【精選】施工方案模板合集五篇

　　為保障事情或工作順利開(kāi)展，預先制定方案是必不可少的，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的書(shū)面計劃。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？下面是小編收集整理的施工方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

施工方案 篇1

　　摘要：本文通過(guò)單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無(wú)軌運輸施工中途發(fā)現有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調整的方案比選過(guò)程，在小間隔、大斷面、長(cháng)大雙(多)線(xiàn)隧道采用無(wú)軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：特長(cháng)公路隧道;無(wú)軌運輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內，隧道全長(cháng)8214m(單洞長(cháng)4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個(gè)貴州省最長(cháng)的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰巖、白云質(zhì)灰巖、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁(yè)巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專(zhuān)家指導修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí)，因地質(zhì)情況復雜無(wú)法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線(xiàn)路。

　　由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無(wú)軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機混合通風(fēng)。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風(fēng)埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁(yè)巖(無(wú)煤層)地段發(fā)現有瓦斯出露，隨著(zhù)隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過(guò)5%，爆破作業(yè)時(shí)，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁(yè)巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長(cháng)達700m以上，無(wú)法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門(mén)踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設備的前提之下，經(jīng)濟適用地解決通風(fēng)問(wèn)題，是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。

　　2總供風(fēng)量的計算

　　2.1隧道內有害氣體的構成及通風(fēng)排煙衛生標準

　　國內外研究資料表明，采用無(wú)軌運輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內有害氣體的主要來(lái)源有四個(gè)：一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時(shí)工程機械燃燒時(shí)耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時(shí)，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機物），再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據《煤礦安全生產(chǎn)規程》，“巷道內回風(fēng)流中瓦斯濃度超過(guò)1%，停止作業(yè)；超過(guò)1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處置”。

　　工業(yè)衛生標準要求表1序號有害物質(zhì)類(lèi)別規范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風(fēng)總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個(gè)分項目所需風(fēng)量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量

　　該風(fēng)量即為在規定的時(shí)間內，將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據鐵路部門(mén)長(cháng)期研究，也可采用隧道內最低風(fēng)速理論來(lái)計算)。該項目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間，取60min；

　　q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類(lèi)圍巖，施工進(jìn)尺不超過(guò)170cm，相應同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長(cháng)度。

　　2.2.2按隧道內作業(yè)的最大總人數所需的新鮮空氣計算風(fēng)量

　　根據鐵路施工部門(mén)長(cháng)期實(shí)踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿(mǎn)足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿(mǎn)足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風(fēng)量

　　Q=q實(shí)/(1/0.5%-1)，q實(shí)為實(shí)測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內燃機運輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量

　　該項目主要由兩部分構成：

　　(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內出碴作業(yè)時(shí)，機械設備最集中時(shí)為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車(chē)六臺(有三臺在隧道內同時(shí)工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。

　　(2)、稀釋內燃機燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內燃機的使用折減系數，按每日出兩次碴，每次3.5小時(shí)計，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業(yè)機械每分鐘CO排放量，按20t車(chē)輛車(chē)速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業(yè)車(chē)數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿(mǎn)足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA

　　根據公路隧道施工規范及煤礦安全生產(chǎn)規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過(guò)風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風(fēng)總量

　　需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見(jiàn)表2。

　　2.3、通風(fēng)機的供風(fēng)量計算

　　Q機≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數，現場(chǎng)采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長(cháng)為2.6km時(shí)影響系數P=1.35。

　　則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線(xiàn)公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機的風(fēng)壓一定能滿(mǎn)足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風(fēng)設備情況

　　涼風(fēng)埡隧道前期右線(xiàn)采用110kw+75kw通風(fēng)機做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線(xiàn)采用185kw通風(fēng)機做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時(shí)，經(jīng)現場(chǎng)采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測試。

　　如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時(shí)，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設施無(wú)法滿(mǎn)足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。

　　3通風(fēng)方式及通風(fēng)機選擇

　　根據本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的`特點(diǎn)，封閉一個(gè)隧道口(留下車(chē)輛進(jìn)出的交通門(mén))，在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風(fēng)機向外抽風(fēng)(簡(jiǎn)稱(chēng)排風(fēng)巷道)，相應地在另外一個(gè)隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過(guò)橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內大功率通風(fēng)機向外排風(fēng)所產(chǎn)生負壓作用，兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過(guò)大功率通風(fēng)機抽出洞外，構成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。

