【熱門(mén)】施工方案8篇
為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，就常常需要事先準備方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計劃類(lèi)文書(shū)。方案應該怎么制定呢？下面是小編為大家收集的施工方案8篇，歡迎閱讀與收藏。
施工方案 篇1
一、編制依據
1、 1施工圖紙：
1.給排水管道綜合平面圖（TL0401S-S0202（變））
1.2現行國家工程質(zhì)量驗收規范：
1.2.1《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50204-20xx）。
1.2.2《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-20xx）。
1.2.3《電力建設施工及驗收技術(shù)規范》（SDJ69-87）。
1.2.4《火電施工質(zhì)量驗收評定標準》。
1.2.5《電力建設安全施工管理規定》。
二、工程概況及特點(diǎn)
本工程為*******室外給排水管道、消防給水及生產(chǎn)給水安裝工程，排水管道總長(cháng)度為****米，管材為預制鋼筋砼排水管，直徑有：**㎜、***㎜、**㎜及*焊接*，排水檢查井采用直徑1000㎜鋼筋砼檢查井，鑄鐵井座井蓋；排水管基礎采用C15.120�；炷�，管道坡度為：百分之一、千分之四，兩種。室外給水管道總長(cháng)度為***米，管材為焊接鋼管。
三、主要施工工序施工方法
3.1施工工序：
3.1.1總體施工工序為：先施工#4區給排水管道，再施工#3區給排水管道，待塔吊拆除后在進(jìn)行連接。
3.1.2排水管道具體施工工序為：測量放線(xiàn)-土方開(kāi)挖-清基底-基底墊層-混凝土管對口-砼檢查井-上部砼-通水試驗-土方回填
3.1.3給水管道具體施工工序為：測量放線(xiàn)-土方開(kāi)挖-清基底-沙墊層-管道防腐-管道安裝-通水打壓-土方回填
3.2施工方法：
排水管道：
3.2.1土方工程
本工程土方工程，排水溝道總長(cháng)約470米，土方總量約2600m3，土方開(kāi)挖采用返鏟挖掘機坑外挖土，放坡系數0.75，管道交叉處一次開(kāi)挖至-3.5米，RW管下預留300㎜土層，DD管下預留200㎜土層，余土采用人工挖土，人工找坡，檢查井下部的土方采用人工開(kāi)挖，基槽底部挖300×500排水溝，每隔20米設500×500×800集水坑，DD管在RW管挖土放坡邊坡上，待RD管施工完，土方回填夯實(shí)至RW基底標高后，側面人工挖土，再施工。自卸汽車(chē)運土方，運至指定地點(diǎn)，土方開(kāi)挖分段進(jìn)行，每段20米，第一段20米，土方外運，第一段施工完后開(kāi)挖下一段，所挖土方回填前一段。
3.2.2墊層：
a、 砼墊層采用人工搭溜槽澆筑，每隔20米設一個(gè)溜槽，槽下用人工推車(chē)澆筑。
b、 機械挖完土方后，釘龍門(mén)板，定出管道中心線(xiàn)和標高控制線(xiàn)按設計要求放坡。
c、 人工清土，按設計墊層底標高和坡度清土。
d、 支模、澆筑砼墊層，用木抹子拉毛。
e、 管道兩邊的砼待管道安裝校正完后二次支模澆筑。
3.2.3砼管安裝
a、 釘龍門(mén)板，拉線(xiàn)，線(xiàn)為管道中心線(xiàn)和距管頂200㎜控制線(xiàn)，線(xiàn)的坡度為設計管道坡度。
b、 排管、接口，本工程采用的砼管為平口對接砼管，管道接口校正后，兩側用石子卡住，整段管道校正完后，用1：2水泥砂漿抹口，待兩個(gè)檢查井之間的管道都校正好后，支模澆筑管道兩側的砼。
3.2.4砼檢查井：
a、 施工順序：底板鋼筋-底板模板-底板砼-側壁鋼筋-側壁模板-側壁砼-預制砼井蓋-砌磚-安裝鑄鐵井蓋
b、 檢查井采用Φ1000㎜鋼筋砼檢查井，砼底板厚200㎜，Φ12雙層鋼筋網(wǎng)，砼檢查井壁厚150㎜，砼井壁內側配φ6@150鋼筋網(wǎng)，砼為C25爬梯用Φ18鋼筋制做安裝在檢查井側壁，間距360㎜。
c、 檢查井在排水管校正完后，即開(kāi)始綁筋支模，井身采用寬100㎜鋼模拼成，預制井蓋在場(chǎng)外預制，井身拆�；靥詈蟋F場(chǎng)安裝，安裝完后砌筑井頸安裝鑄鐵井蓋，
d、 砼澆筑時(shí)采用人工搭溜槽澆筑。
3.2.5回填土：
a、 閉水試驗結束采用人工回填，兩臺蛙式打夯機配合。
b、 回填土每層厚度200㎜。
c、 如固定端回填至RW管墊層底，將RW管外土方挖至管外300㎜，施工RW管墊層，RW管施工完后繼續回填至設計地面標高。
給水管道：
3.2.6土方工程：給水溝道長(cháng)為約312米，土方量約為600m3土方開(kāi)挖采用返鏟挖掘機坑外挖土，在進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)，因為不得擾動(dòng)管下原土層，所以采用挖掘機進(jìn)行挖土時(shí)溝槽底部應留有300㎜厚的土方采用人工進(jìn)行清理。自卸汽車(chē)運土方。所挖土方必須全部運走，運至指定地點(diǎn)土方開(kāi)挖分段進(jìn)行，每段20米，第一段20米，土方外運，第一段施工完后開(kāi)挖下一段，所挖土方填前一段。根據施工進(jìn)度現場(chǎng)調配回填土。
3.2.7基礎夯實(shí)：依據圖紙設計要求，如為未經(jīng)擾動(dòng)的原狀土層，則天然地基進(jìn)行夯實(shí)。如為回填土，則在回填土地段做300mm灰土墊層。
3.2.8管道防腐：采用底漆二度加環(huán)氧煤瀝表漆防腐涂料二度。在鋼管安裝前完成。
3.2.9管道安裝：
3.2.9.1鋼管的安裝
管道在安裝時(shí)，位置應準確，標高及坡度必須準確，中心應成直線(xiàn)，不得出現彎曲等現象。鋼管安裝采用焊接，電焊工必須持有有效的相應等級的焊工證件，所采用的電焊條應有合格證，及復檢報告。在焊接時(shí)電焊條應進(jìn)行烘干，不可采用受潮或過(guò)期的焊條進(jìn)行焊接。管道在焊時(shí)應做成坡口，且打磨平整，管口平直的偏差應小于1㎜，最大也不得超過(guò)2㎜。焊縫應不含砂眼，窩穴，氣眼及焊渣，外表面呈整齊魚(yú)鱗狀。焊接完畢以后必須清凈焊渣，浮皮及碎屑。
