有關(guān)設計方案模板四篇
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開(kāi)展，時(shí)常需要預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等方面進(jìn)行安排的書(shū)面計劃。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編收集整理的設計方案5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
設計方案 篇1
一、工程概況及主要工程量
1、工程概況
煙臺至海陽(yáng)高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎設施。本標段路線(xiàn)起點(diǎn)樁號K10+000，終點(diǎn)樁號K18+760,路線(xiàn)長(cháng)8.76Km，位于煙臺市萊山區及牟平區境內。
設計時(shí)速100公里/小時(shí)，采用雙向四車(chē)道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車(chē)道寬度為2×（2×3.75m）。
2、主要工程量
本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線(xiàn)挖方路基，共計118152m2。
二、編制依據及執行標準和規范
山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程級配碎石墊層試驗段開(kāi)工報告是根據以下有關(guān)文件資料和建設單位的要求以及施工實(shí)際情況進(jìn)行編制的。
1、編制依據
A.《山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程招投標文件》；
B.《兩階段施工圖設計》；
C.現場(chǎng)勘察及實(shí)地調查資料。
2、執行標準和規范
A.中華人民共和國行業(yè)標準《公路路面基層施工技術(shù)規范》（JTJ 034-20xx）；
B.中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；
C. 中華人民共和國行業(yè)標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；
D.中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ 076-95）；
E. 中華人民共和國行業(yè)標準《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB 3095-1996）。
三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇
本次墊層試驗段計劃于20xx年9月18日進(jìn)行。
山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程第三合同段主線(xiàn)全長(cháng)8.76公里，沿線(xiàn)填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當地施工環(huán)境復雜，阻工現象屢次發(fā)生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進(jìn)展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長(cháng)作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。
四、試驗路段的目的
通過(guò)級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數及相關(guān)工藝：
A.確定用于施工的集料配合比
B.確定混合料的松鋪系數
C.確定集料攤鋪方法和適用機具
D.確定壓實(shí)機械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和碾壓遍數。
通過(guò)收集現場(chǎng)第一手資料，總結經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規模正式施工的順利進(jìn)行。
五、施工準備
1、人員及技術(shù)準備：
施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場(chǎng)情況，對下承層按照要按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進(jìn)行驗收。
總工程師要向施工技術(shù)人員進(jìn)行書(shū)面的一級技術(shù)交底和安全交底。
