【精選】施工方案模板集合5篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，往往需要預先制定好方案，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。方案要怎么制定呢？下面是小編為大家收集的施工方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
1安全保證體系
進(jìn)行掛籃施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組的組建，還要安排專(zhuān)門(mén)的安全管理者參與其中。選用的專(zhuān)職安全工作者要有強烈的責任心，定時(shí)地進(jìn)入現場(chǎng)進(jìn)行檢查，盡力完成自己的監督任務(wù)，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
2施工管理
2.1關(guān)鍵工序管理
關(guān)鍵工序中存在的主要危險源及采取的措施。
2.2臨時(shí)用電管理
電工必須對掛籃施工施工用電進(jìn)行日常檢查，對以下幾點(diǎn)必須重點(diǎn)檢查：于施工現場(chǎng)之中專(zhuān)門(mén)的中性點(diǎn)直接接地的電力線(xiàn)路使用TN-S接零保護系統，保證接地電阻小于或者等于4Ω，專(zhuān)用保護零線(xiàn)和電氣設備的金屬外殼進(jìn)行連接。晚上進(jìn)行施工的時(shí)候，要安排電工進(jìn)行值班，在假期或者完成工作后，把電源關(guān)掉。安排專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行現場(chǎng)手持電動(dòng)工具以及小型電器設備的合理地管理，電氣設備進(jìn)出倉庫的時(shí)候，都要細致地進(jìn)行核查，良好地進(jìn)行核查、維修以及保養，不準帶病運轉。
2.3設備管理
不同的機動(dòng)車(chē)輛、大中型機具設備以及施工用壓力容器進(jìn)入現場(chǎng)的時(shí)候，都要對其仔細地核查，填寫(xiě)驗收記錄。進(jìn)入現場(chǎng)的那些設備應配備安全操作規程。機操人員務(wù)必要按照對應的安全操作規程，戴上勞防用品，帶著(zhù)證件工作，當天應該進(jìn)行例行保養以及運轉的對應記錄。機具設備與車(chē)輛被運用一段時(shí)間后，要對其進(jìn)行維護以及保養，有毛病了就不能作業(yè)，對于經(jīng)過(guò)維修保養的設備以及車(chē)輛，都要于設備臺帳里面進(jìn)行詳細的記載。安排專(zhuān)業(yè)人士監管現場(chǎng)的大、中型機具設備以及車(chē)輛，起重吊裝作業(yè)必須有專(zhuān)職指揮，持證上崗。中型或者大型的機具設備需要外借或租用的情況下，雙方需要簽訂協(xié)議，兩方都要清楚自己的使用、保養與維修這些方面的義務(wù)與權力、還有自己的安全責任。駕駛員與機操人員都不能亂加班，不但要搞好季節性的勞動(dòng)保護，還要搞好交接手續這一工作。
3掛籃的制作與安裝
3.1掛籃制作
應認真地看好設計圖紙，完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質(zhì)的要求，然后進(jìn)行掛籃不同結構部件的正確加工。不能使用備用的材料，不能胡亂更改設計。要是必須進(jìn)行變更，需要上報到設計部門(mén)，同時(shí)簽認之后，才能進(jìn)行變更。掛籃的所有程序結束，也就是加工結束后，這時(shí)要對掛籃實(shí)施組裝試拼，也應細致地進(jìn)行檢查，必要的情況下，針對不同的受力構件進(jìn)行對應的試驗工作。
3.2現場(chǎng)拼裝
通過(guò)1∶2水泥砂漿的有效地使用，對梁頂面鋪枕部位（有時(shí)也是0梁段）進(jìn)行有效的找平；在前支座位置鋪設3根鋼枕，每個(gè)鋼枕之間的距離小于或者等于50cm；進(jìn)行軌道的正確安裝，由0段中心往兩側進(jìn)行兩根2.5m長(cháng)鋼軌的安裝，軌道穿入豎向預應力筋，進(jìn)行軌道頂面的找平，軌道的中心距沒(méi)有錯誤之后，使用螺母鎖著(zhù)軌道；分別對前支座與后支座進(jìn)行正確的安裝，由軌道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情況下，對前支座實(shí)施正確的安放。進(jìn)行前支座安放前，要將81mm的不銹鋼板鋪設在對應的軌道頂面，將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不銹鋼上面，隨后進(jìn)行前支座的安放；主構架應該分片進(jìn)行吊裝，放在前后支座上面，同時(shí)旋緊連接螺栓。