3.2.10土方回填：管道安裝完畢后，應盡快進(jìn)行水壓試驗，試驗壓力應為其工作壓力的1.25倍且不小于1.5Mpa待試壓完畢后焊口必須進(jìn)行防腐方可進(jìn)行土方的回填，回填時(shí)應做好隱蔽工程驗收并做好記錄�；靥钔练綍r(shí)管道兩側及管頂以上300㎜部分應采用砂土或顆粒徑不大于12mm的土壤回填經(jīng)夯實(shí)后方可回填原土�；靥钔林胁坏脫接谢炷�，碎石，石塊和大于100㎜的堅實(shí)土塊，不得采用凍土塊進(jìn)行回填。管頂兩側就同時(shí)對稱(chēng)回填，應嚴格分層夯實(shí)。并不得損壞管子的防腐層，分層夯實(shí)時(shí)虛鋪厚度不得大于0.3m，夯實(shí)時(shí)采用電動(dòng)夯機進(jìn)行打夯，用機械回填管溝時(shí)，機械不得在管道上方行走。
四、勞動(dòng)力需用量計劃
詳見(jiàn)勞動(dòng)力需用量計劃表
五、機械、工器具計劃
詳見(jiàn)機械、工器具計劃表
六、安全生產(chǎn)、文明施工及安全技術(shù)保證措施
溝槽每30m設一座下人爬梯，爬梯用鋼腳手桿搭設。
6.1所有參加施工的作業(yè)人員必須經(jīng)安全檢查技術(shù)操作培訓合格。操作人員有權拒絕執行違反安全規定的指令，嚴禁灑后作業(yè)。
6.2特殊工種（電工、電焊工、機械操作、吊裝操作工等）必須經(jīng)培訓考試合格后持證上崗。
6.3各工種工序施工前須由施工負責人進(jìn)行技術(shù)交底，并簽字。
6.4設專(zhuān)職安全員，建立定期安全檢查制度、檢查有記錄，對查出的隱患及時(shí)整改，對嚴重情況有權停止施工并立即向項目經(jīng)理匯報，并要求停工。
6.5施工場(chǎng)地內外及場(chǎng)內電纜保護區未征得有關(guān)部門(mén)同意嚴禁開(kāi)挖等，地下作業(yè)加強對場(chǎng)內電纜保護。
6.6基坑四周未回填前設防護欄桿。
6.7入現場(chǎng)的施工人員必須遵守各項規章制度且聽(tīng)從安監人員的指揮。
6.8施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須正確配戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶并且把安全帶系在高處牢固的腳手架或其它物體上。
6.9登高作業(yè)時(shí)所使用的工具必須放在工具袋內，嚴禁放在模板或跳板上，以防落物傷人。
6.10本工程所用的電器設備一律由專(zhuān)業(yè)的電工負責接線(xiàn)、檢修，所使用的電器設備應有良好的接地且應將電源線(xiàn)接在漏電保護器下。
6.11電焊工使用電器工具時(shí)應戴好絕緣手套，穿好絕緣靴，移動(dòng)電線(xiàn)時(shí)嚴禁生拉硬拽。
6.12在進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)必須按規定進(jìn)行放坡，防止土方坍塌，在安裝管道時(shí)，溝槽上方應設有安全監護人，對溝槽兩側的土方動(dòng)勢進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現有裂紋或有土方塌方的跡象時(shí)及時(shí)通知溝槽內施工人員好撤離現場(chǎng)，待處理完畢確認安全以后方可繼續施工。進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員必須進(jìn)行三級安全教育，并經(jīng)安全考試合格方可參加施工。
6.13為了確保工程質(zhì)量，在進(jìn)行管道安裝焊接時(shí)應嚴格執行現行國家施工及驗收規范的規定進(jìn)行施工及工程驗收，且應嚴格執行三級檢查驗收制度。做好施工記錄。及隱蔽工程驗收記錄。
6.14參加施工的人員應經(jīng)體檢，高血壓、心臟病等病癥的人員不得參加施工。
6.15參加現場(chǎng)施工的人員不得酗酒、打架斗毆、不得在現場(chǎng)吸煙、亂扔雜物。
6.16工人進(jìn)入施工現場(chǎng)衣著(zhù)應整齊且統一穿好工作服，正確佩帶胸卡。
6.17安全防護：挖完土方的溝道上方四周應安放安全圍欄，夜間應設警戒燈。
施工方案 篇2
鉆孔灌注樁的施工，因其所選護壁形成的不同，有泥漿護壁方式法和全套管施工法兩種。
1）泥漿護壁施工法
沖擊鉆孔，沖抓鉆孔和回轉鉆削成孔等均可采用泥漿護壁施工法。該施工法的過(guò)程是：平整場(chǎng)地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)量。施工順序（如圖所示）
�。�1）施工準備
施工準備包括：選擇鉆機、鉆具、場(chǎng)地布置等。
鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設備，可根據地質(zhì)情況和各種鉆孔機的應用條件來(lái)選擇。
�。�2）鉆孔機的安裝與定位
安裝鉆孔機的基礎如果不穩定，施工中易產(chǎn)生鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩固。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機推平，在墊上鋼板或枕木加固。
為防止樁位不準，施工中很重要的是定好中心位置和正確的安裝鉆孔機，對有鉆塔的鉆孔機，先利用鉆機的動(dòng)力與附近的地籠配合，將鉆桿移動(dòng)大致定位，再用千斤頂將機架頂起，準確定位，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線(xiàn)上，以保證鉆機的垂直度。鉆機位置的偏差不大于2cm。對準樁位后，用枕木墊平鉆機橫梁，并在塔頂對稱(chēng)于鉆機軸線(xiàn)上拉上纜風(fēng)繩。
�。�3）埋設護筒
鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。當鉆孔較深時(shí)，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會(huì )向孔內坍塌、甚至發(fā)生流砂現象。鉆孔內若能保持壁地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個(gè)作用外，同時(shí)好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。
制作護筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內徑應比鉆孔直徑大（旋轉鉆約大20cm，潛水鉆、沖擊或沖抓錐約大40cm），每節長(cháng)度約2~3m。一般常用鋼護筒。