開(kāi)始施工前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底，確保施工過(guò)程的工程質(zhì)量、人身安全。
主要施工管理人員配置表
序 號姓 名職 務(wù)職責及工作范圍備 注
1趙根生項目經(jīng)理項目負責人
2單學(xué)民項目副總工技術(shù)負責人
3閆宗偉項目副經(jīng)理現場(chǎng)生產(chǎn)安排
4張金國機料科科長(cháng)機械調度
5朱鳳磊質(zhì)檢部部長(cháng)現場(chǎng)質(zhì)量安全
6楊忠允工程技術(shù)部部長(cháng)現場(chǎng)技術(shù)
7songyong軍測量隊隊長(cháng)現場(chǎng)測量放樣
8范�；ㄔ囼炇抑魅维F場(chǎng)質(zhì)量
現場(chǎng)施工人力配備表
序號工種工作內容人數備注
1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪
2裝載機司機駕駛2
3壓路機司機駕駛1
4自卸車(chē)司機駕駛4
5平地機司機駕駛1
6灑水車(chē)司機駕駛1
7測量工測量放樣4
2.施工機械的投入
根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關(guān)施工機械和檢測儀器如下表：
級配碎石墊層試驗段主要機械設備配置表
序號設備名稱(chēng)規格型號數量備注
1裝載機ZL50C2臺良好
2平地機PY1601臺良好
3輪式壓路機YZ-201臺良好
4運輸車(chē)陜汽奧龍4臺良好
5灑水車(chē)東風(fēng)8m31臺良好
6其它輔助設備、工具1批良好
施工現場(chǎng)檢測儀器配備表
序號檢測設備名稱(chēng)型號單位數量備注
1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1
2托普康全站儀GTS-332N臺1
3水準儀DSZ2臺1
4鋼尺50m把2
5直尺3m把2
6灌砂筒φ100套2
3.材料準備
3.1材料要求
用于底基層的碎石最大粒徑不應超過(guò)37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒的含量應不超過(guò)20%，選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。
采用粗集料加工過(guò)程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。
用于級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質(zhì)量的物質(zhì)。
3.2材料準備
序號材料名稱(chēng)數量備注
1級配碎石（m3）1450
4.配合比設計
按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，項目部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、 確認。
墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。
五、施工工藝流程
級配碎石墊層施工工藝流程圖
六、施工方案
級配碎石采用廠(chǎng)拌，自卸車(chē)運輸，人工配合機械攤鋪，震動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓。
1、下承層的準備：
級配碎石墊層開(kāi)始施工前，應先對下承層（路槽）進(jìn)行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類(lèi)材料重新進(jìn)行整修碾壓，直到壓實(shí)度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿(mǎn)足規范要求并通過(guò)監理工程師驗收，方能進(jìn)行級配碎石墊層的攤鋪。
墊層施工前應適量灑水濕潤。
2、測量放樣：
本次實(shí)驗段松鋪系數暫定為1.25,在現場(chǎng)施工時(shí)如果發(fā)現標高過(guò)高則把松鋪系數調整為1.20，如果發(fā)現標高過(guò)低則把松鋪系數調整為1.30，并最終確定其松鋪系數。
2.1下承層中邊樁放樣：
中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設置寬度壓實(shí)方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線(xiàn)偏位控制在20mm以?xún)取?/p>
2.2下承層中邊樁高程測設：
高程測設由水準儀進(jìn)行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線(xiàn)施工，以便于隨時(shí)調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。