　　由于該方案將通風(fēng)機靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長(cháng)大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設備即可滿(mǎn)足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線(xiàn)路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線(xiàn)分別采用兩左右線(xiàn)均采用兩臺大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺臺大功率通風(fēng)機接功率通風(fēng)機通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風(fēng)道，另一個(gè)濁空氣靠?jì)葔翰钆庞啥磧认蚨赐獬槌鑫鬯淼揽颗棚L(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。

　　既有通風(fēng)設備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設備，但需部分改造利用情況風(fēng)機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著(zhù)隧道距離增大，排風(fēng)巷道內空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內的導致洞內污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來(lái)業(yè)時(shí)，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業(yè)。1~2處橫通道。

　　4結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長(cháng)度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現幾乎不可避免，如何方便實(shí)用地解決施工過(guò)程中遇到的通風(fēng)排煙問(wèn)題，顯得十分重要。本文通過(guò)對施工過(guò)程中常規通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長(cháng)大雙(多)線(xiàn)隧道采用無(wú)軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類(lèi)似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。

　　參考文獻：

　　〔1〕公路隧道設計規范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術(shù)規范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動(dòng)態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.

施工方案 篇2

　　一、編制依據

　�。�1）鼎邦家和園一期工程施工組織總設計 （2）鼎邦家和園一期工程施工藍圖 （3）《建筑施工手冊》（第四版）

　�。�4）《組合鋼模板技術(shù)規范》 GB50214-20xx

　�。�5）《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統一標準》GB50300－20xx （6）《鋼框膠合板模板技術(shù)規程》（JG96-95） （7）《木結構設計規范》（GBJ5-88） （8）《鋼結構設計規范》（GBJ17-88）

　�。�9）《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50204-20xx） （10） 《建筑施工模板安全技術(shù)規范》JGJ162-20xx

　�。�11）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規范》（JGJ103-20xx） 二、工程概況

　　2.1本工程為 蕪湖鼎邦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司建的鼎邦家和園一期工程，工程位于蕪湖經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區尖山路和泰山路交界處，其中包括五棟十一層框剪結構單體（11#～15#），合計建筑面積31029.6m2；24棟六層框架結構單體（16#～20#、26#～32#、35#～46#）及一棟三層框架結構單體（47#），合計建筑面積78925.4m2；2#、3#一層地下室筏板結構，合計建筑面積 25113.0m2；一期工程總建筑面積約135068m2。

　　2.2各樓棟建筑層數、建筑面積、建筑高度匯總詳見(jiàn)下表

　　2

　　本工程單體工程較多，為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，本工程在做好技術(shù)經(jīng)濟分析的基礎上，加大模板的投入，以換取最佳經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。 三、 施工部署及模板計算

　　該工程結構形式相對較簡(jiǎn)單，為此我們更要保證混凝土的工程質(zhì)量和外觀(guān)效果，盡可能達到清水混凝土效果，減少抹灰和修補，因此，必須對模板，特別是梁板、柱、墻板、等結點(diǎn)處需精心設計，嚴格要求，在消滅質(zhì)量通病的基礎上追求觀(guān)感。

　　3

　　3.1.模板工程施工組織

　　首先由項目總工程師對模板的形式進(jìn)行選擇，并作技術(shù)分析，然后由經(jīng)營(yíng)部進(jìn)行成本分析，對其進(jìn)行經(jīng)濟性?xún)?yōu)化。

　　模板形式選定后，由項目總工程師編制模板方案。 物供部負責模板廠(chǎng)家的選擇，進(jìn)行招投標。

　　模板進(jìn)場(chǎng)后由項目總工程師、經(jīng)營(yíng)部、物資部聯(lián)合檢驗，出現不合格品應分析原因，及時(shí)調整并要求廠(chǎng)家進(jìn)行更換。

　　進(jìn)場(chǎng)模板檢驗合格后由工程技術(shù)部進(jìn)行交底，物供部負責落實(shí)實(shí)施并且對模板的存放和保修。

　　施工完畢后，由物資部負責清點(diǎn)退場(chǎng)。

　　4

　　3.3.主要工具

　　3.4施工分區

　　地下施工分區：

　　該一期工程2#、3#地下室設有后澆帶，地下室施工時(shí)按后澆帶位置進(jìn)行分區，具體分區圖待甲方提供人防地下室施工藍圖后，另行確定；其余樓棟無(wú)地下室，按每棟樓為一單體工程； 3．5 模板設計