使用腳手架進(jìn)行支撐，避免倒塌；還要進(jìn)行主構架間連接系的正確安裝工作；使用長(cháng)螺桿以及扁擔梁把主構架后端錨固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁擔梁將主構架下弦桿和軌道進(jìn)行固定；在吊裝前上橫梁前，于主構梁前端進(jìn)行作業(yè)平臺的安裝，前上橫梁上的4個(gè)千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之后，進(jìn)行整體起吊安裝；隨后進(jìn)行后吊帶的安裝，于1梁段底板預留孔之中進(jìn)行后吊帶的安裝，在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成后，后吊帶由底板得以穿出，進(jìn)而和底模架進(jìn)行互相連接；在吊裝底模架前，將1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊帶使用銷(xiāo)子進(jìn)行互相連接，起重能力要是不夠，此時(shí)先進(jìn)行底模架的吊裝，然后進(jìn)行底模板的鋪裝。
3.3掛籃的設計荷載
由于施工環(huán)節不一樣、計算部件也不一樣，進(jìn)行各種的結合，往往包含以下種類(lèi)：模板重量，主要是端模、側模、內模以及底模這些部件。依照平均重處于0.8～1.0kpa之間計算，定出模板尺寸后，實(shí)施認真的計算；對于振動(dòng)器重與振動(dòng)力的.方面，本人運用附著(zhù)式振動(dòng)器，進(jìn)行掛籃底模架設計的時(shí)候，模板梁上的振動(dòng)一旦達到振動(dòng)器本身重量的4倍，施工人群荷載需要參考2kpa實(shí)施合理的估算。
4結語(yǔ)
總而言之，掛籃施工技術(shù)也屬于懸臂澆筑的方法，其無(wú)需運用大型的吊機設備，同時(shí)也不用進(jìn)行支架的架設工作，大力確保了安全質(zhì)量及其精度，最大限度滿(mǎn)足了安裝的精度，還產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟效益，減少了財力、物力與人力的投入。
施工方案 篇2
因衛生間面積小，管道比較多，如做卷材防水，管根部位施工比較困難，搭接比較多，質(zhì)量不易保證。而做涂膜防水，整體性，密封性可靠，管根部及陰陽(yáng)角容易處理，施工比較方便，防水質(zhì)量容易保證。
一、主要特點(diǎn)：
1、可在潮濕或干燥的多種材質(zhì)的基面上直施工；
2、涂層彈性高，強度大，耐水，耐久性?xún)?yōu)異；
3、無(wú)毒，無(wú)污染，施工簡(jiǎn)便，工期短。
4、“靚壁”防水涂料應儲存于陰涼、干燥處。
二、施工條件：
不能在0℃以下或雨中施工，不宜瘩特別潮濕又不通風(fēng)的環(huán)境中施工，否則影響成膜效果。
三、施工準備：
1、防水涂料進(jìn)入現場(chǎng)，必須按國家標準進(jìn)行復驗，材料合格后方能使用。
2、使用工具：短把棕刷、油漆毛刷、刮板、小桶、小批刀、鋼尺、剪刀、壁紙刀等。
3、施工人員操作時(shí)要穿工作服，戴手套，穿軟底鞋，帶防毒面具。
四、施工工具：
1、基面清理工具：錘子、鑿子、鏟子、掃帚、鋼絲刷，麻布；
2、取料配料工具：臺秤，稱(chēng)料桶，水桶，攪拌器，剪刀；
3、涂料涂覆工具：滾子—用于涂覆較稀的料；刮刀—用于較稠的料及嵌縫處理。刷子：用于面層修平及異形部位涂刷；大面積涂覆可用滾子或刮板進(jìn)行施工。
五、施工工藝：
在施工衛生間現澆板時(shí),根據設計的衛生間墻位置，在板上做一道上翻200mm高、與墻同寬度的砼止水帶，與現澆板同時(shí)施工，并預留好各種管洞,避免以后在樓板上鑿洞口，留下滲水隱患；樓板混凝土施工時(shí)必須振搗密實(shí)，特別是管子四周及墻角處，必須平整，避免凹凸不平現象發(fā)生，質(zhì)檢員要嚴把質(zhì)量關(guān)，不合格處必須返工。使用1：2.5防水水泥砂漿，并對管道四周及砼翻邊處用彈性防水涂料(液)進(jìn)行重點(diǎn)處理，以提高結構防水性能，并按設計1%的泄水坡度，坡向地漏管。
1、基層處理：基層表面必須平整光滑，不得有坑凹不平現象不得有松動(dòng)、砂眼或孔洞存在。如有上述現象應修補光滑平整后再施工，表面必須干燥，有管道根處收頭必須抹成圓弧角，管子必須牢固。
2、涂刷基層處理劑，合成高分子防水涂料底膠攪拌均勻，再用長(cháng)把滾刷或用橡膠刷刮板，刮涂把防水材料，均勻的涂刷到基層上，涂刷時(shí)不得堆積和露白見(jiàn)底，涂刷量，每遍以0.4kg/平方米左右為宜，第一遍完全干燥后方能再涂刷第二遍。
