【精選】施工方案模板集錦5篇
為了確保工作或事情順利進(jìn)行，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編為大家整理的施工方案5篇，希望對大家有所幫助。
施工方案 篇1
一、消防安全組織管理網(wǎng)絡(luò )體系
1、消防安全組織措施
(1)建立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導的消防安全領(lǐng)導小組健全消防管理網(wǎng)絡(luò )
(2)落實(shí)消防安全責任，真正做到縱向到底橫向到邊。
(3)組織一支由管理干部和職工組成的義務(wù)消防隊。
(4)消防設施布置合理，重點(diǎn)部位多配，并配置在不易碰撞又使用方便的位置。
(5)特殊工種持證上崗
2、消防安全管理網(wǎng)絡(luò )體系
(1)消防安全領(lǐng)導小組管理網(wǎng)絡(luò )
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：
宣傳教育組：
滅火行動(dòng)組：
通訊聯(lián)絡(luò )組：
疏散引導組：
安全防護救護組：
3、分包工程配合管理措施。
A、各班組必須納入項目部的消防安全管理。
B、各班組必須遵守項目部的消防安全管理的各項有關(guān)制度。
C、各班組必須服從項目部所組織的各個(gè)消防安全管理體系的領(lǐng)導。
4、消防安全教育管理
A、進(jìn)入本工地的所有管理人員及生產(chǎn)職工，均必須接受消防安全教育。
B、對新來(lái)的職工再上崗前必須進(jìn)行消防安全教育否則不能上崗。
C、熟悉本工程的消防安全技術(shù)操作規程及消防安全生產(chǎn)責任制。
D、堅持管理生產(chǎn)必須管消防安全的原則，在計劃布置檢查總結評比生產(chǎn)的進(jìn)修同時(shí)評比消防安全工作。
E、對工程的各分部分項工程在簽定工程合同時(shí)候，同時(shí)簽定消防安全責任書(shū)，明確責任納入本工程消防安全管理。
F、加強消防安全的宣傳力度，現場(chǎng)除布置好七圖一牌外出入中區懸掛各種禁止，警告、警令和提示標志。
G、加強施工現場(chǎng)消防安全檢查和現場(chǎng)管理，建立消防安全值日制度和各班組自檢活動(dòng)，在檢查中發(fā)現存在消防隱患的及時(shí)指定專(zhuān)人整改限期完成。
H、每月進(jìn)行一次班組職工學(xué)習消防安全知識，通報近期本行業(yè)的消防安全形勢，組織宣傳消防安全圖報，提高職工防火意識和技術(shù)素質(zhì)。
二、消防安全技術(shù)措施
1、工程消防安全措施
A、施工到每一個(gè)分部分項工程時(shí)必須將消防安全措施跟上只能超前不能推后。
B、按消防安全措施的總體規劃進(jìn)行分部分項的實(shí)施。
C、在施工區按每施工層布置相應的消火栓和滅火器。
D、再施工樓層布置消防栓，為增加水壓可以用增壓泵和消防水池一個(gè)。
E、在生活區布置相應的消火栓和滅火器。
F、焊、割工嚴格執行“十不燒”規定。
2、各工種消防安全措施
A、木工
a、嚴禁在木工作業(yè)棚內吸煙葉、動(dòng)火。
b、在木工作業(yè)棚內醒目位置懸掛警告牌。
c、在作業(yè)棚內布置砂箱滅火器和消火栓。
d、使用的電器必須定期進(jìn)行檢查以防短路起火。
B、鋼筋工
a、鋼筋切割、焊接時(shí)必須避開(kāi)易燃物。
b、模板上焊接或切割時(shí)必須采取對木模的防護措施。如在木模上先灑水或在木模墊上墊鐵板。防止火星觸木模板。
c、在焊接或切割時(shí)要帶上滅火器。
C、各班組
a、各班組需在易燃物上進(jìn)行切割和焊接時(shí)必須做上述的條款。b、乙炔和氧氣瓶必須分開(kāi)放置，保持一定間距下班必須放置在固定的房間內，不得混放。
D、機修工和電工。
a、須嚴格按各工程的操作規范操作。
b、避開(kāi)易燃物操作。
c、經(jīng)常定期進(jìn)行檢查各燃具的安全性。
d、定期檢查各機具以防短路起火。
E、倉庫管理人員。
a、不準帶火種進(jìn)入倉庫。
b、不準在倉庫內用電燙斗、電烙鐵、電爐等用電設備。
c、不準在倉庫內架設臨時(shí)電線(xiàn)和使用60瓦以上的白織燈。d、將各種物資分類(lèi)限額存放。
e、要認真檢查物資堆放的安全情況，離開(kāi)倉庫時(shí)切斷電源，關(guān)閉門(mén)窗。
f、要掌握儲存物資性質(zhì)和防火知識，發(fā)現火后能熟練運用滅器及時(shí)滅火。
F、門(mén)衛。
a、嚴格招待值班制度對違反防火規定的行為要及時(shí)勸阻和制止，認真執行門(mén)衛出入制度。
b、嚴禁任何人把易燃易暴危險品帶入現場(chǎng)。
c、要加強夜間門(mén)衛巡邏，認真檢查火源。
d、要掌握施工現場(chǎng)內部重點(diǎn)部位滅火器分布情況，會(huì )使用滅火器撲滅點(diǎn)。
e、要熟悉火災救護、公安報警和上級部門(mén)電話(huà)發(fā)生火災應急時(shí)報警(火警119)。
f、認真學(xué)習消防知識和消防器材的使用方法，熟悉消防器材的布置積極提出消防器材的合理布局。
3、安全防火知識
a、組織義務(wù)消防隊制定訓練計劃。
b、重點(diǎn)部位按規定合理設置消防器材，定期進(jìn)行檢查。c、安全生產(chǎn)時(shí)認真進(jìn)行防火安全交底。
d、嚴格履行動(dòng)用明火審批手續，再動(dòng)用明火時(shí)先清除易燃物品并配備專(zhuān)人監護和設置消防器材。
e、定期進(jìn)行對用電器具的電線(xiàn)進(jìn)行檢查，確保用電安全不得私自亂拉電線(xiàn)。
4、季節性施工消防安全措施。
a、夏季用電扇的合理使用進(jìn)行定期檢查。
b、冬季不準用碘鎢燈烘烤取暖。
c、夏季風(fēng)焊設備不得在烈日下爆曬。
d、秋季風(fēng)力大動(dòng)用明火時(shí)要考慮風(fēng)向易燃物要避開(kāi)風(fēng)向
e、秋季風(fēng)力大動(dòng)用明火時(shí)要考慮風(fēng)向考慮風(fēng)向易燃物要避開(kāi)風(fēng)向。
f、冬季比較干燥，動(dòng)用明火時(shí)必須防止易燃并做好應急措施多備幾只滅火器。
施工方案 篇2
摘要：自中國加入世界貿易組織以來(lái)，國民生活水平日益提高，而社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的速度也越來(lái)越快，從某種程度上上講，加快了城市化的步伐。在這種大好情形下，我國的建筑產(chǎn)業(yè)走向了技術(shù)創(chuàng )新的道路，使得近20年來(lái)我國建筑施工技術(shù)在許多方面都有了質(zhì)的突破，同時(shí)新技術(shù)和新工藝不斷發(fā)展，給我國建筑業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新一輪的沖擊。目前的高層住宅建筑施工技術(shù)已有一大批單項施工技術(shù)趕上或超過(guò)了發(fā)達國家，在總體上也正在接近發(fā)達國家水平，甚至有些領(lǐng)域已達到了國際水平。 本文對當前高層住宅房建施工技術(shù)方案進(jìn)行概述，得出幾點(diǎn)有關(guān)的體會(huì )，希冀對相關(guān)行業(yè)和相關(guān)人員帶來(lái)一些參考及借鑒。
關(guān)鍵詞：高層住宅建筑；施工技術(shù)；借鑒參考
根據筆者的實(shí)地考察以及通過(guò)各種渠道獲得的信息，筆者了解到，雖然說(shuō)目前高層住宅能夠很有效地緩解城市用地緊張這一局面，但是在高層住宅的施工過(guò)程中，仍然存在著(zhù)不少的問(wèn)題，而這些問(wèn)題又是亟待人們來(lái)解決的。高層住宅工程體系還有待于開(kāi)發(fā)和完善。唯有一套完整的、科學(xué)的、先進(jìn)的高層住宅工程管理體系，人們的人身財產(chǎn)才能有所保障。
1、高層住宅的特點(diǎn)
高層建筑已經(jīng)成為現代化城市的標志建筑，是城市現代化的象征。高層房屋建筑一般是指十層及十層以上的住宅，根據高層住宅的外部構造可以將其分為板式、墻式和塔式三類(lèi)。高層住宅房建的施工技術(shù)和普通住宅有差別很大，具有其自身的施工特點(diǎn)。主要特點(diǎn)如下：
�。�1）高層住宅相對普通住宅來(lái)說(shuō)剪力墻數量較多，對建筑物的垂直度要求相應提高；
�。�2）由于高層住宅房建的施工周期較長(cháng)，所以相應的施工方案制定應該更加嚴格，盡量避免施工過(guò)程中對方案進(jìn)行修改；
�。�3）由于高層住宅可以居住的人數相對普通住宅來(lái)說(shuō)人數較多，且人員的配置相對比較復雜，建設開(kāi)始后盡量避免質(zhì)量問(wèn)題引起糾紛，這就對工程質(zhì)量提出了更高的要求；
�。�4）由于高層住宅人員撤離較慢，所以更加應該注重其自身的火災防護。
2、高層住宅房建施工技術(shù)方案