　�。�1）筏板基礎模板設計：

　　本工程2#、3#人防地下室為筏板基礎，目前由于此部分圖紙未到，我方暫定底板外模砌240厚磚模，高度依據圖紙而定，用混合砂漿砌筑，內壁混合砂漿抹平壓光。 （2）基礎反梁模板設計，

　　模板面采用18膠合板，龍骨是503100方木，橫向加固帶采用υ48腳手架鋼管，加固采用υ16的對拉螺栓及鋼管作支撐校正垂直度和定位。次梁和主梁交接處必須考慮到拆模不損壞模板，為保護模板模端頭鑲一條木條，如下圖3-5-2示。

施工方案 篇3

　　一、工程概述

　　簡(jiǎn)述，該工程伸縮縫防水是普通型密封膏灌縫處理，由于防水老化、收縮、開(kāi)裂、基礎沉降系數不一致等因素導致滲漏現象，嚴重影響到市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　二、滲漏原因分析

　　我們接到通知后，立即派技術(shù)人員針對該工程的滲漏水實(shí)際情況通過(guò)現場(chǎng)察看，對該工程的地質(zhì)、施工、結構、防水處理等情況進(jìn)行較全面的了解察看，找出滲漏的主要原因是：

　　1、基礎原因：基礎處理時(shí)未充分考慮，使沉降系數不一致，致伸縮縫兩邊出現一邊高、一邊低。

　　2、設計原因：伸縮縫防水設計過(guò)于簡(jiǎn)單，致達不到伸縮要求。

　　3、防水密封材料選用：防水密封材料原為普通型密封膏，抗老化、伸縮性能低，致防水層老化、開(kāi)裂。

　　三、工程滲漏治理方案

　　根據該工程的功能要求、結構特點(diǎn)，我們遵照《防水工程技術(shù)規范》所要求，對該工程采取“多道設防”、“復合防水”、“節點(diǎn)密封”等措施，選定防水材料的品種，確定構造和節點(diǎn)做法，并提出相應的技術(shù)措施方案。

　　四、防水材料選用：

　　1、50×50mm遇水膨脹止水條（執行GB/T18173.3-20xx標準）該產(chǎn)品具有彈性接縫止水材料的密封防水作用，當接縫兩面側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時(shí)，由于該材料具有遇水膨脹的特性，在材料膨脹范圍以?xún)热阅芷鹬顾�作用，膨脹體仍具有橡膠性質(zhì)、更耐水、耐酸、耐堿。廣泛用于地下鐵路、隧道以及混凝土工程的施工縫、伸縮縫、裂縫。

　　2、YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材（執行GB18173.1—20xx標準）本產(chǎn)品采用具有優(yōu)異的抗臭氧老化性能的三元乙丙橡膠為主要原料，輔以丁基橡膠、天然橡膠及炭黑、硫化劑等多種原料，經(jīng)混煉、壓延、硫化等工藝制得高檔防水卷材。它不但具有很高的拉伸強度，同時(shí)還具有極好的伸長(cháng)率、回彈率和耐低溫性能，而它具有的特別優(yōu)異的抗臭氧老化性能是其它防水卷材所無(wú)可比擬的，經(jīng)最早開(kāi)發(fā)此類(lèi)產(chǎn)品的美國防水界論證，其壽命可達五十年以上。因此它被建筑防水界廣泛用于對防水材料的品質(zhì)有極高要求的重大工程項目中，如中央糧庫、核電站、博物館、體育場(chǎng)、地鐵、隧道等等。

　　3、雙組份聚氨酯密封膏（執行JC482—92標準）雙組份聚氨酯密封膏是由含異氰酸酯基（NCO）的A組份加含有固化劑、補強劑、增粘劑、填充材料的B組份組成。使用時(shí)按指定比例混合，經(jīng)交聯(lián)反應固化成富有彈性、強度、粘結力特強的密封材料。該產(chǎn)品主要用于建筑物沉降縫、伸縮縫、施工縫、機場(chǎng)跑道、橋梁等接縫部位的密封。