六、防水層的施工：
1、涂膜材料的配制：
合成高分子防水涂料屬單組份防水涂料，開(kāi)封攪拌均勻即可使用。
2、涂膜防水層操作工藝：
涂膜施工首先第一遍涂刷均勻，不漏底，干燥8-12小時(shí)后進(jìn)行第二遍施工，第三遍達到12小時(shí)。
3、按工法的規定配料，用攪拌器攪拌均勻至無(wú)粉及團料，攪拌時(shí)間約5分鐘。
4、若涂料尤其是打底料有沉淀應隨時(shí)攪拌均勻；下層與無(wú)紡布及上層要連續施工，無(wú)紡布鋪墊要平直，涂料要完全潤濕無(wú)紡布，不留空鼓。
5、涂抹時(shí)要盡量均勻，不能有局部沉積，要求多滾刷幾次使涂料與基層之間不留氣泡，粘結嚴實(shí)。若厚度不夠，可加涂一層或數層涂料。
6、各層之間時(shí)間間隔以前一層涂膜干固不粘為準，在20℃露天條件下約5小時(shí)�，F場(chǎng)濕度大，溫度低，通風(fēng)差，干固時(shí)間長(cháng)些，反之短些。
七、衛生間涂膜防水層質(zhì)量要求：
1、涂膜防水層要求涂布均勻，不得過(guò)厚、過(guò)薄，更不允許出現露底現象，涂膜厚度均勻一致。
2、涂膜防水層與基層之間必須粘接牢固。不得有空鼓、折皺、砂眼、脫層等現象的存在。
八、清洗：
在施工間歇或結束時(shí)，應及時(shí)用想想水清洗所有粘有涂料的工具及工作裝，以便下次使用。
九、工程檢驗：
防水施工完畢后，應認真檢查工程各部分，涂膜防水層不應有裂紋，脫皮，鼓泡，皺皮，流淌現象。
蓄水實(shí)驗，須待涂層干固后進(jìn)行，一般情況需48小時(shí)以上，不通風(fēng)，潮濕環(huán)境干固時(shí)間略長(cháng)。衛生間防水完工后蓄水24小時(shí)不滲漏為合格。
十、成品保護及安全注意事項：
1、操作人員應嚴格保護已做好的涂膜防水層，并及時(shí)做好保護層。在做保護層以前，任何人員不得進(jìn)入施工現場(chǎng)，以免損壞防水層。
2、嚴防施工工具或尖硬物品損壞防水層，禁止在防水層上拌制砂漿。
3、存放材料地點(diǎn)和施工現場(chǎng)必須通風(fēng)良好。
4、存料、施工現場(chǎng)嚴禁煙火。
十一、安全消防：
1、對施工操作人員進(jìn)行安全教育，使施工人員對所使用的材料性能及安全措施全面的了解，并在操作中嚴格勞動(dòng)保護制度。
2、施工人員應戴好安全帽，禁止酒后作業(yè)。
3、防水施工每天下班前，應碼放材料，清理雜物，確保工完場(chǎng)清
4、施工用料及防水材料多屬易燃物質(zhì)，在存放材料的料庫和施工現場(chǎng)，必須嚴禁煙火。
5、現場(chǎng)設制明顯的防火宣傳標志，定期進(jìn)行防火檢查。消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，施工現場(chǎng)嚴禁吸煙。
十二、文明施工：
1、施工現場(chǎng)整潔有序，工完料凈場(chǎng)地清。
2、項目部各級領(lǐng)導從抓文明施工著(zhù)手，制定文明施工管理措施，提高施工人員職業(yè)道德和文明施工意識。
3、將各項措施切實(shí)落實(shí)到班組和每個(gè)施工環(huán)節中，切實(shí)體現出我單位文明施工的企業(yè)形象。
十三、工程回訪(fǎng)：
工程完工后，規范規定的保修期內，建立巡查和回訪(fǎng)制度，查其原因，及時(shí)修補。保修期以外，我公司保證隨叫隨到及時(shí)修補，達到用戶(hù)滿(mǎn)意。
施工方案 篇3
1透層施工技術(shù)
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的步伐逐漸加快且范圍越來(lái)越廣，我國的社會(huì )、經(jīng)濟、文化已經(jīng)處于一個(gè)急速發(fā)展的時(shí)期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過(guò)程中，比如說(shuō)道路建設部門(mén)，他們也在追隨者人們對生活質(zhì)量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機結合料穩定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過(guò)試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質(zhì)量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過(guò)高會(huì )造成三個(gè)不利影響：