�。�4）泥漿制備
鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鉆孔泥漿及經(jīng)過(guò)循環(huán)凈化的泥漿，應根據鉆孔方法和地層情況來(lái)確定泥漿稠度，泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動(dòng)掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會(huì )削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進(jìn)速度。
�。�5）鉆孔
鉆孔是一道關(guān)鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進(jìn)行，才能保證成孔質(zhì)量，首先要注意開(kāi)孔質(zhì)量，為此必須對好中線(xiàn)及垂直度，并壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣（沖擊式用），還要隨時(shí)檢查成孔是否有偏斜現象。采用沖擊式或沖抓式鉆機施工時(shí)，附近土層因受到震動(dòng)而影響鄰孔的穩固。所以鉆好的孔應及時(shí)清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鉆孔的順序也應實(shí)事先規劃好，既要保證下一個(gè)樁孔的施工不影響上一個(gè)樁孔，又要使鉆機的移動(dòng)距離不要過(guò)遠和相互干擾，一般可采用（如圖所示）的順序鉆孔。
�。�6）清孔
鉆孔的深度、直徑、位置和孔形直接關(guān)系到成裝置量與樁身曲直。為此，除了鉆孔過(guò)程中密切觀(guān)測監督外，在鉆孔達到設計要求深度后，應對孔深、孔位、孔形、孔徑等進(jìn)行檢查。在終孔檢查完全符合設計要求時(shí)，應立即進(jìn)行孔底清理，避免隔時(shí)過(guò)長(cháng)以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。對于摩擦樁當孔壁容易坍塌時(shí)，要求在灌注水下混凝土前沉渣厚度不大于30cm；當孔壁不易坍塌時(shí)，不大于20cm。對于柱樁，要求在射水或射風(fēng)前，沉渣厚度不大于5cm。清孔方法是使用的鉆機不同而靈活應用。通�？刹捎谜h(huán)旋轉鉆機、反循環(huán)旋轉機真空吸泥機以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥機清孔，所需設備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩定土層中應慎重使用。（如圖所示）為風(fēng)管吸泥清孔示意圖。其原理就是用壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹入吸泥機管道內將泥渣吹出。
�。�7）灌注水下混凝土
清完孔之后，就可將預制的鋼筋籠垂直吊放到孔內，定位后要加以固定，然后用導管灌注混凝土，灌注時(shí)混凝土不要中斷，否則易出現斷樁現象。
2）全套管施工法
全套管施工法的施工順序其一般的施工過(guò)程是：平場(chǎng)地、鋪設工作平臺、安裝鉆機、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、防導管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質(zhì)量。
全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類(lèi)同。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開(kāi)始階段的5~6m深時(shí)的垂直度。因此應該隨使用水準儀及鉛垂校核其垂直度。
施工方案 篇3
1.鏟鏟混凝土灌注方案
1.1鏟鏟混凝土輸送泵的選擇及設置
按照管道就近最短布置的原則，混凝土泵車(chē)與拱腳臨時(shí)插管的水平布管長(cháng)度約為25～35m，這樣考慮選擇3臺高壓車(chē)載泵(2臺工作，1臺備用)，其額定揚程不少于35m，大于灌注頂面高度20m的1.5倍，同時(shí)額定速度及理論輸出壓均能滿(mǎn)足施工要求�；炷凛斔捅迷O在每跨鏟鏟拱拱腳附近，距離拱腳最近且運輸車(chē)便于運送的地點(diǎn)。每孔全部6根主弦鏟鏟(包括腹腔)內泵送混凝土數量448m3，分6批按每拱肋下弦管、腹腔及上弦管的順序泵送，對混凝土泵送排量要求不高。
1.2混凝土泵送
臨時(shí)插管一端與主鏟鏟開(kāi)孔后，安裝在距鋼拱腳處現澆混凝土頂面30cm左右，與鏟鏟成大約35°傾角經(jīng)焊接相連，插管直徑選擇12.5cm;另一端與混凝土輸送泵采用管道專(zhuān)用卡連接并密封，臨時(shí)插管對接口及鋼拱肋之間設一道壓注閘閥，以確�；炷凉嘧⒔Y束，撤除混凝土輸送泵時(shí)，將鏟鏟混凝土與泵體有效隔開(kāi)。插管以下鏟鏟內部混凝土在現澆橫梁和拱腳時(shí)已經(jīng)成型。在混凝土泵車(chē)及鏟鏟拱臨時(shí)插管之間搭設簡(jiǎn)易支架，并在支架上固定混凝土泵送管道。布管時(shí)盡量沿地面布設，架空時(shí)需考慮搭設簡(jiǎn)易支架采取固定措施，水平與垂直應交錯布置，并使用45°的傾斜彎管，以防堵管或抖動(dòng)失穩。為避免破壞骨架受力性能，在側面開(kāi)孔設插管時(shí)應考慮開(kāi)孔的截面不要太大，實(shí)際選擇的臨時(shí)插管內徑與泵車(chē)輸送管內徑相同
頂升灌注混凝土通常速度很快，對管道出口壓力會(huì )很大。在每跨鏟鏟拱頂最高位置處，內部用厚12mm的鋼板焊接隔倉板，將該跨鏟鏟混凝土有效隔開(kāi)，即分成兩個(gè)獨立的倉室;在隔倉板兩側附近(約30cm)對稱(chēng)開(kāi)口并各焊接1道直徑為16cm、高度150cm的排氣(漿)管道，該管道垂直于拱軸線(xiàn)方向開(kāi)口朝上。上述工作完成后應檢查拱頂排氣(漿)管道是否暢通。這樣使拱頂位置的混凝土用每半跨拱肋對稱(chēng)的隔倉板有效隔離。
1.3鏟鏟混凝土灌注方法