　　五、施工工藝

　　1、二樓走廊伸縮縫

　　1.1基層要求：用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開(kāi)（防止打鏨時(shí)損壞相鄰的大理石），然后將切隔處和伸縮縫之間的大理石及砂漿層打掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。

　　1.2將伸縮縫兩邊10cm寬打“V”形模垂深5cm。

　　1.3用水泥砂漿將打成的“V”形兩側找平層。

　　1.4在伸縮縫底部用50×50cm遇水膨脹止水條嵌底。

　　1.5用雙組份聚氨酯密封膏將止水條與結構層密封、壓實(shí)。

　　1.6鋪設YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材

　　1.6.1基層清理。將基層表面凸起物等鏟平，并將塵土雜物徹底清掃干凈。

　　1.6.2涂基層處理劑�；鶎犹幚韯┎捎猛克⒎ㄊ┕�，涂刷應均勻一致。

　　1.6.3涂基層膠粘劑�；�底膠粘劑使用之前，需攪拌均勻方可使用，分別涂在基層和卷材底面。涂刷應均勻，不漏底，不堆積。

　　1.6.4鋪設卷材。涂膠20分鐘左右，基本不粘手后，用手一邊壓一邊驅除空氣，粘合后應再用壓輥滾壓一遍，粘結牢固不翅邊，不起鼓，然后用聚氨酯密封膏封口。

　　1.7試水24小時(shí)后，做防水保護層。

　　1.8鋪設大理石用1:2的水泥砂漿鋪平約20毫米，接著(zhù)將大理石呈水平狀蓋上，要輕拿輕放，不要讓利器劃傷表面，并用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊大理石，務(wù)必使之平整，并與地面粘結結實(shí)，不出現空隙，否則經(jīng)人踩踏容易斷裂。鋪設時(shí)要隨時(shí)用棉絲之類(lèi)的軟性布將縫中擠出的漿液擦干凈。鋪設完后，可在板面定期找蠟，確保其晶亮的光澤。

　　1.9最后用聚氨酯密封膏灌縫。

　　2、一樓維修石膏板。

　　3、樓面伸縮縫。

　　3.1基層要求用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開(kāi)（防止打鏨時(shí)損壞相鄰的地磚），然后將切隔處和伸縮縫之間的地磚及砂漿層要掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。

施工方案 篇4

　　摘要:隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，我國水利事業(yè)發(fā)展迅速;水閘施工是水利水電工程中非常重要的一個(gè)組成部分，它的施工質(zhì)量將會(huì )對水利工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此就需要對其產(chǎn)生足夠的重視，采取科學(xué)的施工管理方法，以便保證水利施工中水閘的施工質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要分析了水利施工中水閘施工管理方法的應用，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。水利工程施工難度較大，是一項系統性的工程，需要對諸多方面的因素綜合考慮。借助于工程合同，可以實(shí)現施工管理，要科學(xué)的設計施工方案，還需要做好工程施工過(guò)程中的管理工作。如果沒(méi)有科學(xué)的施工管理，就會(huì )影響到工程的順利施工。因此，就需要對施工管理進(jìn)行強化，對施工質(zhì)量嚴格控制，這樣施工進(jìn)度就可以滿(mǎn)足要求，工程造價(jià)成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到較為廣泛的范圍，有著(zhù)較為明顯的地域差異，不同地域有著(zhù)不同的施工風(fēng)格，那么施工管理難度較大，需要科學(xué)的安排。

　　1水利施工中水閘施工管理的重要性

　　在水利水電工程中，非常重要的一個(gè)組成部分就是水閘，要想順利完成工程施工，就需要將現代技術(shù)給應用過(guò)來(lái)。同樣的，施工管理和技術(shù)一樣，都是必不可少的，在施工開(kāi)始之前，需要對工程進(jìn)行科學(xué)的規劃，進(jìn)行前期準備，包括諸多的細節內容，如選址、水閘的設計、工程進(jìn)度等等。還需要做好施工過(guò)程中的管理工作，只有對施工過(guò)程嚴格管控，控制質(zhì)量，對工程進(jìn)度科學(xué)把握，促使工程施工任務(wù)能夠高質(zhì)量完成。在這個(gè)過(guò)程中，也涉及到很多方面，如選址、材料的選擇、施工方案的設計等等，我們需要嚴格控制。如果將好的技術(shù)給應用過(guò)來(lái)，但是卻沒(méi)有采取科學(xué)的管理措施，那么工程的建造就會(huì )存在著(zhù)較強的盲目性，在較大程度上影響到整個(gè)工程，對于社會(huì )發(fā)展甚至會(huì )帶來(lái)一些不利的影響。