高層建筑施工技術(shù)包括很多的方面，其中最主要、最基本的施工技術(shù)就是混凝土施工技術(shù)，這項施工技術(shù)很容易受到外部因素的影響和制約，通常來(lái)說(shuō)，對于不同的施工項目來(lái)說(shuō)，其不同的施工環(huán)節對混凝土施工技術(shù)參數的要求是不同的�；炷潦┕ぜ夹g(shù)主要涉及到了水、砂石料和水泥等各種材料的使用，對以上三者的配合比例也具有較高的要求，低堿水泥以及低堿活性集料的性能比較良好，因此在高層住宅的建設中通常會(huì )被使用，比如，在進(jìn)行高層住宅地基施工的時(shí)候需要保證投入使用的混凝土具備超強的承重能力，進(jìn)一步需要用到承重性更好的混凝土材料，而使用樓板的混凝土則不同，因為要降低整個(gè)建筑物的重量，所以要在不影響施工的前提下降低建筑物樓板混凝土的厚度。此外，保養工作雖然處在整個(gè)混凝土施工的最后階段，但是其重要性卻是用其所處的位置來(lái)衡量的，因為一旦養護工作沒(méi)有開(kāi)展或者沒(méi)有做好，將直接致使建筑物出現各種裂縫，影響建筑物正常功能的發(fā)揮和實(shí)現。還需明確的是，混凝土施工技術(shù)經(jīng)常被人們與鋼筋混凝土澆筑施工技術(shù)混在一起，這二者確實(shí)有很多的共同之處，例如，都對混凝土各種材料的比例高度重視，而且混凝土之中需要加入適量的鋼筋。鋼筋混凝土施工技術(shù)主要服務(wù)于建筑物的基礎施工，直接影響甚至是決定著(zhù)建筑物的承重能力。在進(jìn)行鋼筋混凝土施工技術(shù)施工的時(shí)候要將混凝土的澆筑高度控制在2m之內，一旦超過(guò)2m就會(huì )使得混凝土出現離析現象，進(jìn)而影響到鋼筋混凝土結構的質(zhì)量，但是澆筑高度一旦超過(guò)兩米，就可以選擇利用導管的形式把混凝土漿液導入到相應的部分，以此保證鋼筋混凝土整體結構的質(zhì)量。
�。�1）整體爬模法。
高層住宅的筒體結構，常用整體爬模法施工。先將配備整層高度的大模板經(jīng)若干個(gè)千斤頂通過(guò)支架及橫梁整體平穩頂升到位后校正，再澆筑混凝土；待模板下口到達上層樓面標高后，即可進(jìn)行水平結構的施工。
�。�2）整體滑模法。
高層住宅施工中采用整體滑模法，有利于主體結構的整體性；可減少附著(zhù)、運轉、管網(wǎng)敷設等工作；節省加設工具、模板裝置費用；減少高空交叉作業(yè)，有利于安全、文明施工；擴大施工作業(yè)面，加快施工速度。
�。�3）逆作法。
逆作法的施工原理：先沿建筑物地下室軸線(xiàn)或周?chē)藿ǖ叵逻B續墻或其他支護結構，同時(shí)在建筑物內部的有關(guān)位置澆筑或打下中間支承樁和柱，作為施工期間在底板封底之前承受上部結構自重和施工荷載的支撐。接著(zhù)施工地面一層的梁、板、樓面結構作為地下連續墻剛度很大的支撐。隨后逐層向下開(kāi)挖土方并澆筑地下各層結構，直至底板封底。由于地面一層的樓面結構已完成，所以可以同時(shí)向上逐層進(jìn)行地上結構的施工。如此，地面上部結構和地下結構同時(shí)施工直至工程結束。
�。�4）鋼—混凝土組合施工技術(shù)。
鋼—混凝土結構很好地利凝土的各自特性，使構件截面減小而結用了高強度鋼與混構整體強度提高，有鋼管混凝土、型鋼混凝土等多種形式。國內常用鋼管混凝土結構。鋼管混凝土結構是用圓形或多邊形鋼管內填充混凝土柱和其他結構。
�。�5）高層住宅的混凝土泵送技術(shù)。
高層住宅的混凝土強度高，體量大，國內均為泵送混凝土。為保證澆筑功效，不僅要求泵送混凝土具有恰當的配合比，還必須使用相當數量的混凝土泵機和布料機。泵送流程為：現場(chǎng)布置混凝土泵機→配備混凝土輸送直管和彎管→固定輸送管→泵送水泥漿或水泥砂漿→泵送混凝土。國內的高泵程混凝土主要采用了摻粉煤灰和化學(xué)外加劑的“雙摻技術(shù)”。它綜合反映了混凝土外加劑技術(shù)、摻和料技術(shù)、配合比設計技術(shù)、泵送設備、泵管布置鋪設技術(shù)和泵車(chē)操作技術(shù)，使混凝土泵送高度一次又一次被突破。
�。�6）混凝土的灌注。
起吊設備及運輸機械在混凝土的灌注中必不可少，因此在施工之前首先要對二者進(jìn)行細致的檢查，確保其在施工中能夠正常發(fā)揮作用和功能。第一批混凝土的坍落度理應保持在 180~220mm之間。顯而易見(jiàn)，需要灌注的混凝土量會(huì )隨著(zhù)灌注樁的直徑的增大而增多，但同時(shí)灌注也需要更多的時(shí)間，那么問(wèn)題就來(lái)了，如果灌注時(shí)間過(guò)長(cháng)，混凝土極有可能發(fā)生離析現象，由于和易性急劇下降，就會(huì )使混凝土灌注導管被堵。這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)一步加大機械設備的起重動(dòng)力，并加快添加混凝土的速度，在拉動(dòng)導管的同時(shí)完成混凝土的灌注施工。
3、防裂縫技術(shù)
由于溫度應力的作用，使得高層住宅房建在施工的過(guò)程中頂層出現裂縫，因此，高層住宅房建的防裂縫技術(shù)對其具有重要的意義。具體處理高層住宅房建的防裂縫的技術(shù)有：嚴格保證混凝土配合比、澆筑工藝和混凝土的養護最大限度的減少混凝土樓板裂縫的產(chǎn)生；砌完墻體后不可以立即鑲嵌瓷磚，對墻體抹灰之前需要在材料間的接縫處加一條鋼絲網(wǎng)帶。
4、結語(yǔ)
隨著(zhù)社會(huì )主義的不斷發(fā)展和進(jìn)步，高層住宅房建施工技術(shù)也得到較快的發(fā)展，建筑施工行業(yè)取得了優(yōu)秀的戰績(jì)。但在高層住宅房建施工技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，我們尚有很多不足的地方，有待進(jìn)步和完善。
施工方案 篇3
一、工程概況
濱北線(xiàn)K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線(xiàn)K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線(xiàn)正上方，為保證濱北線(xiàn)交通運輸安全，特編制本方案。
二、作業(yè)內容橋面系施工方案
濱北線(xiàn)K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。
四、施工方案
1、行車(chē)條件
因于濱北線(xiàn)上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線(xiàn)
交通運輸安全，故該段施工作業(yè)必須實(shí)施封鎖進(jìn)行施工。
2、施工流程
2.1、施工準備：設置現場(chǎng)防護，安裝構配件、設備提前運輸到場(chǎng)，人員、工具到位。
2.2、由現場(chǎng)負責人下達施工指令，由濱北線(xiàn)中線(xiàn)向橋墩進(jìn)行托架安裝及調整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現場(chǎng)施工負責人施工結束前10分鐘進(jìn)行復檢，確認構配件穩固，人員、設備、剩余構配件撤出濱北線(xiàn)上方且不會(huì )對行車(chē)造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)
主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時(shí)對稱(chēng)進(jìn)行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個(gè)墩頂均需設置斷縫，在背墻前緣線(xiàn)頂處設置變形縫。
施工前，先測放出防撞墻邊線(xiàn)，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝模板，調整標高和線(xiàn)型。插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。為防止內側圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以?xún)�，并輔以木錘在模板外側敲擊�；炷翝仓^(guò)程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個(gè)50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進(jìn)行澆筑，澆筑防撞墻時(shí)應按圖紙要求在要設置防拋網(wǎng)的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規范施工防拋網(wǎng)。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時(shí)固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時(shí)間與梁片預制的時(shí)間間隔控制在90天以?xún)�，防止時(shí)差過(guò)大產(chǎn)生附加收縮應力，澆筑時(shí)由跨中向支點(diǎn)澆筑。
五、施工組織機構
根據施工需要，確定施工組織機構如下表。
姓名擔任崗位職務(wù)
宋曉峰施工負責人項目副經(jīng)理
儀傳明總工分項技術(shù)負責人
趙金祥安全負責人安全監察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴格按批準的方案施工。
2、所有作業(yè)人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車(chē)道上掉落，確保施工及行車(chē)安全。安全繩必須經(jīng)過(guò)檢查確認符合安全要求。
3、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓,經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強調本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專(zhuān)項安全技術(shù)交底。
4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時(shí)間。