鏟鏟拱內及泵送形成的管道要求嚴格密封，為此事先需要注水檢查整個(gè)通道是否暢通和嚴密。首先通過(guò)水泵接拱頂排氣孔向鏟鏟內部注水濕潤，待拱內注滿(mǎn)水后經(jīng)閘閥放水，以檢查鏟鏟拱內部密封情況，同時(shí)達到濕潤拱內的效果;其次用混凝土泵車(chē)壓注約1m3高強砂(水泥)漿潤滑泵送管道，確保泵送混凝土過(guò)程中始終保持混凝土前段管內存有水(砂、水泥)漿及其混合物，這樣隨混凝土順管道向前推進(jìn)，前端不斷被濕滑;然后開(kāi)始勻速壓注高強度、微膨脹、自密實(shí)混凝土。至頂推水泥(砂漿)柱從拱頂排氣(漿)口頂出，開(kāi)始放緩泵送的速度。即混凝土泵車(chē)每泵幾次，稍停頓一次，直到完全排出新澆混凝土為止。整個(gè)泵送過(guò)程不得停頓，應連續進(jìn)行，一氣呵成，待鏟鏟內混凝土灌注到頂并將水或砂漿完全通過(guò)排氣口擠出后，臨時(shí)封閉排漿口及關(guān)閉注漿口閘閥，并穩壓一定時(shí)間，拆除輸送管道。待24h后拆除臨時(shí)插管及排漿管，利用與母材同樣的鋼板焊接封閉已割除的孔口。
鏟鏟混凝土灌注中，隨時(shí)派人用人工敲擊法跟蹤混凝土的灌注進(jìn)度，并與混凝土的理論計算灌注量比對。同時(shí)檢查是否存在混凝土的局部缺陷或空洞，如存在缺陷，則需要及時(shí)在適當部位鉆孔并再次壓漿處理。
2.質(zhì)量監控措施
為確保給鏟鏟混凝土質(zhì)量作出客觀(guān)精確的評價(jià)，施工中布點(diǎn)采用隨機、有代表性的布點(diǎn)通過(guò)施工中的監控，該橋施工的高強度、微膨脹、自密實(shí)混凝土各項指標均達到預期目標，檢測結果顯示，主拱肋鏟鏟混凝土質(zhì)量全部達到合格標準。鏟鏟混凝土質(zhì)量檢查主要使用敲擊聽(tīng)音和超聲波兩種方法。敲擊聽(tīng)音法是灌注混凝土過(guò)程中通過(guò)敲擊鏟鏟表面，根據聲音變化檢查灌注混凝土與鏟鏟內壁間是否存在空隙;超聲波檢測是待混凝土形成一定強度以后，檢查管內混凝土是否均勻、混凝土與鏟鏟是否密貼、管內混凝土是否存在空洞以及強度是否達到規定要求的主要方法。鏟鏟混凝土頂升灌注時(shí)，重點(diǎn)對骨架進(jìn)行了應力及變形監測。鋼骨架高程控制點(diǎn)布設在每個(gè)吊桿及跨中位置。勁性鋼骨架在灌注鏟鏟混凝土階段應力及變形值不會(huì )很大，鋼骨架應力及變形監測點(diǎn)布設在每跨拱腳拱肋及拱肋跨中部位。應力測試斷面布置見(jiàn)圖2。結果表明，該橋應力最大值發(fā)生在1/2截面下弦桿位置，豎向位移最大值在跨中，經(jīng)檢測，高程與應力的變化趨勢吻合較好，同一斷面各弦桿應力相對比較平均。檢查結果表明，各平衡體系之間的應力變化趨勢，證明了灌注階段的施工安全具有充分的保證。
施工方案 篇4
陰極保護系統調試方案
輸氣管道工程陰極保護系統調試方案
陰極保護系統通電前，應在所有趁熱是裝置出進(jìn)行自然腐蝕電位的測量，并做好記錄。通電后，應逐步調節通電電流，知道通電點(diǎn)的保護點(diǎn)位大道極限電位（-1.2v），電源設備應保持在此電位值，知道管道被充分極化，達到陰極保護準則的規定值（-0.85——-1.2v）,并記錄電源設備輸出的電壓、電流值。
當通電后管道電位發(fā)生正向偏移，應立刻檢查極性并糾正；當對周?chē)�、構筑物有干擾影響是，應在接近構筑物上進(jìn)行同步測量；當存在交、直流干擾影響時(shí)，應對干擾陰極保護系統的有效性影響進(jìn)行測量，測量應在陰極保護系統運行及斷電情況下進(jìn)行。在這兩種情況下，應至少保持24小時(shí)的連續管地電位數據，按照陰極保護準則指標，評價(jià)陰極保護的有效性。
陰極保護站恒電位儀控制電位值的調試確定原則是：管線(xiàn)各處管地電位以沿線(xiàn)各點(diǎn)的斷電電位處于?.85~?.2v的合理范圍內，即不處于低于?.85v的欠保護狀態(tài)，又不超過(guò)?.2v的過(guò)保護狀態(tài)（按絕對值）。必須以斷電電位來(lái)評價(jià)，不能以通電電位來(lái)判定。 為使控制電位合理，并作為今后管理的基礎參數，需及時(shí)反饋管線(xiàn)斷電電位并多次調試，才能確定合理的控制電位值。
陰極保護測試內容包括：
a、 陽(yáng)極地床接地電阻；
b、
c、
絕緣接頭絕緣性能； 陰極通電點(diǎn)電位（通電電位、斷電電位），相對硫酸銅參比電
極；
d、 設備輸出電流、電壓。
根據管道檢驗規范sy/t6553?014《管道檢驗規范在用管道系統檢驗、修理、改造和再定級》相關(guān)規定，設備運行時(shí)，應對管道全線(xiàn)進(jìn)行陰極保護密間隔電位測試（小間測試），測試前應使管道至少極化48小時(shí)以上，測試時(shí)的陰保站工作于通電12秒，斷電3秒的狀態(tài)。在測試樁處將硫酸銅參比電極安放在管頂正上方的潮濕土壤上。用直流數字式電壓表，測量管道與硫酸銅參比電極之間的通、斷電兩種電位值，其中，持續12秒的為通電電位值，持續時(shí)間僅三秒的為斷電電位值，斷電電位為該測試樁處管道的陰極保護電位，通常，通電電位明顯比斷電電位負的更多，測試方法執行國家標準gb/t21246?014《埋地鋼質(zhì)管道陰極保護參數測量方法》。
施工方案 篇5
伴隨著(zhù)城市發(fā)展步伐的加快，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵工程數量的不斷增加，因此對工程施工技術(shù)方面的要求也逐漸嚴格。城市地鐵車(chē)站的防水施工技術(shù)對工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車(chē)站正常運行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對施工技術(shù)材料的要求高，因此，在施工過(guò)程中，應該嚴格按照工程規范執行，確保城市地鐵車(chē)站運行的可靠性、穩定性。
一.城市地鐵車(chē)站的防水施工原則和標準
城市地鐵車(chē)站的防水施工的`原則，主要有以下幾點(diǎn)：一是對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位，需要加強重點(diǎn)防控；二是在保證強化混凝土自防水結構的基礎上，應該使用柔性復合材料增強防水性；三是加強自防水結構的基礎性，確保防止產(chǎn)生混凝土裂縫，同時(shí)保障混凝土的抗滲性能；四是整體原則是采取綜合治理、因地制宜、剛柔并進(jìn)以及自我防控為主。
城市地鐵車(chē)站的防水施工是按照一級標準，具體內容是確保城市地鐵車(chē)站的防水施工結構不能出現滲水、內襯表面出現濕漬。
二.城市地鐵車(chē)站的防水施工存在的主要問(wèn)題