a.瀝青含量過(guò)低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒(méi)有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當地環(huán)境。
c.煤油價(jià)格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過(guò)低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點(diǎn)較低，將會(huì )在結合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時(shí)，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標號和基層密實(shí)情況相關(guān)。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實(shí)，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時(shí)，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過(guò)粘度指標來(lái)控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時(shí)，說(shuō)明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時(shí)，說(shuō)明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2封層的施工技術(shù)
2.1作用與適用條件
1）封層的作用：一是封閉某一層起著(zhù)保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類(lèi)型來(lái)分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時(shí)，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長(cháng)，還能解決以往路面凹凸不平的特點(diǎn)，但是隨著(zhù)我們發(fā)現水泥混凝土路面容易破碎等缺點(diǎn)后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術(shù)，最后我們發(fā)現瀝青這種物質(zhì)當被使用到路面建設上可以滿(mǎn)足我們的這種需求。
3結論
目前，對于一些實(shí)適用性比較強的公路，比如高速公路來(lái)說(shuō)，都會(huì )對其進(jìn)行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會(huì )提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來(lái)說(shuō)有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會(huì )減少一些行駛車(chē)輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進(jìn)行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機車(chē)的碾壓時(shí)，它的一些部分透層面可能會(huì )因為局部所受的壓力過(guò)大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷，由此就需要去進(jìn)行公路的鋪設技術(shù)工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來(lái)的公路破損部分進(jìn)行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進(jìn)行處理掉，但是現在又開(kāi)發(fā)了一種路面施工技術(shù)研究，這種技術(shù)不僅可以把原來(lái)的路基殘渣利用起來(lái)，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來(lái)的路面強度，甚至還會(huì )比原來(lái)的路面更抗磨，體現了可持續發(fā)展的綠色理念。
參考文獻
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[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術(shù)的應用[J].北方交通，20xx（5）：86.