3.混合料拌和、運輸、卸料
混合料在料場(chǎng)集中拌和。
A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車(chē)運至施工現場(chǎng)，運輸車(chē)輛的數量根據拌和站生產(chǎn)能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過(guò)程中，若陽(yáng)光較強烈，需對混合料進(jìn)行覆蓋，以免水份散失過(guò)快。
B.裝車(chē)時(shí)按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過(guò)程中的重力離析。
C.車(chē)輛運輸時(shí)保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。
D.在攤鋪現場(chǎng)由專(zhuān)人指揮運料車(chē)卸料，按每臺運輸車(chē)輛的運料方數計算每車(chē)的攤鋪面積，防止卸料不足或過(guò)多，采用梅花形堆料，將每車(chē)混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內。
4.混合料攤鋪、整平
級配碎石墊層施工采用兩臺ZL50型裝載機進(jìn)行攤鋪，并進(jìn)行初步整平，初平后利用平地機進(jìn)行精平。
利用標高控制樁，交叉掛線(xiàn)用平地機進(jìn)行精平，使其表面達到平整，并有規定的路拱。平曲線(xiàn)段由內側向外側進(jìn)行刮平；直線(xiàn)段由兩側向路中心進(jìn)行刮平。
然后再采用交叉掛線(xiàn)法仔細檢查高程、橫坡等，當其接近預鋪高度要求時(shí)進(jìn)行細平。在整平過(guò)程中，不斷檢查表面高程。
現場(chǎng)設專(zhuān)門(mén)人員根據松鋪標高拉線(xiàn)檢查，誤差大于1cm的進(jìn)行修整，直至拉線(xiàn)檢測誤差小于1cm；并有專(zhuān)人消除離析混合料。
在反復整形過(guò)程中，除灑水車(chē)外，嚴禁其他無(wú)關(guān)施工車(chē)輛在攤鋪層上通行。
整形完成后進(jìn)行高程測量，獲得松鋪后的高程。
5、碾壓
碾壓工藝的組合初定為：采用YZ-20壓路機先靜壓一遍（一來(lái)一返為一遍），然后微振一遍，再重振兩遍，最后靜壓光面兩遍，直到混合料達到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。
混合料經(jīng)攤鋪、整形后，經(jīng)標高測量混合料松鋪表面高程，橫坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量時(shí)，應立即進(jìn)行碾壓，碾壓長(cháng)度以 50～80m 為宜，碾壓段落層次分明，設有明顯的分界標志并形成連續碾壓，堅持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度。
碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動(dòng)，先慢后快”，同時(shí)每遍的輪跡應重疊1/3，不得漏壓，各部位碾壓次數相同。
碾壓方向與中心線(xiàn)平行，使縱向順延，橫坡符合設計要求。壓路機碾壓時(shí)成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機成 45°角斜碾。
壓路機的碾壓速度，前兩遍以采用 1 檔為宜，以后可采用 2 檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序： 靜壓～小振動(dòng)～大振動(dòng)～靜壓�，F場(chǎng)記錄碾壓遍數，路面的兩側要多壓1～2遍，在最佳含水量時(shí)碾壓至設計及規范要求的壓實(shí)度。壓路機穩壓時(shí)1.5～1.7km/h，振動(dòng)壓時(shí) 1.8～2.2km/h，終壓 1.5～1.7km/h。
在碾壓過(guò)程中保持表面濕潤，如果表面水分蒸發(fā)過(guò)快或平地機反復刮平使水分蒸發(fā)時(shí)，及時(shí)用小噸位灑水車(chē)補灑少量的水。如出現“彈簧”、松散、離析等現象，對該部位級配碎石進(jìn)行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新?lián)Q填新的混合料，再進(jìn)行碾壓，以使其達到質(zhì)量要求。