城市地鐵車(chē)站的防水施工存在的問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┯捎趯炷两Y構變形縫的不當處理，而導致的滲透水。
根據工程規范，城市地鐵車(chē)站應該設置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達到止水的目的。但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，一組單獨的橡膠止水帶不能滿(mǎn)足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，并且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時(shí)，若安裝不能達到間隙的標準，就不能正常發(fā)揮密封的作用，容易產(chǎn)生漏水問(wèn)題。同時(shí)，橡膠止水帶通常采用冷點(diǎn)工藝進(jìn)行連接，在結合強度低的情況下，加大了導致變形開(kāi)裂的幾率。但是若不能夠加強施工質(zhì)量，采取多倒防水措施，也不能確保工程質(zhì)量，防止漏水問(wèn)題的產(chǎn)生。
�。ǘ┵|(zhì)量不合格的混凝土。
質(zhì)量不合格的混凝土會(huì )使城市地鐵車(chē)站工程的混凝土不能壓實(shí)，易出現滲水等問(wèn)題。導致混凝土出現質(zhì)量問(wèn)題的原因，主要包括養護時(shí)間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導致水性能差和混凝土強度下降。
�。ㄈ┻^(guò)于強化混凝土抗滲等級和抗壓強度，忽視其他防水措施。
由于過(guò)于強調混凝土的抗滲等級和抗壓強度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問(wèn)題。同時(shí)，抗滲等級和抗壓強度越高的混凝土的單位使用度會(huì )隨之增加，還增強了水化熱，以及混凝土的收縮量，對混凝土以及其結構的完成性產(chǎn)生一定破壞，從而導致出現裂縫。
�。ㄋ模┻x材質(zhì)量不合格的防水卷材。
質(zhì)量合格的防水卷材在工程規范方面有明確的規定，但是在實(shí)際操作中，部分單位選取了材質(zhì)質(zhì)量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來(lái)應該發(fā)揮的防水作用[1]。
三.城市地鐵車(chē)站的防水施工要點(diǎn)
�。ㄒ唬┘訌姼呶^域的防水處理
一是施工縫的防水施工技術(shù)。在對城市地鐵車(chē)站的施工縫進(jìn)行防水施工的過(guò)程中，應該根據工程的實(shí)際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質(zhì)的止水帶將施工縫完全封閉。同時(shí)，應該提前完成預埋漿管，做好底板與側墻連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且，在施工縫上預先鑿好凹槽，在澆筑混凝土時(shí)將止水條放入槽內，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區域可設置兩道止水條。
二是變形縫滲透的解決技術(shù)。為了更好的解決變形縫滲透的問(wèn)題，一般會(huì )利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點(diǎn)是具有能夠將混凝土與密布的齒條進(jìn)行很牢靠的粘合，并且將水泥及化學(xué)類(lèi)的漿液注入注漿管道。
三是解決后澆帶滲漏的技術(shù)。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來(lái)處理后澆帶區域出現滲漏問(wèn)題，增強其防水性能，具體的施工技術(shù)如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。
四是穿墻管件防滲技術(shù)。有很多的穿墻管的防滲技術(shù)，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來(lái)，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來(lái)提升其防滲能力，根據防滲材料來(lái)選擇合適措施，將防水板被穿透區域進(jìn)行封閉處理。
�。ǘ⿵娀こ痰目節B性能
強化工程的抗滲性能通常利用S8抗滲級的防水型混凝土澆筑車(chē)站外包結構，另外側墻主筋保護層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時(shí)，施工縫涂抹使用的材料為結晶型防水材料，滲漏嚴重的施工縫處預埋注漿管進(jìn)行注漿處理。
四、不斷提升混凝土結構防水性能
�。ㄒ唬┳龊脟o結構施工質(zhì)量控制
為了提高城市地鐵車(chē)站防水性能，要不斷完善優(yōu)化圍護結構施工的每一道工序。例如，在施工過(guò)程中，有的圍護結構沒(méi)有做好垂直度的控制，造成了圍護樁超過(guò)結構線(xiàn)要進(jìn)行清除處理，并且圍護結構掛網(wǎng)噴護高低不平；有的圍護結構四周排水設施不完善，導致了大范圍滲水浸濕的問(wèn)題，不能及時(shí)的排除基坑積水，這些問(wèn)題都會(huì )給防水施工產(chǎn)生嚴重的工程隱患，甚至會(huì )導致今后使用過(guò)程中結構出現滲漏。為此，工程施工前期相關(guān)單位應從全局廚房，做好防水方案設計，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎。
�。ǘ┻x擇專(zhuān)業(yè)技能過(guò)關(guān)的防水施工隊
為降低城市地鐵車(chē)站工程的項目成本，在工程施工招標過(guò)程中，存在部分施工單位把報價(jià)作為衡量施工隊伍價(jià)值的唯一標準，選擇報價(jià)低的施工隊伍。由于只依靠?jì)r(jià)格作為衡量指標這種行為給工程建設的整體施工質(zhì)量上帶來(lái)隱患。所以，施工單位應選擇經(jīng)驗豐富、技術(shù)專(zhuān)業(yè)、信譽(yù)度好、遵守合同的施工隊伍，來(lái)完成城市地鐵車(chē)站防水的施工。