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施工方案 篇4
一、下部結構
1、鉆孔灌注樁施工工藝
�、畔忍顚�(xiě)書(shū)面開(kāi)工申請報告，經(jīng)監理工程師批準后方可開(kāi)工。
�、埔员O理工程師簽認的導線(xiàn)點(diǎn)為基準點(diǎn)，用紅外線(xiàn)測距儀放樣。
�、菧蚀_放出樁位后埋設護筒，經(jīng)監理工程師復核無(wú)誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。
�、茹@孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉盤(pán)，如有傾斜或位移，及時(shí)調整糾正。鉆孔所用泥漿現場(chǎng)調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進(jìn)過(guò)程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。
�、汕蹇祝恒@孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法。
�、拾苍O鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場(chǎng)成型，根據需要長(cháng)度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實(shí)，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。
�、斯嘧⑺马挪捎冒韬蠘前柚�，罐車(chē)運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時(shí)應將連接螺栓對稱(chēng)擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。
砼應嚴格按照批準的配合比進(jìn)行拌合，拌合時(shí)嚴格控制材料計量、拌合時(shí)間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。
砼灌注時(shí)，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時(shí)要經(jīng)常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過(guò)8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗砼強度。
�、坍敇渡眄艔姸冗_到80%以上時(shí)，即可開(kāi)挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。
2、系梁、承臺施工工藝
�、呕A開(kāi)挖
先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開(kāi)挖，人工清理四周及基底。對基底進(jìn)行夯實(shí)，然后按圖鋪設砼墊層。
�、茰y量放樣
下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開(kāi)工前，進(jìn)行準確中線(xiàn)放樣，并在縱橫軸線(xiàn)上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。
�、卿摻钕铝铣尚图敖壙�
鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現場(chǎng)，進(jìn)行綁孔。鋼筋均應有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進(jìn)行現場(chǎng)放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長(cháng)度及接頭的錯開(kāi)。鋼筋綁扎成型后，按要求進(jìn)行驗收。
�、戎０�
承臺和系梁模板均采用萬(wàn)能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠(chǎng)加工的定型鋼模板。
蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。
模板拼裝時(shí)嚴格按照設計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線(xiàn)偏差、標高均應滿(mǎn)足技術(shù)規范規定。
蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進(jìn)行側模的拼裝工作。
�、蓾沧㈨�
鋼筋、模板經(jīng)監理工程師檢查合格后，開(kāi)始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車(chē)運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進(jìn)行坍落度測定。
承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車(chē)吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過(guò)振，保證砼密實(shí)度。砼澆注要連續進(jìn)行，中間因故間斷不能超過(guò)前層砼的初凝時(shí)間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。
�、署B生
砼澆注后要及時(shí)覆蓋養生，經(jīng)常保持砼表面濕潤。
�、四０宀鸪凑战Y構的不同和砼規定強度來(lái)決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。
模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。
二、上部結構
1、后張法預應力空心板梁
�。�1）空心板梁預制施工工藝
�、偈紫纫巹濐A制廠(chǎng)地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。
�、谟射摻畎喟磮D紙下料，制作鋼筋，運到現場(chǎng)，在底板上按設計位置綁扎。