施工過(guò)程中采用人工鏟除接頭處的壅包,消除碾壓段之間的不平整。整平應仔細進(jìn)行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時(shí)掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準鏟高， 不得補凹”。個(gè)別嚴重的，凹坑需要找平時(shí)，應用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填補相同的混合料，人工補平并夯實(shí)再統一碾壓成型。
壓路機在施工面行走時(shí)不調頭，不急剎車(chē)，防止混合料滑移或形成裂縫、松散。
碾壓時(shí)現場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)度的跟蹤檢測，以取得碾壓組合與現場(chǎng)壓實(shí)度的關(guān)系，為大面積施工提供參考數據。碾壓完成后，若壓實(shí)度檢測不能達到要求，則再補壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。
碾壓完成后，再次測量混合料高程，并計算得出松鋪系數。
6、接縫的處理
橫縫應與路中心線(xiàn)垂直設置。
接頭未壓實(shí)的級配碎石底基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。當含水量較低時(shí)，應適當補充灑水，使其含水量達到規定的要求。整平后，新舊混合料一起碾壓，振動(dòng)時(shí)，注意減少或杜絕對已成型段的影響。
7、邊緣修整
碾壓結束后，邊緣要用人工修邊夯實(shí)。修邊要拉線(xiàn)，以保證邊線(xiàn)的線(xiàn)形的平順，如發(fā)現邊緣料過(guò)干時(shí)應適當灑水再拍邊，保證邊緣無(wú)松散粒料為原則。
8、成品保護和養生
碾壓完成后的級配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時(shí)封閉交通，做好禁行標志，未作上承層之前嚴禁開(kāi)放交通并盡快攤鋪水泥穩定風(fēng)化砂+碎石底基層。
成型后7天內，每天中午灑水一次，做適當養護，灑水時(shí)，車(chē)速要控制在15km/h以下。
9、檢測
碾壓成型后要及時(shí)對壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度、高程及橫坡等進(jìn)行檢測,根據檢測結果決定是否對松鋪系數、壓實(shí)方法進(jìn)行調整。
級配碎石墊層檢測項目及檢測方法
項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率
1壓實(shí)度（%）代表值96按JTG F80/1-20xx附錄B檢查每200m每車(chē)道2處
極值92
2平整度(mm)123m直尺：每200米測2處×10尺
3縱斷高程(mm)+5、-15水準儀：每200m測4個(gè)斷面
4寬度(mm)符合設計要求尺量：每200m測4處
5厚度(mm)代表值-10按JTG F80/1-20xx附錄H檢查每200m每車(chē)道1點(diǎn)
極值-25
6橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4個(gè)斷面
7彎沉值(0.01mm)符合設計要求按JTG F80/1-20xx附錄I檢查
七、安全環(huán)保措施
加強安全教育，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹(shù)立“安全就是效益”的思想，提高職工的安全意識和自我保護能力。
作業(yè)區域應有明顯的標志和圍欄，進(jìn)入施工現場(chǎng)必須配戴安全帽。
施工現場(chǎng)配備灑水降塵器具，指定專(zhuān)人負責現場(chǎng)灑水降塵。
運送碎石必須覆蓋，不得沿途遺撒。
灑水車(chē)在上下坡及彎道上行駛時(shí)，不得高速行駛，并避免緊急制動(dòng),駕駛室外不得載人。
所有機械工必須持證上崗，并遵守各自機械工種的安全操作規程。
設計方案 篇2
一、學(xué)情分析
新的一學(xué)年，新的開(kāi)始，我們迎來(lái)了新的一個(gè)學(xué)期。本學(xué)期我繼續擔任學(xué)前4班的語(yǔ)言教學(xué)工作，由于這一屆的學(xué)前班幼兒來(lái)自不同地方的幼兒園，無(wú)論是在紀律還是行為習慣。語(yǔ)言表達能力方面基礎都較薄弱，所以前期培養幼兒說(shuō)的興趣尤其重要。
二、教材分析
本學(xué)期幼小銜接語(yǔ)言領(lǐng)域的教材秉承全語(yǔ)言的教育觀(guān)念，以《綱要》語(yǔ)言教育的目標、內容與要求為指導，以全面培養學(xué)前班幼兒聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)的興趣、習慣、能力，提高對小學(xué)語(yǔ)文學(xué)習和小學(xué)生活的適應性為目的，重視幼兒完整語(yǔ)言的學(xué)習，全面培養幼兒傾聽(tīng)、表述、文學(xué)欣賞、早期閱讀等能力，注重以幼兒生活為背景，聯(lián)系幼兒的生活經(jīng)驗、情感體驗，利用和創(chuàng )設有意義的情景開(kāi)展語(yǔ)言活動(dòng)。