　　2基于全過(guò)程控制的水利水電中水閘施工的管理辦法

　　一是施工前的管理:在水閘施工之前，我們需要仔細的審核施工方案，嚴格依據具體情況，從多個(gè)角度來(lái)審查施工方案，如技術(shù)方案、施工措施和材料的選擇等，對方案的可行性進(jìn)行驗證，要結合當地的地質(zhì)條件來(lái)選擇施工技術(shù)和材料。從施工前期，就對材料和質(zhì)量和嚴格控制，這樣方可以提升工程施工的質(zhì)量。另外，在施工之前，我們需要合理的認識和安排整個(gè)工程的進(jìn)度，明確要求工程的建造周期、各個(gè)階段的施工目標和施工質(zhì)量等，這樣可以對工程的實(shí)際進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行分階段的檢查，只有做好前期的安排工作，各個(gè)時(shí)期的目標方可以得到保證。

　　二是施工中的管理:我們在施工過(guò)程中，需要嚴格控制質(zhì)量，特別是一些重點(diǎn)工作，更是需要嚴格控制，如測量工作、原料配比、施工工藝等。在檢查過(guò)程中，還需要管理管控重點(diǎn)施工部位，如土方工程的開(kāi)挖、混凝土澆筑、金屬構件的安裝等。在開(kāi)挖工程的過(guò)程中，需要做好準備工作，避免開(kāi)挖有著(zhù)較強的盲目性。水閘工程往往有著(zhù)較大的斷面和較長(cháng)的長(cháng)度，并且有著(zhù)較大的工程量。這個(gè)時(shí)期比較的關(guān)鍵，有著(zhù)越大的開(kāi)挖面，那么就需要投入越多的混凝土和鋼材，無(wú)法保證施工質(zhì)量。而有著(zhù)較小的開(kāi)挖斷面，又會(huì )對水閘的強度造成影響，因此，在開(kāi)挖之前，需要做好測量工作，對開(kāi)挖方案合理設計，以便合理科學(xué)的進(jìn)行開(kāi)挖工作。并且將挖掘技術(shù)給科學(xué)應用過(guò)來(lái)，保證符合于圖紙設計。

　　在混凝土的澆筑方面，我們首先需要控制原材料，促使來(lái)料質(zhì)量得到保證，要充分依據生產(chǎn)的具體需求，保證選擇的材料與當地情況最為符合。在施工過(guò)程中，我們需要對原材料的質(zhì)量不間斷的檢查，控制人員需要對其含量變化的規律隨時(shí)掌握，避免有問(wèn)題出現于施工過(guò)程中。其次，我們需要合理的控制配方，在施工過(guò)程中，對施工材料的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行實(shí)地檢測，結合具體情況，用符合當地具體情況的材料配比來(lái)?yè)Q算實(shí)驗室中計算出來(lái)的配比。我們需要全程監控混凝土施工過(guò)程，不能夠懷有一勞永逸的思想，對施工過(guò)程中混凝土的實(shí)際情況經(jīng)常檢查。對于部分重要的部位，完成施工之后，需要進(jìn)行鉆芯取樣，對混凝土配比進(jìn)行檢驗，對成品品質(zhì)實(shí)地檢查，促使構筑物有著(zhù)較高的質(zhì)量。