�、鄄y管用機械卷制，按設計長(cháng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。
�、馨辶喝锬２捎枚ㄙ徬鹉z蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定。
蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。
�、菽０宀捎么笮弯撃０逭w拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。
�、薨辶喉挪捎�500L以上強制式拌合機現場(chǎng)拌制，小翻斗車(chē)運輸，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應避開(kāi)波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。
�、哒莆蘸贸槌鋈锬５臅r(shí)間，及時(shí)將橡膠蕊模抽出洗凈。
�、喟辶簼沧⒑蠹皶r(shí)覆蓋養生，保證砼的濕度。
�、岬揭欢◤姸群蟛鸪０�，砼強度達到100%時(shí)穿鋼絞線(xiàn)，用兩端張拉法進(jìn)行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：
0→初拉力→1、05FK（持荷5分鐘）→FK FK為張拉力
張拉采用應力和伸長(cháng)量雙控。當伸長(cháng)量超過(guò)設計值6%時(shí)，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預應力鋼材伸長(cháng)量為初拉力以后測得的伸長(cháng)量，加初應力時(shí)推算伸長(cháng)值。如有滑絲、繼絲應按規范規定處理。
壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0、
7MPa的常壓連續作業(yè)。壓漿停止時(shí)，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1、0mm標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿(mǎn)所有的波紋管。
按要求封錨，到強度后即可起吊出底模板。
�。�2）預應力空心板梁安裝
吊裝前對橋位現場(chǎng)進(jìn)行認真地平整壓實(shí)。
板梁安裝采用2臺30t吊車(chē)，兩端同時(shí)吊裝，用拖掛車(chē)運輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實(shí)牢固。
�。�3）橋面鋪裝
�、贅蛎驿佈b前需現澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進(jìn)行橋面施工。
�、诮壴鷺蛎驿摻罹W(wǎng)，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁。
�、蹣蛎驿佈b為連續鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車(chē)運輸，泵車(chē)輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。
�、軜蛎驿佈b要控制好橋面砼標高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點(diǎn)，確保橋面標高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養生劑或其他方式養生以防開(kāi)裂。
2、現澆鋼筋砼箱梁
第 合同段共有現澆箱梁 座，均為鋼筋混凝土現澆箱梁。
�。�1）鋼筋混凝土箱梁施工工藝
�、倩A處理：箱梁施工前，首先將橋跨處場(chǎng)地推平、碾壓，壓實(shí)度達到95%以上，個(gè)別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實(shí)，確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據支架設計間距放出支架基礎位置，上鋪5厘米細砂，在細砂上沿橫橋向鋪設鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎。
�、谙淞耗０逯Ъ懿捎猛肟凼綕M(mǎn)堂支架，支架在縱向每隔1、2米布設一道，橫橋向在底板處間距1、3米，腹板下0、
3米，翼緣板處1、5米。支架下部為螺旋調整底桿，頂端為螺旋調整頂托，長(cháng)度分別為50厘米。碗扣支架搭設后，均有縱橫向連桿，保證支架結構穩定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。
�、巯淞旱啄２捎娩摴窦苁酱笮偷啄�，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線(xiàn)對支架進(jìn)行調整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線(xiàn)和標高調整，均滿(mǎn)足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀(guān)質(zhì)量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。
�、苤Ъ�、模板預壓：用相當于澆筑段箱梁重量的80%對支架模板進(jìn)行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩定后即撤除預壓。
�、蒌摻钣射摻畎嘞铝铣尚�，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹 板鋼筋，綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。
�、薜谝淮螡沧㈨胖粮拱迮c翼緣板接合處，是指底板、腹板和橫隔板的砼，砼在澆注中，采用拌合樓集中拌制、
6立方米罐車(chē)運輸，砼泵車(chē)輸送入模，插入式振搗器振搗，在澆注腹板時(shí)，要掌握好澆注厚度，澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注，振搗時(shí)要控制好時(shí)間，不要振壞模板。和翼緣板接合處要抹平，使二次澆注接頭整齊美觀(guān)。澆注后應及時(shí)養生。