三、教學(xué)目標：
1、培養幼兒積極運用語(yǔ)言進(jìn)行交往的意識以及良好習慣；
2、要求幼兒學(xué)說(shuō)普通話(huà)，能正確運用普通話(huà)參與學(xué)習活動(dòng)及日常生活活動(dòng)；
3、培養幼兒認真傾聽(tīng)的意識，提高有意識傾聽(tīng)、理解性?xún)A聽(tīng)的能力；
4、幫助幼兒學(xué)習正確運用口頭語(yǔ)言表達自己的看法，掌握基本的表達方式和表達技巧；
5、引導幼兒欣賞形式多樣，風(fēng)格多樣的文學(xué)作品，并嘗試性地運用藝術(shù)語(yǔ)言；
6、培養幼兒閱讀的興趣和習慣，掌握初步的閱讀技能，建立文字與畫(huà)面之間的對應關(guān)系。
四、具體措施：
1、要求幼兒學(xué)說(shuō)普通話(huà)，在日常生活中和老師或跟小朋友交談，都強調幼兒用普通話(huà)進(jìn)行交談，加強注意幼兒交談時(shí)發(fā)音和語(yǔ)調的正確，發(fā)現語(yǔ)音錯誤，立刻改正讀音；
2、豐富幼兒的詞匯，讓他們掌握運用更多的名詞、動(dòng)詞、形容詞、數量詞、代詞，學(xué)會(huì )使用常用副詞和連接詞（如：和、跟、同等）能理解詞義，要求他們在日常生活中的靈活運用；
3、讓幼兒能集中注意力，耐心地傾聽(tīng)別人講話(huà)，不打斷別人的話(huà)，并樂(lè )意與同伴交流，能大方地在集體面前說(shuō)話(huà)能說(shuō)學(xué)普通話(huà)，較連貫地表達自己的意思，在平時(shí)老師和幾個(gè)小朋友談話(huà)時(shí)，采用輪流的方式談話(huà)，不搶著(zhù)講，不亂插嘴，逐步提高幼兒語(yǔ)言交往能力；
4、要求幼兒養成先仔細觀(guān)察圖片，后表達講述的習慣，逐步引導幼兒理解圖片和情景中展示的事件順序，要求個(gè)別幼兒能主動(dòng)地在集體面前講述，聲音響亮句式完整，其他幼兒能積極傾聽(tīng)別人的講述內容，發(fā)現異同，并從中學(xué)習好的講述方法；
5、采用游戲、情景表演等形式，在幼兒之間開(kāi)展朗誦比賽或講故事比賽等，為幼兒創(chuàng )設更多自由、寬松的語(yǔ)言交流環(huán)境和人際互動(dòng)機會(huì )；
6、積極開(kāi)展家長(cháng)工作，和家長(cháng)攜手做好幼兒的教育工作，培養幼兒良好的學(xué)習品質(zhì)，促進(jìn)良好習慣的養成。
設計方案 篇3
一、指導思想
通過(guò)年度民兵整組，進(jìn)一步提高民兵預備役部隊應急動(dòng)員、快速反應和成建制逐行任務(wù)的能力，促進(jìn)我鎮民兵基層組織建設全面發(fā)展。
二、整組目標
做到民兵整組與兵役登記、服預備役退伍軍人（轉業(yè)）軍人管理等工作合為一體，民兵基層建設全面達到“兩部一家”建設標準，整體推進(jìn)民兵基層組織建設。
三、方法步驟
今年全鎮的整組工作從3月5日至4月30日結束。主要采取點(diǎn)上試驗與面上推廣相結合的方法進(jìn)行，大致分為四個(gè)階段：
1、3月5日至15日為組織準備階段。主要是學(xué)習上級文件精神，對人員進(jìn)行編組分工，擬制調查摸底表格，印發(fā)資料，召開(kāi)全鎮整組工作會(huì )議，同時(shí)組織業(yè)務(wù)培訓。
2、3月15日至4月1日為宣傳教育階段。通過(guò)廣播、電視等各種形式進(jìn)行廣泛的宣傳教育，增強全社會(huì )的國際意識和廣大民兵改選國防義務(wù)的意識。
3、4月1日至10日為組織實(shí)施階段。鎮人武部將深入基層指導各單位搞好民兵的出入轉隊和民兵干部的調配，落實(shí)民兵專(zhuān)業(yè)技術(shù)分隊、民兵應急分隊和防汛搶險突擊隊的編組。
4、4月10日至30日為總結驗收階段。匯總上報各種表格資料，鎮人武部將按驗收細則組織對各單位的整組工作進(jìn)行全面的檢驗驗收，做好迎接上級機關(guān)檢查的`準備。
四、要求
1、全鎮整組工作會(huì )議后，各村、各單位要及時(shí)向主要領(lǐng)導匯報，爭取領(lǐng)導、統一思想；爭取經(jīng)費、求得支持，確保年度整組工作順利進(jìn)行。
2、成立專(zhuān)班，深入農戶(hù)進(jìn)行扎實(shí)的調查摸底工作，如實(shí)填寫(xiě)相關(guān)表格，切忌缺、漏、濫。
3、進(jìn)一步加強陣地建設。各片要高標準、高質(zhì)量地建設好兩個(gè)示范民兵連部和一個(gè)示范青年民兵之家。
設計方案 篇4
【摘要】根據國產(chǎn)大型垃圾焚燒爐的工藝特點(diǎn)，提出了以垃圾實(shí)時(shí)熱值為核心的垃圾爐燃燒控制方案，并在國產(chǎn)700t/d大型垃圾焚燒爐項目中得到成功應用，取得了較好的控制效果。
【關(guān)鍵詞】熱值計算;垃圾爐;控制方案
前言