5、現場(chǎng)施工負責人必須與防護密切聯(lián)系，并對現場(chǎng)施工嚴密監控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車(chē)應停放于橋下來(lái)車(chē)方向10m處，打開(kāi)應急燈，同時(shí)于車(chē)后方50m處擺放警示標志，現場(chǎng)設置防護人員指揮交通，確保其它車(chē)輛不從施工區域下方經(jīng)過(guò)。
七、橋面系施工安全技術(shù)
橫隔板、濕接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業(yè)分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”，稱(chēng)為高處作業(yè)。 在橋面施
工過(guò)程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規定進(jìn)行控制。
1、高空作業(yè)安全控制措施
1.1、施工人員必須經(jīng)過(guò)項目部專(zhuān)項安全培訓，培訓合格后方可進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。
1.2、作業(yè)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時(shí)撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護設施每天開(kāi)工前由班組負責人進(jìn)行專(zhuān)項檢查，以確保安全防護設置的安全可靠。同時(shí)橋面作業(yè)班組設置班內安全員，隨時(shí)檢查班內作業(yè)人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動(dòng)態(tài)，防止隱患的出現。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業(yè)人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過(guò)程中，橋面下必須設置警示區域，專(zhuān)人指揮，嚴禁無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入，模板吊裝過(guò)程中，吊物下嚴禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進(jìn)行，不準在橋面加工操作。
2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時(shí)，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，必須設置專(zhuān)人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時(shí)要在橋面下設置安全區域，專(zhuān)人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時(shí)，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區域。
3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí)支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動(dòng)模板，吊運安裝過(guò)程中，嚴防模板大幅度擺動(dòng)或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運時(shí)采取人工或設備倒運，倒運過(guò)程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時(shí)，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時(shí)，應及時(shí)用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時(shí)，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷(xiāo)桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時(shí)應先稍微移動(dòng)一下，證明屬無(wú)誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過(guò)技術(shù)員許可，其混凝土達到規定強度時(shí)方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。
4.5、模板的拆除，應有專(zhuān)人指揮，和切實(shí)的安全措施，并在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區。
4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時(shí)思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進(jìn)行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個(gè)人應該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應注意配合，統一信號和行動(dòng)。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動(dòng)機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開(kāi)關(guān);保護電源線(xiàn)路是否良好,電源線(xiàn)不得有接頭;機械運轉是否正常。振動(dòng)機移動(dòng)時(shí),不能硬拉電線(xiàn),更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線(xiàn)而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設置專(zhuān)人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應對模板進(jìn)行安全檢查，確保模板在澆筑過(guò)程中穩定。
5.4、橋面使用車(chē)輛運輸混凝土時(shí)，車(chē)輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車(chē)輛嚴禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車(chē)輛的剎車(chē)、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門(mén)、有鎖，且應采取防雨措施。
6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進(jìn)線(xiàn)絕緣是否良好，接線(xiàn)處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無(wú)問(wèn)題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線(xiàn)相連接。
6.4、焊接時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時(shí)必須雙線(xiàn)到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯(lián)接地線(xiàn)，更不準用裸導線(xiàn)，應用多股銅芯電纜線(xiàn)。下列作業(yè)情況應先分斷電源：
1）改變焊機接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機轉移作業(yè)地點(diǎn)；
4）焊機檢修；
5）暫停工作或下班時(shí)。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專(zhuān)人將模板串聯(lián)起來(lái)，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應認真檢查電線(xiàn)接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時(shí)，應與低壓線(xiàn)保持至少3米，高壓線(xiàn)至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線(xiàn)應
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過(guò)程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區域的正下方，其間隔應大于5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個(gè)作業(yè)平臺上堆放數量不得超過(guò)3瓶；電焊機應分隔放置。
7.4、報廢的綁線(xiàn)、安全網(wǎng)，沒(méi)有利用價(jià)值的板材等及時(shí)回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認真執行崗前講話(huà)制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時(shí)應對應檢查有無(wú)遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工專(zhuān)項安全措施