�、卟鸪齼雀拱迥０�，安裝箱頂板底模，結構體系為鋼（木）支撐組合鋼模，在順橋向每箱室零彎距點(diǎn)外頂板上予開(kāi)一天窗，以便拆除和取出箱體頂板底模。
�、嘟壴敯邃摻�，設置控制砼面頂面標高點(diǎn)，經(jīng)駐地監理工程師檢查合格后，澆注第二次砼。澆注頂板砼時(shí)在頂板鋼筋上布設行夯軌道，控制頂板標高，頂板表面一定要進(jìn)行二次收漿抹面，拉毛，及時(shí)養生，防止大面積裂縫。
�、嵩谙淞喉胚_到80%設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對于天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用砼封死天窗口。
3、后張法預應力T梁
第 合同段預應力T梁橋，為減少運輸擬在橋頭設預制廠(chǎng)。
�。�1）梁預制
�、偈紫纫巹濐A制場(chǎng)地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設計要求鋪設底模，并在底模兩側埋設支撐模板的錨樁。
�、谟射摻畎喟磮D紙下料，制作鋼筋，運到現場(chǎng)，在底板上設計位置綁扎。
�、鄄y管用機械加工好，按設計長(cháng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢固定位。
�、苣０宀捎霉S(chǎng)加工鋼模板整體拼裝，并在模板上設計安裝附著(zhù)式振搗器，上下口用螺栓拉緊，側模支撐要牢固，尺寸要準確，保證不變形、不漏漿。
�、軹梁砼采用25m3/h強制式拌合站現場(chǎng)拌制，小翻斗車(chē)運輸，人工輸送入模，澆注時(shí)應特別注意腹板處的砼澆注，掌握好附著(zhù)式振搗器和插入式振搗器的振搗，保證不出現蜂窩麻面，不損壞波紋管。梁頂面要進(jìn)行二次抹面、拉毛，并及時(shí)復蓋養生。
�、奁渌A應力施工各工序與前面介紹的相同。
�、哂媱濅佋O15個(gè)底模，加工5套側模，預應力雙龍門(mén)架起吊移梁。
�。�2）T梁吊裝
T梁吊裝擬采用雙導梁、龍門(mén)架吊裝。其步驟為：
a、根據T梁重量設計導梁和龍門(mén)架、蝴蝶架，準備用具雷片拼裝導梁和龍門(mén)架，導梁長(cháng)45米。蝴蝶架用型鋼加工。
b、根據設計圖紙在橋頭拼裝導梁、龍門(mén)架，加工蝴蝶架。
c、在橋孔搭設導梁臨時(shí)支墩，在墩臺兩側搭設跨墩龍門(mén)支架。
d、用卷?yè)P機滾筒拖拉導梁就位。
e、在橋頭引道和導梁上鋪設枕木輕軌。
f、用蝴蝶架托龍門(mén)架就位。
g、橋頭預制廠(chǎng)用龍門(mén)架起吊T梁，裝平車(chē)，卷?yè)P機拖梁上橋。
h、橋上龍門(mén)架起吊，橫移就位T梁。
i、導梁位置T梁先吊放在兩側已吊好的梁上。
j、拖移導梁到前方第二孔。
k、安裝就位原導梁位置處T梁。
l、鋪設橋上枕木、輕軌。
m、用蝴蝶架把龍門(mén)架移到第二孔。
n、第二孔吊梁方法現第一孔相同，依此類(lèi)推。
T、梁吊好后要支撐牢固，并連接起來(lái)。
�。�3）橋面鋪裝
�、僦蚨諜M隔梁和兩T梁翼緣板之間的模板，綁孔鋼筋，澆注砼。吊梁前現澆處混凝土應鑿毛，澆砼前應濕潤。
�、诮壴鷺蛎驿摻罹W(wǎng)，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理梁上雜物，并灑水濕潤梁面。
�、蹣蛎驿佈b為連續鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐車(chē)運輸，泵車(chē)輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。
�、軜蛎驿佈b要控制好橋面砼標高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔3米測量控制點(diǎn)，確保橋面標高、平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養生劑以防開(kāi)裂。
施工方案 篇5
1、基坑護坡工程施工方案
1.1工程概況：
太倉市南郊新城H地塊二期住宅（東倉花園二期一標段），41#、42#、43#樓。設計標高±0.00相當于黃海高程3.9m，車(chē)庫底板底標高為-2.8m。
本場(chǎng)地工程地質(zhì)性質(zhì)詳見(jiàn)《工程地質(zhì)勘察報告》
2、基坑護坡設計方案
2.1設計依據
1）《南郊新城H地塊二期一標段農民安置房工程施工圖紙》；
2）工程地質(zhì)勘察報告
3）本工程自行車(chē)車(chē)庫基坑圍護設計方案
4）《建筑地基基礎工程施工驗收規范》（GB50202-20xx）等標準規范。
5）設計與計算遵循國家及江蘇省有關(guān)規范，主要有：
《建筑地基基礎設計規范》(GB50007—20xx)
《混凝土結構設計規范》(GB50010—20xx)
《建筑基坑支護技術(shù)規程》(Jql20—99)
2.2設計方案
根據我公司在太倉市施工經(jīng)驗，結合類(lèi)似工程實(shí)際情況，綜合考慮技術(shù)安全和經(jīng)濟合理，采用錨噴土釘方案�；铀闹馨�1:1.5放坡作斜坡，共2排土釘，從上至下長(cháng)度依次為0.8米、1.8米，錨筋1Ф12，二排錨筋1Ф12，水平間距0.8米。以上設計土釘傾角均為5°～10°。橫壓筋210通長(cháng)，與橫壓筋在土釘端部一字架型焊接。土釘成孔直徑80mm，固定鋼筋網(wǎng)間距0.8m*1m鋼絲網(wǎng)現場(chǎng)綁扎；面層噴射細石混凝土C20，厚度80—100mm。
本工程采取信息法施工，各段土釘的排數、長(cháng)度、間距應根據實(shí)際情況由現場(chǎng)技術(shù)負責人作出凋整。
2.3施工準備
2.3.1組織結構(見(jiàn)附圖1)
2.3.2勞動(dòng)力計劃
2.4施工程序
2.5質(zhì)量控制
2.5.1成孔
�。�1）孔位允許偏差±100mm
�。�2）孔深允許偏差±50mm
�。�3）孔徑不允許負偏差。
�。�4）孔內渣土應清理干凈。
2.5.2注漿
(1)采用二次注漿法。
(2)注漿術(shù)用全長(cháng)壓力灌漿，注漿壓力不小于0.4MPao
(3)采用純水泥漿，漿液水灰比0.5，水泥普325Ro
2.5.3制錨
(1)錨桿要達到設計長(cháng)度，孔口外露統一為80mm
(2)錨桿外露段嚴禁懸掛重物。
2.5.4噴射混凝土
(1)面層噴射C20細石砼，厚不小于4cm.