同時(shí)，監理單位在參與施工隊伍的選擇上也應嚴格參照相關(guān)規定，認真履行自己的職責：一是保證施工隊伍的正規些。嚴防出現掛靠、分包以及轉包的現象；二是加大審核的力度。對施工設計方案應嚴謹審查，設計方案內對施工技術(shù)、工期和施工隊伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。
（三）進(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)
進(jìn)一步完善混凝土的施工技術(shù)，主要是指在混凝土分層澆筑時(shí)，要保證拌合物的均勻性，充滿(mǎn)整個(gè)模型，避免離析問(wèn)題的產(chǎn)生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以?xún)�，禁止外�?lái)水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴格按照規定的操作程序，嚴禁接觸模板和鋼筋，采用插入式的振搗棒進(jìn)行“快插慢搗”振搗。當在溫度較高時(shí)施工，應采用有效的措施來(lái)降低原材料的溫度。同時(shí)，模板架立牢固、嚴密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān)，以免造成跑模的問(wèn)題。施工前期，施工單位需要采用等級強度相同的水泥砂漿潤管，泵送入模時(shí)，左右燒制連續澆筑。最后，完成頂板混凝土澆筑后，應馬上覆蓋不少于14天的澆水養護，并且及時(shí)做好防水層和回填層的覆土工作。
（四）提高結構混凝土自防水性
根據工程實(shí)際情況，充分利用高性能的外加劑補償收縮防水混凝土，通過(guò)對各種拌合物、粗細骨料和外加劑的嚴格計量和控制，來(lái)確�；炷恋馁|(zhì)量以及抗滲級別。同時(shí)，嚴格執行設計圖的相關(guān)標準，確保防水結構的厚度。結合完善的配合比，經(jīng)過(guò)反復的試驗，明確出在不同施工環(huán)境和不同澆筑方法下的最優(yōu)配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產(chǎn)生收縮裂縫，應利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術(shù)。并且，要實(shí)施全程監控，監控的范圍包括混凝土的計量、拌和、運輸等環(huán)節，確保每罐混凝土的現場(chǎng)測試合格后才能使用。需要注意的是，嚴格按照規定留足量試件，禁止在現場(chǎng)加水[3]。
結語(yǔ)：
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵在城市交通業(yè)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要。因此，城市地鐵車(chē)站工程的建設應引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)管理。關(guān)于城市地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)管理，要嚴把施工技術(shù)觀(guān)，加大對工程施工質(zhì)量的把控，尤其是對關(guān)鍵的節點(diǎn)區域要采取針對性強的方式方法，強化施工質(zhì)量的保障，從技術(shù)角度切實(shí)提升城市地鐵車(chē)站的防水能力，為城市地鐵車(chē)站的安全性、穩定性做出應有的貢獻。
施工方案 篇6
一、施工進(jìn)度管理
1、我項目部排出進(jìn)度計劃，按照進(jìn)度計劃，配制勞動(dòng)力，上報材料計劃；
2、大板的施工，很大程度依賴(lài)塔吊及塔吊司機技術(shù)，項目部必須保證塔吊24小時(shí)正常運作及塔吊司機的技術(shù)水平；為保證進(jìn)度，我項目部建議東單元中單元采用大板的施工方案，西單元采用小模板散拼；這樣可以一定程度上減少了塔吊壓力，加快施工進(jìn)度；
3、工人及管理人員必須統一住在工地，集中管理；
二、施工質(zhì)量管理
1、我項目部對每棟樓配兩木工工長(cháng)及一砼工長(cháng)，加強現場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制，將問(wèn)題杜絕在萌芽中。
2、每層砼澆筑完畢后，我項目部將組織木工工長(cháng)對每堵墻進(jìn)行檢查驗收，若有存在脹模，麻面，等質(zhì)量問(wèn)題，項目部木工工長(cháng)現場(chǎng)進(jìn)行標識，限班組四小時(shí)內處理完畢；否則，我項目部將組織打鏨工，打磨工，修補工（每棟樓配一打鏨打，一打磨工，一修補工）進(jìn)行處理并相應扣除實(shí)際費用；將存在質(zhì)量隱患最短時(shí)間處理完畢；
3、制定詳細的質(zhì)量獎罰辦法，嚴格按照質(zhì)量獎罰辦法進(jìn)行質(zhì)量管理。
三、現場(chǎng)管理人員及初步勞動(dòng)力配制
現場(chǎng)總負責一人；技術(shù)總工一人；生產(chǎn)負責一人；
20#樓木工工長(cháng)：二人
鋼筋工長(cháng)：一人；
砼工長(cháng)（小工管理）：一人；
安全員及后勤管理：一人；
25#樓木工工長(cháng)：二人（同上）
29#樓（勞動(dòng)力同上）
20#樓勞動(dòng)力：
木工：50人鋼筋工（包括制作）：22人砼工（三棟總人數）：24人
架子工（三棟總勞動(dòng)力）：20人
25#樓勞動(dòng)力：
四、項目部組織圖
五、管理特色
1、我項目部的施工班組使用直屬班組，管理一步到位；
2、對分包的施工班組帶班組長(cháng)進(jìn)行嚴格考核，合同中規定分包的管理人員必須達到我項目部要求的素質(zhì)，否則我項目部有權更換分包帶班；
質(zhì)量管理:建立質(zhì)量保證體系,落實(shí)系統的質(zhì)量負責人,制定質(zhì)量實(shí)施計劃,注重過(guò)程控制,現場(chǎng)隨時(shí)檢查,實(shí)行質(zhì)量否決制度,保證工程質(zhì)量;
圖紙進(jìn)行會(huì )審,對圖紙中存在問(wèn)題提前進(jìn)行溝通;
放線(xiàn)管理:樓號定專(zhuān)人放線(xiàn)
進(jìn)行周檢查,每周對施工質(zhì)量安全進(jìn)行自檢,對三棟樓進(jìn)行評比,進(jìn)行獎罰評比.