1.加強與既有鐵路管理部門(mén)的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。
2.對全體職工進(jìn)行既有線(xiàn)施工中的安全知識教育，提高對保證既有線(xiàn)安全的認識，同時(shí)選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車(chē)安全。
3.為加強對既有線(xiàn)路的防護，我們將按規定指定駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員，并配備相應的信號和通信設備，設臵醒目的信號和標志牌。
4.凡影響行車(chē)安全的施工地點(diǎn)，均應按《鐵路工務(wù)安全規則》設臵防護。
5.在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工，由建設單位組織運營(yíng)、設計、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調工作，及時(shí)解決行車(chē)與施工的安全問(wèn)題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無(wú)耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓考試合格后，方準上崗操作。
7.在施工路段內按鐵路有關(guān)規定設安全員，加強線(xiàn)路巡守，施工現場(chǎng)防止高空墜落，保證行車(chē)安全。
8.施工負責人如發(fā)現施工地點(diǎn)有妨礙行車(chē)安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車(chē)故障外，并應立即命令防護員顯示停車(chē)信號和通知駐站聯(lián)絡(luò )員轉告車(chē)站值班員暫不放行列車(chē)。
9.對必須封鎖線(xiàn)路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴格按規定要點(diǎn)，事先做好充分施工準備，接到調度命令后，施工負責人要確認施工起止時(shí)間，設好施工標志停車(chē)防護后，方可開(kāi)工，并保證在規定的時(shí)間內完成。經(jīng)檢查確保行車(chē)安全，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調度員開(kāi)通區間。
10.在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機械完好，對吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過(guò)檢查并進(jìn)行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉范圍，司機應嚴格按規定操作，作業(yè)時(shí)，施工負責人必須在場(chǎng)。
11. 臨近既有線(xiàn)施工時(shí)，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門(mén)聯(lián)系，設專(zhuān)職人員及專(zhuān)門(mén)信號進(jìn)行防護。
12.對跨線(xiàn)部分實(shí)行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴格規范作業(yè)人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車(chē)安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線(xiàn)正上方，應遵守既有線(xiàn)施工的有關(guān)規定，設立專(zhuān)職安全防護員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認濱北線(xiàn)行駛速度為100km/h。確保既有線(xiàn)的行車(chē)安全�，F場(chǎng)防護布置圖如下：
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業(yè)紀律，
執行兩紀一化，服從現場(chǎng)施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場(chǎng)情況，架設施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，；單線(xiàn)區間封鎖防護布置圖；9.1.4根據現場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時(shí)，速度要均勻，構件要平穩
執行兩紀一化，服從現場(chǎng)施工負責人的統一指揮。
9.1.3根據現場(chǎng)情況 ，架設施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
單線(xiàn)區間封鎖防護布置圖
9.1.4根據現場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻模板采取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進(jìn)行施工。
9.3嚴 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業(yè)嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設置圍欄，設置警示標志，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工區域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時(shí)吊機速度不能過(guò)快，要平穩進(jìn)行。指揮人員要明確有關(guān)信號設備品；
9.5在 模板 起 吊 時(shí) ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩。模 板下 放 時(shí) 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
十、安全保證體系
10.1濱北線(xiàn)安全生產(chǎn)實(shí)行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全體系見(jiàn)下表。
10.2項目部安全領(lǐng)導小組，負責安全及協(xié)調工作。設現場(chǎng)專(zhuān)職安全員，專(zhuān)職防護員，專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò )員，嚴格落實(shí)各項安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進(jìn)行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過(guò)程中，每次點(diǎn)前和點(diǎn)畢后進(jìn)行安全技術(shù)教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問(wèn)題和下次吊裝安全注意事項。進(jìn)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。
10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點(diǎn)手續不施工；未設好防護不施工；相關(guān)設備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設備運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。
10.3.4給點(diǎn)施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。
10.3.5施工時(shí)需在張維屯站設駐站聯(lián)絡(luò )員1名，現場(chǎng)設防護員4名，駐站聯(lián)絡(luò )員隨時(shí)
向施工現場(chǎng)負責人及防護員通報營(yíng)業(yè)線(xiàn)列車(chē)動(dòng)態(tài)，采用對講機為主、移動(dòng)電話(huà)為輔的聯(lián)系方式保證車(chē)站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯(lián)絡(luò )員接到封鎖調度命令后，及時(shí)轉告施工負責人并督促兩端防護員及時(shí)設好現場(chǎng)防護，施工負責人在確認封鎖時(shí)間、封鎖命令號及現場(chǎng)防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。
10.3.7正式吊裝時(shí)，要由專(zhuān)人統一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車(chē)進(jìn)行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認回轉范圍內沒(méi)有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來(lái)后，吊車(chē)靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車(chē)支腿穩定情況，確認無(wú)誤后方準正式起吊。