(2)鋼絲網(wǎng)片，采用綁扎或焊接而成，鋪設時(shí)綁扎的搭接長(cháng)度應不小于100mm。
(3)橫壓筋要雙面滿(mǎn)焊，不得有氣孔、咬肉。
2.5.5滯水處理
(1)設排水溝，挖集水坑，集水外排。
2.5.6質(zhì)量保證措施
(1)孔位放線(xiàn)定位后，由質(zhì)檢員進(jìn)行孔位復核。
(2)鉆孔鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)調整角度，以保證5~10度。
(3)采用適當直徑的鉆頭，以保證成孔直徑不小于80㎜。
(4)詳細記錄鉆孔過(guò)程，精確控制孔深。
(5)鉆孔過(guò)程中，遇滯水易塌孔孔段，采取干水泥護。若孔內滯水外流，則采用套管跟進(jìn)護壁，成孔后立即放入鋼筋，邊注漿邊拔管，并用止漿袋封堵孔口。
(6)嚴把鋼筋進(jìn)料關(guān)，保證使用產(chǎn)品質(zhì)量合格的鋼材，錨筋制作成形后，必須會(huì )同有關(guān)質(zhì)檢人員及監理人員進(jìn)行鋼筋質(zhì)量檢查。
(7)錨桿注漿后，必須在較長(cháng)時(shí)間(2小時(shí)內)內進(jìn)行二次補漿，以確保注漿滿(mǎn)實(shí)。
(8)冬季施工應采取有效的保溫措施。當日未做完和已噴射砼的工作面，夜間應用塑料布和保溫被覆
2.5.7質(zhì)量管理體系
(1)建立由項目負責人領(lǐng)導控制、技術(shù)質(zhì)量組全體人員基層檢查的管理系統，以確保各項質(zhì)量管理措施落實(shí)到各分部工程及各道工序中。
(2)在施工過(guò)程中設專(zhuān)職質(zhì)量員，發(fā)現不符合質(zhì)量標準的問(wèn)題及時(shí)糾正。
(3)各工序設質(zhì)量負責人、質(zhì)量檢查人，明確崗位，落實(shí)責任。
(4)嚴把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，搞好復查、抽檢，確保材料質(zhì)量。
2.6施工前的準備
(1)現場(chǎng)三通一平。
(2)制錨場(chǎng)地固定，不得隨意挪動(dòng)。
(3)基坑測量放線(xiàn)。
(4)提供周?chē)芫�(xiàn)和地障資料。
(5)搭設基坑周邊防護欄和采取足夠的照明。
2.7安全管理
(1)嚴格執行國家及江蘇省有關(guān)施工現場(chǎng)安全管理條例及辦法。
(2)制訂施工現場(chǎng)安全防護基本標準，如：基坑防護標準；各類(lèi)洞口及臨邊地帶的防護標準：施工臨時(shí)用電安全防護標準；各類(lèi)施工機械和設備的安全防護標準；施工現場(chǎng)消防工作管理標準等。
(3)建立嚴格的安全教育制度，堅持入場(chǎng)教育．每周按班組召開(kāi)安全工作教育研討會(huì )，增強安全意識，務(wù)必使安全工作落到廣大群眾基礎上。
(4)編制安全措施，設計和購置安全設施。
(5)強化安全法制觀(guān)念，嚴格執行安全工作文字交底，雙方認可，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度等。
(6)加強管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。
2.8文明施工與環(huán)保措施
(1)合理進(jìn)行施工現場(chǎng)的平面布置，做到計劃用料，使現場(chǎng)材料堆放降到最低值，保證場(chǎng)內道路通暢。
(2)運輸散裝材料時(shí)，車(chē)廂后封閉，避免撒落。
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