計劃管理:依據貴項目部制定的系統工程施工計劃,檢查和落實(shí)系統的對應施工計劃,及時(shí)協(xié)調計劃進(jìn)程,把好主節點(diǎn),保證整個(gè)工程計劃順利及按時(shí)完成;
定期例會(huì )制:
預告匯報制:每周五將下周所需材料計劃
機械,進(jìn)度計劃,施工安排報至項目戶(hù)
9.4現場(chǎng)施工守則1、項目組全體成員必須服從項目負責人領(lǐng)導，聽(tīng)從指揮，發(fā)揚拼搏奉獻精神，努力工作，確保工期、質(zhì)量，在用戶(hù)中建樹(shù)良好信譽(yù)作出貢獻；
2、強化安全意識，進(jìn)入施工現場(chǎng)必須辦好出入證，佩帶胸卡，身著(zhù)工作服。施工時(shí)，在沒(méi)有弄清楚是否安全可靠時(shí)，嚴禁盲動(dòng)，對違章作業(yè)者，相關(guān)人員有權制止；
3、項目組成員有事請假，需經(jīng)項目負責人同意，把手頭工作向項目負責人交代清楚，并經(jīng)項目負責人批準后方能離開(kāi)，事畢按時(shí)返回；
4、嚴格按圖樣、技術(shù)規范施工，并做好原始數據記錄。對已安裝完畢的工程，需經(jīng)（質(zhì)量員）檢查，施工監理認可，方算完成任務(wù)；
5、每天工作完畢，及時(shí)清理施工現場(chǎng)，收拾整理施工用設備、儀器、工具、材料，對已安裝完的成品采取相應的保護措施；
6、根據任務(wù)要求，需加班趕進(jìn)度時(shí)，全體員工必須認真執行領(lǐng)導安排；
7、愛(ài)護機具、儀器、設備，杜絕野蠻施工，最大限度節約原材料，降低施工成本；
8、要與甲方和協(xié)作施工單位搞好關(guān)系，特別在交叉作業(yè)時(shí)要互諒互讓?zhuān)瑸楦鞣桨踩撠�，為施工提供方便，施工中出現矛盾時(shí)應協(xié)商解決；
9、遵守甲方和項目組各項規章制度、施工紀律，搞好團結，互助合作.不準打架斗毆，不得尋釁鬧事;如有發(fā)生，視情節嚴重程度予以懲罰。
10、未經(jīng)允許不得改動(dòng)它方施工設備，不得隨便動(dòng)用它方工具、儀器、材料等；
11、堅持每天開(kāi)班前會(huì )制度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)匯報處理，對確因客觀(guān)條件不能按時(shí)完成的工作任務(wù)，要及時(shí)匯報以便采取補救措施；12、強化科學(xué)管理，周密計劃，充分準備，不斷總結，預防漏洞，力爭作到按計劃施工；13、按時(shí)填寫(xiě)工程日志。14、施工期間，要求施工人員上下班同進(jìn)同出，禁止工人在非施工樓層出入。施工工期保證措施
1．制訂詳細的施工進(jìn)度計劃，明確進(jìn)度目標，建立工期實(shí)施的目標體系，對提前完工的單位工程，進(jìn)行分析、總結，推廣其好的方法、好的經(jīng)驗；對延期完工的單位工程，要追查其延期的原因，并采取措施，重新調整安排進(jìn)度，將損失的工期搶回來(lái)。
2．投入滿(mǎn)足需要的資源，包括人力、物力、財力。a人力：管理、技術(shù)力量足；操作工人人數有保證，技術(shù)熟練。b物力：工地所需材料要及時(shí)供應；工具設備要滿(mǎn)足施工需要，設備能正常運轉。c財力：保證落實(shí)工程資金。
3．要合理安排交叉作業(yè)，協(xié)調各班組、各施工作業(yè)面的關(guān)系。要緊緊圍繞關(guān)鍵工期，要按正確的施工工序進(jìn)行施工，按時(shí)完成并移交相應部份工程。
4．建立獎罰制度：對將工期提前的班組，給予一定的的經(jīng)濟獎勵；對將工期拖延的施工班組進(jìn)行處罰或更換施工班組，做到工期與經(jīng)濟效益掛勾。
5．協(xié)調與甲方、監理、設計單位的關(guān)系，各單位互相配合，對圖紙上表示不明、錯誤或設計變更要及時(shí)提出，不能因施工圖紙方面的原因拖延工期。在取得甲方、監理、設計單位的支持下，積極推廣新技術(shù)、新工藝，加快施工進(jìn)度。
6．加強質(zhì)量檢查工作，做到隱蔽工程驗收一次通過(guò)，盡量不要返工和返修，不因質(zhì)量方面的原因而影響工期。
7．合理安排操作工人施工作業(yè)表，做到連續作業(yè)，采取措施降低施工噪聲，以便適當安排夜間作業(yè)。
8．做好雨季施工的防護措施，給工人配備雨衣、雨鞋等用品，將雨天對施工的影響降到最低。
施工日志的管理;
1。測量放線(xiàn)抄平2。施工質(zhì)量，安全，進(jìn)度控制，技術(shù)3.施工管理方法
施工方案 篇7
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分，現場(chǎng)原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開(kāi)挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
二、施工測量
根據業(yè)主移交的控制點(diǎn)對三座雨水提升泵站進(jìn)行定位，施工中根據設置在鄰近建筑物上的高程控制點(diǎn)進(jìn)行高程測量、高程控制。
三、施工總體方案
�。ㄒ唬┕こ堂枋觯�
三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長(cháng)*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長(cháng)*6.9米深），現場(chǎng)原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開(kāi)挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
�。ǘ┦┕た傮w方案：
1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業(yè)空間，作業(yè)邊線(xiàn)為基坑開(kāi)挖邊線(xiàn)。