10.3.8模板起吊過(guò)程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的.衣著(zhù)要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷(xiāo)。
10.3.11對整個(gè)吊裝現場(chǎng)必須進(jìn)行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線(xiàn)，在每次施工結束前，任何作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入警戒線(xiàn)內�，F場(chǎng)要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。
10.4安全技術(shù)及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規定時(shí)間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工計劃應包括：
�。�1）施工設計文件（項目、作業(yè)內容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；
�。�2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護法）。
10.4.2封鎖要點(diǎn)施工當天，項目經(jīng)理現場(chǎng)指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯(lián)絡(luò )員在張維屯車(chē)站《行車(chē)設備施工登記薄》上進(jìn)行登記。并在施工開(kāi)始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業(yè)項目、地點(diǎn)、起止時(shí)間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時(shí)，在車(chē)站行車(chē)室設駐站聯(lián)絡(luò )員，施工地點(diǎn)設現場(chǎng)防護員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò )員、現場(chǎng)安全員和現場(chǎng)防護員應由經(jīng)過(guò)路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡(luò )員和現場(chǎng)防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時(shí)掌握施工現場(chǎng)和列車(chē)運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負責人。
10.4.4駐站聯(lián)絡(luò )員在接到列車(chē)調度員發(fā)出的施工封鎖的調度命令后，應立即向現場(chǎng)施工負責人匯報，確認封鎖起止時(shí)間�，F場(chǎng)施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點(diǎn)前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。
10.4.5封鎖點(diǎn)前的準備工作必須充分，必須確保行車(chē)安全。封鎖施工中，嚴格執行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時(shí)施工負責人必須及時(shí)掌握各工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內完成作業(yè)任務(wù)。
10.4.6營(yíng)業(yè)線(xiàn)上封鎖施工，必須嚴格執行調度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開(kāi)通。
10.4.7每次施工過(guò)程中在營(yíng)業(yè)線(xiàn)路兩側安排專(zhuān)人對線(xiàn)路監護，防止高空墜落物至線(xiàn)路上影響行車(chē)，以便及時(shí)清理。
10.5參與施工人員安全培訓措施
10.5.1施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓，按有關(guān)規定進(jìn)行教育與培訓并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導致違章作業(yè)的追究施工主管負責人的責任。
10.5.2施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責任人
對施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊長(cháng)（工班長(cháng)）對所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書(shū)面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結合。交底時(shí),交底人組織被交底人認真討論并及時(shí)回答被交底人提出的問(wèn)題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書(shū)上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實(shí)，在檢查監督過(guò)程中，如發(fā)現交底內容與實(shí)際施工不符合或不具體，可隨時(shí)補充或修改交底的有關(guān)內容。
10.5.4吊車(chē)司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術(shù)負責人進(jìn)行安全技術(shù)交底。
10.6保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細則》、《鐵路技術(shù)管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關(guān)規定，把確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全放在首位。施工前與相關(guān)設備管理單位簽訂《營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全配合協(xié)議書(shū)》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點(diǎn)封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現場(chǎng)施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò )員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。
“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細的工作內容、影響行車(chē)的范圍、時(shí)間、慢行及封鎖的開(kāi)始、結束時(shí)間等注意事項。
“四不準”是：施工負責人、監理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò )員不到位不準施工；現場(chǎng)作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒(méi)有備足應急工具不準施工。
10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施
高處作業(yè)前應進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現安全設施有缺陷和隱患必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)必須停止作業(yè)。同時(shí)高空作業(yè)人員必須落實(shí)防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場(chǎng)。
2．作業(yè)人員隨身穿著(zhù)防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態(tài)良好。
3．通過(guò)收聽(tīng)天氣預報并與當地氣象局聯(lián)系了解氣象信息，并現場(chǎng)備有手持測風(fēng)儀。當風(fēng)力大于6級不利于吊裝作業(yè)時(shí)，現場(chǎng)應暫停施工。
十二、突發(fā)事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
�、努F場(chǎng)施工負責人立即向駐站聯(lián)絡(luò )員說(shuō)明現場(chǎng)物體墜落的影響范圍及實(shí)際狀況，并按突發(fā)事件應急管理辦法的要求逐級上報。
�、剖┕へ撠熑肆⒓磫�(dòng)應急救援預案，應急救援人員、設備及物資立即到位進(jìn)行救援；同時(shí)通知相關(guān)設備管理單位配合救援，盡快恢復線(xiàn)路。
