑堤工程：主要建筑物包括海堤線(xiàn)一條長(cháng)860M，水閘一座凈寬6M以及圍后附屬建筑物，圍涂工程靜態(tài)總投資7148萬(wàn)元。填海工程：一期需填180畝灘涂，工程概算1591.2萬(wàn)元。
2.灘涂圍墾規劃及施工期
該工程已列入浙江省灘涂圍墾總體規劃中期建設項目，但市政府于報省政府的灘涂圍墾總體規劃中已將后坑涂圍墾工程建設時(shí)間調整。工程計劃總工期為2年半。
3.開(kāi)發(fā)利用方向
該圍墾工程，作為工業(yè)用地報批開(kāi)發(fā)。實(shí)施時(shí)序：根據審批和具體實(shí)施的可行性,對項目進(jìn)行一次性報批，一次性規劃，分期實(shí)施，確保當前項目建設用地需要。
4.開(kāi)發(fā)用地工程造價(jià)
�、�?lài)鷫ㄖ淘靸r(jià)
圍墾筑堤工程總投資7148萬(wàn)元，其中建筑工程投資5991萬(wàn)元，機電設備及金屬結構投資50萬(wàn)元；臨時(shí)工程投資350萬(wàn)元，獨立費用512.92萬(wàn)元，預備費744.8萬(wàn)元。（總投資根據普瑞公司委托市水利水電勘測設施院編制的《后坑涂圍墾工程項目建議書(shū)》投資估算提供），每畝圍涂造價(jià)6.87萬(wàn)元（工程通過(guò)招投標等措施，預計可能降低造價(jià)10～20％）。
�、谕潦皆靸r(jià)
土石方由平均涂面高程-2.0M填到高程4.2M，每畝填土石方4935.8M3（包括沉降量），每1M3按18元計，每畝回填土石方造價(jià)8.84萬(wàn)元。以上兩項造價(jià)15.71萬(wàn)元／畝，尚不包括國家和地方各部門(mén)收取的規費和政策處理費。
二、項目實(shí)施
1.項目實(shí)施的計劃
�、夙椖繄笈�。圍墾可研、立項、審批爭取在月底前完成，采礦申請、評估、審批獲得采礦許可權月底，海域論證和環(huán)評等報批按計劃完成，力爭在月底前完成，取得海域使用權。
�、谡咛幚碓谡{查摸底的前提下，盡快出臺有關(guān)政策，力爭在月上旬處理完畢。
�、酃て��？偣て跒閮赡臧�，其中施工期為2年，前期準備工作為半年。
2.項目實(shí)施操作
�、僬y一領(lǐng)導、統一規劃、統一指揮項目的實(shí)施；
�、谡畧笈嘘P(guān)手續；
�、蹏鷫ê屯恋乩妹娣e由政府掌握；
�、茼椖抠Y金由政府向相關(guān)入園企業(yè)借資，具體借資數量、方式和途徑通過(guò)協(xié)商解決。項目完工后，縣政府按法定招拍掛程序使公司取得土地使用權。
工程施工方案 篇5
1施工方案比選
方案1：薄壁砼防滲墻方案
基本原理是：用薄型液壓抓斗分期成槽，然后下設接頭管、澆筑混凝土、拔接頭管，然后二期重復上述步驟。該措施在河壩項目中經(jīng)常使用，其抓取地層的水平很高，而且墻的穩定性好。它的優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)高，而且易于檢測，具有較高的防滲能力。它也存在缺陷。比如項目的開(kāi)展必須要建設較高水準的平臺，而且要建設很多的輔助工程。項目的整體耗時(shí)很久，花費的資金也較多。
方案2：高噴灌漿方案
高噴灌漿技術(shù)是目前水利工程中應用較廣泛的防滲措施之一，是山東省水科院在20世紀80年代的科研成果。施工工藝是利用鉆機造孔，然后將噴射裝置放入預先鉆好的孔內，用高壓射流對地層進(jìn)行切割破碎，同時(shí)灌注水泥漿與破碎的土體摻攪混合，在土中形成凝結防滲體，以達到防滲目的。本地層細礫滲透系數500～800m/d，水泥漿在動(dòng)水條件下極易流失，目前的試驗已證實(shí)了這一點(diǎn)。除應摻加速凝劑外，在噴射形式上宜采用旋噴樁套接方案。本方案設計墻體指標如下：彈性模量500-10000MPa，抗壓強度1-10MPa，滲透系數小于i×10-6cm/s，最小墻厚0.3m，比降不小于50。它的優(yōu)點(diǎn)是其施工的品質(zhì)較好，符合項目對于防滲的規定，除此之外，它的速度方面也非常有優(yōu)勢，符合項目的時(shí)間要求。最后它對地層的適應能力非常好，不需要建設過(guò)多的暫時(shí)性的項目。當然這并不表示它不存在缺陷。它的主要問(wèn)題是防滲的能力比對于別的方案來(lái)講有一定的欠缺。而且花費的資金比較多。