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，城市化越來(lái)越高，城市生活垃圾產(chǎn)量暴發(fā)式增長(cháng)。城鎮生活垃圾處理成為城鎮化管理和環(huán)境保護的重要內容，也是社會(huì )文明程度的重要標志，關(guān)系人民群眾的切身利益。目前，城市生活垃圾焚燒發(fā)電是實(shí)現生活垃圾無(wú)害化、減量化、資源化的最佳方法。國內已經(jīng)建成超過(guò)100座垃圾焚燒發(fā)電廠(chǎng)，但是垃圾焚燒爐的燃燒自動(dòng)控制一直是沒(méi)有很好的解決，是困擾行業(yè)內的難點(diǎn)。其中一個(gè)重要原因是城市生活垃圾的熱值變化大，并且不可能直接實(shí)時(shí)測量。本文提出種城市生活垃圾熱值的軟件測量方法，并將垃圾熱值引入到垃圾焚燒爐的給料機控制、爐排運動(dòng)控制、一次風(fēng)二次的控制方案中，實(shí)現垃圾焚燒爐的燃燒自動(dòng)控制。
1城市生活垃圾熱值實(shí)時(shí)計算方案
由于垃圾熱值成分不穩定，熱值變化大，很難直接實(shí)時(shí)測量。采用軟件測量的方法對垃圾熱值HVL進(jìn)行實(shí)時(shí)估算成為一種有效方法。在本文的算法中采用垃圾焚燒爐熱平衡的方法實(shí)現入爐垃圾熱值估算。FLwaste為2~3小時(shí)內焚燒的垃圾量�？梢杂衫醯膶�(shí)際投料量來(lái)統計，也可以由給料爐排速度來(lái)計算。HVwaste為2~3小時(shí)內垃圾焚燒產(chǎn)生的熱量；HVwaste根據垃圾焚燒爐熱平衡原理計算得到.HVwaste=∑HVsteam+∑HVfluegas+∑HVDwater+∑HVslag-∑HVair-∑HVwater+∑HVoil其中：∑HVwaste為累積生產(chǎn)主蒸汽的熱量；∑HVfluegas為累積煙氣帶走的熱量；∑HVDwater為累積排污帶走的熱量；∑HVslag為累積灰渣帶走的熱量；∑HVair為累積一次風(fēng)二次風(fēng)輸入的熱量；∑HVwater為累積給水輸入的熱量；∑HVoil為累積燃油輸入的熱量。HVsteam=∑FLSteam+Hsteam其中：FLSteam為鍋爐出口蒸汽流量，Hsteam為蒸汽的焓值。
2基于垃圾熱值的燃燒策略
垃圾焚燒爐的燃燒自動(dòng)控制回路主要包括給料機控制、爐排控制、一次風(fēng)與二次風(fēng)的控制。四個(gè)控制回路協(xié)調配合才能實(shí)現焚燒爐的穩定、經(jīng)濟可靠的運行。這四個(gè)控制回路的核心思想是保證焚燒爐的能量動(dòng)態(tài)平衡，保證這個(gè)平衡的最關(guān)鍵點(diǎn)是入爐垃圾熱值的量化。本文以垃圾熱值為中心提了這四個(gè)關(guān)鍵控制回路的控制方案。
2.1垃圾給料機控制
垃圾給料機控制是垃圾焚燒爐關(guān)鍵控制回路之一，垃圾給料機控制方案原理圖。根據主蒸汽的需求量計算出所需要的能量，通過(guò)垃圾的熱值折算成垃圾需求量，最終體現到給料機的平均速度，通過(guò)給料機的平均速度計算出給料機每走一步之間的等待時(shí)間，送到給料機液壓控制系統來(lái)控制給料機的運行、停止。
2.2爐排控制方案
爐排控制是垃圾焚燒爐另一個(gè)關(guān)鍵控制回路，爐排控制方案原理圖。根據主蒸汽需求量計算爐排運行速度的基礎值，通過(guò)2小時(shí)修正及料層厚度的修正得到爐排的最終速度，并計算爐排在每次循環(huán)完成后的等待時(shí)間，送到爐排液壓控制系統控制爐排的啟停。
2.3一次風(fēng)控制方案
垃圾焚燒爐一次風(fēng)為垃圾焚燒提供主要的所需氧量，同時(shí)兼顧料層厚度的調節及爐排冷卻功能。一次風(fēng)控制方案原理圖。一次風(fēng)來(lái)自垃圾坑的上部，由主蒸汽氣的設定值或是需求值計算而來(lái)，通過(guò)爐層厚度的修正后送到一次風(fēng)機的控制模塊。
2.4二次風(fēng)控制方案
垃圾焚燒爐二次風(fēng)為垃圾焚燒提供補充氧量，兼顧控制爐膛溫度的功能，二次風(fēng)控制方案原理圖。二次風(fēng)也來(lái)自垃圾坑的上部，由主蒸汽的設定值或是需求值計算而來(lái)，通過(guò)氧量修正及爐膛溫度修正后送到一次風(fēng)機的控制模塊。氧量的設定值由主蒸汽流量經(jīng)函數發(fā)生器后給出。爐膛溫度修正是以調整爐膛溫度在850℃以上為目標。
3結束語(yǔ)
以上控制方案在浙江中控技術(shù)股份有限公司ECS-700DCS平臺上實(shí)現，應用到國產(chǎn)700t/d級垃圾焚燒爐的控制中，目前已經(jīng)在現場(chǎng)正式投運。結果表明，此方案與ECS-700DCS平臺相結合，提高了焚燒爐控制的穩定性和自動(dòng)化投入率，為焚燒爐的安全穩定運行奠定了良好的基礎。
參考文獻
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