2．緊急狀況二：營(yíng)業(yè)線(xiàn)信號、電力設備損壞搶修
處理方法：
�、努F場(chǎng)施工負責人立即通知駐站聯(lián)絡(luò )員發(fā)生事故的地點(diǎn)及影響范圍，設備損壞后能立即
恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動(dòng)應急救援預案。
�、片F場(chǎng)施工負責人或安全員應立即聯(lián)系設備管理單位進(jìn)行搶修，把運營(yíng)損失減小到最低程度，確保列車(chē)運行安全。達到正常列車(chē)放行條件后，放行列車(chē)。
3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救
�、佻F場(chǎng)準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。
�、谔幚矸椒ǎ�
�、虐l(fā)生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀(guān)察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫院進(jìn)行搶救治療。
�、瞥霈F顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢�；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，及時(shí)撥打120急救電話(huà)，現場(chǎng)人員在創(chuàng )傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車(chē)就近送到有條件的醫院治療。
施工方案 篇4
一、給水管道施工工藝流程
1、機械開(kāi)挖至基底20cm
2、人工開(kāi)挖至基底
3、基槽驗收合格
4、基礎施工
5、下管安裝
6、接口
7、安裝閥門(mén)，消防栓
8、砌筑檢查井
9、管線(xiàn)試壓
10、沖洗消毒
11、管道回填
二、管道主要工序施工方法及要點(diǎn)
1、 基槽開(kāi)挖
a:施工前復測準備接入的管線(xiàn)的位置和高程，與設計高程無(wú)誤時(shí)方可進(jìn)行施工（連接原有管道）。施工中執行二級測量復核制度，定期檢查，做好施工的原始記錄，及時(shí)進(jìn)行成品測量。開(kāi)槽時(shí)要認真了解交叉口的現狀管線(xiàn)及其他障礙物，以便開(kāi)挖時(shí)采取妥善的加固保護措施。
b:機械開(kāi)挖基槽，槽底預留20cm左右，由人工清理槽底，確保槽底原狀土不受擾動(dòng)。
c:開(kāi)挖深度為1：0.25（挖深＞2.5m時(shí)，撥臺寬度為0.5m），如遇土質(zhì)較差時(shí)，坡度適當放大，如位置受限，需采取必要的支護，防止坍塌。
d:開(kāi)槽后，在下管安裝前約請有關(guān)人員包括監理，業(yè)主驗槽合格后方可進(jìn)行下道工序。（本工程根據設計院S-R-12工程設計變更通知單要求，不需施工管基礎。）
2、 管道施工
a:主管采用球墨鑄鐵管，橡膠圈承插接口，過(guò)橋管采用D325×8焊接鋼管，沿路預埋支管采用D219×6焊接鋼管。
b:施工前需對管件及閥門(mén)進(jìn)行試驗檢測，其壓力等級不應低于管道工作壓力的1.5倍，材料進(jìn)場(chǎng)后及下管前要對管材及附件進(jìn)行檢驗，包括文字證明和實(shí)物檢查。
c:管材在運輸，裝卸及堆放過(guò)程中嚴禁拋扔或激烈碰撞。管道的鋪設應在驗槽合格后方可進(jìn)行，在鋪設管道前要對管材，管件等重新進(jìn)行一次外觀(guān)檢查，發(fā)現有問(wèn)題的管材和管件均不得使用。
d:管材的吊運及放入槽內時(shí)，應采用可靠的軟帶吊具，平穩下溝，不得與槽底和槽壁發(fā)生劇烈碰撞。配管時(shí)沿溝槽分散配置，減少二次搬運，為確保下管位置的準確，需在管內放置帶有中心刻度的水平尺，檢驗時(shí)看管道坐標中心線(xiàn)上下垂的中心吊線(xiàn)與水平尺的中心是否重合。
e:管節安裝：
�。�1） 安裝前首先清除管內和插口處的粘沙和毛刺，并將橡膠圈表面的油污物清除干凈。
�。�2） 驗槽合格后下管，為防止浮管直接在管道無(wú)接口處先部分回土，同時(shí)應先回細土，防止石塊碎磚損傷管道。
�。�3） 固化管道連接時(shí)在插入管放置橡膠圈，并確保橡膠圈不翹不扭，均勻一致的卡在槽內，如有忖里破損，應在承插部分涂刷植物油潤滑，隨之將管自插口輕輕插入承口內，撥正管道后使用手拉葫蘆拉緊（管子的插入深度需在管口做好記號），每個(gè)承插口的最大轉角不得大于4°21′。
f:管道的三通，彎頭及閥門(mén)處按設計要求設置管墩和支墩，安裝完成24小時(shí)后應及時(shí)進(jìn)行水壓試驗，管道清洗和隱蔽工程驗收工作，并及時(shí)填寫(xiě)各項驗收記錄，同時(shí)進(jìn)行回填，并分層夯實(shí)。
3、 鋼管及鋼制管件焊接
a:焊接方法采用手工焊接，焊接條件為固定口和轉動(dòng)口全位置焊接，焊接材料按規定選用E4303電焊條或達到該要求的焊條。
b:鋼管破口開(kāi)制方法為機械開(kāi)制，型式為單V型對接。破口角度55-65度，間隙為0-2mm，鈍邊為0-2mm。
c:焊接設備采用BX系列焊機，焊接電流種類(lèi)為交流，無(wú)極性。焊條在使用前必須烘干，保溫1-2小時(shí)。
d:焊接順序采用先仰，后立，再平焊的順序，結合先里后外先難后易的原則進(jìn)行焊接，焊縫成型采用多層壓道焊，焊縫為三道完成，第一道采用焊條3.2mm，電流120-140A：第二道采用焊條4mm，電流140-160A：第三道焊條采用4mm，電流采用180-220A：層間必須清理檢查合格，方可進(jìn)行下道焊接。焊接外觀(guān)要求必須達到規范要求，不合格部位采用氣割，磨光機返修直至達到要求。
e:焊接注意事項：
�。�4） 直埋鋼管施工，兩相鄰環(huán)形焊縫中心之間距離不小于2m。
�。�5） 不得在焊縫兩側加熱延伸管道長(cháng)度，不得用螺栓強力拉緊和夾焊金屬填充物等方法對接管口。
�。�6） 管子及管件對口前應檢查坡口的外形尺寸和坡口質(zhì)量，坡口表面應整齊，光潔，不得有裂紋，銹皮，熔渣和其他影響焊接質(zhì)量的雜物。
�。�7） 根部必須焊透，潮濕的焊件必須烘干。
4、 管道防腐處理
a:鋼管及管件防腐內壁采用水泥砂漿忖里，外壁采用IPN8710加強級防腐油漆（一底一布三油）。
b:我部使用管材均采用生產(chǎn)廠(chǎng)家經(jīng)過(guò)防腐處理的成品管材，本方案對外壁防腐處理的檢驗方法和內壁處理工藝和檢驗方法進(jìn)行說(shuō)明。
c:管材外壁防腐處理檢驗方法：
�。�1） 固化檢驗，用指甲力刻不留痕。
�。�2） 外觀(guān)防腐層表面平整，無(wú)褶皺和鼓包，玻璃布網(wǎng)眼灌滿(mǎn)漆。
�。�3） 厚度檢測，以規定厚度為標準，用測厚儀檢驗。
�。�4） 粘著(zhù)力檢驗，應在防腐層固化后，用力撕切口防腐層，不易撕開(kāi)，破壞處不露鐵為合格。
d:管材內壁水泥砂漿防腐層的施工方法：
�。�1） 內壁水泥砂漿的施工采用先在廠(chǎng)家單根預制，管道安裝焊接完成后，土方回填變形穩定后，再進(jìn)行接口的內壁處理。
�。�2） 內壁砂漿施工前應先檢查管道的變形情況，其豎向變形不大于設計規定值，且不得大于管徑的2%。
�。�3） 施工前，管內必須進(jìn)行清掃，除去管內壁松散的氧化鐵皮，浮渣，泥土，油脂，焊渣，污雜物等附著(zhù)物，管道內壁焊縫凸起高度不得大于砂漿厚度的三分之一。
�。�4） 除接口采用手工涂抹外，其余均采用機械噴涂。
�。�5） 水泥砂漿必須采用機械充分混合攪拌。砂漿稠度應符合忖里的均勻密實(shí)度要求，砂漿應在初凝前使用。
�。�6） 水泥砂漿重量比可在1：1~1：2范圍內選用，水泥砂漿塌落度宜取60~-80mm，當管徑小于1000mm時(shí)允許提高，但不宜大于120mm，水泥砂漿抗壓強度不得低于30MPa.
�。�7） 對彎頭，三通特殊管件和鄰近閘閥附近管段可采用手工涂抹，并以光滑的漸變段與機械噴涂相連接。
�。�8） 水泥砂漿達到終凝后，必須進(jìn)行澆水養護，保持內壁濕潤狀態(tài)應在7天以上。養護期間管段內所有孔洞嚴密封閉，當達到養護期限后，及時(shí)充水，否則需繼續養護。
e:水泥砂漿內壁檢測方法：
�。�1） 砂漿厚度可用鉆孔法和測厚儀檢測，如使用測厚儀需經(jīng)檢測部門(mén)驗證。管徑小于800mm的管道，取靠近管段兩端檢測，在100mm管段內取2個(gè)斷面，每個(gè)斷面上檢測2個(gè)點(diǎn)，如其中一個(gè)點(diǎn)不合格，則再取4個(gè)斷面，如其中仍有2個(gè)點(diǎn)不合格，則該檢測段不合格。
�。�2） 砂漿表面平整度使用30mm直尺平行管道軸線(xiàn)測定砂漿表面和直尺之間的空隙。
�。�3） 砂漿表面粗糙度，機械噴涂采用樣板比較，手工涂抹施工時(shí)，以手感覺(jué)光滑無(wú)沙粒感檢驗。當認為需檢測實(shí)際n值時(shí)，可在管道通水后進(jìn)行流量試驗。
�。�4） 砂漿因收縮引起的裂縫，但其寬度小于或等于1.6mm且沿管道軸線(xiàn)的長(cháng)度不大于管道圓周長(cháng)度和不大于5mm時(shí)可以不修補，當裂縫大于1.6mm時(shí)，經(jīng)加強養護后裂縫能自動(dòng)愈合者，可認為合格。
�。�5） 砂漿表面缺陷（麻面，沙穴，空窩等現象）。每處不得大于5cm，單個(gè)缺陷深度根據管徑大小不得大于厚度公差的數值。
�。�6） 以手錘輕擊砂漿表面的音響判斷空鼓，每處空鼓面積不得大于400cm2.