方案3：振動(dòng)射沖防滲墻+高噴灌漿方案
振動(dòng)射沖法是最近幾年才得以發(fā)展使用的一類(lèi)工藝，它主要被應用到河湖等項目中，起到垂直防滲的作用。之所以使用這種綜合措施，主要是考慮到了以下幾點(diǎn)。首先項目規劃的泄洪閘所在區域地下有拋石等，單獨的使用一種方法，無(wú)法將存在的問(wèn)題處理好。第二，對于那些卵石聚集的區域，振動(dòng)射沖的效果不是很好，如果使用綜合方法的話(huà)就能夠將兩個(gè)方法的優(yōu)點(diǎn)都體現出來(lái)。該方案的優(yōu)點(diǎn)非常多。比如它符合圍堰對于防滲的規定。同時(shí)射沖的速率非常高，而且總體的防滲水平較好，一體機的使用能夠將原本較為復雜的地層施工工作開(kāi)展的非常順暢，進(jìn)而節省了部分時(shí)間。除此之外，還能夠將之前方案中面對的泥漿浪費問(wèn)題解決好，節省了大量的水泥，而且能夠起到省電的作用。最后，它不需要建設過(guò)多的暫時(shí)性的項目，也就是說(shuō)項目的總體工程量減少了。它的缺點(diǎn)較為明顯，比其他的方案多了一個(gè)工作步驟，它的防滲能力比第一個(gè)方案要差，不過(guò)要比第二個(gè)優(yōu)秀。通過(guò)上文的多方面比對，可以發(fā)現第三個(gè)方案的可行性非常高，不論是對工期的把握還是對質(zhì)量的保證都能夠做得非常合理。
2振動(dòng)射沖防滲墻+高噴灌漿綜合施工方案
2.1圍井試驗
根據20xx年11月1日的會(huì )議要求，原定圍井試驗方案有變動(dòng)，在已完成圍井的一邊的情況下，另外三個(gè)邊改為上部8.5m為振動(dòng)射沖防滲墻，下部用旋噴樁套接接墻方案。施工參數如下：孔距暫按1.0m考慮，噴射參數如下：高壓漿壓力36~38MPa，流量不小于80L/min；壓縮空氣壓力0.7MPa，流量不小于1.2m3/min；提升速度8~10cm/min；槳液水灰比1：1，比重約1.50。
2.2組合施工工法各自的施工范圍
依據現有的試驗資料，自堰頂高程179.8以下11m范圍內可以較為容易的建造振動(dòng)射沖防滲墻，其下5.5m深度需采用鉆噴一體旋噴樁與上部防滲墻連接成整體。兩種工法所完成的工程量比例約為3：2。
2.3實(shí)施方式
組合施工工法將振動(dòng)射沖防滲墻和高噴灌漿作為綜合施工技術(shù)的兩道工序，首先進(jìn)行振動(dòng)射沖防滲墻施工，在漿液未達到終凝之前完成其下的高噴灌漿施工，高噴灌漿采用鉆噴一體不分序施工技術(shù)，可將防滲體混合成一個(gè)整體，從而提高防滲性能。
2.4工效、工期、設備組合
依據常規經(jīng)驗，振動(dòng)射沖防滲墻按每天完成200m2，鉆噴一體高噴灌漿按每天完成150平方米。圍封面積按2.2萬(wàn)平方米考慮，按上述劃分比例各自的工程量分別為1.32萬(wàn)平方米和0.88萬(wàn)平方米。單套設備需要的施工時(shí)間分別為66天和59天，兩套設備需要的施工時(shí)間分別為33天和30天，考慮1.5倍的不可預見(jiàn)因素，振動(dòng)射沖和高噴灌漿各兩套設備施工工期分別為50天和45天。
2.5水泥及電力消耗預測
與單純采用旋噴樁相比，組合方案除了防滲體性能優(yōu)于旋噴樁外，另一個(gè)優(yōu)勢是水泥、電力用量省。在利用高噴回漿的情況下，振動(dòng)射沖防滲墻水泥用量預計不超過(guò)300kg/m2，比采用旋噴樁節省200kg/m2，平均水泥用量約0.38t/m2，節省水泥總量超過(guò)20xx噸以上；振動(dòng)射沖的動(dòng)力僅及高噴的一半，鉆噴一體設備成孔的用電量也有較大下降，綜合分析用電量比單純高噴減少1/3。以旋噴樁用電量20度/m2計算，預計電力消耗減少14萬(wàn)度以上。
3結束語(yǔ)
北引渠首泄洪閘工程采取的振動(dòng)射沖+高噴灌漿防滲墻施工，防滲性能達到了設計要求。節省了大量的資金，而且提前了工期，為下一步主體工程施工創(chuàng )造了良好的條件。
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