2、在開(kāi)挖線(xiàn)外2米環(huán)型布置一套噴射井點(diǎn)，在開(kāi)挖前7天開(kāi)始降水，抽出的水沿小區內臨時(shí)排水系統內排出，井點(diǎn)降水使用時(shí)間約40天。3、井點(diǎn)降水7天后沿基坑開(kāi)挖邊線(xiàn)打設15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁；基坑開(kāi)挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時(shí)間約32天。
4、由于施工時(shí)間在經(jīng)歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開(kāi)挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四個(gè)角設置四座砼管集水井，De50用潛水泵進(jìn)行坑內排水，使用時(shí)間約20天。
6、基坑開(kāi)挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
四、施工組織管理機構
�。ㄒ唬┦┕そM織管理機構
五、施工總進(jìn)度計劃
工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開(kāi)始施工，施工工期約45天。
附：施工計劃橫道圖。
六、安全生產(chǎn)措施：
�。�、在公司質(zhì)安部監督下，在工地設專(zhuān)職安全員，各施工班組兼職助理安全員一名，具體負責該工地安全生產(chǎn)，嚴格檢查執行安全生產(chǎn)六大紀律；
�。�、專(zhuān)職安全員每天在出工前向職工進(jìn)行安全施工操作規范宣傳交底，做到安全教育在前，施工在后，邊施工邊監督安全，及時(shí)采取整改應急措施，并認真做好每天安全記錄及整改措施；
�。�、每周由項目經(jīng)理為主組織安全員生產(chǎn)管理員機電員對工地安全及機具設備進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現情況及時(shí)整改；
�。�、進(jìn)入現場(chǎng)施工人員必須戴好安全帽及個(gè)人勞動(dòng)保護用品，非機電專(zhuān)職人員不得玩弄電器及機械設備；
�。�、機械制動(dòng)裝置必須在機械啟動(dòng)前進(jìn)行認真檢查防止失靈，電箱必須按裝觸電保護器，嚴禁使用老化裸電線(xiàn)，機械臂回轉范圍內嚴禁站人，機械作業(yè)專(zhuān)人操作；
�。�、基坑開(kāi)挖后設兩個(gè)觀(guān)察員，專(zhuān)門(mén)負責觀(guān)測基坑圍護安全，一發(fā)現異常立即報告項目經(jīng)理處理。
施工方案 篇8
一、基礎施工
1、對土質(zhì)基槽應保持干燥。雨天基槽內積水應隨時(shí)排除，對受水浸泡的基底土（特別是松淤泥）應全部予以清除，并換以好土回填至設計標高。
2、挖基時(shí)如發(fā)現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時(shí)應通過(guò)變更設計程序，采取措施后方可施工。
3、對山坡?lián)跬翂�，基趾部埋入深度和襟邊距離應同時(shí)符合設計要求。
4、采用傾斜地基時(shí)，應按設計傾斜挖槽，不行用填補法筑成斜面。
5、在巖體破碎或土質(zhì)松軟，有水地段，宜擇分段集中施工。
二、墻體砌筑與分段設置伸縮縫
1、砌筑基礎前，應將基底松軟，風(fēng)化表面清除干凈，然后鋪滿(mǎn)砂漿，石質(zhì)基坑內，基礎緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿(mǎn)間隙，使之結成整體；對土質(zhì)基坑或風(fēng)化軟石基坑，在雨季施工時(shí)，應于基槽挖至設計高程，立即回填級配沙石。
2、重力式擋土墻分段砌筑，必須按設計要求10m-20m間距，留出2cm寬伸縮縫，外墻面1:0.12，內墻面1:0.5的坡度砌筑平整，縫成直線(xiàn)，為此可設立臨時(shí)標準樣架作準繩，使墻面正直整齊。
三、回填用料與泄水孔設置
1、砌體出地面后，砌縫強度容許（膠結強度達到處70%），即可及時(shí)回填。內摩擦角大于30度，重度=18KN/m3時(shí)，分層夯實(shí)，密實(shí)度大于94%，墻后填料中的樹(shù)皮，草根等雜物應清除干凈。
2、擋土墻在砌筑過(guò)程中，必須隨時(shí)掌握砌到一定高度后按設計要求尺寸位置設置泄水孔，并在進(jìn)水孔墻背做好反濾防滲隔水設施，從第一排泄水孔至頂上一排泄水孔回填50cm厚砂卵石，第一排泄水孔進(jìn)水口以下應鋪設一層20cm厚的不透水夯實(shí)土層；反濾層第一排泄水孔應高于溝底0.3m設置。
四、砌石工程材料的質(zhì)量
1、石砌體用的水泥，片石，砂，及水等要求質(zhì)地均勻，水泥不失效，砂石潔凈，水中不先得含有對水泥有害的物質(zhì)。
2、石料強度不得低于30Mpa，無(wú)裂縫，不易風(fēng)化。
3、塊石最不邊長(cháng)及中間厚度不小于25cm，寬度不超過(guò)厚度的二倍。用于鑲面時(shí)，應鑿去棱凸角，表面凹陷部分不得超過(guò)2cm.
4、砂漿強度不低于M10，拌和均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中。
五、砌石要求
1、砌體石塊應互相咬接，砌縫砂漿飽滿(mǎn)，砌縫寬度一般不大于3cm，上下層錯縫距離不小于8cm，并應盡量使每層石料頂面自身形成一個(gè)較平整的水平層，或通過(guò)適當的調整，每隔70cm-120cm找平一次，作為一個(gè)較平整的水平層。
2、砌石時(shí)，一般應按平面上先砌角石，最后砌填腹石英鐘的順序進(jìn)行。其空隙必須用砂漿擠填密實(shí)；嚴禁通縫，疊砌，貼砌和浮塞。
3、砌體勾縫應牢固美觀(guān)，色縫時(shí)，其寬度，厚度要求基本相稱(chēng)。
【【熱門(mén)】施工方案8篇】相關(guān)文章：
【熱門(mén)】施工方案五篇05-23
【熱門(mén)】施工方案6篇05-05
【熱門(mén)】施工方案三篇05-02
【熱門(mén)】施工方案四篇05-03
【熱門(mén)】施工方案3篇04-30
【熱門(mén)】施工方案合集10篇05-22
【熱門(mén)】安全施工方案3篇05-17
【熱門(mén)】施工方案集合九篇05-14
【熱門(mén)】冬季施工方案4篇05-14
【熱門(mén)】施工方案合集7篇05-13