5、 閥門(mén)，法蘭的安裝
a:按要求嚴格對閥門(mén)，法蘭及附件進(jìn)行外觀(guān)和試壓等檢測，確保施工質(zhì)量。
b:閥門(mén)的安裝：
�。�1） 安裝前認真校對型號，規格是否符合設計要求，并根據水流方向確定其安裝方向。
�。�2） 安裝前需檢查閥門(mén)和閥盤(pán)是否靈活，有無(wú)卡住和歪斜，閥盤(pán)關(guān)閉是否嚴密，填料是否完好，填料壓蓋有無(wú)足夠的調節余量，是否進(jìn)行了壓力試驗檢查，不合格的閥門(mén)不得進(jìn)行安裝。
�。�3） 閥門(mén)安裝的位置不得妨礙設備，管道和閥門(mén)本身的安裝，操作和維修，安裝高度一般以手輪距離地面1~1.2米。
�。�4） 對于水平管路上的閥門(mén)，閥桿一般安裝在上半圓范圍內，閥桿不宜向下安裝，垂直管路上的閥門(mén)，閥桿應沿著(zhù)巡回操作信道方向安裝，并且應盡可能集中布置，以方便操作。
�。�5） 螺紋閥門(mén)安裝，須在閥門(mén)的出口處加裝活接頭，以方便拆裝和維修，閥門(mén)的操作機械和傳動(dòng)裝置應進(jìn)行必要的調整和整定，使其傳動(dòng)靈活，指示準確。
6、 管道溝槽回填
�。�1）溝槽回填時(shí)，管道兩側同時(shí)均勻回填，以避免管線(xiàn)水平位移。
�。�2）回填時(shí)應先回細土，防止石塊碎磚損傷管道和鋼管的防腐層，回填時(shí)應分層夯實(shí)，當土層含水量較低時(shí)適當灑水，確保土層夯實(shí)。
�。�3）回填時(shí)分兩次回填，第一次管道鋪設安裝完成后即對管線(xiàn)除接頭部位進(jìn)行回填（回填高度不小于0.5m），管道試驗合格后再對管線(xiàn)進(jìn)行二次回填。
7、 管道的沖洗消毒
根據業(yè)主的要求施工地段的水源情況安排施工。（需潔凈水源），具體操作如下：
�。�1） 給水管道在水壓試驗后，應進(jìn)行沖洗和消毒，沖洗時(shí)應使用流速不小于1.0m/s的水流連續沖洗，直到出水口處濁度，色度與入水口處沖洗水濁度，色度相同為止。
�。�2） 沖洗后還要用每升水含20-30mg的游離氯的水灌管道進(jìn)行消毒，含氯水應在管道內滯留24小時(shí)以上。
�。�3） 消毒完成后再用飲用水沖洗，并經(jīng)有關(guān)部門(mén)取樣檢驗，符合國家生活用水標準方可使用。
三、 管道附屬工程的施工方法
給水管線(xiàn)上的管道附屬構筑物包括蝶閥井，排氣閥井，排水閥井，支墩的砌筑和各種閥體的安裝。
1、 附屬設備的安裝：
�。�1） 排氣閥門(mén)應當垂直安裝，不可傾斜。
�。�2） 蝶閥安裝前應檢查填料，閥體，渦輪，渦桿閥軸，密封閥等，檢查閥門(mén)是否靈活，止水密封圈是否牢固，關(guān)閉是否嚴密，安裝時(shí)必須按水流方向確定閥門(mén)的安裝方向，應避免強力，受力不均勻聯(lián)接。
2、 支墩：
�。�1） 管道折點(diǎn)施工完成后，按設計要求，人工開(kāi)挖基槽，嚴禁超挖。
�。�2） 管道及管件的支墩應修在堅固的地基上，施工中應盡量減少破壞折點(diǎn)處的原狀土，如無(wú)原狀土做后背墻時(shí)，應采取措施確保支墩受力時(shí)，管道接口不被破壞。
�。�3） 用鋼模板和木模板結合支模，清除所有雜物，嚴格配比，并留出試塊以備檢驗，澆筑每個(gè)支墩必須一次完成，并每300~500mm厚分層用插入式振搗棒振搗于頂部。然后清理現場(chǎng)，進(jìn)行養護。
�。�4） 管道安裝時(shí)使用的臨時(shí)支架，應在支墩強度達到設計標號的75%時(shí)予以拆除。如遇有地下水時(shí)，支墩底部應鋪設100mm厚碎石粗砂混合墊層。
3、 閥門(mén)井的砌筑
�。�1） 包括閥門(mén)井，排水閥井，排泥井的砌筑及井蓋板的澆筑
�。�2） 基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖坡度可根據土壤性質(zhì)進(jìn)行適當調整，一般不大于45度，基坑開(kāi)挖至標高后，地基土是較軟的淤泥質(zhì)土時(shí)可相應挖挖深，挖至老土或一般的淤泥土為止，然后用中粗砂回填至設計標高。
�。�3） 閥門(mén)井砌筑及井室澆筑時(shí)除底板外應在鋪設好管道裝好閥門(mén)后進(jìn)行砌筑，接口和法蘭不得砌澆筑于井外，且與井壁，井口的距離不得小于0.25m，雨天砌澆筑井室，須在管道鋪設時(shí)一并砌好，以防止雨水匯入井室而堵塞管道。
�。�4） 磚砌圓形檢查井的施工應在管線(xiàn)安裝之后，首先按設計要求澆筑砼底板，待砼強度大于或等于5MPa之后進(jìn)行井身砌筑。
�。�5） 用水清洗基礎后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿(mǎn)鋪滿(mǎn)擠，磚與磚之間灰縫保持1cm，磚縫應砂漿飽滿(mǎn)，砌筑平整。
�。�6） 在井室砌澆筑時(shí)，須同步安裝踏步，位置應準確，踏步安裝后，在澆筑砼未達到規定抗壓強度時(shí)不得踩踏。
�。�7） 磚砌圓形井需碎石檢查直徑尺寸，當需收口時(shí)，如四面收口，則每次收進(jìn)應不超過(guò)3cm，如三面收進(jìn)，則每次收進(jìn)不超過(guò)5cm。
�。�8） 磚砌檢查井時(shí)，井筒內壁應用原漿勾縫，井室內壁抹面應分層壓實(shí)，蓋板以下最上一層磚砌丁磚。
�。�9） 井蓋需驗筋合格后方可澆筑，現澆砼施工需嚴格遵守常規砼澆注和養護的要求，保證拆模后沒(méi)有露筋，蜂窩和麻面的現象，留出試塊進(jìn)行強度試驗。井室完工后及時(shí)清除井內積聚的淤泥，砂漿，垃圾等物。
�。�10） 當蓋板頂面在路面時(shí)，蓋板頂面標高和路面標高應一致，誤差不超過(guò)25mm，當為非路面時(shí)，井口略高于地面，且做0.02的比降護坡。
四：管道試壓方案
管道試壓是管道施工中一個(gè)不可忽視環(huán)節，根據場(chǎng)地實(shí)際條件，可利用的試壓水源，組成管道系統的配件和附件（閥門(mén)，井室）的數量，管道各部位的高差情況等條件決定試壓的長(cháng)度。
1、 管道水壓試驗前必須具備的條件：
�。�1） 水壓試驗前必須對管道節點(diǎn)，接口，支墩等及其他附屬構筑物的外觀(guān)進(jìn)行認真檢查。
�。�2） 對管道的排氣系統（排氣閥）進(jìn)行檢查和落實(shí)。
�。�3） 落實(shí)水源，試壓設備，放水及量測設備是否準備妥當和齊全，工作狀況是否良好。
�。�4） 準備試壓的管段其管頂以上的回填土的厚度應不小于0.5m（接口處不填）。