　　在金屬構件安裝方面，在選材方面，需要嚴格依據相關(guān)的行業(yè)規范和要求來(lái)進(jìn)行，在施工過(guò)程中，需要嚴格監控材料選擇、材料加工以及材料安裝等各個(gè)方面。要依據需求來(lái)選擇，用到的材質(zhì)只要符合要求即可，不需要是最好的。選擇的材料需要在廠(chǎng)內生產(chǎn)，現場(chǎng)安裝。并且隨機檢查，從全部材料中抽出來(lái)幾組，保證材料質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題。在安裝的過(guò)程中，需要嚴格依據圖紙要求來(lái)安裝各個(gè)部件，要結合圖紙規定，嚴格控制安裝誤差;部分部件需要特殊處理，需要依據規定來(lái)進(jìn)行。比如，在對門(mén)槽部件進(jìn)行安裝時(shí)，需要利用不銹鋼焊條來(lái)焊接所有的不銹鋼接頭，在焊接的過(guò)程中，需要對部件的形變量進(jìn)行觀(guān)察和矯正。要在廠(chǎng)內事先組裝門(mén)槽埋件，保證組裝出來(lái)的產(chǎn)品與圖紙要求所符合，如果有問(wèn)題出現，就不能夠應用到施工過(guò)程中。

　　3施工中的管理策略

　　一是做好施工前的準備工作:在開(kāi)始施工之前，施工組織工作比較的重要，要對施工組織設計進(jìn)行周密的制定，做好技術(shù)交底工作，對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行科學(xué)的制定，并且對施工進(jìn)度逐日檢查和切實(shí)管理，以便保證工程可以按時(shí)施工。要對組織進(jìn)行優(yōu)化，合理安排，將全體施工人員的積極性給充分調動(dòng)起來(lái)，可以展開(kāi)一些活動(dòng)比賽，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。對于節假日，可以將一系列的補貼措施應用過(guò)來(lái)，促使施工隊伍的穩定性得到保證，正常開(kāi)展施工。要對施工安排進(jìn)行明確，對施工順序嚴格控制，有效的銜接各個(gè)工序，以便保證可以正常有序的進(jìn)行施工。要做好施工調度工作，如果有單項工作滯后于施工進(jìn)度，那么就需要分析原因，然后采取針對性的調整措施。

　　二是將科學(xué)的施工技術(shù)給應用過(guò)來(lái):在生產(chǎn)之前，施工人員需要接受相關(guān)的安全教育，接受相應的培訓，保證其能夠了解工程�？荚嚭细穹娇梢陨蠉�。每天上班之前，班組負責人需要綜合本次工程的具體情況，將相應的具體注意事項給提出來(lái)，并且做好活動(dòng)記錄。同時(shí)，將合理的施工方法和技術(shù)給應用過(guò)來(lái)，促使施工進(jìn)度和質(zhì)量得到保證。

　　4結語(yǔ)

　　通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知，在我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，水利工程是非常重要的產(chǎn)業(yè)，在施工過(guò)程中，需要嚴格依據相關(guān)的規范和標準來(lái)進(jìn)行，嚴格管理施工過(guò)程，控制工程質(zhì)量，對管理手段和過(guò)程進(jìn)行規范，將科學(xué)的技術(shù)給應用過(guò)來(lái)，這樣方可以得到符合于要求的工程。

施工方案 篇5

　　一、工程概況

　　本標段綠化防護主要從K1+288-K10+247，全長(cháng)約9Km，為濕法噴播。

　　二、施工方案概述

　　A、綠化防護特點(diǎn)：

　　1)改善了邊坡的生態(tài)環(huán)境條件。通過(guò)向坡面噴撒有機基材(由土壤、有機質(zhì)、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水攪拌后用特制噴射機械噴射到巖面)，使原來(lái)不能生長(cháng)植物的巖石，有了植物生長(cháng)的基盤(pán)，經(jīng)向基盤(pán)噴播植物種子，在人工養護之下將恢復巖石邊坡的自然植被，使單調邊坡形成綠色植被，必將改善邊坡的環(huán)境景觀(guān)，達到環(huán)保的目的。

　　2)解決了邊坡防護與環(huán)保要求的矛盾，解決了邊坡防護與綠化環(huán)境的雙重目的，從整體效果講，經(jīng)濟上也是可行的，有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護措施相結合使用，其優(yōu)勢十分明顯。

　　B、施工方法及施工工序：

　　1.清理邊坡坡面：爆破后的邊坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進(jìn)行清理,由于邊坡較陡,施工人員應佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動(dòng)的浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對大的孤石不會(huì )松動(dòng)可以保留,對較深的空洞有條件的必須補平，最后將清理下來(lái)的土石清運出現場(chǎng)。

　　噴射有機基材：有機基材是由適合植物生長(cháng)的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機肥和復合肥搭配組成。

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