�。�5） 試壓管段的所有敞口應堵嚴，不能有漏水現象。
�。�6） 試壓管段不得采用閘閥做試壓堵板。
2、 對試壓管段的后背的要求：
進(jìn)行水壓試驗時(shí)在水的壓力作用下，管端將產(chǎn)生巨大的推力，該推力全部作用在試壓段的后背上，如后背不堅固，管段將產(chǎn)生很大的縱向位移，導致接口拔出，甚至于管身產(chǎn)生環(huán)向開(kāi)裂，極易引起安全事故。
�。�1） 試壓后背必須設在原狀土上，當土質(zhì)疏松時(shí)應采取砼，鋼筋砼墻，板柱或換土夯實(shí)等加固措施，以保證后背穩定。
�。�2） 試壓后背墻必須平直與管道軸線(xiàn)垂直。
�。�3） 用原狀土作為試壓餓后背時(shí)，要保留7-10m的溝槽土不開(kāi)挖。
�。�4） 后背支撐的形式：用工字鋼縱橫交錯排列緊貼于土壁上，用千斤頂支撐住堵頭，千斤頂的數量可根據頂力的大小，選用一個(gè)或多個(gè)。
3、 試壓裝置：
�。�1） 壓力表：彈簧壓力表的精度不能低于1.5級，及壓力表的云溪誤差不能超過(guò)最大刻度的1.5%。最大量程應為實(shí)驗壓力的1.5倍，為方便讀數表殼的公稱(chēng)直徑不應小于150mm，且在使用前應校正。
�。�2） 加壓泵：采用多級離心泵。
�。�3） 加壓泵，壓力表應安裝在試壓短下游端部與管道軸線(xiàn)垂直的支管上。
�。�4） 試壓堵板：堵板必須有足夠的強度，試壓過(guò)程中堵板不能變形，與管道的接口處不能漏水。
4、 試壓時(shí)的要求：
�。�1） 管道充水：管道試壓前3天，向試壓管道充水，充水時(shí)水自管道低端流入，并打開(kāi)排氣閥，當充水至排出的水流中不帶起泡連續時(shí)，關(guān)閉排氣閥，停止充水。試壓管道充水浸泡時(shí)間不小于48小時(shí)。
�。�2） 升壓：水壓試驗前，應進(jìn)行多次初步升壓方可將管內的氣體排盡，當且僅當確定管道內的氣體排盡后，才能進(jìn)行水壓試驗。出現下列3種情況說(shuō)明管道內的氣體未排干凈，應繼續排氣：A、升壓時(shí)水泵不斷充水當升壓很慢：B、升壓時(shí)壓力表擺動(dòng)幅度很大且讀數不穩定：C、當升壓至80%時(shí)停止升壓，打開(kāi)放水閥門(mén)，水柱中有“突突”的聲音并噴出許多氣泡。升壓時(shí)要分級升壓，每次以0.2MPa為一級，每升一級檢查后背，管身及接口當確定無(wú)異常后，才能繼續升壓。水壓試驗時(shí)，后背和管道兩端禁止站人。水壓試驗時(shí)嚴禁對管身，接口進(jìn)行敲打或修補缺陷，遇有缺陷時(shí)需做出標記，解壓后才能修補。
5、 水壓試驗的要求和標準
�。�1） 在整個(gè)試壓期間，不論管段有多長(cháng)，壓力的下降值不能超過(guò)0.3.
�。�2） 在試驗壓力下，管段不得出現裂縫，變色，滲漏等現象。
�。�3） 設計試壓標準為：球墨鑄鐵管試驗壓力0.8MPa.保壓10min.
6、 每次試壓后必須出具業(yè)主，監理和施工方認可的報告。
施工方案 篇5
墻體的裝修，主要有：乳膠漆、噴漆、墻紙(布)、瓷磚、木板飾面等。至于新出的石頭漆、石膏模板等暫不予以探討。 墻體，在工序上有前有后，以做法為決定因素。但可以肯定，瓷磚飾面的必定在天花板之后就做，而乳膠漆等易惹污的做法，則通常在后面。下面，我們一起來(lái)看看 常見(jiàn)的幾種做法的情況：
1、乳膠漆。
極受歡迎的裝修做法。從樹(shù)脂類(lèi)型上來(lái)分有多種化學(xué)名稱(chēng)，當然，你我都沒(méi)有這種必要去細心研究名稱(chēng)。但通常分非耐水及耐水兩種。而現時(shí)出現了多種“加強復方”涂料，不僅防水、還防污，更夸張的是有種更可防蚊。價(jià)錢(qián)當然不菲啦。在深圳，這是墻面處理的主流。
在二次裝修中，乳膠漆涂飾前，必須鏟除原有的涂料層。然后用雙飛粉和熟膠粉調拌打底。再就是涂飾乳膠漆了，面層需涂2遍至3遍。
必須要提醒的是，很多工業(yè)涂料都有或多或少的毒性，施工時(shí)要注意通風(fēng)，施工后也要至少一周以上時(shí)間揮發(fā)后方能入住。以免家人的健康造成傷害。
2、噴漆。
涂料的一種，多色彩且帶紋理。但缺點(diǎn)是維修困難，容易因小部分披落而使整個(gè)表面傷痕累累。
3、墻紙。
裝修相當普遍。主要有紙造墻紙和紡織墻紙。紙面可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。但在像我們浙江這種多潮濕的地方，使用墻紙裝修就得注意了。
4、瓷磚裝修。
只有應用于廚房、廁所，陽(yáng)臺等地方。瓷磚裝修的最大優(yōu)點(diǎn)可能就是耐臟這一點(diǎn)了。瓷磚現在家庭用的主要有耐磨地磚和(無(wú))釉面磚兩大類(lèi)。從市場(chǎng)上來(lái)看，耐磨地磚分砂面(普通)和光面兩種。而面磚類(lèi)中除釉面磚外，還有無(wú)釉磚。下面先談到選料的問(wèn)題。
瓷磚的選擇，除了顏色依你喜歡的外，其他的必須用科學(xué)態(tài)度去決擇。首先從包裝箱內拿出任意四塊瓷磚，放在平坦的地面。然后對比一下，四塊磚是否平坦一致? 看看瓷磚對角與對角的地方是否嵌接?再就是用手掌敲擊瓷磚表面，聽(tīng)聲音：好的瓷磚聲音比較低沉;而不好的瓷磚聲音明亮，并有明顯回響。當然，從聲音上來(lái)評 好壞是相對的。但第一種比較卻不可輕視。國產(chǎn)與進(jìn)口的最大分別最在瓷磚制品的規格一致性上。
瓷磚裝修另一個(gè)要注意的是防水層的處理。在廚廁這些地方的墻面更應高度注意。因為更換瓷片通常會(huì )破壞原有水泥沙槳防水層。補救辦法是在貼設瓷磚前先打一層瀝青防水層。瓷磚之間的縫填白水泥也應補好。
5、木板飾面。
在一些豪華裝修里的作法。一般在9厘底板上貼3厘飾面板�？勺鞲鞣N造型是其出現的原因，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內帶來(lái)華麗的效果。
由于設計各異，此處無(wú)法描述細節，但要引起注意的是：木板飾面作法，就如中國畫(huà)畫(huà)法，一定要“留白”。把墻體用木板全部包起的想法并不理智，除了增加工程預算外，對整體效果并幫助不大。
【施工方案】相關(guān)文章：
教學(xué)設計方案07-08
教學(xué)設計方案集合07-13
《選擇購物方案》教學(xué)設計10-03
教學(xué)設計方案10篇11-23
教學(xué)設計方案（精選11篇）01-27
教學(xué)設計方案3篇10-17
教學(xué)設計方案三篇07-22
教學(xué)設計方案五篇07-24
精選教學(xué)設計方案四篇07-24